W instrukcji naprawy Ford Focus 3 stwierdza się, że rutynowa konserwacja tylko na stacji konserwacyjnej, ale koszt takiej konserwacji spadnie do całkiem niezłego centa. Dlatego o wiele bardziej opłaca się zmienić wszystkie materiały eksploatacyjne i przeprowadzić różne zaplanowane kontrole własnymi rękami, ponieważ nie jest to wcale trudne, a koszt konserwacji Focus 3 zależy tylko od ceny części zamiennych przybliżona cena jest wskazany dla regionu moskiewskiego i w dolarach amerykańskich po kursie wymiany w momencie pisania). Aby wykonać całą pracę w wymaganych liniach, trzeba znać harmonogram rutynowych czynności konserwacyjnych. W takim przypadku podano harmonogram konserwacji silnika 1,6 i 2,0 litra Duratec Ti-VCT.
Lista prac na TO 1 (przebieg 15 000 km.)
- Zmiana oleju w silniku
i filtr oleju (również dla wszystkich późniejszych czynności konserwacyjnych).
Zalecany olej Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30. Specyfikacje oleju według norm międzynarodowych: ACEA A5 / B5, A1 / B1; API SL / CF. Zatwierdzenie producentów: Ford WSS-M2C-913-C, Ford WSS-M2C-913-B. Zajmie to 4,3 litra. Koszt 5 litrów od 23 $ do 29 $ (kod do wyszukiwania 183199).
Filtr oleju silnika 1.6 l (oryginalny kod 1714387), koszt 5,06 $ - 7,56 $, dla silnika 2,0 litra (oryginalny kod 5015485), koszt od 4,70 $ do 6,68 $.
- Wymiana filtra kabiny (dla wszystkich konserwacji). Oryginalny kod źródłowy 1709013, cena od 6,07 $ do 11,01 $;
- Wymiana filtra powietrza (dla wszystkich konserwacji). Oryginalny kod 1848220, koszt od 6,07 $ do 11,18 $;
- Kontrole na TO 1 i wszystkie następne:
- System wentylacji skrzyni korbowej;
- Kontrola skrzyni biegów;
- Pokrywy przegród CV;
- Zawieszenie z przodu iz tyłu;
- Koła i opony;
- Napęd sterujący;
- Luz kierownicy;
- Rurociągi hydraulicznego napędu hamulców;
- Mechanizmy hamulcowe;
- Uchwyt;
- Świece zapłonowe;
- Reflektory;
- Pasy bezpieczeństwa i ich zapięcia.
Lista prac na TO 2 (przebieg 30 000 km lub 2 lata)
- Wymiana płynu hamulcowego . Specyfikacja Super. Objętość systemu wynosi 1,2 litra. Kod oryginału 1776311. Koszt za 1 litr. z 4,92 USD do 8,73 USD.
Lista prac na TO 3 (przebieg 45 tys. Km.)
- Wszystkie prace, które są dostarczane do 1.
- Wymiana świec zapłonowych . Kod silnika to 1,6 litra - 1685720. Koszt to od 5,27 $ do 7,13 $. Kod silnika to 2,0 litra - 5215216. Koszt wynosi od 3,69 $ do 5,08 $.
Lista prac w ТО 4 (przebieg 60 tys. W km lub 4 lata)
- Cała praca TO 1.
- Kontrola paska rozrządu. Pożądane jest dokonanie wymiany w zestawie. Kod silnika to 1.6 - 1672144. Koszt wynosi od 48,87 $ do 70,50 $.
Lista prac na TO 5 (przebieg 75 tys. Km.)
- Cała praca TO 1.
Lista prac na TO 6 (przebieg 90 tysięcy km lub 6 lat)
- Cała praca TO 1.
- Wymiana płynu hamulcowego (Maintenance 2).
- Wymiana świec zapłonowych (ТО 3).
Lista prac na TO 7 (przebieg 105 tys. Km.)
- Cała praca TO 1.
Lista prac na TO 8 (przebieg 120 tysięcy km.)
- Cała praca TO 1.
- Wymiana płynu hamulcowego (Maintenance 2).
- Dla silnika. Również w przypadku silnika o pojemności 2,0 litra - pierwsza wymiana paska rozrządu.
Zastąpienie za okres operacji
- Wymiana płynu chłodzącego co 10 lat. Specyfikacja WSS-M97B44-D. Wymagana ilość to 6,5 litra.
- Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów i Automatyczna skrzynia biegów producent nie jest regulowany i jest produkowany podczas naprawy. Niemniej jednak w naszych warunkach pracy pożądane jest kontrolowanie poziomu i jakości oleju.
Ile kosztuje Ford Focus 3
I podsumowując nadchodzące koszty, koszt obsługi Focus 3 będzie kosztować około 45-65 dolarów, a przy obecnym kursie (67 rubli). Otrzymasz co najmniej 3 000 rubli. I to tylko cena podstawowych materiałów eksploatacyjnych do przejścia pierwszego utrzymanie, a jeśli dodasz tutaj cenę rachunku, który umieścisz STO, to wszystkie 5 tysięcy na sekundę lub trzecią, do tej wartości, dodaj 350 rubli. dla płynu hamulcowego i mniej więcej tak samo dla świec zapłonowych. Najdroższym będzie TO 4, ponieważ będzie musiał zmienić zarówno TJ, jak i pasek rozrządu (jeśli stan jest niezadowalający). Razem: 7000 rubli.
Ford Focus 3, 2011 październik od salonu, 1,6 -125 klamka, sedan
Przebieg 209 000 km
Co się zmieniło:
Przednie klocki Bosch są zastępowane przez 90 000 km, a drugie przez 185 000 km
Tył nie jest oryginalny, nie pamiętam, który zastępuje 140 000 km. Przepływ wszystkich tarcz hamulcowych do 140 000 km - stał się jak nowy :) mała krawędź była, praktycznie nie używam hamulców, tylko na pełny przystanek lub hamowanie awaryjne przed łosia w drodze: mrugnięcie: lub pijany pieszy: wacko:
138 000 - świece, zainstalowane tytan BERU (zapasy przeszły 138 000 i były w doskonałym stanie), po wymianie zużycie benzyny spadło o 10%, a jednostka dociskowa (klapa) została wyprana.
160 000 - wymiana łożysk kół w kręgach brzęczały 2, ale nie zdecydował się czekać na resztę zagudyat więc zmienił wszystko naraz (oryginalnych łożysk przodu 1500 rubli, oryginalna tylna piasta z kosztem 5000 rubli.).
160 000 - wymiana wyłącznika generatora (generator jest zwykle odrębny utwór o tym później, ludzie, powinniśmy generator bardzo gimorny), wymiana przekaźnika ma kosztować 4000 rubli, generator jest usuwany podstawowej, a następnie także umieścić po prostu, a nawet pas pomocniczy jest umieszczony. bardzo prosto bez żadnych adaptacji)
200 000 - wymiana słupków stabilizujących - 1300 rubli. Para oryginału, zastąpiona sama, pracuje przez godzinę
co 90 000 wymian oleju w skrzyni
za 130 000 przepłukanie układu chłodzenia i wymianę chłodziwa napełniono FELIX G12 (lub nie pamiętam dokładnie GL 12)
Rutynowa następnie co 15.000 km - olej w silniku spalinowym (Castrol 5W30 tolerancje Ford A1 lub A5-B5 - otrzyma w 1150 RUB, spłukiwanie co 30 000 km), filtr oleju Champion (w pętli na 172 rubli). filtr powietrza oryginał - około 400 rubli., salon oryginalny o 620 rubli. O filtry (powietrza i kabinowe), mogę powiedzieć, że lepiej jest mieć oryginał, bo kilka razy wziął analogi i procedura po prostu ustalić różnicę tylko kilka mm i gimor przewidzianym, salon więc wszystko nie mógł nawet umieścić - nie intermeddle, więc postanowiłem, że Różnica w groszach między oryginałem a analogiem nie jest warta tego IMHO)
Wymiana piór wycieraczek - 4 zestawy i tu oczywistą, że z filtrami i umieścić Bosh i Champion - kompletne bzdury, tylko oryginał, kosztuje około 900 rubli. para
Wymiana gumowy Meester 4 zestawy, które można powiedzieć o gumie, native Conti jest dość dobra, to było drogie Pirelli - neponravilis, tak miękkie, wygodne, dobrze utrzymane road, spokojne - ale zużyte przednie do zera przez 15000 km - I ofigel. Teraz jest lato, co jest tanie (10 000 rubli 4 szt 205 * 55 * R16 ..) Indonezyjski Achilles sport, rysunek deszczówkę, wyjazd 60.000 km - około 30-40% zużycia, że to przypadek, a potem deszcz i deszcz na obie suchy asfalt, ale głośny
O paliwie: najpierw 100 000 km - zalane 92 i 95 pół Gazprom sowski Benz, czasami raz w tygodniu, Shell V-Power 95 (super benz), a następnie ustawić generację HBO Lovato 4, kosztem 22.000 rubli. (Ford nie wydaje się nawet usuwa gwarancje jeśli założona w specjalistycznych usług z postanowieniami pakietu dokumentów, dziś nie wiedzą, więc jeśli gwarancja samochód określić z wyprzedzeniem). W przypadku gazu autonomia kursu wzrosła do ~ 1400 km (750 benz + 650 gazu), dynamika nie spadła znacząco, w przybliżeniu tak jak w przypadku dołączonej prezerwatywy. Nie jestem krytyczny. Balon zamiast rezerwy. Zapasowa opona otrzymuje zestaw kół dla przypadków (800 rubli Finlandia.) Oraz dodatkowo avtokompressor Berkut - VESTCH w ogóle, chociaż nie jest to specjalny zestaw adapterów i kilka balonov ze sprężonym powietrzem do koła pompy, należy ustawić rozmiar kasety wideo. Przybliżony czas na przyklejenie koła jest tak prosty jak wymiana :)
O świetle:
Belka żarówki wymiana obeh 100 000 km (umieścić jeden oryginał Osram (300 rubli co było i drugą latarni który jest tańszy Osram 4-krotnie (około 75 rubli) - .. światła są takie same, i spala samo z różnicy jednego dnia po około 100 000 km od nich :) po 200 000 km w niedalekiej Koito Japonii, zestaw około 1400 rubli ohrinet metka, dobrze, lśniące białe w czasie z DRL, ale to byłoby prosto do 1400 rubli. - nic z tych rzeczy, że pieniądze nie stać, IMHO postawił tę latarnię lub latarnię morską i lekko podniósł reflektory wyżej.
Z przodu wymiary Philips są zainstalowane diody, klasa światła 4000K - biały bez niebieskiego i bardzo jasny
Tylne wskaźniki są wyposażone w lustro z lustrzaną powierzchnią, lub te pomarańczowe w lustrzanym odbłyśniku są jak cierń w oku.
Centralny sygnał zatrzymania, że pokrywa bagażnika nieco zmodyfikowany, zainstalowane urządzenia, które działa sled.obrazom: naciskając na hamulec, najpierw robi kilka miga, a następnie nagrać normalnie liczbę błysków i miga częstotliwość jest regulowana.
Niemiecki zainstalowany DRL (która następuje bezpośrednio poszedł trójkątami) nie jest podłączony zarówno do dyspozycji wielkości oślepiać, to znaczy przy rozruchu ugaszony belki 50% jasności
Zainstalowane dodatkowe oświetlenie w bagażniku - pasek diodowy, po otwarciu pokrywy bagażnika jest teraz lekka jak w lodówce :)
Lampy bieg wsteczny zastąpił ksenon 15W, 4300K światło. - Sprzedam w Chinach za 820 rubli, znalazł się trzymał przewód zasilania z akumulatora przed, a następnie przez 4-styk przekaźnika reżimu podłączony - świeci niesamowitą przejażdżkę cofania przyjemność (jedyna negatywna - czas zapłonu . około 4 sekund) w blizhashee czasie ustawi przycisk, aby wymusić odwrotny lampę Gear - dla tych, którzy lubią błyszczeć w plecy odległej i fanów mgnieniu przy Kade na lewym pasie (tylko wyjaśnić, na lewym pasie nie iść 90 km \\ h, a nie iść, gdy nie są wolne prawe pasy, skorzystaj tylko z lewego paska do wyprzedzania, a to jest, gdy ciężarówka wyprzedza przykład, leci z powrotem i orła i zacznie migać serca rozdzierającego - dla mnie to po prostu zastanawiasz się, co chce, bez względu na to, co wziąłem ją w lewo lub w prawo nad ogrodzeniem przez ciężarówkę)?
W przednich PTF zestaw diod, ale z nich nie korzysta, światło z niebieskiego - nie podoba, a później umieścić diody ale obowiązkowo z białego światła 4000-4300K lub jako opcja w ogóle żółty teraz wybrać do chińskich rynków.
Ponadto, zdecydowanie zalecam zainstalowanie woltomierza, na przykład, za pomocą zapalniczki, kosztuje to około 300 rubli, ale jest to niezwykle konieczne.
U mnie takie teraz jest konieczne, wytłumaczę tym, którzy nie uczestniczą w kursie, pokazuje presję sieci pokładowej w trybie czasu rzeczywistego. Zapalniczka nie chcą podjąć, więc wziął go od siebie, 2 lutowane drut rozciągnięty i podłączony bezpośrednio do akumulatora, samo urządzenie stoi prędkościomierz na taśmie dwustronnej. Nie podoba mi się to, ponieważ czerwone cyfry nie zaślepiają, ale nie wpadają w ogólny kolor tła podświetlenia urządzenia. Zamówiłem w Chinach z turkusowym kolorem, jak na gadżecie, koszt 150 rubli. Teraz opowiem o generatorze i dlaczego potrzebujemy woltomierza. Mam nadzieję, że moderator mi wybaczy, ale muszę powiedzieć, ponieważ może to zaoszczędzić wiele niepotrzebnych wydatków.
To znaczy, że jedzenie w Petersburgu, aby zakończyć mi 100 km, około 30 km jazdy, zauważam, że zapala się czerwona lampka akumulatora, dobrze, oczywiście dla mnie jest to tylko sygnał: zatrzymanie ładowania baterii popados. Zatrzymać, rozumiem, że na gołe bez ładowania akumulatora nie dociera do mnie, a zwłaszcza nie wrócić, naturalnie myśli, dlaczego zatrzymał ładowania, dobrze, jak zwykle do winy generator, dobrze, myślę, że duży przebieg, najwyraźniej umarł. Oczywiście, nie zamierzam już nigdzie iść, musiałem zmienić termin mojej pracy. Już zaczynam, lampa też się znowu świeci, odwracam się i wracam, dobrze, myślę, że tam powinno być wystarczająco dużo ładunku. Wyłącz wszystkie potrebiteli- mieszkanie, światła, radio ... przybył z zapaloną lampą, usunięto generator i zabrał go do Petersburga następnego dnia do fachowcom alternatorów i rozruszników. Powiedziano mi, że mam skomplikowaną generator i przekaźnik zmieni w tym samym origalnuyu, cena była nawet 5000 rubli., Okazja na 4000 rubli., Stary dali mi zmienił łożysk, zużycie szczotek wynosiła około 70%, wszystko do pomiaru stwierdzono, że działa, Nowy gen kosztuje od 16 000 do 20 000 rubli. (teraz około 11 000 rubli). Przyjdź, umieścić lampa nie świeci się, dobrze, myślę, że klasa, prawie nowy gen we mnie teraz, z nowym relyuhi z nowymi szczotkami, nowe łożyska i uciekł z małym rozlewu krwi. Nie wiem, jak się palę, po około 400 km biegu, lampa znowu się świeci: wacko: cóż, cholera, cho dla śmieci: mrugnięcie:
Przyszedł do diagnostyki do znajomych elektryków (gdy żarówka jechała), podniósł swoje cudowne urządzenia - i nifiga, wszyscy mierzyli napięcie w normie. Pozostawione bez niczego. W skrócie, światło przechodzi dalej i zgniłe kiedy chciała, opalanie co około 300-400 kilometrów, można spalić w ciągu 5 minut i wyjść, nigdy nie zagaśnie, a można było jeździć z nią oświetlony i 200 i 300 km (bardzo irytujące), ale wyciszający auto, a następnie w zakładzie regeneracyjnym nie zapalają się. Towarzysz powiedział mi kupić woltomierz i obserwować napięcie, pojechaliśmy do najbliższego AUTOSHOP i kupiłem woltomierz zapalniczki za 300 rubli., Zatrzymany i wtedy odkryłem, że napięcie systemu przeżyć swoje życie.
Gdy urządzenie jest wyciszone: 12,2 -12.4
Szukam jakiegoś: 13,4 -13,7 żywności, napięcie skacze do 14,7, a wskaźnik baterii zapala się 2 sekundy napruga wraca do 13.4-13.7 ale lampka świeci nawet 5-10 minut, po czym gaśnie
Szukam jakiś następny dzień 14.5-14.9: blink: lampa nie świeci, a następnie przez onnoe liczba kilometrów na wypłaty do 12,8 i zapali napruga powrócił niemal natychmiast do ich „uzasadnione” 14.5-14.9, ale żarówka nie jest już gaśnie tylko gdy wyciszony.
Jednocześnie nie łączę ani nie odłączam żadnych dodatkowych klientów, takich jak siedzenia, szkło itp.
To wszystko dzieje się na płaskiej powierzchni.
Potem okazuje się, że mamy inteligentnego alternatora, to jest, kiedy jest zimno daje więcej stresu, gdy wielu konsumentów produkuje również większy nacisk dobrze, albo gdy wręcz przeciwnie staje się mniej potrebetely zmniejsza problem napięcia i wtedy mój mistrz elektryk nadal torturowany, że moje napięcie powiedział tylko wymiana generatora. Więc postanowiłem zdobyć i odchodzą, jak ładowanie od genów, a cała reszta do mnie na boku, w żarówkę ogień patrząc na woltomierz - to jest, gdy stres zaczyna spadać, a następnie rozpocząć aktywne działania, szukać złych kontaktów, patrz Pre zmienić gen pod koniec kończy się. W skrócie jest wymagane woltomierz, aby zrozumieć, że gdy zapala się lampka - że ładowanie z genami nadal płynąć i można iść do przodu i nie zwracają uwagi na żarówki. Wszystko jest czysto IMHO, nie narzucam nikomu, kto chce, może natychmiast zmienić generatory, sprawa jest dobrowolna.
O LCP: gromadzenia farby wraz z gruntem w obszarze tylnego skrzydła, wielkości 1 kopiejki odcień monety sprzed odtłuścić korektor, bardzo dużo framuga zdenerwowany mi, jak żelazo ocynkowane, wydawało mi się. i wiele żetonów na skraju dachu, zmieniając krawędź, tuż nad przednią szybą - spójrz na siebie.
O wszystkim innym:
Ponadto zainstalowany: cruise control, złożonego zabezpieczenia karteru, ochronnego siatka warstwowe na grzejniku w gryazezaschity komory silnika obejmuje czarny autopilota pod skórą na zewnętrznej okna vetroviki sferichicheskie lustrzanej na lusterka boczne, poduszki pod szyjką 4 szt. :) Sygnał jest najpierw umieścić nad Wołgą, 2 rogi, potem podniósł i umieszczone z kompresorem z Chin za 600 rubli. Dudit potężne, zakończone małą volgovskih i położę je z powrotem plus sygnał sprężarki :), oraz oddzielny akumulator przed i po przekaźniku są wymagane podczas łączenia.
Wszystkie rodzaje śmieci chrom wokół reflektorów lub kolorowe dywany w niszy drzwi - nie umieścić, ponieważ wierzę, że dobry z nich zerową, a wszelkie kayfushki komfortulechki musi być praktyczne i świadczenie, staje IMHO reszta fetysz
O samochodzie w ogóle: Samochód w swojej klasie w stosunku jakości do ceny jest najlepszy, jest coś do porównania i nie jest to zarzut. Mimo tak dużego biegu jeżdżę równolegle na Mazda 3 2011 nowy, a także porównuję go z solaris (na nowym układzie słonecznym z biegiem 7 000 km spalonego sprzęgła, ofigel).
U mnie wszystko działa poprawnie. Nic nie spadło. Regularnie sprawdzam samochód, dyski, podkładki, pasy ... O rake, nea, nie słychać :)
W najbliższych dniach wymiana:
Płyn hamulcowy
Pasy (pomocniczy, pasek rozrządu, łożysko, śruba koła pasowego wału korbowego)
Wszystkim, którzy opanowali dzięki.
Dowiedz się więcej
Gwarancja 24 miesiące
Zapewniamy gwarancję na pracę do 24 miesięcy bez ograniczeń przebiegu! Ogromne jedenaście lat doświadczenia w naprawach samochodów, zgodność z technologiami napraw i odpowiedzialne podejście do pracy naszych specjalistów pozwala nam to zrobić.
Naprawa bez niespodzianek
Wszystkie prace i niezbędne części zamienne do konserwacji i naprawy samochodu są uzgodnione przed rozpoczęciem prac. Natychmiast poznasz koszty i warunki obsługi swojego samochodu.
Naprawa na czas
Przestrzegamy okresu naprawy samochodu uzgodnionego z klientem. Jeśli z winy pracownika serwisu wystąpiło opóźnienie, jesteśmy gotowi wypłacić odszkodowanie.
nie narzucaj usług
Napraw za pierwszym razem
Przechodząc do naszych usług naprawy, możesz mieć pewność, że opuścisz w pełni sprawny samochód. Bez powtarzających się napraw, wszystkie awarie i awarie eliminujemy za pierwszym razem.
Zobacz sam
Jeśli chcesz, możesz wziąć udział w naprawie samochodu, a nasi specjaliści będą w stanie zademonstrować szczegóły i węzły, które są niesprawne.
Własny magazyn
Nasze magazyny posiadają wszystkie niezbędne materiały i części zamienne do serwisowania i naprawy samochodu. To, co jest gwarantowane, pozwala nam wypełniać nasze zobowiązania dotyczące warunków naprawy samochodów naszych klientów.
Sklep zbiorczy
Większość usług nie naprawia automatycznych skrzyń biegów i wariatorów. Nasi specjaliści posiadają zgromadzoną wiedzę i ogromne doświadczenie, które umożliwia diagnozowanie i naprawę automatycznych skrzyń biegów i wariatorów.
Mamy sklep z ciałem
Doświadczenie naszych specjalistów i dostępność nowoczesnego sprzętu pozwala nam przeprowadzać kompleksową naprawę nadwozi samochodów i części wykonanych z aluminium. Spawanie, prostowanie, rozciąganie. A także napraw bez malowania.
Strzeżony parking
Nie musisz martwić się o samochód, będzie on całkowicie bezpieczny na naszym parkingu. Samochody naszych klientów są objęte 24-godzinną ochroną z monitoringiem.
Usługa ewakuacji
Nasze lawety są otwarte codziennie siedem dni w tygodniu. Dla wszystkich naszych klientów, którzy naprawiają przekładnię, silnik lub dużą naprawę nadwozia, ewakuacja jest całkowicie bezpłatna.
Zachowanie gwarancji
Nasze usługi są certyfikowane zgodnie z GOST, który jest udokumentowany. Otrzymasz wysoki poziom usług, takich jak dealer, ale po niższej cenie, przy jednoczesnym zachowaniu gwarancji.