Subwoofer in die Tür einbauen. Subaru-Förster

STUNDEN BEI Academicians

Toyota RAV4, Studio "Sound Technology"

Seit der Schulzeit sind wir alle daran gewöhnt, dass eine Unterrichtsstunde gleich einer akademischen Stunde dauert, was wiederum aus 45 Minuten einer Stunde eines normalen Haushalts besteht. Bänke der höchsten Bildungsinstitutionen sind wahrscheinlich besser geeignet für geistige Aktivität, da die Vorlesung (oder das Seminar) ohne Unterbrechung zwei akademische Stunden gleichzeitig dauert, ein "Paar". In manchen, besonders schwierigen Fällen werden Studienpaare verdoppelt, und dann können Wissbegierige bis zu drei Stunden täglich ihrem Lieblingsfach widmen, wenn auch mit einer Pause. IN UNSEREM EDITORIAL THE PEOPLE liebt ihre Arbeit und seit mehr als einem Jahr beschäftigen sich täglich mehrere akademische Paare mit den Erscheinungsformen von Car Audio in Alltagsleben Autofahrer. Hier finden Sie Vorträge, Seminare und Laborarbeiten, und sogar auf Hausaufgaben kommt es an, die sich jeder selbst stellt. Jede Fahrt ins Setup-Studio ist in der Regel ein Doppelpack, wenn drei oder noch mehr Stunden (die Straße nicht mitgerechnet) damit verbracht werden, eine neue Tatsache eines etablierten Autoradios zu studieren und zu dokumentieren. Anruf Denis Nikishkin hat den Lehrplan der praktischen Ausbildung im Studiengang "Systems" geändert und das Doppelpaar aus Fotosessions, Interviews, Messungen und Auditions um ein weiteres Thema erweitert. Meistens berühren wir dieses Thema nur am Rande und erwähnen nur den Arbeitsaufwand und die verwendeten Materialmarken, wobei seine Bedeutung in Bezug auf Klang im Allgemeinen und Musik im Besonderen auf jeden Fall, insbesondere im Auto, nicht vergessen werden sollte. Und noch mehr in einem bewegenden. Es geht um die Grundlagen richtige Vorbereitung Karosserie, über Theorie und Praxis der Schalldämpfung und Schwingungsdämpfung, Basisschulungen, deren Prüfung der strengste Prüfer - der Kunde des Autoradios - ablegt. Nachdem das Editorial „Kangu“ den Weg durch die verschneiten Moskauer Straßen bis vor die Tore von „Sound Technologies“ geebnet hatte, erfuhr ich, dass Denis für uns eine spezielle Fotoauswahl vorbereitet hatte. Für das kommende Doppelpaar musste ich nicht nur das Soundsystem auf der Plattform des neuen Toyota RAV4 kennenlernen, sondern auch eine fast akademische Geschichte über Theorie und Praxis von „Shumka“ hören. David, der Besitzer des Autos, kontaktierte das Studio hauptsächlich im Rahmen seiner Anti-Lärm-Spezialisierung. Geräusche störten, und vor allem war es die Straße, die mich nervte, mit Kies und Sand auf völlig blanken – im geräuschdämpfenden Sinne – Radhäusern raschelte es. Die Karosserie des Autos, die am Ende des ersten Betriebsjahres "verschmiert" war und sich mit Straßenstaub angesammelt hatte, erweckte die Kunststoffverkleidungen des Fahrgastraums zum Leben, die den Straßenlärm mit ihrem fiesen Knarren verstärkten. Im Allgemeinen gab es viele Gründe für die Kommunikation in einer Fachkonferenz auf der Website dop.ru.

Das zweite Auto eines unserer Stammkunden. Der Mann beschloss, das Audiosystem seines Autos radikal zu verbessern. seit Ich bin viele Jahre mit Standardakustik gefahren, was bei diesem Auto als "Akustik" bezeichnet werden kann, mir überhaupt nicht die Zunge verdreht.

Als wir anfingen, das Konzept eines Auto-Sound-Systems in diesem Auto zu diskutieren, stellte sich die Frage, was der Kunde eigentlich braucht? Er hatte bereits vor hundert Jahren einen Carmani-Kassettenrekorder im Auto verbaut. Es wurde hauptsächlich als Navigation verwendet. Klanglich hat es nichts gebracht, tk. alles andere war regelmäßig. 2 Sätze Akustik: in den vorderen Türen und in den hinteren Türen und eine Art Subwoofer im hinteren linken Kotflügel. Alles. Von Qualität und Lautstärke der Sprache war überhaupt keine Rede.

Wir hatten 2 Konzepte:

a) neue Frontakustik, neue Heckakustik, neuer Subwoofer (Kabinett oder Stealth), neuer Verstärker, neue Tonquelle (Radio-Tonbandgerät). Installation aller Geräte an regulären Orten. Abgesehen vom Subwoofer und kompletter Geräuschisolierung. Natürlich.

b) neue frontale Akustik, mit der richtigen Installation auf neuen Podesten. Was einen Eingriff in die Türverkleidung erforderte. Neuer Verstärker. Neues Unter. Neues Radio-Tonbandgerät.

Die erste Option war gut, da mit kleinen Modifikationen alles an regulären Stellen installiert ist und wir sofort das Ergebnis erhalten. Aber .... es gibt natürlich und "aber".

Fakt ist, dass beim Subaru Forester die serienmäßigen Einbauorte der Akustik mit serienmäßigen Gittern verschlossen werden, die in die Türverkleidungen integriert sind. Jene. Es ist nur ein Kunststoffgitter, das Teil der Türverkleidung ist. Außerdem ist dieses Gitter viel kleiner als die Größe des Lautsprechers. Dies führt dazu, dass Sie unabhängig von der Akustik, die Sie an einem regulären Ort FÜR die Türverkleidung platzieren, immer noch ein eher bescheidenes Ergebnis erzielen. Ein Teil des Sounds wird relativ gesehen nur FÜR die Haut bleiben.

Daher haben wir uns entschieden, eine andere Option in Betracht zu ziehen - normal, richtige Installation Frontakustik, zu der auch die Herstellung neuer Podims für Hoch- und Tieftöner gehört. Aber um die Kosten des Kunden für diese Operation zu minimieren, haben wir uns entschieden, vorbei zu gehen Standardweg: neu machen Sitze für die Frontakustik und die Herstellung von Overlays, die auf die Türverkleidungen montiert werden. Gleichzeitig verzichten wir komplett auf die Heckakustik (Geld sparen). Wir machen den Subwoofer - im linken hinteren Kotflügel. An den Ort, an dem sich der Mitarbeiter befindet. Wir erhalten das klassische Schema: Front + Sub.

Werfen wir nach dieser Einführung einen Blick auf das Auto selbst.

Zuerst fahren wir damit zur Spüle, denn Wir haben nur saubere Autos am Werk

Haustür

Hintertür

ein Kofferraum, der zu 100 % für seinen vorgesehenen Zweck verwendet wird. Jene. wir haben hier keinen extra platz

Gesamtansicht der Mittelkonsole

es gibt eine Ebershpecher Standheizung im Auto. Der Kunde bat darum, ihn mit einem neuen Sicherheitskomplex zu verbinden

Hier kommt die alte Schule Carmani

regelmäßige Plätze für Summer

und hier sind die Gitter in den Türhäuten. Die Dynamik dahinter wird vermutet

wie immer habe ich mich entschlossen das Auto vor dem Einbau zu vermessen

aber der hinterhältige Carmani kaute die Scheibe und weigerte sich, sie zurückzugeben. Ich musste die Idee des Messens aufgeben

Lassen Sie uns die Liste der Aufgaben auflisten, die uns für das Auto zugewiesen wurden:

• Installation neues Audiosystem mit der Herstellung der notwendigen Podestplätze
• komplette Isolierung des Autos (keine Decke)
• Installation eines neuen Sicherheitskomplexes mit der Implementierung von Autostart und Steuerung der Vorstartheizung über ein Smartphone auf Android
• Rückfahrkamera einbauen
• Reparatur und Lackierung der Motorhaube
• Verkleben mit 3M Installshield-Folie
• Lackieren der Leinen der Frontwischer
• und laut Sonderangebot - Lenkrad und Schaltknauf schleppen

Einstieg

Wir zerlegen den Innenraum für eine vollständige Geräusch- und Schwingungsisolierung

Es ist nichts in der Tür. gar nichts. kein Stück Standard-Schwingungsisolierung

unter Rücksitz es gibt ein stück schwingungsisolierung

"aufgeblasener" Salon

aber das ist ein normaler subwoofer :)

Wir entfernen die Standardakustik und fragen uns, wie schlecht die Japaner waren

transluzente Akustik - neuer Trend im Auto-Audio

der größte Magnet befindet sich am Standard-Subwoofer. Was in der Tat wie ein gewöhnlicher "Pfannkuchen" 6 mal 9 aussieht.

hier ist das ganze set. Schönheit. Würdige Dinas für unsere

vergleichbar mit der neuen Akustik. Neue Akustik bei uns - CDT-Audio HD 62 ... Hervorragende Akustik für kraftvollen Sound. Außerdem bevorzugt eine Person guten Rock.

vergleichen sie die magnetischen lautsprechersysteme

und hier sind die neuen Hochtöner, die an die Stellen passen, an denen die Standard-Hochtöner standen. Aber nur auf neuen Laufstegen.

Start Arbeiten an der Schwingungsisolierung der Kabine

die zweite Schicht der Schwingungsisolierung.

Kofferraumhandling

und die Rückseite der Kabine

auf die Schwingungsisolierung legen wir eine Schallisolierung

Verarbeitung von Kunststoffummantelungen. Schwingungsisolierung zuerst

dann - Schalldämmung und um den Umfang - Antiskrip

und so - alle kunststoff-innenteile

Türverkleidungen werden nach dem gleichen Prinzip verarbeitet

Die Decke in diesem Auto wird aus 2 Gründen nicht bearbeitet: a) ein riesiges Panorama-Schiebedach, das etwa 50% der Dachfläche einnimmt; b) es gibt keinen Lautstärkepegel, so dass das ungedämpfte Dach eine gravierende Rolle bei den Resonanzen der Kabine spielt.

Frontakustik einbauen

Dies ist einer der meisten interessante fragen in dieser Anlage. Wie ich oben geschrieben habe, haben wir uns entschieden, nicht den Weg des geringsten Widerstands zu gehen (die gesamte Akustik an den regulären Stellen zu installieren), sondern durch Dornen zu den Sternen - wir haben uns entschieden, Podestpads zu bauen und die Akustik richtig zu platzieren.

Damit der Lautsprecher uns das Maximum geben kann, muss er richtig und sehr steif montiert werden. Dazu wird am Metall der Tür ein sogenannter "Brunnen" angebracht. Dies sind mehrere Sperrholzringe. Mehrere - weil wir die gewünschte Dicke des "Brunnens" aus dem Metall der Tür gewinnen müssen Kunststoffummantelung Türen

in unserem Fall sind dies 2 Ringe aus Sperrholz 21 mm, die mit einem Dichtmittel miteinander verbunden und fest am Metall der Tür befestigt sind - an Bolzen und Dichtmittel

Warum brauchen Sie es? du fragst. Schauen Sie sich den Lautsprecher an, der an dieser Stelle stehen wird. dieser Midbass hat eine Nennleistung von über 100 Watt. Um es ohne Resonanzen, Keuchen und Clippen zu realisieren, bedarf es einer korrekten Installation.

Schneiden Sie einen weiteren Ring aus - dies wird ein Landering für den Lautsprecher sein. Auf ihm liegt der Sprecher. Hier gilt es zu berücksichtigen, mit welchem ​​Material das Podest selbst ganz zum Schluss verkleidet wird und mit welchem ​​Gitter die Akustik verkleidet wird.

Um einen perfekt flachen Kreis zu machen, verwenden wir einen speziellen Fräsbalken

indem wir diesen Ring auf die Haut auftragen, finden wir die Stelle, die geschnitten werden muss

und schneide es aus

vergleichen Sie, welches Loch wir im Vergleich zum Standardgrill bekommen haben

Danach müssen wir den "Brunnen" mit dem Landering kombinieren

Nachdem wir ungefähr verstanden haben, wie der Ring positioniert wird, gehen wir zum nächsten Schritt über

Wir fangen an, die Basis für unser Futter zu machen

die basis ist aus glasfaser. Dies ist die bequemste Herstellungsoption, wenn Sie mit Glasfaser und Harz arbeiten dürfen. Produktionsraum... Viele Leute weigern sich, "Glas" zu verwenden, gerade weil es eine sehr schmutzige Arbeit ist. Wir können es uns leisten, mit Harz zu arbeiten.

Zeichnen Sie die Konturen des zukünftigen Futters

Nachdem die erste Schicht getrocknet ist, tragen wir die zweite auf. Die Basis besteht aus zwei Schichten 450er Glasmatte

Sie können die Konturen sehen, entlang derer wir den Rohling schneiden

überprüfen Sie, wie sie auf der Haut sitzt. War es beim Trocknen schief?

alles in Ordnung ist

Schneiden Sie die Mitte aus und verbinden Sie den Rohling mit dem Landering mit Heißkleber

verpackungsfertige Zuschnitte

Die Rohlinge werden mit Supplex bedeckt und nach dem Trocknen des Supplex wird die erste Schicht von 450 darauf aufgetragen

für den vorderen Teil der Abdeckung reicht eine Lage Glasmatte

danach - putzen und die Verkleidungen "auf Null" entfernen, da wir sie mit Altration anpassen

Altagration ist ein Analogon von Alcantara, nur budgetärer (dreimal billiger)

wie geht die tür Zunächst wird eine Podest-Auflage auf die Tür aufgebracht, die von innen an mehreren Stellen befestigt wird. Anschließend wird die Türverkleidung an der Tür angebracht. Danach wird der im Pad integrierte Landering ausgerichtet und mit selbstschneidenden Schrauben komplett fixiert. Der Ring wird vom "Brunnen" angezogen. Danach wird der Lautsprecher installiert, der ebenfalls mit selbstschneidenden Schrauben befestigt wird, die als zusätzliches Verbindungsglied für die gesamte Struktur dienen. Dann wird das Gitter auf den Lautsprecher gelegt. Das Auto wird verrotten, aber die Podestplätze bleiben ... Ein monumentales Bauwerk.

Herstellung von Podesten für Hochtonlautsprecher

Die Standardplätze für die Hochtöner sehen so aus.

Wir schließen diese "Dreiecke" ab, indem wir Landepatronen für unsere neuen Hochtöner darauf platzieren. Mit Aufdrehen und ab in den Salon. Die Richtung ist in die Mitte zwischen dem Kopf des Fahrers und des Beifahrers. Die Hochtöner von CDT Audio sind aus Seide, also haben Sie keine Angst, dass es viele hohe Frequenzen geben wird

vorgefertigte Strukturen werden mit Supplex . abgedeckt

und in Harz getränkt

Nachdem der Supplex getrocknet ist, die erste Schicht von 450 auftragen. eine Schicht reicht für eine solche Konstruktion

nach dem trocknen, schneiden und schleifen - wir schlussfolgern "auf null". Die Podeste sind auch mit Altagration ausgestattet

nur eine andere farbe

Installieren

die ganze neue akustik sieht so aus

Herstellung eines Stealth-Subwoofers für Subaru Forester.

Der Lautsprecher, den wir für diese Installation ausgewählt haben, wurde von uns viele Male in verschiedenen Systemen verwendet.

Dies ist eine vielseitige Budget-12-Skala CDT Audio HD1200CF

Das Foto zeigt den regulären Grill des regulären "Subwoofers"

Unsere Aufgabe ist es, einen solchen Stealth so zu bauen, dass er den maximalen Platz im linken Flügel nutzt und nicht im Kofferraum stört.

dafür schneiden wir die serienmäßige Flügelhaut aus und "setzen" den Subwoofer-Körper hinein

Legen Sie die erste Schicht von 450

und dann der zweite

und alles über Nacht natürlich trocknen lassen

morgens - wir haben einen fertigen "Blockhead"

der vordere Teil wird aus Sperrholz sein, weil Es macht für uns keinen Sinn, ausgefallene Formen zu machen. Um die gleiche Arbeit nicht zweimal zu machen, verwenden wir eine Kartonschablone

als Vorderteil - 22 mm Sperrholz

die wir an den Stellen zermahlen, die wir brauchen

Sie erhalten ein passgenaues Stück Sperrholz

wir kombinieren es mit dem hinteren "dummy"

dann - mehrere Lagen Glasfaser

trocknet, schneiden, eine weitere Schicht auftragen, trocknet, schneiden ...

und hier ist die fertige Struktur, die wir innen schwingungsisoliert bearbeiten

wir lackieren das hintere teil

der äußere Teil ist mit einem Teppich bedeckt, und die Innenseiten sind verarbeitet spezielles Material wodurch stehende Schallwellen innerhalb des Gehäuses eliminiert werden

und installiere den Sub an seiner Stelle

natürlich - grillen

fertiger Teil des Systems

Nun, ein wenig über den Rest der Arbeit

Demontage des alten Carmani. Drähte, Drähte ... aber keinen Sinn

neuer Radiorecorder, JVC NSX600 ist ein gutes Gerät, über das ich separat einen Artikel schreiben werde

steht an seinem rechtmäßigen Platz

hier ist so ein gerät

Rückfahrkamera

Verstärker Alpine MRX F65 und der Prozess der Installation unter Beifahrersitz... Der Verstärker ist übrigens auch eine bewusste Wahl. Budget, zuverlässiger, bewährter Verstärker.

2 Kanäle zu den Frontlautsprechern, 2 Kanäle gebrückt zum Subwoofer

neue Batterieklemmen von Sound Quest. Alle Stromkabel sind das oberste Kabel von Stinger

der Vorgang des Neunähens des Lenkrads (das Lenkrad wurde gemäß der Aktion genäht, d.h. kostenlos)

und Schaltknäufe

Um das Lenkrad zu verändern, entfernten sie die Schablonen vom alten. Eine der Überschreiboptionen

neues Lenkrad in Leder Nappa

und Schaltknauf

die Haube lackieren. Die Haube war zwar mit einer Folie bedeckt, aber dennoch der Zeit ausgesetzt

Dellen

Chips

wir entfernen, bereiten vor, malen

nach der Montage am Auto nachgezogen Schutzfilm- 3M Installshield

Naja, zum Schluss - die leckersten - Maße

für Messungen verwendet SPL-Lab-Komplex

Wir vermessen zuerst das Auto mit laufendem Motor und geschlossenem Innenraum.

Wir sehen Maximales Level Rauschen in Form eines Bursts mit einer Frequenz von 2062 Hz mit einem Lautstärkepegel von 62 dB. Sehr gut. Schumka funktioniert.

schalten Sie die Teststrecke ein (rosa Rauschen) und messen Sie den Frequenzgang des Systems. Gleichzeitig wird im Radio alles auf Null gestellt.

Fast eine klassische gerade Linie :) Es gibt eine hervorragende Anhebung bei den tiefen Frequenzen - das ist unser wunderbarer 12-Schach, der funktioniert. HF ist etwas überfordert (über 20 kHz), aber für mich - ausgezeichnet. Quietschen nichts, tut dem Ohr nicht weh. Sie können jederzeit HF hinzufügen, indem Sie den im Radio-Tonbandgerät eingebauten Equalizer verwenden

und hier ist noch einer der interessanteste moment mit dem Radio verbunden. Der Kunde selbst wählte aus mehreren ihm angebotenen Radio-Tonbandgeräten aus. JVC hat damit aufgehört, unter anderem aufgrund der Tatsache, dass der TTX auf dem Radio-Tonbandgerät sagt, dass es die Mirror-Link-Technologie unterstützt und mit dem Samsung Galaxy S3-Smartphone funktioniert. Und genau das hat der Kunde. Hier ist es im Handschuhfach und die Navigation von Yandex ist darauf aktiviert.

und hier ist es - im Radio. Verwaltung - über den Touchscreen des Radios. verlangsamt sich ein wenig, aber es funktioniert!

und hier sind zwei Geräte, die durch ein Kabel verbunden sind.

Ich habe wirklich nicht geglaubt, dass der Mirror Link richtig funktionieren würde. Aber nein - es pflügt. stimmt nur mit dem Galaxy S3. Bei meinem Galaxy S4 mini hat es nicht funktioniert. Und wir haben es nicht ohne Grund mit dem Smartphone des Kunden gekoppelt. Es gab kleine Tänze mit einem Tamburin. Aber es funktioniert! und das für 17.000 Rubel, die dieses Radio-Tonbandgerät kostet. Meiner Meinung nach - ein sehr gutes Ergebnis.

Wir haben 10 Arbeitstage gebraucht, um am Auto zu arbeiten

Wenn wir über hochwertigen Fondsound sprechen, müssen Sie sofort auf die Optionen mit dem Einbau von Subwoofern in den Vordertüren, unter den Vordersitzen, verzichten Mittelarmlehne(zwischen Fahrer und Beifahrer). Amateure üben oft eine solche Installation, aber sie bietet keine vollwertige Klangbühne, Surround-Stereo-Sound.

Subwoofer können in der hinteren Schallablage oder in den hinteren Türen Ihres Autos installiert werden. Die Türoption ist vorzuziehen, da sie den Innenraum minimal beeinflusst. Es wird unbestritten sein, ob die Kabine, die von den Besitzern von SUVs, Minivans und Kombis genutzt wird, häufig umgebaut werden müssen.

Die Platzierung des Tieftöners in den Hecktüren hängt von der Form, Größe und Tiefe des Türhohlraums ab. Mehr Auswahl Optionen sind für rechteckige Türen von Kombis und alten Automodellen möglich. Verfügen über kompakte Maschinen mit Heckklappenausschnitt unten Radlauf, der Subwoofer wird nur am Boden des Hohlraums platziert. Der Hauptnachteil dieser Einbaumöglichkeit besteht darin, dass der Einbauwinkel des Subs mittels Podest oder Distanzringen exakt gewählt werden muss. Wenn diese Bedingung nicht erfüllt ist, geht der gesamte Basston zu Ihren Füßen. Fondpassagiere und Sie können eine vollwertige Klangbühne vergessen.

Im Gegensatz zur Platzierung des Woofers im Kofferraum erfordert die Türmontage die Verwendung von zwei Subwoofern, um einen ausgewogenen Stereoklang zu liefern.

Auswahl des Lautsprechertyps und -modells

Die Form der Tür schränkt die Wahl von Typ, Modell und Größe der Subwoofer ein. Zum Einbau in hintere Türen es ist oft schwierig, fertige Gehäuselautsprecher zu finden aktiver Typ(mit eingebautem Verstärker). Die beste Option wäre, zwei separate passive Lautsprecher und eine Verstärkungsausrüstung dafür zu wählen.

Die Wahl der Größe des Subwoofers hängt auch vom Automodell ab. Die Abmessungen des Türhohlraums erlauben den Einbau von Tieftönern der gängigen Größen von 12 oder 15 Zoll praktisch nicht. Bei kompakten Modellen sind oft nur 6" und 8" Subwoofer möglich. Der Verstärker für sie kann vorne im Fahrgastraum (im Handschuhfach, auf der darunter liegenden Ablage) platziert werden, da er nicht in die Tür passt.

Unsere Meister können Sie beraten erforderlicher Typ(aktiv oder passiv), Größe, Modell des Subwoofers erst nach Besichtigung Ihres Autos und Gespräch über Ihre Bedürfnisse. In unserem Autoshop können Sie zwischen verschiedenen Woofermodellen wählen.

Schwierigkeiten beim Einbau von Subwoofern in die hinteren Türen

Beim Selbstinstallation für Laien wird die Verkabelung zu einem schwierigen Prozess. Dazu müssen Sie den Bodenbelag des Fahrgastraums oder die Schwellen demontieren, die erforderlichen Querschnitte der Strom- und Akustikkabel, die Anzahl und das Material der Adern (vorzugsweise Kupfer höchster Reinheit) richtig auswählen.

Eine Amateurinstallation erfolgt in der Regel ohne Berechnung der Klangbühne, der genauen Richtung des Klangs der Subwoofer. Um eine vollwertige Bassinstallation, Stereoklang zu erzeugen, müssen die Subwoofer mit Podesten oder Distanzringen aus der Türverkleidung geschoben werden. Eine solche Installation erfordert eine komplette Neugestaltung der Türverkleidung, die Herstellung von Schutzgittern, die auch eine dekorative Funktion erfüllen.

Nach dem Einbau der Subwoofer ist eine Feinabstimmung und Anpassung des gesamten Lautsprechersystems notwendig, was Laien selten richtig machen – fast immer stimmt irgendwo etwas nicht. Besondere Aufmerksamkeit zum Abdichten des Türhohlraums gegeben werden. Feuchtigkeit, die durch verschlissene Gummidichtungen austritt, die in einer Laieninstallation selten gewechselt werden, zerstört den Subwoofer in einem Jahr.

Die Hauptnachteile der Amateurinstallation von Tür-Subwoofern

Als Hauptfehler beim Amateureinbau von Subwoofern in den Hecktüren wird von Profis die falsche Platzierung der Lautsprecher angesehen. Die Abmessungen des Tieftöners lassen es nicht zu, dass er im Türhohlraum versinkt, was Amateure beim Einbau von Tieftönern oft praktizieren. Durch die Wahl der falschen ("flachen") Diffusorposition wird sichergestellt, dass der Schalldruck der beiden Subwoofer gegenläufig auf Boden- bzw. Kniehöhe der Passagiere gerichtet ist. Dieser Klang kann nicht richtig ausbalanciert und gestimmt werden.

Andere Fehler machen Bastler beim Verlegen von Kabeln und beim Aufstellen von Geräten. Typische Fehler Für Anfänger berücksichtigen Profis:

• Auswahl an großen Subwoofern (der Lautsprecher ragt weit aus der Tür heraus, stört die Passagiere, wird beschädigt, wenn offene Türen oder beim Einsteigen ins Auto);
• Begeisterung für die Leistung der Lautsprecher (zu hohe Lautstärke verschlechtert die Klangqualität);
• Vernachlässigung der Schalldämmung;
• Beschädigung des Kabelmantels durch scharfe Metallkanten;
• Auswahl unzureichender Querschnitte von Leistungskabeln (führt zu häufigen Schutzabschaltungen von Geräten);
• die Verwendung von Kabelwindungen;
• Kreuzung von Strom-, Akustik-, Steuerkabeln (verursacht elektromagnetische Störungen, Störungen);
• nicht richtige Verbindung passive Subwoofer an den Verstärker (der Lautsprecher funktioniert nicht oder klickt, pfeift);
• Beschädigung von Interieurelementen, Autoradio bei Demontage und Montage.

Solche Fehler der Laieninstallation stoßen unsere Meister regelmäßig, wenn Neulinge ein Autohaus aufsuchen, um Probleme nach unsachgemäßer Installation zu beheben und das Lautsprechersystem einzustellen.

Professioneller Einbau von Tür-Subwoofern in unserem Autoservice

Erst nach Prüfung des verbauten Lautsprechersystems beginnen unsere Meister mit dem Einbau von Subwoofern in die Fondtüren und besprechen mit Ihnen alle Nuancen der Ausstattungsauswahl und Einbaumerkmale. Für eine vollwertige Soundinstallation müssen Sie möglicherweise die Headunit, Midbass, austauschen.

Nachdem Sie den Plan und die Schätzung der Arbeit genehmigt haben, kaufen Sie die erforderlichen Modelle von Subwoofern, Verstärkern, Prozessoren und Akustikmastern, führen Sie alle Installationsvorgänge gemäß den richtigen technologischen Schemata durch.

Beim Einbau von Tür-Tieftönern können Sie bestellen:

• zusätzliche Geräuschdämmung der Hecktüren (ausgeführt durch Schwingungsdämpfer Ihrer Wahl, Geräuschdämmung und Anti-Knarz-Material);
• Ersatz von Standardkabeln durch Kupferkabel der besten Hersteller der Welt (wir empfehlen Kabelprodukte von Audison, Dietz);
• Verlegen von Stromkabeln in Wellrohren, ohne Kreuzungen, die elektromagnetische Störungen verursachen;
• Abdichtung von Einstiegsöffnungen in Türen mit Spannhülsen (Kunststoff oder Gummi);
• Installation am Stromkabel zusätzliche Sicherung, Kondensator, Crimpen einer Kupferspitze zum Anschluss an die Batterie;
• Verwendung von gelöteten Kabelverbindungen, Isolierung mit Schrumpfwatte;
• Austausch von Türdichtungen;
• Herstellung von Podesten, Distanzringen für Subwoofer;
• Änderung von Türverkleidungen, Herstellung von Zierverkleidungen und Gittern;
• und vieles mehr.

Bereitstellen die richtige richtung Klang (nach einem speziell entwickelten Klangschema) verwenden unsere Handwerker geschweifte Distanzringe aus Akustiksperrholz. Hervorstehende Podeste können aus monolithischem Flüssigkunststoff (Cosmophen) und Glasfaser bestehen. Die Türverkleidung wird nach Wunsch mit Kunststoffstrukturen im Stil der Hauptinnenausstattung, Kunst- oder Naturleder, Holzauflagen (auch aus wertvollen Arten) veredelt.

Alle Vorgänge der Demontage und Montage der Kabine, Montagearbeit Meister führen sparsame Methoden durch, ohne Ihrem Auto Schaden zuzufügen. Unsere Meister garantieren Ihnen den korrekten Anschluss aller akustischen Geräte an die Headunit, Verstärker.

Komplexes Verfahren Aufbau des Lautsprechersystems mit Einbau und Bassabgleich bei Bestellung des Einbaus von Subwoofern bei uns ist kostenlos, er ist im allgemeinen Pflichtwerk enthalten.