Heute hat jeder den Begriff "Automatikgetriebe" auf den Lippen. Sobald dieses Design als schwierig, problematisch angesehen wurde, hatten Autos mit Automatikgetriebe lange Zeit keine besondere Nachfrage auf dem Inlandsmarkt. Aber mit der Zeit änderte sich alles.
Laut Statistik ist fast jedes zweite in Russland verkaufte ausländische Auto mit einem automatischen Gerät ausgestattet. Betrachten wir ein Standard-Automatikgetriebe vom hydromechanischen Typ.
Das Gerät eines Automatikgetriebes besteht aus folgenden Grundbaueinheiten:
- Hydrotransformator.
- Mechanisches Getriebe (Planetengetriebe).
- Hydraulisches Steuersystem.
- Elektronisches Kontrollsystem.
Bemerkenswert sind auch die Pumpe, das Bremsband und das Planetengetriebe.
Automatischer Transaxle-Transformator
Sein Zweck ist es, das Drehmoment vom Motor auf das Getriebe zu übertragen und umzuwandeln.
Der Drehmomentwandler besteht aus miteinander verbundenen Mechanismen - Pumpen-, Drossel- und Turbinenrad, Sperrkupplung und Freilauf. Die Einheit selbst ist in einem separaten Gehäuse untergebracht, in dem ein spezielles Arbeitsmedium zirkuliert.
Die Arbeit der Pumpen- und Turbinenräder ist miteinander verbunden, die erste ist mit der Kurbelwelle des Motors verbunden, die zweite - vom Getriebe. Dazwischen befindet sich ein stationäres Reaktorrad.
Der Drehmomentwandler ist durch eine Kupplung blockiert. Dies geschieht, wenn die Geschwindigkeiten der Pumpen- und Turbinenräder ausgeglichen sind und sich mit der gleichen Geschwindigkeit drehen.
Das Betriebsschema des Drehmomentwandlers ist ein geschlossener Zyklus. Das Pumpenrad ist direkt mit der Motorkurbelwelle verbunden, beim Auspacken trifft das Arbeitsfluid auf die Turbinenradschaufeln und das Turbinenrad beginnt zu rotieren.
Durch Betätigen des Gaspedals erhöht sich die Drehzahl des Pumpenrades und die Drehzahl des Turbinenrades steigt an, was das Prinzip des Drehmomentwandlers ist, die Übertragung von Kraft und Drehmoment.
Allerdings ist nicht alles so einfach. Das Fluid, das gegen die Turbulenz des Turbinenrads schlägt, kehrt zum Pumpen der Pumpe zurück, aber es schlägt in die entgegengesetzte Richtung und verlangsamt seine Rotation.
Das Problem wird mit Hilfe eines zwischen ihnen befindlichen Reaktorrades gelöst, die Flüssigkeit trifft bereits auf den Lappen der gewünschten Richtung. Infolgedessen dreht sich das Pumpenrad bereits unter der Wirkung von zwei Kräften - Motor und Fluid.
Im Allgemeinen hilft der Drehmomentwandler dem Motor, sein Drehmoment zu verstärken.
Mit einer Erhöhung der Kurbelwellendrehzahl werden die Winkelgeschwindigkeiten der Turbinen- und Pumpenräder ausgeglichen.
Die Geschwindigkeit steigt. Der Drehmomentwandler wird zu einer Fluidkupplungsmodus und vollständig blokiruetsya.Teper Drehmoment wird direkt von dem Motor zu einem mechanischen Getriebe (Getriebe) übertragen, ohne die es unmöglich, die korrekte Betrieb eines Automatikgetriebes ist. Es sorgt für eine allmähliche Änderung des Drehmoments und der Funktion des hinteren Getriebes.
In der Regel umfasst die Zusammensetzung des mechanischen Getriebes angeschlossene Planetengetriebe. Die Anzahl der Gänge kann variieren. Zum Beispiel, früher bestand das automatische Getriebe aus 3 4 Stufen, auf neuen deutschen und englischen Autos ist es möglich, 9-stufige Sendungen zu treffen.
Planetengetriebe des automatischen Getriebes
ARTIKEL VIDEO Wie funktioniert das Automatikgetriebe? Was sind die Vor- und Fahr Reize mit Automatik-Getriebe als zuverlässige und langlebige Geräte, die können und nicht tun können, wenn Sie die automatische Übertragung haben, und ob das Automatikgetriebe so „dumm“, wie es genannt wird, oder ob es in der Lage sein „zu machen "Auto auf den Mechaniker und es weit hinter sich lassen?" Lesen Sie in diesem Artikel!
Automatisches Übertragungsgerät
Das Automatikgetriebe besteht aus mehreren Hauptkomponenten:
Anordnung der Elemente in der Box:
Planetengetriebe
Planetenmechanismen habe 3 Freiheitsgrade. Dies bedeutet, dass zur Übertragung der Rotation eines der 3 Elemente (die Satelliten zählen nicht) gestoppt werden muss.
Wenn Sie keines der Elemente stoppen, kann jeder freie Bewegung machen, in diesem Fall wird keine Rotation übertragen.
Sie können andere Elemente abbremsen sowie die Eingangs- und Ausgangspunkte tauschen und unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse und Drehrichtungen erhalten.
In diesem Fall werden sich die äußeren Abmessungen der Struktur geringfügig ändern. Solche Eigenschaften und bestimmt den Einsatz von Planetenmechanismen in der Box-Maschine.
Das Getriebe ist automatisch ein kleines Video auf dem Gerät:
Drehmomentwandler
Um das Drehmoment vom Getriebe zum Motor auf den Motor zu übertragen, ist ein Drehmomentwandler vorgesehen. Tatsächlich erfüllt es fast dieselben Funktionen wie die Kupplung in der Mechanik.
Zusätzlich kann es das Drehmoment erhöhen, indem die Strömungsrate der Flüssigkeit durch den Reaktor verringert wird.
Funktionsweise des Drehmomentwandlers:
Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptelementen.
Dies sind zwei Klingen, eine auf der Seite der Box, die andere auf der Motorseite. Dazwischen befindet sich der sogenannte Reaktor. Alle diese drei Teile sind nicht mechanisch miteinander verbunden, sie befinden sich in einer speziellen Flüssigkeit.
Beim Drehen der mit dem Motor verbundenen Schaufeln wird das Drehmoment von der Flüssigkeit auf die mit der Schachtel verbundenen Schaufeln übertragen und die Schachtel beginnt zu arbeiten.
Die geometrischen Merkmale der Schaufeln und der Wandlerabschnittes sind so gewählt, dass bei der Geschwindigkeit von dem Motor übertragenes Drehmoment im Leerlauf sehr gering ist und es kann sogar die leichte Berührung auf dem Bremspedal abzuwehren.
Ein leichtes Niederdrücken des Gaspedals und ein leichter Anstieg der Geschwindigkeit bewirken jedoch eine signifikante Zunahme des übertragenen Drehmoments.
Dies liegt daran, dass, wenn die Motordrehzahl ansteigt, sich die Richtung des Fluidstroms in der Richtung des zunehmenden Drucks auf die Turbinenschaufeln ändert
Die Drehmomentwandler moderner Automatikgetriebe können das vom Motor übertragene Drehmoment von zwei auf drei erhöhen. Dieser Effekt tritt nur auf, wenn sich die Kurbelwelle viel schneller dreht als die Eingangswelle des Automatikgetriebes.
Als Sollfahrzeuggeschwindigkeit abnimmt und diese Differenz eine Zeit kommt, wenn sie die Eingangswelle im wesentlichen mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Kurbelwelle gedreht wird, aber nicht genau, da die Drehmomentübertragung vom Motor auf das automatische Getriebe durch die Flüssigkeit, d.h. mit Schlupf.
Dies ist Teil der Erklärung warum Autos mit Automatikgetriebe weniger wirtschaftlich und dynamisch sind anstatt genau dasselbe mit der manuellen Übertragung.
Um diese Verluste zu minimieren, sind Drehmomentwandler mit Verriegelungen ausgestattet. Wenn die Winkelgeschwindigkeit des Laufrades und die Turbine ausgerichtet ist, verbindet die sperrt sie in eine einzige Einheit, den Schlupf zu beseitigen.
Planetengetriebeelemente avtomatispolzuyut mit der Eingangswelle des Kastens Kupplung zu verbinden und um die relativen Bremssattel anzuhalten. Bei diesen und anderen handelt es sich oft um Lamellenkupplungen.
Hydrosystem
Die Hydraulikflüssigkeit im Getriebe-Hydrauliksystem ist ATF-Öl, es bietet Schmierung, Kühlung, Gangschaltung und das Getriebe mit dem Motor zu verbinden. Typischerweise befindet sich das Öl in der Box im Kurbelgehäuse.
Weil Wenn das Automatikgetriebe in Betrieb ist, ändert sich die Ölmenge, es ist durch den Ölmessstab mit der Umgebungsluft verbunden.
Autos mit Automatikgetriebe bevölkerten bereits die Straßen unseres Landes dicht. Dies ist die logischste Erklärung - ein Auto mit Automatikgetriebe ist viel einfacher zu handhaben, da es alle Verantwortung für das Schalten während der Fahrt übernimmt. Aber nicht jeder weiß, wie dieses System funktioniert, deshalb berichten wir heute über das Prinzip der automatischen Übertragung.
Diese Erfindung gehört amerikanischen Autoherstellern und die meisten Autos in den USA sind mit Automatikgetriebe ausgestattet. Nur 5% der Fahrer in den USA halten sich an die traditionelle Methode der Geschwindigkeitswechsel. In Russland werden mehr als die Hälfte der ausländischen Autos mit einer automatischen Box ausgestattet, und diese Zahl wächst jedes Jahr.
Um das Prinzip der Maschine zu berücksichtigen, müssen Sie die wichtigsten Elemente kennen.
- Drehmomentwandler. Es ist einer der Hauptteile und spielt die Rolle des Zusammenhalts. Anders als sein "harter" Gefährte ist der hydraulische Transformator ein kreisförmiger Hohlraum, in dem sich zwei Turbinen befinden. Einer von ihnen ist mit dem Schwungrad verbunden, und der zweite mit der Welle des automatischen Getriebes. Die Übertragung des Drehmoments erfolgt aufgrund der Bewegung des Fluids, das die zweite Turbine drückt. Letztendlich tritt eine sehr weiche Drehmomentübertragung auf.
- Ölpumpe. Dient dazu, einen Öldruck zu erzeugen, der den gesamten Mechanismus schmiert und kühlt. Das Gerät wird von der Kurbelwelle aus betrieben. Dies bedeutet, dass die Baugruppe bei ausgeschaltetem Motor nicht schmiert und kühlt.
- Planetengetriebe - Dies ist die Grundlage der gesamten Automatikgetriebe. Sein Zweck und sein Prinzip werden später diskutiert. Das ist die geniale Erfindung von Henry Ford, der nach Aufnahme der ersten Geschwindigkeit sofort einen zweiten Gang vorbereitet. Darüber hinaus bietet die Planetengetriebe-Serie die weichste Übersetzungsänderung des Getriebes, was den Beginn der Bewegung erklärt, sowie den Gangwechsel ohne starke Rucke, selbst bei hohen Drehzahlen.
- Elektronische Systemsteuereinheit. Vorher war es einfach nicht. Momentan übernimmt er die Hauptaufgabe für alle Schichten der Übertragung.
- Reibungsmechanismus, sowie Bremsband. Diese beiden Elemente sind direkt an der Schaltung beteiligt.
- Magnet-Elektroventile.
Um den Modus zu aktivieren, in dem man sich bewegen kann, ist es notwendig, den Wählhebel in die Position D zu bringen. Das Bremspedal muss herausgedrückt werden, um die spontane Bewegung des Autos auszuschließen. Nachdem der Fahrer das Bremspedal losgelassen hat und dann auf Gas drückt, beginnt das Auto, sich gleichmäßig zu bewegen. Wenn die Geschwindigkeit bei der ersten Geschwindigkeit gewählt wird, gibt es einen Öldruck innerhalb des Getriebesystems, der sich darauf vorbereitet, in den nächsten Gang überzugehen.
Die elektronische Steuereinheit liest die Messwerte von den Geschwindigkeitssensoren, Drehungen usw. und überträgt dann das Steuersignal an eines der Ventile. Es öffnet sich und die Flüssigkeit tritt mit der nächsten Transmissionsübertragung in die Kavität ein. Das Zahnrad beginnt sich zu drehen und die Box schaltet auf die zweite Geschwindigkeit um.
In ähnlicher Weise werden alle anderen Übertragungen umgeschaltet.
Die Geschwindigkeit wird abhängig vom gewählten Modus umgeschaltet. Grundsätzlich wird sparsam gearbeitet, was Übertragungen auf 2500-3000 Umdrehungen einschließt. Um in den Sportmodus zu gelangen, müssen Sie das Gaspedal stark drücken, wenn sich der Motor maximal dreht. Intelligente Elektronik versteht sofort, was der Fahrer benötigt, und schaltet die Ventile basierend auf anderen Parametern ein.
Grundsätzlich waren alle Maschinen 4-fach. Die Entwickler sahen dies jedoch als primitiv an und fügten die Möglichkeit hinzu, den hydraulischen Transformator zu verriegeln, was einem Verhältnis von 1: 1 entspricht, wie bei der fünften Geschwindigkeit. Derzeit produzieren sie Automatikgetriebe mit 6 und sogar 8 Geschwindigkeiten.