Przed rozpoczęciem montażu skrzynki transferowej, wyprodukuj i.

Dalszy montaż skrzynki transferowej w następującej kolejności:

1. Włóż zmontowany wał napędowy do dolnego otworu pokrywy skrzyni korbowej przednia oś, umieść pierścień dociskowy w rowku łożyska i zamontuj wał aż do oporu (Ryc. 149).
   

   rys.149 Wał napędowy przedniej osi zainstalowany w pokrywie skrzyni korbowej

2. Włóż zmontowany wał (Rys. 150) napędu tylna oś   w górny otwór pokrywy skrzyni korbowej.
   

   
   
   ryc.150. Wały napędu przedniej i tylnej osi zamontowane w pokrywie skrzyni korbowej

3. Nasmarować olej przekładniowy   zęby koła zębatego prędkościomierza, umieścić przekładnię na wale napędu tylnej osi, wsunąć zawiesie na wał i docisnąć łożysko z pierścieniem oporowym do końca.
4. Włóż zmontowany wał pośredni do środkowego otworu pokrywy skrzyni korbowej, nałóż pierścień łożyskowy i zamontuj wałek do ogranicznika (Ryc.151).
   

   
   
   ryc.151. Wałki transferowe zainstalowane w pokrywie skrzyni korbowej

5. Ustanowić pokrywy łożysk i przymocować ich śruby za pomocą podkładek sprężystych.
6. Zaciągnij hamulec postojowy urządzenie hamujące   na pokrywie łożyska wału napędowego tylnej osi.
7. Wcisnąć kołnierz, podkładkę na wypusty wału napędowego tylnej osi, dokręcić nakrętkę do punktu uszkodzenia i zablokować za pomocą wygięcia krawędzi w rowku wału za pomocą stempla, jak pokazano na rys.
   

   
   
   rys. 152. Blokowanie nakrętki poprzez zagięcie jej krawędzi w rowek wału i profil narzędzia:
      Miejsce zatrzymania się; Narzędzie do profilu B.

8. Włóż trzpień, który ma dwa rowki, do otworu pokrywy skrzyni korbowej tak, aby zagięty koniec drążka znajdował się na zewnątrz. Włóż widelec przedniej osi (szeroki i krótki) do rowka kół przednich i tylnych. Włóż sprężynę i zablokuj kulkę w gnieździe.
9. Włóż trzonek do widelca naciskając sprężynę blokującą. Miedziana końcówka drążka jest wciskana w pokrywę skrzyni korbowej do rowka.
10. Umieść widelec z bezpośrednim i redukcyjnym na trzpieniu z trzema rowkami. Wcisnąć trzpień ze śrubowanym końcem w pokrywę skrzyni korbowej do rowka.
11. Ułóż płytkę blokującą w rowkach prętów i zabezpiecz ją śrubą za pomocą sprężystej podkładki.
12. Włóż koło zębate z przodu i z dołu do wtyczki i obróć je (wraz z wtyczką) do pozycji przedniego biegu.
13. Zamontować koła zębate i wały zamontowane na pokrywie w skrzyni korbowej, podłączyć skrzynię korbową do pokrywy i dokręcić śruby podkładkami sprężystymi.
14. Naciśnij łożysko na wale napędu przedniej osi, zamontuj uszczelkę, zamknij łożysko z pokrywą mankietem (Rys. 153). Zabezpiecz pokrywę za pomocą śrub z podkładkami sprężystymi.
    

    
    
    ryc. 153. Instalowanie pokrywy przedniego łożyska wału napędowego

15. Wsunąć kołnierz, podkładkę na wypusty wału napędowego przedniej osi, dokręcić nakrętkę do ogranicznika i zablokować, zginając krawędź nakrętki we wpuście wału.
16. Nasmaruj szyję i zęby napędzanego koła zębatego prędkościomierza za pomocą oleju przekładniowego. Umieść złącze na przekładni i włóż je do otworu pokrywy skrzynki transferu. Zablokuj złącze za pomocą płytki blokującej i śruby z podkładką sprężystą.
17. Ułóż podszewkę pokrywy mechanizmu włączania gniazda картера, załóż pokrywę z dźwigniami i zapadkami tak, aby dźwignie weszły w rowki odpowiednich zaślepek i przymocuj śruby za pomocą sprężystych podkładek.
18. Na złączu wału odbioru mocy zamontuj uszczelkę, zamknij złącze za pomocą pokrywy i zabezpiecz pokrywę za pomocą podkładek sprężystych. Połóż wieko na wypukłej stronie wytłaczanego wielokąta na zewnątrz.

W projekcie samochodu Patriot UAZ znajduje się takie urządzenie jak skrzynia rozdzielcza. Jego głównym celem jest przesyłanie i dystrybucja momentu obrotowego do obu mostów napędu na cztery koła SUV Patriot. Więcej szczegółów na temat skrzynki transferowej na SUV Patriot można znaleźć w tym materiale (link). Dzisiaj będziemy zwracać uwagę na to, jak przeprowadzana jest jego naprawa i na to, jakie główne węzły podlegają tym procedurom.

Z biegiem czasu przypadek przeniesienia SUV Patriota jest nieczynny i wymaga naprawy, która jest całkowicie niezależna, jeśli znasz tę technologię. Ten materiał powie Ci, jakie rodzaje błędów mogą wystąpić w przypadku przenoszenia na SUV Patriota UAZ i jak można je wyeliminować własnymi rękami.

Samochodem UAZ Patriot RC jest instalowany w połączeniu ze skrzynią biegów, a oddzielnie to urządzenie ma następującą formę.

Najbardziej popularnym typem awarii SUV-a Patriota SUV jest obecność zewnętrznego szumu, który z biegiem czasu może tylko wzrosnąć. Przyczynami hałasu mogą być następujące czynniki:

Ze wszystkich powyższych usterek UAZ Patriot SUV naprawy można dokonać jedynie poprzez wymianę uszkodzonych części. Jednak przy odkręcaniu nakrętek należy je dokręcać do oporu, a pod nieobecność pielęgnatorów ustawić je. Co to jest naprawa, rozważymy dalej.

Demontaż RK

Przed rozpoczęciem naprawy RK w pojeździe terenowym należy go zdemontować. Naprawa skrzyni odbywa się etapami. W pierwszym etapie zdemontowano skrzynkę i zidentyfikowano główne przyczyny nieprawidłowego działania. W drugim etapie przeprowadzana jest demontaŜ RK, co polega na wycofaniu mechanizmu z punktu kontrolnego. Na trzecim etapie przeprowadzana jest naprawa tej lub innej części jednostki. Więc, co jest demontażu RK na auto, rozważymy dalej:

1. Na początek musisz zainstalować maszynę na dole inspekcyjnym, aby mieć dostęp do urządzenia.
2. Przekładnie skrzyni biegów i skrzyni przyłączeniowej muszą być ustawione w pozycji neutralnej i dopiero wtedy może rozpocząć się proces demontażu.
3. Następnym krokiem jest spuszczenie oleju ze skrzyni biegów i skrzyni biegów.
4. Teraz możliwe jest odkręcenie wszystkich połączeń śrubowych. Pokrywa i podszewka urządzenia są usuwane. Należy również usunąć przewody odpowiednie dla urządzenia.

Na etapie demontażu RK należy go oczyścić z brudu i oleju, a dopiero potem zdemontować.

Tak więc, po usunięciu RK z SUV-a Patriota UAZ i demontażu, można przystąpić do rozwiązywania problemów i wymiany zużytych części.

Naprawa RK

Następujące urządzenia i mechanizmy budowy UAZ Patriot SUV podlegają naprawie:

Po wykonaniu prac naprawczych własnymi rękami skrzynię rozdzielczą należy zmontować w kolejności odwrotnej do demontażu i demontażu. Mechanizm jest ustawiony na miejscu, wypełniony olejem do pewnego poziomu, a jego działanie jest sprawdzane.

Informacje! Olej po naprawie, lepiej zastąpić go nowym, nawet jeśli jego moc nie osiągnęła 60 tys. Km.

Dystrybucja jest weryfikowana na Patriocie UAZ pod obciążeniem, ale tylko w drugim trybie, a cała reszta jest testowana bez obciążenia. Jeśli naprawa zostanie przeprowadzona w odpowiednim czasie, a wadliwa część zostanie naprawiona, urządzenie będzie działać przez wiele lat i nie będzie powodowało jego wymiany jako całości.

Jak często rozkłada się twój Patriot?

Opcje ankiety są ograniczone, ponieważ obsługa JavaScript jest wyłączona w Twojej przeglądarce.

Przed rozpoczęciem montażu skrzynki transferowej, wyprodukuj i.

Dalszy montaż skrzynki transferowej w następującej kolejności:

1. Włóż zmontowany wał napędowy przedniej osi do dolnego otworu pokrywy skrzyni korbowej, umieść pierścień dociskowy w rowku łożyska i zamontuj wał aż się zatrzyma (Ryc.149).
   

   rys.149 Wał napędowy przedniej osi zainstalowany w pokrywie skrzyni korbowej

2. Włóż zmontowany wałek (Rys. 150) napędu tylnej osi do górnego otworu pokrywy skrzyni korbowej.
   

   
   
   ryc.150. Wały napędu przedniej i tylnej osi zamontowane w pokrywie skrzyni korbowej

3. Nasmaruj olejem przekładni zębate przekładni prędkościomierza, umieść przekładnię na wale napędu tylnej osi, umieść reflektor olejowy na wale i wciśnij łożysko z pierścieniem dociskowym do końca.
4. Włóż zmontowany wał pośredni do środkowego otworu pokrywy skrzyni korbowej, nałóż pierścień łożyskowy i zamontuj wałek do ogranicznika (Ryc.151).
   

   
   
   ryc.151. Wałki transferowe zainstalowane w pokrywie skrzyni korbowej

5. Ustanowić pokrywy łożysk i przymocować ich śruby za pomocą podkładek sprężystych.
6. Zamontować hamulec postojowy na pokrywie łożyska wału napędowego tylnej osi.
7. Wcisnąć kołnierz, podkładkę na wypusty wału napędowego tylnej osi, dokręcić nakrętkę do punktu uszkodzenia i zablokować za pomocą wygięcia krawędzi w rowku wału za pomocą stempla, jak pokazano na rys.
   

   
   
   rys. 152. Blokowanie nakrętki poprzez zagięcie jej krawędzi w rowek wału i profil narzędzia:
      Miejsce zatrzymania się; Narzędzie do profilu B.

8. Włóż trzpień, który ma dwa rowki, do otworu pokrywy skrzyni korbowej tak, aby zagięty koniec drążka znajdował się na zewnątrz. Włóż widelec przedniej osi (szeroki i krótki) do rowka kół przednich i tylnych. Włóż sprężynę i zablokuj kulkę w gnieździe.
9. Włóż trzonek do widelca naciskając sprężynę blokującą. Miedziana końcówka drążka jest wciskana w pokrywę skrzyni korbowej do rowka.
10. Umieść widelec z bezpośrednim i redukcyjnym na trzpieniu z trzema rowkami. Wcisnąć trzpień ze śrubowanym końcem w pokrywę skrzyni korbowej do rowka.
11. Ułóż płytkę blokującą w rowkach prętów i zabezpiecz ją śrubą za pomocą sprężystej podkładki.
12. Włóż koło zębate z przodu i z dołu do wtyczki i obróć je (wraz z wtyczką) do pozycji przedniego biegu.
13. Zamontować koła zębate i wały zamontowane na pokrywie w skrzyni korbowej, podłączyć skrzynię korbową do pokrywy i dokręcić śruby podkładkami sprężystymi.
14. Naciśnij łożysko na wale napędu przedniej osi, zamontuj uszczelkę, zamknij łożysko z pokrywą mankietem (Rys. 153). Zabezpiecz pokrywę za pomocą śrub z podkładkami sprężystymi.
    

    
    
    ryc. 153. Instalowanie pokrywy przedniego łożyska wału napędowego

15. Wsunąć kołnierz, podkładkę na wypusty wału napędowego przedniej osi, dokręcić nakrętkę do ogranicznika i zablokować, zginając krawędź nakrętki we wpuście wału.
16. Nasmaruj szyję i zęby napędzanego koła zębatego prędkościomierza za pomocą oleju przekładniowego. Umieść złącze na przekładni i włóż je do otworu pokrywy skrzynki transferu. Zablokuj złącze za pomocą płytki blokującej i śruby z podkładką sprężystą.
17. Ułóż podszewkę pokrywy mechanizmu włączania gniazda картера, załóż pokrywę z dźwigniami i zapadkami tak, aby dźwignie weszły w rowki odpowiednich zaślepek i przymocuj śruby za pomocą sprężystych podkładek.
18. Na złączu wału odbioru mocy zamontuj uszczelkę, zamknij złącze za pomocą pokrywy i zabezpiecz pokrywę za pomocą podkładek sprężystych. Połóż wieko na wypukłej stronie wytłaczanego wielokąta na zewnątrz.

Dystrybucja UAZ jest odpowiedzialna za dystrybucję momentu obrotowego z silnika samochodu do mechanizmów napędu na wszystkie koła, a także zwiększa liczbę skrzyń biegów w skrzyni biegów. Co więcej, skrzynia rozdzielcza może zwiększyć moment obrotowy podczas jazdy po złej nawierzchni i jest niezbędnym atrybutem każdego pojazdu z napędem na wszystkie koła.

Skrzynia rozdzielcza UAZ, urządzenie

Skrzynia rozdzielcza UAZ jest dwustopniową konstrukcją bez mechanizmu różnicowego międzyosiowego i z przekładnią neutralną, jak również z odłączoną przednią osią. Konstrukcja obejmuje żeliwną skrzynię korbową z pokrywą, która jest przymocowana przez otwory płyty wsporczej do tylnej ściany skrzyni biegów. Ponadto mechanizm hamulca postojowego jest przymocowany z tyłu skrzyni rozdzielczej.

Wał napędowy, wały pośrednie i wały napędowe osi tylnej i przedniej znajdują się w skrzyni korbowej, na łożyskach między którymi znajduje się przekładnia prędkościomierza. Na wierzchu walizki transferowej znajduje się klapa zamykana klapką.

  Ważne jest, aby zrozumieć, w jaki sposób działa sterowanie dozowaniem. Składa się więc z dwóch prętów z wtyczkami, które są przymocowane do pokrywy. Wtyczki te prowadzą do przekładni napędowej i przekładni przedniej osi. Również z wtyczkami są połączone dwie dźwignie sterujące za pomocą ruchomych prętów i smyczy. Istnieje również specjalna blokada kulowa, która nie pozwala na włączenie redukcji biegów, gdy przednia oś jest odłączona.

Po włączeniu biegu do przodu, przekładnia zębata przesuwa się w otwór koła zębatego wałka tylnej osi, więc moment obrotowy jest przekazywany bezpośrednio.

Ważne! Nie należy włączać przedniej osi z usuniętymi przednimi kołami, ani nie zaleca się włączania przedniej osi podczas jazdy po suchych i twardych drogach. Naruszenie zaleceń może doprowadzić do szybkiego zużycia przekładni i opon.

Po włączeniu redukcji biegów zębnik napędowy jest przesuwany tak, że moment obrotowy przenoszony jest na wałek pośredni i oba koła zębate wałów napędowych mostu. Nie zapominaj, że możesz włączyć redukcję tylko po całkowitym zatrzymaniu samochodu.

Jak sprawdzić dystrybucję

Aby skrzynia transferowa UAZ działała niezawodnie i przez długi czas, konieczne jest nie tylko regularne jej sprawdzanie, ale również jej aktualizacja. Jak każdy inny detal samochodu, dystrybucja wymaga pewnej ostrożności. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie poziomu oleju w dozowniku.

Ciekawy fakt! Podczas pracy samochodu poziom oleju może spaść do 8 mm w stosunku do dolnej granicy. W takim przypadku nie ma potrzeby poziomowania oleju. Całkowita objętość umożliwia obu węzłom normalne funkcjonowanie.

Konieczne jest również regularne sprawdzanie integralności elementów mocujących, na których znajduje się dozownik. Jeśli zauważysz wyciek oleju, musisz szybko znaleźć źródło problemu i wymienić wtyczkę, uszczelkę lub tym podobne.

Przyczyny wadliwego działania dozownika i ich eliminacja

W tej sekcji wyjaśnimy, dlaczego dystrybucja na UAZ może nie działać, jakie problemy napotykają kierowcy, dlaczego są awarie i, co najważniejsze, jak je wyeliminować.

Zwiększony hałas w przypadku przenoszenia.   Przyczyną może być zużycie łożyska, które jest spowodowane niewystarczającym poziomem smarowania lub zanieczyszczeniem smaru lub zużyciem zębów koła zębatego, co jest spowodowane osłabieniem nakrętek i śrub. Wyeliminuj hałas, jeśli wymienisz zużyte części, dodasz olej lub wyczyścisz. Jeśli hałas nie zniknie, skrzynka rozdzielcza będzie musiała zostać zdemontowana i bardziej szczegółowa niż przyczyna problemu.

Zaawansowane zmiany biegów.   Przyczyną tej niedogodności może być zakleszczenie w mechanizmach kontrolnych, zanieczyszczenie lub korozja części, wyszczerbienia na zębach lub inny promień obrotu opony. Aby wyeliminować problem, należy wyczyścić elementy sterujące, wymienić części bezużyteczne i oczyścić zaciski.

Podczas ruchu samochodu transmisje są wyłączone.   Aby sprowokować wyłączenie przekładni, można założyć zęby kół zębatych, niepełne przełączanie przekładni z powodu odkształcenia części lub zużycia łożysk, co prowadzi do skrzywienia wałów. Aby wyeliminować awarię, należy wymienić zużyte koła zębate i łożyska, a także naprawić lub wymienić zdeformowane części i oczyścić zaciski.

Wyciek oleju. Olej może płynąć z wielu powodów. Najczęstsze z nich to: osłabienie elementów złącznych, wycieranie podszewek i czapek łożyskowych, zużycie uszczelek olejowych i mikropęknięć w korpusie części. Podobnie jak w poprzednich przypadkach, należy wymienić wszystkie zużyte materiały eksploatacyjne i dobrze dokręcić wszystkie śruby i nakrętki.

Zwróć uwagę!Główną przyczyną wielu problemów jest nieterminowość utrzymanie   skrzynie, niewystarczający poziom oleju, jego zanieczyszczenie lub całkowity brak. Dlatego konieczne jest sprawdzenie poziomu oleju zgodnie z instrukcją obsługi samochodu, a także monitorowanie jego poziomu i czystości.

Naprawa skrzynki transferowej

Przed samodzielnym przeprowadzeniem naprawy UAZ ważne jest, aby zobaczyć, jaki rodzaj skrzynki masz zsynchronizowany lub nie: to określi zestaw narzędzi potrzebnych do naprawy. Ogólnie rzecz biorąc, naprawa skrzyni rozdzielczej na UAZ jest uważana za wymianę zużytych części lub skręcenie wszystkich nakrętek, śrub i łączników. Dlatego ważne procesy to demontaż i instalacja skrzynki. Przy odpowiednim demontażu i montażu będziesz mógł przeprowadzić szybką i wysokiej jakości naprawę urządzenia. Pierwszym etapem jest demontaż i identyfikacja awarii, drugim etapem jest odłączenie RK od punktu kontrolnego, a trzeci etap jest bezpośrednio naprawiany.

Ważne jest, aby o tym pamiętać naprawa lub wymiana podlegają następującym komponentom:

1. Uszczelki olejowe.   Należy je wymienić podczas demontażu dystrybutora, niezależnie od tego, czy uległy zużyciu, czy nie;
2. Gears.   Części te nie mogą być naprawione, więc jeśli są niesprawne, należy wymienić koła zębate. W przeciwnym razie urządzenie może się zaciąć;
3. Widły i szpice.   Te komponenty są najlepiej wymieniane, jeśli znajdziesz je noszone lub zużyte.
4. Łożyska.   Jeśli stwierdzisz, że łożyska są rozdrobnione, pęknięte lub zepsute, pamiętaj, aby wymienić zdeformowaną część.
5. Pokrywa ochronna.   Ta część urządzenia powinna być również nienaruszona, bez pęknięć i szczelin.

Jak zdemontować skrzynkę transferu UAZ

Zanim przystąpisz do demontażu, zdecydowanie zalecamy zapoznanie się z opisem dystrybucji UAZ, pod wieloma względami odpowie na twoje pytania i znacznie uprości proces naprawy.

Demontaż skrzynki transferowej powinien być przeprowadzony w następującej kolejności:

1. Zainstalować samochód na stanowisku rewizyjnym i zapewnić dostęp do niezbędnych części;
2. Proces demontażu można rozpocząć tylko wtedy, gdy skrzynia biegów i skrzynka przyłączeniowa znajdują się w położeniu neutralnym;
3. Całkowicie spuścić olej z opakowania;
4. Odkręć wszystkie śruby i nakrętki, usuń obudowę i wykończenie części, a także odłącz przewody pasujące do urządzenia.

Po wykonaniu tych czynności można bezpiecznie wykryć usterki i naprawić dystrybutora UAZ.

Czy wiesz?W dystrybucji UAZ "Patriot" nie występuje różnica międzyosiowa, która odgrywa znaczącą rolę i wpływa na żywotność jednostki podczas stałego lub przedłużonego połączenia przedniej osi.

Po dokładnym zbadaniu sprawy transferu UAZ i dokonaniu napraw jakości urządzenie musi zostać zainstalowane z powrotem. Montaż odbywa się w taki sam sposób, jak demontaż, tylko w odwrotnej kolejności. Mechanizm jest wprowadzony, wszystkie śruby i nakrętki są starannie dokręcone, sprawdzane są zapięcia, po czym olej wlewa się do pewnego poziomu. Pamiętaj, że olej musi być koniecznie nowy. Po wykonaniu wszystkich procedur - sprawdź działanie urządzenia. Weryfikacja dystrybucji UAZ "Patriot" występuje w drugim trybie pod obciążeniem, w innych przypadkach kontrolę można przeprowadzić bez obciążenia.

Tak więc, szybka reakcja na najmniejsze zmiany w działaniu dystrybutora, regularna konserwacja i ostrożne podejście do samochodu pomoże Ci z czasem wyeliminować drobne problemy i zapobiec krytycznej sytuacji na drodze. Nie zapominaj, że niezawodny asystent przy demontażu, naprawie i montażu części stanie się schematem dystrybucji UAZ, na którym określone są wszystkie złącza, wejścia i wyjścia.

Subskrybuj nasze kanały w

Strona 1 z 3

Montaż walizki transferowej UAZ-3151

Zmontuj skrzynkę transferu z podzespołu jej węzłów.

Montaż skrzyni korbowej

Wcisnąć łożysko na wale, aż się zatrzyma (rysunek 2).

Półprzewodnikowy montaż wału

2. Wybrać przełożenie przedniej osi na wypustach wału z minimalnym luzem przy swobodnym ruchu wału.

3. Wcisnąć łożysko na tylny koniec wału, aby rowek pierścienia dociskowego został przesunięty na zewnątrz.

Ryc. 3. Zablokuj nakrętkę poprzez zagięcie jej krawędzi w rowek wału i profil narzędzia: A - położenie blokady; B - profil narzędzia

4. Zainstaluj pierścień zabezpieczający.

Na skrzyni starej konstrukcji dokręcić nakrętkę mocującą wał w celu zniszczenia i zablokować za pomocą wygięcia krawędzi we wpuście wału.

Do gięcia należy używać tylko narzędzia o zaokrąglonych krawędziach (patrz rysunek 3).

Ryc. 4. Pośredni montaż wału

Zespół wałka pośredniego pokazano na ryc. 4.

Zespół wałka napędowego przedniej osi

1. Przymocuj łożysko od strony koła zębatego do wału tak, aby rowek pierścienia ustalającego był dociskany w kierunku nakrętki.

Ryc. 5. Zespół wałka napędowego przedniej osi

2. Dokręcić nakrętkę i zablokować za pomocą wygięcia krawędzi we wpuście wału (patrz rysunek 2).

Do gięcia używać tylko narzędzia o zaokrąglonych krawędziach.

Wał napędowy zespołu przedniej osi pokazano na rys. 5.

Ryc. 6. Mechanizm zamiany samochodów rodziny UAZ-31512 w stanie zdemontowanym

Mechanizm przełączający (w stanie zdemontowanym) pokazano na rys. 6.

1. Umieść gumowe pierścienie w otworach pokrywy dla prętów.

2. Włóż trzonek koła zębatego bezpośredniego i dolnego (ma podłużny płaski) do pokrywy, jednocześnie mocując dźwignię krótkim piastą.

3. Włożyć kulkę oporową o średnicy 11 mm w osłonę przez otwór boczny.

4. Włóż trzon przedniej osi (ma półokrągły rowek) do pokrywy, jednocześnie mocując dźwignię za pomocą długiej piasty.