Rowerzyści (eng. Biker, z roweru ← motocykl ← motocykl „motocykl”) - miłośnicy i fani motocykli. W przeciwieństwie do zwykłych motocyklistów motocykliści mają motocykl jako element swojego stylu życia. Charakterystyczne jest również obcowanie z ludźmi o podobnych poglądach w oparciu o ten sposób życia.
Ruch motocyklowy powstał w latach 50. w Stanach Zjednoczonych, przeniknął do Europy i Rosji w latach 70. (w ZSRR w latach 80. nazywano ich „rockerami”), przez pewien czas był częścią subkultury, kiedy motocykliści dzielili się na kilka agresywnych i walczących frakcji.
Do niedawna koncepcja „rowerowca” obejmowała wyłącznie posiadaczy chopperów i z pewnością kojarzyła się z przednim kołem niesionym daleko do przodu, obfitością chromu, skóry, długich włosów i motocyklowej brody. Jednak od końca lat 90. motocykle z silniki szybkoobrotowe i ulepszona aerodynamika z plastikowymi owiewkami - sportbikes.
Przez długi czas rowerzyści sportowi nie byli uznawani za „prawdziwych” rowerzystów jako członków społeczności rowerowej, nawet taki gest, jak mile widziane podniesienie ręki podczas spotkania w trasie, ich nie dotyczył. Powodem tej konfrontacji był wygląd motocykla i sposób jazdy. Wysoka prędkość rower sportowy i motocyklista w pełnym rynsztunku, bardziej jak astronauta w skafandrze kosmicznym, nie pasowali do zrozumienia starych motocyklistów z wyglądem prawdziwego motocyklisty.
Stereotypowy wygląd motocyklisty: „skórzana kurtka” (skórzana kurtka z skośnym zamkiem) lub skórzana kurtka motocyklowa (często dżinsowa lub skórzana kamizelka bez rękawów z „kwiatkami” (symbole) klubu motocyklowego), skóra Spodnie. Rowerzyści często odpuszczają długie włosy, wąsy, brody. Aby chronić oczy przed wiatrem, noszą okulary, często ignorują hełmy, ale czasami wolą nosić prawdziwe lub stylizowane hełmy Wehrmachtu (z rogami lub bez), rzadziej hełmy niemieckich żołnierzy I wojny światowej.
Najczęściej używana symbolika:
Flaga konfederatów (dokładniej jej wariantem jest Naval Jack). Tradycja jego stosowania wywodzi się z Amerykańscy rowerzyści... Symbolizuje nonkonformizm motocyklistów. Należy zauważyć, że nie wszyscy przedstawiciele ruchu motocyklowego mają wyobrażenie o historycznym znaczeniu symbolu lub nie przywiązują do niego wagi, posługując się flagą Konfederacji jedynie jako przejawem zaangażowania w ten ruch.
Obraz czaszki. Zwykle symbolizuje nieustraszoność w obliczu niebezpieczeństwa i śmierci. Innym powodem używania symbolu czaszki u motocyklistów jest ochrona przed śmiercią. Istnieje przekonanie, że gdy nadchodzi Śmierć, zostawia na zmarłym swój znak - czaszkę, a jeśli ktoś już ma ten symbol, to myśli, że już tu był i nie dotyka tej osoby.
Emblemat (dla motocyklistów emblemat jest zwykle nazywany „Kolorami”) klubu, naszywany na plecach (często naszywany na skórzane lub dżinsowe kamizelki, które zakłada się na skórzaną kurtkę, ale może być również naszyty na kurtkę), który pokazuje, do którego klubu motocyklowego należy motocyklista. Kolory zwykle składają się z trzech części. W górnej łukowatej części (zwanej „rockerem”) widnieje nazwa klubu, na dolnej rocker - kraj lub miasto, w którym klub motocyklowy jest zorganizowany, w środkowej - logo i status klubu.
Podpis „MC” jest powszechny, wskazując, że klub należy do kategorii „MC” klubów (skrót angielskie słowa"Klub Motocyklowy"). Istnieją inne formacje klubów, takie jak „MG” czy „MCC”. Niektóre kluby wykonują specjalne naszywki na rękawie kurtki lub na piersi na kamizelce (po lewej stronie), które wskazują status lub stanowisko (Prezydent, Wiceprezes, Skarbnik itp.) motocyklisty w klubie, nazwa klubu. Na piersi znajduje się również naszywka z pseudonimem motocyklisty.
1 %. Czasami widać kamizelki motocyklowe z paskiem „1%”. Termin ten pojawił się po przemówieniu szefa American Motorcycle Association (AMA), w którym powiedział, że wszyscy motocykliści to ludzie praworządni, a tylko jeden procent z nich to „wyrzutkowie” i łamią prawo (outlaws). Po tym wystąpieniu, na tle i tak już zaciętej konfrontacji pomiędzy AMA a klubami należącymi do kategorii MC, ci ostatni wybrali „1%” jako symbol odróżniający je od klubów AMA. Od tego czasu znaczek „1%” oznaczał, że MC lub niezależni motocykliści identyfikowali się jako wyjęci spod prawa. „1%” to nie tylko najbardziej znane i duże MC (Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC), ale także mniej znane kluby i wielu samotnych motocyklistów. Zachodnie media, w tym kinematografia, przedstawiają 1% klubów jako gangi przestępcze. Czasem to prawda, czasem nie odpowiada to rzeczywistości, ale o pozycji klubu banitów decyduje fakt, że żyje on zgodnie z prawami MC i utrwalonymi nieformalnymi tradycjami.
Tatuaż. Czasami twierdzi się, że tatuaż motocyklisty („tatuaż motocyklisty”) jest oddzielne gatunki tej sztuki. Bardzo często motocykliści wybierają tatuaże motocyklowe, symbole i logo Harley-Davidson, symbole wolności i drogi.
13. Książka Huntera S. Thompsona „Hells Angels” wspomina, że naszywka w postaci liczby 13 oznacza używanie marihuany (w alfabecie angielskim litera „M” jest trzynasta z rzędu).
Żelazny krzyż. Przyjęte z Amerykańscy piloci po II wojnie światowej, kiedy w rzeczywistości powstał ruch motocyklowy. Wkładając nagrody wroga, piloci protestowali przeciwko rządowi amerykańskiemu.
Swastyka. Na wielu rowerzystach można zobaczyć obraz swastyki. Pytanie o ten symbol jest kontrowersyjne. Z jednej strony, większość amerykańskich motocyklistów wyjętych spod prawa jest prawicowa z wielu powodów. Z drugiej strony istnieją uzasadnione wątpliwości, czy ci motocykliści są przekonani, „ideologicznymi” nazistami. Pod wieloma względami (ale nie we wszystkich) wynika to z chęci zaszokowania „cywilów”, czyli zwykłych, szanowanych cywilów. Nie można jednak mówić o wszystkich wyjętych spod prawa w ogóle - ktoś naprawdę może być nazistą, ktoś wywiesza znaki tylko z szokowania, ktoś - bo to jest w ich MC zwyczajem lub zwyczajowo tak przedstawia się motocyklistów.
Twardzi nieogoleni faceci, właściciele ogromnych chromowanych motocykli - to niezwykle ciekawa subkultura. Ona, podobnie jak hipisi, nie została ukształtowana przez preferencje muzyczne, jak to prawie zawsze ma miejsce w przypadku tak odizolowanych grup. Motocykliści mają swój własny światopogląd i własny styl życia, w który mocno zaangażowane są pojazdy dwukołowe, duch kolektywizmu i nieodparta chęć pozostania wolnymi.
Początek
Pierwsi motocykliści pojawili się w Stanach Zjednoczonych pod koniec lat 40. XX wieku. Ten ruch osiągnął swój rozkwit w połowie lat 60. XX wieku. Wynikało to w dużej mierze ze stanowiska ówczesnej prasy, która entuzjastycznie nadmuchała mity o posiadaczach jednośladów żelazne konie podróżując przez bezkres Ameryki. Największy i najbardziej znany klub motocyklowy Hells Angels stworzył i nadal utrzymuje piękną legendę o swoich założycielach. Według motocyklistów, w 1948 roku, po zakończeniu II wojny światowej, amerykańscy piloci wojskowi latający w rozwiązanej eskadrze Hell's Angels nie mogli już walczyć z głodem adrenaliny i przerzucili się ze sprzętu latającego na jednoślady. Więc rzucili wyzwanie społeczeństwu, które porzuciło swoich bohaterów, którzy stali się niepotrzebni. Po bliższym przyjrzeniu się okazuje się, że ta legenda nie odpowiada rzeczywistości. Wśród założycieli klubu motocyklowego Hells Angels był tylko jeden wycofany ze służby amerykański pilot, ale jego członkostwo w społeczności motocyklistów było ulotne. Fakt ten wyraźnie ilustruje podstawy mitologii ruchu motocyklowego i ich zbiorowej tożsamości.
Liczba klubów motocyklowych, które pojawiły się w Ameryce po II wojnie światowej, była dość duża. Szeregi motocyklistów pisane były głównie z niższych warstw społeczeństwa, albo bez zawodu, albo pracujących w amerykańskich fabrykach. Autor pierwszego prawdziwego dziennikarskiego studium społeczności motocyklistów ( prace naukowe na ten temat nie jest i nie jest planowany) Hunter Thompson, który napisał słynną i skandaliczną książkę "Hell's Angels" nie wahał się w epitetach opisując jednego z tych "aniołów", Terry'ego, robotnika Zakład ogólny Motoryzacja. Według Thompsona, Terry, w wieku 27 lat, miał długi ciąg policyjnych przejażdżek. Został aresztowany za drobne kradzieże, pobicia, gwałty, psikusy z narkotykami, seks w miejsce publiczne Jednak przy tym wszystkim Terry nie popełnił ani jednego poważnego przestępstwa. Cóż, sam Terry szczerze przekonał wszystkich, że lista jego bohaterów od początku do końca została sfabrykowana przez policję.
Trudności z prawem były obowiązkowe dla biografii wszystkich wczesnych rowerzystów. Mała prywatna firma w jakikolwiek sposób związana z motocyklami lub samochodami, lub pracująca na linii montażowej jednego z Amerykańskie fabryki (osobliwość co było brakiem silnych związków zawodowych, jak w Europie) pozwoliło członkom klubów motocyklowych mieć niewiele środków na utrzymanie swojego istnienia. Jednocześnie wszystko to dało im możliwość praktycznie nie uczestniczenia w ogólnie przyjętym systemie public relations.
Jeden procent
Rowerzyści nigdy nie stali się masową subkulturą. Nawet najfajniejsze kluby motocyklowe mają kilkuset, na granicy - tysiąc członków. Powody są tutaj najprawdopodobniej takie same - zmilitaryzowana struktura i ostry nonkonformizm. Jednocześnie tak mała liczba pozwoliła nie wymazać drogich prawdziwym rowerzystom zasad życiowych na grubą warstwę zwykłych ludzi, którzy z nudów kupili motocykl i jeździli nim raz w roku do sąsiedniego stanu. Mała ilość prawdziwi członkowie pozwolili subkulturze przejść procedurę samoidentyfikacji. Na przykład po pogromie w Holister w 1947 roku, podczas rajdu samochodowego, stwierdzono, że tylko 1 procent wszystkich uczestników imprezy można uznać za motocyklistów (a zatem przestępców). Reszta 99 procent Amerykańskiej Organizacji Motocyklowej została nazwana obywatelami przestrzegającymi prawa z motocyklami, ale niezwiązanymi z ruchem motocyklowym. Motocyklistom bardzo spodobał się pomysł „jeden procent”, bo nie dbali o AMA, a wszystkich jej członków uznano za zbyt „czystych” i przyzwoitych. W rezultacie nawet dzisiaj motocykliści mają naszywki, tatuaże lub odznaki przedstawiające ten jeden procent. Za pomocą którego społeczeństwo ogłosiło, że członkowie ruchu motocyklowego są wyjęci spod prawa, ci ostatni byli postrzegani jako uznanie i znak własnego chłodu.
Dla wielu wczesnych motocyklistów sprzeciwianie się wszystkim innym było istotną częścią ich stylu życia. Jednak jednocześnie nie należy przeceniać faktu, że faceci na żelaznych koniach mają smukłą ideologię. Żaden z nich nie zrobił rozwoju program specjalny... Wszystkie ich poglądy na temat wolności i życia w ogóle są przerośniętymi poglądami zwykłego Amerykanina na ulicy, potomka zdobywców Dzikiego Zachodu i mieszkającego w małym wiejskim miasteczku. Przy bliższej analizie okazuje się, że „mit motocyklisty” niemal pod każdym względem odpowiada „mitowi kowboja”. Jedyną różnicą jest to, że prerie zostały zastąpione asfaltowymi drogami, konie – motocyklami, a wrogowie Indian – policją. Główną ideą ruchu jest kult zwykłego, samotnego człowieka, który do życia nie potrzebuje społeczeństwa i państwa.
Rowerzyści i czarny PR
Bez cienia wątpliwości możemy powiedzieć, że subkultura motocyklistów na całym świecie rozprzestrzeniła się w dużej mierze dzięki wysiłkom amerykańskich mediów, w których samym „wyrzutkom” przypisano bierną rolę oświetlonego i potępionego obiektu. Pierwszym, który „kręcił” w 1953 roku, był film „Wild One”, w którym główną rolę zagrał Marlon Brando. Zgodnie z fabułą filmu, małe amerykańskie miasteczko zostaje zaatakowane przez gang motocyklistów, którzy biją i gwałcą każdego, kogo spotkają. Film jest częściowo oparty na wspomnianych już wydarzeniach w Holister. Twórcy obrazu umieścili w nim wyraźny morał anty-rowerowy, ale talent aktorski Brando dał wizerunek lidera motocyklistów w ciemnych i romantycznych odcieniach, które są bardzo atrakcyjne dla młodych ludzi.
Po raz drugi temat rowerzystów pojawił się w latach 60. w związku z gigantycznymi medialnymi prześladowaniami amerykańskich miłośników żelaznych koni i wolności. Gazety chwyciły za broń przeciwko rowerzystom ze względu na prywatność historia kryminalna związane z zbiorowym gwałtem na nieletnich, który później od początku do końca okazał się fałszywy. W licznych artykułach członkowie klubów motocyklowych byli malowani naturalnymi demonami. W społeczeństwie powstał rezonans, wysocy rangą policjanci zagrozili, że zlikwidują wszystkich motocyklistów jako klasę, politycy wyczuli możliwość zdobycia głosów elektoratu i zaczęli dorzucać swoje hasła jeden po drugim. Prasa ponownie reagowała na słowa polityków, zwiększając intensywność ekspozycji i pisząc bajki z ich przytulnych biur w Los Angeles i Nowym Jorku. W rezultacie koło się zamknęło, a Hollywood, również odpowiadając na zapotrzebowanie społeczne, zrodziło serię filmów o motocyklistach. Ich intrygi były proste i prymitywne: brudni, dzicy motocykliści pijący, walczący ze sobą i policją, ktoś gwałcony. Wśród serii wprost thrash metalu wyróżnia się jako jasna gwiazda kultowy film„Easy Rider”, w którym autorzy wykroczyli daleko poza motocyklowy motyw i starali się pokazać całe zbuntowane pokolenie lat 60.
Symbole motocyklistów
Flaga konfederatów (dokładniej jej wariantem jest Naval Jack). Tradycja jego używania wywodzi się od amerykańskich motocyklistów. Symbolizuje nonkonformizm motocyklistów. Należy zauważyć, że nie wszyscy przedstawiciele ruchu motocyklowego mają wyobrażenie o historycznym znaczeniu symbolu lub nie przywiązują do niego wagi, posługując się flagą Konfederacji jedynie jako przejawem zaangażowania w ten ruch.
Obraz czaszki. Zwykle symbolizuje nieustraszoność w obliczu niebezpieczeństwa i śmierci. Innym powodem używania symbolu czaszki u motocyklistów jest ochrona przed śmiercią. Istnieje przekonanie, że gdy nadchodzi Śmierć, zostawia na zmarłym swój znak - czaszkę, a jeśli ktoś już ma ten symbol, to myśli, że już tu był i nie dotyka tej osoby.
Emblemat (dla motocyklistów emblemat jest zwykle nazywany „Kolorami”) klubu, naszywany na plecach (często naszywany na skórzane lub dżinsowe kamizelki, które zakłada się na skórzaną kurtkę, ale może być również naszyty na kurtkę), który pokazuje, do którego klubu motocyklowego należy motocyklista. Kolory zwykle składają się z trzech części. W górnej łukowatej części (zwanej „rockerem”) widnieje nazwa klubu, na dolnej rocker - kraj lub miasto, w którym klub motocyklowy jest zorganizowany, w środkowej - logo i status klubu. Sygnatura „MC” jest szeroko rozpowszechniona, wskazując, że klub należy do kategorii klubów „MC” (skrót od angielskich słów „Motorcycle Club”). Istnieją inne formacje klubów, takie jak „MG” czy „MCC”. Niektóre kluby wykonują specjalne naszywki na rękawie kurtki lub na piersi na kamizelce (po lewej stronie), które wskazują status lub stanowisko (Prezydent, Wiceprezes, Skarbnik itp.) motocyklisty w klubie, nazwa klubu. Na piersi znajduje się również naszywka z pseudonimem motocyklisty.
1 %. Czasami widać kamizelki motocyklowe z paskiem „1%”. Termin ten pojawił się po przemówieniu szefa American Motorcycle Association (AMA), w którym powiedział, że wszyscy motocykliści to ludzie praworządni, a tylko jeden procent z nich to „wyrzutnicy” i łamią prawo (outlaws). Po tym wystąpieniu, na tle i tak już zaciętej konfrontacji pomiędzy AMA a klubami należącymi do kategorii MC, ci ostatni wybrali „1%” jako symbol odróżniający je od klubów AMA. Od tego czasu znaczek „1%” oznaczał, że MC lub niezależni motocykliści identyfikowali się jako wyjęci spod prawa. „1%” to nie tylko najbardziej znane i duże MC (Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC), ale także mniej znane kluby i wielu samotnych motocyklistów. Zachodnie media, w tym kino, mają tendencję do przedstawiania 1% klubów jako gangów przestępczych. Czasem to prawda, czasem nie odpowiada to rzeczywistości, ale o pozycji klubu banitów decyduje fakt, że żyje on zgodnie z prawami MC i utrwalonymi nieformalnymi tradycjami.
Tatuaż. Czasami twierdzi się, że tatuaż motocyklisty („tatuaż motocyklisty”) jest odrębnym rodzajem tej sztuki. Bardzo często motocykliści wybierają tatuaże motocyklowe, symbole i logo Harley-Davidson, symbole wolności i drogi.
13. Książka Huntera S. Thompsona „Hells Angels” wspomina, że naszywka w postaci liczby 13 oznacza używanie marihuany (w alfabecie angielskim litera „M” jest trzynasta z rzędu).
Żelazny krzyż. Został przejęty od amerykańskich pilotów po II wojnie światowej, kiedy w rzeczywistości powstał ruch motocyklowy. Wkładając nagrody wroga, piloci protestowali przeciwko rządowi amerykańskiemu.
Swastyka. Na wielu rowerzystach można zobaczyć obraz swastyki. Pytanie o ten symbol jest kontrowersyjne. Z jednej strony, większość amerykańskich motocyklistów wyjętych spod prawa jest prawicowa z wielu powodów. Z drugiej strony istnieją uzasadnione wątpliwości, czy ci motocykliści są przekonani, „ideologicznymi” nazistami. Pod wieloma względami (ale nie we wszystkich) wynika to z chęci zaszokowania „cywilów”, czyli zwykłych, szanowanych cywilów. Nie można jednak mówić o wszystkich wyjętych spod prawa w ogóle - ktoś naprawdę może być nazistą, ktoś wywiesza znaki tylko z szokowania, ktoś - bo to jest w ich MC zwyczajem lub zwyczajowo tak przedstawia się motocyklistów.
Oto fragment z książki Huntera Thompsona „Hells Angels” („laik” zobaczył swastykę na furgonetce i motocyklistach):
„Inny typ po cichu podkradł się do mnie i zapytał szeptem:
Powiedzcie mi, czy naprawdę jesteście nazistami?
Nie ja - odpowiedziałem. - Jestem z Kiwanis.
Skinął znacząco głową, jakby wiedział z góry wszystko, co mu powiem.
Ale co w takim razie ze wszystkim, o czym lubisz czytać? - on zapytał. - No wiesz, wszystkie te rzeczy związane ze swastykami…
Zwróciłem się do Sonny'ego, który pokazywał naszym wolontariuszom, jak zakładać pudła tylne siedzenie: „Hej, ten facet chce wiedzieć, czy jesteś nazistą?” Wbrew moim oczekiwaniom Barger nie śmiał się, tylko jeździł swoim zwykłym wózkiem o swastyki i żelazne krzyże („To nie ma znaczenia. Kupujemy to w tanich sklepach”).
Ale właśnie w tej samej chwili, gdy mężczyzna wydawał się być zadowolony ze wszystkiego w odpowiedzi Bargera, natychmiast nastąpił szorstki kopniak i Sonny wydał jedną z tych irytujących, prowokacyjnych improwizacji improwizowanych, które uczyniły go ulubieńcem reporterów z Bay Area. „Ale te rzeczy mają wiele wspólnego z krajem, który podziwiamy” – kontynuował, odnosząc się do przedwojennych Niemiec. - Mieli dyscyplinę. I żadnej pieprzonej rozkoszy. Nie wszystkie ich pomysły były poprawne, ale przynajmniej szanowali swoich przywódców i mogli sobie ufać. "
Najbardziej szanowane wśród motocyklistów są motocykle wykonane własnymi rękami z umiejętnościami i bogatą wyobraźnią. Najczęściej należą one do klasy chopperów, czyli custom (ręcznie składany motocykl z dużą liczbą części tuningowych), który bardzo różni się od tego, który zjechał z fabrycznej linii montażowej i ma wyraźną osobowość. Niektóre kluby mają określone wymagania dotyczące pojemności silnika (na przykład co najmniej 750 cc) lub marki motocykla.
Rowerzyści w haftowanych koszulach
Ruch motocyklowy dotarł na ogrom dzisiejszej Ukrainy w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Według doświadczonego freeridera Siergieja, znanego w wąskich kręgach jako Hammer, nie było to łatwe. „Po pierwsze, postawa władz - w końcu zachodnia muzyka i sposób ubierania się, rozumiesz. Po drugie, postawa mieszczan. Jeśli na Ukrainie wszystko było względnie spokojne, to na Białorusi, a zwłaszcza w Rosji, motocykliści nieustannie walczyli z Lyuberem. Teraz nikt nie pamięta tego drugiego, ale wtedy była to duża i agresywna subkultura. Moim zdaniem Luber niewiele różni się od zwykłego gopnika, może z wyjątkiem ideologii. Nie chcieli widzieć „grivachi” na swoich ulicach, jak wtedy nazywali nieformalne. Sytuację komplikował fakt, że Lyuber prawie zawsze byli sportowcami - ciężarowcami, zapaśnikami, bokserami ... Ale jeśli hipisi lub punk byli stosunkowo łatwą ofiarą dla Lyubera, to taka liczba nie działała z rowerzystami. Walczyli często i zaciekle - na kontuzje, a czasem na śmierć. Ale gdy tylko ZSRR upadł, subkultura lyuberska natychmiast nakazała żyć długo. Motocykliści nadal się rozwijali, aw latach dziewięćdziesiątych w mojej pamięci pojawił się pierwszy duży ukraiński MC – Silver Bullets, czyli „Silver Bullets”, mówi Hammer.
Srebrne Kule powstały w 2000 roku w Kijowie. Sami Bullets pozycjonują się jako zwolennicy tradycyjnego ruchu MC. „Żyj i działaj zgodnie z zasadami tradycyjnych klubów motocyklowych” to motto życiowe członków klubu. Opinie na ich temat w środowisku motocyklistów są bardzo różne. Kule eskortował Sean Carr. Osobiście mi to wystarcza z głową, aby nie czuć do nich współczucia – dzieli się swoimi wrażeniami Hammer. - To bogaci ludzie, wielu z nich ma bardzo fajne rowery- „Harleys” i „Black Widows” ... I nawet na początku 2000 roku sprowadzili grupę „Aria” do Kijowa za ciężko zarobione pieniądze. Ale to nie jest wskaźnik ”.
Jednak większość przedstawicieli ruchu MC ma głęboki szacunek dla „Pocisków”. W końcu łączy je jedno – przestrzeganie starego porządku i ortodoksyjnego kodeksu motocyklowego, który powstał w Stanach Zjednoczonych. Ogólnie stary kod niewiele różni się od nowego. Ale jest jeden punkt, który zasadniczo zmienia nie tylko relacje między motocyklistami a zwykłymi ludźmi, ale także sam styl życia członka MC.
Prawdziwy wzrost ruchu rowerowego na Ukrainie rozpoczął się dopiero pod koniec lat 90-tych. Do tradycyjnych buntowników i nonkonformistów: artystów, poetów, muzyków rockowych dołączyła kolejna potężna fala - odziani w skóry wyrzutkowie na ryczących dwukołowych samochodach.
Kluby
Potężne kluby w Kijowie, Dniepropietrowsku, Charkowie i Krymie określają strategię ruchu motocyklowego na Ukrainie, jednak ich styl jest daleki od nienawistnego przywództwa partyjnego. Organizują imprezy motocyklowe i skupiają wokół siebie pasjonatów motocykli. Te zamknięte układy z natury przypominają obiekty astronomiczne, uwielbiane przez pisarzy science fiction – „gwiazdy neutronowe”. Wchodząc w obszar ich przyciągania, każde ciało o wystarczających rozmiarach nieuchronnie zaczyna obracać się wokół masywnego obiektu. Z reguły w sferę przyciągania wpadają silne i ciekawe osobowości, które niosą ze sobą nowe pomysły, bogate doświadczenie życiowe i energię. Motocykle jednoczą ludzi, którzy nigdy nie spotkaliby się w zwykłym życiu, a być może nawet nie rozmawialiby ze sobą. To są ludzie w różnym wieku, z różne postacie i status społeczny. Wszystkich łączy jedna wspólna pasja – motocykle. To materiał, z którego powstają kluby.
Kluby Zaawansowane organizują coroczne imprezy, które stale poprawiają ruch motocyklowy. W fascynującą imprezę motocyklową ujęte są również małe miasteczka, które nawet trudno znaleźć na mapie Ukrainy. Życie nie stoi w miejscu, a motocyklowa Ukraina ma już bardzo gęsty i ciekawy kalendarz sezonu. Imprezy na skalę ogólnoukraińską to: corocznie organizowane przez mieszkańców Kijowa „Bajkonur” na torze wyścigowym „Czajka”, pokaz rowerowy w Dniepropietrowsku, odeska „Goblin Party” (impreza u Goblina), mistrzostwa kraju w ring (organizowany przez siły FMU oraz kluby rowerowe z Charkowa i Dniepropietrowska), coroczny kongres ukraińskich motocyklistów w Sudaku, międzynarodowa impreza rowerowa na „Wyspie Słońca” w pobliżu Ewpatorii i wiele innych.
Samotnicy
Oczywiście nie należy myśleć, że wszyscy motocykliści w kraju łączą się w zorganizowane struktury klubów rowerowych w uporządkowanych szeregach. Charakterystyczny dla tych ludzi egoizm (w moim rozumieniu - bezwarunkowy komplement) i podwyższone poczucie wolności osobistej dały początek kolejnej kategorii motocyklistów. Nazwijmy ich warunkowo „łatwymi jeźdźcami” – samotnikami nazwanymi na cześć filmu o tym samym tytule autorstwa Dennisa Hoppera. Setki „łatwych jeźdźców” przemierzają drogi kraju w poszukiwaniu stanu, w którym ich dusza połączy się z niekończącą się drogą, w pełnej harmonii z tym trudnym światem.
Lone Riders nie są tak samotni, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Są szanowane przez rowerzystów w kraju iz czasem stają się zalążkiem krystalizacji, wokół którego powstają nowe kluby rowerowe lub oddziały istniejących organizacji.
Sportowcy
Świat motocykli jest różnorodny i pozwala wyłonić się każdemu silnemu charakterowi. Wielu motocyklistów jest dosłownie uzależnionych od sportów motorowych, gdzie wynik widoczny jest natychmiast, a ilość adrenaliny we krwi gwałtownie wzrasta wraz z sygnałem flagi startowej. Mistrzostwa Ukrainy w ringu do niedawna były nieciekawą, rutynową imprezą, która odbywała się na jedynym torze w stołecznej „Czajce”. W 2000 roku do biznesu dołączyły kluby rowerowe Ukrainy i już w tym sezonie kalendarz mistrzostw składa się z 5 etapów, w trzech miastach: Kijowie, Charkowie i Dniepropietrowsku. Ruch motocyklowy dał sportowi „świeżą krew” i wydobył na powierzchnię całą grupę młodych, utalentowanych sportowców, którzy walczą na równych prawach z wybitnymi mistrzami ringu.
Ruch motocyklisty jest wieloaspektowy i obejmuje różnorodne kierunki, które na pierwszy rzut oka nie mają wspólnych punktów styku. W tym ruchu można wyróżnić trzy główne strumienie, które płyną równolegle, nie łącząc się ze wspólnym kanałem. Czy połączą się w jeden potężny wał – czas pokaże, ale na razie… zacytuję wersy piosenki nieznanego artysty:
« Wielu szuka swojej drogi, a tylko nieliczni wpadają w nią z wielką prędkością, pod rykiem silnika, pędzącego pod wiatr przez deszcz i mgłę.
Być może życie naprawdę zaczyna się po 40, ale staje się prawdziwe dopiero po 150 km/h.
Życie jest zbyt krótkie, by je spędzić na dwóch nogach lub czterech kołach.
Zaledwie kilka minut na motocyklu może być ciekawsze niż całe ludzkie życie.
Doceniamy fakt, że wielu nawet nie widzi, nasz sposób życia, nasz styl, nasze zasady podlegają tym, którzy nawet nie mają pojęcia, czym jest prawdziwa wolność. Jedyne, czego będę żałować, to, kiedy siwowłosa starość zbliża się do progu mojego życia, nie mam czasu, aby opowiedzieć wnukom o tym, jak szaleńczo minęła moja młodość, ale czy to minie? Ledwie
. DUSZA TEGO, KTÓRY CO NAJMNIEJ RAZ W ŻYCIU POJECHAĆ ROWEREM, ZAWSZE POZOSTAJE MŁODA .»„Ani jednego uśmiechu na ich twarzach ... jak Czyngis-chan na żelaznym koniu, siedzą na swoich potwornych koniach z odbytem ziejącym ogniem, odrywając wieczka z puszek po piwie z mięsem i mając czas, aby dotknąć uda córki, nie liczę na dobre powitanie, nie błagając o litość i nie oszczędzając nikogo…” – tak zaczyna się dokumentalna książka Huntera Thompsona o Hells Angels – być może jednym z najsłynniejszych „gangów motocyklowych”. Pod wieloma względami to właśnie oni utrwalili w masowej świadomości obraz subkultury motocyklowej, który utrwalił się tam i teraz. Ale współcześni motocykliści są stworzeni z zupełnie innego testu. Powiedzmy teraz.
Ilustracja z książki "Hell's Angels": tak wyglądali motocykliści w latach 50-tych.
1. Odstawienie adrenaliny. Historia ruchu
Pierwsi motocykliści pojawili się w Ameryce w latach 50-tych. Istnieje legenda, że pionierami byli piloci, którzy powrócili z wojny, cierpiąc z powodu odstawienia adrenaliny i marzących o dużych prędkościach. Ale naprawdę zaczęli mówić o motocyklistach po tym, jak klub motocyklowy pijanych teaserów zorganizował prawdziwy pogrom w cichym miasteczku Hollister w 1947 roku: oskarżono ich o gwałty, pogromy i zamieszki, kręcono o nich niekończące się hollywoodzkie filmy z niezbędnym słowem „piekielny”. w tytule ... Amerykańskie Stowarzyszenie Motocyklowe publicznie je wyrzekło się, twierdząc, że to tylko jeden procent porządnych motocyklistów. Do tego motocykliści z dumą oświadczyli, że „Lepiej palić w piekle niż służyć w raju” i zaczęli nosić pasek „1%”. Wizerunek buntowników zachował się dla motocyklistów do dziś, choć pod koniec lat 70. większość pionierów albo zmarła, albo trafiła do więzienia.
W scenie z filmu „Savage” z Marlonem Brando, naśladując cotromę, motocykliści zaczęli nosić skórzane kurtki.
Poprzednie okropności nie powtórzyły się, a społeczeństwo trochę się uspokoiło. Subkultura motocyklistów stała się dość znanym tłem życia, choć stereotypy nigdzie nie zniknęły, a w mediach wciąż są przedstawiane niemal wyłącznie jako „źli faceci”.
Współcześni motocykliści ze strony BikerMovies.ru są oburzeni: „Rowerzysta w filmach to takie absolutne, piekielne, idealne zło: bez domu, bez pracy, bez pieniędzy, ale zawsze z pełny zbiornik benzyna, mnóstwo kul, narkotyki warte rocznego PKB Kolumbii i lśniący nowy „dostrojony” rower. Chciałabym zapytać reżysera – czy masz pojęcie ile to kosztuje?”
2. Ryk i pisk. Rodzaje rowerów
Rowerzysta zaczyna od motocykla. Ale motocykle są różne i znacznie się od siebie różnią. Motocykliści mówią: „Moja córka nie będzie waniliową głupią, dopóki będzie odróżniać choppera od enduro!”, Ale sami najczęściej jeżdżą dwoma typami motocykli: motocyklami sportowymi i chopperami.
Rowery sportowe - sprawne, eleganckie plastikowa obudowa, „Rakiety drogowe”; ich główną różnicą jest prędkość, więc z ich udziałem dochodzi do wielu wypadków. Pędząc ulicami wydają charakterystyczny pisk, po którym wprawne ucho bez problemu rozpozna model roweru. Preferowane są odpowiednio przez ryzykowną młodzież.
Sportbike to najszybszy i najniebezpieczniejszy typ motocykla
Choppery to konserwatywne motocykle wywodzące się z legendarny Harley Davidsona. Choppery wyglądają bardzo stylowo: szokujące wysoka kierownica, zbiornik gazu w postaci kropli i obfitości chromowane części... To na takim motocyklu jeździ klasyczny rowerzysta. Jednocześnie śmigłowce są gorsze od motocykli sportowych pod względem prędkości, chociaż przewyższają je charyzmą i solidnością, a na drogach nie piszą, ale potężny ryk.
Scena z filmu "Terminator": Arnold Schwarzenegger na helikopterze Harley Davidson FLSTF ("Fat Boy")
Są inne rodzaje motocykli: enduro (rower do jazdy na dziko), klasyczne, turystyczne… ale te nie są dla rowerzystów. Całkiem niedawno na spotkanie przyjęli nawet rowerzyści sportowi: w latach 90. nie chcieli ich witać na drodze.
3. Solidni dorośli mężczyźni. Współcześni rowerzyści
Teraz w Sankt Petersburgu MotoSovet zarejestrowanych jest prawie pięćdziesiąt klubów motocyklowych. Alexander „TSUI” Attsik, administrator grupy „Bikers of Peter”, mówi, że takie kluby są obecnie jedynymi strażnikami tradycji, a większość współczesnych motocyklistów nawet o nich nie myśli: „Teraz każdy może sobie pozwolić na motocykl. Jeśli wcześniej, na przykład w Rosji w latach 90., a na świecie w latach 50.-70. widziałeś motocyklistę / motocyklistę, wiedziałeś, że dla tej osoby motocykl jest poważną częścią życia. Teraz dla wielu jest to powszechna rzecz, która jest wygodna w poruszaniu się i którą można kupić na kredyt w dowolnym salonie ”- mówi Alexander. Ale nawet w klubach jest teraz znacznie mniej młodych ludzi skłonnych do przestępczości. „Teraz są bardziej szanowanymi dorosłymi mężczyznami, którzy chcą czuć się przynależnymi do„ własnej ”, do grupy – mówi Siergiej.
Motocykliści przygotowują się do spalenia karnawałowej kukły podczas Bike Rock Carnival w 2016 r.
Oprócz miłości do motocykli, subkultura motocyklistów ma teraz niewiele wspólnego. Środa jest bardzo pstrokata, każdy klub ma swój statut i własne zasady: niektórzy mają patriotyzm, niektórzy podróżują, niektórzy mają alkohol. A wydarzenia współczesnych motocyklistów są zupełnie inne. Na 2016 rok planowane są nie pogromy małych miast, ale wyścigi motocyklowe, turnieje w kręgle i hokej, a nawet Bike-Rock-Maslenitsa i Motosabantuy. Przyjeżdżają tam z żonami i dziećmi, jedzą kebaby na łonie natury, organizują przeciąganie liny - poza zaparkowanymi w pobliżu motocyklami, w tych ludziach w średnim wieku nic nie zdradza rowerzystów. Siergiej uważa, że choć stereotypowy wizerunek „prawdziwego motocyklisty” nigdy nie zniknie, to w ogóle stosunek do subkultury stał się bardziej przyjazny: „Jeśli wcześniej ludzie spotykali się z motocyklistami tylko wtedy, gdy rozbijali bary lub jechali gdzieś w kolumnie, to teraz trudno znaleźć osobę, która gdzieś nie brała udziału w spotkaniu motocyklowym.”
Rowerzyści (eng. Biker, z roweru ← motocykl ← motocykl „motocykl”) - miłośnicy i fani motocykli. W przeciwieństwie do zwykłych motocyklistów motocykliści mają motocykl jako element swojego stylu życia. Charakterystyczne jest również obcowanie z ludźmi o podobnych poglądach w oparciu o ten sposób życia.
Ruch motocyklistów powstał w latach 50. w Stanach Zjednoczonych, przeniknął do Europy i Rosji [kiedy?] (w ZSRR w latach 80. nazywano ich „rockerami”), przez pewien czas był częścią subkultury [wymień], kiedy motocykliści byli podzielone na kilka agresywnych i walczących frakcji.
Do niedawna pojęcie „roweryka” rozciągało się wyłącznie na posiadaczy chopperów i z pewnością kojarzyło się z wysuniętym daleko do przodu przednim kołem, obfitością chromu, skóry, długich włosów i motocyklowej brody. Jednak od końca lat 90-tych coraz częściej na drogach zaczęły pojawiać się motocykle z szybkimi silnikami i ulepszeniami aerodynamicznymi z plastikowymi owiewkami – sportbike, czyli „sportachi”. Przez długi czas rowerzyści sportowi nie byli uznawani za „prawdziwych” rowerzystów jako członków społeczności rowerowej, nawet taki gest, jak mile widziane podniesienie ręki podczas spotkania w trasie, ich nie dotyczył. Za charakterystyczne dopasowanie kierowcy motocykl sportowy i jego kierowca otrzymali tytuł „krewetki”. W odpowiedzi na to śmigłowce nadano przydomek „chopperists”. Powodem tej konfrontacji był wygląd motocykla i sposób jazdy. Wysoka prędkość roweru sportowego i motocyklisty na pełnym rynsztunku, bardziej jak astronauta w skafandrze kosmicznym, nie pasowała do zrozumienia starych motocyklistów z wyglądem prawdziwego motocyklisty.
SYMBOLIZM
Flaga konfederatów (dokładniej jej wariantem jest Naval Jack). Tradycja jego używania wywodzi się od amerykańskich motocyklistów. Symbolizuje nonkonformizm motocyklistów. Warto zauważyć, że nie wszyscy przedstawiciele ruchu motocyklowego mają wyobrażenie o historycznym znaczeniu symbolu lub nie przywiązują do niego wagi, posługując się flagą konfederacką jedynie jako przejawem zaangażowania w ten ruch[.
Obraz czaszki. Zwykle symbolizuje nieustraszoność w obliczu niebezpieczeństwa i śmierci. Innym powodem używania symbolu czaszki u motocyklistów jest ochrona przed śmiercią. Istnieje przekonanie, że gdy nadchodzi Śmierć, zostawia na zmarłym swój znak - czaszkę, a jeśli ktoś już ma ten symbol, to myśli, że już tu był i nie dotyka tej osoby.
Emblemat (dla motocyklistów emblemat jest zwykle nazywany „Kolorami”) klubu, naszywany na plecach (często naszywany na skórzane lub dżinsowe kamizelki, które zakłada się na skórzaną kurtkę, ale może być również naszyty na kurtkę), który pokazuje, do którego klubu motocyklowego należy motocyklista. Kolory zwykle składają się z trzech części. W górnej łukowatej części (zwanej „rockerem”) widnieje nazwa klubu, na dolnej rocker - kraj lub miasto, w którym klub motocyklowy jest zorganizowany, w środkowej - logo i status klubu. Sygnatura „MC” jest szeroko rozpowszechniona, wskazując, że klub należy do kategorii klubów „MC” (skrót od angielskich słów „Motorcycle Club”). Istnieją inne formacje klubów, takie jak „MG” czy „MCC”. Niektóre kluby wykonują specjalne naszywki na rękawie kurtki lub na piersi na kamizelce (po lewej stronie), które wskazują status lub stanowisko (Prezydent, Wiceprezes, Skarbnik itp.) motocyklisty w klubie, nazwa klubu. Na piersi znajduje się również naszywka z pseudonimem motocyklisty.
1 %. Czasami widać kamizelki motocyklowe z paskiem „1%”. Termin ten pojawił się po przemówieniu szefa American Motorcycle Association (AMA), w którym powiedział, że wszyscy motocykliści to ludzie praworządni, a tylko jeden procent z nich to „wyrzutnicy” i łamią prawo (outlaws). Po tym wystąpieniu, na tle i tak już zaciętej konfrontacji pomiędzy AMA a klubami należącymi do kategorii MC, ci ostatni wybrali „1%” jako symbol odróżniający je od klubów AMA. Od tego czasu znaczek „1%” oznaczał, że MC lub niezależni motocykliści identyfikowali się jako wyjęci spod prawa. „1%” to nie tylko najbardziej znane i duże MC (Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC), ale także mniej znane kluby i wielu samotnych motocyklistów. Zachodnie media, w tym kinematografia, przedstawiają 1% klubów jako gangi przestępcze. Czasem to prawda, czasem nie odpowiada to rzeczywistości, ale o pozycji klubu banitów decyduje fakt, że żyje on zgodnie z prawami MC i utrwalonymi nieformalnymi tradycjami.
Tatuaż. Czasami twierdzi się, że tatuaż motocyklisty („tatuaż motocyklisty”) jest odrębnym rodzajem tej sztuki. Bardzo często motocykliści wybierają tatuaże motocyklowe, symbole i logo Harley-Davidson, symbole wolności i drogi.
Żelazny krzyż. Został przejęty od amerykańskich pilotów po II wojnie światowej, kiedy w rzeczywistości powstał ruch motocyklowy. Nosząc nagrody wroga, piloci protestowali przeciwko rządom amerykańskim.
Swastyka. Na wielu rowerzystach można zobaczyć obraz swastyki. Pytanie o ten symbol jest kontrowersyjne. Z jednej strony, większość amerykańskich motocyklistów wyjętych spod prawa jest prawicowa z wielu powodów. Z drugiej strony istnieją uzasadnione wątpliwości, czy ci motocykliści są przekonani, „ideologicznymi” nazistami. Pod wieloma względami (ale nie we wszystkich) wynika to z chęci zaszokowania „cywilów”, czyli zwykłych, szanowanych cywilów. Nie można jednak mówić o wszystkich wyjętych spod prawa w ogóle - ktoś naprawdę może być nazistą, ktoś wywiesza znaki tylko z szokowania, ktoś - bo to jest w ich MC zwyczajem lub zwyczajowo tak przedstawia się motocyklistów.
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY
Stereotypowy wygląd motocyklisty: chustka (chustka na głowę w ciemnych odcieniach, wiązana na sposób piracki z tyłu głowy) lub czarna dzianinowa czapka, skórzana kurtka (skórzana kurtka z skośnym zamkiem) lub skórzana kurtka motocyklowa (często na kurtce motocyklowej z kwiatami nosi się dżinsową lub skórzaną kamizelkę bez rękawów ”(symbole) klubu motocyklowego), skórzane spodnie. Rowerzyści często odpuszczają długie włosy, wąsy, brody. Noszą okulary chroniące oczy przed wiatrem, często ignorują hełmy.
MOTOKLUBY
Rowerzyści często tworzą kluby. Mimo dość rozpowszechnionego stereotypu, takie stowarzyszenia są obecnie w zdecydowanej większości pokojowe.
Powstałe po II wojnie światowej kluby motocyklowe z czasem nabrały mniej lub bardziej standardowej struktury. Może się różnić w zależności od konkretnego statutu klubów, od kraju do kraju, od lokalnych warunków i tradycji, ale generalnie ma wiele podobieństw i tradycji.
Droga nowego członka do klubu jest zwykle dość długa. Wszystko zaczyna się od osobistej znajomości z dotychczasowym członkiem klubu. Jeśli przybysz budzi zaufanie, przedstawia się innym członkom klubu, a przedstawiciel (gwarant) jest automatycznie odpowiedzialny za wszystkie dalsze działania podopiecznego. Na pozytywne wrażenie w przypadku członków klubu otrzymuje status wsparcia. Po pewnym czasie (może to być rok lub dłużej, w zależności od wielu okoliczności), jeśli „wsparcie” pozytywnie zadomowiło się w klubie, kwestia jego przyjęcia do klubu jest podnoszona na walnym zgromadzeniu. Jeśli „wsparcie” ma gwaranta, sprawa może zostać rozwiązana pozytywnie i zostanie mu przypisana ranga kręcącego się.
Hang around jest pierwszym i najniższym szczeblem w hierarchii motocyklistów, a następnie prospekt i członek. Spośród „członków” (pełnoprawnych członków MC) wybierani lub mianowani są liderzy klubów: prezes, wiceprezes, skarbnik, sierżant sztabowy (szef ochrony i pierwsza instancja rozstrzygania sporów między członkami klubu ), kapitan drogi (droga kapitan, wykonuje obowiązki w zakresie prowadzenia „wycieczek”, organizowania tras, określania niezbędne koszty itp.) i innych funkcjonariuszy.
Każdy MC ma swoją własną symbolikę (kolory - "kolory"). Zazwyczaj są to trzy paski z tyłu skórzanej lub dżinsowej kamizelki – górny i dolny „rocker” oraz centralny „target” (patrz wyżej w sekcji „Symbole”). Hangaround z reguły ma prawo nosić tylko dolny rocker, „aleję” na dole i górze, „członek” - wszystkie trzy. Chociaż kręcący się w pobliżu Hells Angels nosi tylko małą „fałszywą” naszywkę po lewej stronie kamizelki, kandydat otrzymuje naszywkę w dolnej części pleców, a członek również nosi wszystkie trzy. Funkcjonariusze noszą naszywki z oznaczeniem rangi specjalnej po lewej stronie kamizelki. Czasami nosi się tam również naszywkę z imieniem lub pseudonimem właściciela.
Relacje w klubie budowane są na zasadzie sztywnej hierarchii – hangar przestrzega prospektów i członków, prospekt przestrzega członków, a wszystkie trzy kategorie przestrzegają wymagań statutu, funkcjonariuszy i prezesa. Główną postacią jest prezes, który kieruje klubem i przewodniczy zebraniom. W niektórych klubach ma dodatkowy głos. Prezes i urzędnicy tworzą Radę Klubu, która ma władzę wykonawczą, ustawodawczą i sądowniczą, może zmieniać regulaminy i nakładać na członków i wspierających działania dyscyplinarne. Główne zachęty to szybki postęp w hierarchii i zwolnienie z opłat członkowskich. Kary – niepopularna praca, kara pieniężna, zawieszenie praw i przywilejów, stosowanie środków fizycznych i wydalenie z klubu. To ostatnie jest uważane za najpoważniejsze i odbywa się na walnym zgromadzeniu klubu, jeśli oskarżony ma niską rangę, lub na zebraniu tylko „członków”, jeśli wykroczenie „członka”, a tym bardziej „oficera” " jest uważany. Wszyscy przyjęci członkowie mogą wyrazić swoją opinię, ale w każdym przypadku prawo głosu mają tylko „członkowie”. Jeśli zostanie podjęta decyzja o wydaleniu członka klubu, natychmiast zdejmuje kamizelkę z "kwiatkami", opuszcza go i opuszcza budynek klubu.
MOTOCYKLE
Najbardziej szanowane wśród motocyklistów są motocykle wykonane własnymi rękami z umiejętnościami i bogatą wyobraźnią. Najczęściej należą one do klasy chopperów, czyli custom (ręcznie składany motocykl z dużą liczbą części tuningowych), który bardzo różni się od tego, który zjechał z fabrycznej linii montażowej i ma wyraźną osobowość. Niektóre kluby mają określone wymagania dotyczące pojemności silnika (na przykład co najmniej 750 cc) lub marki motocykla.
KULTURA
Przez dziesięciolecia powstały dwa sprzeczne, niemal wykluczające się obrazy motocyklistów. Z jednej strony jest osobą wolną i silną, która nie boi się „ani Boga, ani diabła”, ani śmierci i ryzyka, ani deszczu ani wiatru, prędkości i niebezpieczeństw. odległe drogi... Ten wizerunek jest szczególnie kultywowany w społecznościach rowerzystów. Z drugiej strony, lekceważący stosunek rowerzystów do prawa i zwykłych ludzi (cywilów, w żargonie motocyklistów), niszczycieli, wrogów społeczeństwa i praw ściśle związanych z przestępczością, stały się stereotypami w mediach, a więc w zwykłym, filisterskim , zbiorowa świadomość. Styl życia motocyklistów, a zwłaszcza członków MC w połowie lat 60. XX wieku poważnie wpłynął na kulturę popularną, co znalazło przede wszystkim odzwierciedlenie w kinie. Dzięki środkom masowego przekazu w umysłach przeciętnego człowieka zaczął formować się niejasny, ale jednoznaczny obraz „rowerzysty” – pijanego, bezlitosnego i okrutnego. Z kolei kultura popularna uczyniła ten obraz obrzydliwie atrakcyjnym i wprowadziła do niego szereg stereotypów, mitów i innych rzeczy. W związku z popularnością Hells Angels i innych wyjętych spod prawa klubów kręcono masowo filmy, pisano książki i pieczono smażone artykuły publicystyczne.
Jedyna rzecz, której nie mogliśmy przekazać” zwykli ludzie»Ameryka, dziesiątki i setki filmów motocyklowych, książek i reportaży wydanych w latach 60. i 70. – to racja bytu banitów. Hells Angels i inni motocykliści zostali nazwani „wyjętymi spod prawa” za odrzucenie ich przez Amerykańskie Stowarzyszenie Motocyklistów „porządnych motocyklistów” za przekroczenie prędkości. zły parking oraz brak kuponu kontroli technicznej. Publicznie mówiono, że normalnych i uporządkowanych kierowców pojazdów dwukołowych jest tylko jeden procent. Ale reżyserzy i dziennikarze nie powiedzieli, że wyjęty spod prawa motocyklista to nie styl jazdy na motocyklu, ale styl życia. Motocykliści gardzili otaczającym ich społeczeństwem i tworzyli własne - z własnymi zasadami i moralnością. W tym momencie szef Hells Angels, Ralph Sonny Barger, wypowiedział dumne zdanie „Lepiej rządzić w piekle niż służyć w niebie” (Lepiej rządzić w piekle niż służyć w niebie). Nie wszystkie kluby motocyklowe należą do „1%” i nie wszyscy motocykliści szyją ten dumny znak na swoich kurtkach, ale tylko te, które sprzeciwiają się wszystkiemu, co stanowi instytucję „społeczeństwa” – przeciwko normom obywatelskim, prawu państwowemu i biurokratycznym ograniczeniom, automatycznie stając się „Wrogowie stanu numer jeden” i przestępcy.
Najpopularniejszy w mediach temat motocyklistów jako wyjętych spod prawa to połowa lat 60. i początek lat 70. XX wieku. Obecnie ten wizerunek zanika, stopniowo traci popularność wśród mas i ustępuje bardziej pretensjonalnym, „modnym”, nowoczesnym trendom młodzieżowym, zwłaszcza tym związanym z tzw. „rowerami sportowymi”. Z rzadkimi wyjątkami współcześni motocykliści nie mają nawet najmniejszego pojęcia, jak zachować się w danej sytuacji i jak zachować wizerunek prawdziwego motocyklisty. Tylko nieliczne kluby prowadzone przez ortodoksyjnych liderów i indywidualnych freeriderów (niezależnych rowerzystów) promują „stary dobry” porządek i przekazują tradycje z pokolenia na pokolenie
Wiele osób nazywa siebie rowerzystami. Czy istnieją kryteria i zasady określające, kogo można uznać za rowerzystę, a kogo nie? Jeśli istnieją zasady dla klubów motocyklowych, to może są zasady dla precyzyjna definicja to słowo „rower”, którego wielu używa na różne sposoby.
Warto przypomnieć, że wszystkie zasady, tradycje, życie motocyklowe i klubowe wywodzą się z Ameryki. To tam narodziła się ta kultura, oparta na umiłowaniu wolności, motocyklu, poczuciu braterstwa i podboju kosmosu.
Każdy, kto jeździ motocyklem, skuterem lub trójkołowcem, nazywany jest jeźdźcem. Jeździec to powszechne słowo dla wszystkich i jest synonimem motocyklisty. Ponieważ motocykl pojawił się jako pierwszy, a wszystkie jego odmiany (skutery, trójkołowce itp.) znacznie później, to właśnie słowo „motocyklista” oznacza osobę jeżdżącą pojazd... Termin „jeździec” otrzymał nieco później to samo znaczenie co motocyklista, ponieważ pierwotnie oznaczał osobę na koniu.
Historia pojawienia się słowa „rowerzysta” ma kilka różnych źródeł semantycznych. Z jednej strony pierwsze kluby motocyklowe powstały na początku ubiegłego wieku na bazie klubów rowerowych. A słowo „rowerzysta” oznaczało przynależność do klubu motocyklowego.
Drugie narodziny słowa „rower” to lata 60., kiedy prasa zwróciła uwagę na kluby motocyklowe, a słowo „rower” trafiło na pierwsze strony gazet i czasopism. Był to czas, kiedy słowo to zostało ponownie wprowadzone, szerzej weszło do użytku, a wraz ze wzrostem popularności i liczby klubów motocyklowych zaczęło nabierać nowych koncepcji, stawać się coraz jaśniejsze i bardziej zdecydowane.
W oparciu o tę warstwę tradycji i kultury motocyklowej można sformułować cztery główne kryteria definiujące jeźdźca, którego można nazwać motocyklistą, a on sam może się tak uważać. Pojęcie „rowerzysty” ma znaczenie filozoficzne i dlatego niektóre z pojęć opierają się na ustalonych tradycjach.
1. Rowerzysta jeździ na dużym rowerze szosowym. Należy dodać, że motocykle dzielą się na dwie grupy – motocykle drogowe i rekreacyjne. Motocykle do rozrywki to cross, enduro, sport i wszystko inne, w tym wersje sportowe przeznaczone do turystyki. Ponieważ rowerzyści rozpoznają tylko jeden „poprawny” rower szosowy- Harley-Davidson, motocyklista musi jeździć na Harleyu. Oczywiście są wyjątki od tej reguły. Ale to są wyjątki z powodu ubóstwa. Na przykład w naszym kraju trudno jest kupić Harleya lub zbudować go na zamówienie za niewielkie pieniądze.
2. Motocyklista samodzielnie naprawia i konserwuje swój motocykl. Tutaj obowiązuje zasada - Nikt nie dotyka mojego roweru i mojej kobiety! Tylko motocyklista dba o swój motocykl. Sam wykonuje wszystkie operacje, począwszy od wymiany oleju, a skończywszy na grodzi silnika. Zazwyczaj w Ameryce motocykliści mają kilka motocykli, a wszystkie lub część z nich jest zbudowana własnymi rękami lub przebudowany z magazynu Harley. Dbając o swój motocykl Biker realizuje swoją wizję motocykla i tworzy duchową ideę w wdrożenie techniczne... Znajomość motocykla to podstawowa cecha motocyklisty. Oczywiście nie każdy może zrobić wszystko na raz. Ale nawet jeśli masz przyjaciół, którzy ci pomogą i doradzą, powinieneś zrobić wszystko własnymi rękami. Serwisowanie lub przerabianie motocykla dla motocyklisty to nie konieczność, ale potrzeba. Odnajduje w tym wielką przyjemność.
3. Kultura motocyklowa (rowerów i motocykli) jest integralną częścią życia motocyklisty. Znajomość kultury motocyklowej, historii, tradycji i zasad postępowania jest uważana za niezbędną dla motocyklisty. Dla Bikera pojęcia wolności, szacunku, braterstwa nie są pustymi słowami. Te pojęcia przenikają jego życie każdego dnia i co godzinę. Rowerzysta żyje motocyklowym życiem, niezależnie od pogody, pory roku i innych życiowych powodów. Dla motocyklisty motocykl i wszystko, co z nim związane, jest zawsze na pierwszym miejscu i jest czerwoną linią.
4. Motocyklista aktywnie uczestniczy w życiu motocyklowym i robi coś dla społeczności motocyklowej. Jego działania mogą być bardzo różne, ale nigdy nie zamknięte w wąskim kręgu ludzi. Zakres tej działalności jest również bardzo szeroki. Mogą to być: wprowadzanie nowicjuszy w motocyklowy świat, kulturę i tradycje, organizowanie i prowadzenie różnych imprez, szkolenie młodych motocyklistów, po prostu ludzka pomoc członkom społeczności motocyklowej. Pole działania jest nieograniczone, ale robi to motocyklista jako motocyklista i przedstawiciel najlepszej części społeczności motocyklowej, z całą odpowiedzialnością.