Trotz der ständigen Verbesserung der Qualitätsstandards gibt es in Dieselkraftstoff oder Benzin fast immer mechanische Verunreinigungen und Verunreinigungen (Partikel korrosiver Formationen, Schmutz), deren Anwesenheit den Betrieb des Motors des Autos negativ beeinflusst. Um sie zu eliminieren und um das System vor dem Eindringen von Wasser (Kondensat) in den Brennraum zu schützen, werden Kraftstofffilter verwendet. Das Fehlen letzterer verursacht einen vorzeitigen Verschleiß der Kraftstoffpumpe sowie der Einspritzdüsen des Einspritzsystems.
Grauhaltige Spezies sowie andere polare Moleküle liefern die Schmierfähigkeit und thermische Stabilität von Dieselkraftstoffen. Während des Verarbeitungsprozesses zur Herstellung von Dieselkraftstoffen mit niedrigem und ultraniedrigem Schwefelgehalt werden diese Komponenten entfernt. Infolgedessen können Kraftstoffadditive wie Schmiermittel und ein Antioxidans hinzugefügt werden, um die Stabilität des Kraftstoffs zu schützen und den Verschleiß der Kraftstoffpumpe zu verhindern. Einige Schmiermittel, wie Dimersäuren, führen zur Verstopfung des Kraftstofffilters.
Design von Kraftstofffiltern für die Grob- und Feinreinigung
In der allgemeinen Gestaltung des Autos Kraftstofffilter kann lokalisiert werden:
- im Kraftstofftank
- unter dem Boden des Autos
- im Motorraum
Moderne Kraftstoffreinigungssysteme haben 2 bis 4 Stufen. Zuerst passiert der Kraftstoff einen groben Kraftstofffilter, der große, mit bloßem Auge sichtbare Fraktionen entfernt. Weiter tritt es in den Feinkraftstofffilter ein, wo die Mikropartikel, die aufgrund ihrer abrasiven Eigenschaften am gefährlichsten sind, entfernt werden.
Der Verstopfungsmechanismus war mit der Fähigkeit von aliphatischen Säuren zur Agglomeration durch Wechselwirkung mit superstarken Detergentien, die als Ölverunreinigungen in den Brennstoff eingebracht wurden, verbunden. Andere Quellen von Säuren, die aus dem thermischen Abbau stammen, können zu dem gleichen Problem führen. In dieser Studie wurden einzelne Schmierstoffe im Kraftstoff zu Ein- und Zweikomponentensystemen gemischt. Kompatibilitätsniveaus und die Menge der Interaktionsprodukte wurden für individuelle Lösungen bewertet.
Diese Information ist für die Filtration von Pflanzenöl und Biodiesel gedacht, ist jedoch im Wesentlichen für jede Flüssigkeitsfiltration universell. Bei Pflanzenöl und Biodiesel müssen die Verunreinigungen entfernt werden, bevor sie in den Motor gelangen. Die Motoren benötigen Schmierflüssigkeiten, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Dieselkraftstoff ist viel mehr geschmiert als Benzin. Dies ist einer der Hauptfaktoren, durch die Dieselmotoren tendenziell von 500.000 auf eine Million Meilen ohne Probleme gehen, während die meisten Benzinmotoren durch 200.000 weitgehend unerwünscht sind.
Das Design der Kraftstofffilter ist wie folgt:
- netzelemente
- hermetisches und hitzebeständiges Gehäuse. Es kann transparent sein, wodurch Sie verstehen, wann der Kraftstofffilter gewechselt werden muss. Der Körper kann aus Stahl oder Polymeren bestehen, was durch den Druck im System bestimmt wird.
- Ein- und Ausgangsanschlüsse. In einigen Konstruktionen kann ein zusätzliches Zubehör (Druckentlastungsventil) vorgesehen sein, um den Kraftstoff im Falle eines erhöhten Drucks in dem System auszustoßen.
Durch die Anzahl der Zeiten sind die Kraftstofffilter in folgende Typen unterteilt:
Es ist äußerst wichtig, das Pflanzenöl bis zur Feinfiltration mit groben Filtern zu filtern. Dünne Filter sammeln fast alles. Das bedeutet, dass all das großartige Material, das aus einem Grobfilter leicht zu reinigen ist, nun in den von Ihnen verwendeten Feinfilter eingebettet ist. Ihre dünnen Filter werden vollständig beatmet, sie verstopfen schnell und es kostet Sie viel Geld, sie oft zu ersetzen.
Wenn dein Öl in diese Gallonen kommt, ist es besser Filter zu benutzen. Einfach auf den Behälter stellen und ausgießen. Sie können sofort mehr Öl einfüllen, und Sie müssen die Filter nicht so oft reinigen. Wenn sich Ihr Öl bereits in einem großen Behälter befindet, verwenden Sie am besten Pumpenfilter und Beutel mit einem Übergangskopf. Befestigen Sie einfach die Beutelfilter am Adapter und befestigen Sie den Schlauchausgang Ihrer Pumpe am Adapter. Jetzt können Sie Öl aus dem Behälter durch Beutel in den nächsten Behälter übertragen.
- Zerlegbar (wiederverwendbar) - Filterelemente sind aus Messing oder Keramik. Solche Strukturen werden einfach gewaschen, wenn sie kontaminiert sind.
- Einwegartikel (Einwegartikel) - Filterelemente bestehen aus Stoff oder Krepppapier. Dieser Typ wird für die Feinreinigung verwendet.
Merkmale des Filtersystems für verschiedene Arten von Motoren
Filter können je nach verwendetem Brennstoff eine Reihe von Unterschieden aufweisen. Für Benzinmotoren ist es erforderlich, Partikel von nicht mehr als 10-15 Mikron herauszufiltern. Um Dieselkraftstoff zu reinigen, ist es wichtig, nicht nur kleine Partikel zu fangen, sondern auch vor Wassereintritt zu schützen.
Der Adapterkopf muss am starren Rohr befestigt werden, damit er den Behälter aufhängen kann und der Beutel am Adapter hängt. Dies wird dazu beitragen, die Beutel von jedem Druck, der durch die Pumpe ausgeübt wird, zu verstärken, und auch eine sequentielle Filterung in einem Schritt durchzuführen.
Wenn Sie Filterbeuteladapter verwenden, können Sie nur einen geringen Druck ausüben, da der Beutel frei hängen kann und nicht von irgendetwas abgestützt wird, um den Ausstoß zu verhindern. Wenn zu viel Druck angewendet wird oder die Durchflussrate zu hoch ist, kann der Beutelfilter im Stoff erscheinen oder der Beutelfilter kann sogar direkt vom Adapterkopf entfernt werden. Kurz gesagt, der Adapterkopf verhindert einen Überlauf, so dass Sie den Durchfluss der Pumpe nicht zu sehr kontrollieren müssen. In der Tat, mit Adaptern für Filtertaschen, verwenden Sie immer noch hauptsächlich Schwerkraft und heben Sie die Pumpe ein wenig auf.
Reinigungssysteme für Benzinmotoren
Kraftstoffpumpe mit Filter Die Filter für die Grobreinigung von Benzinmotoren sind üblicherweise demontierbar und sind ein Gehäuse mit einem Gitter, in dem Zellen mit unterschiedlichen Durchmessern angeordnet sein können. Sie sind an folgenden Orten installiert:
Die Pumpe, die Sie verwenden, sollte langsam genug sein, damit die Beutel nicht aufgeblasen werden, oder Sie müssen ein Kugelventil oder einen Bypass verwenden, um zu verhindern, dass die Beutel entweichen. Wir haben eine kleine Membranpumpe, die Biodiesel sehr gut pumpt und mit wenig Rücksicht auf die Beschädigung von Schlauchfiltern mit Filtern gefiltert werden kann. Außerdem haben wir für Biodiesel eine Reihe von Heizölen, die für 16 und 32 lange Filterschläuche in Ordnung sein sollten.
Möglicherweise benötigen Sie ein Kugelventil, wenn der Durchfluss zu hoch ist, schließen Sie den Durchfluss zur Pumpe. Für Pflanzenöl und dickere Öle wird eine Zahnradpumpe empfohlen. Aufgrund der Dicke des Öls meisten kleinen Motorpumpen können nicht die Bewegung des Öls steuern, und einige, zum Beispiel, wird Kraftstoffpumpen-Serie von der hohen Viskosität zerrissen werden. Zahnradpumpen sind aus Metall und drücken jede dickere Flüssigkeit durch das Problem. Ein Nachteil der Filterbeutel-Adapter mit diesen Pumpen besteht darin, dass sie sehr gut gepumpt werden können, und der Einlass durch das Kugelventil reduziert werden, um die Strömung zu reduzieren, und Blasen des Beutelfilters verhindern zu helfen.
- am Hals - die größten Zellen
- im Gehäuse der Tauchkraftstoffpumpe (Kraftstoffaufnahme) - mittelgroße Zellen
Das Funktionsprinzip eines Kraftstofffilters für grobe Reinigung ist wie folgt:
- Kraftstoff aus dem Tank strömt durch das Netz.
- Das Gitter fängt große Partikel auf und leitet nur gereinigtes Benzin zum Ausgang.
Feinfilter im Injektorsystem sind im Kraftstofftank oder daneben installiert. Das Filterelement befindet sich im Gehäuse und kann mit einem "Stern" oder "Spirale" verlegt werden. Die spiralförmige Verlegung ermöglicht eine längere Lebensdauer und einen höheren Reinigungsgrad. Der Unterschied zum Betrieb eines Grobreinigungssystems besteht darin, dass die verwendeten Vorhänge kleinere Partikel enthalten.
Der Motor wird morgens kaum gestartet
Wenn kostenintensive Anwendungen erforderlich sind, sollten unsere Filtergehäuse aus Edelstahl verwendet werden. Diese Gefäße können vollständig abgedichtet werden und können wesentlich höhere Flussraten bewältigen als Beutelfilter. Sie haben einen Korb in ihnen die Filterbeutel zu unterstützen und zu verhindern, Taschen Blasen und vollständig geschlossen, so dass die Flüssigkeit in und aus, um gepumpt werden, wo Sie wollen, es zu platzieren, ohne dass es auf den Behälter hängen mit.
Reinigungssysteme für Dieselmotoren
Das Dbesteht in der Regel aus mehreren Stufen:
- Erstreinigung direkt im Tank. Wird ausgeführt, indem das Raster am Ausgang gesetzt wird
- Sumpf (Separator)
- Dieselkraftstoff-Filter
- Feinreinigung
Filtersiedler Der Kraftstofffilter-Abscheider ermöglicht die Wasserabscheidung. Strukturell weisen solche Systeme im unteren Teil des Gehäuses ein spezielles Ventil auf, um Wasser abzulassen. Sie arbeiten nach folgendem Prinzip:
Hinweis: Heißes Pflanzenöl filtert viel schneller als kaltes Öl. Es ist wichtig, die Öltemperatur wenn möglich auf 100 Grad zu erhöhen. Wenn es in den Gläsern ist, lass es für einen Tag in der Sonne sitzen. Wenn Sie in einem Metallbehälter ein Wasserheizelement an den gespleißten Draht anschließen und es direkt in den Boden der Trommel absenken. Während die weißen und schwarzen Drähte mit einem eigenen Terminal verbunden sind, wird alles in Ordnung sein.
Bevor mit der Feinfiltration fortgefahren werden kann, muss zuerst der Brennstoff abgelassen werden. Dafür gibt es mehrere Möglichkeiten. Eine Methode besteht darin, das Öl auf 212 Grad Fahrenheit zu erhitzen. Nachdem die Temperatur 212 Grad überschritten hat, muss das gesamte Wasser gespült werden. Wasser in Öl kann auf Meereshöhe nicht über 212 Grad steigen oder verdunsten. Wenn Sie sich über dem Meeresspiegel befinden, wird es auf diese Temperatur verdampfen. Bei 212 Grad kann also davon ausgegangen werden, dass das gesamte Wasser verdunstet ist.
- Über einen Verteiler wird Kraftstoff in den Körper geleitet
- Dieselkraftstoff fließt in den Ruß, um Wasser (es ist schwerer) in dem Kraftstofffilter und eine große Verunreinigungsfraktion auszufällen
- Der Brennstoff wird nach oben gespeist und passiert das Gitter, das auch reinigt
- Kraftstoff wird entfernt und weiter in das System eingespeist
Ein spezieller Wassersensor kann installiert werden, um den Betrieb des Kraftstofffilters des Dieselmotors zu verbessern.
Obwohl dies nicht einfach ist, ist diese Methode nicht die beste. Es verbraucht viel Energie, sei es auf elektrischem oder anderem Wege. Und das erhöht auch das Risiko, mehr freie Fettsäuren zu produzieren, die wir auch bei der Herstellung von Biodiesel einsetzen. Dies ist, was Pflanzenöl geliert, wenn es kalt ist. Es kann auch zu einer Polymerisation kommen, bei der es sich um einen "schwarzen Schleim" handelt, den Sie am Boden der Behälter finden. Dies geschieht schnell, wenn das Öl erhitzt wird und in Kontakt mit dem Metall steht.
Eine andere Methode, um Wasser zu entfernen, besteht darin, es auszufällen. Stellen Sie das Öl einfach in einen Behälter, in dem ein Abfluss installiert ist, und lassen Sie ihn etwa ein oder zwei Wochen stehen. Wasser ist 15% dichter als Öl, so dass zu diesem Zeitpunkt viele feste Teilchen auf den Boden fallen. Dann können sie durch den Boden abgelassen werden oder, wenn sie nicht verfügbar sind, kann das Öl von oben geworfen werden.
Die Besonderheit von Dieselkraftstoff ist auch die Empfindlichkeit gegenüber Temperaturänderungen. Bei niedrigerer Temperatur kristallisiert Paraffin, welches das gesamte System verstopft. Um dieses Phänomen zu beseitigen, kann ein Kraftstofffilter für einen Dieselmotor eine Heizung in seiner Struktur aufweisen. Es kann am Kraftstoffsystem installiert werden. Zusätzlich kann die Heizvorrichtung ersetzt werden, indem leitfähiges Papier als Filterelement verwendet wird.
Wasser sollte sich schneller absetzen. Dies ist im wesentlichen das gleiche wie Niederschlag, aber nur für Spuren von Wasser. Die Idee ist, wenn die Flüssigkeit durch den Filter fließt, sinkt das Wasser auf den Boden und der Brennstoff wird von oben abgesaugt. Dies ist vorsichtshalber wunderbar für den Einsatz an Bord von Fahrzeugen, ist aber für die anfängliche Filtration von Pflanzenöl schrecklich. Es gibt große Chancen für viel Wasser in Pflanzenöl, besonders wenn man aus einem Müllcontainer kommt, und der Wasserabscheider fängt nicht alles auf.
Um zu bestimmen, wo sich der Feinfilter im Dieselsystem befindet, ist es notwendig, die Kraftstoffpumpe zu finden und den Auslass aus der Rohrleitung zu lokalisieren. Strukturell unterscheidet es sich nicht von Benzinfiltern der Feinreinigung.
Wann ändern und installieren?
Die Häufigkeit des Austauschs des Kraftstofffilters ist in den Anweisungen des Herstellers angegeben. Dieser Parameter kann von 10.000 km bis 70.000 km variieren. Wird das Styling "Stern" verwendet, wird der Filter mindestens alle 24.000 km ersetzt. Mit "Spiral" -Stil - ab 40 000 km.
Eine einfache Methode zum Testen Ihres Öls ist ein Crack-Test. Erhitze die Pfanne auf etwa 275 Grad. Der beste Weg, um herauszufinden, ist genug, um ein paar Tropfen Wasser in eine Pfanne zu verschütten. Wenn die Tropfen mit einem lauten Knacken sofort verdunsten, haben Sie genug heiße Luft. Lass es nicht zu heiß werden, da dein Öl Feuer fangen kann, wenn es zu heiß ist.
Dann gießen Sie eine kleine Probe Ihres Öls in eine Bratpfanne. Wenn Wasser spritzt, haben Sie Wasser. Wenn es keine Geräusche gibt, finde die Blasen. Viele kleine Blasen können ein Zeichen für einen gewissen Wassergehalt sein. Nur kleine Spurenmengen von Blasen sind normal. Wenn das alles ist, was du bekommst, hast du den Wassertest bestanden. Wenn nicht, entfernen Sie es erneut mit Wasser durch Sedimentation oder Erhitzen und testen Sie es später erneut, um sicherzustellen, dass das gesamte Wasser entfernt wird.
Es gibt auch mehrere Anzeichen dafür, dass der Filter verstopft ist:
- schwer den Berg zu erklimmen
- es gibt eine Abnahme der Motorleistung
- erhöht den Kraftstoffverbrauch
- der Motor wird uneben
- der Motor bleibt stehen
Installieren Sie den Kraftstofffilter in den Pfeil Wenn der Kraftstofffilter mehrfach verwendet wird, wird er demontiert und mit Kerosin oder einem Mittel zum Reinigen der Dämpfer von Vergasern gewaschen. Vorläufig kann es auch mit Druckluft gespült werden.
Einmalige Modelle wechseln einfach zu neuen. Der Filter wird gemäß dem Pfeil auf dem Gehäuse installiert, der die Bewegungsrichtung des Kraftstoffs im System anzeigt. Es muss von der Kraftstoffpumpe zum Motorraum (Motor) gehen. Wenn kein Pfeil vorhanden ist, kann die Ausgabe durch Rollen bestimmt werden.In der Welt des Kraftstoffs beginnt die Feinfiltration mit einer Geschwindigkeit von etwa 100 Mikrometer oder weniger. Sie sollten Polyethylenbeutel aus Polyester verwenden, um diese kleineren Schätzungen zu erreichen. Polyester ist billig und gut zum Auffangen von kleinen Trümmern. Es hält Temperaturen von bis zu 300 Grad stand und hält dem Druck der Pumpe stand. Es ist auch sehr resistent gegen Chemikalien. Einige Websites behaupten, dass Polypropylen das beste Material ist, und sie sind falsch. Es ist nur die gleiche Filterqualität mit einer niedrigeren Temperatur und zu einem höheren Preis.
Die Filtration des Brennstoffes wird mit Hilfe der Filter der groben Reinigung, der feinen Reinigung und der Sicherheit des hohen Drucks durchgeführt.
Die Filtration von Dieselkraftstoff ist ein äußerst wichtiges Mittel, um den normalen und ununterbrochenen Betrieb von Dieselmotoren sicherzustellen. Die Lebensdauer der Kraftstoffanlage vor der Reparatur hängt weitgehend von der Reinheit des Kraftstoffs ab. Das Vorhandensein von abrasiven mechanischen Verunreinigungen in dem Brennstoff führt zu einem erhöhten Verschleiß der konjugierten Präzisionspaare (Kolben und Hülse, Sprüh- und Einspritzdüse, Sattel und Druckventilband) und anderer Teile der Brennstoffausrüstung. Vorzeitiger Verschleiß dieser Teile erhöht signifikant die Betriebskosten und verringert die Wirtschaftlichkeit des Dieselmotors aufgrund einer erhöhten ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr.
Polypropylen ist für spezielle Anwendungen ausgelegt, einschließlich der Filtration bestimmter Säuren und Basen. Für diejenigen, die davon überzeugt sind, dass es an diesen anderen Standorten besser ist, bieten wir Polypropylen-Beutel an. Für die Filtration mit Polyesterfilterbeuteln verwenden Sie am besten eine Pumpe. Man kann zwar immer noch gravitativ mit dem mitgelieferten Aufhängebügel filtern und etwas Flüssigkeit hineingießen. Dies ist nicht zu empfehlen, da der Ölfluss immer langsamer wird, wenn der Filter verstopft, und Sie mehr und mehr Zeit verbrauchen.
Wenn der Dieselmotor mit einem Brennstoff betrieben wird, der mechanische Verunreinigungen enthält, wird nicht nur der Verschleiß der Teile erhöht, sondern die Kolben werden ergriffen und die Nadeln der Zerstäuber und Einspritzventile hängen. Eine gute Filtration von Dieselkraftstoff erhöht die Lebensdauer von teuren Teilen von Kraftstoffpumpen und Injektoren in 5- bis 7-mal.
Um den Kraftstoff in dem Kraftstoffversorgungssystem zu reinigen, sind Kraftstofffilter installiert, und bei einigen Dieselmotoren sind zwei oder mehr Filtereinheiten mit unterschiedlichen Reinigungsgraden angeordnet. Durch den Reinigungsgrad werden Filter der Grob- und Feinreinigung unterschieden. Die ersteren halten Partikel größer als 0,06-0,07 mm, die letzteren - weniger als spezifiziert. Kraftstofffilter sollten kein Wasser absorbieren und durchlassen, sollten jedoch einen minimalen Widerstand bieten, wenn Kraftstoff durch sie hindurchfließt, eine möglichst lange Lebensdauer haben, einfach und billig sein. Gegenwärtig ist, abhängig von dem maximalen Kraftstoffverbrauch, ein Standardbereich von Filtern zur groben Kraftstoffreinigung installiert.
Oder Sie geben mehr Geld für mehr Filter aus. Verwenden Sie stattdessen eine Membranpumpe mit dem Adapterkopf, um den Druck im Filter zu erhöhen. Es wird schnell und effektiv das Öl durch die Taschen drücken. Das Beste von allem, Sie können die Filter laufen lassen, bis sie vollständig verstopft sind.
Höher ist nicht unbedingt besser, aber jeder reduziert das Risiko, dass Ihre Filter Fette in Öl fangen. Und das Öl wird sehr langsam fließen. Mit einer Pumpe kann es nicht so schlimm sein, aber der Filter wird immer noch nicht so lange weitermachen, wie es sollte. Lassen Sie die Fette schmelzen und passieren Sie die Filter, damit Sie sie entweder bei der Produktion von Biodiesel herausziehen oder einfach in Pflanzenöl direkt verbrennen können.
Alle für Dieselmotoren verwendeten Filter bestehen aus zwei Hauptteilen: dem Körper und dem darin fixierten Filterelement. Das Filterelement besteht aus einer Filterpartition und einem Rahmen. Im unteren Teil des Rumpfes ist normalerweise Platz zum Sammeln von Schmutz und Wasser. In letzter Zeit werden für Filter der inneren Verbrennung Filter der verschiedensten Designs eingesetzt, während neue Filtermaterialien weit verbreitet sind.
Kraftstofffilter werden unterschieden: Metall (Platte-gap, band-gap, retikuliert), Wolle (Splicer), aus synthetischen Fasern, Vliesen (gemustert, geprägt, eine Filtrations Kanistern, etc.), Holzfasern aus Holzmehl und Papier.
Filter zur Grobreinigung. Zur Grobreinigung von Kraftstoff werden Teller-, Sieb- und Siebfilter eingesetzt.
Bei Plattennutfiltern sind die Filterelemente Päckchen aus gestanztem Metall oder Kunststoffplatten, zwischen denen sich Schlitze von 0,05-0,14 mm befinden.
Das Bandlückenfiltern wird das Filterelement Band oder Draht gewickelt auf dem Rahmen mit Laschen geformt, die zwischen den Windungen der Spaltgrße von 0.04- 10 0 mm in Abhängigkeit von der Höhe der Vorsprünge und in dem Schmutzfänger oder Maschengewebe gestreckt über den Rahmen ausgebildet sind, mit einer Zellengröße von Höhe und Breite von 0,12 mm.
In Abb. 75 zeigt einen groben Kraftstofffilter, der zwischen dem Tank und der Kraftstoffpumpe installiert ist. Der Filterkörper 4 ist mit einer verschweißten Bodenkappe aus einem Stahlrohr, in der das Einlaßnippel geschraubt ist 5. Der obere Teil des Gehäuses eine Abgabedüse hat 1. Das Filterelement ist aus Messing Netz 3, die an den Rahmen befestigt ist 2. Der Kraftstofftank über einen Zufuhrstutzen in das Gehäuse eintritt und füllt es aus. Beim Passieren der Schlitze des Gitters verbleiben große mechanische Verunreinigungen auf der Oberfläche der Trennwand. Gereinigter Kraftstoff aus dem Innenraum des Elements gelangt zum Auslassanschluss und dann zum Feinfilter.
Abb. 75. Der Kraftstoff-Grobfilter: 1 und 5 - Ausgangs- und Versorgungsnippel, 2 - Gittergerüst. 3 - das Gitter, 4 - der Körper des Filters
Feinfilter. Der Kraftstoff-Feinfilter als Filtermaterial verwendet, Filze, bankobroshnuyu Garn, künstliche Mineralwolle, filtromitkal, Papier, Metall, etc ..
Einteilige Filter für die Feinreinigung von Dieselkraftstoff verwenden Filterelemente aus nicht kalandriertem oder hydrophobem Papier, in zweiteiligen Filtern - aus Filtertüchern.
In Abb. 76 zeigt einen Feinkraftstofffilter mit Filzfilterelementen. Kraftstoff wird gepumpt durch die Versorgungsleitung innerhalb des Filtergehäuses 1 in den Hohlraum A. Es wird zu einem Entnahmearmatur Paket fallen kann nur durch Druck passing Filzfilter Platten 8 und 9. Das Aufnahmerohr 5 in den Deckel 2 gedrückt, bis nimmt den mittleren Teil des Kraftstofffilters ist frei gereinigt blasen- Luft, die sich im oberen Teil unter dem Deckel ansammelt. Um Luft aus dem Hohlraum im Deckel zu entfernen, sind zwei Stecker vorhanden. Einer ist für die Luftaufnahme aus dem Hohlraum des gefilterten Kraftstoffs ausgelegt, der andere ist ungefiltert.
Felt Platte auf einer flachen Druckplatte 11. Das Filtergehäuse und der Deckel pflanzt werden durch Zuganker 3 und der Überwurfmutter 4 miteinander verbunden sind, in dem die Anzugs gedrückt werden und fühlte sich auch die Platte. Wenn Sie den Filterbeutel waschen, schrauben Sie die Mutter ab, entfernen Sie die Filterabdeckung und dann den Beutel mit der Zugstange. Filzplatten haben eine quadratische Form, mit sieben Platten dicker als die anderen und aus einem dichteren Filz, der es ermöglicht, die Form der Verpackung zu bewahren. Filzplatten werden auf ein Metallnetz 10 getippt, auf das ein Seidenkasten 17 gelegt wird, der zerrissene Filzhaare ablöst.
Der Filter wird in dieser Reihenfolge gesammelt. Schrauben Sie den Stift 3 in den Stecker 14 auf der Unterseite des Filtergehäuses.
Auf dem Stift eine Feder gelegt 15, die die Stopfbuchse 13, einen Gefangenen in der Kappe 12. Dann komprimiert dient, wird der Stift fshltruyuschy Packungskörper mit einem Deckel und die Mutter anziehen bedeckt geschoben. Um die Hohlräume des gefilterten und ungefilterten Kraftstoffs zu trennen, wird in die Nut des Deckels eine Dichtstopfbuchse 6 eingesetzt.
Filter mit Filzfilterelementen bieten nicht die richtige Qualität der Kraftstofffiltration. Gewicht Dropout Reduktion von mechanischen Verunreinigungen durch Charakterisieren der Kraftstoff durch das Filter geleitet wird, ist nur zu 80%, Feinheits Dropout Feststoffe - 12-14 Mikron.
Papierfilterelemente bieten eine vollständige Screening-Rate von etwa 99%. Die Feinheit der Abschirmung von mechanischen Beimischungen von Kraftstoff mit Papierfiltern ist mehr als doppelt so hoch wie die von Filzen. Einige Arten von Papier schirmen Partikel mit einer Größe von 1 & mgr; m ab. In Abb. 77 zeigt ein Papierfilterelement vom Oberflächenadsorptionstyp, das ein Spiralakkordeon ist, das aus einem speziellen Papierstreifen besteht, der in einen Zylinder gerollt ist. Die Reihen des Akkordeons sind relativ zueinander verschoben, wodurch es möglich ist, das Volumen des Filterelements effektiv zu nutzen. Die Enden des Akkordeons sind zusammen mit der Schale im Deckel eingewickelt. Unreiner Brennstoff wird der äußeren Oberfläche des Filterelements zugeführt, mechanische Verunreinigungen werden darauf zurückgehalten, und der gefilterte Brennstoff sickert durch das Papier in den inneren Hohlraum des Elements.
Gegenwärtig wird die Herstellung von Papierfilterelementen zur Feinreinigung für eine Reihe von Dieselmotoren beherrscht. Die Einführung von Papierelementen ist mit dem Einbau neuer Filtergehäuse an Dieselmotoren verbunden, da bei Serienfiltern von Dieselmotoren keine Papierelemente eingebaut werden können. Zweiteilige Filter in Ordnung
Abb. 76. Feinkraftstofffilter: 7, 2 und 10 - Gehäuse, Abdeckung und Filtergitter. 3- Zugstange. 4 - Überwurfmutter, .5 - Ansaugrohr, 6. und 13. Dichtung, 7, 8, 9 und 11 - Druck- und Filzplatten, 12 - Kappe, 14 - Stopfen, 15 - Klemmfeder, 16 - Siebboden, 17 - Seidenetui
Abb. 77. Das Papierfilterelement zur Kraftstoffreinigung hat einen Wasserhahn, mit dem die inneren Hohlräume der Filter gespült werden, ohne den Motor anzuhalten.
Sicherheitsfilter. Sie sind in einer Hochdruckkraftstoffleitung oder im Injektorkörper verbaut und bestehen aus gesinterten Messingkugeln oder einem mehrlagig gepressten Messinggewebe. Bei manchen Motoren werden Schlitzfilter als Sicherheitsvorrichtungen verwendet.