Guma znajduje zastosowanie w wielu konstrukcjach domowych: różne węże, uszczelki, adaptery, części samochodowe. Z biegiem czasu produkty wykonane z tego materiału zawodzą, wysychają, tracą elastyczność i stają się niewygodne w użyciu. Nie warto kupować nowych elementów od razu, można spróbować zmiękczyć gumę w domu.
Regenerowana część gumowa metodą naftową
Pod wpływem czynników zewnętrznych elementy gumowe tracą swoje pierwotne właściwości, stają się mniej elastyczne i twardnieją. Ich dalsze użytkowanie nie przyniesie pożądanego efektu, np. uszczelki nie będą w stanie całkowicie uszczelnić systemu. Kupowanie nowych elementów gumowych bywa utrudnione ze względu na brak produktów o wymaganej wielkości lub ich zawyżone ceny.
Następujące substancje pozwalają zmiękczyć gumę:
- Nafta oczyszczona. Pozwala na zmiękczenie części gumowych poprzez wpływ na strukturę materiału. Po obróbce element gumowy jest w pełni elastyczny. Technologia odzyskiwania jest następująca:
- napełnić mały pojemnik naftą (wymiar pojemnika dobrać w zależności od wielkości odnawianego produktu);
- umieść część w pojemniku z naftą na 3 godziny;
- po określonym czasie sprawdzić produkt pod kątem miękkości, jeśli wynik jest zadowalający: usunąć materiał i spłukać ciepłą bieżącą wodą;
- wysuszyć materiał w naturalny sposób, bez używania suszarki do włosów czy baterii.
- Alkohol amonowy. Proces przywracania starego materiału wygląda następująco:
- rozcieńczyć wskazany alkohol wodą w stosunku 1:7;
- umieść gumowy materiał w powstałym roztworze na pół godziny;
- po określonym czasie wyjmij część i spłucz ciepłą bieżącą wodą;
- przed użyciem pozostawić części do całkowitego wyschnięcia.
Uwaga: nie można trzymać gumy w roztworze amoniaku i wody dłużej niż godzinę. Jeśli materiał nie stanie się elastyczny po 30 minutach, zastosuj inną metodę regeneracji.
- Alkohol, a następnie gliceryna. Technologia reanimacji części gumowych:
- napełnij pojemnik alkoholem medycznym;
- umieść w alkoholu część, którą należy przywrócić na kilka godzin;
- po określonym czasie sprawdzić stan produktu, jeśli jest wystarczająco miękki, wyjąć element z roztworu i umyć ciepłą wodą z mydłem;
- wcierać glicerynę w powierzchnię części za pomocą gąbki (szmatki);
- usunąć pozostałą glicerynę z powierzchni produktu.
Zamiast gliceryny można używać oleju samochodowego, wciera się go w powierzchnię produktu, a następnie części przechowuje się przez pół godziny przed użyciem. W tym okresie guma staje się wystarczająco elastyczna.
- Olej rycynowy i silikon. Zróbmy rezerwację od razu - ta metoda pozwala szybko "reanimować" starą gumę, ale efekt regeneracji nie będzie trwał długo, po kilku dniach produkt stanie się twardy. Dla określonej metody postępuj zgodnie z sekwencją:
- posmaruj część silikonem;
- Poczekaj 10 minut;
- po określonym czasie część może być używana.
Zwróć uwagę, że podobny efekt uzyskuje się z olejem rycynowym. Jest wcierany w powierzchnię części, po czym staje się miękki i elastyczny.
Ogrzewanie to skuteczna metoda
Pojemnik z przygotowaną wodą do gotowania wyrobów gumowych Zdarzają się sytuacje, w których element gumowy, ze względu na jego utwardzenie, jest trudny do usunięcia z elementów konstrukcyjnych. Aby osiągnąć pożądany efekt, gumę można podgrzać strumieniem gorącego powietrza za pomocą suszarki do włosów. Pod wpływem wysokiej temperatury materiał stanie się bardziej miękki, będzie można go ściągnąć z części.
Zbyt „utwardzony” element jest zmiękczany przez gotowanie w osolonej wodzie. Technologia jest następująca:
- napełnij pojemnik osoloną wodą;
- pozwól płynowi się zagotować;
- umieść gumowy element we wrzącej wodzie na 10 minut;
- usuń gumę i szybko użyj jej zgodnie z jej przeznaczeniem.
Ta metoda jest dość skuteczna, ale ma krótkotrwały efekt. Po schłodzeniu guma znów stanie się twarda.
Wniosek
Gumę można zmiękczyć, stosując metody opisane powyżej. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę: długotrwały efekt po wyzdrowieniu, ma metodę z naftą. Guma po nałożeniu pozostaje przez długi czas miękka i elastyczna, ponieważ zmienia się struktura materiału. Inne metody nie pozwalają na osiągnięcie tego wyniku.
Każdy początkujący przedsiębiorca, który planuje wykorzystać bieżnikowanie opon jako pomysł na biznes, musi najpierw opracować plan, który wyjaśni, jakiego rodzaju kapitału na rozruch potrzebuje. Dysponując kompetentną strategią, przedsiębiorca będzie w stanie uniknąć większości błędów, które mogą pojawić się na różnych etapach pracy.
Analiza biznesowa:
Koszty założenia firmy: od 3,3 miliona rubli
Dotyczy miast z populacją:od 50 tys. osób
Sytuacja w branży:wysoka konkurencja
Złożoność organizacji biznesu: 3/5
Zwrot: od 10-12 miesięcy
Co to jest bieżnikowanie opon?
Dziś opony są odnawiane na dwa sposoby:
- Tworzą wzór poprzez zwiększenie rowków na bieżniku. Zużyta opona jest dokładnie czyszczona, po czym pogłębia się jej oryginalny wzór.
- Zbuduj nowy bieżnik metodą na zimno lub na gorąco. Nową warstwę gumy ze wzorem przykleja się do powierzchni zużytej opony na zimno (można ją reanimować nie więcej niż 2 razy). W metodzie na gorąco nabudowę przeprowadza się za pomocą wulkanizacji.
Ogólny opis działalności, główne zagrożenia
W pierwszej kolejności należy przeprowadzić badania marketingowe, które określą, ile ciężarówek i lekkich pojazdów jest obecnych w wybranym regionie. Warto zwrócić uwagę na obecność przedsiębiorstw przemysłowych, które posiadają własne floty pojazdów. Warto również dowiedzieć się, ilu konkurentów jest obecnych na lokalnym rynku. 
Początkujący przedsiębiorca powinien liczyć się z możliwym ryzykiem związanym z niewłaściwą oceną swoich możliwości finansowych i perspektyw. Możesz je zminimalizować w następujący sposób:
- kupować wysokiej jakości sprzęt i ściśle przestrzegać technologii;
- zapraszają do współpracy wykwalifikowanych specjalistów.
Dokumentowanie
Otwierając firmę zajmującą się bieżnikowaniem opon, przedsiębiorca musi wybrać formę organizacyjno-prawną, w której będzie pracować: w tym przypadku bardziej odpowiedni jest przedsiębiorca indywidualny. Następnie należy przejść rejestrację państwową i uzyskać status podmiotu gospodarczego. Przeczytaj więcej na ten temat.
Bez wątpienia przedsiębiorcy będą musieli również wydać:
- zezwolenie na prowadzenie tego rodzaju działalności;
- świadectwa jakości wydawane po przetestowaniu opon bieżnikowanych;
- pozwolenie na pracę, a także na usuwanie opon;
- TU (opracowanie należy powierzyć profesjonalistom).
Krótki opis technologii
Technologia odzyskiwania zimnej gumy obejmuje następujące etapy:
- Opona jest badana za pomocą mocnych lamp i skanera ultradźwiękowego, który identyfikuje wszystkie usterki.
- Wykonywana jest obróbka zgrubna (pozwala na usunięcie zużytych resztek bieżnika).
- Opona jest naprawiana na specjalnej maszynie (najpierw strona zewnętrzna, potem strona wewnętrzna). W przypadku przebić podlegają wzmocnieniu, podczas którego nakładane są specjalne łatki.
- Nakładana jest nowa taśma bieżnika.
- Autoklaw jest wulkanizowany.
- Monitorowana jest jakość pracy.
Cały proces odzyskiwania jest pokazany na następującym filmie:
Metoda gorąca obejmuje następujące kroki:
- Diagnostyka w toku.
- Przeprowadzana jest obróbka zgrubna.
- Trwa zasadnicza naprawa opon. Na jego powierzchnię nakładana jest warstwa gumy.
- W procesie wulkanizacji nakładany jest wzór bieżnika (w temperaturze 140 stopni).
- Sprawdzana jest jakość pracy.
Aby prowadzić ten biznes, przedsiębiorcy muszą kupić specjalny sprzęt. 
Dziś możesz kupić gotowe linie, które reanimują opony na zimno (koszt do 2 000 000 rubli) i składają się z następujących maszyn:
- do obróbki zgrubnej;
- do nakładania nowej gumowej taśmy bieżnikowej;
- do montażu i późniejszego obciągania obręczy i koperty;
- autoklaw do wulkanizacji;
- uchwyty do opon (używane podczas wykonywania napraw ręcznych);
- pojemnik, w którym surowa guma jest utrzymywana w pożądanym stanie;
- potężne lampy;
- skaner (ultradźwiękowy);
- wytłaczarki.
Proces pracy na takiej linii wygląda wizualnie następująco:
Znalezienie odpowiedniego pokoju
Przy wyborze lokalu przedsiębiorca powinien wziąć pod uwagę następujące zalecenia:
- Miejsce, w którym będzie zlokalizowana linia musi mieć dobrą komunikację komunikacyjną i znajdować się w bliskiej odległości od potencjalnych klientów.
- Powierzchnia lokalu musi odpowiadać parametrom zakupionego sprzętu. Bez wątpienia musi mieć przebieralnię, łazienkę, magazyn i inne pomieszczenia gospodarcze. Idealną opcją byłby budynek wolnostojący, który posiada własny ogrodzony teren.
- Cała komunikacja inżynierska musi odbywać się w pomieszczeniu. Ważne jest, aby spełniał wszystkie wymagania SES, inspekcji przeciwpożarowej i innych organów regulacyjnych.
Wyszukiwanie klienta
Aby przyciągnąć uwagę klientów, przedsiębiorca musi przeprowadzić zakrojoną na szeroką skalę kampanię reklamową:
- Przede wszystkim musisz umieścić duży znak w pobliżu swojego lokalu.
- Banery reklamowe można montować w zatłoczonych miejscach oraz na autostradach w pobliżu wsi.
- Niezbędne jest połączenie się z lokalnymi mediami, które w subtelny sposób zaoferują usługi bieżnikowania opon.
- Reklama w Internecie pozwala przyciągnąć uwagę szerokiego grona odbiorców: wysyłanie listów, umieszczanie wiadomości tekstowych na platformach tematycznych itp.
- Warto też zorganizować ukierunkowane dostarczanie reklam, np. ulotki i broszury będą rozdawane przedsiębiorstwom, wrzucane do skrzynek pocztowych itp.
Wydatki finansowe
Organizując taki biznes, przedsiębiorca będzie musiał ponieść następujące koszty:
- Czynności rejestracyjne, w tym uzyskiwanie licencji, certyfikatów i innych zezwoleń. Jeśli powierzysz te wydarzenia profesjonalistom, będziesz musiał zapłacić za ich usługi do 75 000 rubli.
- Wynajem lokalu - od 100 000 rubli miesięcznie.
- Zakup sprzętu - do 2 000 000 rubli, w zależności od wydajności linii.
- Wynagrodzenie dla pracowników - około 20 000 rubli na pracownika. Dla małego przedsiębiorstwa wystarczy zarejestrować trzy osoby, które dokładnie poznają technologię bieżnikowania opon.
- Zakup materiałów eksploatacyjnych i narzędzi - w granicach 1 000 000 rubli.
- Media, podatki, inne wydatki - co najmniej 50 000 rubli.
Razem - co najmniej 3,3 miliona rubli. 
Obliczanie zysku i zwrotu
Aby określić opłacalność projektu, konieczne jest wykonanie obliczeń według następującego schematu:
- Koszt własny jednej opony regenerowanej na zimno powinien wynosić do 25% jej kosztu.
- Dla klienta koszt usługi nie powinien przekraczać 70% ceny nowej opony.
Przykład (do obliczeń używany jest standardowy samochód ciężarowy):
- Cena jednej dobrej jakości opony do ciężarówki wynosi 15 000 rubli.
- Do montażu na jednej osi wymagane są 22 opony.
- Koszt przywrócenia opon dla jednej ciężarówki wyniesie 78 000 rubli, ale dla klienta cena zostanie ustalona na 200 000 rubli.
- Jeśli kupi nowe opony, będzie musiał wydać 330 000 rubli.
- Korzystając z usługi, zaoszczędzi 130 000 rubli.
- Firma, która zrealizuje zamówienie, będzie mogła zarobić 122 000 rubli.
Jeśli przedsiębiorca zdoła przyciągnąć klientelę, będzie mógł zwrócić początkową inwestycję po 10-12 miesiącach aktywnej pracy. Pomimo znacznych kosztów, które trzeba będzie ponieść przy organizacji biznesu, kierunek ten jest bardzo opłacalny i obiecujący. Kolejną świetną opcją jest połączenie kilku kierunków – na przykład zorganizowanie usługi w tym samym pomieszczeniu
W wielu najbardziej rozwiniętych krajach istnieją i świetnie prosperują firmy świadczące szereg usług w zakresie renowacji używanych opon samochodowych. Nawet światowej sławy producenci wysokiej jakości opon posiadają filie, które specjalizują się w bieżnikowaniu wysokiej jakości gumy ze zużytym bieżnikiem. W ten sposób zregenerowane opony wracają na sklepowe półki, kusząc oszczędnych właścicieli samochodów swoją demokratyczną ceną, która bardzo różni się od ceny podobnych opon samochodowych. Jednak mimowolnie pojawia się kolejne pytanie - czy montowanie takiej gumy w Twoim samochodzie jest bezpieczne? Więcej na ten temat w dalszej części artykułu.
Jak wiadomo, osnowa opony znajduje się wewnątrz warstwy gumy, która jest reprezentowana przez dużą liczbę warstw metalowego kordu, a także nylonową (lub inną syntetyczną) tkaninę. Bardzo rzadko jest narażona na znaczne zużycie, gdyż tylko górna warstwa bieżnika styka się z drogą, która z każdym kilometrem jazdy jest ścierana. Dlatego też, gdy koła są całkowicie zużyte, bieżnik opon można przywrócić.
Istota imprezy jest dość prosta – zużyty ochraniacz zastępuje się nowym, stosując do tego różne metody. Koła znów nadają się do użytku i zapewniają doskonałe bezpieczeństwo nawet na mokrych lub śliskich drogach. Ale taka guma jest nieco gorsza od nowej – jej żywotność jest zaniżona o połowę, a właściwości wpływające na prowadzenie często odbiegają od wzorcowych.
Metody odzyskiwania opon
Opony samochodowe są regenerowane na dwa główne sposoby:
- Poprzez zwiększenie rowków bieżnika z późniejszym tworzeniem jego wzoru.
- Bieżnikowanie na zimno i na gorąco poprzez tworzenie nowego bieżnika:
- w przypadku nagromadzenia na zimno, nowa warstwa gumowego pierścienia jest przyklejana na wierzchu istniejącego bieżnika.
- przy nagrzewaniu nakładana jest dodatkowa warstwa gumy poprzez wulkanizację.
renowacja opon poprzez zwiększenie rowków bieżnika, plusy i minusy
W pierwszej metodzie zużyta opona jest dokładnie czyszczona, a następnie, zgodnie z pierwotnym wzorem bieżnika, wnikają głębiej w warstwę gumy, co oczywiście wiąże się z jej redukcją. Ta metoda nie zawsze jest bezpieczna, ponieważ zachowanie takich opon na nawierzchni drogi jest po prostu nieprzewidywalne.
narastanie zimnego bieżnika, plusy i minusy
W pierwszej kolejności guma przechodzi diagnostykę, podczas której analizowane są uszkodzenia opony otrzymane podczas eksploatacji. W drugim kroku zużyty ochraniacz jest usuwany. Opona umieszczana jest w specjalnym aparacie, w którym jest napompowana powietrzem i usuwana jest z niej górna warstwa gumy. Kolejny trzeci etap to obróbka zgrubna. Na nim możesz określić, które opony są bardzo zużyte, i odchwaszczać je. Koła, które nadal można regenerować, pozbywają się drobnych wad, np. przebić i nacięć.
Bieżnikowanie gumowego bieżnika wymaga szeregu określonych umiejętności. Nowy pierścień gumowy pokryty jest płynną gumą, co umożliwia usuwanie starych uszkodzeń z wysoką jakością i niezawodnością, zapewniając tym samym wystarczająco szczelny kontakt osnowy z bieżnikiem. Koło jest zagruntowane ręczną wytłaczarką, po czym nakładany jest specjalnie ukształtowany bieżnik. Następnie, na całkowicie napompowanej oponie, warstwa gumy jest przycinana na całym obwodzie koła. Przy pomocy specjalnego osprzętu oponę składa się jak kopertę, a następnie zakłada felgę i dętkę. Następnie odrestaurowana guma poddawana jest wulkanizacji w specjalnym zautomatyzowanym autoklawie, w którym pierścień bieżnika jest bezpiecznie przymocowany, łącząc się z ramą. Następnie zdejmuje się felgę i dętkę. Następnie zregenerowana opona jest ponownie diagnozowana i wyposażona w kartę gwarancyjną.
nagromadzenie gorącego bieżnika, plusy i minusy
Ta metoda jest podobna do poprzedniej w następujących punktach:
- Wstępna diagnoza.
- Zgrubna.
- Naprawy podstawowe.
- Nałożenie nowej warstwy gumy.
Jednak mimo to takie procesy przywracania gumy samochodowej są znacznie różne. Korzystając z poprzedniej metody, możesz reanimować opony samochodowe o dużej średnicy: opony dużego sprzętu, ciężarówki i SUV-y.
Metoda na gorąco jest wytwarzana w ten sposób: na zużytą oponę nakłada się zwykłą warstwę gumy, która nie poddaje się wulkanizacji. Następnie na czas wulkanizacji nakładany jest protektor. Nowy wzór bieżnika jest nakładany na formy pracujące pod wysokim ciśnieniem w temperaturze 140 stopni Celsjusza. Dziś ta metoda jest stosowana bardzo rzadko, ale jest optymalna dla samochodów dostawczych i samochodów z oponami R13 – R16.
Które opony można zregenerować, a których nie?
Niestety nie wszystkie opony można zregenerować. Tutaj należy wziąć pod uwagę stan ich ram. Boki i wewnętrzne boki opony, jej korony i stopki powinny być jak najbardziej nienaruszone, ponieważ jest to właśnie gwarancja późniejszej możliwości użytkowania.
Jakie gwarancje otrzymują opony bieżnikowane?
Producenci zapewniają, że opony zregenerowane przy użyciu odpowiedniej technologii mogą przebyć nie mniej odległości niż nowe opony, a niektóre serwisy samochodowe udzielają gwarancji na zregenerowane opony na sto tysięcy kilometrów.
Jak odróżnić regenerowaną gumę?
Jeśli masz do czynienia z oponami wysokiej jakości, na ściance bocznej opony regenerowanej zobaczysz specjalne oznaczenie, co oznacza, że guma otrzymała drugie życie. Zwykle wygląda jak napis Regummerat, Remould lub Retread, w zależności od wersji, która może być niemiecka, amerykańska lub angielska. Jeśli renowacja została przeprowadzona na Ukrainie, zobaczysz znane słowo - „Odnowiony”.
Można również znaleźć inne charakterystyczne właściwości opon, które zostały poddane renowacji. Na przykład osobliwa siatka mikropęknięć na boku opony, która nie została dotknięta procesem regeneracji, lub gumowe skrzepy na wewnętrznej stronie opony, wskazują na wyeliminowanie przebicia lub naprawy opony. W każdym razie guma regenerowana nie jest trudna do odróżnienia od nowej, najważniejsze jest dokładne zbadanie towaru.
Zalety i wady opon regenerowanych
Jeśli właściciel samochodu staje przed wyborem zakupu opon nowych lub bieżnikowanych, powinien mieć świadomość wszystkich zagrożeń, na jakie narażone są opony poprzednio używane. Jak wspomniano powyżej, istnieje kilka metod przywracania gumy samochodowej. Na takie wydarzenie wydaje się dużo pieniędzy, ponieważ potrzebny jest specjalistyczny sprzęt, wysokiej jakości materiały konserwatorskie i przeszkolony personel.
Nie jest tajemnicą, że większość kierowców bardziej skupia się na produktach sprowadzanych z zagranicy, ponieważ zużyta opona naprawiona naszymi materiałami zyskuje kontrowersyjną niezawodność i jakość. Jednak korzystanie z zagranicznych materiałów eksploatacyjnych jest dość drogie.
Dozwolone jest przywracanie opon osobowych tylko przy niewielkim zużyciu, jednak jak pokazuje praktyka, jest to po prostu niemożliwe, a przywracaniu podlegają tylko jednostki z optymalnymi danymi zewnętrznymi. Dodatkowo nie zawsze da się wyważyć koła regenerowanymi oponami, a to jest poważna wada.
Więc jeśli ta technologia ma tak wiele negatywnych aspektów, to dlaczego jest używana? W rzeczywistości wszystko nie jest tak złe, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Pojazd z imponującym przebiegiem, przejechany w krótkim czasie, będzie doskonale jeździł na zreanimowanych oponach. Inteligentni rzemieślnicy mogą szybko, niezawodnie i wydajnie odnowić takie opony z wymaganym sprzętem. Bieżnikowane opony zimowe pozwolą Ci zaoszczędzić sporo pieniędzy. Specjaliści mogą wykonywać następujące czynności:
- Wyeliminuj mikropęknięcia za pomocą zgrzewania termicznego.
- Napraw przewód za pomocą nowych gwintów.
- Najbardziej zużyte obszary są budowane za pomocą badań ultradźwiękowych lub walcowania.
- Nowa warstwa jest przyklejona do opony, dzięki czemu opona wygląda jak nowa.
Jeśli dokładnie przeczytałeś przepisy ruchu drogowego, nie mogło zabraknąć takiego szczegółu, jak wymóg montażu opon o określonej klasie odzysku na przedniej i tylnej osi pojazdu. Kierowcy samochodów osobowych w większości przypadków nie są zaznajomieni z procedurą odzyskiwania - po wyczerpaniu zasobu gumy jest po prostu wyrzucana. Ale o takiej procedurze, jak bieżnikowanie opon, mogą wiele powiedzieć właściciele ciężarówek. Powiemy Ci, jak przeprowadzana jest naprawa, jakie metody są stosowane w tym przypadku i dla kogo ta usługa jest odpowiednia.
Zużyty ochraniacz można czasem wymienić na nowy
Teoria
Wiadomo, że karkas opony jest ukryty pod warstwą gumy, którą reprezentuje wiele warstw metalowego kordu i nylonowej (lub innej syntetycznej) tkaniny. Niezwykle rzadko jest narażony na intensywne zużycie, ponieważ tylko górna warstwa bieżnika ma kontakt z drogą, która z każdym kilometrem ruchu ściera się. Dlatego też, gdy koła są całkowicie zużyte, opony można bieżnikować.
Istota operacji jest dość prosta - zużyty bieżnik opony wymieniany jest na nowy różnymi metodami. Koła są sprawne i zapewniają doskonałe bezpieczeństwo nawet na śliskich lub mokrych drogach. Jednak takie opony są nieco gorsze od nowych - ich żywotność została skrócona o połowę, a właściwości wpływające na prowadzenie są często dalekie od wzorcowych.
Podstawowe sposoby
Aby zrozumieć, gdzie się udać na bieżnikowanie opon, należy najpierw zapoznać się z cechami usług świadczonych przez różne firmy serwisowe. Możliwe, że ten rodzaj renowacji nie może być zastosowany do używanych kół lub wiąże się z nadmiernym ryzykiem. Zastanów się, jak przywrócić bieżnik.
Krajanie na plastry
Ta technika przedłużania żywotności ma zastosowanie wyłącznie do gumy do pojazdów użytkowych. Jednocześnie nie każdą oponę ciężarówki można przeciąć - aby upewnić się, że Twoja guma nadaje się do takiej renowacji, powinieneś znaleźć na niej napis „Regroovable”. Przedstawiciele dużych flot pojazdów wolą zamawiać opony bezpośrednio od producenta lub powiązanego z nim importera, aby nie natrafić na podróbkę, która podczas cięcia może stać się bezużyteczna.
Istota techniki jest bardzo prosta – opony „Regroovable” mają wystarczająco dużą ochronną warstwę gumy umieszczoną pod bieżnikiem. Jego skład chemiczny jest całkowicie identyczny z warstwą wierzchnią, dzięki czemu nowy bieżnik nie odbiega charakterystyką od poprzednio używanego. Specjalista używa noża termicznego, nagrzanego do wysokiej temperatury i podłączonego do oscylatora o wysokiej częstotliwości. Kiedy przecina warstwę ochronną opony, guma jest natychmiast uszczelniana, aby zapobiec przyspieszonemu zużyciu. Regeneracja jednej opony ciężarówki metodą cięcia zajmuje około godziny, po czym musi ostygnąć o taką samą ilość przed zamontowaniem w pojeździe.
Wulkanizacja na gorąco
Nawet jeśli nie ma dodatkowej warstwy przeznaczonej do nacinania bieżnika, istnieje możliwość zabudowania bieżnika lub, jak wspomniano wcześniej, „naspawania”. Najpierw opona jest obrabiana narzędziem ściernym, wytwarzając tzw. obróbkę zgrubną. Na kole nad linką jest tylko 1,5 milimetra gumy - minimalna bezpieczna warstwa. Następnie widoczne stają się wszystkie uszkodzenia otrzymane przez oponę podczas pracy - konsekwencje uderzeń, przecięć i innych negatywnych wpływów zewnętrznych. Obrabiane są „plasterami” z surowej gumy, po czym koło wysyłane jest do wulkanizacji.
Wstępnie obrobiona felga poddawana jest kontroli jakości, po czym nakładana jest na nią warstwa spajająca z naciętym bieżnikiem. Teraz zaczyna się odzyskiwanie na gorąco - wulkanizacja w temperaturach sięgających 160-175 stopni. Zabieg jest szybki i skuteczny – opona staje się bardzo mocna i wytrzymała. Jednak odzyskiwanie na gorąco ma kilka wad:
- w obróbce w wysokiej temperaturze;
- Uszkodzenie górnej warstwy bieżnika, co prowadzi do zmniejszenia dopuszczalnego przebiegu;
- Wysokie prawdopodobieństwo zerwania warstwy nylonu lub kordu metalowego.
Wulkanizacja na zimno
Wady metody gorącej skłoniły wiele firm do znalezienia sposobu na obniżenie temperatury, w której przeprowadzana jest wulkanizacja. Renowacja odbywa się w podobny sposób - podczas obróbki zgrubnej znajdują się defekty, które usuwa się przez sklejenie surową gumą, a po wstępnej wulkanizacji napawa się nowy bieżnik na wierzchu warstwy minimalnej. Jednocześnie stosowana jest kompozycja, którą twórcy trzymają w tajemnicy - jest to specjalny materiał, który pozwala na regenerację w stosunkowo niskich temperaturach.
Naprawa na zimno dobrze sprawdza się w przypadku felg poddanych wcześniej renowacji – uważana jest za delikatną ze względu na temperaturę 100 stopni, która nie zmienia właściwości fizycznych gumy. Dodatkowo kord zachowuje maksymalną wytrzymałość i elastyczność, co pozwala na zachowanie idealnych parametrów wpływających na prowadzenie i bezpieczeństwo. Jednak nie wszystkie opony mogą nadawać się do regeneracji na zimno – należy o tym pamiętać, udając się do specjalistycznego warsztatu.
Dla kogo ta procedura?
Należy rozumieć, że wymienione metody odzyskiwania zostały pierwotnie opracowane dla transportu towarowego. Jeśli mówimy o cięciu bieżnika w dodatkowej warstwie gumy, to ta opcja nie jest dostępna dla samochodów - wynika to z niewielkich rozmiarów kół i wysokich wymagań dotyczących komfortu podwozia. W związku z tym właściciele samochodów mogą korzystać tylko z wulkanizacji - zimnej i gorącej.
Jednak w tym przypadku istnieją ograniczenia. Od razu warto wykluczyć renowację opon o niskiej wytrzymałości kordu - czyli budżetowych modeli producentów rosyjskich, chińskich, tureckich i koreańskich. Ponadto nie jest konieczne odnawianie opon modeli szybkich, ponieważ zachowanie mocnego samochodu z taką gumą będzie po prostu nieprzewidywalne. Pozostaje tylko klasa średnia - a nawet po odbudowie przechodzą tylko 20-40% początkowego zasobu. Możemy stwierdzić, że renowacja opon osobowych praktycznie nie ma sensu.
Bezpieczeństwo
Wielu kierowców obawia się, że po zamontowaniu takiej gumy w aucie narażają swoje życie, gdyż opona może w każdej chwili eksplodować, prowadząc do poważnego wypadku. To niesprawiedliwe - statystyki pokazują, że przy renowacji przez wulkanizację odsetek odrzutów sięga tylko 0,06%. Ponadto koło nie pęka nawet w tym przypadku, ponieważ wnętrze opony nie styka się z nawierzchnią asfaltową. Najbardziej prawdopodobnym uszkodzeniem jest łuszczenie wierzchniej warstwy gumy, co nie prowadzi do niebezpiecznych konsekwencji.
Stosując koła z rowkowanym bieżnikiem nie musisz się martwić o złamanie ich integralności. Statystyki takich pęknięć gumy pokazują, że prawdopodobieństwo niebezpiecznej sytuacji jest równe prawdopodobieństwu nowego koła. Dzięki temu opony bieżnikowane są całkowicie bezpieczne i można je stosować w ciężarówkach i innych pojazdach.
Ograniczone użycie
Regeneracja gumy samochodowej naprawdę pomaga przedłużyć żywotność opon i obniżyć koszty. Ale praktycznie nie ma sensu wykonywać tego za pomocą lekkich kół - korzyść będzie minimalna i nie wszystkie modele można przywrócić. Ale właściciele ciężarówek będą zadowoleni ze znacznych oszczędności – zwłaszcza, że ciągnik z naczepą wyposażony jest w bardzo dużą liczbę kół.