So ermitteln Sie die Federsteifigkeit. Farbmarkierungsfedern VAZ

Herstellung
  Federn sind aus technischer Sicht ein eher komplizierter Prozess.
  Die meisten Federn für einheimische Autos "Zhiguli", "Niva" und "Samara" produziert
  in der Fabrik der WHA. Neben dem Wolga Automobilwerk gibt es noch einige andere Unternehmen, die produzieren
  Federn lizenziert WHA. Um die Produkte dieser Unternehmen zu befestigen
  Spezielles Etikett oder auf die individuelle Marke des Herstellers aufgebracht.
  Die Federn sind aus hochwertigem Federstahl gefertigt. Pre
  aus Stahl, durch Schleifen oder Drehen (auf neuen Linien
  Produktion) wird die entkohlte Schicht entfernt.

Herstellung
  Fahrwerksfedern sind in folgende Schritte unterteilt:

• Die Erwärmung der Stange, mit dem anschließenden Aufwickeln der Feder, erfolgt heiß
    Zustand;
• Weiter
    die Feder wird in Öl gehärtet, gefolgt von niedriger Temperatur;
• Produkt
    dem Sandstrahlen ausgesetzt, das zur Entfernung von Schlacken erforderlich ist,
    Oxidation und Härtung der Oberflächenschicht der Feder;
• Bühne
    kalte Niederschlagsfedern. Zu diesem Zeitpunkt werden die Federn mindestens 3 mal halten.
    bis die Wendungen in Berührung kommen, wodurch die Länge im Durchschnitt abnimmt
    zwischen 100 100 sch 100 100 sch sch 100 100 100 100 100 100 100 sch 100 100 100 100 sch 100 100 100 100 100 sch dieser
    Zur gleichen Zeit mit dem angegebenen Prozess, der so genannten "Auflösung der Bevölkerungen"
    Federn.
• Auftragen einer Schutzschicht auf das Produkt. Die hintere Aufhängungsfeder arbeitet in
    ziemlich harte Bedingungen, aus dem angegebenen Grund wird das Produkt angewendet
    spezielle schützende Epoxidbeschichtung. Vorderradfederung Abdeckung
    Email in der Regel schwarze Farbe auf spezieller Chlorkautschukbasis. Zu
    Übrigens ist der Prozess des Auftragens einer Epoxybeschichtung ziemlich kompliziert und
    nur in der Anlage VAZ gemeistert. In anderen Fabriken sind die Federn emailliert.
• Überwachung der statischen Last Dieser Schritt ist der letzte Schritt in diesem Prozess.
    Herstellung von Federn für Kraftfahrzeugfederung. Die angegebene Stufe ist
    Für alle Arten von Federn erforderlich. Diese Federn, die den Test nicht bestanden haben
    sch sch 100 100 100 sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch sch dieser Abhängig von den Testergebnissen, die Feder
    100 sch 100 100 100 sch 100 sch 100 sch 100 sch 100 sch 100 sch 100 sch 100 sch 100 sch 100 sch 100 sch 100 dieser Produkte mit einem positiven statischen Toleranzfeld
    gehören zu der Klasse "A" und mit negativ - zu der Klasse "B". Alle Produkte
    Diejenigen, die die Prüfung bestehen, sind mit farbiger Farbe abhängig von markiert
  zugewiesene Klasse Das Etikett wird mit einem Spray aufgetragen und sieht wie eine Farbe aus
    Streifen auf der Außenseite der Windungen der Feder.

Farben
  Markierungen der Federn VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK

Überwältigend
  Die meisten Federn, die an Autos angebracht sind, sind gelb markiert
  oder grün. Natürlich stellt sich die Frage, welche Klasse von Frühling
  am besten für ein Auto kaufen? Offensichtlich gehören die Federn dazu
  Klasse "B", im Betrieb nicht schlechter als die Produkte der Klasse "A". Angegebene Teilung
  Klassen sind notwendig, um den Unterschied zu reduzieren, der in
  die Länge der Federn der linken und rechten Seite. Der Unterschied ist bei Serien fast unvermeidlich
  Produktion, die sich letztlich negativ auf die Nachhaltigkeit auswirken kann
  Steuerbarkeit des Autos. Der Unterschied in der Länge der Federn verursacht eine Schräglage des Gehäuses
  relativ zur Längsachse. Also, wenn das Fahrzeug sehr ist
  oft mit maximaler Belastung verwendet dann müssen Sie installieren
  Federn der Klasse "A", da diese Teile einer großen Belastung standhalten können,
  als Klasse "B" -Produkte. Es sollte jedoch beachtet werden, dass als Ergebnis der Unterschied möglicherweise
  sehr gering im Bereich von 0-25 Kilogramm sein.

Zu
  Autofahrer gibt es eine Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen, in denen
  andere Farben werden verwendet. Dieses Produkt ist für den Einbau in vorgesehen
  hauptsächlich an der hinteren Aufhängung des sogenannten Kombiwagens. Früher bis
  diese Fahrzeuge gehörten Modell VAZ-2102, derzeit -
  VAZ-2111 und VAZ-2104. Diese Modelle unterscheiden sich in etwas erhöhter Länge,
  was mit den Besonderheiten dieser Fahrzeuge verbunden ist. Und wieder entsteht
  die Frage ist, ob es ratsam wäre, diese Federn an gewöhnlichen Limousinen zu installieren
  oder Schrägheck? Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie im Voraus entscheiden.
  um die Fahrwerksfedern an Autos zu montieren. Also, wenn sich die Feder ändert
  Autofahrer will die Bodenfreiheit wegen Bodensenkungen erhöhen
  aufgrund der Alterung der Karosserie, dann ist dieser Schritt voll gerechtfertigt. Allgemein,
  Dieser Austausch der Fahrwerksfedern hat keinen Einfluss auf die Fahrqualität des Fahrzeugs. Allerdings, wenn der Besitzer
  Auto, will die Tragfedern ändern, um die Tragfähigkeit zu erhöhen
  jenseits der maximal zulässigen Rate, dann werden solche Aktionen verursachen
  Zerstörung und vorzeitige Abnutzung des Körpers. Am Ende bleibt die Wahl für
  Der Besitzer des Autos, basierend auf welcher der Aufgaben hat die höchste Priorität:
Fahrzeugsicherheit in gutem Zustand
  eine lange Zeit oder die Verwendung von Autos mit der maximalen Wirkung, dass in
  Kurzfristig führt zu Verschleiß der Einheit.

Autofans
  Sie müssen wissen, dass die Verwendung von Fahrwerksfedern nicht empfohlen wird
  Fahrzeughersteller und Fahrzeugüberlastung
  Standards sind Gründe für die Verringerung der Lebensdauer der Maschine. Was ist fair?
  und Abstandshalter, die oft zwischen der Feder und der Karosserie installiert sind.
  Der Abstandshalter kann eine Feder, die abgesunken ist, nicht kompensieren, wie im Detail
  Der Abstand zwischen den Drehungen nimmt ab. Was ist gefährlich genug, weil
  Reduziere den Federweg. Wenn der Abstandshalter zusammen mit dem Ungetragenen installiert wird
  Im Frühjahr wird diese Aktion jedoch gleichzeitig zu einer Erhöhung der Clearance führen
  erhöhen Sie den Kurs der Kompression und verringern Sie den Rückstoß des Stoßdämpfers, der auch ist
  unerwünscht.

Natürlich
  das, manchmal praktizierend, die Installation von Gummieinsätzen zwischen Spulen
  verschlissene Federn, bedeutungslos. Als Folge solcher Aktionen ist es so schlimm
  eine funktionierende Feder kann aufhören, ganz und gar zu arbeiten
  wird platzen. Es ist offensichtlich, dass diese Aktionen einen Notfall auslösen können
  Situation auf der Straße, aufgrund der schlechten Handhabung des Fahrzeugs.

Spring Installationsregeln

In der ersten
  Warteschlange muss daran erinnert werden, dass die Feder auf dem Auto installiert werden sollte
  nur eine Klasse. Manchmal ist der Einbau von Federn an der Hinterradaufhängung erlaubt.
  Klasse "B" und die vordere Federung - Klasse "A". Aber zu einer ähnlichen Option
  sollte nur als letzter Ausweg in Anspruch genommen werden, wenn es keine notwendigen zum Verkauf gibt.
  Die Federn sind genau für die Hinterradaufhängung. Aber auf keinen Fall
  Installieren Sie Federn anders als zuvor angegeben. Wenn die Front
  Federungsklasse Federn wurden installiert "B", dann sollte die hintere Federung
  Installieren Sie Federn ähnlich der Klasse "B". In dieser Situation kategorisch
  Es ist verboten, Federn der hinteren Federungsklasse "A" zu montieren. Erforderlich
  Denken Sie daran, dass auf der rechten und linken Seite der gleichen Achse des Fahrzeugs muss
  Es können nur Federn einer Klasse installiert werden.

Trotz
  auf ein eher triviales Federdesign um die Eignung für zu bestimmen
  Der Einsatz in einer Garage ist fast unmöglich. Um zu bestimmen
  die Eignung der Feder ist notwendig, um eine sehr große Spezialausrüstung zu haben,
  welches die Feder laden kann und abhängig vom Wert des Angehängten
Lasten bestimmen den Grad der Kompression des Teils. Es sollte darauf hingewiesen werden, dass das Verfahren
  Die Wiederherstellung alter Quellen ist bedeutungslos und unpraktisch. Dies
  Die Aussage wurde von Experten des VAZ-Werkes nach Untersuchungen verifiziert
  nach der Erholung ist die Federkraft sehr gering, jedoch erfordert das Verfahren
  ausreichend große Investition von Zeit und Geld, die letztlich ist
  unrentabel.

12:12 - 28.12.2016

Der Unfall ereignete sich Anfang Mai. Der Fahrer des Toyota Avensis fuhr auf der Autobahn in Richtung Maslennikov, und der 27-jährige Autofahrer auf den "Neun" fuhr in die gleiche Richtung. Ein 22-jähriger Junge, ein Insasse eines Pkws, starb bei einem Unfall und ein 29-jähriges Mädchen mit zahlreichen schweren Verletzungen wurde dringend ins Krankenhaus eingeliefert. Infolgedessen hat es sich herausgestellt, dass der Fahrer eines Auslandsautos auf der dritten Spur umgebaut hat

11:11 - 28.12.2016

Der Unfall ereignete sich gegen 20 Uhr auf der Straße. Pechora. Der Fahrer des VAZ-2110 fuhr auf die Gegenfahrbahn und kollidierte, nachdem er die Kontrolle verloren hatte, mit dem Auto von Lada Priora. Bei dem Unfall erlitt ein Mädchen von 27 Jahren. Und sie wurde sofort in einem Krankenwagen ins Krankenhaus eingeliefert. Der Fahrer der Dutzenden hat sich geweigert, sich Rauschvergiftungsprüfung zu unterziehen. Der zweite Fahrer war nüchtern.

11:11 - 28.12.2016

Die Angreifer entführten nur Premiumautos und bereiteten sich dann auf den Verkauf in anderen Regionen vor. In einer Woche vom 9. Dezember bis zum 16. Dezember des Krasnoglinsky Bezirkes wurden 3 schwarze Lexus RX350 Autos und zwei Toyota Land Cruiser 200 von weißen und schwarzen Farben gestohlen. Die Besitzer der Autos wendeten sich mit Aussagen über den Diebstahl an die Polizei. Strafverfahren wurden wegen Straftaten eingeleitet

21:21 - 20.09.2016

Das slowakische Unternehmen AeroMobil hat offiziell seine Bereitschaft bekannt gegeben, 2018 das erste Serienflugauto AeroMobil 4.0 zu präsentieren. Das Unternehmen plant, im nächsten Jahr Bewerbungen anzunehmen. Durch seine Aktionen, die slowakischen Ingenieure, finanziert durch den ehemaligen Direktor von Aston Martin, David Richards, vor großen Konkurrenten aus den USA - das Unternehmen Terrafugia ihre aircar TF-X, deren Entwicklung begann Anfang 2016.

11:11 - 20.09.2016

Audi, eine große deutsche Automarke, begann mit dem Testen der "aufgeladenen" RS5-Version, die einen 3-Liter-V-förmigen Turbomotor mit 450 PS erhielt. Die offizielle Präsentation des neuen Audi RS5 findet im März 2017 auf dem Genfer Automobilsalon statt. Die Neuheit wird sich von den vorherigen Modellen durch die Anwesenheit einer breiten Frontstoßstange, großer Lufteinlässe und verringertes Gewicht unterscheiden.

10:10 - 20.09.2016

Im Rahmen einer Sonderveranstaltung, die dem 10-jährigen Jubiläum der Präsenz auf dem russischen Automobilmarkt gewidmet ist, hat Infiniti offiziell vier neue Produkte auf einmal vorgestellt: Q30, QX30, QX60 und Q60. Die ersten drei sind bereits in den Händlerzentren der Russischen Föderation angekommen und stehen zum Verkauf, das Modell Q60 sollte etwas später auf den Markt kommen. Laut Analysten sollte der Infiniti Q30 das Flaggschiff der Verkäufe auf dem russischen Markt sein. Das Auto erhält 2 Versionen, die Basis

10:10 - 28.11.2016

Heute, am 28., hat das Lada Priora Auto in der Kirov Street gezündet. Das Auto ist nicht wieder herstellbar, da es komplett abgebrannt ist. Am Brandort kamen zwei Berechnungen an, die die Flamme problemlos beseitigen konnten. Im Moment sind die Brandursachen unbekannt, die Möglichkeit eines Kurzschlusses in der Verkabelung wird in Betracht gezogen, etwa sechs Personen halfen beim Löschen der Flamme.

10:10 - 28.11.2016

Nur wenige Stunden im Bezirk Gorodischtschenski kam es zu drei Unfällen mit zwei Opfern. 27 Nummern am Abend der Fahrer schlug die Großmutter von 81 Jahren alt, eine Frau des Alters wurde verletzt, ein wenig später Volvo und VAZ, wo ein junger Mann von 20 Jahren verletzt wurde, kollidierte. Eine Stunde später, der VAZ 2112 umgeworfen an der FAD "Ural", litt der Typ

10:10 - 28.11.2016

Am 27., um 3 Uhr nachmittags, ereignete sich ein Verkehrsunfall, bei dem Kia Sid und ein VAZ 2110 kollidierten und drei Personen verletzt wurden, eine Frau von 46 Jahren und zwei Jugendliche von 25 Jahren, die mit verschiedenen Verletzungen ins Krankenhaus gebracht wurden. Vorfalldaten werden geklärt, Sonderausrüstung am Standort bearbeitet, der Unfall wurde beseitigt

10:10 - 09.09.2016

Nach Angaben des Ministers für Arbeit wird das Unternehmen im Oktober-November zusätzliche Subventionen beantragen. Maxim Topilin hat diese Information nach einem Treffen mit der Führung des einheimischen Autoherstellers und einem Gespräch mit dem Gouverneur des Gebiets Samara berichtet: Ich habe mich persönlich mit dem neuen Direktor von AvtoVAZ getroffen, hat vor ein paar Tagen mit dem Gouverneur gesprochen - AvtoVAZ beabsichtigt, mit einem Vorschlag hinauszugehen, Subventionen bereits im Oktober zu erhöhen November Monat. Aber tschüss

21:21 - 08.09.2016

Am 1. September 2016 trat das neue Prüfungsreglement der Verkehrspolizei in Kraft. Das Hauptziel von Innovationen besteht darin, die Tests zukünftiger Fahrer transparenter und objektiver zu machen. Ab heute werden für viele Verfahren innerhalb der Prüfung Fristen eingeführt, einschließlich der Anwesenheit in der Warteschlange - Prüfer sind verpflichtet, den Antragsteller innerhalb von 15 Minuten zu akzeptieren. An

17:17 - 08.09.2016

Laut Experten wird heute jeder zehnte Autokredit als "Problem" eingestuft - d. H. diejenigen mit überfälligen Raten bis zu 90 Tagen oder mehr. Zum 1. September 2016 schuldeten russische Käufer von Kreditautos Banken 82,5 Milliarden Rubel. Der Grund für die Schwierigkeiten bei der Zahlung von Prämien für Autokredite war ein starker Rückgang des Niveaus von Russland insgesamt.

Auf der Mehrheit der Autos - es sind die verdrehten zylindrischen Federn. Trotz der Einfachheit und Zuverlässigkeit scheitern sie schließlich.

Nach einem langen (5-7 Jahre) Betrieb der Maschine mit einer großen Last, klingen sie aufgrund von Metallermüdung ab, während der Verlauf und die Energieintensität der Suspension abnehmen. Es beginnt zu arbeiten, bis es aufhört, was die Zerstörung von Körperteilen beschleunigt. Den Verlust der Elastizität der Federn öfter unerwartet feststellen. Zum Beispiel ging der ganze Sommer zur Datscha für zwei oder drei, und dann mussten wir die Gäste nehmen und den Stamm gründlich laden. Das Gewicht beträgt nicht mehr als 400 kg für "Zhiguli", und das Auto "klettert bereits auf dem Bauch" und fängt den Asphalt mit einem Schalldämpfer ein.

Aber nicht alle Besitzer haben es eilig, neue Federn zu kaufen. Jemand, der anderen "Experten" zugehört hat, installiert Gummiabstandshalter unter den Federn (oder zwischen ihren Drehungen). Die Hauptgefahr einer solchen Entscheidung ist die Möglichkeit, dass die Federung bis zum Schließen der Federwindungen auslöst und dadurch fast harte Schläge auf den Körper übertragen werden. In der Standardausführung vollzieht die Federung den ganzen Weg bis zu einem weichen Gummi- oder Polyurethan-Stoß, der nur die Energiereste aufnimmt. Der Abstandshalter, der die Luftspalte zwischen den Federwindungen ersetzt, begrenzt nur den Federweg und verwandelt ihn von "weicher Feder" in "Eichengummi".
  Wenn Sie einen VAZ-2104 mit einer Tonne Fracht pro Flug transportieren, dann ist es nutzlos, neue Federn als Ersatz für hängende zu setzen - und mit ihnen werden sich die beladenen "Vier" auf dem Asphalt ausbreiten. Und mit den Abstandhaltern sieht das Auto noch ein Jahr lang "herzhaft" aus, bis die Sprünge der Holme seine Haltung verfälschen. Die Tatsache, dass der Kauf eines neuen Autos bei der Schätzung der anstehenden Produktionskosten berücksichtigt werden muss - immer noch die halbe Miete. Die Hauptsache ist, dass das Fahren eines verstopften Autos einfach gefährlich ist. Aber wenn Sie die Maschine nicht so erbarmungslos benutzen und auf ihren langen Service vertrauen, ist der einzige Ausweg, neue Federn für dieses Modell zu installieren.
Für neugierige Leser erzählen wir Ihnen, wie die Federungsfedern bei VAZ hergestellt werden. Das Ausgangsmaterial ist ein Rundstab aus Federstahl 60S2GF. Die erste Operation ist die Bearbeitung von Stäben auf Wendelinien auf den erforderlichen Durchmesser mit dem Entfernen der oberen entkohlten Schicht. Die zweite ist Heizen und Spiralen. Dann - Abschrecken und Anlassen. Dann Sandstrahlen: In einer speziellen Kammer werden die Federn mit einem Strom kleiner Stahlkugeln beschossen - so entfernen sie Kalk, verstärken die Oberflächenschicht und erhöhen die Ermüdungsfestigkeit. Die nächste Stufe ist ein kalter Zug oder das Aufspringen der Federn. Sie werden dreimal zusammengedrückt, bis die Windung in Berührung kommt, wonach die Länge um etwa 18 mm gegenüber dem Original verringert wird. Jetzt sind die Federn lange einsatzbereit, ohne an Elastizität zu verlieren.
  Auf die fertige Feder wird eine Schutzschicht aufgebracht, ansonsten bilden sich auf der Staboberfläche Hohlräume und Hohlräume, die die Oberflächenschicht schwächen und den Federbruch beschleunigen. Neben der traditionellen Beschichtung - schwarzer Chlorkautschuk-Emaille - wird bei VAZ ein widerstandsfähigeres Epoxidharz verwendet. Zum Beispiel für die hinteren Fahrwerksfedern - nur die letzteren.
  Die letzte Operation ist eine statische Laststeuerung. Es ist 100% produzierte Federn. Drücken Sie die Feder mit einer bestimmten Kraft, messen Sie ihre Länge. Zum Beispiel das Federmodell "2101 vorne" unter Last 435 kg Nennlänge von 232 mm und bei 603 kg - 182 mm. Federn, deren Länge unter der Last mehr oder weniger (außerhalb der Toleranz) liegt, werden zurückgewiesen. Diejenigen, die in der Plus-Toleranz (dh etwas länger als die Nominale) sind - gehören zu Klasse A, und zu Minus (etwas kürzer) - zu Klasse B.

Danach werden die Federn markiert, indem ein Farbstreifen auf die äußere Oberfläche der Spulen aufgebracht wird. Je nach Federmodell (Tabelle 1) werden die Farben Gelb, Grün, Weiß, Blau, Braun, Blau, Schwarz und Orange verwendet.
Und trotz einer so komplexen Produktionstechnologie fallen früher oder später alle Federn aus. Wenn Sie jedoch ein teurereres Material auftragen, können Sie eine Feder schaffen, die auch bei längerer Erholung eine ausreichende Elastizität behält. Ein Beispiel ist eine Kampffeder eines Granatenzünders UZRGM. In einem vollständig komprimierten Zustand für etwa fünfzig Jahre verliert es leicht an Elastizität und ist immer bereit, zuverlässig zu arbeiten, wobei die Grundierung mit einem Schlagzeuger zertrümmert wird. Solche hohen Anforderungen werden natürlich nicht an Automobilfedern gestellt. Was bringt es, ihre Kosten aufzublähen und sie "ewig" zu machen, wenn sie in ein paar Jahren teurere Knoten ersetzen müssen? Um jedoch die Elastizität der Federn zumindest während der Design-Lebensdauer der Maschine zu erhalten, ist die Anlage verpflichtet, und das gelingt ihm. Zu den "linken" Herstellern, deren Federn auf dem Markt erscheinen, kann man nicht sagen. Aber es gibt gutgläubige Hersteller, die die VAZ-Zulassung für die Lieferung von Federn in Ersatzteilen erhalten haben. Zum Beispiel: eine Fabrik von Baumaschinen in Slavyansk; Kranostroitelny Werk in Nikopol (beide in der Ukraine); Soyuz-TMO LLP, Ischewsk und Mashinostroitelny Zavod, Perm. Die Federn dieser vier Pflanzen sind mit dem Herstellerstempel gekennzeichnet oder mit einem Anhänger versehen.
  Jetzt über die Anwendbarkeit von Federn. Modell 2101 (vorne und hinten) - für alle VAZ-Limousinen mit Hinterradantrieb. 21012 - aus einer Stange mit einem größeren Durchmesser gefertigt, ist es steifer als die 2101. Es ist auf der rechten Seite der Vorderradaufhängung "Zhiguli" mit Rechtslenkung (Export) installiert, um das Auto wegen der asymmetrischen Verteilung der Masse auszurichten. Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung entspricht das Gesamtgewicht von Lenkung, Pedaleinheit, Hydraulikbrems- und Kupplungsaggregat, Instrumentenkombination auf der linken Seite in etwa dem Gewicht von Batterie, Anlasser und Lichtmaschine rechts. Bei der "rechten Lenkstange" konzentriert sich all dies auf eine Seite, die rechts eine verstärkte Feder erforderte. Feder 21012 ist auf beiden Seiten der Federung "Lada" spezielle Konfigurationen mit Linkslenker gefunden, die eine erhöhte Energieintensität der Vorderradaufhängung erfordern.
Federn 2102 Put in den hinteren Aufhängung Wagen VAZ-2102 und 2104. Ihre Länge 21 mm länger als die von konventioneller „erster Null“ und solche Limousine nur zur Erhöhung der Körperhöhe über der Fahrbahn, beispielsweise gerechtfertigt ist, wenn Sie oft auf der Spur fahren und traf die Schwellen der Unebenheiten. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es möglich ist, die Federn 2102 zu verwenden, um die Tragfähigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen - eine vorzeitige Zerstörung des Körpers ist in diesem Fall unvermeidbar.
  Die vorderen Federn 2108 sind bei allen VAZ-Modellen mit Vorderradantrieb installiert, außer bei "Oka" und Modifikationen bei einem neuen 16-Ventil-Motor. 2108 hinten - auf allen Vorderradantrieb, außer für die Familie der VAZ-2110 und "Oka". VAZ-21099 Limousine Besitzer sind manchmal auf den Märkten betrogen und bieten zu exorbitanten Preisen angeblich defizitäre "99th" hinteren Federn. Denken Sie daran, dass es so etwas nicht gibt - in der hinteren Aufhängung des VAZ-21099 gibt es gewöhnliche "achte" Federn. Federn für Autos der VAZ-2110-Familie sind noch nicht gefragt; Dennoch berichten wir Daten über ihre Anwendbarkeit (Tabelle 2).

Einige Federmodelle werden auch in der europäischen Version produziert - für Autos, die für den Export bestimmt sind. Sie sind etwas kürzer als normal, so dass die Bodenfreiheit solcher Autos um etwa 20 mm geringer ist, und gleichzeitig wird die Nachgiebigkeit der Federn selbst verringert, was es ermöglicht, die Stabilität des Wagens in Kurven und beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit zu erhöhen. Wenn Sie sich entscheiden, diese auf Ihr Auto zu setzen, beachten Sie bitte, dass Sie alle vier Federn in einem Satz ändern müssen. Natürlich ist die Durchlässigkeit des Autos deutlich reduziert, und beim Fahren auf unbefestigten Straßen sind wahrscheinlicher Schäden an der Unterseite des Autos.
  Die Federn der Modelle 2121 werden bei Allrad-VAZ-Fahrzeugen aller Modifikationen (2121, 21213, 21218, 2131) und die Modelle 1111 nur bei der "Oka" verwendet.
  Abschließend - über die Möglichkeit der Installation von Federn unterschiedlicher Elastizität an der Maschine. Die allgemeine Regel in Kraft an der WHA ist wie folgt: alle vier Federn der gleichen Klasse sein muss - entweder A oder B. In Ausnahmefällen ist zulässig, eine Feder wieder in der Klasse zu installieren, wenn die vorderen Federn jedoch die Klasse A sind, wenn die Klasse der Feder an der Vorderachse ist V dann ist es nicht erlaubt, die Federn der Klasse A zurückzustellen, der Einbau von Federn verschiedener Klassen auf der Aufhängung einer Achse ist ebenfalls nicht erlaubt.

Die Charakteristiken der Federn für die Aufhebung der Autos VAZ sind in der Tabelle angegeben. 3

Bestimmen Sie die Parameter der Feder genau, wenn der Kauf unmöglich ist. Alle Überprüfungen sind ungefähre Angaben, aber in vielen Fällen helfen sie Fälschungen zu vermeiden.

Federn in Geschäften verkaufen oft ohne Verpackung. Seine Verfügbarkeit und Informationen über den Hersteller indizieren jedoch indirekt seine Zuverlässigkeit.

Farbmarkierung der Federklasse und Bestimmung der Gesamtanzahl der Umdrehungen.

Beim Überprüfen der Form der Feder berühren nicht alle Windungen das Flugzeug - es ist besser, auf den Kauf zu verzichten.

Die Markierung auf der Feder (das Markenzeichen des Herstellers, der Monat und das Jahr der Herstellung, die Katalognummer) wird im Gegensatz zum OST selten von russischen Herstellern angewendet. Aber die Markierung über das Einordnen in Gruppen (Klassen) ist fast immer da, und es sollte das gleiche an beiden gekauften Federn sein. Wenn Gruppen (Klassen) nicht markiert sind oder ihre Markierungen nicht mit den Daten in der folgenden Tabelle übereinstimmen, ist es besser, auf den Kauf zu verzichten.

Der Vorsprung der Stützwendel heraus.

Der Vorsprung der Stützschleife innen.