Arten von Kraftstofffiltern. Vorrichtung, Arten und Zweck von Kraftstofffiltern

Der ununterbrochene Betrieb des Autos hängt weitgehend von der Qualität des verwendeten Kraftstoffs ab. In jedem Kraftstoff gibt es mehr oder weniger Verunreinigungen, die den Betrieb des Motors beeinträchtigen. Daher muss es einer unbedingten mehrstufigen Reinigung unterzogen werden.

Der Kraftstofffilter ist verantwortlich für das Reinigen der Verunreinigungen aus dem Kraftstoff, der den Zylindern des Motors zugeführt wird. Normalerweise ist es eine Patrone mit Filterpapier.

Die Basis kraftstofffilter  normalerweise eine Patrone mit Filterpapier

Die Wiederherstellung und Reparatur von Kraftstofffiltern wird nicht in bestimmten Intervallen durchgeführt, sondern ersetzt. Das Filtergehäuse mit Einlass- und Auslassdüsen besteht aus hitzebeständigem Material. Als Filtermaterial wird hochwertiges Zehn-Mikron-Papier verwendet.

Die Vorrichtung des Kraftstofffilters ist ziemlich einfach

Auf modernen Autos gibt es normalerweise zwei Filter für die Reinigung von Kraftstoff:

1. Ein Grobfilter (FGO), der Partikel mit Verunreinigungen von mehr als 0,1 mm zurückhält.
2. Filter feinreinigung  (PTO), die Partikel kleiner als 0,1 mm festhält.

Die zweistufige Reinigung schützt den Motor zuverlässig vor Verunreinigungen.

Arten von Kraftstofffiltern

Die Art des verwendeten Feinfilters hängt vom Kraftstoffversorgungssystem ab. Unterscheiden:

Im Rahmen eines zweistufigen Reinigungssystems durchläuft der Kraftstoff zunächst einen Grobfilter (Vorfilter), der üblicherweise im Benzintank vor der Zapfsäule angeordnet ist. Dann tritt der Brennstoff in den Feinfilter (Endfilter) ein, der die Partikel von Verunreinigungen, die durch den CSF gegangen sind, verzögert.

Bei Benzinmotoren kann ein Filterelement, das in einer Tauchpumpe installiert ist, als ein CSF verwendet werden, und ein PTO kann in eine Benzinpumpe oder in eine Kraftstoffleitung eingebaut werden.

Die Arbeit des Brennstoffreinigungssystems in der allgemeinsten Form kann wie folgt dargestellt werden:

• zuerst strömt der Kraftstoff durch den CSF und bewegt sich von dem Kraftstofftank entlang der Kraftstoffleitung zu dem Körper der PTO durch den Einlassanschluss;
• im Zapfwellengehäuse passiert der Kraftstoff das Filterpapier, auf dem kleinste Partikel mechanischer Verunreinigungen verbleiben;
• durch den Abgasanschluss wird der Kraftstoff zum Motor geschickt.

Das Filtergerät kann variieren. Also, einige FTO sind mit drei Armaturen gemacht - Einlass, Auslass und Rücklauf. Letzteres ist so ausgelegt, dass Benzin unter hohem Druck im System in den Tank zurückgeführt wird.

Zweck der Kraftstofffilter

Moderne Autos sind extrem empfindlich auf die Qualität von Kraftstoff. Der an der Tankstelle verkaufte Treibstoff enthält bereits Verunreinigungen. Außerdem bekommt Benzin oder Diesel Wasser, Rost von den Wänden von Stahltanks, Staub und Schmutz von der Tankpistole.

Moderne Autos sind empfindlich auf die Qualität von Kraftstoff

In Injektorsystemen können mechanische Verunreinigungen im Kraftstoff zu vorzeitigem Verschleiß und dadurch zum Ausfall von Einspritzdüsen und einer Benzinpumpe führen. Der Filter entfernt Kondenswasser und Verunreinigungen, bevor der Kraftstoff in das System gelangt, und verhindert so unangenehme Folgen.

Darüber hinaus ist die Effizienz der Verbrennung von gereinigtem Kraftstoff viel höher. Infolgedessen wird die Motorleistung erhöht.

Infolge des vorzeitigen Austausches oder des Misserfolgs des Brennstofffilters:

• es gibt Probleme mit dem Starten des Motors;
• in Kraftstoffleitungen bilden sich Verstopfungen;
• separate Elemente des Einspritzsystems verschleißen;
• verstopfter Vergaser;
• der Kraftstoffverbrauch ist erhöht.

Filter zur Grobreinigung

FGO verzögert nur große Partikel von Verunreinigungen im Kraftstoff. Sie sind in der Regel in Form eines Metallnetzes (Messing) hergestellt, das entfernt, gewaschen und an den Ort zurückgegeben werden kann.

In Vergasersystemen werden mehrere grobe Gitter mit Zellen unterschiedlicher Größe verwendet.

1. Ein Gitter mit großen Zellen ist am Hals des Gastanks angebracht.
2. Ein Gitter mit kleineren Zellen ist an der Brennstoffaufnahme angebracht.
3. Das Netz mit den kleinsten Zellen ist mit einem Einlaufstutzen ausgestattet.

Die Grobfilter sind ein Messinggeflecht

Im Fall des Injektormotors ist der CSF mit dem Gitter in die Kraftstoffpumpe des Gastanks eingebaut.

Dieselaggregate sind in der Regel mit einem Filter-Settler ausgestattet. Dies schließt jedoch die Verwendung von Netzen nicht aus. Grobfilter dieselkraftstoff  hat mehrere Vorteile gegenüber Gittern und schützt den Motor zuverlässig davor, in Kondensattropfen zu fallen. Das Diesel-CSF ist nicht zum einmaligen Gebrauch bestimmt. Es kann gespült und ersetzt werden.

Das Design und das Funktionsprinzip des Grobfilters

Der Filter-Settler besteht aus folgenden Elementen:

• gehäuse mit Deckel;
• ein Filterelement aus 0,15 mm dicken Aluminiumplatten mit Vorsprüngen von 0,05 mm befindet sich auf der Hülse in einem am Körper befestigten Glas;
• gewindebuchse mit einem Gewinde;
• verteiler, durch eine Hülse gedrückt;
• abdichten der Paronitdichtung zwischen dem Glas und dem Körper;
• der Ruß befindet sich im unteren Teil des Gehäuses.

Dieselmotoren sind in der Regel mit einem Filter-Settler ausgestattet

Der Filter-Settler funktioniert wie folgt:

1. Durch die Löcher im Verteiler tritt Dieselkraftstoff in den Filter ein.
2. Der Brennstoff bewegt sich tiefer in den Ruß - dort verbleiben große Partikel mechanischer Verunreinigungen und Kondensat.
3. Dann steigt der Brennstoff zum Gitter des Filterteils, auf dem kleine Partikel von Verunreinigungen verbleiben.
4. Durch den Kraftstoff gelangt Kraftstoff in den Motor.

Filter für die Feinreinigung

Der Hauptzweck der Zapfwelle besteht darin, den Kraftstoff von kleinen Fremdpartikeln zu reinigen, die den Grobfilter nicht verzögert haben. Sein Design unterscheidet sich praktisch nicht von CSF, und das Gitter besteht aus kleineren Zellen.

Arten von Feinfiltern

Ordnen Sie nicht trennbare (Einweg-) und abnehmbare (wiederverwendbare) Feinfilter zu.

Die ersten bestehen aus Stoff oder Papier, das in Form einer Spirale oder eines Sterns geformt ist und einen Filtervorhang bildet. Die Spiralform sorgt für eine bessere Reinigung aufgrund einer 1,8-fachen Vergrößerung der Oberfläche des Filtermaterials - der Kontakt des Kraftstoffs mit dem Filter wird länger.

Unversiegelte Filter halten lange

Nicht zerlegbare Filter sind normalerweise an der Kraftstoffleitung vor der Benzinpumpe installiert. An diesem Punkt gibt es keinen Druck und die Wahrscheinlichkeit einer Leckage nimmt ab.

Die Basis der demontierten Zapfwelle ist ein Messing- oder Keramikfilterelement. Solche Filter können entfernt, gewaschen und gereinigt werden.

Am zweckmäßigsten sind Filter mit einem transparenten Gehäuse, da sie den Verschmutzungsgrad des Filtermaterials visuell beurteilen können.

Das transparente Gehäuse ermöglicht eine visuelle Beurteilung des Verschmutzungsgrades des Filters

Ort der Kraftstofffilter

Die Position der Zapfwelle hängt von der Art des Transports und den Eigenschaften seines Kraftstoffsystems ab. In jedem Fall wird er definitiv zwischen dem Benzintank und dem Motor sein. FTO kann unter dem Boden oder unter der Motorhaube des Autos sein. Es gibt Optionen für den Einbau in den Gastank zusammen mit einem Grobfilter und einer Benzinpumpe.

Die Reinigung von großen Verunreinigungen sollte erfolgen, bevor der Kraftstoff in das Kraftstoffsystem gelangt. Daher befindet sich CSF am häufigsten im Gastank. Manchmal kann es unter der Unterseite des Autos im Motorraum liegen. Der Feinfilter wird in diesem Fall zwischen Vergaser und Benzinpumpe eingebaut.

Installationsort kraftstofffilter  hängt vom Kraftstoffversorgungssystem ab.

Grid-Filter werden immer an Standard-Orten installiert und ihre Suche ist recht einfach. In jedem Fall befindet sich der Filterabscheider in der Nähe des Gastanks. Es kann leicht auf den Rohren gefunden werden, die vom Behälter kommen.

Wie man den Kraftstofffilter ersetzt

Der rechtzeitige Ersatz oder die Reinigung der Brennstofffilter ist für alle Arten von Motoren notwendig.

1. Im Fall eines Vergasers Kraftstoffreinigungs Notwendigkeit Benzinmotor wird durch die Tatsache diktiert, dass oft der Vergaser wegen der schlechten Kraftstoff verstopften Kraftstoffkanäle. Außerdem können einzelne Vergaserelemente durch abrasive Verunreinigungen beschädigt oder zerstört werden.
2. Einspritzanlage noch anspruchsvoller in der Kraftstoffqualität, wie sie in die Zylinder in kleinen Dosen unter hohem Druck zugeführt wird. Der Kraftstoff wird mittels Injektoren aus hochpräzisen Elementen (Präzisionspaaren) geliefert. Mechanische Verunreinigungen im Kraftstoff können die Oberfläche dieser Elemente beschädigen und die Düse versagt.
3. Dieselmotoren haben noch höhere Anforderungen an die Kraftstoffreinigung. Hier werden Präzisionspaare nicht nur in den Injektoren, sondern auch in der Pumpe installiert, die ebenfalls ausfallen können.

Hersteller behaupten, dass die Änderungs cleane Dieselkraftstofffilter oder einen Teil davon erforderlich ist, mindestens einmal in 30 Tausend Kilometern.

Kraftstofffilter verliert nach 30.000 km Laufleistung seine ursprünglichen Eigenschaften vollständig

Die Häufigkeit des Austauschs des Kraftstofffilters wird bestimmt durch:

• modell des Autos;
• betriebsbedingungen;
• qualität des Filters selbst.

Alle Kraftstofffilter können in zwei Gruppen unterteilt werden:

• tauchbar, im Körper einer in einen Gastank eingetauchten Pumpe angeordnet,
• main, an der Kraftstoffstraße zwischen Tank und Triebwerk.

Durch die Art der Befestigungselemente sind zugeordnet:

• kraftstofffilter, die von Hand entfernt werden können;
• filter vom Hersteller auf den speziellen Befestigungselementen installiert ist (zum Abbau Spezialwerkzeug oder den Zugang zu der Tankstelle kaufen);
• filter, austauschbar mit einem Standardsatz von Werkzeugen.

Für selbstersatz  Der Kraftstofffilter benötigt folgende Werkzeuge:

• standardschlüsselsatz;
• schraubendreher;
• schutzhandschuhe;
• ein Behälter zum Ablassen von Kraftstoff aus dem Filter;
• pumpe oder Kompressor.

Der Kraftstofffilter wird gemäß dem folgenden Algorithmus ersetzt.

1. Eine ungeschützte Zapfwelle an einem Vergasermotor wird mit Klemmen in der Kraftstoffleitung befestigt. Um es zu ersetzen, lösen Sie die Klammern, ersetzen Sie den Filter durch einen neuen und fixieren Sie ihn.
2. Bei Injektorsystemen ist der Zugang zum CSF (und manchmal zum PTO) durch die Luke im Tank möglich. Der Feinfilter, der sich außerhalb des Tanks befindet, ändert sich nach dem Lösen der Gasrohrklemmen. Um dies zu tun, sollten Sie:
   • demontieren Sie den Rücksitz;
   • öffne die Luke;
   • entfernen Sie die Befestigungsmutter;
   • um Schläuche zu trennen;
   • entfernen Sie den Stromanschluss der Benzinpumpe.
   • den Körper des Kraftstoffsystems zerlegen.
3. Es ist am schwierigsten, die Brennstofffilter beim Dieselmotor zu ersetzen. Wenn der Sedimentfilter eingebaut ist, wird er zuerst vom Stromnetz getrennt. Dann wird es mit einem Schraubenschlüssel demontiert, und der Brennstoff wird in einen vorbereiteten Behälter abgelassen. Der Filter wird gewaschen und mit Druckluft geblasen, und das Filtermaterial (falls vorhanden) wird gegen ein neues ausgetauscht.

Der kollabierbare PTO ändert sich auf die gleiche Weise wie das Filterelement des Grobfilters, und der nicht separierbare Filter wird entfernt und zu einem neuen Filter geändert.

In den meisten Fällen ist es nicht möglich, visuell zu beurteilen, ob ein Filter erforderlich ist. Es ist nicht möglich, Elemente normal zu filtern. Ausnahmen sind einige Modelle für Vergasermotoren.

Die Hauptsymptome der Verschmutzung des Kraftstofffilters sind wie folgt.

1. Der Motor bleibt regelmäßig stehen.
2. Der Motor bleibt stehen, wenn die Motordrehzahl sinkt.
3. Das Auto gewinnt besonders auf dem Vormarsch an Fahrt.
4. Der Motor startet am Morgen nicht gut.
5. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
6. Verringert allmählich die Leistung des Motors.
7. Wenn Sie das Gaspedal drücken, bewegt sich das Auto mit Idioten.

Nach dem Austausch des Filters sollten Sie erneut die Zuverlässigkeit aller Verbindungen prüfen und ggf. nachziehen. Es sollte keine Lecks oder Löcher in den Verbindungen von Filtern mit Kraftstoffleitungen geben.

Den Kraftstofffilter reinigen

Die Reinigung ist nur für zusammenklappbare Kraftstofffilter möglich. Im allgemeinen ist das Verfahren zum Waschen wie folgt.

1. Der Filter wird entfernt und mit einem trockenen Lappen abgewischt.
2. Die Deckelbefestigungsschrauben werden gelöst, der Deckel wird entfernt.
3. Das Filterelement wird herausgezogen.
4. Der innere Teil des Körpers wird mit einem trockenen, fusselfreien Tuch abgewischt.
5. Der Filter und der Stopfen werden mit Aceton gewaschen und mit Druckluft durchgeblasen.
6. Ein neuer O-Ring wird auf den Filter gelegt.
7. Der Filter wird eingesetzt und an die Kraftstoffleitungen angeschlossen.
8. An den Rändern ist der Filter mit Benzin gefüllt.
9. Der Deckel ist festgezogen.
10. Der Korken ist geschlossen.

Reinigen oder ersetzen Sie den Kraftstoffreiniger vollständig benzinautos  Es ist notwendig, alle 60-100 km Laufstrecke.

Bei Vergasermotoren werden Grobfilter wie folgt gewartet.

1. Ein Gitter wird aus dem Tankdeckel gezogen.
2. Wenn das Gitter mit Schmutz verstopft ist, wird es in Benzin gewaschen und mit einem Druckluftstrahl geblasen.
3. Aus dem Benzintank wird eine Kraftstoffaufnahme.
4. Das vom Kraftstoffeinlass entfernte Gitter wird ähnlich wie das Gitter vom Kraftstoffeinfüllstutzen gereinigt.
5. Der Einlassanschluss des Vergasers ist gelöst.
6. Das Gitter vom Vergasereinlass wird gespült und geblasen.

Nach dem Reinigen und Installieren der Filter den Motor starten und etwa eine Minute im Leerlauf laufen lassen. Danach müssen die Anschlusspunkte der Filter auf Kraftstofflecks überprüft werden.

Merkmale von Filtern für Dieselkraftstoff

Die Hauptaufgabe der Reinigung von Dieselkraftstoff besteht darin, das Eindringen von Kondensat in den Motor zu verhindern. Das Wasser wird in den meisten Fällen durch einen Filterabscheider vom Kraftstoff getrennt.

Der Dieselreinigungsfilter sollte den Kraftstoff erhitzen und den Motor vor Kondensation schützen

Darüber hinaus ändern sich die Eigenschaften von Dieselkraftstoff mit einer Abnahme der Temperatur. Daher muss der Filter an die Kälte angepasst werden. Dieses Problem wird gelöst, indem dem Filter ein Heizsystem hinzugefügt wird (zum Beispiel kann der Vorhang Papier sein, das Strom führen kann). Somit wird die optimale Temperatur der Mischung aus kaltem Kraftstoff aus dem Tank und erwärmt von dem Filter aufrechterhalten.

Einige Modelle von Kraftstofffiltern für Dieselmotoren haben ein System zum Trennen von Kondensat und Sensoren, die den Wassergehalt des Kraftstoffs zeigen.

Kriterien für die Qualität von Kraftstofffiltern

Billige minderwertige Kraftstofffilter sind nicht in der Lage, Teile des Motors, die mit Kraftstoff in Berührung kommen, vor vorzeitigem Verschleiß und Rost zu schützen. Die Gründe dafür sind folgende:

• das Filtermaterial kann während des Betriebs reißen;
• solche Filter werden schnell verstopft und lassen keinen Kraftstoff durch;
• günstige Filter haben ein geringes Absorptionsvermögen;
• ein minderwertiges Filtermaterial ist nicht in der Lage, kleine Schmutzpartikel zurückzuhalten.

Das Filterelement eines Qualitätsfilters wird nicht brechen, und Verunreinigungen im Kraftstoff werden die Injektoren nicht beschädigen.

Ursachen für das Versagen des Kraftstofffilters

Der Hauptgrund für das vorzeitige Versagen des Kraftstofffilters in den allermeisten Fällen ist die geringe Qualität des Kraftstoffs. Ergebend:

• das Filterelement ist verstopft, und Kraftstoff fließt kaum durch das Netz;
• das Filtermaterial ist aufgefressen, Düsen und andere Elemente des Kraftstoffversorgungssystems sind verklemmt und außer Betrieb.

Video: Ersetzen des Kraftstofffilters

Rechtzeitige Reinigung oder Austausch des Kraftstofffilters - eine Garantie für den ununterbrochenen ununterbrochenen Betrieb Ihres Autos. Besondere Aufmerksamkeit sollte der Qualität neuer Produkte gelten. Wenn Sie nur an einer bewährten Tankstelle tanken, können Sie einen ungeplanten Filterwechsel vermeiden. Viel Glück auf den Straßen!

Kraftstofffilter sind darauf ausgelegt, Kraftstoff von Fremdstoffen zu reinigen. Jeder Kraftstoff enthält eine bestimmte Menge an Staub, Wasser und anderen Verunreinigungen. Außerdem ist unser Kraftstoff, besonders im Vergleich mit den gleichen europäischen Gegenstücken, ziemlich dreckig. Daher ist das Vorhandensein eines guten Kraftstofffilters sehr wichtig für die lange Lebensdauer des Motors.

Im Folgenden beschreiben wir die wichtigsten Arten von Kraftstofffiltern, ihre Konstruktion, Qualitätskriterien, die Eigenschaften von Kraftstofffiltern für Diesel- und Benzinmotoren und warum es wichtig ist, sie rechtzeitig zu ändern. Am Ende des Artikels schau dir das Video an  wie man den richtigen Kraftstofffilter für das Auto auswählt.

Das Gerät und das Prinzip des Kraftstofffilters

Abhängig von der Feinheit der Filtration unterscheiden sich die Filterelemente in zwei Arten:

1. Kraftstoff Grobfilter (vorläufig);
2. Der Filter der feinen Reinigung des Brennstoffes (Ende).

Bei Fahrzeugen mit einem Dieselmotor, zusätzlich zu den Filterelementen in Verbindung mit einem hohen Gehalt an Wasser in Dieselkraftstoff für die Trennung und Reinigung von mechanischen Verunreinigungen Kraftstoff weiter umfasst verwendeten ein kombiniertes modulares Gerät Aufbau - ein Separator, bestehend aus einem Kraftstofffilter und Wasserabscheider. Die Merkmale von Kraftstofffiltern für Dieselmotoren werden nachstehend im Detail beschrieben.

Bei Fahrzeugen mit Benzinmotor ist die Anwendung solcher Separatoren nicht relevant, und die Funktion des groben Kraftstoffilter kann sowohl Tauchpumpe Kraftstoffzufuhr und Filterelement durchzuführen. In der Regel sind dies Metall- oder Kunststoffgitter.

Der Feinfilter dient zur Endreinigung des Kraftstoffes. Es kann entweder ein Element der Pumpe sein oder es kann in der Kraftstoffleitung installiert sein. Für Benzin-Verbrennungsmotoren werden Kraftstofffilter üblicherweise nicht trennbar gemacht. Sie bestehen aus einem Körper (dem sogenannten "Glas") und dem Filterelement (siehe Abbildung oben). Kraftstoff in den Filter und aus ihm wird durch die Armaturen zugeführt: Einlass und Auslass. Bei den Gewerkschaften installieren die Hersteller manchmal zusätzlich Kunststoffrohre mit Schnellverschlüssen.

Das Prinzip des Kraftstofffilters ist wie folgt:

• Durch den Grobfilter tritt Kraftstoff aus dem Tank durch das Rohr durch den Einlassstutzen in das Filtergehäuse.
• Weiter wird durch den "Vorhang" des Filterpapierelements hindurch geführt, es wird von groben mechanischen Verunreinigungen gereinigt und durch die Auslassdüse in die Kraftstoffleitung zum Motor geleitet.

Es sei darauf hingewiesen, dass das Filterelement des Kraftstoffdünnfilters aus dem gleichen Papier besteht, das auch in Ölfilter.

Aber es gibt Kraftstofffilter und komplexere Designs. Zum Beispiel haben einige Filter drei Drosseln, von denen zwei zur Haupttreibstoffleitung gehören, und der dritte - ein zusätzlicher. Es dient dazu, bei erhöhtem Druck im Kraftstoffsystem den Kraftstoff wieder in den Tank abzulassen. Ähnliche Filter finden sich auch bei ausländischen Autos.

Die Motoren moderner Autos sind von höchster Effizienz, aber um die volle Rendite von ihnen zu erhalten und Schäden an den Einspritzsystemen zu vermeiden, benötigen Sie extrem sauberen Kraftstoff. Es kann nur hochwertige Kraftstoffreinigungsfilter liefern.

Bei der Herstellung, dem Transport und der Lagerung können Staub, Wasser und verschiedene Partikel in den Brennstoff gelangen. Diese Partikel führen zu Verschleiß und Korrosion an empfindlichen Einspritzsystemen und Ventilen sowie an allen Motorteilen, die mit Kraftstoff gespült werden. Daher sollte es so sauber wie möglich sein. Dies kann nur durch den Einbau eines hochwertigen Kraftstofffilters erreicht werden.

Alle Schmutzpartikel setzen sich auf dem Filterelement ab und sauberer Kraftstoff gelangt in den Motor. Der Kraftstofffilter muss regelmäßig ausgewechselt werden, dann ist die Kraftstoffreinigung optimal.

Kraftstofffilter schlechter Qualität unterscheiden sich in einer Reihe von Nachteilen:

• Ein grobes Filtermaterial passiert feine Partikel.
• Solche Filter haben eine geringe Absorptionskapazität, sind schnell verstopft und müssen häufiger ausgewechselt werden.
• Ein verstopfter Filter verhindert den Durchtritt von Kraftstoff, so dass die Maschine nicht starten kann.
• Das Filtermaterial in dem defekten Filter kann gerissen sein, und der Kraftstoff wird in dem Einspritzsystem praktisch unbehandelt sein.

Wenn das Filtermaterial gerissen ist, kann verschmutzter Kraftstoff die Einspritzdüsen beschädigen und ernsthaften Verschleiß im Injektorsystem verursachen. Dies wird den Einspritzvorgang unterbrechen und die Motorleistung reduzieren.

Aber mit hochwertigen Kraftstofffiltern wird das nicht passieren. Bei höchster Kraftstoffreinigung sorgen Qualitätsfilter für optimale Motorleistung und schützen die Einspritzsysteme vor Beschädigung und Korrosion.

Merkmale von Kraftstofffiltern für Dieselmotoren

Wasser in Dieselkraftstoff ist ein seit langem bekanntes Problem und hat mehrere Ursachen. Freies Wasser wird vom Kraftstoff getrennt, normalerweise mittels Filterseparatoren.

Kraftstofffilter von schlechter Qualität halten oft schlecht Wasser und es passiert sie einfach. Dann tritt das Wasser zusammen mit dem Kraftstoff in das Einspritzsystem ein. Dadurch wird die Verbrennung des Gemisches gestört und es kommt zur Korrosion, da bereits eine geringe Wassermenge das empfindliche Injektorsystem schnell schädigt.

Eine weitere wichtige Voraussetzung für einen Filter für Dieselkraftstoff ist, dass er auch bei sehr niedrigen Temperaturen betriebsfähig bleiben muss. Kälte verursacht im Dieselkraftstoff die Kristallisation von Paraffin, die einen normalen Filter verstopfen kann.

Hochwertige Kraftstofffilter verhindern dies, indem sie erhitzten Kraftstoff zum Filter zurückführen. Ein spezielles Element, das in vielen Filtern integriert ist, regelt die Temperatur des Kraftstoffs und sorgt für eine optimale Mischung aus vorgewärmtem Kraftstoff und Kraftstoff aus dem Tank.

Aber was kann mit Filtern passieren, ohne dass das Element die Temperatur kontrolliert: Da ohne Zirkulation der Brennstoff nicht aufheizt, wird er viskos, und daneben erscheinen Paraffinkristalle. Sie betreten den Filter und verstopfen ihn. Allmählich hört der Kraftstoff auf, in das Einspritzsystem zu fließen, was dazu führt, dass der Motor Leistung verliert und abstirbt.

Video: Wie wähle ich einen Kraftstofffilter?

Die Filtration des Brennstoffes wird mit Hilfe der Filter der groben Reinigung, der feinen Reinigung und der Sicherheit des hohen Drucks durchgeführt.

Die Filtration von Dieselkraftstoff ist ein äußerst wichtiges Mittel, um den normalen und ununterbrochenen Betrieb von Dieselmotoren sicherzustellen. Die Lebensdauer der Kraftstoffanlage vor der Reparatur hängt weitgehend von der Reinheit des Kraftstoffs ab. Die Anwesenheit in dem Kraftstoff von abrasiven Feststoffen führt zu einem erhöhten Verschleiß des Konjugats Paare Genauigkeit (des Kolbens und der Hülse und der Zerstäuberdüse Nadelsitz und dem Gürtel Druckventil) und den anderen Teilen der Kraftstofftechnik. Vorzeitiger Verschleiß dieser Teile erhöht signifikant die Betriebskosten und verringert die Wirtschaftlichkeit des Dieselmotors aufgrund einer erhöhten ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr.

Wenn auf Dieselkraftstoff, enthaltenden mechanische Verunreinigungen arbeiten, erhöht nicht nur die Abnutzung der Teile, sondern tritt auch Plunger Aufkleben und Hangup Nadel Düsen und Einspritzventile. Gute Filtration von Dieselkraftstoff erhöht die Lebensdauer teurer Teile kraftstoffpumpen  und Injektoren in 5-7 mal.

Um den Kraftstoff in dem Kraftstoffversorgungssystem zu reinigen, sind Kraftstofffilter installiert, und bei einigen Dieselmotoren sind zwei oder mehr Filtereinheiten mit unterschiedlichen Reinigungsgraden angeordnet. Durch den Reinigungsgrad werden Filter der Grob- und Feinreinigung unterschieden. Die ersteren halten Partikel größer als 0,06-0,07 mm, die letzteren - weniger als spezifiziert. Kraftstofffilter sollten kein Wasser absorbieren und durchlassen, sollten jedoch einen minimalen Widerstand bieten, wenn Kraftstoff durch sie hindurchfließt, eine möglichst lange Lebensdauer haben, einfach und billig sein. Gegenwärtig ist, abhängig von dem maximalen Kraftstoffverbrauch, ein Standardbereich von Filtern zur groben Kraftstoffreinigung installiert.

Alle für Dieselmotoren verwendeten Filter bestehen aus zwei Hauptteilen: dem Körper und dem darin fixierten Filterelement. Das Filterelement besteht aus einer Filterpartition und einem Rahmen. Im unteren Teil des Rumpfes ist normalerweise Platz zum Sammeln von Schmutz und Wasser. In letzter Zeit werden für Filter der inneren Verbrennung Filter der verschiedensten Designs eingesetzt, während neue Filtermaterialien weit verbreitet sind.

Kraftstofffilter werden unterschieden: Metall (Platte-gap, band-gap, retikuliert), Wolle (Splicer), aus synthetischen Fasern, Vliesen (gemustert, geprägt, eine Filtrations Kanistern, etc.), Holzfasern aus Holzmehl und Papier.

Filter zur Grobreinigung. Zur Grobreinigung von Kraftstoff werden Teller-, Sieb- und Siebfilter eingesetzt.

Bei Plattennutfiltern sind die Filterelemente Päckchen aus gestanztem Metall oder Kunststoffplatten, zwischen denen sich Schlitze von 0,05-0,14 mm befinden.

Das Bandlückenfiltern wird das Filterelement Band oder Draht gewickelt auf dem Rahmen mit Laschen geformt, die zwischen den Windungen der Spaltgrße von 0.04- 10 0 mm in Abhängigkeit von der Höhe der Vorsprünge und in dem Schmutzfänger oder Maschengewebe gestreckt über den Rahmen ausgebildet sind, mit einer Zellengröße von Höhe und Breite von 0,12 mm.

In Abb. 75 zeigt einen groben Kraftstofffilter, der zwischen dem Tank und der Kraftstoffpumpe installiert ist. Der Filterkörper 4 ist mit einer verschweißten Bodenkappe aus einem Stahlrohr, in der das Einlaßnippel geschraubt ist 5. Der obere Teil des Gehäuses eine Abgabedüse hat 1. Das Filterelement ist aus Messing Netz 3, die an den Rahmen befestigt ist 2. Der Kraftstofftank über einen Zufuhrstutzen in das Gehäuse eintritt und füllt es aus. Beim Passieren der Schlitze des Gitters verbleiben große mechanische Verunreinigungen auf der Oberfläche der Trennwand. Gereinigter Kraftstoff aus dem Innenraum des Elements gelangt zum Auslassanschluss und dann zum Feinfilter.

  Abb. 75. Der Kraftstoff-Grobfilter:   1 und 5 - Ausgangs- und Versorgungsnippel, 2 - Gittergerüst. 3 - das Gitter, 4 - der Körper des Filters
   Feinfilter. Der Kraftstoff-Feinfilter als Filtermaterial verwendet, Filze, bankobroshnuyu Garn, künstliche Mineralwolle, filtromitkal, Papier, Metall, etc ..

Einteilige Filter für die Feinreinigung von Dieselkraftstoff verwenden Filterelemente aus nicht kalandriertem oder hydrophobem Papier, in zweiteiligen Filtern - aus Filtertüchern.

In Abb. 76 zeigt einen Feinkraftstofffilter mit Filzfilterelementen. Kraftstoff wird gepumpt durch die Versorgungsleitung innerhalb des Filtergehäuses 1 in den Hohlraum A. Es wird zu einem Entnahmearmatur Paket fallen kann nur durch Druck passing Filzfilter Platten 8 und 9. Das Aufnahmerohr 5 in den Deckel 2 gedrückt, bis nimmt den mittleren Teil des Kraftstofffilters ist frei gereinigt blasen- Luft, die sich im oberen Teil unter dem Deckel ansammelt. Um Luft aus dem Hohlraum im Deckel zu entfernen, sind zwei Stecker vorhanden. Einer ist für die Luftaufnahme aus dem Hohlraum des gefilterten Kraftstoffs ausgelegt, der andere ist ungefiltert.

Felt Platte auf einer flachen Druckplatte 11. Das Filtergehäuse und der Deckel pflanzt werden durch Zuganker 3 und der Überwurfmutter 4 miteinander verbunden sind, in dem die Anzugs gedrückt werden und fühlte sich auch die Platte. Wenn Sie den Filterbeutel waschen, schrauben Sie die Mutter ab, entfernen Sie die Filterabdeckung und dann den Beutel mit der Zugstange. Filzplatten haben eine quadratische Form, mit sieben Platten dicker als die anderen und aus einem dichteren Filz, der es ermöglicht, die Form der Verpackung zu bewahren. Filzplatten werden auf ein Metallnetz 10 getippt, auf das ein Seidenkasten 17 gelegt wird, der zerrissene Filzhaare ablöst.

Der Filter wird in dieser Reihenfolge gesammelt. Schrauben Sie den Stift 3 in den Stecker 14 auf der Unterseite des Filtergehäuses.

Auf dem Stift eine Feder gelegt 15, die die Stopfbuchse 13, einen Gefangenen in der Kappe 12. Dann komprimiert dient, wird der Stift fshltruyuschy Packungskörper mit einem Deckel und die Mutter anziehen bedeckt geschoben. Um die Hohlräume des gefilterten und ungefilterten Kraftstoffs zu trennen, wird in die Nut des Deckels eine Dichtstopfbuchse 6 eingesetzt.

Filter mit Filzfilterelementen bieten nicht die richtige Qualität der Kraftstofffiltration. Gewicht Dropout Reduktion von mechanischen Verunreinigungen durch Charakterisieren der Kraftstoff durch das Filter geleitet wird, ist nur zu 80%, Feinheits Dropout Feststoffe - 12-14 Mikron.

Papierfilterelemente bieten eine vollständige Screening-Rate von etwa 99%. Die Feinheit der Abschirmung von mechanischen Beimischungen von Kraftstoff mit Papierfiltern ist mehr als doppelt so hoch wie die von Filzen. Einige Arten von Papier schirmen Partikel mit einer Größe von 1 & mgr; m ab. In Abb. 77 zeigt ein Papierfilterelement vom Oberflächenadsorptionstyp, das ein Spiralakkordeon ist, das aus einem speziellen Papierstreifen besteht, der in einen Zylinder gerollt ist. Die Reihen des Akkordeons sind relativ zueinander verschoben, wodurch es möglich ist, das Volumen des Filterelements effektiv zu nutzen. Die Enden des Akkordeons sind zusammen mit der Schale im Deckel eingewickelt. Der rohe Brennstoff zu der äußeren Oberfläche des Filterelementes zugeführt werden mechanische Verunreinigungen darauf gehalten und filtriert Kraftstoff durch das Papier in den inneren Hohlraum des Elements austritt.

Gegenwärtig wird die Herstellung von Papierfilterelementen zur Feinreinigung für eine Reihe von Dieselmotoren beherrscht. Die Einführung von Papierelementen ist mit dem Einbau neuer Filtergehäuse an Dieselmotoren verbunden, da bei Serienfiltern von Dieselmotoren keine Papierelemente eingebaut werden können. Zweiteilige Filter in Ordnung

  Abb. 76. Feinkraftstofffilter:   7, 2 und 10 - Gehäuse, Abdeckung und Filtergitter. 3- Zugstange. 4 - Überwurfmutter, .5 - Aufnahmerohr 13 dichtet 6 I, 7, 8, 9 und 11 - und die Platte Filzpressen, 12 - Deckel 14 - Stecker 15 - Vorspannfeder 16 - Sohlplatte Mesh 17 - Seidenetui

  Abb. 77. Das Papierfilterelement zur Kraftstoffreinigung hat einen Wasserhahn, mit dem die inneren Hohlräume der Filter gespült werden, ohne den Motor anzuhalten.

Sicherheitsfilter. Sie sind in einer Hochdruckkraftstoffleitung oder im Injektorkörper verbaut und bestehen aus gesinterten Messingkugeln oder einem mehrlagig gepressten Messinggewebe. Bei manchen Motoren werden Schlitzfilter als Sicherheitsvorrichtungen verwendet.

Das Kraftstoffsystem jedes Autos ist so ausgelegt, dass es eine rechtzeitige Abgabe von Kraftstoff an den Motor gewährleistet. Wenn jedoch alle Elemente des Systems funktionieren, können Probleme mit den Filtern auftreten. Unabhängig von der Automarke und dem Herstellungsjahr kann der Autofahrer die Störungen im Filter der Fein- und Grobstoffreinigung selbstständig diagnostizieren, ersetzen oder spülen. Die Hauptsache ist, vorsichtig zu agieren und alle notwendigen Werkzeuge für die Arbeit im Voraus vorzubereiten.

Was ist ein Kraftstofffilter?

Der Kraftstofffilter ist ein notwendiges Element eines jeden Kraftstoffsystems eines Autos. Seine Hauptaufgabe ist es, Kraftstoff durch sich selbst zu leiten und Partikel von Staub, Schmutz, Rost und Verunreinigungen herauszufiltern. Das heißt, es wird eine Filtration des Kraftstoffs durchgeführt, bevor er in den Motor eingeführt wird. Gäbe es den Filter nicht, würden alle Sedimente und Ablagerungen, die sich im Kraftstoff befinden, die Löcher in den Motorkammern blockieren, was zu einem schnellen Ausfall des Triebwerks führen würde.

Die heute produzierten Kraftstoffsysteme lassen sich in drei Kategorien einteilen:

vergaser;

injektion;

diesel.

Jeder von ihnen hat seine eigenen Merkmale von Struktur und Funktion.

Vergaserfilter

Zusammen mit dem Vergaser erhält der Filter Kraftstoff von der Benzinpumpe und reinigt ihn von Verunreinigungen. Die Aufgabe besteht darin, selbst die kleinsten Partikel zurückzuhalten, da das Risiko, die Löcher der Düsen zu verstopfen, sehr hoch ist.

Es selbst besteht in der Regel aus transparentem Nylon, so dass der Autobesitzer den Grad seiner Verschmutzung visuell bestimmen kann. Die Filterqualität ist nicht höher als 20 & mgr; m.

Hat das einfachste Design und mittelmäßige Reinigungseigenschaften

Filter für Injektoren

Das Filterelement besteht aus Stahl oder Leichtmetallwerkstoffen, da nur ein solcher Aufbau einem hohen Druck im System standhält. Einspritzmotoren sind hinsichtlich der Qualität des verbrauchten Kraftstoffs sehr unberechenbar, so dass die Verbrauchsmaterialien die höchste Filtrationsqualität aufweisen - von 5 bis 10 Mikrometer.

Filtration von Dieselsystemen

Kraftstofffilter bieten auch einen sehr hohen Reinigungsgrad. Zur gleichen Zeit (wegen der Zusammensetzung von Dieselkraftstoff), haben sie Geräte zur Erkennung von Feuchtigkeit. Beim Ansammeln einer kritischen Kondensatmenge im Fahrgastraum wird ein Warnlicht aktiviert.

Die Einrichtung der Filter des Brennstoffes der dünnen und groben Reinigung

Auf modernen Autos werden oft zwei Arten von Filterelementen installiert:

grobe Reinigung;

feinreinigung.

Der Grobfilter hat ein Metallgehäuse und Einbauten in Form eines Netzes, das es ermöglicht, Partikel mit einer Länge von mehr als 0,1 mm zurückzuhalten. Das bedeutet, dass eine grobe Reinigung von Kraftstoff die Beseitigung der größten umweltverschmutzenden Elemente impliziert.

Der Filter der Feinreinigung ist hauptsächlich mit Injektorwagen ausgestattet, da deren Leistung ganz von der Qualität der Kraftstoffreinigung abhängt. Der Mechanismus ist ein Kunststoffgehäuse mit eingelegten Pappeinsätzen. Spezialpapier verzögert kleinste Partikel im Kraftstoffstrom, was zur qualitativen Reinigung von Kraftstoff beiträgt.

Das heißt, die Netz- und Papiereinlagen sind so konstruiert, dass sie Schmutz- und Verunreinigungsteilchen halten und verhindern, dass sie in die Zylinder des Motors eindringen.

Wenn ihre Ersetzung erforderlich ist

Nur auf Injektortypen von Autos kann der Verschmutzungsgrad beurteilt werden, da ihr Körper aus durchsichtigem Kunststoff besteht. In allen anderen Fällen ist es nicht möglich, die Reinheit des Filterelements visuell zu bestimmen.

Daher ist es notwendig, das Verhalten Ihres Fahrzeugs genau zu überwachen, und wenn die folgenden Probleme beim Betrieb des Netzteils auftreten, muss das Teil eindeutig ersetzt werden:

instabilität des Motors;

eine Abnahme der Leistungsmerkmale;

die Menge an verbrauchtem Kraftstoff erhöht sich;

probleme beim Starten "auf Kälte";

im Leerlauf bleibt der Motor oft stehen.

Praktisch an jedem Auto ist das Auswechseln der Filterelemente kein komplizierter Vorgang.  Die Praxis von Autofahrern zeigt, dass der Austausch des Kraftstofffilters mit den eigenen Händen eine schnelle und einfache Operation ist, die keine spezielle Vorbereitung und Ausrüstung erfordert.

auf Dieselautos - von 30 tausend km des Laufs;

auf dem benzinmotoren  - von 60 bis 100 tausend km Lauf.

Oft ist die Ressource des ursprünglichen Verbrauchsmaterials gleich der Lebensdauer des Fahrzeugs, jedoch muss der Verbraucher aufgrund der Verwendung von Kraftstoff minderer Qualität und aggressiver Bedienung der Maschine mehrmals während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs gewechselt werden.

Wo befindet sich

Eine einzige Antwort auf diese Frage kann nicht sein. Je nach Modell des Autos und der Art des verwendeten Kraftstoffsystems können verschiedene Positionen identifiziert werden. In jedem Fall befindet sich der Ort jedoch zwischen dem Motor und dem Kraftstofftank, weil die Pumpe Kraftstoff aus dem Gastank zum Motor pumpt. Daher ist die Zweckmäßigkeit, einen Filter für diese Lücke zu finden, außer Zweifel.

Bei Vergasermodellen ist es direkt unter der Vergaserhaube eingebaut. Daher ist es einfach, dieses Element zu finden und zu demontieren.

Bei Fahrzeugen vom Injektortyp befindet sich das Teil unter der Unterseite des Wagens - oft auf dem hinteren Träger.

Bei Dieselmotoren erfolgt die Reinigung durch einen Filter, der zwischen der Benzinpumpe und dem Motor montiert ist. Manchmal wird das Teil weniger oft in den Kraftstofftank gelegt - unter dem Boden des Autos.

Grobfilter

Der Kraftstofffilter für die primäre (Roh-) Kraftstoffreinigung hat ein einfaches Design: Es ist eine Patrone, in der sich ein spezielles Filterpapier befindet. Darüber hinaus ist jede mit einem Gitter ausgestattet, das nur die kleinsten Partikel passieren kann.

Strukturell ist es in einem Gehäuse aus Edelstahl oder Kunststoff und in der gewünschten Position mittels Schrauben befestigt. Zwischen den Wänden des Körpers und dem Filter selbst wird immer eine kurze Distanz gehalten. Diese Lücke wird für die Einführung von Paroniteinsätzen genutzt. Sie sorgen für eine erhöhte Dichtheit des Gerätes. Im unteren Teil befindet sich ein beruhigendes Gerät.

Filter für die Feinreinigung

Solche Details, die für die sekundäre (Fein) Reinigung bestimmt sind, können zwei Arten sein:

zusammenklappbar (bei Funktionsstörungen zerlegbar und Filterelement austauschen);

nicht trennbar (sie gelten als wegwerfbar, da sie bei Fehlfunktionen ersetzt werden müssen).

Sie ändern sich gewöhnlich häufiger als grobe Reinigung, wenn wir darüber reden dieselmotoren. Strukturell sind die Teile ähnlich aufgebaut wie Filter für die primäre Reinigung, aber sie haben winzige Löcher im Gitter, um Partikel und Verunreinigungen mit einem Durchmesser von weniger als 0,01 mm zu halten.

Ersatz für verschiedene Arten von Motoren

Unabhängig davon, für welche Marke und für welches Jahr Ihr Fahrzeug hergestellt wird, benötigen Sie einen Standardsatz von Werkzeugen zur Demontage und Installation des Filterelements:

autoschlüssel;

schraubendreher mit einer dünnen flachen Klinge;

zangen;

sauberer Kraftstofftank;

So entfernen Sie den Filter vom Vergasermotor

Das Verfahren wird am meisten durch die Tatsache erleichtert, dass der Filter im Motorraum des Autos installiert ist. Das heißt, es ist ausreichend zu warten, bis der Motor abgekühlt ist, und dann mit der Demontage zu beginnen.

Wichtig!   Bevor Sie das Teil direkt entfernen, müssen Sie das System unter Druck setzen.  Dazu wird ein Kabelbaum von der Benzinpumpe entfernt, um die Stromversorgung zu unterbrechen. Danach startet der Motor und läuft, bis er aufgrund von Kraftstoffmangel abstirbt.

Die Reihenfolge der Arbeit nach dem Entlüften des Drucks im Kraftstoffsystem ist wie folgt:

Öffnen Sie die Haube.

Am Behälter mit Bremsflüssigkeit, in der Nähe des Vergasers, befindet sich der Filter selbst.

Entfernen Sie die zwei Schlauchklemmen.

Entfernen Sie die Kraftstoffschläuche an den Seiten. Vielleicht ist das Auslaufen von Kraftstoff, so ist es besser, die Löcher unter den Löchern vorzufüllen oder Lumpen zu legen.

Dementsprechend erfolgt die Installation des neuen Elements in umgekehrter Reihenfolge.

So entfernen Sie den Kraftstofffilter an den Injektormodellen des Autos

Die Arbeit wird etwas schwieriger sein als im vorherigen Fall. Bei den Injektoren befindet sich das Teil unter dem Boden, Sie müssen also entweder das Auto zur Inspektionsgrube fahren oder es hochfahren.

Auf die gleichen Vorsichtsmaßnahmen sind die gleichen wie bei Benzinmotoren: Bevor die Beseitigung der Notwendigkeit Druck im System zu entlasten. Weitere Arbeiten werden nach dem Schema durchgeführt:

Suchen Sie in der Mitte des Heckträgers die Kraftstoffpumpe.

Es ist normalerweise schwierig, die Muttern von der ersten Zeit abzuschrauben, deshalb wird empfohlen, zuerst die Verbindungen mit einer Flüssigkeit WD-40 zu schmieren.

Danach die beiden Verbindungsmuttern abschrauben und die Kraftstoffleitungen ausbauen (Kraftstofftank vorlegen).

Entfernen Sie den Filter mit den Gummibändern von der Halterung.

Dann können Sie einen neuen auf dem freien Platz installieren.

Wie man es löscht

In den meisten Fällen kann eine Verschmutzung von Kraftstofffiltern durch herkömmliches Waschen / Blasen vermieden werden, anstatt ein neues Ersatzelement zu kaufen. Der Reinigungsvorgang umfasst das Zerlegen des Geräts und das Demontieren des Gerätegehäuses:

Wischen Sie den Filter nach dem Entfernen mit einem trockenen, fusselfreien Tuch ab.

Schrauben Sie die Deckelschrauben ab und entfernen Sie die Abdeckung.

Entfernen Sie das Filterelement vom Körper.

Der Innenraum des Körpers wird ebenfalls mit einem sauberen fusselfreien Tuch abgewischt.

Der Stopfen und der Filter selbst sollten in einen Behälter mit Aceton abgesenkt werden. Nach dem Spülen wird empfohlen, beide Elemente gut mit Luft aus einer Reifenpumpe oder einer Druckluftdose auszublasen.

Ein neuer O-Ring wird über den getrockneten Teil gezogen.

Der gereinigte Filter ist installiert, zwei Kraftstoffleitungen sind daran angeschlossen.

Vor dem Festziehen der Filterabdeckung wird Kraftstoff bis zum Rand eingefüllt.

Danach können Sie den Korken schließen.

Nach dem Reinigungsvorgang müssen Sie sicherstellen, dass der Vorgang für den Motor nicht unbemerkt geblieben ist. Das Auto wird gestartet und im Leerlauf nicht mehr als zweitausend Umdrehungen gehalten. Innerhalb einer Minute wird der Motor funktionieren - so ist die Möglichkeit, Luftblasen im System zu bilden, beseitigt. Danach kann der Motor zum Schweigen gebracht werden. Danach müssen alle Befestigungsverbindungen auf Dichtheit überprüft werden.

Somit kann das Verfahren zum Demontieren und Ersetzen des Kraftstofffilters selbst für den unerfahrenen Fahrer als eine erschwingliche Operation angesehen werden. Es gibt keine Notwendigkeit, die Service-Station und bezahlt für die Dienstleistungen von Experten zu kontaktieren, wenn der Austausch und Waschen von Filtern, mit den Händen für 15-20 Minuten durchgeführt wird.