So installieren Sie die hinteren Federn der Vasen 2110. Arbeitsfortschritt. Klopf oder es ist Zeit zu ersetzen

Praktisch jeder Fahrer, auch fern von Mechanik und Reparatur, weiß, dass der Austausch der Hecksäulen am VAZ 2110 erfolgt, wenn das Auto erfolglos in die Box fährt. In diesem Fall muss der Austausch der hinteren Säulen auf dem VAZ 2110 unbedingt korrekt und auf speziellen Geräten durchgeführt werden.

Was ist der Zweck der hinteren Säule?

Die Wagenregale, einschließlich der vorderen, sind die Einheiten des Autos, die entworfen sind, um die Energie des Körpers zu absorbieren, die von der Straßenoberfläche übertragen wird. Wenn die Straße uneben ist, verdoppeln Sie die Belastung der Pfosten.
  In der Tat hängt die Arbeit der Regale nicht nur vom Komfort der Bewegung, sondern in vielen Fällen auch von der Sicherheit ab.
  Also:

• Insbesondere sind sie verantwortlich für die Verschlechterung des Chassis des Autos, helfen zusammen mit Stoßdämpfern, Probleme mit dem Prellen des Körpers und vieles mehr zu lösen. Wie Sie wissen, verlieren im Moment des Prellens die Räder des Autos den Kontakt mit der Straßenoberfläche und lösen sich vorübergehend von der Durchführung der Übertragung der Bremse, Antrieb und Einwirkung von Seitenkräften.
    Dies wirkt sich auf die Sicherheit des Fahrens aus.
• Was den Fahrkomfort anbelangt, geht es ohne qualitative Wertminderung verloren, insbesondere wenn sich die Bewegungsrichtung beim Bewegen von Unregelmäßigkeiten ändert. Beim Bremsen oder plötzlichen Beschleunigen wird außerdem jeder Stein auf der Straße oder besser gesagt seine Energie ohne Filterung in die Kabine übertragen.

Hinweis: Die hinteren Säulen, wie die vorderen Säulen, lösen wirksam die oben genannten Probleme und absorbieren alle Stöße und Erschütterungen von der Fahrbahn. Sie sind darauf ausgelegt, den Komfort und die Sicherheit der Fahrer und Passagiere im Auto zu gewährleisten.

• Darüber hinaus erhöhen schlecht funktionierende Stoßdämpfer die Bremswege und ermöglichen dem Fahrzeug, auf die Straße zu springen, was zum Auftreten einer starken Körperschwingung beiträgt. Es pumpt von einer Seite zur anderen, was zum schnellen Verschleiß von Reifen und anderen Teilen des Fahrwerks des Autos beiträgt.

Der richtige und kompetente Ersatz der hinteren Säulen des VAZ 2110 mit eigenen Händen wird in diesem Fall zu einer entscheidenden Operation, die trotz der scheinbaren Einfachheit ein ernsthafter Prozess ist, bei dem Sie viele Fehler machen können.

Klopf oder es ist Zeit zu ersetzen

Es passiert oft so. Das Auto fährt ungefähr 30 tausend km und nichts, und dann fängt plötzlich an, hinter dem Radlager zu klopfen.
  So wird es notwendig, die hinteren Säulen zu ersetzen hintere Federung  - Dies ist eine Art Signal, das die Notwendigkeit eines Ersatzes anzeigt.
  In diesem Fall ist noch nicht bekannt, welcher Teil ersetzt werden sollte. Schließlich ist es nicht notwendig, dass ein Klopfen auf einen Ausfall der hinteren Aufhängung hindeutet und nur über Defekte sprechen kann.
  Daher wird es wichtig sein, das Thema der Ursachenbestimmung auf eine erfahrene und professionelle Art und Weise zu erörtern.
Lassen Sie uns daher die Hauptgründe für das Klopfen betrachten, um zu wissen, was was ist:

• Wenn das Auto auf einer unebenen Straße fährt und ein Klopfen gehört wird, liegt der Grund wahrscheinlich an den defekten Stoßdämpfern, die durch neue ersetzt werden müssen;
• Wenn deutlich sichtbar ist, dass die Gummibuchsen der Aufhängungsarme abgenutzt sind, dann ist es die Aufhängung selbst, die ersetzt werden muss;
• Wenn die Feder abkühlt, muss sie ersetzt werden.
• Ein Klopfen kann auf eine schwache Befestigung des Stoßdämpfers selbst oder auf den Verschleiß der Gummibuchsen der Ösen hinweisen (alle abgenutzten Elemente werden durch neue ersetzt, und die Muttern und Schrauben werden gut angezogen);
• Ein Klopfen kann auch auftreten, wenn die Hinterradaufhängung überlastet ist oder aufgrund eines Zusammenbruchs, der aufgrund der Zerstörung des Verdichtungshubpuffers möglich ist;
• Es erfordert auch den Ersatz eines Zuges oder Bruches einer der Tragfedern;
• Ein Klopfen kann auch auftreten, wenn die Hinterachse des VAZ 2110 aufgrund der Zerstörung der Federarmhülsen verschoben wird;
• Wenn das Klopfen von den Aufhängungsarmen kommt, müssen sie einfach durch neue ersetzt werden;
• Klopfens kann durch den Kofferraum und Entladen (hintere Fahrzeuginsassen nicht gepflanzt und bestimmt so die Ursache des Klopfens, bestehend wahrscheinlich in Stoßdämpfern oder Federn) bestimmt werden.

Das Design einer hinteren Aufhängung auf einer Vase 2110

Beim VAZ 2110 ist die Hinterradaufhängung eine abhängige Konstruktion mit Schraubenfedern und doppeltwirkenden Teleskopstoßdämpfern.
Das Hauptlagerelement ist der Balken, der wiederum besteht aus:

• längshebel;
• stecker;
• klammern mit Nasen;
• stille Blöcke usw.

Ersatz

Wenn ein Problem aufgetreten ist und die hinteren Säulen geändert werden müssen, müssen Sie eine Reihe von Vorgängen ausführen.
Zunächst müssen Sie sich mit den folgenden Werkzeugen bewaffnen:

• Der Schlüssel ist 6;
• Der Schlüssel ist 17;
• Schlüssel für Racks
• Der Schlüssel ist 19.

Demontage

Erste Schritte:

• die Gepäckabteilung ist im Bereich der hinteren Bögen abgebaut;
• dann entfernen wir die hinteren Gurte sowie die Halterungen, die den Rücksitz befestigen;
• wir nehmen den speziellen für die Regale bestimmten Schlüssel, und wir drehen die Mutter der Rute des hinteren Gepäckregals heraus;

• jetzt müssen Sie das Auto, oder vielmehr, sein hinteres Ende erheben;
• dann schrauben Sie die Muttern ab, die den Boden des Gestells befestigen;
• entferne das Rack von der Stelle.

In diesem Stadium endet die Entfernung des hinteren Gepäckträgers des VAZ 2110.

Installation

Dabei müssen ein Kompressionspuffer, eine spezielle Distanzbuchse, ein Gehäuse mit einer oberen Abdeckung, ein Dämpferkissen, eine Stützscheibe und eine Feder auf die neue Zahnstange gesetzt werden.
Lass uns fortfahren:

• wir führen eine Stoßdämpferstange in das obere Loch ein;
• wir drücken das Rack mit einem Balken mit einer Brechstange oder einem zuverlässigen Lift;
• jetzt wird es notwendig sein, die untere Befestigung der hinteren Säule in den Balken einzuführen;
• danach müssen Sie die Muttern, die den Ständer befestigen, sorgfältig befestigen.
• installieren Sie Räder;
• autoabsenkung.

Gepäckträger ist nichts ohne einen guten Stoßdämpfer

Nach dem Austauschen der Racks auf der Vase 2110 kann die folgende Situation eintreten. Auf Unebenheiten und Unebenheiten begannen die Räder normalerweise, die Straße zu halten, und bevor, vor dem Ersatz, prallte die Rückseite des Autos sogar auf kleinen Hügeln ab.
  Aber obwohl Stabilität auf der Straße und normal wurde, verschwand plötzlich der Komfort des Fahrens. Mit anderen Worten, jetzt sind die Hügel im Rücken des Fahrers durch den Sitz gegeben, und das Auto auf der Straße schüttelt wirklich.
  Was ist los? Vielleicht geht es darum, neue Racks zu überspielen oder sollte es sein?
  Es stellt sich heraus, dass das Ganze wirklich in Stoßdämpfern oder in Lagern eingeschlossen sein kann, aber dann sollte das Klopfen nicht verschwinden. Daher erfordert der korrekte Austausch von Racks Kenntnisse über sein Design, so dass ein umfassender Ansatz erforderlich ist.

Also:

• Stoßdämpfer können in diesem Fall eine sehr wichtige Rolle spielen. Wie bekannt ist, gibt es heute viele verschiedene Stoßdämpfer vom Gas- und Öltyp.
    Einige von ihnen sind speziell steif gemacht und beim Fahren auf unebenen Flächen wird es teuer sein, alle Unebenheiten zu fühlen. Aber in diesem Fall zu fahren wird einfach super sein.
    In der Regel sind diese Stoßdämpfer die Produkte teurer Hersteller, die für sportliches Fahren auf Schienen und glatten Oberflächen konzipiert sind.
• Im Hinblick auf das Fahren im Gelände sind sich die meisten Experten einig, dass es in diesem Fall besser ist als ölbasierte Stoßdämpfer. Insbesondere sind sie billiger und haben nicht zu viel Steifigkeit.
  Deshalb, wenn Sie das Gefühl nach Steifigkeit zu ersetzen und Unangenehm Fahrt hinteren Säulen, die ganze Sache Absorber Schock sein kann. Sie müssen ersetzt werden.
• Bis heute gibt es neben Öldruckstoßdämpfern auch solche, die mit einer speziellen Einstellung der Steifigkeit ausgestattet sind. Aber sie sind sehr teuer und nicht jeder Besitzer von Vaz 2110 kann es sich leisten, sie zu kaufen.

Den Stoßdämpfer wechseln

Der Austausch des Stoßdämpfers wird wie folgt durchgeführt:

• das Auto steigt zum Wagenheber, und unter den Vorderrädern werden die Anschläge gelegt;
• wieder ist der Rücksitz demontiert;
• von innen drehen wir die Schrauben, die die oberen Teile der Stoßdämpfer fixieren;
• jetzt wird es notwendig sein, die untere Befestigung des Stoßdämpfers abzuschrauben;
• entfernen des unteren Endes von der Halterung löst sich der Stoßdämpfer automatisch mit der Feder.

Hier sehen Sie auf diesem Video, wie der Stoßdämpfer ausgetauscht wird.

• nachdem sie von der Dämpferfeder freigegeben wurde, müssen die isolierende Auskleidung aus einer Feder entfernen, die in einem Rad Aussparung ist;
• wir nehmen die Stützscheibe heraus, wieder aus dem Salon (wie auf dem Foto);

• ein Kissen und eine Buchse werden ebenfalls entfernt;
• dann wird das Gehäuse vom Stoßdämpfer entfernt, und von dort wird auch der Kompressionshubpuffer entfernt;
• installieren Sie einen neuen Stoßdämpfer.

Die Anweisung empfiehlt, die oben genannten Vorgänge strikt nach den Regeln durchzuführen. Selbst ein Anfänger, der weiß, wie man mit einem Schraubenschlüssel in der Hand zu halten, ist in der Lage mit dem Austausch der Auto VAZ 2110 hinteren Säulen zu bewältigen.
  Auch auf unserer Ressource können Sie erfahren, wie es ausgeführt wird.
  Die Durchführung eine Operation mit eigenen Händen zu ersetzen, können Sie auch eine gute Idee, sparen, weil der Preis für diese Art von Dienstleistung in der Autoreparatur ist recht hoch.

Bevor Sie das Heck des Fahrzeugs anheben, schalten Sie den ersten Gang ein und montieren Sie die Anschläge unter den Vorderrädern. Heben Sie den hinteren Teil an und installieren Sie die zuverlässige Halterung neben dem Wagenheber. Unter dem Träger der hinteren Aufhängung ist es nicht möglich, die Träger zu montieren, da die Aufhängung entladen werden muss.

Fortschritt der Arbeit:

1. Entfernen Sie die Rückenlehne von der entsprechenden Seite.
2. Aus dem Inneren des Innenraums, kippen Sie die Kante der Polsterung und schrauben Sie die Mutter der oberen Befestigung des Stoßdämpfers.
3. Heben Sie das Heck des Autos an und schrauben Sie die Mutter der unteren Befestigung des Stoßdämpfers ab. Entfernen Sie die Schraube.
   
   
4. Nehmen Sie das untere Ende des Stoßdämpfers von einem Arm und entfernen Sie den Stoßdämpfer mit einer Feder.
   
   
5. Entfernen Sie die Isolierfeder in der Radaufnahme.
   
   
6. Entfernen Sie die Stützscheibe von der Innenseite.
   
   
7. Entfernen Sie das obere Kissen aus dem Loch in der Halterung.
   
   
8. Entfernen Sie die Feder vom Stoßdämpfer.
9. Entfernen Sie die Buchse und das untere Polster von der Stoßdämpferstange.
   
   
10. Entfernen Sie das Gehäuse vom Stoßdämpfer und entfernen Sie den Kompressionshubpuffer aus dem Gehäuse.
    
    
11. Überprüfen Sie den Stoßdämpfer ähnlich wie den vorderen Stoßdämpfer.
12. Ersetzen Sie die defekte Gummi-Metall-Buchse der unteren Befestigung des Stoßdämpfers.
    
    
13. Ersetzen Sie die zerrissenen oder lose Kissen.
14. Ersetzen Sie das zerrissene Gehäuse. Entfernen Sie beim Austauschen der Abdeckung die Abdeckung.
    
    
15. Ersetzen Sie den zerstörten oder beschädigten Komprimierungshubpuffer.
16. Tauschen Sie die abgerissene oder lose elastische Dichtung aus.
17. Tauschen Sie die Feder aus, wenn Risse oder Verformungen der Windungen auftreten. Überprüfen Sie den Federweg, indem Sie dreimal die Feder zusammendrücken, bis die Spulen in Kontakt kommen. Dann eine Last von 3187 N (325 kgf) auf die Feder aufbringen. Die Länge der Feder H unter der angegebenen Belastung muss mindestens 233 mm betragen (223 mm - für Fahrzeuge, die für den Export geliefert werden). Wenn die Länge der Feder mit weißer (gelb - für Fahrzeuge zum Export) Markierung (Klasse A) kleiner als 240 mm (230 mm für exportierte Fahrzeuge) ist, ersetzen Sie sie durch eine Feder mit schwarzen Markierungen (grün für Fahrzeuge, die für Export) (Klasse B). Druckfederdraht der Federachse und der Auflagefläche sollte Tassen und Dämpferkörper entsprechen Lagerflächen. Es wird empfohlen, beide Federn der hinteren Aufhängung zu ersetzen, wobei die Federn der gleichen Gruppe angehören sollten.
    
    
18. Montieren Sie das Rack in der umgekehrten Reihenfolge der Demontage. Wenn Sie die Abdeckung an der Abdeckung anbringen, fädeln Sie sie auf den Flansch der Abdeckung.
    
    
19. Isolieren Sie zuerst die Dichtung an der Feder, so dass das Ende der Feder an der Dichtlippe anliegt. Gleichzeitig die Dichtung mit einem Isolierband an der Feder befestigen, damit sie bei der Montage der Feder nicht herausspringt.

Achtung bitte! Um das Heck der Maschine anzuheben, schalten Sie den ersten Gang ein und legen Sie die Anschläge unter die Vorderräder. Heben Sie die Rückseite an und installieren Sie die Lager neben der Buchse. Unter dem Balken der hinteren Aufhängung des Trägers ist es unmöglich zu installieren, da. Die Federung muss entladen sein.

1. Nehmen Sie die Rückseite des Rücksitzes ab.

2. Ziehen Sie die Polsterkante aus dem Innenraum heraus und schrauben Sie die Mutter der oberen Befestigung des Stoßdämpfers ab.

  3. Entfernen Sie die obere Befestigungsmutter des Stoßdämpfers.

  4. Das untere Ende des Stoßdämpfers wird von der Halterung genommen und zusammen mit der Feder entfernt.

  5. In der Nische des Rades nehmen Sie die isolierende Auskleidung der Feder ab.

  6. Entfernen Sie die Stützscheibe von der Innenseite

  7. Entfernen Sie das obere Kissen aus dem Loch in der Halterung.

8. Entfernen Sie die Feder vom Stoßdämpfer

  9. Wir entfernen die Buchse und das Bodenkissen von einer Stoßdämpferstange.

  10. Entfernen Sie das Gehäuse vom Stoßdämpfer und entfernen Sie den Puffer für den Kompressionshub.

11. Überprüfen Sie den Stoßdämpfer.

12. Wechseln Sie die beschädigte Gummihalterung der unteren Stoßdämpferhalterung

13. Wechseln Sie alle zerrissenen oder unelastischen Kissen.

  14. Ersetzen Sie das zerrissene Gehäuse. Entfernen Sie vor dem Austausch die Abdeckung

15. Ändern Sie den beschädigten Kompressionshubpuffer.

16. Wechseln Sie die beschädigte Isolierdichtung.

  17. Wechseln Sie die Feder, wenn sie Verformungen oder Risse aufweist. Überprüfen Sie den Federweg dreimal und drücken Sie ihn so lange, bis die Windungen in Kontakt kommen. Dann eine Last von 325 kg auf die Feder auftragen. Die Länge der Feder H unter dieser Belastung sollte nicht weniger als 233 mm betragen (für Maschinen für den Export 223 mm). Wenn die Länge der Feder mit weißer (gelb - für Fahrzeuge zum Export) Markierung (Klasse A) kleiner als 240 mm (230 mm für exportierte Fahrzeuge) ist, ersetzen Sie sie durch eine Feder mit schwarzen Markierungen (grün für Fahrzeuge, die für Export) (Klasse B). Drücken Sie entlang der Federachse. Es wird empfohlen, beide Federn der Hinterradfederung sofort zu wechseln. Stellen Sie sicher, dass die Federn derselben Gruppe angehören.

  18. In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Wenn Sie die Abdeckung an der Abdeckung anbringen, fädeln Sie sie auf den Flansch der Abdeckung.

  19. Installieren Sie den Isolier-Abstandshalter so, dass das Ende der Feder am Vorsprung der Dichtung anliegt. Es ist möglich, die Feder mit Isolierband an der Dichtung zu befestigen, damit sie sich während der Montage nicht bewegt.

  20. Legen Sie die Feder so auf den Stoßdämpfer, dass ihr Ende am Vorsprung des unteren Bechers anliegt.

  21. Montieren Sie den Stoßdämpfer in umgekehrter Reihenfolge. Stellen Sie sicher, dass das untere Ende der Feder zum Rad zeigt.

22. Die oberen und unteren Stoßdämpfermuttern werden endgültig festgezogen, wenn sich die Maschine auf dem Boden befindet.