Gangschaltung am automatischen Getriebe. Wie man die Boxmaschine benutzt

Die Automatik ist sehr einfach und leicht, zum ersten Mal habe ich mich persönlich nur für die Automatik hingesetzt, ich denke die Halbautomatik ist auch nicht so schwierig wie die Mechanik, bei der man selbstständig die Funktion des Automatikgetriebes übernehmen muss. Aber zur gleichen Zeit sagen mir alle guten Fahrer und Automechaniker, dass die Mechanik immer in Mode sein wird und immer besser sein wird, da man das spüren kann ...

Erinnern Sie sich, als Sie das erste Mal hinter das Steuer kamen und fuhren? Diejenigen, die es war, glaube ich erinnere mich gut, oder nicht erinnern, ist nicht so ... Also, es ist sehr beunruhigend, sehr aufregender Moment im Leben eines jeden Menschen, pate auch nur entfernt wie so eine schöne und eine solche nützliche Erfindung des Menschen, wie ein Auto, dank ihm, wir wir können lange Strecken zurücklegen ...

Fahren für einen Mann, der nicht fährt fahrzeugEs scheint so einfach und schwierig zugleich, aber glauben Sie mir, alles ist nicht so einfach. Es kann leicht sein, sich vorwärts zu bewegen, zurückzufahren, rechts und links zu fahren, auf einer uneingeladenen Autobahn, mit einer guten Straße, auf einem zuverlässigen Auto in Ihren Träumen, aber manchmal ist alles perfekt ...

Wenn dir die Karosserie deines Autos nicht mehr gefällt, musst du vielleicht die Abdeckung aktualisieren, vielleicht musst du malen? Bist du sicher? Vielleicht ist es einfach wert, das Auto zu waschen und zu polieren, zumindest für den Anfang, unabhängig und erfrischend. Polieren ist kein schwieriger, aber sehr interessanter Prozess, wenn der Lack ein wenig schmilzt und ...

Konversation mit Verkehrspolizei Video im Jahr 2015! Die meisten Autofahrer, die auf Bitte von gibadadeshnikov anhalten, wissen nicht, wo man ein Gespräch anfängt. Schließlich sind Sie sicher, dass Sie die Regeln der Straße nicht verletzt haben: Sie haben die Geschwindigkeit nicht überschritten, nur durch das grüne Licht einer Ampel gegangen, Sie haben einen Fußgänger, absolut nüchtern vermisst. Der Grund ist ...

Ich liebe es zu fahren? Sie drücken auf das Gaspedal und spüren, wie Sie sich schneller vorwärts bewegen, Ihr Körper wird zurückgedrückt. Ich liebe Off-Road zu fahren Autos auf der Straße, die liebenswerten riesige Gruben, Beulen, Hügel und Schmutz, wie der Schnee zu beobachten ... Aber es ist ein anderes Thema, nicht wie in keinen Zusammenhang mit dem Thema der extremen Fahr, wenn Sie Gefahr fühlen ...

Um ehrlich zu sein, ich liebe die Geschwindigkeit, wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie sich mit einer Geschwindigkeit von 150 bis 270 Kilometern pro Stunde bewegen, wenn Sie auf einen bequemen Sitz gedrückt werden. Ich fahre gerne Motorräder, es gibt Adrenalin. Es stimmt, ich bin ein vernünftiger Mensch und nicht, wenn ich nicht auf den Straßen der Stadt "überschreite" und generell versuche, die Straßen nicht zu fahren ...

Das Funktionsprinzip des Drehmomentwandlers

Im Schaltgetriebe können Sie die Kupplung etwas zusammendrücken, und durch das Rutschen ohne Gangschaltung erhält das Fahrzeug zusätzliche Beschleunigung.
Im Automatikgetriebe kann die manuelle tiptronic die Motorleistung immer genau steuern, ohne dass Gas in den Boden gelangt.
Wenn Sie im manuellen Modus 1 Gang wählen, verriegelt der Drehmomentwandler bei gelöster Bremse und geht los effektives Bremsen   Motor, ist es sehr bequem bei niedrigeren Drehzahlen in einem fragmentarischen Modus probkah.Takzhe Blockierwandler (Fluidkupplung im Übergangsmodus) tritt auf, wenn ohne eine Beschleunigung von einer Geschwindigkeit von etwa 80 km / h fahren. Dies macht sich bemerkbar beim Drehzahlrückgang von ~ 200 U / min. Und wenn Sie danach das Gas nicht auf den Boden drücken, dann besteht eine merkliche Verbindung zwischen dem Motor und den Rädern, wie in der Mechanik.

D - Fahren - Grundmodus - aktiviert bei allen Übertragungen reitend (das in herkömmlicher Maschine 4): die ersten (1), zweite (2), die dritte (3-line, mit einem Verhältnis von 1), vierten (4, das in diesem Maschinen können Overdrive (Overdrive) genannt werden, weil Übersetzungsverhältnis   sie hat weniger als eins - 0,69). Der vierte Gang im Automatikgetriebe ist ähnlich dem fünften oder sechsten in manuellen Boxen, das heißt, ist im Gegensatz zu dem dritten, der eine direkte Übertragung ist. Darüber hinaus schloß die D-Modus schnell den Wandler (siehe „Hinweis auf Sperrdrehmomentwandler“), die von Vorteil ist, wenn auf der Autobahn (Verbrauch reduziert um 1,5-2 Liter) fahren, ist aber in der Stadt nicht wünschenswert (die Reaktion auf das Gaspedal wird träge) .

Wenn Sie im D-Modus das Gaspedal betätigen, können Sie die Gangschaltung steuern und die automatische Übertragung "vergessen".
Wenn Sie während der Beschleunigung das Gas zu 2/3 ertränken und halten, dann wird der Motor in diesem Gang anlaufen, ohne zuzuschalten, wenn Sie das Gas abziehen, wird es sofort hochschalten.
Wenn Sie wieder runterfahren müssen, ersticken Sie schnell das Pedal für 2/3 des Hubs und stoppen Sie es, damit die Elektronik weiß, dass wir das Getriebe halten wollen.

Wenn möglich, nicht den Modus "D" in der Stadt verwenden, besonders im Winter, ist es besser, den Modus "3" zu verwenden. Zwangsdämpfung von der Arbeit und Sie machen das Auto "lebendiger" (Automatikgetriebe schaltet schneller beim Überholen und Wiederaufbau) und darüber hinaus können Sie den Motorbremsmodus effizienter nutzen, wenn das Gas freigesetzt wird.

N-Modus (Neutral) - Der Motor ist vom Getriebe getrennt, das Fahrzeug wird nicht gebremst. Dieses Regime existiert objektiv, aber laut Experten wäre es besser, wenn Sie - der Fahrer des Autos - es sofort vergessen haben. Tatsache ist, dass der ungebildete Einsatz dieses Modus mit den schwerwiegendsten Folgen für die automatische Übertragung verbunden ist. Der Neutralmodus ist ausschließlich zum Ziehen über kurze Strecken und zum manuellen Bewegen von Fahrzeugen bei laufendem Motor vorgesehen. Nicht überhitzen getriebeöl, Schleppgeschwindigkeit sollte niedrig sein.
Wenn Ihr Bein bei langen Stopps im Straßenverkehr müde ist, ist es besser, den Modus "P" sofort einzustellen. Sie können auch bei heißem Wetter anhalten, um die Wärmeentwicklung zu reduzieren und eine Überhitzung des ATF in der Box zu verhindern.
Bei langen Abfahrten ist es nicht möglich, den Wählhebel in die Position N zu bringen. Dies führt nicht zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch, kann jedoch dazu führen, dass die Box überhitzt, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit zu D zurückkehrt. Bei Vorwärtsfahrt schaltet das Getriebe im "D" -Modus auf den höchsten der zulässigen Gänge und sorgt für eine minimale Motorbremsung und beim Abstieg in einen niedrigeren Gang und unterstützt die Motorbremsung.
Daher ist es nicht empfehlenswert, den "N" -Modus zu verwenden, außer wenn ein plötzlich stehender Motor in Bewegung (was merkwürdig ist) neu gestartet wird, ein Auto abgeschleppt oder manuell bei ausgeschaltetem Motor gerollt wird.

Es ist ein Missverständnis, dass ein Auto, das mit einem automatischen Getriebe ausgestattet ist, von einem Drücker ohne Einsatz eines Anlassers mit Gewalt gestartet werden kann, indem es auf hohe Geschwindigkeit gefahren wird. Eine Zahnradpumpe erhält nur Energie vom Motor, und wenn der Motor nicht arbeitet, dann gibt es keinen Druck im System, egal in welcher Position sich der Wählschalter für den Fahrmodus befindet (wenn keine separate Ölpumpe vom Motor, sondern von der Antriebswelle funktioniert).

"Kick Down" auf Russisch bedeutet grob das Versagen eines Pedals auf dem Boden. Sie fahren, sagen wir, 80 km / h in direkter Übertragung. Du musst einen Durchbruch schaffen. Sie drücken das Gaspedal scharf bis zum Anschlag, die Maschine denkt eine Sekunde nach, und schon sind Sie bei der dritten Übertaktungsbeschleunigung. Und während Sie in dieser Position das Gaspedal halten, bleibt die Maschine im dritten Gang. Wenn die von den Herstellern für dieses Getriebe eingestellte Höchstgeschwindigkeit erreicht ist, wird die Box selbst in den direkten Gang geschaltet. Haben Sie keine Angst vor der Ressource der Maschine und vermeiden Sie "Kick-Down", da dieser Modus vom Hersteller zur Verfügung gestellt wird. Auch viele Automatikgetriebe haben eine tiptronic, mit der Sie die Motorleistung unter schwierigen Bedingungen effizienter steuern können.

Regel eins. Beim Anfahren und Wechsel der Bewegungsrichtung zum gegenüberliegenden Schalter sollte der Wählhebel betätigt werden, während das Bremspedal gedrückt wird voll gebremstes Auto.

Es wird weithin angenommen, dass bei der Übertragung eines Hebels von Modus D auf R und umgekehrt eine Verzögerung in Position N gemacht werden sollte. Experten argumentieren, dass diese Beurteilung falsch ist, weil das Automatikgetriebe bei solchen Aktionen gezwungen ist, es erneut einzustellen, was zu einer beschleunigten Entwicklung führt Ressource

Regel zwei. Fahre los (nimm den Fuß vom Bremspedal und drücke auf das Gaspedal) nur nach einem charakteristischen Schock, der eine vollständige Übertragung der Übertragung anzeigt.

Regel drei. Bei Anhalten an Ampeln, kurze Haltestellen, Staus es ist nicht notwendig, den Wählhebel in Stellung N zu stellen. Dazu gibt es einen Modus P.
Es wird auch nicht empfohlen, dies während langer Abfahrten zu tun, um die "rollende" Bewegung sicherzustellen. Verstöße gegen diese Regel können zum Bruch des Automatikgetriebes führen.

An rutschige Straße   während eines Zwangs-Herunterschaltens können die Antriebsräder zu rutschen beginnen, was zu einem Schleudern führen kann. Nichts falsch mit dem Einrutschen im Automatikgetriebe tritt nicht auf.
Lediglich ein längerer Schlupf der Antriebsräder sollte vermieden werden. Eine erhöhte Wärmeableitung in dem Drehmomentwandler kann in diesem Fall kritisch sein (insbesondere wenn das Kühlsystem einen niedrigen Wirkungsgrad hat, beispielsweise ist der Kühlkühler des Automatikgetriebes mit Verschleißprodukten verstopft).

Wenn das Auto stehen geblieben ist, dann ist das Drücken des Gaspedals nicht nur nutzlos, sondern auch schädlich für das Automatikgetriebe und hauptzahnrad. In solchen Fällen können Sie versuchen, aus einer unangenehmen Situation herauszukommen, indem Sie den Rückschaltmodus einschalten und als Kupplung mit dem Bremspedal wirken. Stellen Sie sicher, dass sich die Räder langsam drehen.
In der Praxis bleiben Neulinge, die es gewohnt sind, hauptsächlich auf hartem Untergrund zu fahren, oft in Ohren oder in Schlammfallen steckengeblieben, weil sie in Panik geraten. Und Sie müssen wissen: Wenn der Motor vom Leerlauf- in den Lastmodus wechselt, ist die auf das Getriebe übertragene Kraft zunächst minimal. Wenn der Motor belastet wird, erhöht sich das vom Drehmomentwandler erzeugte Drehmoment gleichmäßig (!) Und geht zum normalen Leistungsindikator. Dies ist ein Merkmal des Drehmomentwandlers.
Der Drehmomentwandler kann den Mangel an Erfahrung kompensieren, obwohl auch Fähigkeiten benötigt werden. Sobald die Räder zu rutschen beginnen, fällt das Drehmoment am Ausgang des Drehmomentwandlers automatisch stark ab und die Situation bleibt auch von einem Anfänger unter Kontrolle.
Das Vorhandensein eines automatischen Getriebes zwingt einen, den Wagen zu "schwenken", nicht nur, um den Wählhebel "vorwärts-rückwärts" zu schalten, sondern um die Bewegung an dem Punkt, an dem die Bremse "hängt", zu stoppen. Wenn Sie die Bremse nicht benutzen, wird das Automatikgetriebe stark leiden.

Es gibt ein ernsthaftes Fehlen einer automatischen Box in unseren Bedingungen: Sie können den Motor an der Anhängevorrichtung damit nicht starten. Zutreffend, in einigen Modellen, und das wird zur Verfügung gestellt, es ist nur notwendig, dass der Kasten eine zweite Ölpumpe hat, die von einem cardan arbeitet. Wenn dies nicht der Fall ist, untersagen die Hersteller das Abschleppen eines solchen Fahrzeugs für mehr als 30 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km / h, ohne vorher den Kardan wegen eines möglichen Maschinengewehrbruchs zu lösen. Im Falle eines Notschleppens über längere Strecken empfehlen wir zusätzlich 2-3 Liter Öl in das Getriebe zu gießen. Es ist vorzuziehen, die Antriebsräder oder zu entfernen antriebswellewenn es zulässig ist (Fahren mit entfernten Wellen kann Schäden verursachen).

In dieser Frage gibt es keine einheitliche Antwort. Für einige Autos gibt es sehr enge Passbeschränkungen. Autos mit einem Dreigang-Automatikgetriebe können mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h auf eine Entfernung von 25 km geschleppt werden, und von einem Viergang-Automatikgetriebe - mit einer Geschwindigkeit von 72 km / h auf eine Entfernung von 160 km. Und dennoch: Im Falle einer fehlerhaften Übertragung ist ein Abschleppwagen vorzuziehen. Tatsache ist, dass im Automatikgetriebe die Schmierung erzwungen wird, d.h. Öl wird auf jedes Reibungspaar unter Druck aufgebracht. Wenn die Übertragung fehlerhaft ist, besteht keine Gewissheit über die Verfügbarkeit von Schmiermittel. Natürlich kann indirekt der Wirkungsgrad der Pumpe geschätzt werden. Es ist notwendig, den Ölstand zu vergleichen, wenn der Motor steht und läuft. Wenn sich das Niveau nicht ändert, denken Sie nicht einmal an Abschleppen. Das Schleppen sollte bei laufendem Motor durchgeführt werden, und die RDD wird in die Position "N" gebracht.

Es wird in der Stadt empfohlen, hauptsächlich den Modus "3" Selektor zu verwenden. Der Modus "A" wird für Landfahrten empfohlen. Mit kurzen Stopps vor der Ampel können Sie den Hebel in die Position "N" (neutral) bewegen, aber es ist besser, auf "3" zu bleiben und das Auto mit Bremsen zu halten. Es wird nicht empfohlen, im Leerlauf zu fahren, wenn die "N" -Position im Getriebe eingeschaltet ist (z. B. in Richtung der Kreuzung rollen) - dieser Modus und in der Mechanik sind im Allgemeinen unnormal und das Fahren im Leerlauf wird normalerweise nur beim Abschleppen verwendet.

Zusammenfassend stellen wir fest, dass das Maschinengewehr schwerer als eine mechanische Box ist, schwieriger herzustellen und zu reparieren, und daher teurer, es verbraucht 3-5% mehr Treibstoff.

Die Box ruinieren:

a) Zu häufige Kickdowns
b) Schalten, wenn das "Gas auf den Boden"
c) Herunterschalten bei hoher Geschwindigkeit
d) Niedriger oder hoher Ölstand
d) Scharfe Fahrt auf der überhitzten Box in der Hitze
e) Fahren auf "Borderline" -Modi zwischen den Gängen auf den Boxen, wo die "Hysterese" klein ist
g) Fahren mit sehr häufigem Schalten
g) Zu häufiges "Spielen" mit dem Gaspedal
h) "Gasversorgung" während des Hochschaltens vor dem Hochfahren
i) eine scharfe "Gasfreigabe" im Moment des Herunterschaltens vor dem Einschalten des Getriebes
d) eine ständige Fahrt mit "slip"
k) Einbeziehung rückwärtsgang   mit einer Geschwindigkeit von mehr als +2 km / h
l) die Einbeziehung der Frontmodi mit einer Geschwindigkeit von mehr als -2 km / h
m) Umschaltung vorne / hinten bei erhöhter Motordrehzahl (\u003e 1200 U / min)
m) Fahren in einer Box, die bei keiner Temperatur überhaupt erhitzt wird.
o) Abschleppen eines Autos mit Automatikgetriebe über große Entfernungen
p) Abschleppen eines Autos mit Automatikgetriebe mit hoher Geschwindigkeit
p) gleichzeitige Verwendung von Pedalen "Gas" und Bremsen
c) Automatikgetriebebetrieb in Verbindung mit einem "Dreiwege" -Motor
r) Betrieb des Automatikgetriebes gepaart mit "knackigen" CV-Gelenken
s) häufiges Starten auf höheren Gängen (auf den Boxen, die es prinzipiell erlauben)
f) lange Fahrt mit Automatikgetrieben, die sich in "geschützten Modi" befinden
x) Weiterfahrt auf einer scheinbar defekten Box
c) beim Start der Gasversorgung BEVOR das Fahrzeug infolge des Einschaltens des Getriebes einen deutlichen Vorlauf erhielt
h) "Schieben" Schalten durch Hinzufügen von Gaspedal
w) Fahren mit minderwertigem Altöl
y) Fahren mit häufiger Verriegelung / Entriegelung des Drehmomentwandlers (Übergang in den Fluidkopplungsmodus)
b) Fahren in Öl, das nicht dem Handbuch entspricht (Dexron statt Dexron-II zum Beispiel)
s) eine plötzliche Gaszufuhr nach Motorbremsung mit eingelegtem niedrigen Gang
b) Fahren mit einem überhitzten Motor
e) eine scharfe Fahrt auf einem neu renovierten Automatikgetriebe
u) schnell scharf rückwärts fahren
i) geschäftlich unterwegs sein, wenn Sie bereits zum Service gehen müssen.

Kann ich "P" als Feststellbremse verwenden?

Für eine zuverlässige Fixierung des Autos auf dem Parkplatz auf relativ ebenen Flächen genügt ein intakter Mechanismus zur Verriegelung der Abtriebswelle des Automatikgetriebes (Position "P"). Aber wenn das Auto am Hang steht, ist die Aufnahme handbremse   erforderlich Und die erste ist notwendig, um die Handbremse festzuziehen und erst danach den RVD in die Position "P" zu bringen.

In allen Nachschlagewerken steht geschrieben, dass die Position "P" zum Parken des Autos in allen Fällen verwendet wird, außer wenn das Auto an einem Hang\u003e 15% steht. In diesem Fall wird der Hebel in die "N" Position gebracht, die Maschine wird auf die Handbremse gelegt, nachdem Sie sichergestellt haben, dass sie nirgendwohin geht, bewegen Sie den Hebel in die Position "P".

Die einzige Sache - ich rate nicht, wenn die Maschine auf einem "bergab" ist - der "verriegelnde" Mechanismus wird sehr schnell ausfallen. Er stirbt im Moment der Beseitigung des "P" -Regimes.
Wenn ich das Auto zum Parken auf einer Steigung setze, lasse ich die Arbeitsbremse sanft los, so dass das Auto sanft auf dem Stopper aufsteht und nicht mit der ganzen Schmiere. Dies ist zu hören, wenn das Bremspedal getreten wird.
Damit er nicht sdyhale, ist es notwendig vor dem Transfer des Hebels die Bremse den ganzen Weg zu drücken, er wird die Räder greifen und alles wird in Ordnung sein!

Für die Blockierung gelten die gleichen Sicherheitsanforderungen wie für die Feststellbremse (ohne vorübergehende Einschränkung des Fahrzeugs um 16%) feststellbremse diktiert durch erhöhte Sicherheit und Mangel an genauen Informationen über die Neigung und den Zustand des Paares von Zahnrädern mit Hebelverzahnung für den Autobesitzer (wenn versucht wurde, die Verriegelung bei einem fahrenden Auto zu aktivieren, könnte das Paar verschleißen und reißen) Erinnern Sie sich, dass die Aktivierung des Schlosses nur auf einem völlig angehaltenen Auto gemacht wird. Darüber hinaus ist es bei großen Hängen, wenn das Auto auf dem Parkplatz geparkt ist, möglich, einen Sperrhebel zu haben zahnrad. Dies wird es schwierig machen, den Hebel des Reglers aus der Position "P" herauszuziehen. Es wird der Fall erwähnt, dass man beim Aufbau eines Autos Hilfe braucht, wenn man das "P" ausschaltet.

Es ist klar, dass der Übergang von "Neutral" zu "Fahren" (und dergleichen) für einen Automaten ein schwieriger Prozess ist, aber warum ist es unmöglich, bei langen Abfahrten die Gänge abzubremsen?

Bremsgetriebe können sein. Das einzige, was empfohlen wird, ist die Übertragung des Hebels bei ausgeschaltetem Gas und bei den entsprechenden Geschwindigkeiten durchzuführen (Bereich 1 umfasst Geschwindigkeiten unter 50 km / h, Bereich 2 - unter 90 km / h usw.).

Und auf der "neutralen" ist ein Hügel hinunter rollen zulässig? ("Automatisch" verlangsamt sich und manchmal fühlt es sich nicht so an ...)

Ist es möglich, andere Autos auf der Maschine zu ziehen?

Viele glauben, dass dies nicht akzeptabel ist. Es stellte sich heraus, dass es sogar möglich ist, jemandem aus Schwierigkeiten zu helfen. Schalten Sie das "L" (oder "1") ein und ziehen Sie langsam. Schaden ist nicht mehr als wenn Sie ein Auto auf einer manuellen Box hatten. Aber eine lange Zeit auf der Maschine zu verrutschen ist schlecht. Wie aber und auf dem Griff.

Schleppt ein Anhänger ein Automatikgetriebe?

Es ist erlaubt. Aber wir müssen uns daran erinnern, dass die Wärmefreisetzung im Hydrotransformator umso größer ist, je höher die Last ist. Wenn Sie ständig einen Anhänger verwenden, sollten Sie einen zusätzlichen Kühler in das Kühlsystem des Automatikgetriebes einbauen. Außerdem ist im Falle eines langen Abschleppens eines Anhängers die Verwendung eines Overdrives unerwünscht. Es ist besser, es in den Bereichen "3" oder "2" zu tun.

Wie zuverlässig ist das Automatikgetriebe? Wie viele gehen normalerweise ohne Reparatur?

Die Automatikgetriebequelle ist etwas kleiner als die mechanische und beträgt 300.000 km für Mittelklassewagen und 150-200.000 km für Kleinwagen. Abweichungen dieser Indikatoren in Richtung der Verringerung oder Erhöhung sind mit dem Fahrstil und der rechtzeitigen Wartung der automatischen Box verbunden. Häufiges intensives Beschleunigen, falsches Schalten des Wählhebels, vorzeitiges Auswechseln des Filters und Öls, Erniedrigen des Füllstands kann die Lebensdauer des Automatikgetriebes stark reduzieren. Die Umsetzung von Empfehlungen für Betrieb und Wartung, die Bewegung in einem ruhigen Modus erhöhen deutlich die Lebensdauer der Box zu überholen.

Muss ich das Automatikgetriebe erwärmen?

Das erste Mal nach dem Start der Bewegung wird empfohlen, dynamisches Fahren zu vermeiden, bis das Öl in allen Einheiten die Betriebstemperatur erreicht hat. In der kalten Jahreszeit, vor dem Beginn der Bewegung tut es nicht weh, das Öl im Automatikgetriebe etwas aufzuwärmen. Verschieben Sie dazu den RVD in alle Positionen und verweilen Sie einige Sekunden lang. Dann schalten Sie einen der Bewegungsbereiche ein und halten Sie das Auto für ein paar Minuten mit der Bremse, der Motor sollte im Leerlauf laufen.

Verriegelung des Drehmomentwandlers (Übergang in den Strömungskupplungsmodus)   (Lock Up Torque Convertor Clutch) ist ein spezieller Automatikgetriebe-Modus, wenn das Drehmoment von dem Motor direkt auf das Planetengetriebe übertragen wird, das die hydraulische Verbindung durch das Öl umgeht, d.h. Übertragung wird vollständig mechanisch.

Das Blockieren des Drehmomentwandlers am Overdrive minimiert Verluste bei hohen Geschwindigkeiten, reduziert die Betriebstemperatur des ATF und ermöglicht es, den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs zu verbessern.

Die Kupplung (Torque Converter Clutch) wird nur im D-Modus und in einer beheizten Box automatisch gesperrt, wenn der höchste Gang eingelegt wird, wenn die Geschwindigkeit für eine bestimmte Zeit konstant ist und das Gaspedal seine Position nicht ändert. Dies macht sich durch einen geringen Geschwindigkeitsabfall bemerkbar. Bei Beschleunigung des Fahrzeugs oder beim Bremsen oder Bergauffahren wird die Kupplung automatisch abgeschaltet.

Um die Bewegung der Sperre zu beschleunigen, können Sie das Gas nach dem Einschalten des 4. Ganges leicht loslassen.

Stall Speed ​​Test Methodologie

Ermöglicht Ihnen, den gemeinsamen Betrieb des Automatikgetriebes und des Motors an einem stehenden Fahrzeug zu beurteilen (Stall Speed ​​Test).
Stall Speed ​​ist die maximale Motordrehzahl bei voll durchgetretenem Gaspedal, die nicht mehr ansteigt - sie werden bei stehendem Fahrzeug (getretenes Bremspedal) überprüft und die Antriebsräder verriegelt (Schuh).

Diese Umdrehungen werden in allen Positionen des Schalthebels überprüft, außer für "P" und "N".
Höchstgeschwindigkeit in allen Positionen des Schalthebels des Automatikgetriebes muss gleich sein.

Stall Speed ​​Test Methodologie
1. Stellen Sie den Schalthebel in die Position "P" (Parken) und verriegeln Sie die Räder des Fahrzeugs mit Bremsbacken.
2. Starten Sie den Motor und wärmen Sie ihn auf normale Betriebstemperatur auf.
3. Kontrollieren und, falls erforderlich, auf ein normales Niveau der Getriebeflüssigkeit (Öl) im Automatikgetriebe bringen.
4. Drücken Sie das Bremspedal und stellen Sie den Wählhebel auf "D". Während Sie das Bremspedal gedrückt halten, drücken Sie schnell das Gaspedal bis zum Anschlag (vollständige Öffnung) drosselklappengehäuse   Motor) und lesen Sie den Drehzahlmesser ab. Gaspedal nicht länger als 5 Sekunden gedrückt halten.
Überschreitet der "Stall Speed" -Wert den in der technischen Dokumentation für das Automatikgetriebe angegebenen Wert, lassen Sie das Gaspedal sofort los.
Erhöhte "Stall Speed" - ein sicheres Zeichen für Schlupf im Automatikgetriebe!
5. Nach der Bestimmung der "Stall Speed" muss das Gaspedal losgelassen werden (das Bremspedal wird gedrückt gehalten) und der Schalthebel in die Position "N" (Neutral) gebracht.
6. Lassen Sie den Motor 2 Minuten im Modus 1000 - 1500 U / min laufen. um das Öl im Automatikgetriebe zu kühlen.
7. In ähnlicher Weise wird der "Stall Speed" -Test für alle anderen Positionen des Schalthebels durchgeführt (außer für "P" und "N").
8. Nach jeder "Stall Speed" -Messung müssen die Vorgänge von S. 5-6 wiederholt werden

Der Wert der zulässigen Drehzahl des Motors auf dem Drehzahlmesser sollte im Handbuch: 2100 U / min (zulässiger Bereich: 1960 - 2250 U / min) betrachtet werden.

Die Ergebnisse des "Stall Speed" -Tests:
1. Wenn der "Stall Speed" -Wert niedriger als der in der Dokumentation für das Automatikgetriebe angegebene Wert ist, bedeutet dies, dass der Motor nicht so funktioniert, wie er sollte, die von ihm entwickelte Leistung ist niedriger als die Nennleistung;
2. Wenn der Wert von "Stall Speed" höher ist als der in der Dokumentation für das Automatikgetriebe angegebene Wert, tritt in den Reibungspaketen ein Schlupf zwischen der antreibenden und der angetriebenen Scheibe auf;
3. Wenn der "Stall Speed" -Wert innerhalb des normalen Bereichs liegt, arbeiten die Automatikgetriebeelemente, die Drehmoment übertragen (GT, Reibungskupplungspakete) sowie der Motor, normal.

Wenn die Kupplungen defekt sind, zeigt die Computerdiagnose nichts an, weil Es behebt Probleme mit Sensoren und Magnetspulen (nur Automatikgetriebe).
Für den Anfang können Sie versuchen, das Öl im automatischen Getriebe zu ändern, vielleicht beruhigt sich die Maschine.
Wenn die Entscheidung für die Reparatur getroffen ist, so muss man das ganze Paket der Reibung mit allen Zahnrädern ersetzen! Es gibt einen "TRANSTAR", ein sehr wertvoller Vollwal auf dem Automatikgetriebe (Reibungskupplungen, Gummibänder, Öldichtungen sind alle enthalten). Darüber hinaus gibt es eine Verstärkung, bei der die Basis der Kupplungen nicht Papier ist (wie beim Original), sondern eine Art Verbundmaterial, das nicht auseinander fällt, wenn Feuchtigkeit in das Automatikgetriebe eindringt.
Die Sätze von Reibungskupplungen in einer zerlegten Box können optisch gut sein, aber es gibt immer noch Verschleiß! Es wird einfach überprüft. Das Paket wird mit Messschieber gemessen, dann steigt der obere Metallring auf, die Differenz wird berechnet. Überprüft von der Tabelle in den "FAQ" sollte die Größe aller Geschwindigkeiten sein.

Sehr oft ist die blinkende Anzeige auf dem aufgeräumten "D" während der Fahrt ein Fehler des durchschnittlichen Übertragungssensors. Vielleicht einfach wegen des Eindringens von Wasser in den Sensor beim Waschen und vielleicht auch nicht.
Wenn das blinkende "D" nicht aufgehört hat, ist es am besten, eine automatische Übertragungsdiagnose durchzuführen.
Die Formulierung: "Der Medium-Transmission-Sensor ist defekt" bedeutet nicht, dass es sich um den 3. Gang (vielleicht den 2. Gang) handelt!

3 Jahre Tags: Automatikgetriebe, Drehmomentwandler, Kickdown, tiptronic

Jetzt sind mehr und mehr Autos mit einem automatischen Getriebe ausgestattet. Viele Fahrer schätzten die Zweckmäßigkeit und Zweckmäßigkeit für die Würde, aber nur ein kleiner Teil von ihnen nutzte geschickt die neue Art der Übertragung. Heute erfahren Sie, welche Betriebsmodi das Automatikgetriebe hat und wie man es richtig einsetzt.

Die Maschine ist an einem kleinen Hebel (Wähler) zu erkennen, in dessen oberen Teil sich ein Knopf befindet, und an einem speziellen Display, auf dem sie lackiert ist, in welchem ​​Modus der Wähler jetzt installiert ist. Im Folgenden finden Sie eine Abschrift jedes auf diesem Brett geschriebenen Briefes.

• P - Parkmodusoder, wie es auch richtig heißt, "Parken". Dieser Modus dient als Radsperre und wird verwendet, während das Auto geparkt ist, um unbeabsichtigte Bewegungen zu vermeiden. Sie können das "Parken" nur benutzen, nachdem Sie das Auto angehalten und die Handbremse aktiviert haben.
• D - Der berühmteste Modus der Maschine und wird viel häufiger als andere Modi verwendet. Der Buchstabe D bedeutet Fortschritt. In diesem Modus erfolgt die gesamte automatische Umschaltung.
• R - Es steht für "rückwärts" oder die Bewegung des Autos zurück. Es wird nur nach dem vollständig gedrückten Bremspedal und dem angehaltenen Fahrzeug angewendet.
• N - Wie jedes andere auch mechanische Box, zeigt das Fehlen einer mechanischen Verbindung zwischen der Maschine und dem Motor an. Dieser Modus wird verwendet, um den Motor vor der Fahrt oder bei kurzen Stopps, z. B. vor einer Ampel, aufzuwärmen.
• L - Dies ist eine Herunterschaltung.. Wenn wir es mit der Mechanik vergleichen, dann bedeutet das die Bewegung des Autos nur beim ersten. Es ist notwendig, diesen Modus zu verwenden, um ein Auto in schwierigen Bedingungen, zum Beispiel auf der Straße, zu fahren.

Es gibt andere zusätzliche Modi, die zum Beispiel verwendet werden, um den Motor D3 oder S zu bremsen.

Wie benutze ich die automatische Box?

Um Schäden beim Fahren zu vermeiden, sollten Sie einige einfache Regeln beachten:

1. Nach dem Starten des Motors müssen Sie das Bremspedal vollständig und vollständig betätigen und den Hebel in die Position D bringen. Anschließend die Handbremse ausschalten und das Bremspedal langsam loslassen. Genau wie bei einer mechanischen Box beginnt das Auto, sich sanft zu bewegen. Danach können Sie die Geschwindigkeit mit dem Gaspedal einstellen.
2. Wenn Sie das Gas drücken, beginnt das Auto zu beschleunigen. Gangwechsel werden in Form von kleinen Stößen begleitet. Um die Geschwindigkeit zu verringern, müssen Sie das Pedal loslassen und die Maschine senkt allmählich die Gänge, wenn die Fahrgeschwindigkeit abnimmt.
3. Um die Geschwindigkeit schnell zu reduzieren, können Sie das Bremspedal sicher benutzen. Um den Selektor gleichzeitig zu übersetzen, ist es nur nach einem kompletten Halt des Autos möglich.

Viele automatische Boxen sind mit einer speziellen Winterbetriebsart ausgestattet, die den Einsatz der ersten Übertragung blockiert.. Dieser Modus wird durch den Buchstaben W oder das Symbol "Schnee" angezeigt. Es verhindert jedes Schlupf des Autos am Anfang und erlaubt Ihnen, die Bewegung glatt anzufangen. Die Umschaltung auf Rückschaltungen erfolgt nur bei niedrigen Drehzahlen, um Kufen zu vermeiden.

Achtung! In keinem Fall den Wählhebel während einer Bewegung von Position D nach R oder P verschieben. Eine solche Aktion kann die Automatikbox sofort vollständig deaktivieren.

Um den Wählhebel in diesen Positionen zu bewegen, muss das Fahrzeug vollständig gestoppt werden und das Bremspedal bis zum Anschlag gedrückt werden. Außerdem ist es verboten, den Wählhebel in die Neutralstellung zu bringen, wenn das Fahrzeug bereits gestartet ist. Auf einer rutschigen Straße kann eine solche Aktion leicht zum Abriss oder Schleudern führen. Dieser Modus wird empfohlen, um bei kleinen Stopps das automatische Getriebe abkühlen zu lassen.

Was ist der Overdrive und Kickdown?

Overdrive wird als Blockieren eines hydraulischen Transformators bezeichnet, wenn eine feste Verbindung zwischen Automatikgetriebe und Motor aktiviert wird. Dieser Modus heißt "OverDrive". Es wurde entwickelt, um Kraftstoff bei Langzeitbewegungen im 4. Gang zu sparen. Viele Fahrer verwechseln diesen Modus fälschlicherweise mit dem fünften Gang, weil nach dem Einschalten ein charakteristischer Stoß auftritt. Tatsächlich gibt es keinen fünften Gang, und der Schub bedeutet nur, dass der Drehmomentwandler blockiert wird. Um diesen Modus zu aktivieren, müssen Sie einen speziellen Sperrknopf am Wahlschalter der Maschine drücken, und um ihn auszuschalten, drücken Sie einfach die Taste erneut oder drücken Sie das Gaspedal fest bis zum Anschlag.

Übrigens, wenn Sie das Gaspedal im Normalbetrieb auf den Boden ertränken, wird ein anderer Modus aktiviert Kickdown. Es wird verwendet, um Überholen zu machen oder nur um das Auto scharf zu beschleunigen. In diesem Fall wird die Erhöhung des Gangs nur durchgeführt, wenn der Motor seine maximale Geschwindigkeit erreicht. Damit die Box in den Normalbetrieb geht, lassen Sie einfach das Gaspedal ein wenig los oder stellen Sie es komplett zurück.

Einige Nuancen der automatischen Box

Um das Maschinengewehr nicht zu zerstören, müssen einige Regeln eingehalten werden, was mit dieser Box nicht möglich ist.

1. Die Box muss aufgewärmt sein, bevor Sie sich bewegen.. In keinem Fall wird eine automatische Maschine "kalt" arbeiten. Um diesen Vorgang zu beschleunigen, können Sie den Wahlschalter an Ort und Stelle schalten, vergessen Sie nicht, zuerst die Bremse zu betätigen. Wenn Sie nicht warten können, können Sie sich auch bewegen, aber ohne plötzliche Beschleunigung verwenden, da die Box mehr Zeit benötigt als der Motor, um in den normalen Betrieb zu gehen.
2. Die automatische Box mag keine schweren Lasten. Im Inneren des Kurbelgehäuses befindet sich Öl, das neben der Schmierung auch zur Kühlung seiner Komponenten und Teile verwendet wird. Bei längerem Schlupf oder bei hohen Geschwindigkeiten erwärmt es sich und verliert seine Schmiereigenschaften. Teile beginnen unter hoher Reibung zu arbeiten und unterliegen einem beschleunigten Verschleiß. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, die Temperatur des Öls zu überwachen und das Niveau zu überprüfen. Es ist möglich, die Geländewagen-Maschine nur bei speziellen Fahrzeugen zu verwenden, die Konstruktion des Getriebes erlaubt dies.
3. Ein wichtiges Thema für eine automatische Box ist das Abschleppen.. Tatsache ist, dass die Ölkühlpumpe an der Maschine nur arbeiten kann, wenn der Motor läuft. Wenn sich die Box von den Rädern dreht, wird das Öl sehr schnell überhitzen und die Teile werden sich sehr schnell abnutzen. Sie können jedoch ein Auto mit einer Waffe abschleppen. Dafür brauchst du halten Sie eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 40 Stundenkilometern ein, und die Entfernung sollte 30 km nicht überschreiten. Gleichzeitig ist es notwendig, die Temperatur des Getriebes sehr sorgfältig und verantwortungsbewusst zu überwachen und kleine Anschläge zu machen, damit es abkühlen kann. Der Ölstand in der Box muss auf dem höchsten Punkt sein.

Sehr strenge Schleppanforderungen sind für Autos mit entstanden allradantrieb. Es ist erlaubt, sie nur auf dem Abschleppwagen oder mit dem entfernten zu bewegen antriebswelle. Wie auch immer, für jede Maschine ist es am besten, einen Abschleppwagen anzurufen.

Automatikgetriebe und Handbremse

Fast alle Autos sind mit einem manuellen Bremssystem ausgestattet. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe sollten diese wichtige Funktion unbedingt erfüllen. In der Gebrauchsanweisung für Fahrzeuge mit dieser Getriebeart wird empfohlen, den Wählhebel zusammen mit der Betätigung der Handbremse in den Parkmodus zu schalten. Tatsächlich behaupten jedoch viele Fahrer, dass es ausreicht, nur einen Parkmodus dafür zu verwenden. Höchstwahrscheinlich ist eine solche Maßnahme mit einer banalen Rückversicherung verbunden, um den Fahrer vor dem versehentlichen Rochen des Autos zu schützen.

Doch die Vorteile der Handbremse waren und sind. Zuallererst wird es ziemlich problematisch sein, das Auto auf das "Parken" zu stellen, wenn die Handbremse nicht angezogen wird. Die Vorteile können auch beim Austausch des Rades sein, als zusätzliches Sicherheitsmaß.

In anderen Fällen, um den korrekten Betrieb des Motors zu studieren, ist es sehr gefährlich, das Fahrzeug ohne die Feststellbremse im Leerlauf zu lassen. Dies liegt daran, dass die Box den Parkmodus nicht aktivieren kann. Daher ist die Handbremse immer noch notwendig.

Autos mit Automatikgetriebe, ausgestattet mit einem Hebel (HPH), mit denen Sie die Bereiche auswählen können, in denen die Gänge geschaltet werden. Es gibt einen solchen Hebel an der Lenksäule oder auf der rechten Seite (für Autos mit Linkslenkung) vom Fahrer auf dem Boden. Jede Position auf dem Hebel ist mit Buchstaben des lateinischen Alphabets nummeriert. Und am Hebel gibt es einen Sperrknopf, der das Sperren gefährlicher Schaltungen sowie einen Knopf für den Betrieb im "OD" -Modus ermöglicht. Betrachten wir genauer, wie die Schaltung bei einem Auto mit einem automatischen Getriebe ausgeführt wird. Sehen Sie das Video "Wie man das automatische Getriebe richtig verwendet? Die häufigsten Fehler von Fahrern, die zu einem Bruch in der automatischen Kiste führen" unten.

• Position "P" bedeutet Parken.

RVD, das in dieser Position ist, verriegelt die Ausgangswelle des Automatikgetriebes und macht die Bewegung der Maschine unmöglich. Diese Position wird während der langen Stopps des Autos eingestellt. Den Hebel in die "P" -Position bringen, ist nur möglich, wenn der Motor ausgeschaltet ist und die Maschine steht still, sonst kann eine Reparatur des Getriebes nicht vermieden werden.

• Die Position "R" bedeutet rückwärts oder rückwärts.

Das Freilegen der Hochdruckschläuche in die Position "R" ist nur möglich, wenn die Maschine vollständig gestoppt ist. Andernfalls ist es möglich, nicht nur das Getriebe, sondern auch das Getriebe zu brechen. Manchmal kann ein Motorunfall auftreten, wenn Sie eine Gangschaltung in eine bestimmte Position auf dem Sprung durchführen.

• Position "N" bedeutet neutraler Gang   (neutral).

In der Stellung "N" ist das Automatikgetriebe komplett ausgeschaltet und das Fahrzeug kann sich völlig frei bewegen. Wenden Sie diese Übertragung beim Abschleppen des Fahrzeugs für Entfernungen bis zu 70 km an;

• Die Position "D" (kann auch als "D4" bezeichnet werden) bedeutet wörtlich den Fahrer.

Der Hebel in der Position "D" ist so eingestellt, dass die Maschine vorwärts bewegt wird. Gleichzeitig schalten die Getriebe bei Automatikgetrieben in diesem Fall automatisch in den ersten Gang und dann in den höheren Gang und umgekehrt. Jeder dieser Schalter ist mit der Kraft verbunden, die der Fahrer beim Drücken "auf das Gas" und "auf die Bremse" ausübt.

• Die Position von "D3" (kann als "3" bezeichnet werden) - drei Übertragungsmodi.

Die Position "D3" wird nur in 4- und 5-Gang-Automatikgetrieben gefunden. In dieser Position verwenden Sie nur drei Gänge, um vorwärts zu fahren. RVD wird auf diese Position übertragen, wenn Sie innerhalb der Stadtgrenzen in Staus fahren, wenn Sie entweder beschleunigen oder bremsen müssen. Zusätzlich wird die Position von "D3" verwendet, wenn auf Gelände mit großen Steigungen gefahren wird.

• Position "2" - vorwärts (am 1., ob 2. Gang).

Diese Bestimmung ist notwendig, wenn Sie auf unbefestigten Straßen, Sumpfgebieten fahren. Das Auto in der Position der WFD "2", bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 50 km / h. Da es möglich ist, den Motor abzubremsen, erhöht in der Position "2" die Sicherheit der Bremsbeläge.

• Position "L" oder "1" bedeutet Offroad.

Diese Position des RVD wird zum Fahren unter Bedingungen von Schneeverwehungen im Gelände mit plötzlichen Geländeunterschieden verwendet. Mit Hilfe dieser RVD-Position wird das Auto in der Lage sein, von der Strecke von selbst zu kommen, mit gazovaniya nur ein Drittel der zulässigen Weg des Gaspedals.

• Button "OD" bedeutet die Aufnahme eines hohen Ganges.

Direkt am Griff des RVD befindet sich ein "OD" -Knopf, der auf "Umschalten" umschaltet overdrive. Schalten Sie den "OD" -Knopf bei hohen Geschwindigkeiten von 80 bis 100 km / h ein. Außerdem wird es beim Überholen benötigt, wenn Sie die Geschwindigkeit der Maschine schnell erhöhen müssen. Das Umschalten auf die Position "OD" ist nur möglich, wenn das Armaturenbrett anzeigt, dass "OD OFF" nicht leuchtet.

Regeln für den Gangwechsel bei Automatikgetriebe

Das Automatikgetriebe hat eine relativ einfache Steuerung, da der Fahrer keine Maßnahmen ergreifen muss, um es auf der Straße zu schalten. Das Automatikgetriebe passt sich automatisch an den Fahrstil des Fahrers an und verändert die Geschwindigkeit, um die Bewegung des Fahrzeugs optimal zu gestalten.

Automatischer Schaltvorgang:

• Die Aufnahme einer bestimmten Geschwindigkeit in das Automatikgetriebe vor dem Fahren sollte erst nach dem Aufwärmen des Motors erfolgen (nicht unter 50 ° C). Ein solches Aufwärmen kann durch die Tatsache bestimmt werden, dass sich ein aufgewärmter Motor verlangsamt;
• Zu Beginn müssen Sie den Wahlschalter von Position "P" auf Position "D" stellen. Während dieser Aktion wird ein leichter Ruck auftreten, der anzeigt, dass die 1. Geschwindigkeit aktiviert wurde. Als nächstes müssen Sie sanft die Bremse lösen und auch sanft auf "Gas" drücken, wonach das Auto fahren wird. Im Verlauf der Bewegung schaltet das Automatikgetriebe unabhängig voneinander um;
• Wenn auf dem Automatikgetriebe eine "OD" -Taste vorhanden ist, können Sie durch Drücken der Taste den Overdrive ein- oder ausschalten. Die Besonderheit von Benzinmotoren ist, dass es nach dem Aufwärmen unmöglich ist, "OD" an ihnen einzuschalten. Aber bei dieselmotoren   Sie können das Hochschalten jederzeit aktivieren. Wenn Sie den "OD" -Knopf am ACCP mit vier Gängen einschalten, beginnt der Betrieb als dreistufiger Vorgang.
• Scharfe Unterschiede im Gelände (Ups, Downs) und Offroad-Abschnitte erfordern den Einsatz von Automatikgetriebe in der Position "L" ("1"). Danach werden alle Sendungen automatisch um eine Stufe nach unten geschaltet;
• Beim Überholen und Fahren mit hoher Geschwindigkeit müssen Sie "auf Gas" drücken. Gleichzeitig wird der "Kickdown" -Modus aktiviert, wenn das Automatikgetriebe auf schaltet herunterschaltenund trägt dadurch zu einer Verringerung der Beschleunigungszeit bei. Wenn Sie das Gaspedal loslassen, wird die Geschwindigkeit zurückgeschaltet;
• Der Wahlschalter muss besonders bei hoher Geschwindigkeit mit äußerster Vorsicht verwendet werden. Tatsache ist, dass, wenn Sie versehentlich eine Verschiebung des Hebels in die umgekehrte Position ausführen, dann wird das Getriebe sicher brechen;
• In der Wintersaison, besonders auf verschneiten Straßen und bei eisigen Bedingungen, müssen Sie den "2" -Modus (oder den "2L" -Modus) einstellen, um mögliche Kufen und Schleudern zu vermeiden. Es sollte daran erinnert werden, dass im Modus "2" die letzten zwei Übertragungen unzugänglich werden;
• Um im Stau oder an Ampeln anzuhalten (im Stadtverkehr), sollte der Wählschalter auf den Modus "N" gestellt werden, während das Fahrzeug auf der Handbremse bleibt. Während der Anstiege an den Anstiegen können Sie nur das Bremspedal betätigen;
• Wenn Sie vollständig anhalten, bremsen Sie mit dem Bremspedal, bewegen Sie den Wahlschalter in den Modus "P", und verwenden Sie dann die Handbremse.
• Um sich zu bewegen umgekehrt, müssen Sie den Wahlschalter im "R" -Modus aktivieren. Dann, nach einem leichten Ruck, muss die Bremse gelöst und Druck auf das Gas ausgeübt werden.

WICHTIG! Drücken Sie während der Fahrt nicht auf die Verriegelung für gefährliche Schaltvorgänge und übertragen Sie sie von "D" auf "P" oder "R". Solche Manipulationen führen zu drohenden automatischen Getriebeschäden!