Prowadzenie garażu krok po kroku. Ćwicz garaż z instrukcją

Rodzaj garażu jest najczęściej używany na różnych parkingach, a także, jak sama nazwa wskazuje, w rzeczywistości do wchodzenia i wychodzenia z garażu. Jak wiadomo, miejsce parkingowe w tym przypadku może być ograniczone zarówno ścianami garażu, stojącymi po dwóch stronach samochodów, lub po prostu znakami pomalowanymi na asfalcie.

PRZYJAZD W GARAŻU

Odprawy do garażu można dokonać na cztery różne sposoby. W zależności od tego, jakie mamy terytorium (ile wolnego miejsca jest dostępne przy wjeździe), możesz zaparkować z przodu lub z tyłu (dwa sposoby dla każdego wybranego kierunku). Musisz zrozumieć, że podczas cofania samochód jest bardziej zwrotny - może skręcić w bliższe miejsca. Tak więc, jeśli kieszeń lub obszar przylegający do garażu jest mały, najczęściej łatwiej jest zadzwonić odwrotnie.

Zajmijmy się więc każdym rodzajem garażu. Zwykle na miejscu szkolenia buduję dość kompaktowy garaż z wiórów - pół metra po każdej stronie samochodu. Faktem jest, że jeśli nauczysz się „pchać” samochód w węższą przestrzeń, symetrycznie odsłaniając go w szczelinach, to w prawdziwej sytuacji (na przykład na parkingu między naprawdę drogimi samochodami), gdzie rozmiar kieszeni będzie duży, wszystko będzie znacznie prostsze. Wjazd do ciasnej przestrzeni w prawdziwym życiu nie ma sensu, ponieważ wtedy twoje drzwi po prostu się nie otwierają.

Przypadek życia
Bardzo często warunki megamiast ze stałym brakiem miejsca dyktują warunki przechowywania samochodów. Jeden z moich uczniów miał tak ciasny garaż, że wkładając do niego samochód, nie mógł w nim otworzyć drzwi. Znalazł wyjście z tej sytuacji: kiedy wjechał do garażu na biegu wstecznym na środkowych półkach, upewnił się, że samochód jest równoległy do \u200b\u200bścian garażu, a następnie wyłączył silnik, włączył bieg neutralny, otworzył drzwi i wysiadł z samochodu, a następnie wepchnął go do garaż ręcznie i zamknąć bramę. Wyjazd z garażu odbył się w podobny sposób - samochód wyjechał z garażu za zderzakiem, aż stało się możliwe otwarcie drzwi kierowcy. Inni kierowcy wykazują cuda harmonii i elastyczności, potrafiąc „przesiąkać” między samochodem a ścianą garażu z najwęższymi szczelinami. Parkując gdzieś w pobliżu supermarketu, nie powinieneś wybierać miejsc, w których będą minimalne odstępy między twoim a sąsiednimi samochodami - po co ryzykować uszkodzenie czyjejś strony otwartymi drzwiami?

Przy okazji ...
  Różni instruktorzy mogą inaczej nazywać metody parkowania. Obecnie w różnych szkołach nauki jazdy na ogół nie ma jedności w terminologii. Na przykład ostatnio w jednym z miejsc treningowych byłem świadkiem, jak instruktor jednej z sąsiednich szkół nauki jazdy nazwał przejście wzdłuż obwodu prostokąta (prosty-prosty-prosty ...) „ósemką” - jest to specyficzny światopogląd. Z tego powodu być może warto rozszyfrować dowolny termin, aby zrozumieć, co dokładnie oznacza, i nie znajdziesz w szczególności błędu w nazwie tego terminu - jak go nazywali, nazywał się ...

Pierwszy sposób parkowania to na odwrocie „2 × 2”.

Ogólnie rzecz biorąc, prawdopodobnie już spotkałeś się z takim ćwiczeniem. Pamiętasz obrót o 180 stopni? Kiedy zawróciliśmy, obracając samochód pod kątem prostym między żetonami, w rzeczywistości wjechaliśmy do tego samego garażu. Jedyna różnica polega na użytych punktach orientacyjnych - wtedy był to chip na poziomie tylnego zderzaka, pamiętasz?

Załóżmy, że jedziesz prostą drogą obok garażu, pozostawiając go po prawej stronie. Pamiętając, że podczas cofania podczas obracania kierownicą, aż się zatrzyma, tylne koło obracające się do wewnątrz obraca się o około dwa metry w promieniu, należy odpowiednio cofnąć się o dwa metry od garażu i wyciągnąć kolejne dwa metry za garażem. Tak więc, jak pokazano na rysunku 4.28, między samochodem a garażem powstaje kwadrat 2 × 2 metry (stąd nazwa metody parkowania).

Rysunek 4.28 Pamiętając, że podczas cofania podczas obracania kierownicą, aż się zatrzyma, tylne koło skierowane do zakrętu porusza się w promieniu około dwóch metrów, należy wycofać się o dwa metry z garażu i „wysunąć” kolejne dwa metry za garaż. w ten sposób między samochodem a garażem powstaje kwadrat o wymiarach 2 × 2 metry.

Jeśli teraz, zaczynając poruszać samochodem do tyłu, obróć kierownicę do końca w prawo, a następnie, w promieniu około dwóch metrów, tylne koło do wewnątrz skręci, aby skierować samochód (ryc. 4.29). Złożoność tej metody polega na tym, że nie ma jasnych wytycznych, na ogół musisz mieć dobry pomysł na swój samochód w kosmosie. Dlatego najpierw, zawracając, musisz „wycelować” tylny róg samochodu najbliżej garażu do rogu (B) garażu. Gdy samochód zajmie kąt około 60 stopni w stosunku do garażu (pozycja III na rysunku), zobaczysz w prawym lustrze, że samochód przechodzi po prawej stronie garażu (B). Następnie, gdy zbliżasz się do stanu równoległości do ścian garażu, musisz sprawdzić lewą stronę w lewym lusterku samochodu - czy lewy tylny róg samochodu mija róg (A) garażu.

Rysunek 4.29 Jeśli teraz zaczniesz jechać samochodem do tyłu, obróć kierownicę maksymalnie w prawo, a następnie, w promieniu około dwóch metrów, tylne koło do wewnątrz, aby skręcić, skieruje samochód do garażu.

W związku z tym, gdy tylko samochód stanie się równoległy do \u200b\u200bścian garażu (pozycja IV na rysunku) - będzie to widoczne w obu lusterkach w tych samych odstępach po lewej i po prawej stronie, w tym momencie konieczne będzie wyrównanie kierownicy, ustawiając ją w pozycji środkowej. Różnica w stosunku do odwrócenia w tym przypadku polega właśnie na tym, że musisz ustawić koła samochodu bezpośrednio i wjechać do garażu równolegle do jego ścian na prostych kołach.

Oczywiście, jeśli parking dla samochodu nie znajduje się po prawej stronie, ale po lewej stronie, wszystkie czynności zostaną wykonane dokładnie w ten sam sposób, ale w odbiciu lustrzanym.

Zaletą metody „2 × 2” jest to, że jest dość prosta, a ponadto przy dość częstym powtarzaniu takich przejażdżek kierowca odczuwa ruch samochodu w przestrzeni. Wadą tej metody jest potrzeba dużego terytorium do przyjazdu. Jak już wiesz, podczas obracania samochodu do tyłu dochodzi do dużej huśtawki, co oznacza, że \u200b\u200bmusisz upewnić się, że nie dotykasz ściany lub innej przeszkody zewnętrzną stroną samochodu. Najlepiej jest pozostawić odległość co najmniej półtora metra od samochodu do tej przeszkody - wtedy na pewno niczego nie dotkniesz. Jeśli nie ma niezbędnego odstępu, wejście do garażu nie będzie działać. Ponadto przy tej metodzie parkowania nie ma jasnych wskazówek, zwłaszcza jeśli musisz wezwać nie na garaż ze ścianami, ale na oznaczonym asfalcie bez sąsiednich samochodów - wielu w tym przypadku w ogóle nie zawraca sobie głowy, a czasami umieszcza samochód nawet przez oznaczenia. Kiedy po pewnym czasie cały parking jest zajęty przez samochody, nie jest jasne, jak samochód mówi wyraźnie, a nie na korzyść właściciela.

Drugi sposób parkowania to na odwrocie „2 × 45”.   Jest używany, gdy trzeba zaparkować samochód na biegu wstecznym, gdy przejście między rzędami stojących samochodów jest dość wąskie (czasami nawet szersze niż długość samochodu - taka sytuacja jest dość powszechna).

Wyobraź sobie dwa rzędy zaparkowanych samochodów z przejściem między nimi, szerokość tego przejścia jest w przybliżeniu równa długości twojego samochodu lub nawet mniej (z reguły dwa nadjeżdżające samochody mogą się jeszcze rozdzielić). Załóżmy, że w rzędzie samochodów po prawej stronie samochodu jest wolne miejsce. Jak widać na rysunku, zastosowanie metody „2 × 2” w tym przypadku nie zadziała - po prostu nie będzie można skręcić kół, ponieważ samochód natychmiast wbije bok w kilka zaparkowanych samochodów (ryc. 4.30).

Rysunek 4.30 Metoda parkowania wstecznego „2 × 45” jest stosowana, gdy konieczne jest zaparkowanie pojazdu na biegu wstecznym, gdy przejście między rzędami stojących samochodów jest dość wąskie. użycie metody „2 × 2” w tym przypadku nie zadziała - po prostu nie będzie miejsca na obrócenie kół.

W przeciwieństwie do poprzedniej metody, w tym przypadku musisz „przytulić” samochód blisko wolnego miejsca - około pół metra od prawego rzędu zaparkowanych samochodów. Musisz jechać tak daleko, aby zrównać prawe lusterko wsteczne z „prawą ścianą garażu” - bokiem samochodu zaparkowanym po prawej stronie wolnej przestrzeni, jak pokazano na rysunku. Dodatkowym punktem odniesienia jest środkowy słup samochodu, który powinien znajdować się mniej więcej pośrodku kieszeni parkowania (ryc. 4.31). Ta pozycja jest punktem początkowym: jak tylko samochód przyjmie tę pozycję, zacznij najintensywniej obracać kierownicą w lewo (jeśli twój samochód jest wyposażony w wspomaganie kierownicy, możesz nawet obrócić kierownicę w stojącym samochodzie, ponieważ parkowanie jest ciasne).

Rysunek 4.31 Aby wykonać parkowanie w ten sposób, musisz „przytulić” samochód w pobliżu pustego miejsca - około pół metra od prawego rzędu zaparkowanych samochodów. Musisz jechać tak daleko, aby zrównać się z prawym lusterkiem wstecznym z „prawą ścianą garażu” - bokiem samochodu zaparkowanym po prawej stronie wolnej przestrzeni, jak pokazano na rysunku. dodatkowy punkt odniesienia - środkowy słup samochodu powinien znajdować się mniej więcej pośrodku kieszeni parkingowej.

Po obróceniu kół do końca w lewo konieczne jest, jak gdyby odsunięcie się od garażu, zrobić wstępną huśtawkę w celu wejścia. W takim przypadku samochód powinien znajdować się pod kątem około 45 stopni w stosunku do poprzedniego kierunku (ryc. 4.32). W ten sposób możesz prowadzić samochód do lewego rzędu samochodów, tak aby odległość między lewym przednim rogiem samochodu a zaparkowanym samochodem wynosiła zaledwie pół metra, a nawet mniej.

Rysunek 4.32 Po obróceniu kół do końca w lewo konieczne jest, jak gdyby odjechanie od garażu, wykonać wstępne huśtawkę w celu wjazdu. W takim przypadku samochód powinien znajdować się pod kątem około 45 stopni w stosunku do poprzedniego kierunku.

Gdy samochód osiągnie kąt 45 stopni w stosunku do poprzedniego kierunku, zatrzymując się lub tuż przed zatrzymaniem, należy również skręcić kierownicę w przeciwnym kierunku - w prawo do zatrzymania (ryc. 4.33). W przeciwieństwie do metody „2 × 2”, kiedy samochód, obracając się, wpadł na przeszkodę, w tym przypadku, gdy tylko skręcisz wsteczny bieg i cofniesz się, lewy przedni róg samochodu natychmiast zacznie się odsuwać od samochodów, które teraz stoją przed tobą. W ten sposób samochód na biegu wstecznym wejdzie na miejsce parkingowe.

Rysunek 4.33 Gdy samochód osiągnie kąt 45 stopni względem poprzedniego kierunku, zatrzymując się lub tuż przed zatrzymaniem, należy natychmiast przekręcić kierownicę do końca w prawo.

Jak widać (ryc. 4.34), aby wjechać do garażu, samochód musi wykonać dwa obroty o 45 stopni (co w rzeczywistości znajduje odzwierciedlenie w nazwie tej metody parkowania). Nie można wykonać obrotu o 90 stopni w ograniczonym obszarze. Jeśli zostanie podzielony na dwa etapy, wynik będzie optymalny. Zaletą tej metody jest to, że nie wymaga dużo miejsca do wykonania manewru, a także, że istnieją jasne wytyczne. Podobnie jak w pierwszym przypadku, jeśli miejsce parkingowe znajduje się nie po prawej, ale po lewej stronie samochodu, wówczas wszystkie czynności zostaną wykonane dokładnie w ten sam sposób, ale w odbiciu lustrzanym.

Rycina 4.34 Aby wjechać do garażu, samochód musi wykonać dwa obroty o 45 stopni.

Wyścig do garażu na odwrót, wymyśliliśmy to. Czasami, gdy przejście między garażami (lub rzędami samochodów) jest wystarczająco szerokie, możesz wjechać do garażu (lub na parking między samochodami) z przodu. Parkowanie samochodu z przodu jest przez wielu uważane za bardziej korzystne z tego powodu, że w tym przypadku rura wydechowa samochodu będzie bliżej wyjścia, co oznacza, że \u200b\u200bgaraż będzie mniej zanieczyszczony, a być może trochę prawdy jest Tak czy inaczej, jeśli jest wystarczająco miejsca na zakręt, nic nie stoi na przeszkodzie, aby wejść do garażu z przodu.

Pierwszy sposób na wejście do garażu z przodu jest następujący: samochód wjeżdża do garażu jednym manewrem. Aby tak się stało, musisz zrozumieć, że promień skrętu wewnętrznego tylnego koła przeciętnego samochodu osobowego wynosi około trzech metrów, co oznacza, że \u200b\u200bsamochód musi znajdować się co najmniej trzy metry od garażu (ryc. 4.35) - w przeciwnym razie samochód po prostu nie dotrze tam, gdzie jest potrzebny i nie zadziała za pierwszym razem (nawet bez opcji). W ten sposób, zbliżając się do garażu w odległości trzech metrów, ustaw się z przednią krawędzią wjazdu z przednimi kołami, jak pokazano na rysunku.

Rysunek 4.35 Aby wjechać do garażu z przodu, należy zrozumieć, że promień skrętu wewnętrznego tylnego koła przeciętnego samochodu osobowego wynosi około trzech metrów, co oznacza, że \u200b\u200bsamochód musi znajdować się co najmniej trzy metry od garażu, w przeciwnym razie samochód po prostu nie dotrze tam, gdzie musisz.

Jak tylko samochód zajmie początkowe położenie (położenie I na rysunku 4.36), kierownicę należy pilnie przekręcić do końca z boku garażu (w powyższym przykładzie po prawej stronie). Na początku wydaje się, że samochód mija garaż (pozycja II), ale nie jest to przerażające, ponieważ ostatecznie samochód nadal dostanie się do garażu z przednią osią (pozycja III). Oczywiście, gdy przód samochodu wchodzi do garażu, kierownicę należy ustawić w pozycji środkowej, aby samochód mógł nadal jeździć na prostych kołach. W rezultacie tylna oś samochodu „odcina się” i bardzo wyraźnie wsiada do garażu (pozycja IV).

Rysunek 4.36 Gdy tylko samochód powróci do pierwotnej pozycji, należy przekręcić kierownicę do końca w kierunku garażu. początkowo wydaje się, że samochód mija garaż, ale to nie jest przerażające, ponieważ ostatecznie samochód nadal dostanie się do garażu z przednią osią. Kierownicę należy ustawić w pozycji środkowej, aby samochód mógł nadal jeździć na prostych kołach. w rezultacie tylna oś samochodu „odcina się” i bardzo wyraźnie wsiada do garażu.

Złożoność tej metody polega na tym, że musisz być w stanie zbudować mentalny łuk, po którym samochód będzie się poruszał, i mieć pewność, że przy takim promieniu obrotu samochód z pewnością dostanie się do garażu bez dotykania jego przedniego narożnika, który znajduje się poza zakrętem.

Z wrażeń z jazdy
  Jeden z moich byłych studentów - pilot wojskowego helikoptera w przeszłości, nigdy nie wjechał na swoje miejsce na parkingu podziemnym od pierwszego wezwania: „W powietrzu rozumiem, gdzie idę, ale nie rozumiem ...” I naprawdę bez wystarczającego doświadczenia, szczególnie w warunkach ograniczona przestrzeń, istnieje duże ryzyko przy wjeździe do garażu jednym podejściem, dotknięciu ściany narożnikiem samochodu lub oderwaniu od boku. Dlatego jeśli nie masz pewności, lepiej powstrzymać się od ryzykownych działań.

Sprawdzenie garażu przed nim to szczególny przypadek parkowania w jodełkę. Jak już wspomniałem, przy tej metodzie parkowania samochody stoją na skraju jezdni pod kątem, zwykle 45 stopni do krawężnika. Jeśli musisz zaparkować na takim parkingu, konieczne jest, podobnie jak w przypadku parkowania równoległego, zbliżyć się do zaparkowanych samochodów w odległości około pół metra, a następnie wyrównać środkowy bagażnik samochodu z wystającym kątem skrajnie zaparkowanego samochodu (patrz Rysunek 4.37), obrócić kierownicę w prawo - samochód „zanyrnet”, tylne koła, jak zwykle, „odciąć”, a samochód, jeśli wszystko zostało zrobione poprawnie, po ustawieniu kierownicy na prostych kołach podjedzie do krawężnika prawym przednim rogiem. W takim przypadku szczelina między prawą i boczną stroną zaparkowanego samochodu automatycznie stanie się wystarczająca do otwarcia drzwi.

Rysunek 4.37 Jeśli samochody są zaparkowane na skraju jezdni pod kątem 45 stopni do krawężnika i musisz zaparkować na takim parkingu, musisz, podobnie jak w przypadku parkowania równoległego, zbliżyć się do zaparkowanych samochodów w odległości około pół metra, a następnie wyrównać środkowy stojak samochodu z wystającym rogiem skrajnie zaparkowanego samochodu, obróć kierownicę w prawo. samochód „zanyrut”, tylne koła, jak zwykle, „uciąć”, a samochód, jeśli wszystko zostało zrobione poprawnie, po ustawieniu kierownicy na prostych kołach podjedzie do krawężnika prawym przednim rogiem.

Przy okazji ...
  Zazwyczaj wskazówką, aby nie opierać się o zderzak na krawężniku, jest punkt, w którym krawężnik pojawia się nad przednią półką przedziału pasażerskiego - linia wzroku kierowcy powinna znajdować się w rogu przedniej szyby (ryc. 4.38).

Rysunek 4.38 Punktem odniesienia, aby nie opierać się o krawężnik na zderzaku, jest punkt, w którym krawężnik pojawia się nad przednią półką przedziału pasażerskiego - linia wzroku kierowcy powinna znajdować się w rogu przedniej szyby.

Aby uczynić poprzedni sposób wchodzenia do garażu w ograniczonych warunkach, można go podzielić na dwa etapy - będzie to drugi sposób wchodzenia do garażu garaż do przodu „2 × 45”. Ta metoda jest podobna do ćwiczenia „Zawracanie na podwórku”. Zbliżając się do garażu, nie musisz „przylgnąć” do jego boku, ale raczej pozostać w pewnej odległości. Gdy samochód zrówna się ze środkowym bagażnikiem i środkiem garażu (wszystko to jest dość arbitralne i w przybliżeniu - musisz „strzelać” indywidualnie dla każdej konkretnej sytuacji), powinieneś zacząć skręcać, celując w przybliżeniu w garażu do sąsiada (ryc. 4.39).

Rysunek 4.39 W drugim sposobie wjeżdżania do garażu przed „2 × 45” musisz zacząć w następujący sposób: zbliżając się do garażu, nie musisz „przylgnąć” do jego boku, ale raczej trzymać się pewnej odległości. po tym, jak samochód zrówna się ze środkowym bagażnikiem i środkiem garażu, powinieneś zacząć skręcać, kierując się, z grubsza mówiąc, w garażu do sąsiada.

Kiedy przednia część samochodu zbliży się do sąsiedniego garażu, jego tylna część zajmie miejsce gdzieś na linii garażu, której potrzebujemy, to znaczy, samochód skręci o około 45 stopni w stosunku do poprzedniego kierunku ruchu (ryc. 4.40) - będzie się huśtał na następny zakręt. W tym momencie musisz włączyć bieg wsteczny i na pierwszych centymetrach ruchu zacznij obracać kierownicą do końca w przeciwnym kierunku.

Rysunek 4.40 Kiedy przód samochodu podjedzie do sąsiedniego garażu, jego tylna część zajmie miejsce gdzieś na linii garażu, której potrzebujemy, to znaczy, że samochód skręci o około 45 stopni w stosunku do poprzedniego kierunku jazdy - wykonaj zamiatanie na następny zakręt.

Ponieważ tylna oś samochodu pozostaje w przybliżeniu na poziomie naszego garażu, a oś przednia stopniowo przesuwa się w kierunku środka garażu, samochód w pewnym punkcie osiąga kąt 90 stopni od swojego pierwotnego kierunku, to znaczy jest skierowany do garażu (ryc. 4.41). Pozostaje tylko przywrócić kierownicę do pozycji środkowej, a na prostych kołach po prostu wjechać do garażu.

Rysunek 4.41 W pewnym momencie samochód osiąga kąt 90 stopni od swojego pierwotnego kierunku, to znaczy zorientowany jest, aby wejść do garażu.

Ogólny schemat ruchu przy wjeździe do garażu z suwem do przodu „2 × 45” pokazano na rysunku 4.42. Ten sposób przyjazdu jest uzasadniony. Jeśli czujesz, że idąc za pierwszym razem, istnieje ryzyko, że zostaniesz złapany, lepiej nie kusić losu, ale oddać go z powrotem, wyrównując samochód do pożądanej równoległości do ścian garażu, a następnie spokojnie wpaść do garażu na prostych kołach.

Rysunek 4.42 Ogólny wzorzec ruchu dla jazdy do przodu 2 × 45 do garażu.

Zwróć szczególną uwagę
Wjazd do garażu bezpośrednio na kołach jest również preferowany, ponieważ manewrowanie bezpośrednio w garażu nie jest nie tylko proste, ale czasem niebezpieczne. Z reguły każdy garaż przy wejściu ma atak (ryc. 4.43). Ten atak spowodował wiele poszarpanych boków samochodu. Zwykle samochód, próbując wywołać atak, odpoczywa i zatrzymuje się. Niewystarczająco doświadczony kierowca nie pozostawia próby zadzwonienia, ale jednocześnie musi obrócić kierownicę, aby skierować samochód tam, gdzie jest potrzebny. W rezultacie w pewnym momencie samochód psuje się, jakby z rozciągniętej procy i po prostu leci do garażu - kierowcy ledwo udało się nacisnąć hamulec na czas, aby samochód nie dotarł do odległej ściany. Jeśli jednocześnie koła samochodu zostaną obrócone, pojawią się problemy. W związku z tym bardzo ważne jest wypoziomowanie samochodu przed wejściem do garażu, a równie ważne jest, aby móc rozpocząć wzgórze, o którym rozmawialiśmy w jednym z poprzednich rozdziałów.

Rysunek 4.43 Wchodzenie do garażu na kołach bezpośrednich jest również preferowane, ponieważ manewrowanie bezpośrednio w garażu nie jest nie tylko proste, ale czasem niebezpieczne. Z reguły każdy garaż przy wejściu ma pasowanie. właśnie ten atak spowodował wiele poszarpanych boków samochodu.

Zwróć szczególną uwagę
  Ogólnie rzecz biorąc, jeśli musisz wezwać do ataku lub, na przykład, na krawężnik (czasem taka potrzeba również się pojawia), w żadnym wypadku nie musisz na niego wpadać, a następnie spróbować popchnąć samochód dalej. Jeśli już przycisnąłeś koła do wyściółki lub krawężnika, cofnij się nieco (jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów, włącz wstecz i dosłownie 10-15 cm). Następnie, przy wystarczająco silnym przyspieszeniu, musisz „mocno” popchnąć samochód, ale nie na długo - dać impuls, aby przejechać przeszkodę podczas jazdy. W ten sposób przednie koła są najpierw pchane, a kierowca upewnia się, że samochód wjeżdża do garażu równolegle do ścian. Następnie, gdy tylne koła podjeżdżają, kierowca znów wystarcza, ale krótko „popycha” samochód, po czym bezwładnie wjeżdża w przeszkodę tylnymi kołami. Kierowca może wjechać samochodem do garażu tylko na żądaną głębokość.

Wskazówka
Wielu kierowców, aby nie przypadkowo wskoczyć na tylną ścianę garażu ze zderzakiem, wkłada opony. Ale moim zdaniem najlepiej jest położyć drewnianą belkę o grubości około pięciu centymetrów w poprzek garażu (ryc. 4.44) - zderzak na pewno go nie dotknie, a po uderzeniu w koła samochód po prostu nie będzie chciał jechać dalej (chyba że oczywiście , nie lataj do garażu na wszystkich żaglach - w tym przypadku żadne opony nie pomogą). Niektóre osoby wolą wieszać różne plakaty na ścianach garażu i orientować się po ich wejściu. A mój przyjaciel, pilot helikoptera, o którym wspomniałem powyżej, zawiesił gumkę na suficie garażu na linie, i obliczył wszystko, aby gdy samochód przejechał na odpowiednią odległość, gumka uderzyłaby w środek przedniej szyby. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele punktów orientacyjnych, które możesz i powinieneś użyć, ponieważ garaż jest dość poważnym miejscem z punktu widzenia jazdy.

Rysunek 4.44 Aby ze zderzakiem nie wpaść przypadkowo na ścianę garażu, najlepiej położyć na belce drewnianą belkę o grubości około pięciu centymetrów - zderzak na pewno go nie dotknie, a po uderzeniu w koła samochód po prostu nie chce się toczyć dalej.

WYJŚCIE Z GARAŻU

Wyjście z garażu typu „garaż” (a właściwie z garażu) zasługuje na osobną uwagę.

Załóżmy, że samochód został postawiony przed garażem, dlatego musisz go zostawić na wstecznym biegu. W garażu nie można obrócić kierownicy, musi ona być prosta, w przeciwnym razie samochód z pewnością wbije skrzydło w ścianę (lub w bok sąsiedniego samochodu, jeśli zdarzy się to na parkingu). Idealnie, wsiadając do samochodu, musisz upewnić się, że przednie koła są proste. Możesz także użyć metody, którą rozważaliśmy w części „Podstawy cofania”, to znaczy patrząc na przednią szybę i zaczynając ją cofać, upewnij się, że ściana garażu odsuwa się od samochodu i nie przesuwa się na bok. Na bezpośrednich kołach musisz wyjść z garażu, dopóki ZDERZAK PRZEDNI SAMOCHODU nie znajdzie się na LINIE DO GARAŻU, czyli samochód powinien prawie całkowicie opuścić garaż. Dopiero po tym możesz przekręcić kierownicę do końca w lewo lub w prawo (w zależności od tego, dokąd zamierzasz iść dalej). Jednak z reguły przejście między garażami nie jest tak szerokie, że można zawrócić w pożądanym kierunku. Dlatego, aby zaoszczędzić miejsce i zapewnić bezpieczeństwo, musisz cofnąć się do około 45 stopni od pierwotnego kierunku, do tego jest dobra wskazówka - kontynuacja lewej strony samochodu powinna pokrywać się z kątem garażu (ryc. 4.45). Po ustawieniu samochodu w takim położeniu włącz pierwszy bieg i, obracając kierownicę do końca w przeciwnym kierunku, idź tam, gdzie chcesz.

Rysunek 4.45 Na prostych kołach musisz wyjść z garażu, dopóki przedni zderzak samochodu nie znajdzie się na linii drzwi garażowych. dopiero potem możesz przekręcić kierownicę do końca w stronę, w którą zamierzasz jechać. Jednak z reguły przejście między garażami nie jest tak szerokie, że można zawrócić w pożądanym kierunku. dlatego, aby zaoszczędzić miejsce i zapewnić bezpieczeństwo, musisz cofnąć się do około 45 stopni od pierwotnego kierunku, ponieważ jest to dobra wskazówka - kontynuacja lewej strony samochodu powinna pokrywać się z kątem garażu.

Jak widać, zarówno przy wejściu do garażu, jak i przy wyjściu z niego stosujemy znaną nam taktykę - „2 × 45”. W zasadzie nic nowego się nie dzieje, zmienia się tylko sceneria, a samochód w kosmosie zawsze porusza się w ten sam sposób.

Rysunek 4.46 Jeśli samochód został umieszczony w garażu na biegu wstecznym, wystarczy jechać na prostych kołach, aż środkowy słupek zrówna się z krawędzią garażu, po czym można bezpiecznie obrócić kierownicę w dowolnym kierunku.

Jeśli samochód został włożony do garażu na biegu wstecznym, jest to całkowicie znana sytuacja z ćwiczenia „Wąż na biegu wstecznym”. W tym przypadku wystarczy opuścić garaż, jechać na prostych kołach, aż środkowy bagażnik zrówna się z krawędzią garażu (lub z krawędzią sąsiedniego samochodu, jeśli samochód opuści parking), po czym można bezpiecznie obrócić kierownicę w dowolnym kierunku (Ryc. 4.46).

Jego funkcje mają wyjście parkingowe „w jodełkę”. Często samochody są zaparkowane wystarczająco ciasno, a moment, w którym można już obrócić kierownicę, może być różny, w zależności od konkretnej sytuacji. Aby wyjść z wąskiego korytarza, jak już wiemy, konieczne jest na prostych kołach. Jednocześnie, aby obrócić koła do skrętu w sytuacji z parkowaniem w jodełkę, z jednej strony należy wyrównać tylny zderzak z tylnym zderzakiem prawego sąsiedniego samochodu (A), az drugiej strony przednim zderzakiem z tylnym zderzakiem lewego sąsiedniego samochodu (B ) (Ryc. 4.47).

Rysunek 4.47 Aby obrócić koła do parkowania w jodełkę, z jednej strony należy wyrównać tylny zderzak z tylnym zderzakiem prawego sąsiedniego samochodu (a), az drugiej strony przedni zderzak z tylnym zderzakiem lewego sąsiedniego samochodu (c) .

Jednak w zależności od kąta, pod jakim samochody są instalowane na krawężniku i długości stojących obok nich samochodów, może się zdarzyć, że tylny zderzak minął już sąsiada po prawej (A), a przedni zderzak sąsiada po lewej jeszcze nie minął. W związku z tym musisz jechać tak daleko (tak, zjazd wychodzi na drogę, którą w tej chwili mogą poruszać się inne samochody!) Aby upewnić się, że przedni zderzak nie dotyka sąsiedniego samochodu (B) (ryc. 4.48).

Rysunek 4.48 Konieczne jest jak dotąd opuszczenie miejsca parkingowego, aby mieć pewność, że przedni zderzak nie dotyka sąsiedniego samochodu.

Zwróć szczególną uwagę
Podczas cofania z „jodełkowego” parkingu widoczność z fotela kierowcy jest bardzo ograniczona. W związku z tym nie jest zbyteczne, aby najpierw włączyć alarm, aby kierowcy jadący wzdłuż drogi mogli cię zauważyć z daleka. Delikatnie wykonaj kopię zapasową, słuchając i przygotowując się do zatrzymania w dowolnym momencie. Jeśli ktoś wyemituje za samochodem sygnał dźwiękowy, z dużym prawdopodobieństwem zasygnalizuje ci - zatrzymaj się i pomiń samochody poruszające się po drodze, aby nie powodować zakłóceń.

Zdarza się również, że krótki samochód jest zaparkowany po lewej stronie samochodu, a długi po prawej stronie. W tym przypadku kryterium rozpoczęcia skrętu kierownicy jest kombinacja tylnych zderzaków twojego i prawego sąsiedniego samochodu (A) (ryc. 4.49).

Rysunek 4.49 Jeśli krótki samochód zostanie zaparkowany po lewej stronie samochodu, a długi po prawej, wówczas kombinacja tylnych zderzaków samochodu i prawego sąsiedniego samochodu będzie stanowić kryterium uruchomienia kierownicy.

Bardzo często można obserwować obraz, gdy kierowca samochodu wychodzący z parkingu, zaczynając się zawracać, zatrzymuje się bardzo wcześnie, nie docierając do równoległej drogi. Faktem jest, że chociaż jazda do pełnej równoległości wymaga więcej miejsca, możesz włączyć lewy kierunkowskaz, gdy tylko samochód znajdzie się całkowicie na drodze i, patrząc w lewe lusterko, spokojnie ruszaj do przodu. Jeśli samochód nie osiągnie pozycji równoległości do drogi, często okazuje się, że nie ma wystarczającej ilości miejsca do skrętu na drodze z przodu - kierowca ponownie włącza bieg wsteczny i kontynuuje „skrzypienie” tam iz powrotem, aż w końcu całkowicie odjeżdża. Moim zdaniem jest to najgorsza możliwa opcja - opuszczenie parkingu (jak również wjechanie na niego) powinno być, jeśli to możliwe, w jednym podejściu, bez denerwowania innych.

To ćwiczenie jest najtrudniejsze dla początkującego kierowcy. Musisz jednak nauczyć się, jak to zrobić. Pewnego dnia będziesz musiał wjechać samochodem do garażu lub miejsca parkingowego. Przydadzą się umiejętności nabyte na torze wyścigowym.

Przechodzimy bezpośrednio do ćwiczenia.

Siłownia na odwrocie:

Platforma to wyimaginowane pudełko, w którym musisz jechać samochodem do tyłu. W praktyce może to być nie tylko garaż, ale także dowolne miejsce na parkingu. W związku z tym musisz wejść do garażu bez zaczepiania się o jego ściany. Lub nie zaczepianie sąsiednich samochodów w przypadku miejsca parkingowego.

W praktyce garaży jest więcej niż na torze wyścigowym (szerokość samochodu + 1m x długość samochodu + 1m), ale miejsca parkingowe mogą być mniejsze.

Manewr należy wykonać na pasku o szerokości równej długości samochodu + 1 metr. Dlaczego w tym przypadku musisz zaparkować do tyłu, myślę, że nie trzeba wyjaśniać. W końcu bardzo trudno jest wejść w takich warunkach wcześniej.

Robienie ćwiczeń w boksie

1. Jedź do linii początkowej ćwiczenia, zatrzymaj się.
2. Jedź do garażu na odwrót.
3. Zatrzymaj się w garażu.
4. Wyjedź z garażu i wyjdź z ćwiczeń.

Jak zadzwonić do garażu na odwrót?

1. Zbliżamy się do linii początku ćwiczenia, zatrzymaj się.

2. Dotknij, zacznij iść do przodu. Na tym etapie naszym zadaniem jest jazda z prawym lusterkiem wstecznym jak najbliżej chipa numer 1. Im bliżej jedziemy, tym łatwiej będzie się wjechać. Zatrzymujemy samochód, gdy chip numer 1 znajduje się między przednimi i tylnymi prawymi drzwiami samochodu.

3. Zatrzymujemy się na chipie. Obróć kierownicę do końca w lewo.

4. Zaczynamy przesuwać się w lewo. Trzymamy koło w skrajnie lewej pozycji. Jednocześnie patrzymy w prawe lusterko wsteczne! W tym lustrze musimy złapać chip nr 2. Co więcej, w taki sposób, aby pomiędzy chipem a samochodem była mała szczelina (10 centymetrów).

Ponadto należy uważać, aby nie uderzyć stożkiem w przód pojazdu. Jeśli chip nr 2 nadal nie pojawia się w lusterku wstecznym i nie ma dokąd pójść, to zatrzymujemy się.

5. Zatrzymujemy się. Obróć kierownicę do końca w prawo. Włączamy bieg wsteczny!

6. Rozpoczynamy ruch. Patrzymy w prawe lusterko wsteczne i szukamy w nim chipu nr 2. Gdy tylko pozostanie w nim około 10 centymetrów, zatrzymujemy się.

7. Zatrzymujemy się. Obróć kierownicę, aby samochód jechał prosto. Włączamy bieg wsteczny!

8. Kontynuuj cofanie, trzymając kierownicę wyraźnie prosto. Odwracając się przez prawe ramię, obserwujemy, jak tył samochodu wchodzi do garażu. Kiedy tylne koła samochodu przekroczyły linię kontrolną, zatrzymujemy się. Jest to najwygodniej monitorowane na podstawie układów 4 i 5, as sama linia nie jest widoczna z samochodu.

9. Obróć kierownicę do końca w prawo.

10. Zaczynamy poziomować samochód w garażu (w lusterkach wstecznych).

11. Jak tylko samochód stanie równolegle do krawędzi garażu, zatrzymujemy się.

12. Ustaw kierownicę prosto.

13. Spokojnie wjeżdżamy do garażu. Zatrzymujemy się.

14. Wychodzimy z garażu. Jedziemy prosto, aż chip numer 1 znajdzie się między przednimi i tylnymi lewymi drzwiami. Następnie przekręcamy kierownicę do końca w lewo i opuszczamy strefę ćwiczeń.

Oto procedura. W praktyce zapewnia 100-procentową zmianę. Tylko kandydaci na kierowców, którzy mylą prawo i lewo, nie mogą przejść.

Ile trzeba rozbić światła lub wejść do garażu na odwrót. Pierwszą rzeczą, jaka przychodzi mi na myśl, są symbole bramy wejściowej i uczeń na starym Moskwiczu z instruktorem z boku.

O tym obrazie wszyscy rozumieli i zdobyli doświadczenie. Oczywiście byli tacy, którzy „zewnętrznie” przekazali wszystko, nie pojawiając się ani razu w klasie.

To prawda, że \u200b\u200bszkoły publiczne są o rząd wielkości mniejsze, a sprzęt również się zmienił. Prywatny ” DOSAAF„Prawie wszyscy mają do dyspozycji przede wszystkim nowe pojazdy, niektóre z automatyczną skrzynią biegów ( zobacz artykuł   „”). Mechanika szybko staje się historią, wydaje się, że młodsze pokolenie będzie czytać tylko w podręcznikach i broszurach na temat mechanicznej transmisji. Ale teraz nie chodzi o to.

Trajektoria przylotu

Wchodzenie do garażu na odwrót i co musisz wiedzieć, aby wykonać manewr. Stacjonarne tablice garażowe mają zwykle standardowe wymiary, które są o 1 metr dłuższe i szersze niż samochód. Oczywiście samokonstrukcja ma inną kwadraturę, która może być szersza i dłuższa. Ale w praktyce szkoły nauki jazdy stosują standardowe i powszechne wzorce standardowych rozmiarów.

Zgadzam się, że lepiej ćwiczyć na stronie o najmniejszym rozmiarze, dostaniesz więcej nierówności i zdobędziesz więcej doświadczenia, ale jeśli możesz je łatwo usunąć.

Teoretycznie wygląda to tak:   kierowca rozciąga się nieco dalej niż garaż, zatrzymuje się, włącza bieg wsteczny, stopniowo obracając kierownicę, wzywamy w garażu. Schematycznie wszystko wygląda dość prosto, ale w praktyce zaczyna się wiele problemów.

Algorytm przylotu

• Na początek młody kierowca musi ocenić wymiary swojego samochodu tymczasowego lub stałego. Dzieje się tak, aby w warunkach ograniczonej przestrzeni można było obliczyć zwrot lub zwrot. To bardzo ważny punkt. W życiu używa się go cały czas w warunkach wielkich miast i podwórek;
• Dobrze jest znać teoretycznie i praktycznie zasadę działania jednego lub drugiego rodzaju transmisji. Ponieważ maszyna i mechanika mają wiele funkcji;
• Z reguły kierowca i instruktor 20 metrów od garażu, warunkowe lub rzeczywiste, nie ma znaczenia, zatrzymują samochód, kładą go na hamulcu ręcznym, wyłączają silnik;
• Po pierwsze, na mechanice ustawiamy bieg neutralny, uruchamiamy samochód, usuwamy z hamulca postojowego;
• Ściśnij sprzęgło, włącz pierwszy bieg i skręć w odpowiednim kierunku;
• Po sprawdzeniu bezpieczeństwa ruchu;
• Rozciągając się o około 10 metrów dalej niż nasz garaż, zatrzymujemy się, wciskamy hamulec i ściskamy sprzęgło, aby nie zgasnąć, zaciągamy hamulec ręczny;
• Pozostawiając samochód za pomocą kluczy, otwieramy drzwi garażowe, za pomocą butów lub zamków pionowych podpieramy je, aby wiatr ich nie zatrzasnął, a tym samym uszkodził samochód podczas parkowania;
• Siedzimy w samochodzie, wyjmujemy hamulec ręczny, włączamy bieg wsteczny;
• Patrzymy w lusterka boczne i jednocześnie zaczynamy przekręcać kierownicę w kierunku wyścigu, ruszamy;

• Patrzymy, jak wyłania się kontur bramy. Popraw kierownicę, stopniowo ją prostuj. Teraz, jeśli granice są widoczne w obu lusterkach, to zrobiłeś dobrze, jeśli nie, to ściśnij sprzęgło i naciśnij hamulec. Włączyć pierwszy bieg, pociągnąć nieco prosto;
• Powtarzamy Włączamy bieg wsteczny, zwalniamy hamulec i zaczynamy ustawiać się wzdłuż konturu w lusterkach. Jak tylko się pojawi, wejście jest widoczne z obu stron, przekręcamy kierownicę w pozycję poziomą i kontynuujemy przekazanie. Stopniowo zanurzysz się w garażu;
• Skupiając się na długości garażu, zatrzymaj się na pół metra, wyciskając sprzęgło z tylnej ściany, wyłączając bieg i ściskając hamulec ręczny;
• Kiedy wysiadasz z samochodu, spójrz na margines odległości za nim, w razie potrzeby wróć do brakującej liczby centymetrów. Najważniejsze, aby nie uderzyć w zderzak i nie uszkodzić go, w przeciwnym razie

Wydawałoby się, że wpadnięcie do garażu wcześniej jest łatwiejsze niż proste, ale dla początkujących wcale nie jest łatwe! Oferujemy zalecenia krok po kroku i dwa schematy przyjazdu. Zgodnie z tymi samymi schematami wykonujemy parkowanie między samochodami lub wzywamy wąskie gardło.

Schemat parkowania z przodu między dwoma samochodami lub Jak zadzwonić do garażu z przodu?

  Jeśli musisz zaparkować na lewym pasie, zjedź wcześniej na prawy pas samochodów, pozostawiając około 3–3,5 metra po lewej stronie. Następnie wyrównaj nadwozie i przejdź do pozycji początkowej naprzeciwko miejsca przyjazdu wzdłuż linii: przedni lewy bagażnik samochodu powinien znajdować się naprzeciwko krawędzi samochodu, do którego zadzwonimy.
1. W pozycji wyjściowej przekręcamy kierownicę maksymalnie w lewo, a przednie koła maksymalizują. Ponadto, w ruchu, korpus maszyny rozkłada się również w lewo maksymalnie.
  2. Na tym etapie kontrolujemy rogi samochodów. Jeśli zdamy, kontynuujemy ruch. Jeśli nie przejedziemy, zatrzymujemy się, włączamy wsteczny bieg, przekręcamy kierownicę w prawo do końca, a ruchem obracamy nadwozie samochodu, aż znajdzie się naprzeciwko miejsca przyjazdu. Następnie idziemy do miejsca parkingowego.
  Należy pamiętać, że kąt obrotu (promień) przednich kół wszystkich samochodów jest inny, więc musisz „strzelić” i ustalić pozycję początkową samochodu.
  3. Kiedy nadwozie zostanie obrócone równolegle do sąsiednich maszyn, zatrzymujemy i przekręcamy kierownicę z powrotem do prostej pozycji kół. Docieramy do krawędzi parkingu prosto i prosto.

Miejsca parkingowe między samochodami lub Jak wpaść do garażu. Opcja nr 2

  Jeśli nie ma wystarczająco dużo miejsca na szerokie wejście w zakręt (odległość między samochodem a miejscem parkingowym jest mniejsza niż 3 metry), stosuje się technikę odprawy w 3 krokach.

1. Naprzeciw środka miejsca parkingowego w drodze, obróć kierownicę w lewo do oporu i dotrzyj do rogu prawego samochodu ze środkiem maski silnika lub prawym rogiem.
  2. Na miejscu obróć całkowicie kierownicę w prawo i cofnij się o kilka metrów, aż maska \u200b\u200bsamochodu stanie przed miejscem przybycia. W rezultacie: przed samochodem jest wolne miejsce do manewru, ciało jest bardziej rozmieszczone w kierunku przyjazdu. Włączamy bieg do przodu i cofamy kierownicę z skrajnie właściwej pozycji.
  3. Na tym etapie bardzo ważne jest, aby nie ocierać tylnego skrzydła o lewy samochód po przyjeździe, dlatego przesuwamy maskę bliżej i podjeżdżamy bliżej prawego samochodu, w ten sposób omijamy narożnik lewego samochodu za pomocą tylnego skrzydła. Gdy do końca parkingu pozostanie 1–1,5 metra, szybko odkręć kierownicę w lewo do oporu i obróć obudowę równolegle do sąsiednich samochodów. Gdy tylko ciało wyprostuje się, przekręcamy kierownicę na miejsce do napędu na przednie koła i podjeżdżamy na skraj parkingu.
  Podczas parkowania z przodu ważne jest prawidłowe rozpoczęcie wyścigu. Jeśli musisz zaparkować na lewym pasie, ruszamy przed wyścigiem jak najdalej w prawo, pozostawiając więcej miejsca po lewej stronie. Następnie wyrównujemy korpus maszyny.

Parkowanie do tyłu może być dużym wyzwaniem dla początkującego. To ćwiczenie jest niepokojące, ponieważ jest to „krok w lewo, krok w prawo” i samochód będzie musiał zostać naprawiony. Zwłaszcza jeśli jeszcze nie kontrolujesz prędkości.

Dlatego postanowiliśmy dowiedzieć się, jak zadzwonić w garażu na odwrót. Przedstawiamy Ci instrukcję krok po kroku i samouczek wideo.

W szkole nauki jazdy parkowanie na biegu wstecznym nazywa się ćwiczeniem garażowym. Czynność tę wykonuje się najpierw z komentarzami instruktora, a następnie możliwe jest, że będzie ona musiała przystąpić do egzaminu przed przedstawicielem policji drogowej. Parkowanie do tyłu jest bardzo podobne do podobnego wyścigu bokserskiego. A także, jeśli go opanujesz, możesz łatwo zawrócić na niewielkim odcinku drogi.

Instrukcje krok po kroku, jak zadzwonić do garażu w odwrotnej kolejności zostaną przedstawione naszym czytelnikom poniżej, a także wideo. A teraz omówimy niezmienne zasady, których należy przestrzegać.

Aby rozpocząć, podejmij wszelkie możliwe środki bezpieczeństwa. Na przykład, jeśli chcesz zaparkować między dwoma samochodami na wstecznym biegu, pamiętaj, że jeśli przekręcisz kierownicę w lewo, przedni zderzak przesunie się w prawo i odwrotnie. Dlatego spójrz na jezdnię i stojące samochody.

Ponadto nie zapominaj, że podczas cofania musisz spojrzeć w lustro i plecy. Cóż, głównym błędem początkującego jest kierunek obrotu kierownicy. To znaczy - idziesz w lewo, przekręcasz kierownicę w lewo i odwrotnie. Ostatnią rzeczą, o której chciałbym wspomnieć, jest szybkość ruchu. Im niższy, tym bezpieczniejszy będziesz. W końcu nawet jeśli nie zmieścisz się w stojącym samochodzie lub ścianie boksu, minimalna prędkość jazdy pomoże uniknąć dalszych napraw.

Niektórzy początkujący decydują się na boks z przodu. A jeśli musisz zaparkować, oni też. Ale to zła decyzja.

Faktem jest, że zadzwonić - możesz łatwo i prosto, ale aby wyjść, musisz spróbować. W końcu musisz wyjść na wstecznym biegu. Trudności mogą pojawić się, jeśli manewr zostanie wykonany na wąskiej drodze, a samochód nie będzie mógł manewrować wystarczającą liczbę razy.

Ponadto, jeśli jedziesz wstecz, nie będziesz w stanie kontrolować jezdni znajdującej się w strefie martwej. Zaznacz pole na odwrocie, musisz wyjść na pierwszym biegu. I stanie się bardzo prostym zadaniem. Nie ograniczysz się w manewrach, nawet jeśli na to pozostanie mało miejsca. Jednocześnie Twoja opinia będzie po prostu doskonała. W tym przypadku nie musisz się też martwić o bezpieczeństwo.

Jechać na biegu wstecznym instrukcje krok po kroku

Przechodząc szkolenie w szkole nauki jazdy, odwiedzisz tor wyścigowy. Tam instruktor pomoże ci prawidłowo zaparkować w odwrotnej kolejności. Sprzęt tutaj jest prawie taki sam, jak przy wjeździe do garażu na odwrót.

Poniżej przedstawiamy film wideo o tym, jak poprawnie wykonać ten manewr. Ale najpierw opiszemy ci to ustnie. Wyobraź sobie, że wejście do garażu znajduje się po prawej stronie samochodu (w przeciwnym razie postępuj odwrotnie). Samochód jest prostopadły do \u200b\u200bbramy:

- odjedź od nich trzy metry i zatrzymaj się. Odległość między bramą a maszyną powinna wynosić około półtorej szerokości modelu;

- włączyć bieg wsteczny. Obróć kierownicę w prawo, aby maszyna skierowała się bezpośrednio do skrzydła bramy. W takim przypadku obróć całe ciało i skieruj się w prawo. Musisz trochę jechać, zwalniając pedał sprzęgła i lekko naciskając gaz;

- kiedy tylny zderzak znajduje się na linii bramkowej, zatrzymaj ruch. Pozostaw pewną odległość między klapą boczną. Nie graj bezpiecznie ani się bój. Jeśli między skrzydłem a ścianą pozostanie co najmniej 10 centymetrów, będziesz w stanie wjechać idealnie bez drapania. A także, jeśli pozostawisz duży dystans, możesz podrapać lewą stronę maszyny;

- obrócić kierownicę w prawo do skrajnego punktu. Okazuje się, że koła napędowe obracają się w kierunku bramy, a pozostałe dwie opony skręcają w łuk;

- rozpocznij lekką jazdę, aż samochód znajdzie się równolegle do bocznej ściany pudła;

- Wyrównaj przednie koła i wjedź do garażu. Zacznij patrzeć na tylną ścianę pudełka, aby z czasem zahamować.

Oczywiście, jeśli samochód ma czujniki parkowania, manewr jest znacznie łatwiejszy. Ale najlepiej nauczyć się dzwonić w garażu bez niego. W końcu technologia jest technologią i może zawieść w najbardziej kluczowym momencie.

Ogólnie rzecz biorąc, to wszystko, co musisz wiedzieć o tym, jak prawidłowo wjechać do garażu na odwrót. Najważniejsze jest, aby jasno wyobrazić sobie efekt końcowy, a umiejętności praktyczne są nabywane bardzo szybko.