Oryginalny kolor Dnia Świętego Patryka nie był zielony, ale niebieski. Tak było do XIX wieku, kiedy „zielony” stał się narodowym kolorem Irlandii i oczywiście kolorem św. Patryka, ponieważ kojarzono go z koniczyną, wiosną i Szmaragdową Wyspą.
Dzień Św. Patryka, a także Dzień Św. pamięć św. Patryka (385-461) - jednego z patronów Irlandii.
To święto narodowe całego narodu irlandzkiego. Jest to święto w Irlandii Północnej i wspólne święto w Irlandii, Montserrat i kanadyjskich prowincjach Nowa Fundlandia i Labrador. Reszta Kanady, Australii, Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych również świętuje ten dzień, ale nie jest to oficjalne święto.
Dzień Św. Ameryka północna i Irlandia).
Stąd pochodzi zdanie „Każdy chce być Irlandczykiem w Dzień Świętego Patryka”. Obchody są zazwyczaj oparte na wszystkim, co zielone i irlandzkie. Zarówno chrześcijanie, jak i niechrześcijanie świętują ten dzień, ubierając się na zielono, jedząc irlandzkie i / lub zielone jedzenie, pijąc irlandzkie napoje i organizując parady.
Dlaczego biała flaga jest symbolem kapitulacji?
Na całym świecie biała flaga jest uważana za symbol rozejmu, zawieszenia broni i prośby o negocjacje. Jest również używany jako symbol poddania się, ponieważ słabsza strona zwykle prosi o negocjacje.Biała flaga symbolizuje wszystkim, że zbliżająca się osoba nie jest uzbrojona, po prostu chce się poddać lub ujawnia chęć rozmowy.
Osoby niosące lub machające białą flagą nie mogą zostać zastrzelone. Użycie białej flagi do poddania się jest zawarte w Konwencji Genewskiej.
Pierwsza wzmianka o użyciu białej flagi została odkryta za panowania wschodniej dynastii Han (25-220 ne).
Starożytny rzymski historyk Korneliusz Tacyt wspomniał o białej fladze podczas kapitulacji w 109 AD. Do tego momentu armie rzymskie poddawały się, wznosząc tarcze nad głowami. Następnie biała flaga zaczęła być używana na całym świecie.
Dlaczego Ferrari jest czerwone?
Kiedy ktoś próbuje wyobrazić sobie szybki samochód sportowy, z jakiegoś powodu zawsze okazuje się czerwony.To kolor ognia, który kojarzy się z energią, niebezpieczeństwem, siłą, mocą i determinacją, czyli ze wszystkimi cechami charakterystycznymi dla samochodów sportowych.
Dlaczego więc włoskie samochody sportowe, zwłaszcza Ferrari, są zazwyczaj w kolorze czerwonym?
Wyścigi samochodowe jako sport powstały w Europie, a każdemu krajowi przypisano własny kolor.
Zieleń jest zakorzeniona w Angielskie samochody, niebieski dla francuskiego, biały dla niemieckiego, żółty dla włoskiego i czerwony dla amerykańskiego.
A ponieważ Amerykanie mieli niewielki lub żaden wpływ na Europejskie wyścigi, wkrótce Włosi przywłaszczyli sobie kolor czerwony, a żółty stał się kolorem samochodów belgijskich.
A kiedy mówią, że czerwone samochody są warte więcej niż samochody w innym kolorze, to tylko mit. Ponadto statystyki w żaden sposób nie potwierdzają, że czerwone samochody częściej wpadają w wypadki lub korki.
Dlaczego ściany w szpitalach psychiatrycznych są pomalowane na jasnozielony kolor?
Na początku XIX wieku, wraz z rozwojem urbanizacji, pojawiła się wiedza o zaburzeniach psychicznych.W Anglii w 1928 r. wydano ustawę Insane Asylums Act, w której po raz pierwszy wyrażono pomysł stworzenia specjalnych azyli dla obłąkanych. Pierwsza taka instytucja została zbudowana w zachodnim Londynie w 1931 roku i nosiła nazwę First Middlesex District Asylum.
Koncepcja takich placówek polegała na trzymaniu ludzi, którzy stracili rozum w klatkach z dala od reszty społeczeństwa. Kiedy powstawały takie instytucje, pojawił się pomysł, aby leczyć pacjentów, aby mogli żyć w szpitalu bez komplikacji fizycznych.
W latach 50. i 60. XIX wieku w Stanach Zjednoczonych przedstawiono plan Kirkbride, oparty na punkcie widzenia Dorthei Dix. Było to architektoniczne podejście do szpitali psychiatrycznych. Psychiatra z Filadelfii, Thomas Story Kirkbride, opracował metodologiczny plan leczenia chorób psychicznych.
Sam budynek szpitala powinien mieć działanie lecznicze, powinien mieć dużo światła słonecznego i wystarczająco duże pomieszczenia, aby pacjenci czuli się komfortowo.
A ponieważ uważa się, że zielony kolor działa uspokajająco na osobę, został on przyjęty jako podstawa. Ponieważ zieleń oznacza wzrost, odnowę i zdrowie, Kirkbride zawiera kilka elementów, które korzystnie podkreślają ten kolor.
Jego budynki były bardzo duże, po prostu ogromne, więc wiązały się z wysokimi kosztami utrzymania. W ciągu kilkudziesięciu lat jego idee uległy znacznej rewizji, a wiele z ustanowionych placówek pozostało porzuconych.
I wiele lat później, z całej koncepcji Kirkbride, pozostało tylko zielone.
Jak marki samochodów stworzyli ich tradycyjny kolor.
Henry Ford, komentując premierę swojego Modelu T, porzucił słynne zdanie: „Kupujący może wybrać dowolny kolor swojego samochodu, ale tylko wtedy, gdy jest czarny”. Tutaj można zrozumieć starego człowieka: Model T powinien był być pierwszym naprawdę niedrogi samochód i wielokolorowe korpusy to dodatkowe koszty produkcji, których najlepiej unikać. Później producenci nauczyli się robić samochody w dowolnych możliwe kolory bez wydawania dodatkowych pieniędzy, ale nadal niektóre marki i modele są mocno kojarzone z określonym kolorem.
Dlaczego Ferrari jest czerwone?
Nie wszystkie Ferrari mają krwistoczerwony kolor, który malują samochody wyścigowe... Ale z jakiegoś powodu na słowo „Ferrari” umysł rysuje tylko samochód w kolorze dojrzałej truskawki. Użycie czerwieni do koloru ciała! Włoskie samochody ma swoje korzenie w pierwszych wyścigach Grand Prix, które później przekształciły się w nowoczesną Formułę 1. Pierwsze Grand Prix odbyło się na początku XX wieku w Europie i było prowadzone przez Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (później FIA). Długi czas Stosowanie skomplikowanych projektów i nazw sponsorów zostało zakazane w przypadku nadwozi samochodów wyścigowych. Zamiast tego zalecono konkretny kolor dla każdego kraju. Francja jest niebieska, Niemcy są białe, Wielka Brytania jest zielona, Belgia jest żółta i tak dalej. Dodali, że gdy inne kraje dołączyły do Grand Prix, kolory stały się trudniejsze dodatkowe elementy jak paski i koła.
Kiedy młody Enzo Ferrari po raz pierwszy wystartował w Grand Prix Bolonii w 1908 roku, narodowy kolor wyścigowy Włoch dopiero się zaczynał. Wyścig wygrał Felice Nazarro w czerwonym fiacie, osiągając jak na tamte czasy imponującą prędkość 119 km/h. Tego dnia 10-letni Enzo przysiągł ojcu, że pewnego dnia również zostanie zawodnikiem. Enzo zawsze był patriotą swojej ojczyzny, więc nie miał wątpliwości przy wyborze koloru – tylko czerwonego.
Samochód Itala wyprodukowany w 1908 roku z silnikiem o pojemności 12 litrów. Podobne samochody startował w wyścigach Grand Prix, gdy Enzo miał 10 lat. Zdjęcie: Aukcja Bonhams
Inne marki również pamiętają swój historyczny kolor wyścigowy. Bugatti często można zobaczyć w kolorze niebieskim. Jaguar i Aston Martin produkują niektóre modele w kolorze British Racing Green, podczas gdy tytułowy kolor BMW jest nadal biały.
W efekcie najbardziej pozostała czerwień popularny kolor i dla pojazdy produkcyjne... Właściwie w Modenie krąży nawet popularne powiedzenie: „cinc sghei püssè ma russ” („kilka lirów więcej tylko dlatego, że jest czerwony!”). Przez długi czas czerwony był uważany za niemal obowiązkowy dla wszystkich. Samochody Ferrari... Należy zauważyć, że na początku lat dziewięćdziesiątych 85% wszystkich samochodów Ferrari było pomalowanych na charakterystyczną sportową czerwień.
Dziś klienci mają możliwość wyboru z szerokiej gamy produktów paleta kolorów markowe odcienie. Dobór koloru jest na tyle indywidualny, że ten krok można śmiało nazwać kluczowy element personalizacja auta, a to właśnie trend, który zyskał swój szybki rozwój w ostatnie lata, w tym poszerzenie gamy oferowanych odcieni oraz nowoczesny poziom stosowane technologie.
Ostatnio nastąpił wzrost popularności przy wyborze malowania przy użyciu dwóch kontrastujących kolorów, jednego na dach, a drugiego na karoserię. Dwukolorowa kolorystyka była w przeszłości niezwykle modna, a najbardziej znanym przykładem jest GT 250 z 1957 roku. Ten wspaniały sportowy samochód miał białą karoserię i zielony dach i wygrał konkurs elegancji Villa d'Este 2009, a w 2010 zdobył owację na stojąco na Palm Beach Cavallino Classic Concours d'Elegance wśród innych słynnych klasyczne auta... Ferrari już teraz oferuje swoim klientom opcję lakierowania dwukolorowego w barwach firmowych, tj. wybór, który podkreśla nie tylko elegancję GT, ale także agresywną moc ekstremalnych samochodów sportowych.
Ferrari wykorzystuje technologię nie tylko do tworzenia samochodów, które są mocniejsze i bardziej ekscytujące w prowadzeniu. Ferrari to marka znany z używania wysoka technologiaświatowej klasy w pracach malarskich. Rozbrykany koń niedawno opracował i wprowadził zaawansowaną technikę barwienia, która daje: wygląd zewnętrzny ciało maksymalne błyszcząca powierzchnia... W przypadku korzystania z technologii „trójwarstwowej” lakier nakładana w trzech osobnych warstwach, nadając karoserii głębszy i bogatszy kolor niż tradycyjna farba metaliczna. Technologia ta umożliwia nakładanie opalizującej warstwy wierzchniej farby, która wysuwa się na pierwszy plan, gdy kolor słońca zaczyna się z nim bawić pod różnymi kątami. Dzięki zastosowaniu technologii trójwarstwowej z dwukolorowym lakierem rezultat jest po prostu oszałamiający i nadaje każdemu modelowi jeszcze bardziej charakterystyczny wygląd Ferrari.
Dzięki otwarciu marki Maranello i jej programowi personalizacji, który pozwala klientom cieszyć się innymi dostępnymi obecnie opcjami, klienci mają możliwość wyboru przyszłego odcienia nadwozia z szerokiej gamy dostarczonych próbek marki. W takim przypadku wybrany kolor można nałożyć na dowolną powierzchnię, w tym na dowolny przedmiot należący do klienta, do którego może mieć szczególny sentyment. Teraz ta opcja staje się coraz bardziej popularna i oznacza właściwie nieograniczony wybór odcieni karoserii do samochodów Ferrari.
Od 2004 roku kompleks produkcyjny Ferrari w Maranello jest wyposażony w najbardziej wyrafinowany sprzęt lakierniczo-lakierniczy z możliwością nakładania farby na na bazie wody, co pozwoliło firmie trzy lata wcześniej wdrożyć europejskie standardy redukcji emisji i kosztów energii. W tym samym czasie Ferrari uruchomiło specjalny projekt badawczy mający na celu poszerzenie gamy kolorów, aby sprostać coraz bardziej złożonym indywidualnym wymaganiom swoich klientów. Teraz przez połączenie Zaawansowana technologia dzięki bezcennym materiałom przechowywanym w archiwach firmy Ferrari może zaoferować unikalny katalog 10 eleganckich ekskluzywnych odcieni w duchu klasyczne modele 1950 i 1960. Katalog przedstawia bardzo popularny niegdyś odcień Blu Scozia, szykowny niebieski, którym mogły się pochwalić prawdziwe samochody sportowe biorące udział w Turystycznym Trofeum, Avio Met, to jasny sportowy niebieski kolor... Jest też Vinaccia, kolor, który w żywy sposób oddaje charakter i osobowość klasycznych modeli Ferrari.
W tym samym czasie w laboratorium Ferrari powstaje charakterystyczny odcień Challenge, imitujący paski, które możemy obserwować na samochody wyścigowe... Testowany po raz pierwszy jako kolor podstawowy karoseria dla 430 Scuderia, Challenge było natychmiastowym hitem wśród wszystkich samochody sportowe z środkowym i tylnym układem silnika. Dziś Challenge oferuje różnorodne style nadwozia, od pasków używanych w klasycznych samochodach wyścigowych dla wyróżnienia rywalizujących jeźdźców, po włoski tricolor. To ostatnie rozwiązanie w istocie uwzględniło fantazje naszych zagranicznych klientów, którzy wybierają je, aby podkreślić włoski charakter i tradycyjną jakość produkcji swoich samochodów.
Ferrari stworzyło spersonalizowany program wsparcia, aby móc zaoferować swoim klientom na całym świecie szeroką gamę opcji, dzięki którym ich pojazdy będą naprawdę wyjątkowe. Dzięki dziesiątkom tysięcy możliwych kombinacji oferowanych przez ten program jest tak naprawdę w przypadku, gdy dwa Ferrari po prostu nie mogą być takie same.
W wyniku tych zmian kolor nadwozia samochodów produkowanych w świetle przez Ferrari, stał się niezwykle różnorodny. Nie trzeba dodawać, że nadal dominuje tradycyjna czerwień, a czerwone samochody stanowią około 45% całkowitej liczby samochodów zmontowanych w ciągu ostatnich kilku lat. Mimo to w tym samym okresie gama kolorów wybieranych przez klientów znacznie się poszerzyła. Na przykład w 2010 roku zamówienia na specjalne wykończenia wzrosły z 1% do 10% całkowitej liczby samochodów wyprodukowanych na początku 2000 roku. Nie musisz już być czerwony, żeby być Ferrari.