În manualul de reparații Ford Focus 3 se spune că întreținere de rutină numai la stația de întreținere, dar costul unei astfel de întreținere va zbura într-un ban destul de bun. Prin urmare, este mult mai profitabil să vă schimbați toate consumabilele și să efectuați diferite verificări programate pe propriile mâini, deoarece acest lucru nu este deloc dificil, iar costul întreținerii Focus 3 va depinde doar de prețul pieselor de schimb preț aproximativ este indicat pentru regiunea Moscovei și în dolari SUA la cursul valutar la momentul scrierii). Și pentru a face toate lucrările pe liniile necesare, trebuie să cunoașteți programul de întreținere de rutină. În acest caz, programul de întreținere pentru motorul 1.6 și 2.0 litri Duratec Ti-VCT este dat.
Lista lucrărilor la TO 1 (kilometraj 15 mii km.)
- Schimbarea uleiului în motor
și filtrul de ulei (și pentru toate operațiile de întreținere ulterioare).
Ulei recomandat Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30. Specificațiile uleiului în conformitate cu standardele internaționale: ACEA A5 / B5, A1 / B1; API SL / CF. Aprobarea producătorilor: Ford WSS-M2C-913-C, Ford WSS-M2C-913-B. Va fi nevoie de 4,3 litri. Costul de 5 litri de la 23 $ la 29 $ (cod pentru căutare 183199).
Filtrul pentru motorul de 1,6 l (codul original 1714387), costul de 5,06 - 7,56 $ pentru motorul de 2,0 litri (codul original 5015485), costul de la 4,70 $ la 6,68 $.
- Înlocuirea filtrului cabinei (pentru întreaga întreținere). Cod sursă original 1709013, preț de la 6.07 $ la 11.01 $;
- Înlocuirea filtrului de aer (pentru întreaga întreținere). Codul Original 1848220, costul de la 6.07 $ la 11.18 $;
- Verificări la TO 1 și toate următoarele:
- Sistem de ventilație a carterului;
- Inspectarea cutiei de viteze;
- Capace de articulații CV;
- Suspensie față și spate;
- Roți și anvelope;
- Unitate de direcție;
- Echilibrarea volanului;
- Conducte de acționare hidraulică a frânelor;
- Mecanisme de frânare;
- frâna de mână;
- Bujii;
- faruri;
- Centurile de siguranță și elementele de fixare.
Lista lucrărilor la TO 2 (kilometraj de 30 mii km sau 2 ani)
- Înlocuirea lichidului de frână . Specificație Super. Volumul sistemului este de 1,2 litri. Codul original 1776311. Costul pentru 1 litru. de la 4,92 dolari la 8,73 dolari.
Lista lucrărilor la TO 3 (kilometraj 45 mii km.)
- Toate lucrările care sunt furnizate la 1.
- Înlocuirea bujiilor . Codul motorului este de 1,6 litri - 1685720. Costul este de la 5,27 $ la 7,13 $. Codul motorului este de 2,0 litri - 5215216. Costul este de la 3,69 $ la 5,08 $.
Lista lucrărilor la ТО 4 (rula de 60 mii în km sau 4 ani)
- Toate lucrările din TO 1.
- Inspectarea centurii de distribuție. Este de dorit să faceți o înlocuire în kit. Codul pentru motor este de 1.6 - 1672144. Costul este de la 48.87 $ la 70.50 $.
Lista lucrărilor la TO 5 (kilometraj 75 mii km.)
- Toate lucrările din TO 1.
Lista lucrărilor la TO 6 (kilometraj 90 mii km sau 6 ani)
- Toate lucrările din TO 1.
- Înlocuirea lichidului de frână (întreținerea 2).
- Înlocuirea bujiilor (ТО 3).
Lista lucrărilor la TO 7 (kilometraj 105 mii km.)
- Toate lucrările din TO 1.
Lista lucrărilor la TO 8 (kilometraj 120 mii km.)
- Toate lucrările din TO 1.
- Înlocuirea lichidului de frână (întreținerea 2).
- Pentru motor. De asemenea, pentru motorul de 2.0 litri, prima înlocuire a curelei de distribuție.
Înlocuirea pentru perioada de funcționare
- Înlocuirea lichidului la fiecare 10 ani. Specificație WSS-M97B44-D. Suma necesară este de 6,5 litri.
- Schimbarea uleiului în transmisia manuală și Transmisie automată producătorul nu este reglementat și este produs în timpul reparației. Cu toate acestea, în condițiile noastre de funcționare este de dorit să controlam nivelul și calitatea uleiului.
Cât de mult are un Ford Focus 3
Și insumarea cheltuielilor viitoare, Focus 3 costurile de întreținere vă va costa aproximativ 45-65 de dolari, iar cu actualul curs (67 RBL.) Se obține cel puțin 3000 de ruble. Și acesta este doar prețul consumabilelor de bază pentru trecerea primului întreținere, și dacă adăugați aici prețul facturii, pe care le-ați pus STO, atunci toate cele 5 mii la a doua sau a treia, la această valoare, adăugați 350 de ruble. pentru lichidul de frână și aproximativ aceeași pentru bujii. Cea mai scumpă va fi TO 4, deoarece va trebui să schimbe atât TJ cât și cureaua de distribuție (dacă condiția este nesatisfăcătoare). Total: 7000 ruble.
Ford Focus 3, 2011 Octombrie de la salon, mâner 1,6 -125, sedan
Kilometraj 209.000 km
Ce sa schimbat:
Tocurile frontale Bosch sunt înlocuite cu 90.000 km, iar cea de-a doua cu 185.000 km
Spatele nu este original, nu-mi amintesc ce inlocuire pentru 140.000 km. Fluxul tuturor discurilor de frână la 140 000 km - a devenit ca nou :) o margine mică a fost, practic, nu folosesc frâne, doar pentru o oprire completă sau frânare de urgență înainte de a lăsa elcul pe drum: clipi: sau un pieton beat: wacko:
138000 - lumânări, set BERU titan (stoc deținute 138.000 și au fost în stare excelentă), după înlocuirea consumului de benzină a scăzut cu 10% și unitatea droselny (valvă) a fost spălată
160 000 - înlocuirea lagărelor de roți în cercuri bâzâiau 2, dar nu a decis să aștepte pentru restul zagudyat asa sa schimbat dintr-o dată (lagărele frontale originale de 1500 ruble fiecare, ansamblul original, butucul spate, cu un cost de 5000 de ruble.).
160 000 - înlocuirea comutatorului generatorului (generatorul este în general un cântec separat despre asta mai târziu, băieți, ar trebui să ne generator de foarte gimorny), înlocuirea releului a costat 4000 de ruble, generatorul este îndepărtat elementar, și apoi, de asemenea, pune pur și simplu, și chiar și o curea auxiliară este plasat. foarte simplu, fără nicio adaptare)
200 000 - înlocuirea posturilor stabilizatoare - 1300 ruble. o pereche de original, sa inlocuit pe sine, acolo de lucru pentru o ora
la fiecare 90.000 de schimbări de ulei în cutie
la 130 000 de spălare a sistemului de răcire și înlocuirea lichidului de răcire umplut FELIX G12 (GL 12 sau nu-mi amintesc exact)
Rutina apoi la fiecare 15.000 km - ulei în motorul cu ardere internă (Castrol 5W30 Toleranțe Ford A1 sau A5-B5 - primesc la 1150 RUB, înroșirea feței la fiecare 30 000 km), filtru de ulei Champion (în buclă pe 172 ruble). filtru de aer original - aproximativ 400 de ruble., Salonul original aproximativ 620 de ruble. Despre filtrele (de aer și de cabină), pot spune că este mai bine să ia originalul, deoarece câteva ori a luat analogi și procedura pur și simplu, pentru a stabili o diferență de doar câteva mm și gimor furnizate, salon astfel încât toți ar putea nici măcar nu pune - nu se amesteca, așa că am decis că diferența penny între original și analogic nu este în valoare de ea IMHO)
Înlocuirea lamelor ștergătoarelor - 4 seturi, aici, fără a spune că cu filtrele și a pus Bosh si Champion - rahat complet, doar originalul, costa aproximativ 900 de ruble. cuplu
Înlocuirea cauciuc Meester 4 seturi care se poate spune despre cauciuc, nativ Conti este destul de bun, apoi a fost scumpe Pirelli - neponravilis, atât de moale, confortabil, bine păstrate rutier, liniștit - DAR purtat fata la zero prin intermediul 15,000 km - I ofigel. Acum, vara sunt ceea ce este ieftin (10 000 de ruble 4 buc 205 * 55 * R16 ..) Indoneziană Ahile sport, desen apa de ploaie, a călătorit 60,000 km - aproximativ 30-40% din uzura care este cazul, atunci, și ploaie și ploaie pe ambele uscat de asfalt, dar zgomotos
Despre combustibil: prima 100 000 km - inundate 92 și 95 de jumătate de Gazprom ovsky Benz, uneori, o dată pe săptămână, Shell V-Power 95 (super-Benz), apoi setați generația HBO Lovato 4, la un cost de 22.000 de ruble. (Ford chiar nu pare să scoată garanția dacă este instalat într-un serviciu specializat, cu un pachet de documente, acum nu știu, deci dacă mașina de garanție o verifică în prealabil). Cu gaz, autonomia cursului a crescut la ~ 1.400 km (750 benz + 650 gaz). Dinamica nu a scăzut substanțial, aproximativ ca și prezervativul inclus. Nu sunt critică. Balonul în loc de rezervă. anvelopă de rezervă înlocuit un set de roți pentru cazuri (800 de ruble Finlanda.) Și în plus avtokompressor Berkut - VESTCH la toate, deși există un kit special de adaptor și un balonov câteva cu aer comprimat la roata pompei, setați dimensiunea unui casetă video. Timpul aproximativ pentru lipirea roții este la fel de simplu ca înlocuirea :)
Despre lumină:
fascicul de becuri de schimb obeh 100 000 km (pune un original Osram (300 de ruble, care a fost, iar al doilea far care a fost mai ieftin Osram de 4 ori (aproximativ 75 de ruble) - .. Lumina este aceeași, și a ars la fel cu o diferență de o zi după aproximativ 100 000 de km de ei :) după 200 000 km stabilite în apropierea KOITO Japonia, set aproximativ 1400 de ruble ohrinet eticheta de preț, bine, strălucitor alb în timp cu DRL, dar asta ar fi drept pentru 1400 de ruble. - nimic de acest fel, că banii nu stau, IMHO a pus asta în picioare sau în Farul și a ridicat puțin farurile mai sus.
Dimensiunile din față Philips sunt diode instalate, clasa de lumină 4000K - albă, fără albastru și foarte luminos
Indicatorii din spate sunt dotați cu o oglindă cu o suprafață oglindă, sau acești portocalii într-un reflector de oglindă sunt ca un ghimpe în ochi.
semnal de oprire central pe care capacul portbagajului modificat ușor, unitate de instalat, care funcționează sled.obrazom: prin apăsarea pe frână, el face mai întâi câteva flash-uri și apoi arde în mod normal, numărul de flash-uri și frecvența intermitent este reglabil.
DRL german instalat (care a mers imediat cu triunghiuri) nu este conectat atât la instrucțiunea de mărime și efectului de orbire, adică la fascicul de pornire stins la 50% luminozitate
Instalat iluminare suplimentară în trunchi - o bandă de diode, atunci când deschideți capacul portbagajului este acum lumină ca în frigider :)
lămpi inversă înlocuit xenon 15W, 4300K lumina -. Cumpara în China pentru 820 de ruble, el a găsit el însuși a avut loc firul de alimentare la baterie prin intermediul înainte, apoi printr-un releu de regim 4-contact conectat - straluceste plimbare minunat de mers înapoi o placere (singura negativ - timpul de aprindere . aproximativ 4 secunde) în blizhashee timp va seta butonul pentru a forța lampa marºarierul - pentru cei cărora le place să strălucească în spate îndepărtat și fanii clipire la Kade în banda stângă (doar explica, în banda din stânga nu merg 90 km \\ h și nu merg când sunt libere benzi drepte, utilizați numai bara din stânga la depășire, și că este atunci când un camion preia exemplu, zboară înapoi și un vultur și începe să clipească sfâșietor - pentru mine asta e doar întrebam ce vrea, indiferent de ce mi-am scos la stânga sau la dreapta peste gard de un camion)?
În diode față set PTF, dar nu le folosesc, lumina din senin - nu ca și mai târziu a pus diode, dar obligatoriu cu lumina alba 4000-4300K sau ca opțiune la toate galben alege acum pe piețele din China.
De asemenea, asigurați-vă că pentru a recomanda să instalați toate voltmetru, cum ar fi prin bricheta, costă aproximativ 300 de ruble, dar lucru foarte necesar.
La mine acum, este necesar, voi explica pentru cei care nu într-un curs, acesta arată presiunea unei rețele la bord într-un mod de timp real. Bricheta nu au vrut să ia în sus, așa că a luat-o deoparte, 2 fire cositorite întins și conectat direct la baterie, dispozitivul în sine se confruntă cu un vitezometru pe bandă dublu adezivă. Nu-i place deoarece numerele roșii nu orbesc, dar nu se încadrează în culoarea de fundal generală a luminii de fundal a dispozitivului. Am comandat în China, cu o culoare turcoaz, ca pe un obiect gadget, costul de 150 de ruble. Acum voi spune despre generator și de ce avem nevoie de un voltmetru. Sper că moderatorul mă va ierta, dar trebuie să spun, deoarece acest lucru poate salva multe cheltuieli inutile.
Vreau să spun mâncarea din Sankt-Petersburg, să-mi termin 100 km, aproximativ 30 km de condus, am observat că roșu se aprinde lampa baterie, bine, desigur, pentru mine este doar un semnal: opri încărcarea bateriei, popados. Ma opresc, am înțeles că pe un gol, fără reîncărcarea bateriei nu ajunge la mine, și mai ales nu pentru a merge înapoi, gândit în mod natural de ce sa oprit de încărcare, bine, ca de obicei de vina generator, ei bine, cred că alerga mare, se pare că a murit. Bineînțeles, nu mai plec nicăieri, trebuia să-mi reprogramez afacerea. Încep, lampa se aprinde din nou, mă întorc și mă duc înapoi, bine, cred că ar trebui să fie destul de încărcat. Opriți toate potrebiteli- apartament, lumina, radio, ... a sosit cu o lampă aprinsă, a scos generatorul și l-au dus la Sankt Petersburg, a doua zi la reparatori de alternatoare și demaroare. Mi sa spus că am un generator de complicat, iar releul se va schimba în același origalnuyu, prețul a fost chiar de 5.000 de ruble., O afacere la 4.000 de ruble., Cel vechi mi-au dat, schimbat lagărele, uzura periei a fost de aproximativ 70%, toate de măsurat au spus că funcționează, Noua gena costa intre 16.000 si 20.000 de ruble. (acum aproximativ 11.000 de ruble). Hai, pune lampa nu este aprins, bine, cred că clasa, aproape nouă genă în mine acum, cu noul relyuhi cu noi perii, lagăre noi și a scăpat cu puțină vărsare de sânge. Am plimbare durerea nu știu, despre o alerga 400 km, spate aprinde lampa: Wacko: Ei bine naibii, Cho pentru gunoi: blink:
A venit diagnosticul la un electrician familiar (în timp ce conduceți un bec se stinge), a luat instrumentele lor miracol - și nifiga, toate pentru a măsura tensiunea este normal. Stânga cu nimic. Pe scurt, lumina se aprinde și putred, atunci când ea a vrut, băi de soare aproximativ la fiecare 300-400 de kilometri, ar putea arde timp de 5 minute și du-te afară, nu a putut fi stopată, și a fost posibil să se meargă cu ea aprinsă și 200 și 300 km (foarte enervant), dar de atenuare a zgomotului auto și apoi la re-plantă nu a aprins. Tovarășul mi-a spus cumpăra un voltmetru și observați tensiunea, a condus la cel mai apropiat AUTOSHOP și a cumpărat un voltmetru în bricheta pentru 300 de ruble., Stuck si apoi am descoperit că tensiunea sistemului trăiesc viața lor.
Când aparatul este dezactivat: 12.2 -12.4
În căutarea unor: 13.4 -13.7 produse alimentare, tensiune sare la 14,7, iar indicatorul bateriei se aprinde, 2 secunde napruga revine la 13.4-13.7, dar lampa este aprins chiar 5-10 minute, apoi se stinge
Caut o parte a doua zi 14.5-14.9: blink: lampa nu este aprins, apoi prin onnoe numărul de km tragerea creditului la 12,8 și se va aprinde napruga a revenit aproape imediat la lor „legitim“ 14.5-14.9, dar becul nu mai este iese numai când sunetul este oprit.
În același timp, nu conectez sau deconectez niciun consumator suplimentar, cum ar fi scaune încălzite, sticlă etc.
Asta se întâmplă pe o suprafață plană.
Apoi am aflat că avem un alternator inteligent, este atunci când este frig oferă mai mult stres, atunci când mulți consumatori produce, de asemenea mai mult stres bine, sau atunci când, dimpotrivă, devine mai puțin potrebetely reduce problema de tensiune și apoi maestru electrician meu încă torturat că tensiunea mi-a spus numai înlocuirea generatorului. Așa că am decis să înscrie și du-te ca de încărcare din genele sunt, și tot restul pentru mine pe partea, în bec de incendiu se uită la voltmetru - atunci stresul începe să scadă, apoi începe operațiuni active, uita-te pentru contacte proaste, vezi Pre, schimba gena la sfârșitul se termină. Pe scurt, este necesară voltmetru pentru a înțelege că, atunci când lumina se aprinde - că încărcarea cu gene continuă să curgă și puteți merge mai departe și să acorde nici o atenție la bec. Totul este pur și simplu IMHO, nu impun nimic pe nimeni, cine vrea să poată schimba imediat generatorii, cazul este voluntar.
Despre LCP: O adunare de vopsea, împreună cu solul în zona de aripa din spate, de mărimea unui 1 copeică monedă tentă pre-Degresați corectorul, foarte mult glaf ma supărat, cum ar fi fier galvanizat, mi se părea. și multe jetoane de la marginea acoperișului, schimbând marginea, chiar deasupra parbrizului - uită-te la tine.
Despre orice altceva:
În plus, este instalat: cruise control, protectie carter din, grila de strat protector pe radiator în gryazezaschity compartimentul motor, acoperă pilot automat negru sub piele pe exterior fereastra vetroviki oglinda sferichicheskie pe oglinzile laterale, perne sub gât 4 buc. :) Semnalul este mai întâi pus pe Volga, 2 corn, apoi ridicat și plasat cu compresorul din China, pentru 600 de ruble. Dudit puternic, completat micul volgovskih și îi voi pune înapoi, plus un semnal de compresor :), plus o baterie separată înainte și după releu sunt necesare atunci când conectați.
Toate tipurile de gunoi de crom din jurul farurilor, sau covoare colorate în nișă ușii - nu pune, pentru că eu cred că binele ei la zero, iar orice kayfushki komfortulechki trebuie să fie practice și beneficii, restul fetiș IMHO
Despre masina in general: Masina din clasa sa in raportul calitatii pretului este cea mai buna, este ceva de comparat si aceasta nu este o afirmatie. În ciuda unei alergări atât de mari, eu conduc paralel pe noul Mazda 3 2011 și îl compară și cu solaris (pe noul solaris cu un exercițiu de 7 000 km ambreiaj ars, ofigel).
La mine toate funcționează corect. Nimic nu a căzut. Inspectam in mod regulat masina, discuri, tampoane, centuri ... Despre rake, nea, nu au auzit :)
În înlocuirea următoarelor zile:
Sistemul de frânare
Curele (cilindru auxiliar, curea de distribuție, lagăr, șurubelniță arbore cotit)
Pentru toți cei care au stăpânit Multumesc.
Aflați mai multe
Garanție 24 de luni
Oferim o garanție pentru muncă de până la 24 de luni, fără restricții la kilometraj! O imensa unsprezece ani de experienta in domeniul reparatiilor auto, respectarea tehnologiilor de reparatii si abordarea responsabila a activitatii specialistilor nostri ne permit sa facem acest lucru.
Reparați fără surprize
Toate lucrările și piesele de schimb necesare pentru întreținerea și repararea autovehiculului sunt convenite înainte de începerea lucrului. Veți cunoaște imediat costul și condițiile de întreținere a mașinii.
Repararea la timp
Noi aderăm la perioada de reparații auto convenită cu clientul. Dacă din cauza unei greșeli a personalului de serviciu a existat o întârziere, atunci suntem gata să vă plătim despăgubiri.
nu impuneți servicii
Reparați prima dată
Dacă ne întoarcem la serviciile noastre pentru reparații, puteți fi sigur că veți pleca într-o mașină complet utilabilă. Nu există reparații repetate, toate eșecurile și defecțiunile pe care le eliminăm pentru prima dată.
Vezi pentru tine
Dacă doriți, puteți să participați la repararea mașinii dvs., iar specialiștii noștri vor putea să demonstreze detaliile și nodurile care sunt necorespunzătoare.
Depozit propriu
Depozitele noastre au toate materialele necesare și piesele de schimb pentru service și repararea mașinii. Ceea ce ne este garantat ne permite să ne îndeplinim obligațiile privind termenii de reparare a autoturismelor clienților noștri.
Agregat magazin
Majoritatea serviciilor nu repară transmisiile și variatoarele automate. Specialiștii noștri au acumulat cunoștințe și o vastă experiență, ceea ce face posibilă diagnosticarea și repararea transmisiilor și variatoarelor automate.
Avem un magazin de caroserie
Experiența specialiștilor noștri și disponibilitatea echipamentelor moderne ne permit să efectuăm reparații complexe ale caroseriei și a pieselor din aluminiu. Sudare, îndreptare, întindere. Și, de asemenea, reparații fără pictura.
Paza parcare
Nu trebuie să vă faceți griji cu mașina, va fi complet în siguranță în parcarea noastră. Mașinile clienților noștri sunt sub 24 de ore de securitate cu supraveghere video.
Serviciul de evacuare
Camioanele noastre de remorcare sunt deschise zilnic șapte zile pe săptămână. Pentru toți clienții noștri care repară transmisia, motorul sau reparațiile corporale mari, evacuarea este complet gratuită.
Menținerea garanției
Serviciile noastre sunt certificate conform GOST, care este documentat. Veți obține un nivel ridicat de servicii, cum ar fi un dealer, dar la un preț mai mic, păstrând în același timp garanția.