Bevor Sie mit der Montage der Transferbox beginnen, produzieren und.
Weitere Montage der Transferbox in der folgenden Reihenfolge:
- Setzen Sie die montierte Antriebswelle in die untere Öffnung der Kurbelgehäuseabdeckung ein vorderachse, Setzen Sie einen Druckring in die Lagernut und installieren Sie die Welle bis zum Anschlag (Abb.149).
abb.149 Vorderachsantriebswelle im Kurbelgehäusedeckel eingebaut
- Setzen Sie die montierte Welle (Fig. 150) des Antriebs ein hinterachse in die obere Öffnung der Kurbelgehäuseabdeckung.
abb.150. Die Wellen des Vorder- und Hinterachsantriebs sind im Kurbelgehäusedeckel eingebaut - Schmieren getriebeöl die Zähne des Antriebs des Tachometers, legen Sie das Zahnrad auf die Welle des Antriebs der Hinterachse, setzen Sie einen Schleuderring auf die Welle und drücken Sie das Lager mit dem Druckring den ganzen Weg.
- Setzen Sie die montierte Zwischenwelle in das mittlere Loch der Kurbelgehäuseabdeckung ein, setzen Sie den Lagerring auf und montieren Sie die Welle bis zum Anschlag (Abb.151).
abb.151. Verteilergetriebewellen im Kurbelgehäusedeckel eingebaut - Stellen Sie die Deckel der Lager fest und festigen Sie ihre Bolzen mit den Federringen.
- Stellen Sie die Feststellbremse ein bremsausrüstung auf dem Lagerdeckel der Hinterachsantriebswelle.
- Schieben Sie den Flansch, die Unterlegscheibe auf die Verzahnung der Antriebswelle der Hinterachse, ziehen Sie die Mutter bis zur Bruchstelle fest und verriegeln Sie sie mit der Kantenbiegung in der Wellennut mit dem Stempel, wie in Abb.
abb. 152. Sichern der Mutter durch Biegen der Kante in die Nut der Welle und das Profil des Werkzeugs:
A-Ort des Anhaltens; B-Profil Werkzeug - Führen Sie den Schaft mit zwei Nuten in die Öffnung der Kurbelgehäuseabdeckung ein, so dass das verkupferte Ende der Stange nach außen zeigt. Setzen Sie die Vorderachsgabel (breit und kurz) in die Nut der Vorder- und Hinterachsräder ein. Setzen Sie die Feder ein und verriegeln Sie die Kugel in die Steckdose.
- Stecken Sie den Schaft in die Gabel, indem Sie auf die Sperrfeder drücken. Das Kupferende der Stange wird in die Kurbelgehäuseabdeckung zur Nut gedrückt.
- Die Gabel der Direkt- und Rückschaltung am Vorbau mit drei Nuten ansetzen. Drücken Sie den Schaft mit einem verkupferten Ende in die Kurbelgehäuseabdeckung in die Nut.
- Das Sicherungsblech in die Nuten der Stangen legen und mit einer Federscheibe sichern.
- Stecken Sie das Ritzel der Vorwärts- und Rückwärtsschaltung in den Stecker und drehen Sie es (zusammen mit dem Stecker) in die Vorwärtsgangstellung.
- Die auf dem Deckel montierten Zahnräder und Wellen in das Kurbelgehäuse einbauen, das Kurbelgehäuse mit dem Deckel verbinden und die Schrauben mit Federringen anziehen.
- Drücken Sie das Lager auf die Welle des Vorderachsantriebs, montieren Sie die Dichtung, schließen Sie das Lager mit dem Deckel mit der Manschette (Fig. 153). Sichern Sie die Abdeckung mit den Schrauben mit Federringen.
abb. 153. Vordere Lagerdeckel der vorderen Antriebswelle einbauen - Schieben Sie den Flansch, die Unterlegscheibe auf die Verzahnung der Antriebswelle der Vorderachse, ziehen Sie die Mutter bis zum Anschlag an und verriegeln Sie sie, indem Sie die Nutkante in die Wellennut biegen.
- Schmieren Sie den Hals und die Zähne des Abtriebsrads des Tachometers mit Getriebeöl. Setzen Sie die Verbindung auf das Zahnrad und führen Sie es in die Öffnung der Verteilergetriebeabdeckung ein. Verriegeln Sie die Verbindung mit einer Verriegelungsplatte und einer Schraube mit einem Federring.
- Stellen Sie die Deckung des Deckels des Mechanismus des Einschaltens der Steckdose картера fest, stellen Sie die Deckung mit den Hebeln und den Stocken fest so, dass die Hebel in die Furchen der entsprechenden Bolzen eingegangen sind und festigen Sie ihre Bolzen mit den Federringen.
- Am Stecker der Zapfwelle die Dichtung anbringen, den Stecker mit einer Abdeckung schließen und die Abdeckung mit den Schrauben mit Federringen befestigen. Setzen Sie den Deckel auf die konvexe Seite des Prägepolygons nach außen.
Im Design des UAZ Patriot Autos gibt es solch ein Gerät als ein Verteilergetriebe. Sein Hauptzweck ist die Übertragung und Verteilung von Drehmoment an beide Brücken des allradgetriebenen SUV Patriot. Mehr Details zur Transferbox des SUV Patriot finden Sie in diesem Material (Link). Heute werden wir auf die Frage achten, wie die Reparatur durchgeführt wird und was die Hauptknoten diesen Verfahren unterliegen.
Im Laufe der Zeit ist das Verteilergetriebe von SUV Patriot außer Betrieb und erfordert Reparatur, die völlig frei ist, unabhängig zu leiten, wenn Sie die Technologie kennen. Dieses Material wird Ihnen sagen, welche Arten von Fehlfunktionen im Verteilergetriebe des UAZ Patriot SUV auftreten können und wie diese mit den eigenen Händen beseitigt werden können.
Mit dem Auto UAZ Patriot RC ist in Kombination mit dem Getriebe installiert, und separat hat diese Einheit die folgende Form.
Die häufigste Art von Fehlfunktion des SUV-SUV Patriot ist das Vorhandensein von Fremdgeräuschen, die im Laufe der Zeit nur zunehmen können. Die Ursachen für Lärm können folgende Faktoren sein:
Von all den oben genannten Fehlern am UAZ Patriot SUV können Reparaturen nur durch Austausch defekter Teile durchgeführt werden. Beim Lösen der Muttern sollten sie jedoch bis zum Anschlag festgezogen werden und bei Nichtvorhandensein von Pistengeräten diese abstellen. Was ist die Reparatur, werden wir weiter überlegen.
Demontage von RK
Bevor Sie mit der Reparatur des RK an einem Geländefahrzeug beginnen, müssen Sie es demontieren. Die Reparatur der Box wird in Phasen durchgeführt. In der ersten Stufe wird die Box demontiert und die Hauptursachen für Störungen identifiziert. In der zweiten Phase erfolgt der Abbau der RK, dh das Abkoppeln des Mechanismus vom Checkpoint. In der dritten Stufe wird die Reparatur dieses oder jenes Teils der Einheit durchgeführt. Also, was ist der Abbau der RK auf Auto, werden wir weiter überlegen:
- Zu Beginn müssen Sie die Maschine in der Inspektionsgrube installieren, um auf das Gerät zugreifen zu können.
- Die Zahnräder des Getriebes und der Anschlussdose müssen in einer neutralen Position installiert werden und erst dann kann der Demontageprozess beginnen.
- Der nächste Schritt besteht darin, das Öl aus dem Getriebe und dem Getriebe abzulassen.
- Jetzt können alle Schraubverbindungen gelöst werden. Die Abdeckung und die Verkleidung der Einheit sind entfernt. Außerdem müssen für das Gerät geeignete Kabel entfernt werden.
Bei der Demontage des RK sollte es von Schmutz und Öl gereinigt und erst danach demontiert werden.
Nachdem die RK aus dem SUV UAZ Patriot entfernt und demontiert wurde, können Sie mit der Fehlersuche und dem Austausch verschlissener Teile fortfahren.
Reparatur von RK
Die folgenden Geräte und Mechanismen für den Bau des UAZ Patriot SUV unterliegen Reparatur:
Nach Reparaturarbeiten mit eigenen Händen sollte das Verteilergetriebe in umgekehrter Reihenfolge der Demontage und Demontage montiert werden. Der Mechanismus ist an Ort und Stelle, bis zu einem gewissen Grad mit Öl gefüllt, und die Funktionsweise wird überprüft.
Für Informationen! Öl nach der Reparatur, es ist besser, es durch ein neues zu ersetzen, selbst wenn seine Ausgabe 60 tausend km nicht erreicht hat.
Die Verteilung wird am UAZ Patriot unter Last verifiziert, aber nur im zweiten Modus, und alle anderen werden ohne Belastung getestet. Wenn die Reparatur rechtzeitig durchgeführt wird und das defekte Teil repariert wird, hält das Gerät viele Jahre und gibt keinen Grund für seinen Ersatz als Ganzes.
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Bevor Sie mit der Montage der Transferbox beginnen, produzieren und.
Weitere Montage der Transferbox in der folgenden Reihenfolge:
- Setzen Sie die montierte Antriebswelle der Vorderachse in die untere Öffnung der Kurbelgehäusehaube ein, setzen Sie den Druckring in die Lagernut und setzen Sie die Welle bis zum Anschlag ein (Abb.149).
abb.149 Vorderachsantriebswelle im Kurbelgehäusedeckel eingebaut
- Setzen Sie die montierte Welle (Fig. 150) des Hinterachsantriebs in die obere Öffnung der Kurbelgehäuseabdeckung ein.
abb.150. Die Wellen des Vorder- und Hinterachsantriebs sind im Kurbelgehäusedeckel eingebaut - Die Zähne des Antriebsgetriebes des Tachometers mit Getriebeöl schmieren, das Getriebe auf die Welle des Antriebs der Hinterachse setzen, den Ölreflektor auf die Welle setzen und das Lager mit dem Druckring bis zum Anschlag drücken.
- Setzen Sie die montierte Zwischenwelle in das mittlere Loch der Kurbelgehäuseabdeckung ein, setzen Sie den Lagerring auf und montieren Sie die Welle bis zum Anschlag (Abb.151).
abb.151. Verteilergetriebewellen im Kurbelgehäusedeckel eingebaut - Stellen Sie die Deckel der Lager fest und festigen Sie ihre Bolzen mit den Federringen.
- Die Feststellbremse am Lagerdeckel der Hinterachsantriebswelle anbringen.
- Schieben Sie den Flansch, die Unterlegscheibe auf die Verzahnung der Antriebswelle der Hinterachse, ziehen Sie die Mutter bis zur Bruchstelle fest und verriegeln Sie sie mit der Kantenbiegung in der Wellennut mit dem Stempel, wie in Abb.
abb. 152. Sichern der Mutter durch Biegen der Kante in die Nut der Welle und das Profil des Werkzeugs:
A-Ort des Anhaltens; B-Profil Werkzeug - Führen Sie den Schaft mit zwei Nuten in die Öffnung der Kurbelgehäuseabdeckung ein, so dass das verkupferte Ende der Stange nach außen zeigt. Setzen Sie die Vorderachsgabel (breit und kurz) in die Nut der Vorder- und Hinterachsräder ein. Setzen Sie die Feder ein und verriegeln Sie die Kugel in die Steckdose.
- Stecken Sie den Schaft in die Gabel, indem Sie auf die Sperrfeder drücken. Das Kupferende der Stange wird in die Kurbelgehäuseabdeckung zur Nut gedrückt.
- Die Gabel der Direkt- und Rückschaltung am Vorbau mit drei Nuten ansetzen. Drücken Sie den Schaft mit einem verkupferten Ende in die Kurbelgehäuseabdeckung in die Nut.
- Das Sicherungsblech in die Nuten der Stangen legen und mit einer Federscheibe sichern.
- Stecken Sie das Ritzel der Vorwärts- und Rückwärtsschaltung in den Stecker und drehen Sie es (zusammen mit dem Stecker) in die Vorwärtsgangstellung.
- Die auf dem Deckel montierten Zahnräder und Wellen in das Kurbelgehäuse einbauen, das Kurbelgehäuse mit dem Deckel verbinden und die Schrauben mit Federringen anziehen.
- Drücken Sie das Lager auf die Welle des Vorderachsantriebs, montieren Sie die Dichtung, schließen Sie das Lager mit dem Deckel mit der Manschette (Fig. 153). Sichern Sie die Abdeckung mit den Schrauben mit Federringen.
abb. 153. Vordere Lagerdeckel der vorderen Antriebswelle einbauen - Schieben Sie den Flansch, die Unterlegscheibe auf die Verzahnung der Antriebswelle der Vorderachse, ziehen Sie die Mutter bis zum Anschlag an und verriegeln Sie sie, indem Sie die Nutkante in die Wellennut biegen.
- Schmieren Sie den Hals und die Zähne des Abtriebsrads des Tachometers mit Getriebeöl. Setzen Sie die Verbindung auf das Zahnrad und führen Sie es in die Öffnung der Verteilergetriebeabdeckung ein. Verriegeln Sie die Verbindung mit einer Verriegelungsplatte und einer Schraube mit einem Federring.
- Stellen Sie die Deckung des Deckels des Mechanismus des Einschaltens der Steckdose картера fest, stellen Sie die Deckung mit den Hebeln und den Stocken fest so, dass die Hebel in die Furchen der entsprechenden Bolzen eingegangen sind und festigen Sie ihre Bolzen mit den Federringen.
- Am Stecker der Zapfwelle die Dichtung anbringen, den Stecker mit einer Abdeckung schließen und die Abdeckung mit den Schrauben mit Federringen befestigen. Setzen Sie den Deckel auf die konvexe Seite des Prägepolygons nach außen.
Das Verteilen von UAZ ist verantwortlich für das Verteilen von Drehmoment von dem Motor des Autos zu Allradantriebsmechanismen und erhöht auch die Anzahl von Übertragungen in dem Getriebe. Darüber hinaus ist das Verteilergetriebe in der Lage, das Drehmoment beim Fahren auf schlechten Straßenoberflächen zu erhöhen, und ist ein wesentliches Merkmal jedes Fahrzeugs mit Allradantrieb.
Verteilergetriebe UAZ, Gerät
Das Verteilergetriebe UAZ ist zweistufig ausgeführt, ohne Zwischenachsdifferential und mit neutralem Getriebe, sowie mit abgetrennter Vorderachse. Die Konstruktion umfasst ein gusseisernes Kurbelgehäuse mit einer Abdeckung, die durch die Löcher der Trägerplatte an der Rückwand des Getriebes befestigt ist. Außerdem ist der Feststellbremsmechanismus an der Rückseite des Verteilergetriebes angebracht.
Die Antriebswelle, die Zwischenwellen und die Antriebswellen der Hinter- und der Vorderachse sind im Kurbelgehäuse an den Lagern angeordnet, zwischen denen sich das Tachoantriebsrad befindet. Auf dem Verteilergetriebe ist eine Luke angebracht, die mit einem Deckel verschlossen ist.
Wenn der Vorwärtsgang eingelegt ist, schaltet das Antriebsrad in die Ritzelbohrung der Hinterachswelle, so dass das Drehmoment direkt übertragen wird.
Wichtig! Schalten Sie die Vorderachse nicht bei entfernten Vorderrädern ein, noch empfiehlt es sich, die Vorderachse beim Fahren auf trockenen und harten Straßen einzuschalten. Ein Verstoß gegen die Empfehlungen kann zu einem schnellen Verschleiß von Getriebe und Reifen führen.
Wenn das Herunterschalten eingeschaltet ist, wird das Antriebsritzel verschoben, so daß das Drehmoment auf die Zwischenwelle und auf beide Zahnräder der Antriebswellen der Brücke übertragen wird. Vergessen Sie nicht, dass Sie das Herunterschalten erst aktivieren können, nachdem das Fahrzeug vollständig gestoppt wurde.
So überprüfen Sie die Verteilung
Damit der UAZ-Verteiler zuverlässig und lange arbeitet, muss er nicht nur regelmäßig überprüft, sondern auch aktualisiert werden. Wie jedes andere Detail des Autos erfordert die Verteilung etwas Sorgfalt. Als erstes prüfen Sie den Ölstand im Spender.
Eine interessante Tatsache! Während des Betriebs des Fahrzeugs kann der Ölstand gegenüber der unteren Grenze auf 8 mm fallen. In diesem Fall muss der Ölstand nicht nivelliert werden. Das Gesamtvolumen ermöglicht, dass beide Knoten normal funktionieren.
Es ist auch notwendig, die Integrität der Befestigungselemente, an denen der Spender hält, regelmäßig zu überprüfen. Wenn Sie bemerken, dass das Öl undicht ist, müssen Sie schnell die Ursache des Problems finden und den Stopfen, die Dichtung oder ähnliches ersetzen.
Ursachen für Fehlfunktionen des Spenders und deren Beseitigung
In diesem Abschnitt erfahren Sie, warum die Verteilung auf UAZ möglicherweise nicht funktioniert, welche Probleme die Treiber haben, warum es zu Ausfällen kommt und vor allem, wie sie behoben werden können.
Erhöhte Geräuschentwicklung im Verteilergetriebe Die Ursache kann Lagerverschleiß sein, der durch unzureichende Schmierung oder Verschmutzung des Schmierfetts oder Verschleiß der Verzahnung verursacht wird, der durch die Schwächung von Schrauben und Muttern verursacht wird. Beseitigen Sie den Lärm, wenn Sie abgenutzte Teile ersetzen, Öl hinzufügen oder reinigen. Wenn der Lärm nicht verschwindet, muss das Verteilergetriebe demontiert und detaillierter als die Ursache des Problems sein.
Erweiterte Gangwechsel. Ursachen für diese Unannehmlichkeit können ein Blockieren der Steuermechanismen, Verunreinigung oder Korrosion von Teilen, Kerben an den Zähnen oder ein anderer Reifenschwingradius sein. Um das Problem zu beheben, müssen Sie die Bedienelemente reinigen, die unbrauchbaren Teile ersetzen und die Kerben reinigen.
Während der Bewegung des Autos sind die Getriebe ausgeschaltet. Um das Herunterfahren des Zahnrads zu provozieren, können die Zähne der Zahnräder verschleißen, ein unvollständiges Schalten des Zahnrads aufgrund einer Verformung der Teile oder ein Verschleiß der Lager, was zu einer Schrägstellung der Wellen führt. Um die Fehlfunktion zu beseitigen, ist es notwendig, die verschlissenen Zahnräder und Lager zu ersetzen und auch die verformten Teile zu korrigieren oder zu ersetzen und die Kerben zu reinigen.
Ölleckage. Öl kann aus vielen Gründen fließen. Die gebräuchlichsten sind: Schwächung von Befestigungselementen, Abwischen von Auskleidungen und Lagerkappen, Verschleiß von Öldichtungen und Mikrorisse im Körper des Teils. Wie in den vorherigen Fällen ist es notwendig, alle verschlissenen Verbrauchsmaterialien zu ersetzen und alle Muttern und Schrauben gut festzuziehen.
Beachten Sie!Der Hauptgrund für viele Probleme ist zu früh technischer Service Kisten, unzureichender Ölstand, dessen Verunreinigung oder völlige Abwesenheit. Daher ist es notwendig, den Ölstand in Übereinstimmung mit der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs zu überprüfen und auch dessen Füllstand und Sauberkeit zu überwachen.
Übertragung Fall Reparatur
Bevor Sie die Reparatur von UAZ selbst durchführen, ist es wichtig zu sehen, welche Art von Box Sie haben, synchronisiert oder nicht: Dies wird den Satz von Werkzeugen bestimmen, die für die Reparatur benötigt werden. Im Allgemeinen wird die Reparatur des Verteilergetriebes am UAZ als Austausch verschlissener Teile oder Verdrehen aller Muttern, Schrauben und Befestigungen angesehen. Aus diesem Grund sind wichtige Prozesse die Demontage und Installation der Box. Mit der richtigen Demontage und Montage können Sie eine schnelle und qualitativ hochwertige Reparatur des Gerätes durchführen. Die erste Stufe ist die Demontage und Identifizierung von Fehlfunktionen, die zweite Stufe ist die Abschaltung der RK vom Kontrollpunkt und die dritte Stufe ist direkt zu reparieren.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern reparatur oder Austausch unterliegen folgenden Komponenten:
- Öldichtungen. Sie müssen beim Zerlegen des Spenders gewechselt werden, unabhängig davon, ob sie abgenutzt sind oder nicht;
- Zahnräder. Diese Teile können nicht repariert werden. Wenn sie nicht in Ordnung sind, sollten Sie die Zahnräder austauschen. Andernfalls kann das Gerät blockieren.
- Gabeln und Spitz. Diese Komponenten werden auch am besten ersetzt, wenn Sie sie getragen oder getragen finden.
- Lager. Wenn Sie feststellen, dass die Lager angeschlagen, gerissen oder gebrochen sind, ersetzen Sie den verformten Teil.
- Schutzhülle. Dieser Teil des Geräts sollte auch unverletzt sein, ohne Risse und Lücken.
So bauen Sie das UAZ-Verteilergetriebe ab
Bevor Sie mit der Demontage beginnen, empfehlen wir Ihnen dringend, die Beschreibung der Distribution UAZ zu studieren, in vielerlei Hinsicht wird es Ihre Fragen beantworten und den Reparaturprozess erheblich vereinfachen.
Die Demontage des Transferkastens sollte in der folgenden Reihenfolge durchgeführt werden:
- Installieren Sie das Auto auf der Inspektionsgrube und bieten Sie Zugang zu den notwendigen Teilen;
- Die Demontage kann nur gestartet werden, wenn sich das Getriebe und die Anschlussdose in Neutralstellung befinden;
- Das Öl vollständig aus der Kiste ablassen;
- Lösen Sie alle Schrauben und Muttern, entfernen Sie das Gehäuse und die Verkleidung des Teils und trennen Sie auch die Drähte, die zum Gerät passen.
Nachdem Sie diese Aktionen ausgeführt haben, können Sie Fehler sicher finden und den UAZ-Händler reparieren.
Wissen Sie?Im Verteiler UAZ "Patriot" gibt es kein Zwischenachsdifferenzial, das eine bedeutende Rolle spielt und die Lebensdauer der Einheit während der dauerhaften oder verlängerten Verbindung der Vorderachse beeinflusst.
Nachdem das UAZ-Verteilergetriebe vollständig untersucht wurde und Qualitätsreparaturen durchgeführt wurden, muss das Gerät wieder installiert werden. Der Zusammenbau erfolgt auf die gleiche Weise wie die Demontage, nur in umgekehrter Reihenfolge. Der Mechanismus wird angebracht, alle Schrauben und Muttern werden sorgfältig festgezogen, die Befestigungen werden überprüft, danach wird das Öl auf ein bestimmtes Niveau gegossen. Denken Sie daran, dass das Öl unbedingt neu gefüllt werden muss. Sobald alle Vorgänge ausgeführt sind, überprüfen Sie die Funktionsweise des Geräts. Die Verifizierung der Verteilung UAZ "Patriot" erfolgt im zweiten Modus unter Last, in anderen Fällen kann die Überprüfung ohne Last durchgeführt werden.
Eine rechtzeitige Reaktion auf kleinste Änderungen im Betrieb des Dispensers, regelmäßige Wartung und sorgfältige Einstellung zum Auto helfen Ihnen rechtzeitig, kleinere Probleme zu beseitigen und eine kritische Situation auf der Straße zu vermeiden. Vergessen Sie nicht, dass ein zuverlässiger Assistent beim Zerlegen, Reparieren und Montieren des Teils zum Verteilungsschema von UAZ wird, auf dem alle Anschlüsse, Eingänge und Ausgänge spezifiziert sind.
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Montage des Verteilergetriebes UAZ-3151
Montieren Sie die Transferbox aus der Unterbaugruppe ihrer Knoten.
Kurbelgehäusebaugruppe
Drücken Sie das Lager auf der Welle bis zum Anschlag (Bild 2).
Zwischenwelle Montage
2. Wählen Sie das Zahnrad der Vorderachse auf den Wellenkeilen mit dem minimalen Spiel bei freier Bewegung der Welle.
3. Drücken Sie das Lager auf das hintere Ende der Welle, so dass die Nut für den Druckring nach außen verschoben wird.
Abb. 3. Verriegeln Sie die Mutter, indem Sie ihre Kante in die Nut der Welle und das Profil des Werkzeugs biegen: A - die Position der Verriegelung; B - Werkzeugprofil
4. Installieren Sie den Sprengring.
Bei einer Schachtel der alten Bauart die Wellenbefestigungsmutter bei Versagen festziehen und mit der Kantenbiegung in der Wellennut verriegeln.
Verwenden Sie zum Biegen nur ein Werkzeug mit abgerundeten Kanten (siehe Abbildung 3).
Abb. 4. Zwischenwellenmontage
Die Zwischenwelle ist in Abb. 4.
Vorderachse Antriebswelle Baugruppe
1. Befestigen Sie das Lager von der Getriebeseite an der Welle, so dass die Nut für den Haltering zur Mutter hin vorgespannt ist.
Abb. 5. Vorderachsantriebswelle
2. Ziehen Sie die Mutter fest und verriegeln Sie sie mit der Kantenbiegung in der Wellennut (siehe Abbildung 2).
Verwenden Sie zum Biegen nur ein Werkzeug mit abgerundeten Kanten.
Die Antriebswelle der Vorderachse ist in Abb. 5.
Abb. 6. Der Mechanismus der Umstellung der Autos der Familie UAZ-31512 in der zerlegten Form
Der Schaltmechanismus (in auseinandergebauter Form) ist in Abb. 6.
1. Legen Sie Gummiringe in die Löcher der Abdeckung für die Stangen.
2. Setzen Sie den Schaft des direkten und unteren Zahnrades (es hat eine längliche Fläche) in den Deckel, während Sie gleichzeitig den Hebel mit einer kurzen Nabe befestigen.
3. Setzen Sie durch die seitliche Öffnung einen Stopball mit einem Durchmesser von 11 mm in die Abdeckung ein.
4. Stecken Sie den Vorbau der Vorderachse (er hat eine halbrunde Nut) in den Deckel, während Sie gleichzeitig den Hebel mit der langen Nabe verbinden.