Filtru de combustibil utilizat pentru purificarea benzină și motorină a contaminările, împiedicând astfel un echipament de combustibil de înaltă precizie motoare moderne de automobile cu ardere internă de deteriorare și uzură prematură. impurități mecanice solide străine, apă și microorganisme care trăiesc în acestea, rugină de pe pereții tancurilor - pot ajunge în combustibil, în diferite etape ale fabricării sale, în timpul transportului și depozitării acesteia, după combustibil repararea autovehiculului, prin sistemul de aerisire a rezervorului de combustibil. O astfel de contaminare poate duce la uzura rapidă a duzelor, pompe, supape, regulatoare de presiune și așa mai departe. De aceea, în sistem pentru fiecare putere a motorului instalat, filtre de combustibil ales optim pentru a asigura performanțe maxime și adaptate la condițiile de funcționare specifice. Cerințele pentru curățenia combustibilului sunt foarte mari, filtrul trebuie să fie adecvat. Motoarele moderne necesită captarea impurităților de ordinul a 3-5 microni cu o eficiență de peste 90%. Pentru aceasta, în majoritatea cazurilor se utilizează un sistem de curățare a combustibilului cu mai multe etape, cu mai multe filtre. Spre deosebire de sistemul de alimentare cu ulei a motorului, sistemul de combustibil nu este prevăzută o supapă de ocolire a fluxului de combustibil transmisive când filtrul este complet înfundat. Astfel, principala condiție se realizează - particulele de murdărie în nici un caz nu trebuie să intre în camera de ardere a combustibilului și a aparatului, până când motorul se oprește din cauza lipsei de combustibil, datorită înfundării filtrelor. Sistemele de curățare a combustibilului și filtrele pentru motoarele pe benzină și diesel au unele diferențe.
1) Filtre de combustibil ale motorului pe benzină
Filtrele de combustibil pentru motoare pe benzină există în două tipuri: pentru sistemele de carburant și injector.
& nbsp Sistemele de carburatoare din industria modernă de autovehicule nu mai sunt utilizate, însă în Rusia o flotă uriașă de autovehicule din generațiile trecute cu motoare cu carburatoare este încă în funcțiune. În astfel de sisteme de alimentare, este utilizată o schemă simplă de curățare a combustibilului cu un filtru de combustibil linear separat. Pompa de combustibil pompează combustibilul din rezervor prin orificiul de admisie al combustibilului cu grila de admisie și îl alimentează la carburator. Grila de alimentare cu combustibil acționează ca un filtru grosier, tăind doar particule mari. După grila, în linia principală este instalat un filtru de combustibil fin. Presiunea dezvoltată de pompa de combustibil din sistemul de carburant este mică și nu depășește 1 bar, astfel încât filtrul de combustibil este un element filtrant din carcasa din nailon. Liniile de combustibil de pe cleme sunt atașate la conductele de ramificație. Direcția fluxului de combustibil prin filtru este indicată de o săgeată de pe carcasa filtrului, sau duzele de admisie și evacuare sunt marcate separat. Un astfel de filtru este instalat în compartimentul motorului. Corpul filtrului este cel mai adesea realizat din nailon transparent, care vă permite să controlați vizual gradul de contaminare a elementului filtrant. Gradul de curățare a filtrului de carburant al carburatorului este de aproximativ 20 de microni.
După acest filtru, toate carburatoarele din fața supapei cu ac au ultima linie de apărare împotriva murdăriei - o plasă mică. Se întâmplă de multe ori ca plasa să fie înfundată cu murdărie, filtru fin netratat și vile din elementul filtrant. Acest lucru se întâmplă dacă în sistem este instalat un filtru ieftin de calitate scăzută - nu curăță corect combustibilul, iar vilele de pe suprafața elementului de filtrare "zboară" în mod constant și înfundă grila. Pentru a preveni înfundarea jeturilor și a canalelor carburatorului, trebuie folosit un filtru fin de calitate și înlocuit în mod regulat.
Carburatoarele înlocuite, sistemele de injecție a combustibilului necesită o curățare mai amănunțită a combustibilului, în special a sistemelor de injecție directă. Calitatea necesară de filtrare este de 5-7 microni. Presiune de lucru 3-5 bar. Sistemul de alimentare al acestor mașini are un sistem de curățare în mai multe etape. În rezervorul de combustibil există o rețea specială, care este un filtru grosier. Plasa este fabricată din fibre sintetice cu o țesătură de bumbac și are celule foarte mici. Din acest motiv, este aproape imposibil să-l curățați cu aer comprimat sau în orice alt mod. După o anumită rulare (de obicei aproximativ 100 mii km), grila de combustibil se schimbă. Prin design și formă există o mare varietate de plase. Fiecare constructor, în funcție de designul admisiei de carburant, rezervorului sau pompei de combustibil, aplică grila sa. 
Unele tipuri de plase de combustibil.
Complet înfundat cu o rețea de alimentare cu combustibil.
Următoarea etapă de curățare după rețea este un filtru de combustibil fin. Oferă curățenie la un nivel de 5-7 microni și, de asemenea, nu permite trecerea apei.
Există două moduri de amplasare a filtrului: în interiorul rezervorului de combustibil și în pauza combustibilului. 
Filtru fin, unitate interschimbabilă.
Filtrul fin instalat în interiorul rezervorului este o unitate de pompă de combustibil care poate fi înlocuită. Construit structural ca inserție în modulul pompei de combustibil. Pentru a le înlocui, dacă nu este prevăzută o gaură tehnologică în partea inferioară a mașinii, este necesară demontarea rezervorului de combustibil. În funcție de condițiile de funcționare, acest filtru este înlocuit cu un kilometraj de 40-100 mii km
& nbsp Filtrul, instalat în linia de combustibil, are o structură similară cu filtrul carburatorului: 
Filtru fin de injecție.
Modificările au atins corpul (2) și elementul filtrant (1). Datorită presiunii de lucru mai mari, carcasa filtrului este acum metalică sau este fabricată din plastic special de înaltă rezistență. Elementul de filtrare pentru creșterea debitului este mărit. În unele modele, se aplică ambalarea în spirală a elementului de filtrare, ceea ce permite plasarea de 1,6-1,8 ori mai mult material și creșterea duratei de viață a filtrului. Un filtru extern este instalat la ruperea conductei de combustibil sub fundul autovehiculului în zona rezervorului de gaz sau în compartimentul motorului.
& nbsp Filtrele diferă în modul în care sunt conectate: fitinguri pentru cleme, fitinguri pentru cleme speciale (cleme), racord filetat. De asemenea, există modele complexe de filtre care includ un regulator de presiune a combustibilului. Astfel de filtre au o conexiune separată pentru îndepărtarea excesului de combustibil din rezervor (așa-numitul "flux de întoarcere"). În imaginea de mai jos, acest filtru este afișat în partea dreaptă: 
Diferite tipuri de filtre.
La motoarele echipate cu sistem de injecție directă de combustibil, cum ar fi în GDI Mitsubishi (așa-numitul „Jedi“), se folosesc măsuri suplimentare pentru purificarea combustibilului. Faptul că folosit în aceste motoare, pompa de carburant de înaltă presiune (pompa de combustibil) are în părțile sale de precizie de compoziție, de exemplu. Pistoanele, supapele etc. Suprafețele acestor părți sunt tratate cu o puritate de cel puțin 14 clase și expunerea lor la combustibili murdari provoacă rapid abrazive uzură. Ca urmare, pompa nu dezvoltă presiunea ridicată necesară (aproximativ 40-50 kg / cm2). Pentru o curățare suplimentară, la admisia la pompa de injecție este utilizată o rețea, similară grilajului supapei carburatorului. Dimensiunea ochiului este mai mică decât carburatorul: înălțime de circa 9 mm, diametru de 4 mm. Eficiența filtrării este mult mai mare. linia de retur a combustibilului opțional este triate la ieșirea rampei (șina de combustibil), este stabilit aceeași ochiuri ca admisia pompei. Aceste măsuri de curățare oferă un rezultat acceptabil. Având în vedere calitatea benzinei rusești, ar trebui să li se acorde o atenție sporită filtrelor de combustibil și plasării acestora. 
Setochki pompă de injecție (folosit) GDI Mitsubishi.
Dacă sistemul de injecție nu asigură un grad suficient de filtrare, aceasta poate deveni în cele din urmă a duzei înfundate injector care va duce la atomizarea slabă de combustibil și, în consecință funcționarea neuniformă a motorului, creșterea consumului de combustibil, pornire nesigură și alte consecințe ale unei funcționări defectuoase a injectoarelor.
2) Filtre de combustibil ale motorului diesel
Designul motoarelor diesel moderne se distinge prin complexitatea și precizia sporită a echipamentelor de combustibil, în special a motoarelor echipate cu sistemul de combustibil Common Rail. Spre deosebire de sistemele tradiționale, presiunea de alimentare cu combustibil este de câteva ori mai mare și, în funcție de sistem, poate atinge 2000 bar. Acest lucru vă permite să obțineți cea mai bună atomizare a combustibilului și, prin urmare, să furnizați o dozare mai precisă. Sprayul bun și utilizarea mai multor faze de injecție (în unele sisteme moderne, până la 9 faze) conduce la o combustie mai completă și mai eficientă a amestecului de aer-combustibil. În același timp, capacitatea motorului crește odată cu reducerea consumului de combustibil, a nivelului de zgomot și a emisiilor scăzute de substanțe nocive.
Componentele sistemului de combustibil Common Rail sunt realizate cu precizie de precizie. Sunt utilizate injectoare controlate electronic cu supape electromagnetice sau piezoelectrice. Cerințele privind calitatea combustibilului pentru astfel de sisteme sunt foarte ridicate. Este deosebit de important să se asigure îndepărtarea umidității, deoarece sub influența sa există o eroziune intensă a atomizoarelor de duze și a altor părți metalice ale echipamentelor de combustibil.
Sistemul de filtrare a motorinei este în majoritatea cazurilor în mai multe etape. De regulă, ele cuprind următoarele elemente: o grilă de admisie a combustibilului în rezervor, un filtru de separare sau un separator, un filtru grosier și un filtru fin. De asemenea, pot fi utilizate tipuri combinate de filtre, de exemplu, un separator cu un element filtrant într-o carcasă comună separabilă etc.
Filtre de combustibil neasamblate
Filtrele de combustibil pentru parbriz nedorbătoare se folosesc, în general, ca filtre fine, precum și dispozitivele de pre-curățare în sistemele de filtrare în mai multe etape. Adesea, astfel de filtre sunt echipate cu un separator de apă cu un sedimentator în partea inferioară a corpului. 
Pentru evacuarea apei este prevăzută o supapă de golire sau un șurub cu surub. În locul unui dop filetat, poate fi instalat un senzor de apă.
Filtrul este înșurubat la cap, care are o montură pe flanșă. Alimentarea și descărcarea de combustibil se efectuează prin acest cap. De asemenea, în funcție de proiectare, în cap poate fi instalată o pompă manuală de alimentare cu combustibil (pompă) și un element de încălzire pentru încălzirea combustibilului în timpul iernii. Există modele de filtre în care butelia din partea inferioară a carcasei este realizată sub forma unui bec transparent, care permite vizualizarea vizuală a stării filtrului și prezența apei.
Un filtru in-line în linie într-o carcasă din plastic este utilizat în sistemele de filtrare a combustibilului în mai multe etape pentru motoarele mari ca pre-curățare. 
Este instalat la ruperea conductei de combustibil folosind cleme. Elementul de filtrare al unui astfel de filtru este realizat dintr-o plasă. Carcasa transparentă vă permite să controlați gradul de contaminare a filtrului.
Un filtru in-line de combustibil în linie cu un separator de apă este unul dintre cele mai comune modele utilizate în sistemele de motoare diesel. 
Spre deosebire de un filtru filetat, acesta are conducte de ramificație pe capacul superior al carcasei pentru a se monta în linia conductei de combustibil la cleme. În proiectarea filtrului, în afară de elementul filtrant, se utilizează un separator de apă cu un separator. Pentru funcționarea fiabilă a capcanei de apă trebuie golit periodic din baia de ulei la partea de jos a carcasei filtrului are o gaură filetată închis de dopul de golire. Excesul de apă din filtru poate crea probleme grave la pornirea și funcționarea motorului, în special în timpul iernii. Îndepărtarea umidității din combustibil este o condiție importantă pentru funcționarea îndelungată și fiabilă a unui motor diesel modern.
În prezent, astfel de structuri filtre de combustibil nondemountable sunt mai puține aplicații, deoarece eliminarea lor, precum și în cazul filtrelor de ulei „spin-on“, este scump. În motoarele moderne, din ce în ce mai frecvente sunt filtrele de combustibil demontabile cu elemente de filtru înlocuibile.
Filtre de combustibil demontabile
Dispozitivul de elemente de filtru înlocuibile ale filtrelor combustibile pliabile ale autoturismelor din ultima generație are asemănările cu filtrele de ulei din acea vreme: 
structura robustă, fundul metalic și miezul interior, o plasă de protecție din exterior. Costul ridicat al reciclării acestor elemente a dus la apariția de noi structuri care nu conțin părți metalice. Atât partea inferioară cât și tija sunt fabricate din materiale plastice moderne rezistente la efectele combustibilului. În prezent, tot mai multe mașini și camioane sunt echipate cu un nou tip de filtre de combustibil.
Forța motrice a mașinii este motorul. Funcționează pe combustibil, transformându-l în energie mecanică de mișcare. Motoarele moderne cu combustie internă sunt mecanisme tehnice sofisticate, cu reglare precisă.
Ele sunt foarte sensibile la calitatea combustibilului datorită caracteristicilor dispozitivului și funcționării. Astăzi, motorul utilizează două tipuri de combustibil: benzină și motorină.
Ele diferă radical între ele. Singurul lucru care le unește este necesitatea de a aplica un filtru de combustibil înainte de a intra în camera de combustie.
Combustibilul contaminat de calitate scăzută, cu utilizare pe termen lung, poate provoca daune ireparabile motorului modern.
Va fi necesar să se efectueze reparații și o investiție substanțială a activelor corporale.
De aceea este foarte important să folosiți un filtru de combustibil care îndeplinește o funcție de barieră pentru contaminare. Curăță combustibilul contaminat, împiedicându-l să intre în sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii.
Sarcina principală a filtrului pentru combustibilul auto este de a crea o barieră sigură pentru a preveni pătrunderea elementelor străine conținute în combustibil direct în camera de combustie a motorului.
Aceasta este o funcție foarte importantă care permite o protecție eficientă a motorului de penetrarea particulelor străine în elementele sale de lucru. Adesea combustibilul conține particule de murdărie, rugină, ulei și alte elemente străine.
Pătrunderea lor în sistemul de alimentare cu combustibil pentru o perioadă lungă de timp duce la defectarea injectorilor și a pompei de combustibil.
Înlocuirea sistemului de alimentare cu combustibil al motorului nu este o plăcere ieftină. Aceasta necesită investiții materiale substanțiale.
Economii la înlocuirea în timp util a filtrului de combustibil poate duce la consecințe destul de grave. Este foarte important să respectați intervalele de înlocuire recomandate de producător pentru elementul de filtrare.
Dispozitivul filtrului de combustibil nu diferă de complexitate și este clar chiar și pentru șoferul inițial. Recuperarea acestui element de curățare este imposibilă și, prin urmare, se modifică după o anumită perioadă de utilizare.
Vehiculele moderne care asigură curățarea fiabilă și de înaltă calitate utilizează două elemente de filtrare.
Aranjamentul ambelor filtre de combustibil este după cum urmează:
1. Filtru grosier
Este reprezentat de un element de plasă din metal sau plastic care asigură reținerea contaminanților mai mari de 0,1 mm.
Sarcina sa este de a amâna amestecurile mari de elemente străine conținute în combustibil
2. Filtru fin
Acesta este situat între motor și. Este capabil să rețină contaminanții în benzină cu dimensiuni de până la 0,1 mm. Metoda de curățare în acest caz este cea mai rigidă.
Dispozitivul filtrului de carburant vizează descurajarea maximă a particulelor poluante cu combustibil pentru a împiedica intrarea acestora în sistemul de alimentare cu combustibil.
Utilizarea frecventă a autovehiculului și alimentarea cu combustibil de calitate scăzută duce la înfundarea elementului filtrant. Calitatea de curățare în acest caz este semnificativ redusă. Filtrul trebuie schimbat mai des.
Când trebuie schimbat filtrul de combustibil?
Din punct de vedere vizual, este aproape imposibil să se determine gradul de înfundare a filtrului de combustibil. Adesea, elementele de filtrare se află în locuri greu accesibile ascunse de ochii persoanei.
Singura modalitate de a determina este comportamentul mașinii.
Următoarele semne pot indica faptul că celula de combustibil este înfundată și nu funcționează corect:
1. Operarea nesigură a motorului;
2. Trucuri la începutul mișcării;
3. Puterea motorului este redusă;
4. Creșterea consumului de combustibil;
5. Motorul începe cu dificultate dimineața;
6. Motorul este adesea în picioare.
Într-o masă mai mare de modele, puteți înlocui singur filtrul de combustibil fără a utiliza ajutorul extern. După cum arată practica - nu durează prea mult timp liber și nu necesită mult efort fizic.
concluzie
Nu merită să economisiți și să riscați performanța motorului. Este necesar să se reziste la regulile de înlocuire a elementului de filtrare.
Vă mulțumesc pentru atenție, noroc pe drumuri. Citește, comentează și pune întrebări. Abonați-vă la cele mai recente și mai interesante articole de pe site.
E interesant
Care va fi masina viitorului?
Turbocompresiile și minusurile motorului
Ce este un activator magnetic al combustibilului?
Sistem de combustibil mono-shot
Filtrele de combustibil sunt concepute pentru a curăța combustibilul de impuritățile străine. Orice combustibil conține o anumită cantitate de praf, apă și alte impurități. În plus, combustibilul nostru, mai ales în comparație cu aceleași omologi europeni, este destul de murdar. Prin urmare, prezența unui filtru bun de carburant este foarte importantă pentru durata lungă de viață a motorului.
Mai jos vom descrie principalele tipuri de filtre de combustibil, designul lor, criteriile de calitate, caracteristicile filtrelor de combustibil pentru motoare diesel și pe benzină, precum și de ce este important să le schimbați în timp. La sfârșitul articolului vizionați videoclipul despre cum să alegeți filtrul corect de combustibil pentru mașină.
Dispozitivul și principiul filtrului de combustibil
În funcție de finețea filtrării, elementele de filtrare se disting în două tipuri:
- Filtru grosier de combustibil (preliminar);
- Filtrul de curățare fină a combustibilului (finisaj).
Pentru vehiculele cu motor diesel, în plus față de elementele de filtrare utilizate în legătură cu un conținut ridicat de apă în motorină pentru separarea și purificarea de mai cuprinde impurități mecanice de combustibil de stabilire a unui dispozitiv modular combinat - un separator constând dintr-un filtru de combustibil și separator de apă. Caracteristicile filtrelor de combustibil pentru motoarele diesel vor fi descrise în detaliu mai jos.
Pentru vehiculele cu motor pe benzină aplicarea acestor separatoare este irelevantă, iar funcția filtrului de combustibil grosier se poate efectua atât de alimentare cu combustibil și elementul de filtru pompe submersibile. De regulă, acestea sunt rețele metalice sau sintetice.
Filtrul fin servește la curățarea finală a combustibilului. Poate fi fie un element al pompei, fie poate fi instalat în rețeaua de combustibil. Pentru motoarele cu combustie internă pe benzină, filtrele de combustibil sunt de obicei făcute separabile. Acestea constau dintr-un corp (așa-numitul "sticlă") și elementul filtrant din el (a se vedea figura de mai sus). Combustibilul din filtru și din el este alimentat prin fitinguri: intrare și ieșire. Pe sindicate, producătorii uneori instalează în plus tuburi de plastic cu fitinguri cu eliberare rapidă.
Principiul filtrului de combustibil este după cum urmează:
- Trecând prin filtrul grosier, combustibilul din rezervor prin tub trece prin fitingul de admisie în carcasa filtrului.
- Mai departe, trecând prin „perdeaua“ a elementului de hârtie de filtru, acesta este purificat din impurități mecanice grosiere și este alimentat prin orificiul de montare în conducta de combustibil a motorului.
Trebuie remarcat faptul că elementul filtrant al filtrului subțire al combustibilului este fabricat din aceeași hârtie, de asemenea utilizată în filtru de ulei.
Dar există filtre de combustibil și modele mai complexe. De exemplu, unele filtre au trei duze, dintre care două aparțin liniei principale de combustibil, iar a treia - una suplimentară. Acesta servește la descărcarea combustibilului înapoi în rezervor, în cazurile de presiune crescută în sistemul de alimentare cu combustibil. Filtre de un design similar sunt uneori găsite pe mașinile străine.
Motoarele mașinilor moderne au cea mai mare eficiență, dar pentru a obține întoarcerea completă și pentru a evita deteriorarea sistemelor de injecție, aveți nevoie de combustibil extrem de curat. Poate oferi numai filtre de curățare a combustibilului de înaltă calitate.
Praful, apa și diverse particule pot pătrunde în combustibil în timpul producerii, transportului și depozitării. Aceste particule conduc la uzura și coroziunea sistemelor de injecție sensibile și la supape, precum și la toate părțile motorului care sunt spălate cu combustibil. Prin urmare, ar trebui să fie cât mai curat posibil. Acest lucru se poate realiza numai prin instalarea unui filtru de carburant de calitate.
Toate particulele de murdărie se depun pe elementul de filtrare, iar combustibilul curat intră în motor. Filtrul de combustibil trebuie înlocuit în mod regulat, iar curățarea combustibilului va fi optimă.
Filtrele de combustibil de proastă calitate diferă într-o serie de dezavantaje:
- Un material filtrant gros trece particule fine.
- Astfel de filtre au o capacitate scăzută de absorbție, sunt rapid înfundate și trebuie înlocuite mai des.
- Un filtru înfundat împiedică trecerea combustibilului, astfel încât mașina să nu pornească pur și simplu.
- Materialul filtrant din filtrul defect poate fi rupt, iar combustibilul va fi practic netratat în sistemul de injecție.
Dacă materialul de filtru este rupt, combustibilul murdar poate deteriora injectoarele și poate cauza uzură serioasă a sistemului injector. Aceasta va întrerupe procesul de injecție și va reduce puterea motorului.
Dar, cu ajutorul filtrelor de combustibil de înaltă calitate, acest lucru nu se va întâmpla. Oferind cel mai înalt nivel de curățare a combustibilului, filtrele de calitate asigură o putere optimă a motorului și protejează sistemele de injecție împotriva deteriorării și coroziunii.
Caracteristicile filtrelor de combustibil pentru motoarele diesel
Apa în motorină este o problemă cunoscută de mult și are mai multe cauze. Apa gratuită este separată de combustibil, de obicei prin intermediul separatoarelor de filtru.
Filtrele de combustibil de slabă calitate rețin adesea slab apă și pur și simplu trec prin ele. Apoi apa, împreună cu combustibilul, intră în sistemul de injecție. Ca rezultat, arderea amestecului este întreruptă și apare coroziunea, deoarece chiar și o cantitate mică de apă dăunează rapid sistemul injector sensibil.
O altă cerință importantă pentru un filtru pentru motorină este aceea că trebuie să rămână funcțională chiar și la temperaturi foarte scăzute. Cauzele reci în combustibilul diesel sunt cristalizarea parafinei, care poate bloca un filtru normal.
Filtrele de carburant de calitate împiedică acest lucru prin returnarea combustibilului încălzit la filtru. Un element special integrat în multe filtre controlează temperatura combustibilului și asigură un amestec optim de combustibil și carburant preîncălzit din rezervor.
Dar ce se poate întâmpla cu filtrele fără elementul care controlează temperatura: deoarece, fără circulație, combustibilul nu se încălzește, devine vâscos și, pe lângă acesta, apar cristale de parafină. Acestea intră în filtru și îl înfundă. Treptat, combustibilul încetează să curgă în sistemul de injecție, ducând la pierderea puterii și la încetinirea motorului.
Video: cum să alegi un filtru de combustibil
Funcționarea neîntreruptă a mașinii depinde în mare măsură de calitatea combustibilului utilizat. În orice combustibil într-o măsură mai mare sau mai mică există impurități care afectează negativ funcționarea motorului. Prin urmare, trebuie să se supună unei curățări necondiționate în mai multe etape.
Filtrul de combustibil este responsabil pentru curățarea impurităților din combustibilul furnizat cilindrilor motorului. De obicei, este un cartuș cu hârtie de filtru.
Baza filtrului de combustibil este de obicei un cartuș cu hârtie de filtru
Recuperarea și repararea filtrului de carburant nu este supusă, ci înlocuită la anumite intervale. Carcasa filtrului cu duze de intrare și ieșire este fabricată din material rezistent la căldură. Ca material de filtru, se folosește hârtie de 10 microni de calitate.
Dispozitivul filtrului de combustibil este destul de simplu
Pe mașinile moderne, există de obicei două filtre pentru curățarea combustibilului:
- Un filtru grosier (FGO), care reține particule de impurități mai mari de 0,1 mm.
- Filtrul fin (PTO), care reține particule mai mici de 0,1 mm.
Curățarea în două trepte asigură o protecție fiabilă a motorului de a nu-l introduce în combustibil cu impurități.
Tipuri de filtre de combustibil
Tipul de filtru fin utilizat depinde de sistemul de alimentare cu combustibil. distinge:
În cadrul unui sistem de purificare în două trepte, combustibilul trece mai întâi printr-un filtru grosier (prefilter), localizat de obicei în rezervorul de benzină din fața pompei de benzină. Apoi combustibilul intră în filtrul fin (filtrul final), care întârzie particulele de impurități care au trecut prin CSF.
La motoarele pe benzină, un element filtrant instalat într-o pompă submersibilă poate fi folosit ca un CSF, iar un PTO poate fi încorporat într-o pompă de benzină sau într-un motor de combustibil.
Activitatea sistemului de purificare a combustibilului în cea mai generală formă poate fi reprezentată după cum urmează:
- În primul rând, combustibilul trece prin CSF, care se deplasează de la rezervorul de combustibil de-a lungul liniei de combustibil la corpul prizei de forfetare, prin fitingul de admisie;
- în carcasa PTO, combustibilul trece prin hârtia de filtru, pe care rămân cele mai mici particule de impurități mecanice;
- prin racordul de evacuare, combustibilul este trimis către motor.
Dispozitivul filtrelor poate varia. Deci, unele FTO sunt fabricate cu trei fitinguri - orificiu de admisie, ieșire și retur. Acesta din urmă este destinat să returneze benzină în rezervor la presiune înaltă în sistem.
Scopul filtrelor de combustibil
Vehiculele moderne sunt extrem de sensibile la calitatea combustibilului. Combustibilul vândut la benzinărie conține deja impurități. În plus, benzina sau motorina primește apă, rugina de pe pereții rezervoarelor de oțel, praful și murdăria din pistolul de alimentare cu combustibil.
Mașinile moderne sunt sensibile la calitatea combustibilului
În sistemele de injecție, impuritățile mecanice din combustibil pot provoca uzură prematură și, ca urmare, eșecul injectorilor și o pompă de benzină. Filtrul elimină condensul și contaminarea înainte ca combustibilul să pătrundă în sistem, prevenind astfel consecințele neplăcute.
În plus, eficiența arderii combustibilului purificat este mult mai mare. Ca urmare, puterea motorului este crescută.
Ca urmare a înlocuirii prealabile sau a defectării filtrului de combustibil:
- există probleme la pornirea motorului;
- se formează cârme în liniile de combustibil;
- se distrug elementele separate ale sistemului de injecție;
- carburator înfundat;
- consumul de combustibil este crescut.
Filtre pentru curățare grosieră
FGO întârzie doar particule mari de impurități în combustibil. Acestea sunt realizate, de obicei, sub forma unei plase metalice (alamă), care poate fi îndepărtată, spălată și returnată în loc.
În sistemele de carburatoare, mai multe rețele grosiere sunt utilizate cu celule de mărimi diferite.
- O grilă cu celule mari este instalată pe gâtul rezervorului de gaz.
- O grilă cu celule mai mici este instalată pe priza de combustibil.
- Plasa cu cele mai mici celule este echipată cu un orificiu de admisie.
Filtrele grosiere sunt o plasă de alamă
În cazul motorului injector, CSF cu grila este încorporată în pompa de combustibil a rezervorului de gaz.
Unitățile diesel sunt, de obicei, echipate cu un filtru-decantor. Cu toate acestea, acest lucru nu exclude utilizarea de plase. Filtrul cu motor diesel are mai multe avantaje față de grilaje, protejând astfel motorul de căderea acestuia în picături de condens. CSF diesel nu este o singură utilizare. Poate fi clătită și înlocuită.
Principiul de proiectare și funcționare al filtrului grosier
Filtru-sedimentator constă din următoarele elemente:
- carcase cu capac;
- un element filtrant realizat din plăci de aluminiu cu grosimea de 0,15 mm, cu proeminențe de 0,05 mm, este situat pe manșon într-un pahar atașat la corp;
- filet filetat cu filet;
- distribuitor, presat de un manșon;
- etanșarea garniturii de paronit între sticlă și corp;
- funinginea situată în partea inferioară a carcasei.
Motoarele diesel sunt echipate, de obicei, cu un filtru-decantor
Separatorul de filtre funcționează după cum urmează:
- Prin găurile din distribuitor, combustibilul diesel intră în filtru.
- Combustibilul se mișcă mai jos în funingine - rămân particule mari de impurități mecanice și condens.
- Apoi, combustibilul ajunge până la grila porțiunii de filtru, pe care rămân mici particule de impurități.
- Prin combustibil, combustibilul intră în motor.
Filtre pentru curățarea fină
Scopul principal al PTO-ului este de a curăța combustibilul de particule străine mici care nu întârzie filtrarea grosieră. Designul său practic nu se deosebește de CSF, iar grila constă din celule mai mici.
Tipuri de filtre fine
Alocați filtrele fin separabile (de unică folosință) și demontabile (reutilizabile).
Primele sunt realizate din stofă sau hârtie, care se formează sub formă de spirală sau stea, formând o perdea de filtru. Forma spirală asigură o curățare mai bună datorită unei creșteri de 1,8 ori a suprafeței materialului filtrant - contactul combustibilului cu filtrul devine mai lung.
Filtrele neacoperite durează mult timp
Filtrele nedistructive sunt instalate de obicei pe linia de combustibil din fața pompei de benzină. În acest moment nu există presiune, iar probabilitatea de scurgere scade.
Baza PTO dezasamblat este un element filtrant de alamă sau ceramică. Astfel de filtre pot fi îndepărtate, spălate și curățate.
Cele mai convenabile sunt filtrele cu o carcasă transparentă, deoarece acestea vă permit să evaluați vizual gradul de contaminare a materialului filtrant.
Carcasa transparentă vă permite să evaluați vizual gradul de contaminare a filtrului
Locația filtrelor de combustibil
Locația PTO depinde de tipul de transport și de caracteristicile sistemului său de alimentare cu combustibil. În orice caz, el va fi cu siguranță între rezervorul de gaz și motor. FTO poate fi amplasat sub partea inferioară sau sub capota mașinii. Există opțiuni pentru instalarea sa în rezervorul de gaz împreună cu un filtru grosier și o pompă de benzină.
Curățarea de la contaminanți mari ar trebui să aibă loc înainte ca combustibilul să intre în sistemul de alimentare cu combustibil. Prin urmare, CSF este cel mai adesea localizat în rezervorul de gaz. Uneori poate fi localizat sub partea inferioară a mașinii în compartimentul motorului. Filtrul fin în acest caz va fi instalat între carburator și pompa de benzină.
Locația filtrului de combustibil depinde de sistemul de alimentare cu combustibil.
Grilele de filtrare sunt întotdeauna instalate în locuri standard, iar găsirea acestora este destul de simplă. În orice caz, sedimentatorul de filtre va fi amplasat în apropierea rezervorului de gaz. Se poate găsi cu ușurință pe conductele care vin din rezervor.
Cum să înlocuiți filtrul de combustibil
Înlocuirea sau curățarea în timp util a filtrelor de combustibil este necesară pentru toate tipurile de motoare.
- În cazul unui motor cu carburant pe benzină, nevoia de curățare a combustibilului este dictată de faptul că canalele de combustibil sunt adesea înfundate în carburator datorită combustibilului de calitate slabă. Mai mult, elementele individuale ale carburatorului pot fi deteriorate sau distruse datorită impurităților abrazive.
- Sistemele de injecție sunt și mai solicitante în ceea ce privește calitatea combustibilului, deoarece acesta este alimentat în cilindri în doze mici sub presiune înaltă. Combustibilul este livrat cu ajutorul unor injectori care constau din elemente de înaltă precizie (perechi de precizie). Impuritățile mecanice din combustibil pot deteriora suprafața acestor elemente, iar duză va eșua.
- Motoarele diesel au cerințe și mai mari pentru purificarea combustibilului. Aici, perechile de precizie sunt instalate nu numai în injectori, ci și în pompă, care pot de asemenea să se defecteze.
Producătorii susțin că pentru a schimba motorul de curățare a motorinei sau pentru filtrarea acestuia, aveți nevoie de cel puțin o dată la 30 de mii de kilometri.
Filtrul de combustibil după kilometraj de 30.000 km își pierde complet proprietățile originale
Frecvența înlocuirii filtrului de combustibil este determinată de:
- modelul mașinii;
- condițiile de funcționare;
- calitatea filtrului în sine.
Toate filtrele de combustibil pot fi împărțite în două grupuri:
- submersibilă, amplasată în corpul unei pompe care este imersată într-un rezervor de gaz,
- principal, amplasat pe autostrada de combustibil dintre rezervor și unitatea de alimentare.
Prin tipul de elemente de fixare sunt alocate:
- filtre de combustibil care pot fi îndepărtate manual;
- filtre instalate de producător pentru un anumit dispozitiv de fixare (pentru dezmembrare, trebuie să cumpărați un instrument special sau să contactați o stație de service);
- filtre, înlocuibile cu un set standard de unelte.
Pentru a înlocui automat filtrul de combustibil, vor fi necesare următoarele instrumente:
- set standard de chei;
- șurubelniță;
- mănuși de protecție;
- un container pentru evacuarea combustibilului din filtru;
- pompă sau compresor.
Filtrul de combustibil este înlocuit în conformitate cu următorul algoritm.
- Un PTO neecranat pe un motor cu carburant este fixat cu cleme în conducta de combustibil. Pentru ao înlocui, slăbiți clemele, înlocuiți filtrul cu unul nou și fixați-l.
- În cazul sistemelor de injecție, accesul la CSF (și uneori la PTO) poate fi accesat prin trapa din rezervor. Filtrul fin, amplasat în exteriorul rezervorului, se schimbă după slăbirea clemelor de gaz. Pentru aceasta, ar trebui:
- demontați bancheta din spate;
- deschideți trapa;
- scoateți piulița de fixare;
- a deconecta furtunurile;
- scoateți conectorul de alimentare al pompei de benzină;
- dezasamblați caroseria sistemului de alimentare cu combustibil.
- Este foarte dificil să înlocuiți filtrele de combustibil pe un motor diesel. Dacă filtrul de sedimente este încorporat, este mai întâi deconectat de la sistemul de alimentare. Apoi este dezasamblat cu o cheie și combustibilul este drenat într-un recipient pre-pregătit. Filtrul este spălat și suflat cu aer comprimat, iar materialul filtrant (dacă există) este înlocuit cu unul nou.
PTO-ul pliabil se modifică în același mod ca elementul filtrant al filtrului grosier, iar filtrul care nu poate fi separat este îndepărtat și înlocuit cu unul nou.
Cel mai adesea, este imposibil să se evalueze vizual dacă este necesar un filtru, nu este posibil să filtrați elementele în mod normal. Excepțiile sunt câteva modele pentru motoarele carburatoare.
Principalele simptome ale contaminării filtrului de combustibil sunt următoarele.
- Motorul se oprește periodic.
- Motorul se oprește când viteza motorului scade.
- Mașina câștigă impuls, mai ales în creștere.
- Motorul nu pornește bine dimineața.
- Consumul crescut de combustibil.
- Scade treptat puterea motorului.
- Când apăsați pedala de accelerație, autovehiculul se deplasează.
După înlocuirea filtrului, verificați din nou siguranța tuturor conexiunilor și, dacă este necesar, strângeți-le. Nu trebuie să existe scurgeri sau găuri în îmbinările filtrelor cu conducte de combustibil.
Curățarea filtrului de combustibil
Curățarea este posibilă numai pentru soiurile pliabile ale filtrelor de combustibil. În general, procedura de spălare este după cum urmează.
- Filtrul este îndepărtat și șters cu o cârpă uscată.
- Șuruburile de fixare a capacului sunt slăbite, capacul este îndepărtat.
- Elementul de filtrare este scos.
- Partea interioară a corpului este ștersă cu o cârpă uscată, fără scame.
- Filtrul și dopul sunt spălate cu acetonă și suflate cu aer comprimat.
- Un nou ring O este pus pe filtru.
- Filtrul este pus în funcțiune și conectat la conductele de combustibil.
- La marginile filtrului este umplut cu benzină.
- Capacul este strâns.
- Plută este închisă.
Curățați sau înlocuiți dispozitivul de curățare a combustibilului la autoturismele cu benzină la fiecare 60-100 mii km.
La motoarele cu carburant, filtrele grosiere sunt deservite după cum urmează.
- O grilă este extrasă din umplutura de combustibil.
- Dacă grila este înfundată cu murdărie, se spală cu benzină și se suflă cu un jet de aer comprimat.
- Din rezervorul de gaz se obține un consum de combustibil.
- Plasa îndepărtată din admisia combustibilului este curățată în mod similar cu grila din rezervorul de combustibil.
- Racordul de admisie al carburatorului este slăbit.
- Plasa din orificiul de admisie al carburatorului este spălată și suflată.
După curățarea și instalarea filtrelor în loc, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de aproximativ un minut la turația de mers în gol. După aceasta, este necesar să inspectați punctele de conectare ale filtrelor pentru scurgerea de combustibil.
Caracteristicile filtrelor pentru motorină
Sarcina principală de curățare a motorinei este de a preveni intrarea condensului în motor. În majoritatea cazurilor, apa este separată de combustibil printr-un separator de filtre.
Filtrul de curățare a motorului ar trebui să încălzească combustibilul și să protejeze motorul de condens
În plus, proprietățile motorinei se schimbă odată cu scăderea temperaturii. Prin urmare, filtrul trebuie adaptat la frig. Această problemă este rezolvată prin adăugarea unui sistem de încălzire la filtru (de exemplu, cortina poate fi hârtie capabilă să transporte curent). Astfel, temperatura optimă a amestecului de combustibil rece din rezervor și încălzită din filtru este menținută.
Unele modele de filtre de combustibil pentru motoare diesel au un sistem de separare a condensului și a senzorilor care arată conținutul de apă al combustibilului.
Criteriile pentru calitatea filtrelor de combustibil
Filtrele ieftine de calitate scăzută a combustibilului nu sunt capabile să protejeze părțile motorului care vin în contact cu combustibilul, de uzura prematură și de rugina. Motivele pentru aceasta sunt următoarele:
- materialul filtrant se poate rupe în timpul funcționării;
- astfel de filtre devin rapid înfundate și nu permit trecerea combustibilului;
- filtrele ieftine au o absorbție scăzută;
- un material filtrant de calitate slabă nu va putea să rețină particule mici de impurități.
Elementul de filtrare al unui filtru de calitate nu se va rupe, iar impuritățile din combustibil nu vor deteriora injectorii.
Cauze ale defectării filtrului de combustibil
Principalul motiv pentru eșecul prematur al filtrului de combustibil în marea majoritate a cazurilor este calitatea scăzută a combustibilului. Ca rezultat:
- elementul filtrant este înfundat, iar carburantul nu circulă prin rețea;
- materialul filtrant este consumat, jeturile și alte elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil sunt blocate și nefuncționale.
Video: înlocuirea filtrului de combustibil
Curățarea sau înlocuirea în timp util a filtrului de combustibil - garanție a funcționării continue neîntrerupte a mașinii. O atenție deosebită ar trebui acordată calității produselor noi. Și realimentarea numai pe o stație de benzină dovedită, puteți evita o schimbare neprogramată a filtrului. Mult noroc pe drumuri!
Filtrarea combustibilului se efectuează cu ajutorul unor filtre de curățare grosieră, curățare fină și presiune ridicată de siguranță.
Filtrarea combustibilului diesel este un mijloc extrem de important de a asigura funcționarea normală și neîntreruptă a motoarelor diesel. Durata de viață a echipamentului combustibil depinde în mare măsură de puritatea combustibilului. Prezența impurităților mecanice abrazive în combustibil duce la o uzură sporită a perechilor de precizie conjugate (pistonul și manșonul, pulverizatorul și duza injectorului, centura de șa și supapa de presiune) și alte părți ale echipamentului de combustibil. Uzura prematură a acestor piese crește semnificativ costurile de exploatare și reduce economia motorului diesel datorită creșterii neregulate a consumului de combustibil.
Când motorul diesel funcționează pe un combustibil care conține impurități mecanice, nu numai că uzura pieselor este mărită, ci și pistoanele sunt confiscate, iar ace ale pulverizatoarelor și supapele de injecție sunt agățate. Filtrarea bună a motorinei crește durata de viață a pieselor scumpe ale pompelor de combustibil și a injectorilor în 5-7 ori.
Pentru a curăța combustibilul din sistemul de alimentare cu carburant, sunt instalate filtre de combustibil și două sau mai multe unități de filtrare cu grade diferite de purificare sunt plasate pe unele motoare diesel. Prin gradul de purificare, se disting filtrele de curățare grosieră și fină. Primele deține particule mai mari de 0,06-0,07 mm, acestea din urmă - mai puțin decât specificate. Filtrele de combustibil nu ar trebui să absoarbă și să treacă apă, ci ar trebui să asigure o rezistență minimă atunci când carburantul trece prin ele, să aibă o viață cât mai lungă, să fie simplu și ieftin. În prezent, în funcție de consumul maxim de combustibil, este instalată o gamă standard de filtre pentru purificarea brută a combustibilului.
Toate filtrele utilizate pentru motoarele diesel constau din două părți principale: corpul și elementul filtrant fixat în el. Elementul de filtrare este format dintr-o partiție de filtrare și un cadru. În partea inferioară a corpului, există, de obicei, spațiu pentru colectarea murdăriei și a apei. Recent, pentru filtrele cu combustie internă, se încearcă aplicarea unor filtre cu cele mai diverse modele, în timp ce materialele de filtrare noi sunt utilizate pe scară largă.
Filtre pentru combustibil se disting: metal (placa-gap, band-gap, reticulate), lână (splicers), din fibre sintetice, materiale nețesute (canistre cu model în relief, o filtrare etc.), fibre de lemn din făina de lemn și hârtie.
Filtre pentru curățare grosieră. Pentru curățarea necorespunzătoare a combustibilului, se utilizează filtre cu fante, cu cârlige și cu ecran.
În filtrele cu plăci cu plăci, elementele de filtrare sunt pachete de plăci metalice sau plastic ștanțate, între care există sloturi de 0,05-0,14 mm.
Filtrele de bandă gap, elementul de filtru este în formă de bandă sau rana sârmă pe cadru cu papuci, care sunt formate între spirele mărimea gap de 0.04- 10 0 mm în funcție de înălțimea proeminențelor, și în sitele sau plasă pânză întinsă peste rama, cu o dimensiune a celulei de înălțime și lățime de 0,12 mm.
În Fig. 75 prezintă un filtru grosier de carburant instalat între rezervor și pompa de combustibil. Corpul filtrului 4 este realizat dintr-o țeavă de oțel cu un capac de fund sudate, în care se înșurubează mamelon de admisie 5. Partea superioară a carcasei are o duză de evacuare 1. Elementul filtrant este din alamă cu ochiuri de 3, care este atașat la cadru 2. Rezervorul de combustibil printr-un niplu de aprovizionare intră în carcasă și o umple. Când trece prin fantele rețelei, impuritățile mecanice mari rămân pe suprafața compartimentului. Combustibilul purificat din spațiul interior al elementului trece la fitingul de evacuare și apoi la filtrul fin.
Fig. 75. Filtrul grosier de combustibil: 1 și 5 - țevi de ieșire și de alimentare, 2 - schelet de rețea. 3 - o rețea, 4 - cazul filtrului
Filtre fine. Filtrul fin combustibil ca pâsle materialul de filtrare utilizat, fire bankobroshnuyu, lână minerală artificială, filtromitkal, hârtie, metal, etc ..
Într-o cameră de filtre fine uniforme folosite elemente de filtrare de combustibil diesel de hârtie nekalandnrovan clorhidric sau hidrofobe în două secțiuni - din pânza de filtru.
În Fig. 76 prezintă un filtru de combustibil fin cu elemente filtrante din filtru. Combustibilul este pompat prin conducta de alimentare cu interiorul carcasei filtrului 1 în cavitatea A. Poate să cadă într-un pachet de amenajare de descărcare numai prin trecerea comprimat simțit plăci de filtrare 8 și 9. Primirea tubului 5 este presat în capacul 2, preia partea de mijloc a filtrului de carburant este curățat liber de bule Aer, care se acumulează în partea superioară sub capac. Pentru a îndepărta aerul din cavitatea din capac, există două prize. Una este concepută pentru admisia aerului din cavitatea combustibilului filtrat, cealaltă este nefiltrate.
placă pâslă plantate pe o placă de presiune plană 11. Carcasa filtrului și capacul sunt interconectate prin tirant 3 și piulița capacului 4, în care înăsprirea sunt presate și, de asemenea, a simțit placa. Când spălați sacul de filtru, deșurubați piulița, scoateți capacul filtrului și apoi sacul cu tija de legătură. Plăcile de plăci au o formă pătrată, cu șapte plăci mai groase decât celelalte și făcute dintr-o pâslă densă, care permite păstrarea formei ambalajului. Plăcile de plăci sunt introduse pe o plasă metalică 10, pe care este pus un carcasă de mătase 17, care desprinde firele de păr din pâslă.
Filtrul este colectat în această ordine. Înșurubați știftul 3 în ștecherul 14 situat în partea inferioară a carcasei filtrului.
Pe PIN-ul a pus un arc 15, care servește pentru a comprima glanda 13, un prizonier în capacul 12. Apoi, PIN-ul este împins fshltruyuschy corp pachet acoperit cu un capac și strângeți piulița. Pentru a separa cavitățile combustibilului filtrat și nefiltrat, în canelura capacului se introduce o glandă de etanșare 6.
Filtrele cu elemente filtrante din fetru nu asigură calitatea corespunzătoare a filtrării combustibilului. dropout greutate caracterizează reducerea impurităților mecanice prin trecerea combustibilului prin filtru, este de numai 80%, solide dropout finețe - 12-14 microni.
Elementele filtrului de hârtie oferă o rată de screening completă de aproximativ 99%. Finețea ecranării aditivelor mecanice de combustibil cu filtre de hârtie este de peste două ori mai mare decât cea obținută pentru felii. Unele tipuri de hârtie elimină particule de dimensiune de 1 μm. În Fig. 77 prezintă un element de filtru de hârtie de tip adsorbție de suprafață, care este un acordeon spiralat, realizat dintr-o bandă de hârtie specială, laminată într-un cilindru. Rândurile acordeonului sunt deplasate unul față de celălalt, ceea ce face posibilă utilizarea efectivă a volumului elementului filtrant. Capetele acordeonului sunt înfășurate împreună cu capacul din capac. Combustibilul brut furnizat la suprafața exterioară a elementului de filtrare, impurități mecanice sunt reținute pe acesta, iar combustibilul filtrat se scurge prin hârtie în cavitatea interioară a elementului.
În prezent, fabricarea de elemente de filtrare a hârtiei pentru curățarea fină pentru un număr de motoare diesel este însușită. Introducerea elementelor de hârtie este asociată cu instalarea de carcase de filtre noi pe motoare diesel, deoarece elementele de hârtie nu pot fi instalate în cazul filtrelor seriale ale motoarelor diesel. Filtrele din două piese sunt fine
Fig. 76. Filtru de combustibil fin: 7, 2 și 10 - carcasa, capacul și grila de filtrare. 3-tijă. 4 - piuliță olandeză, .5 - primirea tub 13 sigilii 6 I, 7, 8, 9 și 11 - și presare pâslă placă, 12 - Capac 14 - 15 Plug - Polarizarea primăvară 16 - 17 mesh placă de bază - valiza de mătase
Fig. 77. Elementul de filtru de hârtie pentru curățarea combustibilului are un robinet, prin intermediul căruia cavitățile interne ale filtrelor sunt spălate fără oprirea motorului.
Filtre de siguranță. Acestea sunt instalate într-o linie de combustibil de înaltă presiune sau în corpul injectorului și sunt realizate din bile de alamă sinterizate sau dintr-o plasă de alamă presată cu mai multe straturi. La unele motoare, filtrele cu fantă sunt utilizate ca dispozitive de siguranță.