Auspuffanlage des Autos im Detail. Abgasanlage: Gerät und Funktionen

Das System der Abgasentnahme und -verstopfung ist einfach ein Schalldämpfer. Früher hatte es einen rein etischen Charakter, das heißt, es ließ die Autos nicht wie "reif" brüllen. Immerhin, wenn Sie den Schalldämpfer entfernen und den Motor starten - es wird einen Unfall geben, dass Ohren verpfänden. Aber im Moment ist es nicht nur eine Rohrleitung für die Blockierung und die Gasabsaugung, es ist auch eine Reinigungs- und Kraftverstärkungseinheit. Im Allgemeinen möchte ich heute über das Gerät dieses wichtigen, meiner Meinung nach, Element jeder Maschine erzählen ...

Leider der Motor interne Verbrennung   Es ist mild, nicht ein effektives Gerät zu sagen (in diesem Sinne ist der Elektromotor viel perfekter). Die Abgase, die Ausfahrt der Motor nicht nur auf „Klappern“, und sehr laut, sie müssen noch gekühlt werden, da die Temperatur oft größer sein kann und sogar 300 Grad Celsius. Daher wurde ein spezielles System geschaffen, das Schalldämpfer genannt wurde.

Teile des Schalldämpfers

Dieses System ist nicht homogen, es besteht aus mehreren Teilen, nämlich fünf:

• Dieser Auspuffkrümmer können viele jetzt sagen -, dass er nicht auf Silencing System bezieht, sondern interagiert direkt mit ihm - sein Hauptzweck aus den Gasen des Motors zurückgenommen werden, so dass ich es in der Schaltung enthalten.
• Empfangsrohr.
• Katalysator.
• Und der letzte Teil, eigentlich der Schalldämpfer selbst.

Über den letzten Sammler haben wir geredet, Sie können auch lesen. Geht direkt zu das Ansaugrohr . Es dient zur Verbindung von Abgaskrümmer und Katalysator. Es scheint, dass es Aufmerksamkeit, Rohr und Rohr zu zahlen - ABER, ist es oft die sogenannten Gegenschwinger (einfach Wellen) eingestellt, die die Vibrationen des Motors löschen ausgelegt ist, und gibt sie an, entweder am Körper oder auf dem Schalldämpfer.

Katalysator   - entworfen, um mit den erschöpften Gasen zu kämpfen, nämlich mit ihrer Reinigung. Der Auspuff, der von der Antriebseinheit kommt, enthält viele schädliche Elemente. Der Katalysator verbrennt sie, macht sie unschädlich, die Konzentration sinkt mehrmals. Natürlich klappt es nicht komplett, aber Fortschritt im Gesicht. Gäbe es keine Katalysatoren, ersticken Megastädte einfach durch Abgase. Über ihn.

Resonator und Schalldämpfer - Diese beiden Teile kämpfen bereits mit dem Fluss von Gasen und Schall, sie sind in erster Linie für die Dämpfung des Schalls und nur im zweiten Temperaturabfall ausgelegt. Gase, die den Katalysator passiert haben, durch die Rohre erreichen zuerst den Resonator und dann den Schalldämpfer selbst.

Mehr über das Gerät des Schalldämpfers und Resonators

Um ehrlich zu sein, gibt es jetzt keine identische Struktur des Schalldämpfers, jeder Hersteller sucht nach seinen Lösungen und Produktionsmethoden. Aber warum?

Dies ist ein ziemlich komplexer Zyklus, da der Schalldämpfer Schall absorbieren muss, aber auch den Motor nicht der Kraft berauben muss. Wie die Hersteller versichern, kann das Auto fast geräuschlos gemacht werden durch die Installation eines anderen Resonators und Erhöhung der Lautstärke des Schalldämpfers - das ist nur die Leistung von der Maschine wird "otzhiratsya" erheblich. Wenn die Standardvariante zwischen 5 und 7% beträgt, erhöht die Installation neuer Resonatoren diese Zahl auf 10 - 15%! Und brauchen wir es? Das ist die Chemie der Hersteller über die Idealform, so dass nur das "Rascheln" des Triebwerks zu hören war, und die Kraft auf dem Niveau war.

Welcher Resonator ist geschnitten?   - Wenn Sie sich seinen Schnitt vorstellen, dann sind es ein paar perforierte Rohre im Metallgehäuse, sie sind nicht auf der gleichen Ebene, sondern wie parallel. Stream "Working Off" - kommt in den Resonator, wo er zuerst mit den Wänden zusammentrifft und dabei seinen Druck und einen Teil des Klangs verliert. Es passiert so, die Welle trifft die Wand und es gibt eine Antwortwelle, die auf die neu aufgenommenen Gase trifft - das heißt, die Energie erlischt. Dann fließt die Strömung in einer parallelen Leitung in eine andere Kammer, dort trifft sie auch auf die Wand, wobei wiederum ein Teil der Energie verloren geht. Am Boden dieser Kammer befindet sich ein drittes Rohr, durch das Gase in den Schalldämpfer gelangen. Somit sind auf der Resonatorebene 30-40% des Gasdrucks und seines Schalls (meist tiefe Töne) gedämpft. Aber warum nicht alles? Wenn der Resonator größer gemacht wird, passt er einfach nicht unter die Maschine in der Mitte - es wird zu viel Volumen geben, das auch die Motorleistung stehlen wird.

Der Schalldämpfer befindet sich auf der Rückseite, wo der meiste Platz ist. Es ist das größte aller Teile, tatsächlich unterscheidet es sich nur wenig von dem Gerät vom Resonator (es gibt auch Kammern und "taube" Wände), nur in Bänden. Ein weiterer Unterschied ist hier eine Kamera mit einem sogenannten Absorber - aus einem perforierten Rohr treten Gase und Schall in den Absorber ein und hinterlassen dort den größten Teil der Energie und des Schalls.

Die Absorbervorrichtung

Die Saugkammer, wie ich schrieb, hat ein perforiertes Rohr oben (wenn eine einfache Zunge mit einem Satz Löcher gebohrt wird) und eine Senke, die von einem weichen und porösen Material absorbiert wird. Vor allem absorbierende Schallschwingungen.

Dieses Material kann nicht als brennbare Substanz dienen:

• Glas oder andere Mineralwolle.
• Metallspäne
• Metallwolle
• Andere poröse nicht brennbare Materialien

So geht der Klang zur Glaswolle und hinterlässt dort den größten Teil der Schallenergie. Wenn absorbiertes weiches Material aufwärmt, brennt es jedoch wegen der hohen Feuerbeständigkeit nicht.

Es sollte beachtet werden, dass es zwei Schalldämpfer im System geben kann! Zum Beispiel für jeden 3 bis 4 Zylinder, von jeder Seite des Netzteils.

Wie erhöht es die Macht?

Von oben habe ich das erwähnt - jetzt möchte ich ein wenig das Thema verraten. Ja, alles ist einfach - erinnern Sie sich an die Turbinen, die an den Abgasen arbeiten? Woher beziehen sie Energie? Natürlich können Abgase, die von dem Motor und dann durch verschiedene Zweige strömen, in diesem Beispiel auf das heiße Turbinenrad fallen. Somit ist es möglich, zusätzlich bis zu 10 - 15% Wirkungsgrad zu entfernen.

Ein paar Worte über gerade Ströme

Darüber habe ich gelesen. Das sind nur einige von uns brauchen keinen akustischen Komfort - nur die Kraft ist wichtig. Daher werden der Resonator und der Schalldämpfer selbst modernisiert, die Trennwände, die die Gase "stoppen", werden entfernt - dementsprechend ist die Energie zur Überwindung dieser Barrieren nicht verschwendet, hier sind Sie + 5 + 7% zur Motorleistung.

Und wenn Sie den Katalysator entfernen, weitere + 5%. So können Sie bis zu 10% der bereits spürbaren Leistung erreichen!

Ein solches "Roaring Tuning" ist jedoch gesetzlich verboten! Man kann nicht über bestimmte Dezibel fahren, nur auf Rennstrecken. JA und ohne Katalysator werden Sie das TO-Fahrzeug nie passieren und dementsprechend keine Versicherung bekommen.

Warum scheitert es?

Die Antwort ist eher trivial, da sie aus Metall besteht und ständig in einer aggressiven Umgebung, hohen Temperaturen und Wasser (Schnee) unter dem Boden - einfach ausbrennt oder verrotten. Metall beginnt sich zu zersetzen und von Salz auf den Straßen.

Natürlich ist das Gerät moderner Schalldämpfer verbessert, andere Legierungen werden im Design verwendet, es brennt immer früher aus. Darüber hinaus leiden moderne Varianten häufig an Septen im Inneren, oder das poröse Material (oft Mineralwolle) brennt aufgrund dessen aus, was sogar das ganze Äußere des Schalldämpfers zu brüllen beginnt.

Hier ist solch ein Gerät eines Schalldämpfers, wie Sie jetzt sehen, es "klemmt" nicht nur den Ton vom Motor, sondern auch Ökologie und Macht.

An diesem Ende, ich denke, Sie waren nützlich, aufrichtig Ihr AUTOBLOGER.

Im Laufe des Fahrens macht die Kurbelwelle des Motors des Autos 1,5 bis zu 5-7 tausend Umdrehungen pro Minute. Dementsprechend gibt es in den Zylindern 25-120 Blitze und Mikroexplosionen von Kraftstoff jede Sekunde. In der Folge werden den Schubkolben Energie, Abgase und starke Schallwellen ausgestoßen. Um lautes Grollen und Lärm aus dem Auspuffrohr zu entfernen, was Unannehmlichkeiten für den Fahrer und andere verursacht, wurde eine schalldämpfende Vorrichtung erfunden - ein Schalldämpfer. Da es nicht für immer funktioniert, ist es für Autoenthusiasten nützlich zu wissen, wie das Element angeordnet ist und ob es im Falle einer Fehlfunktion repariert werden kann.

Wo ist das Element und wie sieht es aus?

Die Hauptlärmquelle ist der Brennraum des laufenden Motors. Die dort erzeugten Schallwellen können nicht durch massive Metallwände hindurchdringen und neigen dazu, entlang des Weges des geringsten Widerstandes durch das Abgasrohr mit den Abgasen auszutreten. Dort installierte er einen Schalldämpfer in Form eines Metallfasses mit runder oder ovaler Form.

Das Schema der Abgasanlage des Autos sieht so aus:

1. Die erste hinter dem Abgaskrümmer ist eine schwingungsisolierende Welle. Seine Aufgabe ist es, die vom Motor auf das Rohr übertragenen Schwingungen zu glätten.
2. Beim Passieren der Welle gelangen die Rauch- und Schallwellen in den Katalysator. Seine Aufgabe ist es, die Reste brennbarer Gase abzubrennen, um nicht in die Atmosphäre zu gelangen. Im Inneren befinden sich kleine Keramikwaben, die teilweise Schall absorbieren und streuen.
3. Nach dem Neutralisator gelangt das Abgas in den Resonatorbehälter. Dies ist die erste Stufe der Rauschunterdrückung.
4. Der letzte in der Kette ist ein Schalldämpfer, der schließlich die Schallschwingungen unterdrückt.

In der Tat ist der Resonator auch ein Schalldämpfer, dessen Struktur und Wirkprinzip Sie aus dem nächsten Abschnitt erfahren.

Der Tank des Resonators steht immer entlang der Achse der Maschine, und der Schalldämpfer kann quer (an der Rückseite des Autos) installiert werden. Es gibt Varianten, wenn beide Elemente in einem Gehäuse kombiniert sind, um Platz zu sparen. Bei Autos mit V-förmigen Motoren mit hoher Leistung ist eine verteilte Abgasanlage an 2 Rohren installiert. Dementsprechend ist die Anzahl aller Teile verdoppelt.

Design und Funktionsprinzip

Es gibt 4 Möglichkeiten, starke Schallimpulse zu löschen, die auf verschiedenen Fahrzeugen implementiert sind:

• geräuschreduzierung;
• reflexion;
• resonante Rauschunterdrückung;
• absorption.

Die Begrenzungsvorrichtung ist die einfachste Version eines Schalldämpfers, der bei einigen Traktormodellen verwendet wird. Das Element ist ein konisches Rohr, das in den Metalltank eingesetzt wird. Die Nachteile des Produktes liegen auf der Hand: Das Geräusch wird teilweise unterdrückt und die Motorleistung wird spürbar reduziert.

Spiegelelemente werden auf Motorräder und Roller gesetzt. Das Funktionsprinzip des Schalldämpfers ist wie folgt: Gase aus dem Auspuffknie fallen in das reflektierende Glas, ändern die Bewegungsrichtung und werden ausgeworfen. Durch die Reflexion werden die Schallschwingungen unterdrückt und der Geräuschpegel reduziert. Der Teil arbeitet erfolgreich mit Zweitaktmotoren, aber für das Auto ist seine Effizienz nicht genug.

Das dritte Verfahren wird in Fahrzeugresonatoren implementiert. Innerhalb des Stahltanks befinden sich mehrere Trennwände, und zwischen ihnen sind Resonanzkammern angeordnet, die durch Stahlrohre verbunden sind. Die Glättung von Rauschimpulsen wird durch zwei Faktoren erreicht:

1. Gase und Schallwellen ändern mehrmals die Richtung, was von den Trennwänden reflektiert wird.
2. Die Abmessungen der Kammern und Düsen werden so berechnet, dass die Frequenz der Schallschwingungen übereinstimmt. Dann werden die Wellen aufgrund der Resonanz aufgehoben.

Es ist notwendig zu verstehen, dass das Design des Resonators nicht für alle Maschinen universell ist. Die Autos sind mit Motoren unterschiedlicher Leistung ausgestattet, die Geräusche unterschiedlicher Amplitude und Frequenz erzeugen. Der Schalldämpfer wird für jede Marke und jedes Modell des Autos separat entwickelt.

Die Vorrichtung des Autoschalldämpfers in einem Abschnitt, der nach dem Prinzip der Geräuschdämpfung arbeitet, ist in dem Diagramm gezeigt.

Wie im Resonator sind hier Trennwände und Jumper in Form von Röhren eingebaut. Nur in diesem Fall wird eine Anzahl von Löchern mit unterschiedlichen Durchmessern (Perforation) hergestellt, und an den Seiten wird ein nicht brennbares absorbierendes Material gelegt. In der Regel wird für diese Zwecke Basalt oder Kaolinwolle verwendet, die Gastemperaturen von 600-700 ° C standhalten kann.

Schallwellen, die durch benachbarte Düsen mit Öffnungen hindurchgehen, werden teilweise gestreut und gelöscht, indem sie einander überlappen. Der zweite Teil der Schwingungen wird vom Füller absorbiert und der dritte Teil wird durch die Baffles geglättet und die Richtung der Strömung wird geändert.

Auf dem Direktfluss-System

Jeder Kraftfahrzeugschalldämpfer verringert die Motorleistung und erzeugt einen beträchtlichen Widerstand gegen den Abgasstrom. Dieser Preis muss für Komfort und fast lautlosen Klang bezahlt werden. Aber für Autofahrer, die ihre "eisernen Pferde" einstellen, gibt es eine alternative Option - einen Schallabsorber vom geraden Typ.

Die Aufgabe dieses Elements ist es, Leistungsverluste zu reduzieren, während weiterhin Schallvibrationen von dem Motor absorbiert werden. Wicklung ist eine Kompromisslösung, denn um die Kraft zu befriedigen, löscht sie den Lärm nicht so effektiv wie die regulären Elemente des Autos. Woraus dieser Schalldämpfer besteht:

• das Metallgehäuse mit zwei Zweigrohren ausgestattet;
• innen ist ein perforiertes gerades Rohr, das den Einlass und den Auslass verbindet;
• ein schallabsorbierendes Material, Kaolin- oder Basaltwolle, wird zwischen Rumpf und Rohr verlegt.

Geräusche, die durch ein gerades Rohr mit Löchern gehen, werden teilweise von der Faser absorbiert, aber der andere Teil fließt frei nach außen, weil die Trennwände und Resonanzkammern fehlen. Aus diesem Grund erzeugen Fahrzeuge, die mit einem Straight-Through ausgestattet sind, ein brüllendes Geräusch, besonders wenn Sie das Gaspedal betätigen.

Das höchste Tuning-Niveau ist eine kombinierte Abgasanlage mit einem vom Innenraum aus gesteuerten Dämpfer. Mit seiner Hilfe kann der Gasstrom zwischen zwei Abzweigungen umgeschaltet werden: der erste ist ein konventioneller wirksamer Schalldämpfer und der zweite - gerade durch. Dies ermöglicht es Ihnen, die Kraft des Motors nur bei Bedarf zu nutzen und unter normalen Bedingungen in der Stadt ohne unnötiges "Brüllen" aus dem Auspuffrohr zu fahren.

Typische Fehlfunktionen

Es gibt einen Grund, warum ein Auto-Schalldämpfer ausfällt - eine langfristige Exposition gegenüber Abgasen, die eine hohe Temperatur haben. Früher oder später brennt das Metallgehäuse des Elements ab, was von einem Gebrüll unter dem Boden des Autos begleitet wird (von wo sich das defekte Teil befindet).

Die Lebensdauer des Schalldämpfers hängt stark von dem Material ab, aus dem er hergestellt wird:

• gewöhnliches "schwarzes" Metall mit einer speziellen Beschichtung;
• edelstahl.

Eine günstigere Variante, die aus "schwarzem" Metall besteht, kann 20-30.000 km Lauf durchbrennen, während das rostfreie Gehäuse 100.000 km und mehr arbeiten wird. Eine andere Sache ist, dass das Innere des Schalldämpfers lange ausbrennen kann und der Geräuschpegel deutlich ansteigen wird.

Fehlfunktionen werden auf zwei Arten beseitigt: Austausch des Schalldämpfers und Reparatur durch Schweißen. In jedem Fall müssen Sie den Autoservice besuchen, wo Ihnen der Assistent nach der Diagnose hilft, die richtige Entscheidung zu treffen. Wenn die Öffnung der Fistel klein ist, wird sie von einem erfahrenen Spezialisten direkt an der Maschine gebrüht. Die zweite Option besteht darin, ein Metallstück zu verwenden, für das der Schalldämpfer entfernt werden muss. Ein Element mit verbrannten Einbauten unterliegt keiner Reparatur, nur Ersatz.

Ausgestattet mit einem Verbrennungsmotor benötigt das Auto ein System zur Erzeugung von Abgasen. Ein solches System, Abgas genannt, erschien gleichzeitig mit der Erfindung des Motors und damit einhergehend für viele Jahre verbessert und modernisiert. Woraus das Auspuffsystem des Autos besteht und wie seine einzelnen Komponenten funktionieren, werden wir in diesem Material behandeln.

Drei Säulen der Abgasanlage

Wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch in dem Motorzylinder brennt, werden die Abgase erzeugt, die abgezogen werden müssen, so daß der Zylinder wieder mit der erforderlichen Menge des Gemisches gefüllt wird. Für diese Zwecke erfanden Automobilingenieure ein Abgassystem. Es besteht aus drei Hauptkomponenten: Abgaskrümmer, Katalysator (), Schalldämpfer. Betrachten wir jede Komponente dieses Systems separat.

Abgassystem-Diagramm. In diesem Fall ist der Resonator ein zusätzlicher Schalldämpfer.

Der Auspuffkrümmer erschien fast gleichzeitig mit dem ICE. Es ist eine Motoranbauten und besteht aus mehreren Rohren, die die Brennkammer jedes Motorzylinders mit dem Katalysator verbinden. Ein Abgaskrümmer besteht aus Metall (Gusseisen, Edelstahl) oder Keramik.

Da der Kollektor ständig hohen Temperaturen der Abgase ausgesetzt ist, sind die Kollektoren aus Gusseisen und Edelstahl "praktikabler". Darüber hinaus ist der Edelstahlkollektor vorzuziehen, da während des Abkühlens der Einheit nach dem Stoppen des Fahrzeugs Kondensat darauf gesammelt wird. In einem Gusseisenkollektor kann Kondenswasser Korrosion verursachen, aber in dem Verteiler aus rostfreiem Stahl tritt keine Korrosion auf. Der Vorteil des Keramikkollektors ist sein geringes Gewicht, aber er kann dem Einfluss der hohen Temperaturen der Abgase für eine lange Zeit nicht standhalten und es knackt.

Das Prinzip des Abgaskrümmers ist einfach. Die Abgase durch das Auslassventil treten in den Abgaskrümmer und von dort in den Katalysator ein. Zusätzlich zu den Grundfunktionen Auslasssammelrohr unterstützt die Motorbrennkammer einen neuen Teil der Abgase gespült und „Pick“. Dies ist auf den Unterschied im Druck der Gase in der Brennkammer und dem Kollektor zurückzuführen. Der Verteilerdruck niedriger ist als in der Verbrennungskammer, so dass das Sammelrohr wird Welle gebildet, der Ableiter (Resonator) reflektiert wird, oder der Katalysator in die Verbrennungskammer zurückgeht, und zum Zeitpunkt des nächsten Zyklus Abgas zur Entfernung von Gasen regelmäßige Abschnitte beitragen. Die Schaffung Geschwindigkeit dieser Wellen sind abhängig von der Motordrehzahl je höher die Geschwindigkeit, desto schneller „Wanderungen“ im Wellenkollektor, und je früher die Zylinderverbrennungskammer von den Abgasen freigesetzt werden. Der Abgaskrümmer ist eine der beliebtesten Einheiten zum Tuning.

Aus dem Abgaskrümmer treten die Abgase in den Katalysator oder Neutralisator ein. Es besteht aus keramischen Waben, auf deren Oberfläche sich eine Platin-Iridium-Legierung befindet.

In Kontakt mit dieser Schicht werden Stickstoffoxide und Sauerstoff aus den Abgasen durch eine chemische Reduktionsreaktion gebildet, die verwendet wird, um die Kraftstoffrückstände in dem Abgas effizienter zu verbrennen. Durch die Einwirkung der Katalysatorreagenzien wird eine Mischung aus Stickstoff und Kohlendioxid aus dieser in das Abgasrohr eingeleitet.

Schließlich ist das dritte Hauptelement der Abgasanlage des Autos ein Schalldämpfer, der eine Vorrichtung zum Reduzieren des Geräuschniveaus beim Ablassen von Abgasen ist. Es besteht wiederum aus vier Komponenten: einem Rohr, das einen Resonator oder Katalysator mit einem Schalldämpfer, einem Schalldämpfer, einem Auspuffrohr und einer Abgasrohrspitze verbindet.

Gereinigt von schädlichen Verunreinigungen, gelangen Abgase vom Katalysator durch das Rohr in den eigentlichen Schalldämpfer. Der Schalldämpferkörper besteht aus verschiedenen Stahlsorten: konventionell (Lebensdauer - bis zu 2 Jahre), aluminisiert (Lebensdauer - 3-6 Jahre) oder rostfrei (Lebensdauer - 10-15 Jahre). Es hat eine Mehrkammerstruktur, wobei jede Kammer mit einer Öffnung versehen ist, durch die die Abgase der Reihe nach in die nächste Kammer eintreten. Aufgrund einer solchen Mehrfachfilterung werden die Abgase stummgeschaltet, die Schallwellen des Abgases werden ausgelöscht. Dann treten die Gase in das Abgasrohr ein. Abhängig von der Leistung des Motors im Auto kann die Anzahl der Auspuffrohre variieren: von eins bis vier. Das letzte Element ist die Spitze des Auspuffrohrs. Es besteht aus verchromtem Stahl und erfüllt eine ästhetische Funktion. Auspuffrohr und seine Spitzen sind auch Elemente der Autoabstimmung.

Auf Autos mit Schalldämpfern von kleineren Größen werden gegründet, als auf Autos mit atmosphärischen Motoren. Fakt ist, dass die Turbine Abgase für die Arbeit nutzt, so dass nur ein Teil davon in die Abgasanlage gelangt - deshalb haben diese Modelle kleine Schalldämpfer.

Kopfzeile

Wie laut ist der Motor? Meister von Dienstleistungszentren kennen die Antwort auf die Frage. Wenn das Geräuschunterdrückungssystem nicht bei Autos verwendet wurde, störte das Summen von jedem Auto die Bewohner des ganzen Bezirks. Und stell dir die Situation in der Stadt vor. Abgasanlage   wurde geschaffen, um den Lärm des Autos zu reduzieren. Schauen wir uns die konstituierenden Elemente an.

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Es besteht aus:

• "Hosen" (ein Auspuffrohr);
• auspuffrohre;
• resonator (Vorschalldämpfer);
• der Schalldämpfer;
• katalysator (Neutralisator);
• lambdasonde.

Das Funktionsprinzip ist wie folgt.

1. Abgase vom Sammler fallen in die "Hosen".
2. Zwischen ihnen und dem Katalysator ist üblicherweise die erste Lambdasonde installiert, die die Zusammensetzung der Mischung abliest.
3. Weiter tritt es in den Katalysator ein, wo eine schnelle Reinigung und Absorption von schädlichen Substanzen in die Umwelt stattfindet.
4. Am Ausgang des Katalysators ist eine zweite Lambdasonde installiert, die die Reinigung der Gase überprüft.
5. Die nächste Stufe ist der Resonator. Dies ist der erste Schalldämpfer mit geringer Leistung, der bereits beginnt, die durch die Bewegung von Gasen erzeugten Geräusche zu übertönen.
6. Die vorletzte Stufe ist ein Schalldämpfer. Hier gibt es aufgrund verschiedener Designs eine maximale Geräuschreduzierung.
7. Das letzte Element im Weg der Abgase ist ein kleines Abzweigrohr. Es saugt die Abgase in die Umwelt ab.

Es sieht also nach einem Öko-Standard aus. Das Abgassystem des frühen Modells hat keine Lambda-Sonden in der Zusammensetzung des Katalysators.

Schaden und Nutzen der Abgasanlage

Schalldämpfer unterdrücken nicht nur Geräusche. Der Katalysator im System reinigt die Gase. Emissionen in die Atmosphäre werden sicherer.

Aber es gibt auch eine negative Eigenschaft. Dies ist ein leichter Leistungsverlust. Warum passiert das? Der Motor muss seine Energie aufwenden, um sicherzustellen, dass die Abgase durch die Abgasanlage gelangen. Eine Geräuschunterdrückung tritt aufgrund der Erzeugung von Hindernissen auf. Wenn Sie die "Hosen" trennen, dann wird die Erhöhung der Motorleistung ein paar PS sein.

Aber! Die Abgasanlage selbst kann die Drehzahl erhöhen. Es ist nur mit dem Verstand notwendig, sich der Abstimmung zu nähern. Wie kann man es machen? Zuerst sollten Sie die Prinzipien der Bedienung und Geräuschreduzierung berücksichtigen.

Arten von Schalldämpfern

Sowohl der primäre als auch der primäre Schalldämpfer können ein einzigartiges Design haben. Es sollte beachtet werden, dass der gewählte Typ und die verwendeten Materialien den vom Fahrzeug erzeugten Klang direkt beeinflussen.

Trennwände und unebene Rohre

Ein Schalldämpfer in einem Abschnitt ist ein einfaches Labyrinth. Sie können sich ein gerades Rohr vorstellen, es in mehrere Teile teilen und von der Mitte in verschiedene Richtungen verschieben. Erhalten eigenartige Fächer. Die Wände des Schalldämpfers mildern die Vibrationen der Schallwellen und machen sie leiser.

Gerade

Hier gibt es keine Fächer. Darüber hinaus können im Gegensatz zu anderen Sorten bei einem Schalldämpfer mit geradem Durchfluss keine Löcher im Rohr vorhanden sein. Daher gibt es keine Verringerung des Rauschens. Zur gleichen Zeit gibt es keinen Widerstand, die Macht wird erhöht. In der Praxis liegt dieser Wert bei 2-5 PS.

Kamera

Die Struktur des Schalldämpfers hat eine Kammer in der Mitte. In der Röhre durch diese Kammer, eine große Anzahl von Löchern.

Das Funktionsprinzip eines solchen Systems ist eine Zwischenvariante zwischen Direktfluss und Partitionen.

Abstimmung

Das beliebteste und beliebteste Tuning unter allen Autofahrern ist die Gabelung des Auspuffsystems. Wenn ein echter Sportwagen zwei oder mehr unabhängige Auspuffsysteme hat, ist seine visuelle Nachahmung im Alltag häufiger.

Ein gewöhnlicher Mann, der zwei oder sogar vier Auspuffrohre sieht, findet das Auto sofort schneller als Analogien. In der Tat ist alles nicht so. Es gibt keine Verbesserungen, außer Änderungen in Klang und Anzahl der Röhren.

Aufgrund was können Sie eine solche externe Veränderung erreichen?

1. Ändern Sie das Design des Auspuffrohrs hinter dem Schalldämpfer.
2. Ändern Sie das Design des Schalldämpfers.
3. Seltener ist eine Veränderung im gesamten System.

Andere Arten der Abstimmung

Lassen Sie uns die Liste der möglichen Verbesserungen und Effekte durchgehen.

1. Wenn Sie das Material auf Titan umstellen, können Sie Gewicht verlieren.
2. Polieren der Verteilerventile erhöht die Leistung. Aber wenn Sie es übertreiben, ist der Effekt das Gegenteil.
3. Die Installation eines Verteilers mit Düsen gleicher Länge erzeugt einen Entwurfseffekt, der die Leistung um 10-20% erhöht.
4. Eine Vergrößerung des Rohrdurchmessers führt zu einer leichten Leistungssteigerung. Ein zu großer Wert bremst den Freilauf und verursacht einen Leistungsverlust.
5. Thermische Folie auf den Rohren sorgt für eine gleichmäßige Kühlung der Gase und des Abgassystems, ohne Barrieren durch kalte Luft zu erzeugen.
6. Kappen an den Auspuffrohren mit direkter Strömung verringern den Geräuschpegel. Dies ist nützlich im täglichen Leben.
7. Die Entfernung des Resonators und des Neutralisators schafft günstige Bedingungen für das Leistungswachstum.

Schon zu Beginn des Erscheinens der ersten Autos im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert wurde der Schalldämpfer zu einem Mittel, mit dem sie unter den Stadtbewohnern populär werden konnten. Das Gebrüll des Motors und in der heutigen Zeit bleibt ein signifikantes Problem, wenn es um Fahrzeuge geht. Zur Zeit werden die neuesten Methoden der Rauschunterdrückung verwendet, die ziemlich effektiv sind. Im Laufe der Zeit wurde die Anpassung des Schalldämpfers regelmäßig verbessert. Ein moderner Schalldämpfer ist ein Mechanismus, der dazu dient, den Geräuschpegel und zusätzlich die Temperatur und Toxizität der Abgase zu reduzieren.

Für jede Maschine müssen diese Merkmale bestimmte Standards erfüllen. Die Schwierigkeit liegt in der Tatsache, dass komplexe Systeme benötigt werden, um die gestellten Aufgaben auszuführen. Aus diesem Grund besteht die Anpassung des Schalldämpfers aus einer Reihe von Grundkomponenten. Jeder von ihnen hat eine spezifische Funktion.

Wie funktioniert der Schalldämpfer?

Vor allem sollte der Schalldämpfer, wenn wir von seinem Namen ausgehen, das Geräusch des laufenden Motors reduzieren. Dies dient jedoch nicht nur dazu. Die zweite wichtige Funktion eines Schalldämpfers ist das Entfernen und teilweise Neutralisieren von toxischen recycelten Gasen.

  Während der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Zylindern des Motors werden Luftvibrationen gebildet. Ein Schalldämpfer ist notwendig, um die Wirkung von akustischen Wellen zu reduzieren. Das Vorhandensein des Schalldämpfers hängt von anderen Eigenschaften der Maschine ab, insbesondere von der Leistung des Motors selbst, dem Grad des Gehalts an toxischen Elementen in den Abgasen. Die Geräuschreduzierung wird durch das Vorhandensein des Hauptschalldämpfers im Fahrzeug und manchmal durch eine bestimmte Anzahl von Ersatzdämpfern erleichtert. Das Vorhandensein eines katalytischen Konverters trägt ebenfalls zur Geräuschreduzierung bei.

Wie erfolgt die Schalldämpfung mit einem Schalldämpfer? Wenn der Motor während der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemischs läuft, treten Schwingungen mit unterschiedlichen Frequenzen auf: niedrig, normal und hoch. Die Amplitude dieser Schwingungen ist ebenfalls unterschiedlich. Im Schalldämpfersystem befinden sich mehrere Kammern, durch die der Schall in Wärme umgewandelt wird.   Außerdem werden dadurch die Schwingungen gedämpft und der Klang ist nicht so scharf. Der Bereich der Schallschwingungen hängt von der Anzahl der Umdrehungen des Motors ab.

Die Stärke und der Geräuschpegel hängen von den charakteristischen Merkmalen des Schalldämpferdesigns ab:

  Anzahl der Kammern im Schalldämpfer;

Die Größe und Anzahl der Löcher darin;

Länge und Querschnitt der Rohre in der Struktur selbst enthalten.

  Die Verringerung des Geräuschpegels ist natürlich ein positiver Faktor, aber was ist mit den Ansammlungen von verarbeiteten Gasen in Zylindern? Jeder weiß, dass die Bauteile im Schalldämpfer ein Hindernis für den Austritt der Prozessgase darstellen.

Aber einige von ihnen verlassen die Motorzylinder nicht, was das Blasen der Zylinder und das Füllen des Luft-Kraftstoff-Gemisches der Verbrennungskammer negativ beeinflußt. Dies führt natürlich zu einer Verringerung der Motorleistung. Unter Berücksichtigung all dieser Bedingungen wurde folgende Definition formuliert: das Gesamtvolumen des Schalldämpfers eines Pkw muss 3-8 mal größer sein als das Motorvolumen.

Bei der Bestimmung aller Eigenschaften des Schalldämpfers wird der Durchschnittskoeffizient der Drehfrequenz berücksichtigt. Bei niedrigen Schallfrequenzen (50-300 Hz) in der Kabine wird der Fahrer schneller müde und dies kann zu einem traurigen Ergebnis führen (das Entstehen einer Notfallsituation). Aus diesem Grund werden beim Entwurf eines Schalldämpfers die Ergebnisse der Spektralanalyse des Schalls berücksichtigt. Der Geräuschpegel wird reduziert, wenn zwei physikalische Phänomene beteiligt sind: Resonanz und Schallabsorption. Diese Prinzipien gelten als die Hauptfunktionen aller Arten von Schalldämpfern.

Es gibt 4 Arten von Schalldämpfern:

  Einschränkend

Spiegel

Resonator

Absorptiv.

Die Bedeutung des Betriebs des einschränkenden Schalldämpfers besteht darin, die Schwingungen zu unterdrücken, die in die Kammer eintreten, die sich hinter dem Durchgangsloch befindet. Der Durchmesser dieser Öffnung ist verringert, was den Gesamtwirkungsgrad der Vorrichtung beim Absorbieren von Schallschwingungen erhöht. Es gibt jedoch einen Nachteil - eine Verringerung der Leistung des Motors.

Die Bedeutung des Spiegelschalldämpfers besteht darin, Schallschwingungen durch Interferenz in thermische Energie umzuwandeln. Schallwellen werden von den Wänden des Schalldämpfers reflektiert und durchlaufen die mehreren Labyrinthe des Systems. So tritt die umgewandelte Energie auf und löst die Erwärmung der Oberfläche aus. Dies ist die effektivste Methode zur Reduzierung von Rauschen. Außerdem sind die Barrieren für die Abgasleistung viel kleiner, und der Verlust an Motorleistung ist nicht sehr groß. Diese Art von Schalldämpfer wird in den Designs bekannter Marken der russischen Automobilindustrie verwendet.

Resonatoren in den Installationen dienen als zusätzlicher Schalldämpfer.   Dieses System enthält vier komplette Kameras, die durch Pipelines verbunden sind. Diese Rohrleitungen haben Durchgangslöcher mit demselben Durchmesser. Die Kammer und die Luftleitung werden als Resonanzpaar betrachtet, wobei ihre Frequenz nicht mit den Auspuffschwingungen übereinstimmt. Dieser Umstand führt zu einer Glättung der Schallschwingungen und damit zu einer Verringerung des Geräuschpegels.

Wenn Gase durch Mehrkammerresonatoren laufen, wird die Strömung dieser Gase abgelenkt, da der Querschnitt der Kammern und der Rohrleitung nicht der gleiche ist. Die Verwendung eines Resonanzkanal-Durchgangstyps führt zu einer eindrucksvollen Abnahme des Rauschgrades im Bereich seiner Schwingungen. Der Gasfluss wird nicht unterbrochen.

Absorptive Schalldämpfer reduzieren den Geräuschpegel aufgrund des Vorhandenseins eines schalldichten Materials.In einem solchen Schalldämpfer befindet sich ein geräuschminderndes Material, durch welches das Wellrohr hindurchtritt. Wenn Gase durch ein solches Rohr gelangen, treten sie in seine Löcher ein und werden dort von Basaltwolle absorbiert. Die Reibung der Fasern des Materials tritt auf, wodurch die Energie des Gases in thermische Energie umgewandelt wird. Das Ergebnis ist das Auftreten von Hitze. Mit der Einfachheit des Systems und der Fähigkeit, Oszillationen unterschiedlicher Frequenzen zu absorbieren, lässt die Effizienz viel zu wünschen übrig.

Damit das Gasneigungs-System erfolgreicher arbeitet und gleichzeitig seine Masse unbedeutend ist, greifen Hersteller manchmal dazu über, einige Arten von Schalldämpfern in einem Körper zu vereinigen. Die Bedingungen, unter denen der Schalldämpfer betrieben werden muss, werden, gelinde gesagt, als nicht zufriedenstellend betrachtet. Dafür gibt es eine Erklärung - innere und äußere Reize.

Innentemperatur und -druck sowie toxische Gase sind intern. Schnee und Salz gehören nach außen.   Neben der Bewegung der Maschine auf einer holprigen Straße besteht ein Zittern und die Gefahr eines mechanischen Defekts.   Um einen frühzeitigen Verschleiß und die Bildung von Defekten zu verhindern, ist das Auspuffsystem aus Qualitätsmaterial unter Einhaltung spezieller Technologien hergestellt.

Der Schalldämpfer besteht aus Stahl. Sein Fall ist aufgerollt. Da auch die Resonatorrohre und inneren Trennwände aus Stahl bestehen, wird durch Kontaktschweißen eine hochwertige "Füllung" des Gehäuses geschaffen. Zu diesem Zweck werden die Elektroden in Form von Rollwalzen verwendet.

Die letzte Kammer in zahlreichen Ausführungen von Schalldämpfern ist mit einem geräuschdämpfenden Material gefüllt.   Die Herstellung einer Abgasanlage aus sehr teurem Edelstahl oder verzinktem Stahl führt zu einer Erhöhung der Lebensdauer des Schalldämpfers, jedoch wirkt sich dies auf die Erhöhung der Fahrzeugkosten aus. Der Schalldämpfer ist am Boden der Maschine angebracht, unter Berücksichtigung der Lücke davor. Dies ist notwendig, um den Einfluss von Schwingungen bei Resonanz und der Wirkung von hohen Temperaturen auf den Körper auszuschließen. Doppelwände des Schalldämpfers helfen, eine zusätzliche thermische Isolierung und Vibrationsdämpfung des Gehäuses zu erreichen. In diesem Fall ist der Platz zwischen den Wänden mit Spezialmaterial gefüllt.

Aufgrund der geringen Pflanzdichte vieler Autos erfährt das Schalldämpfersystem gewisse Veränderungen in seiner Form - "abgeflachte" und gestreckte Behälter mit unregelmäßiger Form. Unabhängig davon haben sie ausgezeichnete Lärmschutzeigenschaften und reduzierten aerodynamischen Widerstand. Um den Körper vor Vibrationen zu schützen und die Druckminderung des Schalldämpfers zu verhindern, verwenden die Konstruktionen flexibles Material für die Herstellung der Rohrleitung.

Was ist der Unterschied zwischen allen Arten von Schalldämpfern?

Die Hersteller von Gas-Öl-System-Elementen für ausländische Autos, deren Schalldämpfer in unseren Märkten präsentiert werden, sind mehrere Dutzend. Und ein unerfahrener Käufer ist manchmal schwer zu entscheiden, mit welchen Produkten welcher Hersteller aufhören soll. Einige wirtschaftlich, andere teurer, einige elegant, andere sehen das Vertrauen nicht begeistern, die Marke allein ist absolut alle Munde, und die Namen anderer Marken nicht wissen. Wir werden hier keine Marken fördern, sondern uns lediglich darüber informieren, welche Schalldämpfer existieren, und die besseren und die schlechteren.

  Die erste ist, dass für das Element der Abgasanlage die Qualität des Materials, aus dem es hergestellt wird, sehr wichtig ist. In der Herstellung von Schalldämpfern verwendet werden:

  rostfreie Legierung;

Aluminiumlegierung (alluminiert);

Aluminium-Zink-Legierung;

Gewöhnliche (schwarze) Legierung;

Schalldämpfer aus Edelstahl sind selten anzutreffen, meist sind dies einzigartige Elemente. Alle aufgrund der Tatsache, dass der Preis von Schalldämpfern aus Edelstahl mehr gemacht, und viele wollen nicht für die Tatsache achten, dass diese Art von Schalldämpfer mehr ist dauern wird. Eine bestimmte Gruppe von Menschen bei der Planung nicht mehr als drei Jahre in seinem Auto zu fahren, während andere entscheiden, den Schalldämpfer noch einmal durch diese drei Jahre zu ändern. Aus diesem Grund werden die Aluminiumelemente in großen Mengen hergestellt und verkauft.

Eine ganz andere Sache - Tuning oder sportlichen Straight-Through-Schalldämpfer: die Hersteller solcher Schalldämpfer versuchen, ihre eigenen Produkte äußerst attraktiv und zuverlässig zu machen, und ihren Käufer hat sich bereit erklärt für die Qualität und das Design und den Namen zu zahlen, weil es weit verbreitet in der Tuning-Edelstahl bekannt ist. Bestimmte Marken, wie APEXi, HKS, Sebring beim Sport Schalldämpfer nur aus Edelstahl-Legierung, die andere ist in der Regel nicht so ernst Hersteller Edelstahl verwenden nur für okonechnika, und der Fall von allyuminirovannoy Stahl.

  Ein nicht weniger bedeutendes Zeichen für die Qualität eines Schalldämpfers ist sein Inhalt. Es ist nur der Anschein, dass die Elemente verschiedener Unternehmen praktisch identisch sein können. Wie sie arbeiten und ihre Aufgaben erfüllen, hängt jedoch von folgenden Bedingungen ab:

1)   Interne Anordnung von Trennwänden und perforierten Rohren.

2)   Qualität der schalldämmenden Verpackung. Seine thermische Stabilität, Sättigung und Beständigkeit gegen Blasen.

3)   Die Lautstärke des Schalldämpfers.

4)   Vorhandensein der 2. Schicht der Schale.

Die Kosten eines Elements wirken sich stark auf die Anzahl der Verkäufe aus, und eine der Möglichkeiten zur Kostensenkung besteht darin, das System zu vereinfachen. Aus diesem Grund geben fast alle Hersteller diese Straße weiter, was nicht den besten Effekt auf die Abgasströmung des Schalldämpfers hat. Vereinfachen der internen Struktur und der Verringerung des Volumens von „banks“ führt zu der Tatsache, dass das Auspuffgeräusch vollere ist und niedrig ist, und die Verwendung von minderwertigen Schall Füllstoff zugewandten schnellen Verlust seiner schalldämmenden Eigenschaften aufgrund Ausbrennen oder einfach „Abfahrt auf das Rohr.“

Danach wird der Effekt der Trommel erzeugt, und er wird stärker, wenn der Schalldämpferkörper in einer Schicht hergestellt wird. Natürlich ist es schwierig, die Qualität eines Schalldämpfers zu bestimmen, aber es gibt eine Reihe von "Geheimnissen", die Sie wissen müssen, wenn Sie einen Schalldämpfer auswählen.

  Wenn der Schalldämpfer mechanisch beschädigt wird (z. B. wenn er gegen einen Stein gestoßen wird), ist es möglich, ihn zu speichern, indem er einfach mit Gasschweißen als gewöhnliches Rohr verschweißt wird. Man muss sich jedoch daran erinnern, dass der Schalldämpfer im Gegensatz zum Rohr unter sehr schwierigen Bedingungen betrieben wird - die Abgase erhitzen ihn auf die höchsten Temperaturen, und das Wasser aus den Pfützen wird extern ausgegossen. So müssen Sie skeptisch über die Ergebnisse dieser Reparaturen sein: Korrosionsbeständigkeit im Schweißbereich wird deutlich reduziert, und begann, den Schalldämpfer auf eine ähnliche Art und Weise zu reparieren, Sie sind dazu bestimmt, es alle 1-2 Jahre zu tun.

Wenn der Schalldämpfer durch den üblichen Rost "ausgebrannt" ist, kann die Schweißarbeit nicht helfen - das Metall in der Nähe des Lochs ist ebenfalls sehr dünn. Für eine gewisse Zeit können breite, an die Nähte des Körpers geschweißte Metallbleche (Fettnähte, länger Rostschutz) helfen. Aber Sie können sicherlich auch mit solcher Aufgabe konfrontiert werden: Die innere Struktur des Schalldämpfers hat auch geschafft zu verfaulen und nach einer Weile wird es zusammenbrechen, egal, wieviel Metall Sie auf dem Fall schweißen.

Ein solcher Schalldämpfer hat manchmal eine sehr brauchbare Erscheinung, wird aber in seiner Essenz zu einem "Deafener". Wenn der Schalldämpfer vollständig abgebaut wird, und seine Änderung ist aufgrund der wirtschaftlichen oder technischen Gründen nicht möglich (zum Beispiel sind Sie der Besitzer eines seltenen fremden Auto), gibt es nur einen Ausweg - die optimale Teil der bestehenden zu suchen.

Die wichtigsten Elemente des Systems

Das Design des Schalldämpfers enthält eine Reihe von Elementen. In der Tat wird es für alle Modelle von Autos in etwa gleich sein:

2.   Neutralisierer;

3.   Vorschalldämpfer;

4.   Nachschalldämpfer.

Der Kollektor ist direkt mit dem Motor verbunden, um Gase zu entfernen. Die Belastung ist in diesem Fall sehr signifikant und betrifft sowohl mechanische als auch thermische Effekte. Das Material, aus dem dieser Teil des Schalldämpfers hergestellt wird, hat auch besondere Anforderungen. Dafür wird die beste Legierung aus Gusseisen und Stahl verwendet. Nach bestimmten Standards sind Hersteller verpflichtet, sich über die Reduzierung schädlicher Einflüsse Gedanken zu machen. Und dieses Ziel wird auf den Katalysator oder Konverter gelegt. Es ist eine spezielle Kammer, es reinigt tatsächlich die Gasmischung.

Hersteller produzieren heute oft Katalysatoren, die eine Vielzahl schädlicher Elemente beseitigen können. Die Katalysatorkammer ist hierfür mehrteilig. Der Körper besteht aus Metall oder Keramik. Es hat eine zellulare Textur, aufgrund derer die Kontaktfläche von Gasen direkt mit der katalytischen Schicht zunimmt.

Warum braucht ein Auto einen Schalldämpfer?

Viele Fahrzeugbesitzer wissen, welche Funktionen der Schalldämpfer erfüllt. Und warum ist es notwendig? Vor allem wird der Schalldämpfer benötigt, um das Geräusch des laufenden Motors zu reduzieren. Dies ist jedoch nicht seine einzige Funktion. Nicht weniger wichtig ist die Umleitung und unvollständige Zerstörung von toxischen Prozessgasen. Es ist anzumerken, dass bei bestimmten Lastkraftwagen und speziellen Geräten recycelte Gase verwendet werden können, um den Körper im Winter zu erwärmen.   Fast alle neuen Schalldämpfer haben eingebaute Sensoren für die Zusammensetzung der verarbeiteten Gase, die der Computermaschine helfen können, die optimalen Eigenschaften des Luft-Kraftstoff-Gemischs in den Motorzylindern auszuwählen.

Schalldämpfer wie Element, ständig auf der Unterseite des Auto mehr anderen Elemente sind mit dem negativen Einfluss der holprigen Straße ausgesetzt, Steine, Feuchtigkeit, Chemikalien, die im Winter verwendet werden, um mit Schnee und Eis zu kämpfen.

  Zusätzlich können auch ungünstige Wetterbedingungen beitragen: Kondensat und Wasser, das in der Zusammensetzung aus minderwertigem Brennstoff besteht, werden im Inneren des Schalldämpfers gesammelt und führen zur Korrosion seiner Teile. Im Falle von Defekten am Schalldämpfer, nicht sofort ändern - es ist durchaus möglich, dass eine solche Aufgabe durch professionelle Restaurierung gelöst werden kann.

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