Kursarbeit

Disziplin   Maschinenteile

Thema   «Berechnung des Reduzierers»

Einleitung

1. Das kinematische Schema und die Ausgangsdaten

2. Kinematische Berechnung und Auswahl des Elektromotors

3. Berechnung der Gänge des Druckminderers

4. Vorläufige Berechnung der Getriebewellen und Auswahl der Lager

5. Zahnrad- und Radabmessungen

6. Abmessungen des Getriebekastens

7. Die erste Stufe der Zahnradmontage

8. Überprüfung der Lagerlebensdauer

9. Die zweite Phase des Layouts. Überprüfen der Stärke der verschlüsselten Verbindungen

10. Verfeinerte Berechnung von Wellen

11. Das Getriebe zeichnen

12. Zahnrad-, Zahnrad- und Lagerlandungen

13. Wahl einer Ölsorte

14. Montage eines Reduzierstücks

Einleitung

Ein Untersetzungsgetriebe ist ein Mechanismus, bestehend aus Zahnrädern oder schneckengetriebe, die in Form einer separaten Einheit ausgeführt sind und dazu dienen, die Drehung von der Motorwelle auf die Welle der Arbeitsmaschine zu übertragen. Die Antriebskinematik kann neben der Getriebeeinheit offene Zahnräder, Ketten- oder Riementriebe umfassen. Diese Mechanismen sind das häufigste Thema des Kursdesigns.

Termin-Getriebe - eine Abnahme der Winkelgeschwindigkeit und dementsprechend erhöht das Drehmoment der Abtriebswelle relativ zu dem Antrieb. Die Mechanismen zur Erhöhung der Winkelgeschwindigkeit in Form von einzelnen Aggregaten werden Beschleuniger oder Multiplizierer genannt.

Das Getriebe besteht aus einem Körper (Gusseisen oder Stahlschweiß), in denen die Transferelemente platziert ist - .. Zahnräder, Wellen, Lager, usw. In einigen Fällen auch die Zähne und die Lagervorrichtung in dem Getriebegehäuse (beispielsweise innerhalb des Getriebegehäuses positioniert schmieren kann eine Getriebeölpumpe muss platziert werden) oder eine Kühlvorrichtung (z. B. eine Spule mit Kühlwasser im Schneckengetriebegehäuse).

Das Reduziergetriebe ist entweder für den Antrieb einer bestimmten Maschine oder für eine bestimmte Last (Drehmoment an der Ausgangswelle) und für ein Übersetzungsverhältnis ausgelegt, ohne einen bestimmten Zweck zu spezifizieren. Der zweite Fall ist typisch für spezialisierte Anlagen, in denen die Serienproduktion von Reduzierern organisiert ist.

Kinematische Schemata und allgemeine Arten der gebräuchlichsten Arten von Getrieben sind in Abb. 2.1-2.20 [L.1]. Bei kinematischen Schemata bezeichnet der Buchstabe B die Eingangswelle (Hochgeschwindigkeitswelle), der Buchstabe T die Ausgangswelle (langsame Bewegung).

Getriebe werden nach folgenden Hauptmerkmalen klassifiziert: Getriebetyp (Getriebe, Schneckengetriebe oder Schneckengetriebe); Anzahl der Schritte (einstufig, zweistufig usw.); Typ - Zahnräder (zylindrisch, konisch, konisch-zylindrisch usw.); relative Position der Reduktionswellen im Raum (horizontal, vertikal); Merkmale des kinematischen Schemas (entwickelt, koaxial, mit einer gegabelten Stufe, usw.).

Die Möglichkeit, große Übersetzungsverhältnisse für kleine Abmessungen zu erhalten, wird von Planeten- und Wellenreduzierern bereitgestellt.

1. Kinematisches Schema des Reduzierers

Ausgangsdaten:

Schalten Sie die Antriebswelle des Förderers ein

Winkelgeschwindigkeit der Reduzierwelle

Übersetzungsverhältnis

Abweichung vom Übersetzungsverhältnis

Betriebszeit des Reduzierers

1 - Elektromotor;

2 - Riemenübertragung;

3 - elastischer Hülsenbuchsenfinger;

4 - Reduzierstück;

5 - Bandförderer;

I - Motorwelle;

II - Antriebswelle des Reduziergetriebes;

III - die getriebene Welle des Reduziergetriebes.

2. Kinematische Berechnung und Auswahl des Elektromotors

2.1 Nach Tabelle. 1.1 Wirkungsgrad eines Paares Stirnräder η 1 = 0,98; Koeffizient, der den Verlust eines Wälzlagerpaares berücksichtigt, η 2 = 0,99; Der Wirkungsgrad des Keilriementriebs beträgt η 3 = 0,95; EFFIZIENZ DER PLANETAREN ÜBERTRAGUNG IN DRIVES DER DRIVE DRUM, η 4 = 0,99

2.2 Allgemeine Laufwerke

η = η 1 η 2 η 3 η 4 = 0,98 ≈ 0,99 2 ≈ 0,95 ≈ 0,99 = 0,90

2.3 Erforderliche Motorleistung

wo P III ist die Leistungsabgabe des Antriebs,

h-Gesamtantriebseffizienz.

2.4 nach GOST 19.523-81 (s. Tabelle. P1 Anwendungen [L.1]) entsprechend der Leistung P required = 1,88kVt DD-Motor Asynchron-Kurzschluß Serie 4A geschlossen, geblasen, mit der Synchrondrehzahl von 750 U / min 4A112MA8s Parameter P wählen dw = 2,2 kW und ein Schlupf von 6,0%.

Nenngeschwindigkeit

n dv = n c (1-s)

wo n c ist die synchrone Geschwindigkeit,

s- gleiten

2.5 Winkelgeschwindigkeit

2.6 Rotationsgeschwindigkeit

2.7 Übertragungseinstellung

wo w I ist die Winkelgeschwindigkeit des Motors,

w III - Winkelgeschwindigkeit des Abtriebs

2.8 Wir bezeichnen für den Reduzierer u = 1,6; dann für Keilriemenantrieb

2.9 Das an jeder Welle erzeugte Drehmoment.

Das Drehmoment an der ersten Welle beträgt M I = 0,025 kN × m.

P II = P I × h p = 1,88 × 0,95 = 1,786 N × m.

Das Drehmoment an der 2. Welle M II beträgt 0,092 kN × m.

Das Drehmoment an der dritten Welle M III beträgt 0,14 kN × m.

2.10 Führen Sie die Prüfung durch:

Lass uns die Rotationsgeschwindigkeit auf der 2. Welle bestimmen:

Drehzahlen und Winkelgeschwindigkeiten von Wellen

3. Berechnung der Gänge des Druckminderers

Wir wählen die Materialien für die Zahnräder wie in § 12.1 [L.1].

Für Zahnradstahl 45, Wärmebehandlung - Verbesserung, Härte HB 260; für Radstahl 45, Wärmebehandlung - Verbesserung, Härte HB 230.

Die zulässige Berührungsspannung für Stirnräder aus diesen Materialien wird nach Formel 3.9, S. 33, ermittelt:

wo s H Glied ist die Grenze der Kontaktdauer;

b - Ladebasis;

K HV - Koeffizient der Haltbarkeit;

S H ist der Sicherheitsfaktor.

Der Wert s H limb wird aus Tabelle 3.2, Seite 34 ausgewählt.

Für Zahnräder:

s H Glied = 2 HB 1 + 70 = 2 × 260 + 70 = 590 MPa;

Für das Rad

s H Glied = 2HB 2 + 70 = 2 × 230 + 70 = 530 MPa.

Für Zahnräder

Für das Rad

Zulässige Kontaktspannung akzeptiere ich

Ich akzeptiere den Kronenbreitenkoeffizienten ψ bRe = 0,285 (nach GOST 12289-76).

Nβ Koeffizient K, der berücksichtigt die ungleichmäßige Lastverteilung auf der Felgenbreite nimmt auf Tabelle. 3.1 [L.1]. Trotz der symmetrischen Anordnung der Räder relativ zu den Stützen, nehmen den Wert dieses Koeffizienten, wie im Fall einer asymmetrischen Anordnung der Räder, wie sie durch Riemengetriebedruckkraft wirkt auf die Antriebswelle, was zu dessen Verformung und Verschlechterung Zahnkontakt: K = 1,25 nβ.

Der äußere Teilungsdurchmesser des Rades ist durch Formel (3.9) S.49 gegeben

In dieser Formel gilt für direktverzahnte Zahnräder K d = 99;

Das Übersetzungsverhältnis U = 1,16;

M III-Drehmoment an der 3. Welle.

Wir akzeptieren nach GOST 12289-76 den nächsten Normwert d e 2 = 180 mm

Nehmen wir die Anzahl der Zähne z 1 = 32

3.1 Die Anzahl der Zähne des Rades

z 2 = z 1 × U = 32 × 1,6 = 51

3.2 Externes Schaltungsmodul

3.3 Wir spezifizieren den Wert

3.4 Winkel der Trennkegel

ctqd 1 = U = 1,6 d 1 = 32 0

d 2 = 90 0 - d 1 = 90 0 - 32 0 = 58 0

3.5 Externer konischer Abstand

3.6 Zahnlänge

3.7 Externer Teilungsdurchmesser

3.8 Mittlerer Teilkreisdurchmesser des Zahnrades

3.9 Äußere Durchmesser des Zahnrads und der Räder (an den Oberseiten der Zähne)

3.9 Das durchschnittliche Umfangsmodul

3.10 Gangbreitenfaktor für den mittleren Durchmesser

3.11 Durchschnittliche Umfangsgeschwindigkeit

Bei Kegelradgetrieben wird üblicherweise der 7. Genauigkeitsgrad zugewiesen.

3.12 Um die Berührungsspannungen zu prüfen, ermitteln wir den Lastfaktor

Nach Tabelle. 3,5 bei ψ bd = 0,28, die Kragarmanordnung der Räder und Härte HB< 350 коэффициент учитывающий распределение нагрузки по длине зуба, К Нβ = 1,15.

Koeffizient unter Berücksichtigung der Lastverteilung zwischen den geraden Zähnen, K H a = 1,05 cm. 3.4.

Koeffizient unter Berücksichtigung der dynamischen Belastung im Getriebe für Stirnräder bei 5 m / s, K Hu = 1,05 cm. Registerkarte. 3.6.

Somit ist KH = 1,15 × 1,05 × 1,05 = 1,268.

3.13 Wir überprüfen die Berührungsspannungen nach Formel (3.27) aus

346,4<=442 МПа

Festigkeitsbedingung erfüllt

3.14 Kräfte, die auf das Netz einwirken:

Bezirk

radial

3.15 Prüfen wir die Zähigkeit der Zähne nach den Biegebelastungen nach der Formel (3.31) aus:

3.16 Belastungsfaktor

K   F    = K   F    β ∈ K   F   u

3.17 Nach Tabelle. 3.7 für ψ bd = 0.28, Kragarm, Wellen für Rollenlager von Rädern und Härte HB< 350 значение K Fβ = 1,37.

3.18 Nach Tabelle. 3.8 mit Härte HB<350, скорости u=1,02 м/с и 7-й степени точности коэффициент K   F   u    = 1,25 (der Wert wird für den 8. Grad der Genauigkeit gemäß den Anweisungen von S. 53 genommen

Somit ist K Fu = 1,37 × 1,25 = 1,71

3.19 Der Koeffizient, der die Form des Zahnes berücksichtigt, Y F hängt von der äquivalenten Anzahl der Zähne ab;

am Zahnrad

mit den Koeffizienten Y Fl = 3.72 und Y F 2 = 3.605 (siehe Seite 42).

3.20 Bestimmen Sie die zulässige Spannung, wenn Sie die Zähne auf Biegebeanspruchung prüfen:

Nach Tabelle 3.9 für Stahl 45 mit Härte HB verbessert<350

s 0 Flimb = 1,8 HB

Für den Gang σ

Für das Rad σ

3.21 Sicherheitsfaktor = "∙" "

Nach Tabelle. 3,9 ¢ = 1,75 für Stahl 45 verbessert; Koeffizient "= 1 für Schmiedestücke und Stanzen, daher = 1,75.

3.22 Zulässige Spannungen:

für den Gang [σ F 1] =

für das Rad [σ F 2] =

Der Biegeversuch sollte für das Zahnrad, für das das Verhältnis gilt, durchgeführt werden

für das Zahnrad

für Rad

3.23 Biegeprüfung wird für das Rad durchgeführt:

Die Festigkeitsbedingung ist erfüllt.

4. Vorläufige Berechnung der Getriebewellen und Auswahl der Lager

Die vorläufige Berechnung der Torsionswellen erfolgt bei geringeren zulässigen Spannungen.

4.1 Drehmomente in den Querschnitten der Wellen:

Vorlauf M II = 92 × 10 3 H × m

Der Nachfolger M III = 140 × 10 3 N × m

4.2 Bestimmen Sie den Durchmesser des Abtriebsendes der Welle bei der zulässigen Spannung = 20 MPa für die Antriebswelle:

Wir nehmen den nächstgrößeren Wert aus der Standardreihe d B 2 = 28

Der Durchmesser der Welle unter den Lagern ist d P2 = 35 mm,

Durchmesser für Zahnräder d K 2 = 28 mm

4.3 Bestimmen Sie den Durchmesser des Abtriebsendes der Welle bei der zulässigen Spannung = 15 MPa für die Abtriebswelle:

Wir nehmen den nächst größeren Wert aus der Standardreihe d B 3 = 38 mm.

Der Durchmesser der Welle unter den Lagern ist d 3 = 45 mm.

Durchmesser unter dem Zahnrad d K 3 = 50 mm

Durchmesser unter der Dichtung d = 40 mm

5. Zahnrad- und Radabmessungen

5.1 Getriebe:

Die relativ kleine Größe des Zahnrads in Bezug auf den Durchmesser der Welle ermöglicht es, die Nabe nicht zu isolieren. Die Länge des Landeplatzes (nennen wir es analog Art.).

l Kunst. = b = 30 mm

5.2 Rad:

Das konische Rad ist geschmiedet.

Seine Abmessungen: d ае2 = 184 mm; b 2 = 30 mm.

Der Durchmesser der Nabe dst = 1, 2 · dk2 = 1,2 · 50 = 60 mm; Nabenlänge l st = (1,2

Randdicke δ 0 = (3

Die Dicke der Scheibe beträgt C = (0,1 ÷ 0,17) R e = (0,1 ÷ 0,17) · 105 = 10,5 ÷ 17,9 mm

Wir akzeptieren c = 14 mm.

6. Abmessungen des Getriebekastens

6.1 Dicke der Schalen- und Deckelwände:

δ = 0,05 · Re + 1 = 0,05 · 105 + 1 = 6,268 mm; Ich nehme δ = 7 mm an

δ 1 = 0,04 · Re + 1 = 0,04 · 105 + 1 = 5,21 mm; Ich nehme δ = 6 mm an.

6.2 Dicke der Flansche der Karosserie und der Abdeckgurte:

oberkörpergurt und Deckelgurt

b = 1,5 δ = 1,5 ÷ 7 = 10,5 mm; Ich nehme b = 11 mm

b 1 = 1,5 ∙ δ 1 = 1,5 ∙ 6 = 9 mm;

untergestell

p = 2,35 δ = 2,35 · 7 = 16,45 mm; Ich nehme p = 17 mm an.

6.3 Durchmesser der Schrauben:

fundament d 1 = 0,055R e + 12 = 0,055 · 105 + 12 = 17,79 mm; Ich akzeptiere die grundlegenden Schrauben mit Gewinde M18;

bolzen, Befestigung der Abdeckung an der Karosserie am Lager,

ich akzeptiere Schrauben mit Gewinde M12;

schrauben, die den Deckel mit dem Körper verbinden,

ich akzeptiere Schrauben mit Gewinde M10.

7. Die erste Stufe der Zahnradmontage

Das Layout wird normalerweise in zwei Stufen durchgeführt. Die erste Stufe dient dazu, die Position der Zahnräder in Bezug auf die Träger für die nachfolgende Bestimmung von Stützreaktionen und die Auswahl von Lagern anzunähern.

Wir wählen die Art der Schmierung: Verzahnung des Zahnradpaares durch Eintauchen des Zahnrades in das Öl; für Lager - ein Kunststoffschmiermittel. Getrennte Schmierung wird angenommen, weil eines der Antriebswellenlager entfernt ist, und dies macht es schwierig, Ölsprays zu erhalten. Eine separate Schmierung verhindert außerdem, dass sich die Lager mit dem Öl der Metallpartikel verbinden.

Die Lagerkammern sind durch die Halteringe vom inneren Hohlraum des Gehäuses getrennt.

Wir legen die Möglichkeit fest, eine Projektion - einen Abschnitt entlang der Wellen - auf ein A1-Blatt zu legen. Ein Maßstab von 1: 1 ist bevorzugt. Wir zeichnen eine horizontale Mittellinie in der Mitte des Blattes - die Achse der Antriebswelle. Wir geben die Position der vertikalen Linie an - die Achse der angetriebenen Welle. Aus dem Schnittpunkt zeichnen wir im Winkel δ 1 = 32 о die Achslinien der Teilungskonen und legen darauf die Segmente R e = 105 mm.

Konstruieren Sie konstruktiv die oben gefundenen Zahnräder und Räder. Zeichne sie in Verzahnung. Die Radnabe ist bezüglich der Scheibe asymmetrisch, um den Abstand zwischen den Stützen der angetriebenen Welle zu verringern.

Wellenlager werden in Gläsern angeordnet.

Wir zielen auf Wellen, Rollenlager, konische einreihige Leuchtenreihen ab (siehe Tabelle P7):

Zeichne Abmessungen Capstan Lager, umreißt pre Innenwand des Gehäuses in eine Entfernung von 8-10 mm von dem Kronenrad und den Spalt zwischen der Gehäusewand zu verschieben und der Stirnfläche des Lagerrings mazeuderzhivayuschego 10-15 mm aufzunehmen.

Bei der Installation von Schräglagern muss berücksichtigt werden, dass die betrachteten radialen Reaktionen auf die Welle an den Schnittpunkten der Senkrechten durch die Mitte der Klötze gehalten angewandt werden (siehe. Tabelle. 9.21). für einreihige Kegelrollenlager nach der Formel:

Größe vom mittleren Durchmesser des Ritzels bis zur Reaktion des Lagers

f 1 = d 1 + a 1 = 35 + 15,72 = 50,72   mm

Wir nehmen die Größe zwischen den Reaktionen der Antriebswellenlager

mit 1 ~ (1.4 ÷ 2.3) · f 1 = (1.4 ÷ 2.3) · 50,72=7 1 ÷ 116 , 6   mm

Wir akzeptieren mit 1 = 90    mm.

Anordnen des Lagers der Abtriebswelle, indem sie von dem Ende der Radnabe in einer Entfernung von 10-15 mm eine vorgeInnenWand des Gehäuses zu entscheiden und den Zwischenraum zwischen der Gehäusewand zu verschieben und der Stirnseite des Lagers 15-20 mm mazeuderzhivayuschego Ring aufzunehmen.

Für Lager 7209 Größe

Bestimmen Sie das Maß der Größe A - von der Reaktionslinie des Lagers zur Achse der Antriebswelle. Der Getriebekörper ist symmetrisch um die Achse der Antriebswelle und wir nehmen die Größe A = A = mm. Zeichnen Sie die Abmessungen der Lager der Abtriebswelle.

Metering definiert Abstand f = 2 mm und a = 2 mm (da A` + A = f 2 + c 2).

Wir skizzieren die Kontur der Innenwand des Körpers, legen eine Lücke zwischen der Wand und den Zähnen des Rades, 1,5 x, i.e. 15 mm.

8. Überprüfung der Lagerlebensdauer

8.1 Vom Standpunkt der Konstruktionsüberlegungen wird es rationaler sein, die Haltbarkeit des am meisten belasteten Lagers auf der Welle zu berechnen, die sich mit einer höheren Frequenz dreht, d.h. das Lager befindet sich radial mit dem Zahnrad auf der Antriebswelle.

Aus den vorherigen Berechnungen haben wir F t = 1920 H, F r = 592,6 H; F a = 370 N von der ersten Stufe der Anordnung mit 1 = 90 mm. und f 1 = 50,72 mm

Reaktion der Träger:

in der xz-Ebene

Rx2c1 - Ftf1 = 0H;

Rx1c1 - Ft (f1 + c1) = 0H;

Prüfung: R x 2 - R x 1 + F t = 1082 - 3002 + 1920 = 0 H;

in der Ebene yz

R y2 + F r f 1 - F a

R y1 + Fr * (f1 + c1) - F a

Überprüfung:

Zusammenfassung Reaktionen:

Axiale Komponenten von Radialreaktionen von konischen Lagern [Formel (9.9)]

S 2 = 0,83 eP r 2 = 0,83 · 0,37 · 1090,6 = 334 H;

S 1 = 0,83 eP r1 = 0,83 · 0,37 · 3089,5 = 948,8 H;

hier ist für die Lager 7207 der axiale Belastungsparameter e = 0,37

Axiale Belastung der Lager (siehe Tabelle 9.21) [L. 1.] In unserem Fall S 1\u003e S 2; F a\u003e 0; dann gilt P a 1 = S 1 = 1002,4 H; P a 2 = S 1 + F a = 1002,4 + 370 = 1372,4 H

Betrachten wir die linke Richtung

Das Verhältnis P a 1 / P r 1 = 948,8 / 3089,5 = 0,307\u003e e berücksichtigt daher die axiale Belastung nicht.

Die Ersatzlast P e1 = V r 1 K b K T, bei der die Radiallast P r 1 = 3089,6 N; V = 1; Sicherheitsfaktor für die Antriebe der Bandförderer K Á = 1 (siehe Tabelle 9.19) [Л.1]; Zu T = 1 (siehe Tabelle 9.20) [L.1].

P e2 = 3089,6 N.

Geschätzte Haltbarkeit, ml. O [Formel (9.1)]

Geschätzte Haltbarkeit, h

Die gefundene Haltbarkeit ist akzeptabel, da die erforderliche Langlebigkeit viel geringer ist als die geschätzte Lebensdauer des Lagers.

9. Die zweite Stufe der Zahnradanordnung

Bei der Entwicklung der ersten Konfiguration sind hier Wellen mit darauf montierten Teilen eingezeichnet; Die Abmessungen der Ölsicherungsringe, Einstellmuttern und -scheiben, Abdeckungen und Dichtungen werden gemäß der Tabelle in Kapitel IX [L.1.] bestimmt; Abmessungen der Schlüssel - gemäß der Tabelle in Kapitel VII [L.1.].

Wellendurchmesser landen unter den Getrieben, Lagern usw. verabreicht werden in Übereinstimmung mit den Ergebnissen der vorläufigen Berechnung von m basierend auf technologischen Anforderungen für die Verarbeitung und Montage.

Die gegenseitige Anordnung der Lager wird durch die Distanzhülse und die Einstellmutter M x 1,5 mit der Schloss-Mehrscheibenscheibe fixiert. Die Dicke der Buchsenwand beträgt (0,1-0,15) dn; wir primaimaem es gleich 0,15 * 35 = 5,25 mm.

Die Salbenringe sind so angebracht, dass sie 1-2 mm über das Glasende oder die Wand hinaus in das Gehäuse hineinragen.

Lager sind in einem Glas, dessen Wandstärke platziert

wobei D der äußere Durchmesser des Lagers ist;

Um die äußeren Lagerringe vor den axialen Verschiebungen zu fixieren, wird der Anschlag am Becher mit dem Wert K = 6 mm platziert.

Für das zweite Lager den Außenring mit dem Endvorsprung des Lagerdeckels durch den Distanzring befestigen.

Eintritt auf der Lagerwelle angrenzend an dem Zahnrad zu erleichtern, ist das Wellendurchmesser auf 0,5-1 mm in der Länge reduziert. etwas kürzere Abstandhalter.

Wir zeichnen die gesamte Innenwand der Schale und halten die Werte der Lücken, die in der ersten Stufe des Layouts angenommen wurden: x = 10 mm und in 2 = 20 mm usw.

Mit den Abständen f 2 und c 2 zeichnen wir Lager.

Zur Fixierung liegt das Zahnrad auf einer Seite in der Wellenverdickung auf

Tragen Sie die Dicke der Körperwand auf

Überprüfen der Stärke der verschlüsselten Verbindungen

Zinken mit abgerundeten Enden. Die Abmessungen der Querschnitte der Nuten und Federn, und die Länge des Dübels - GOST 23360 - (.. Siehe Tabelle 8.9) 78.

Zweck der Arbeit

Im Betrieb wird ein Ziel, das Gerät und den zylindrischen Getriebe, mit dem Bau und der Regulierung der Lageranordnungen, die Schmierung der Zahnräder und Lager, zu lesen, die grundlegenden Parameter der Zahnräder zu definieren.

Getriebebeschreibung

Getriebegeschwindigkeitsreduzierer   - Dies sind die Mechanismen, die dazu dienen, die Winkelgeschwindigkeiten zu reduzieren und das Drehmoment in Form von separaten Montageeinheiten zu erhöhen.

Als separate Knoten mechanische Zahnräder   Bei der Konstruktion von Baumaschinen, die weit verbreitet sind, sind in einem einzigen Gehäuse geschlossene Getriebe- oder Schneckengetriebe angeordnet, die im Vergleich mit der Antriebswelle die Winkelgeschwindigkeit der angetriebenen Welle verringern sollen und als solche bezeichnet werden reduzierstücke .

Solche Vorrichtungen, die die Winkelgeschwindigkeit erhöhen, werden genannt beschleuniger oder multiplikatoren .

Von art des Zahnrades   unterscheiden reduzierstücke mit zylindrischen   (Abbildung 1, a-g), konisch   und gemischte konisch-zylindrische Zahnradpaare   (Abbildung 1, d), sowie schneckengetriebe   (Abbildung 1, e).

Von anzahl der Getriebestufen   Untersetzer unterscheiden einstufig   (Abbildung 1, a. e) und mehrstufig , öfter zwei - (Abbildung 1, in der, d) und dreistufig   (Abbildung 1, b, g).

Einstufige Einheiten Stirnradberechnung arbeiten bis 8 ... 10, und konische Drehbewegung auf ein Übersetzungsverhältnis zu übertragen, - mit einem Verhältnis von 5 ... 6. Am häufigsten sind zweistufige zylindrische Getriebe mit Übersetzungsverhältnis 8 ... 50 und dem einstufiger Schneckengetriebe.

Reduzierungen   kann besonders und vielseitig sein. Spezielle Zahnräder   Projekt in Bezug auf ein bestimmtes Modell von Maschinen. Universalgetriebe Seriell hergestellt, kann auf jeder Maschine installiert werden.

Serielle Reduzierstücke Kataloge der Hersteller in Übereinstimmung mit übertragener Leistung der Antriebswelle ausgewählt wird, das Übersetzungsverhältnis, Achsabstand (zwischen den Achsen der antreibenden und angetriebenen Wellen), sowie anderen Eigenschaften, die die Ladebetriebsart zu berücksichtigen.

Das zweistufige zylindrische Reduzierstück Z2U (Bild 2) besteht aus einem Gehäuse 1 mit Deckel 2 , eine Abdeckung eines Sichtfensters 3 , entlüften 4 Ölstopfen 5 , Ölanzeige 6 , Scheiben, Öl reflektierend 7 der konische Stift 8 , Wellen 9 Zahnräder 10 , Lager 11 , Lagerdeckel, einstellringe   und andere Details.

  Die Getriebegehäuse werden meistens aus Grauguß mittlerer Festigkeit MF 15-32 und MF 18-36, Zahnräder und Wellen aus Baustählen hergestellt. Die Getriebegehäuse mit Zwischenachsenabstand der Langsamfahrstufe bis 160 mm können aus Aluminiumlegierung ALII gegossen werden.

Zahnräder 10   an die Welle anschließen 9   durch schlüssel   - prismatische, keilförmige oder segmentierte Stäbe, keilnuten   - gleichmäßig entlang des Umfangs der zylindrischen Oberflächen der Welle und der Nabe der Nuten und Vorsprünge angeordnet.

Wellenstützen   werden mit durchgeführt wälzlager   (Kugel und Rolle) oder schlüpfen .

Zweck der Unterstützung   - Halten Sie die rotierenden Teile in der richtigen Position für korrekte Bedienung   Position. Lagerinnenringe an die Welle mit einem Preßsitz eingeschoben, und dem Außenring, mit dem feststehenden Elemente mating - das Getriebegehäuse, mit einem leichten Spiel montiert ist (oder Interferenz kleiner als der Innenring).

Die Montage des Lageraußenrings durch Gleitpassung (mit Spiel) ermöglicht es dem Ring, sich während des Betriebs zu drehen, was einen gleichmäßigeren Verschleiß der Laufbahnen gewährleistet.

In Allzweckgetrieben, kombinierte Schmierung (Kurbelgehäuseschmierung). Ein oder mehrere Zahnräder werden durch Eintauchen in ein Bad aus flüssigem Schmiermittel in dem unteren Teil des Getriebegehäuses (Gehäuse) und die restlichen Einheiten und Teile geschmiert, einschließlich der Lager, geschmiert durch Öl getaucht Räder und Zirkulieren in dem Gehäuse gebildeten Ölnebel bespritzt. Pünktlich ist kontinuierliche Schmierung. Kurbelgehäuseschmierung wird bei den Umfangsgeschwindigkeiten der getauchten Räder bis zu m / s verwendet.

Die Tiefe des Eintauchens der zylindrischen Zahnräder wird auf nicht mehr als (0,8-1,5) Schritt des Eingriffs eingestellt, aber nicht weniger als 10 mm. Bei langsameren Geschwindigkeiten, z. B. in langsam laufenden Stufen von mehrstufigen Getrieben, ist es zulässig, die Räder tiefer zu tauchen (bis zu 1/3 des Radradius).

Ungefähr das Ölvolumen im Bad kann innerhalb von (0,3 ... 0,7) 10 -3 m 3 pro 1 kW übertragener Leistung entnommen werden.

Beim Befüllen Kurbelgehäuseschmierung des Getriebegehäuses gefiltertes Öl durch eine Luke oder Öffnung durch einen Gewindestopfen verschlossen erzeugt wird - eine Steckdose, die auch eine Nachricht Innere des Gehäuses mit der Atmosphäre bereitstellt, um das Auftreten von Überdruck im Innern des Vakuumgehäuses zu verhindern oder, wenn die Übertragungstemperatur ändert. Der Korken - die Entlüftung wird direkt in das Gehäuse oben oder in den Deckel der montierten Klappe geschraubt.

Die Ölstandskontrolle während des Tankens und des Betriebs wird mit Hilfe von Ölindikatoren durchgeführt: Transparent, Stange, Kontrollstopfen mit zylindrischem oder konischem Gewinde usw.

Da die zulässige Menge an Öl im Getriebe kann aus transparenter Ölmeßvorrichtung bequem zu bedienen Runde in sehr begrenzten Umfang variiert werden. Sie sind kompakt, einfach zu fertigen, aber wegen der Verschmutzung in ihnen im Laufe der Zeit nimmt die Sichtbarkeit der Ebene. An der Ölmessstabstange bestehen Risiken, die den oberen und unteren Ölstand im Kurbelgehäuse anzeigen. Manchmal dienen die Anzeigen gleichzeitig als Entlüftung.

Als Ablassschrauben werden große Verschlussschrauben verwendet. Schließen des Ablauflochs. Sie befinden sich direkt am Boden des Gehäuses, so dass das Sediment auch mit dem Öl koalesziert. Die maximale Öltemperatur in den Getrieben darf 95 ° C nicht überschreiten.

Zur individuellen Schmierung von Bauteilen, zum Beispiel Lager, werden Ölschmiermittel verwendet.

Um ein Austreten von Schmierstoff aus dem Getriebegehäuse zu verhindern oder in Form von Ölnebel und Spritzern durchzuführen, werden verschiedene Dichtungsmaterialien und -vorrichtungen verwendet. Die Verbinder der Verbundgehäuse (Gehäusedeckel) werden vor dem Zusammenbau des Gehäuses mit speziellen Salben in der Ebene des Verbinders verschlossen. In Flanschverbindungen können auch weiche Flachdichtungsmaterialien verwendet werden.

Derzeit ist die Abdichtung von Flanschverbindungen eine weit verbreitete Dichtung (GOST 9833) in Form von Gummiringen mit kreisförmigem Querschnitt.

Um die Austrittsstellen aus dem Wellengehäuse mit einem Durchmesser von 6 ... 500 mm abzudichten, sind Gummilippendichtungen (GOST 8752) weit verbreitet. Manschetten verhindern, dass das Öl aus dem Gehäuse entweicht und verhindert, dass Staub und Feuchtigkeit von außen in das Gehäuse eindringen. Der Metallrahmen in Form einer Feder macht die Manschette steif und ermöglicht einen dichten und hermetischen Sitz im Gehäuse. Die Arbeitskante der Manschette wird aufgrund der elastischen Kräfte des Gummis und der Armbandfeder, die in der Manschettenrutsche angeordnet ist, gegen die Welle gedrückt und ist eine herkömmliche Spiralfeder mit miteinander verbundenen Enden. Anther schützt die Arbeitskante vor Staub und Schmutz. Manschetten dieser Art können mit der Umfangsgeschwindigkeit der Welle an der Arbeitskante der Manschette bis zu 20 m / s arbeiten.

In der Praxis kommen auch andere Arten der Wellenabdichtung zum Einsatz: mit Hilfe von Stopffilzringen, Gleitringdichtungen mit Druckscheiben, Labyrinthdichtungen,

Die Art und allgemeine Informationen über das Getriebe sind in der Berichtstabelle des Laborberichts (Anlage 1) aufgeführt.

3. Bestimmung der Parameter eines Stirnradgetriebes   (Die Anfangsdaten sind in Anhang 4 angegeben).

1. Bestimmung der Parameter der Gänge.

Die Bestimmung der Parameter von Stirnrad- () und Stirnradgetrieben: mit einem unkorrigierten Glied (mit Nullpunktverschiebung) oder mit einem Hochtaktgetriebe (äquidistant) kann in der folgenden Reihenfolge durchgeführt werden:

1.1. Gemessen an den Abmessungen des Messschiebers   (Abbildung 3) und bestimmen die Achsabstände der ersten (Hochgeschwindigkeits-) und zweiten (langsame) Übertragung:

  Wenn die Werte von u nahe bei den Standardwerten liegen (Tabelle 1), werden sie auf die Standardwerte gerundet. Die Endmodule der Zahnräder sind definiert.

Methodische Anweisungen

zu laborarbeit Nummer 5

auf Details von Maschinen für Studenten

maschinenbau-Spezialitäten

alle Formen der Bildung

Nischni Nowgorod 2006

Compiler A.A. Uljanow, L.T. Kryukov, M. N. Lukjanow

UDC 621.833: ​​539.4 (075.5)

Bestimmung der Grundparameter eines Zahnradgetriebes: Methode. Anweisungen zur Laborarbeit № 5 auf Details von Maschinen für Studenten von Maschinenbau-Spezialitäten. alle Formen der Ausbildung / NSTU; Zusammengestellt von: А.А. Uljanow, L.T. Kryukov, M.N. Lukjanow - N. Nowgorod, 2006. - 19 p.

Kompiliert nach GOST 2.105-95 ESKD und STP 1-U-NGTU-98 zur Bearbeitung von Textdokumenten für technische Produkte.

Wissenschaftlicher Redakteur N.V. Dvorjaninow

Signiert, um Format 60х84 1/16 zu drucken. Zeitungspapier.

Offsetdruck. Pec. l. 1.25. Uch.- ed. l. 1.2. Zirkulation. Bestellung

Staatliche Technische Universität Nischni Nowgorod.

Druckerei NSTU, 603600, N. Novgorod, st. Minin, 24.

© Die Staatliche Universität Nischni Nowgorod

technische Universität, 2006

1 Zweck der Laborarbeit

Der Zweck dieser Arbeit für Studenten ist

- Designstudium,

- Bestimmung der Hauptparameter,

- Erwerb von Demontage-, Regulierungs- und Montagefähigkeiten

untersetzungsgetriebe.

2 Kurze Informationen aus der Theorie

2.1 Reduzierer   ein oder mehrere Zahnrad- (Schnecken-) Zahnräder sind in einem hermetischen Gehäuse mit einem Ölbad angeordnet und dazu ausgelegt, die Winkelgeschwindigkeit zu verringern und das Drehmoment an der Ausgangswelle zu erhöhen.

Getriebestufe- ein Getriebe, das zwei benachbarte Wellen verbindet.

Getriebe-Strom   - Übertragung, die einen Strom überträgt.

2.2 In seiner allgemeinsten Form untersetzungsgetriebemuss haben:

- Zahnräder (Zahnräder und Räder), Wellen, Wellenstützen (Lager);

- ein System zur Regulierung der Verbindungen und des "Axialspiels" der Wellen (Lagerspiel);

- Körper und Abdeckung mit Befestigungselementen und Stiften, um die relative Position des Körpers und der Abdeckung zu fixieren;

- Schmiersystem mit Elementen zum Gießen, Überwachen und Ablassen des Öls;

- Dichtungen von Steckverbindern, Eingangs- und Ausgangswellenenden;

- Vorrichtungen zum Ausgleich des Drucks im Gehäuse (Entlüftung);

- Transportmittel (Ringschrauben, Ösen, Haken usw.)

2.2.1 In zylindrischen Getrieben schrägverzahnungen. Ein Zahnrad mit einer kleineren Anzahl von Zähnen wird genannt ritzel z   1, mit einer großen Anzahl von Zähnen - rad z 2 .

Auf den Zwischenwellen muss die Richtung der Verzahnung und der Räder übereinstimmen (um die Wirkung der Axialkräfte auszugleichen). In der Massen- und Großserienproduktion ist die Ausrüstung für die Herstellung von Zahnrädern jedoch spezialisiert und darauf abgestimmt, die Zähne der Räder zu schneiden z 2   alle Ebenen mit rechte Steigungund Zahnräder z 1   Mit links. In diesem Fall werden die axialen Kräfte zusammenaddiert, in Eingriff, um die Belastung Lager zu erhöhen, sondern eine „technische Verletzung“ in Massenproduktion gibt große wirtschaftliche Vorteile, indem sie die Kosten des Produkts reduziert die Komplexität der Herstellung ohne Umstellung reduziert.

2.2.2 Da bei den tatsächlichen Reduzierern in der gegebenen Laborarbeit die tatsächlichen Werte der Vorspannungskoeffizienten in den Zahnrädern unbekannt sind, wird letzteres nur aus der Bedingung bestimmt, dass die Zähne nicht beschnitten werden, und das Zahnrad wird sein BEDINGUNGENäquidistant.

Grundlegende Parameter   Stirnradgetriebe der Außenverzahnung:

1) die Anzahl der Zähne z   1 und z   2, ihre Gesamtzahl z   S = z 1 + z 2 ;

2) Übersetzungsverhältnisse:

- Schritte u = z 2 / z   1: - Hochgeschwindigkeit u   B und langsam bewegen u   T;

- gemeinsamer Reduzierer u 0 = u   B u   T;

3) Abstand zwischen den Achsen ein W = 0,5   z   S mn/ cosb (2.1)

4) Breite des Zahnkranzes b. Arbeitsbreite der Krone b = b 2 ;

5) Koeffizient der Arbeitsbreite der Krone über den Achsabstand

y   ba = b/ ein W;

koeffizient der Arbeitsbreite im Anfangsdurchmesser des Zahnrads d. W. 1

y   bd = b/d. W.   1 oder y   bd   = 0,5 Jahre   ba(u + 1).

6) das Engagement-Modul m = p/ p, wo p   - Teilung der Zähne entlang des Bogens des Trennkreises.

Standardwerte ein W, u, y   ba   für Stirnräder mit Außenverzahnung nach GOST 2185 - 66 sind in anwendungA.1; normale Module m   in Übereinstimmung mit GOST 9563 - 60 - in anwendungA.2.

Wenn wir messen ein W, z   S und finde cosb ¢ (siehe unten, § 5.7), dann nach Formel (2.1)

grob kann das normale Modul bestimmen mn:

mn¢ = 2   ein W   cosb ¢ / z   S, (2.2)

mit Abrundung auf den Standardwert m, das Entsprechende mn.

7) Parameter der Anfangskontur von Stirnrädern - nach GOST 13755-81:

profilwinkel a = 20 0; Höhe des Zahnes h a= h a*m, wo h a* = 1; Zahnhöhe h = 2,25 m   ; Radialspiel im Eingriff mit dem = 0,25 m .

8) Nachdem das Modul abgerundet ist, wird der Wert des Neigungswinkels der Zähne durch die Formel (2.1) bestimmt:

b = arccos (0,5   m z   S / ein W) . (2.3)

Für schräge Zähne [b] = 8 ... 18 0.

Teilprofilwinkel im Endabschnitt

a   t   = arctg (tg20 0 / cosb). (2.4)

Der Hauptwinkel des Zahnes

b   b   = arcsin (sinbcos20 0). (2.5)

9) Die Anzahl der Zähne des Zahnrads muss überprüft werden, damit der Zahnfuß nicht durch die Formel geschnitten wird z   1 ³ z   1 min = 17 cos 3 b.

Wenn diese Bedingung nicht erfüllt ist, berechnen Sie den Bias-Faktor x   1 beim Schneiden von Zahnradzähnen x 1 = 1 – z 1 / z   1 Minute unter der Bedingung z 1 < z   1 min und x   1\u003e 0. Wenn z   1 ³ z   1 min, dann in diesem Labor arbeiten bedingt

sollte übernehmen x 1 = 0.

In Schräg- und Winkelgetrieben für kleine Werte z   1, die Höhenkorrektur der Zähne wird empfohlen; x 2 = – x   1 und x 1 + x 2 = 0.

10) Durchmesser von Kreisen (z x 1 + x 2 = 0), mm:

- teilend d = mz   / cosb; (2.6)

- Primär d. W. 1 = 2ein W / (u + 1) , d. W. 2 = d. W. 1 u ; (2.7)

- Ecken d a = d + 2m(1 + x) ; (2.8)

- Depressionen d f = d – (2,5 – 2x)m ; (2.9)

11) Umfangsgeschwindigkeit von Zahnrädern v   = p d W n   / (6 × 10 4), m / s, (2.10)

wo n   - die Geschwindigkeit des Zahnrades, min -1.

2.2.3 Zur Übertragung des Drehmoments zwischen der Welle und dem Rad dübel, splines, stifte   und landung mit garantierter Interferenz.

Zahnräderin der Regel in einem Stück mit der Welle durchführen. Räder   - Abnehmbar.

Eingangs- und Ausgangswelle endetausführen konischin Übereinstimmung mit GOST 12081 - 72 (bevorzugt) und zylindrisch   Laut GOST 12080 - 66.

2.2.4 wellenlagerwälzlager verwenden. In Verbindung mit dem Anwachsen von Lasten und Neigungswinkeln von Zähnen in zylindrischen Mehrzweckgetrieben werden diese immer häufiger rollenkegelkugellager.

Das System der konventionellen Bezeichnungen von Wälzlagern wird von GOST festgelegt

3189 - 89 und in den Richtlinien für laborarbeit№ 10 .

In zylindrischen Reduzierstücken - Wellen kurz; einseitige Befestigungsstützen; das Schema der Installation von Lagern auf Wellen - "Vosporen".

2.2.5 In zylindrischen Zahnrädern vermaschung   speziell regulieren Sie nicht. Um Fertigungs- und Montagefehler in axialer Richtung zu kompensieren, b 1 > b   2. Stellen Sie die Abstände in den Lagern ein und stellen Sie zur Verfügung bei der Montage   "Axialspiel" der Welle. " Axiales Spiel„- zulässig-mye Befestigungswelle Axialspiel komplett mit Lagern für die normalen Betrieb des Knotens und reaktions nachfolgende Arbeitstemperaturverformung (gap Probe) benötigt werden.

Regulierung des "Axialspiels"   (Clearances in den Lagern) arbeiten mit Hilfe von Beilagscheiben, geschliffen Ringe, Ringmuttern mit Unterlegscheiben vielfingerförmige, Schraub- Knöpfe, Federn und andere. Derzeit sind die Lücken in den Kegelrollenlagern an ihrer Installation „vraspor“ controlled schraubregler   (Abbildung 1).

In der Abb. 1 ist angegeben: 1 - die Welle; 2 - das Lager; 3 - Reduziergehäuse

4 - der Presswäscher; 5 - Einsteckkappe der Lagereinheit mit feinem metrischen Gewinde (M d   x p); 6 – einstellschraubein die Abdeckung mit einem speziellen Schlüssel durch die Löcher 7 in der Schraube geschraubt; 8 - das Schloss vom selbsttätigen Abschrauben der Schraube 6.

Abbildung 1 - Schraubenregler "Axialspiel"

Bei einer Umdrehung der Schraube 6 (360 0) wird sich die Unterlegscheibe 4 und mit ihr der Außenring des Lagers 2 um den Betrag der Gewindesteigung in axialer Richtung bewegen p. Wenn die Schraube hat n   Löcher 7, dann ist die minimal mögliche Drehung in einem Winkel g = 360 0 / n, die der axialen Bewegung des Reglers (Unterlegscheibe) entspricht p / n. Von hier aus schlussfolgerung : Je kleiner die Gewindesteigung ist p   und mehr Anzahl von Löchern n   (d. h. Durchmesser d   und d   0), desto höher die "Empfindlichkeit" des Reglers und der weniger erreichbare Wert (höhere Genauigkeit) der axialen Einstellung der Lücken.

2.2.6 In Massen- und Großserienproduktion gehäuse   und kappengetriebe werden hergestellt gießen   aus Gusseisen, Stahl oder Silumin; in einer Einzel- und Kleinproduktion, in der Regel, schweißen   aus Walzstahl.

Dicken an Körperteilen in Lagerzonen werden genannt chefs. Die Lagerbuchsen an der Außenseite sind mit Abdeckungen verschlossen, die sein können rechnungen   (an Karosserie und Getriebedeckel geschraubt) und eingebettet   (Sie sind in die Nut von Körperteilen eingebettet). Einsteckkappen sind moderner und bevorzugt. Die Schneckendrossel ist auf den Abdeckungen montiert (Bild 1).

Es werden Vorsprünge zum Anbringen von Befestigungselementen, zum Umkleiden des Körpers und der Abdeckung an ihrem Verbinder, genannt flansche. Die Vorsprünge zum Befestigen des Körpers an dem Rahmen (Platte) des Laufwerks werden genannt pfoten.

Auf Schrauben, Flanschen, Pfoten, Schrauben oder Bolzen installieren. Die Festigkeitsklasse der Schrauben muss mindestens 6,6 betragen. Am Flansch des Körpers ist eine Gewindebohrung für den Quetschbolzen vorgesehen.

In der Regel wird das endgültige Bohren der Löcher für die Lager in einer Installation auf einer Seite mit einer Langhantel mit Schneidezähnen gemacht. Vor dem Bohren werden die Vorsprünge und Flansche mit Schrauben (Schrauben) festgezogen, wonach der Körper und der Deckel mit zwei (diagonal angeordneten) Stiften befestigt werden, die an der Maschine angebracht werden und ein Bohren der Löcher vornehmen von allen   Wellen. Die Stifte sorgen dafür, dass die Genauigkeit der Bohrung nach der Demontage und Montage des Getriebes erhalten bleibt. Konische Stifte sind bevorzugt.

Auf den Deckeln durchführen augen   für den mechanischen Transport von Reduzierstücken. Und auf schweren Reduzierstücken - auch Haken an den Flanschen der Rümpfe.

2.2.7 Carter   (durch Immersion) verschmieren   Zahnräder werden mit Umfangsgeschwindigkeit verwendet v   von 0,3 bis 12,5 m / s. Empfohlene Ölviskosität m für Stahlzahnräder in Abhängigkeit von den Spannungen s   H   und Geschwindigkeit v

Aufgeführt in anwendung   B.

Das Prinzip der Ölsorte: Je höher die Geschwindigkeit vje niedriger die erforderliche Viskosität m und je höher die Spannung s ist   H   Je größer die Viskosität m ist.

Bei zweistufigen Getrieben wird die Wahl von m auf Basis der Durchschnittswerte von s getroffen   H m   und v m   High-Speed- und Low-Speed-Schritte.

1) Und - industriell;

2) Г - für hydraulische Systeme; A - leicht belastete Knoten; T - stark belastete Knoten;

3) Leistungsgruppe: A - Öl ohne Zusätze; C - Öl mit antioxidativen, korrosionsschützenden und verschleißhemmenden Additiven usw .;

4) kinematische Viskositätsklasse m.

Zum Beispiel, Öl И-Г-А-46, wo 46 - die durchschnittliche kinematische Viskosität m, mm 2 / c, bei 40 0.

Zulässige Niveaus des Eintauchens der Räder eines zylindrischen Getriebes in ein Ölbad h   M von 2 m   bis zu 0,25 d   2 T).

Es wird angenommen, dass in einer zweistufigen Übertragung mit v   ³1 m / s reicht aus, um nur das Rad der langsam fahrenden Stufe in das Öl einzutauchen. Wann? v < 1 м/с в масло должны быть погружены колеса обеих ступеней редуктора.

Das Minimum erforderlich volumen von Öl   zur Schmierung von Getrieben V   min = (0,3 ... 0,7) Liter pro 1 kW Sendeleistung (im Durchschnitt V   min = 0,5 Pl / kW, wo P   -reduzierer). Tatsächliches Ölvolumen V   Im Kurbelgehäuse wird durch die Innenmaße des Körperbades bestimmt L   VN, In der   VN und Ölstand (Höhe) H   M drin ( V = L   BH x In der   BH x H   M dm 3; 1dm 3 = 1L). Die Bedingung V > V   min.

Bei Raddrehzahl v   \u003e 1 m / s Lager geschmiert planschen   Kurbelgehäuseöl. Bei einer niedrigeren Geschwindigkeit wird Fett verwendet.

Öl wird durch die Inspektionsluke oder das Loch, das mit einem Stopfen verschlossen ist, in den Deckel des Reduzierstücks eingefüllt. Lassen Sie das Öl ab - durch das Loch mit dem Stopfen im Boden des Gehäuses.

Die Kontrolle des Ölstandes erfolgt über Kontrollstecker, Sonden, durch Glas usw.

2.2.8 Um ein Austreten von Öl durch die Spalte in den Eingangs- und Ausgangswellen zu verhindern, verwenden Sie Manschetten (gemäß GOST 8752-79), Stirnflächen, Schlitze, Labyrinth usw. dichtungen.

Um die Ebene des Verbinders des Gehäuses und der Abdeckung vor der Endmontage abzudichten, werden sie mit einer Schicht bedeckt dichtmittel   UT - 34 GOST 24285-80.

2.2.9 Abhängig von der relativen Lage der Wellenachsen wird die Anzahl der aus dem Gehäuse austretenden Wellen (von 2 bis 4) und deren Ausrichtung nach GOST 20373-94 eingestellt montageoptionen   Reduzierungen, die in gegeben sind anwendung   A.3.

2.2.10 Beispiel für die Bezeichnung   zylindrisches zweistufiges schmales Reduzierstück mit dem interaxialen Abstand der langsamen Stufe ein W   T = 200 mm, Gesamtübersetzungsverhältnis u   0 = 25, die 12. Version der Baugruppe, mit dem konischen Ende der Abtriebswelle - K, mit Klimaleistung U (gemäßigtes Klima), 2. Kategorie Platzierung nach GOST R 50891-96:

REDUCTOR Ц2У - 200 - 25 - 12К - У2 ГОСТ Р 50891-96.

Gleiches gilt für ein einstufiges Getriebe mit ein W = 160, u   = 3,15, Baugruppe 22:

REDUCTOR TU - 160 - 3,15 - 22K - U2 GOST R 50891-96.

3 Gegenstand und Mittel zur Ausführung der Arbeit

Gegenstand der Analyse sind einstufige oder zweistufige zylindrische Getriebe der industriellen Produktion verschiedener kinematischer Schemata und Ausführungsvarianten.

Um Arbeiten im Labor durchzuführen, gibt der Lehrer ein spezifisches Getriebe, Metall- und Messwerkzeuge, die notwendige Methodik- und Referenzliteratur heraus.

Für die Berechnungen muss der Student einen Taschenrechner haben und die Ergebnisse aufzeichnen - eine Standardform des "Reports".

4 ARBEITSSCHUTZ

Allgemeine Regeln für Sicherheit und industrielle Hygiene für Angestellte und Studenten der Abteilung sind in anweisungen № 289.

Für diese Arbeit sollten wir betonen:

1) Die Reduzierstücke und ihre Teile haben in der Regel die bedeutenden Massen;

2) Achten Sie beim Verschieben oder Neuanordnen des Getriebes darauf, dass die Bolzen der Naben, Flansche und Lagerdeckel festgezogen sind. Heben Sie für die Enden der Wellen das Reduzierstück nicht an. Sie können die Flansche des Gehäuses anheben;

3) stecken Sie Ihre Finger nicht in die Lücke der Ebene des Verbinders zwischen dem Deckel und der Karosserie in die Zahnräder;

4) die entfernten Teile des Reduziergetriebes (Abdeckungen, Wellen, Räder usw.) müssen fest auf der Tischebene befestigt und befestigt sein;

5) bei der Demontage die Befestigungselemente an einer Stelle befestigen;

6) nach dem Zusammenbau des Reduzierstücks, sollten die Wellen frei von Hand drehen, es sollte keine "Ersatz" -Teile geben; Schrauben müssen mit Schlüsseln angezogen werden;

7) informieren Sie den Lehrer sofort über die Verletzung, wenn Sie sich verletzen.

5   LEISTUNGSORDNUNG

5.1 In einem willkürlichen Maßstab, aber mit grundlegenden Proportionen,

zeichnen Sie eine Skizze des gegebenen Getriebes in 2 Projektionen. Ein Beispiel ist in Abbildung 2 dargestellt.

5.2 Für die Punkte in Tabelle 1 des "Berichts" (siehe Ziff. anhang   B) Messung und Aufzeichnung der Gesamt- und Anschlussmaße des Reduzierstücks. Geben Sie diese (in bestimmten Abbildungen) auf der Getriebeskizze an (Abbildung 1 in der BerichtAls Referenz sind alle Parameter von Tabelle 1 durch die Buchstaben in Fig. 2 angegeben. Für spezielle Designs der Getriebe können diese modifiziert werden oder nicht.

5.3 Demontieren Sie das Getriebe und machen Sie sich mit dem Gerät seiner Teile vertraut, wobei Sie besonders auf die Konstruktionsmerkmale der Zahnräder, Wellen, Lager, Regler, Gehäuse, Deckel, Schmiersystemteile, Dichtungen usw. achten.

5.4 Messen Sie die Befestigungsschrauben (Schrauben) und geben Sie ihnen eine Standardbezeichnung.

5.5 Führen Sie in Abbildung 2 des "Berichts" das kinematische Schema des Getriebes gemäß GOST 2.770-68 ESKD durch.

5.6 Klassifizieren Sie das Getriebe gemäß den Punkten in anwendung   B.

5.7 Mit den Anweisungen und Formeln von 2.2.2 die Hauptparameter der Zahnräder und Zahnräder in der in Tabelle 2 angegebenen Reihenfolge bestimmen anhänge   B. Für einen einstufigen Reduzierer des Diagramms "Ergebnis" der Tabelle 2 sollten nur zwei Spalten vorhanden sein ( z   1 und z   2). In der Spalte "Hinweis" wird die Methode zur Bestimmung eines Parameters (durch Messung oder Berechnung) angezeigt. Messungen sollten mit der größtmöglichen Genauigkeit durchgeführt werden.