Ölwischerkappen ersetzen, ohne den Kopf zu entfernen. Wie dicht verschliesst der Ventilschaft? Oil Trap Caps - Ersatz

Moderne Tech-Motoren werden schlecht ohne ein gutes Schmiersystem präsentiert. Aber es ist auch notwendig, dass das Öl nicht in die Zylinder fällt.

Was ist eine Ventildichtung?

Die Ventile (oder Ventildichtungen) sollen verhindern, dass überschüssiges Öl aus dem Motor austritt. Wie die meisten Teile im Motor bestehen sie aus einer speziellen Gummimischung. Die Zeit vergeht, diese Teile altern, was bedeutet, dass sie ihre Wirksamkeit verlieren. Dies ist durch ein Bündel gekennzeichnet. Alte Öldichtungen halten überschüssiges Öl schlecht und der Schmiermittelverbrauch steigt deutlich an. Neben dem hohen Schmierölverbrauch kann der Motor stark geschädigt werden. Schauen wir uns die Anzeichen für ein Versagen dieser Teile an und lernen Sie, wie die Ventilschaftdichtungen ausgetauscht werden.

Warum werden sie im Motor benötigt?

In Lokalen befinden sich Ventile, die an der Arbeit des Motors beteiligt sind. Der obere Teil des Teils, oder vielmehr sein Bein, steht ständig in Kontakt mit nockenwelle. Wenn es sich dreht, wird eine Ölsuspension im Zylinderkopf erzeugt. Der andere Teil des Ventils befindet sich in der Zone, in der es ständig Kontakt hat kraftstoffgemisch  und Abgase. Um zu arbeiten nockenwelle  war zuverlässig und ununterbrochen, eine große Menge an Schmiermittel wird benötigt. Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass das Eindringen von Schmiermittel in die Brennkammern nicht akzeptabel ist.

Also kamen die Ingenieure auf dieses Detail. Wenn das Ventil in Bewegung ist, entfernt es Öl aus dem Bein, während es nicht in die Verbrennungskammer eindringt.

Wo finden Sie Ventildichtungen?

Im Motor finden die Ventilschaftdichtungen einfach und einfach. Sie befinden sich direkt am Ventil, wenn der Motor vollständig ist. Wenn der Motor demontiert ist, müssen Sie im Zylinderkopf nach ihnen suchen. Die Menge dieser Details ist leicht herauszufinden. Es gibt so viele wie Ventile.

Wie funktioniert die Drüse?

Moderne Drüse ist eine Kappe aus Gummi. Für die Zuverlässigkeit ist es mit einer Stahlhülse und Feder verstärkt. Die Feder ermöglicht es Ihnen, den Rand der Kappe fester gegen den Arbeitsteil des Ventils zu drücken.

Die Wirksamkeit des Teils wird nicht durch das Design selbst bestimmt. Das Material, aus dem die Stopfbuchse besteht, ist wichtig. Wenn die Kappe aus Acrylatgummi oder Tamper besteht, können Sie von einer guten Abdichtung sprechen.

Veraltete Motoren sind mit nicht verstärkten Stopfbuchsen aus PTFE ausgestattet, die durch eine breitere Kante erreicht werden.

Es sollte verstanden werden, dass der Verschleiß von Ölabstreiferkappen völlig unabhängig von dem Niveau und der Klasse des Autos ist, ebenso wie die Technologien, die bei ihrer Herstellung verwendet werden. Und in verschiedenen Modellen der WHA und Mercedes Drüsen können die gleiche Lebensdauer haben.

Es ist notwendig genau zu wissen, welche Kappen sich im Motor befinden. Schließlich ist der Austauschprozess eine ziemlich teure Operation. Dies liegt vor allem daran, dass der Motor zerlegt werden muss. Außerdem wird den Autoherstellern empfohlen, nur Originalteile für ein bestimmtes Motormodell zu installieren.

Ölabstreiferkappen - Gebrauchsspuren

Wenn der Motor läuft, dreht sich die Kurbelwelle für 500 U / min im Leerlauf und beim Fahren - bis zu 4500 U / min. Jede Minute gehen die Ventile von 150 bis 1200 Zyklen. Natürlich haben die Drüsen eine große Belastung. Darüber hinaus ist die Kappe immer noch stark von einer aggressiven chemischen Umgebung betroffen. Hier wirken Öl und heiße Materialien auf das Stopfbuchsmaterial.

Aufgrund solcher Belastungen wird das Material, aus dem das weichste Teil hergestellt wird, härter. Dann werden die Arbeitskanten des Teils gelöscht. In diesem Fall ist der Austausch der Ölwischerkappen erforderlich, der Motor kann gewaschen oder verhindert werden.

Denken Sie jedoch nicht, dass die Siegel jedes Jahr geändert werden müssen. Moderne Hersteller haben bereits eine Produktionskultur dieser Teile etabliert. Ein Austausch ist einmal alle 100.000 km erforderlich. Aber es gibt Motoren, bei denen der Austausch häufiger erfolgen muss.

Welche alten Verschleißkappen haben Gebrauchsspuren? Hier können sie sogar äußerlich gesehen werden. Der Verschleiß ist an blauem Rauch erkennbar. Er kann nur für kurze Zeit auftreten, wenn der Motor gestartet oder der Motor gebremst wird.

Bei einem solchen Detail wie den Ventildichtungen sind nicht nur Verschleißerscheinungen in Form von Rauch eine Rolle, sondern auch ein erhöhter Ölbedarf. In diesem Fall können Lecks von Schmierflüssigkeit überhaupt nicht beobachtet werden. Wenn wir ungefähr reden, wird der Fluss auf 1 Liter Öl pro 1000 km steigen. Auch ein weiteres Zeichen - das Salzen und Ölen der Elektroden auf den Kerzen.

Wie werden die Ventilschaftdichtungen ausgetauscht?

Viele raten dazu, diesen Vorgang in einer zertifizierten Servicestation durchzuführen, da die Arbeit das Zerlegen des Motors erfordert. Sie können diesen Vorgang durchführen, ohne den Zylinderkopf entfernen zu müssen. Sie müssen nur die nötige Menge an Vorrat aufbringen.

Werkzeugsatz

Für die Arbeit werden einige Werkzeuge benötigt. Wird normalerweise benötigt, was bei der Reparatur des Motors verwendet wird. Wir brauchen Zangen und Spezialwerkzeuge, die die Ventilfeder zusammendrücken. Pinzetten werden benötigt, um Cracker zu bekommen. Zusätzlich benötigen Sie einen Dorn, der zum Andrücken der Drüsen verwendet wird. Benötigen Sie noch einen Hammer und Zinn Lötstab. Stababmessungen sollten nicht mehr als 8 cm im Durchmesser betragen.

Wir führen den Ersatz durch

Das Entfernen der Ventildichtungen umfasst die folgenden Schritte. Zuerst müssen Sie die Zylinderkopfhaube demontieren. Dann die Kurbelwelle ankurbeln. Es ist notwendig, es hochzudrehen, bis die Markierung auf dem Nockenwellenrad mit der gleichen Markierung auf dem Lagergehäuse übereinstimmt. Als nächstes entfernen Sie das Lagergehäuse zusammen mit der Nockenwelle. Jetzt können Sie das Kettenrad und die Kette befestigen. Trennen Sie die Kabel von den Zündkerzen und drehen Sie die Kerzen aus.

In der nächsten Phase drücken wir die Feder gut und entfernen den Ventilbetätigungshebel. Wir entfernen unter der Verriegelungsplatte und entfernen die Feder. Zerrissen einstellschraube. Anstelle der Schraube wird das Werkzeug benötigt, das die Ventilfeder zusammendrücken kann. In das Loch, das durch Entfernen der Kerze gebildet wurde, stecke unsere Stange ein. Dies ist erforderlich, um das Ventil geschlossen zu halten. Jetzt werden wir die Cracker befreien. Dazu muss normalerweise die Ventilfeder gedrückt und die Spreizschraube angezogen werden. Entfernen Sie die Teile, entfernen Sie das Werkzeug.

Jetzt können Sie die Siegel sehen. Wenn Sie nicht wissen, wie Sie die Ventildichtungen wechseln, sollten Sie eine Spannzange verwenden. Dadurch können Sie Dichtungen mit leichten Schlägen des Schlagbolzens entfernen. Verwenden Sie zum Herausdrücken keine Schraubendreher, Zangen oder ähnliche Werkzeuge. So können Sie den Ärmel reißen.

Ein neues Teil muss vorsichtig auf das Ventil gelegt werden (und gleichzeitig versuchen, den äußersten Teil davon nicht zu beschädigen). Interne Oberflächen müssen geölt werden. Es stellt sich also heraus, die Stopfbuchse entlang des Ventils zur Führungshülse zu drücken. Jetzt bleibt es sanft klopfen und schließlich die Drüse drücken.

Nach erfolgreichem Drücken ist es Zeit, alles in umgekehrter Reihenfolge zu sammeln. So haben Sie gelernt, die Ventilschaftdichtungen zu wechseln.

Wie wähle ich die Drüsen?

Heute gibt es praktisch keine Probleme mit Ersatzteilen. Es ist jedoch nicht notwendig, die Situation auszuschließen, wenn Sie nicht mit den vom Hersteller empfohlenen Ersatzteilen, sondern mit denen in den Geschäften rechnen müssen.

Wenn wir über die Wahl von Öldichtungen sprechen, dann ist deren Hauptzweck eine Dichtung für die Ventilschäfte sowie Ventilbuchsen. Diese Drüsen müssen die Brennkammern vor Öl schützen. Wenn Öldichtungen sichtbar sind, Abnutzungserscheinungen, ist es Zeit, sich um den Erwerb neuer Dichtungen zu kümmern.

Sie wissen, wie diese Elemente funktionieren. Wie die Verwendung dieser Teile zeigt, ist es diese Lösung, die es ermöglicht, gute Ergebnisse zu erzielen. Somit bleibt der Schutz erhalten, selbst wenn der Ventilschaft plötzlich schief steht.

Neue Modelle von Fluorkautschuk- oder Acrylatkautschukkappen werden angewendet moderne Motoren. Allerdings hat niemand irgendwo gesagt, dass sie nicht auf älteren Maschinen verwendet werden könnten.

Wenn der alte Motor, um neue Abnutzungserscheinungen zu installieren, viel später als der Ausdruck erscheint, und der Motor selbst wird von einer solchen Bewegung sehr profitieren. Dies ist die beste Lösung, wenn die Kappe für Passgrößen auf das Ventil passt.

Es ist auch wichtig, das Profil des inneren Teils der Drüse zu berücksichtigen. Zum Beispiel haben japanische Motoren Kappen, die innen einen Vorsprung haben. Auf der Führungshülse an dieser Stelle die Nut. Sie sollten keine Experimente durchführen und solche Details auf glatte Ärmel legen.

Lange Lebensdauer Kappen werden die Installation von neuen Drüsen auf neue Motoren gewährleisten. Wenn Sie neue Modelle von Kappen auf den alten Motor setzen können und nichts passieren wird, dann wenn Sie setzen altes Modell  Drüse auf neues Modell  ICE, dann kann alles passieren. Es ist nicht einmal eine Frage, welche Ventildichtungen für Konstruktionsmerkmale, sondern dass die neuen Kraftwerke in extrem steifen Bedingungen arbeiten. Alte Modelle von Drüsen widerstehen solchen Belastungen einfach nicht. Daher ist ihr Kauf bedeutungslos.

So haben wir herausgefunden, welche Verschleißkappen Gebrauchsspuren haben.

Jeder Fahrer pKW  mit dem Verbrennungsmotor sollte in der Lage sein, Verschleißerscheinungen der Ölwischerkappen zu unterscheiden, da ansonsten die Entwicklung und Härtung von Ventildichtungen mit einer Reihe von Folgen behaftet ist. Wenn Sie das Problem rechtzeitig erkennen, dann können Sie einen Abzieher zum Austrocknen kaufen und ohne Probleme die Gummi-Metall-Teile austauschen, auch ohne den Kopf zu entfernen.

Wie Ventildichtungen funktionieren

Ölabstreiferkappen, wie sie in den gewöhnlichen Leuten genannt werden, die direkt auf den Ventilstielen angebracht werden, sind eine Kombination einer Gummiklammer und einer Stahlhülse, die entworfen sind, um die Starrheit der Struktur zu erhöhen. Wenn sich das Ventil öffnet, schließt die Kappe es und lässt das Öl nicht in den Zylinder fließen. Natürlich fällt ein bestimmter Teil des Schmiermittels immer noch unter die Dichtung, aber das ist die Norm - es gibt eine natürliche Schmierung der Einheit. Mit der Zeit nimmt die Elastizität des Teils ab, es schrumpft und es wird eine Zunahme der Menge an austretender Flüssigkeit beobachtet. Dadurch "verlässt" das Öl und zwingt immer öfter zur Norm.

Verschleißerscheinungen an den Ventilschaftdichtungen: wieviel Öl der Motor aufnimmt 1.8

Zuerst und hauptsymptom  gehärtete, abgenutzte Ventildichtungen - Motorölüberläufe. Bei einigen Motoren erlaubt die Regelung jedoch deutliche Abweichungen von der allgemein akzeptierten Norm von 200-300 ml pro 1000 km Lauf. So erfordern aufgeladene 1.8-Motoren, die im Autohersteller der Volkswagen AG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) installiert sind, gesetzlich das Nachfüllen von Schmiermitteln auf 500-700 ml pro tausend Kilometer. Ähnlich verhält es sich mit den gemeinsam mit BMW entwickelten PSA Peugeot Citroën-Motoren (ebenfalls im Modell Mini) - die Passdaten sprechen von einer "Norm" in 1000 ml Motorenöl, die alle 1000 km dem Motor hinzugefügt werden müssen

Solche Dinge unterstreichen die Wichtigkeit, "Ihren" Ölverbrauch zu kennen. Wenn das Aggregat zwischen den Servicearbeiten viel mehr als die empfohlenen Werte verbraucht, ist dies ein ernsthafter Grund, über den Austausch der Ventildichtungen nachzudenken.

Das zweite Zeichen, das Öl in den Zylindern aufgrund des Verlustes ihres Zustandes durch Kappen zu verlassen, ist bläulich-grauer Rauch auspuffrohr, die man in den ersten Minuten des Motors und weiter während des Gangwechsels deutlich sehen kann, während man auf das Gaspedal drückt. Ein weiterer eloquenter Beweis für das obige Problem sind Ölablagerungen auf dem Gewindeteil der Zündkerze. Wenn der Druck in der Verbrennungskammer ansteigt, wird die ölgesättigte Mischung teilweise durch mikroskopische Spalte gequetscht. Zum Beispiel durch den Faden der Kerze, wo die Lücke nicht mehr als 0,3 mm ist. Unter dem Einfluss von Hochtemperatur verflüchtigt sich Benzin aus der Mischung und hinterlässt einen kräftigen "Vorrat" an Schmiermittel. Indirekt bedeutet das Absterben der Kappen und ein dunkler Ruß auf den Elektroden.

Genau derselbe Ruß erscheint an den Wänden der Zylinder. Und wenn Sie das Problem ignorieren, dann wird eines Tages wegen des Überfalls das Ventil einfach brennen.

Videotipps zur Überprüfung auf Öl

Wie zu verstehen, dass Sie die Kappen, nicht das Kolbensystem des Motors ersetzen müssen

Es ist sehr leicht, Anzeichen von Austrocknung von Ventildichtungen und die Produktion einer Zylinder-Kolben-Gruppe zu verwechseln. In beiden Fällen brodelt das Problem nach 200.000 km, oft bei Gebrauchtwagen, die ohne entsprechende Diagnose gekauft wurden. Außerdem sind Zhoröl und blauer Rauch charakteristisch für beide Krankheiten. Hier haben gerade gehärtete Ventildichtungen keinen Einfluss auf die Kompressionsrate, die in der Regel beim Tragen sinkt kolbenringedie Wände der Kolben und Zylinder selbst. Wenn das Auto zu viel Öl verbraucht (von 1 l pro 1000 km), aber die Kompression in den Zylindern ist normal, dann 90 von 100, dass diese Kappen sind.

Zusätzliche Tests werden an einem laufenden Motor mit abgeschraubtem Öleinfülldeckel durchgeführt: Der Motor, der eine Reparatur des CPG erfordert, muss Rauch aus dem Hals haben, während die verbrauchten Kappen dies nicht verursachen.

Preis Stripper "Cracker" Toyota, Volkswagen, Audi und das Prinzip seiner Arbeit

Ein integraler Bestandteil des Austauschs von Ölabstreiferkappen an jedem Motor, sei es ein Lexus oder ein VAZ, ist das sogenannte rassukharivatel. Dies ist ein proprietäres oder universelles (für Motoren verschiedener Marken geeignetes) Werkzeug zum Spannen von Ventilfedern, ohne das es unmöglich ist, Reparaturen durchzuführen. Das Funktionsprinzip des Spülabziehers ist recht einfach: Das rassucharivatel ist mit Stützpunkten am Motorgehäuse befestigt, wobei die Ventilrückholfeder mittels mechanischem Druck auf die Platte geklemmt wird, was ein Zerlegen der Zwiebäcke ermöglicht.

Es sollte auch beachtet werden, dass Universal-Abzieher oft nicht so vielschichtig sind - einige Designs sind geeignet für Motoren mit ONV-, ONC-, HV-Layout, andere sind speziell für die Wartung von "OPELEV" SOHC-Motoren usw. ausgelegt. Es sollte diesen Punkt klären, bevor Sie das Werkzeug kaufen.

Preis des Sprinklers:

• für obere Ventilmotoren - von 3500 Rubel;
• für die Motoren OHV, OHC, CHV - ab 2000 Rubel;
• umfassender Satz von Werkzeugen für rassuharivaniya auf den Motoren des Toyota Camry, Volkswagen Golf, Mitsubishi Lancer und anderen - 20 000 Rubel.

Das rassukharivatel, wie auf dem Foto - ein wesentliches Merkmal des Ersatzes von Ölabstreiferkappen an jedem Motor

Ändern Sie, ohne den Kopf zu entfernen: die Kosten des Reparaturkits Ford, Mazda, Nissan

Im offiziellen Service besteht der Fachmann meist auf der Möglichkeit, Kappen zu ersetzen, die den Ausbau des Zylinderkopfes ermöglichen. So ist es viel einfacher, die Demontage / Installation von Drüsen zu machen, und alle damit verbracht, sich mit ihnen zu tummeln Zylinderkopfzeit wird vom Kunden bezahlt. So läuft eine anständige Menge Geld hoch. Aber wenn du die Entfernung des "Kopfes" nicht erreichst, brauchst du weniger Nerven, Zeit, du wirst kein Geld für das Legen ausgeben müssen Zylinderkopf und neue Schrauben. Mit Zugang zum rassuharivatel (nicht unbedingt zu kaufen - man kann sich zB vorübergehend von einem Freund ausleihen) bleibt Geschäft für Klein. Es ist notwendig, einen Satz von Marken- oder nicht originalen Ventildichtungen zu kaufen.

Kosten des ursprünglichen Reparatursatzes (Ventildichtungen):

• Toyota Camry 2.4 - 1300 Rubel;
• Ford Focus 1,8 - 1500 Rubel .;
• Volkswagen Golf 1,6 - 1800 Rubel;
• Nissan Qashqai 2.0 - 1.500 Rubel;
• BMW X3 2.5i - 2200 Rubel;
• Mazda 6 1,8 - 1600 Rubel.

Ersatz von MSCs durch Mitsubishi Lancer IX 1.6

Betrachten Sie einen abgestuften Prozess zum Ersetzen von Ventildichtungen Mitsubishi-Lancer  1.6 neunte Generation ohne den Zylinderkopf zu entfernen.

• Die Zündspulen werden demontiert, danach werden die Stecker abgeschraubt.
• Nach dem Lösen der sechs Schrauben wird der Ventildeckel entfernt.
    Schläuche sind getrennt.
• Um ein Herausfallen der Hydrokompensatoren zu verhindern, können diese mit Draht- oder Kunststoffklammern befestigt werden.
• Es ist notwendig, die 13 Schrauben zu lösen, die die Achsen der Joche sichern.Die Achsen werden ohne Umdrehen zusammengebaut (um zu vermeiden, dass Öl aus den Kompensatoren austritt).
• Um Cracker fallen nicht in die Pfanne, sind die Motorlöcher mit Schaumgummi blockiert, saubere Lumpen.
• Mit den Markierungen an der Riemenscheibe und dem Kopf wird der OT in den ersten und vierten Zylinder eingestellt.

• Der Crackerabstreifer ist mit einem Teil am Ventilköpfenkörper befestigt, der zweite an der Platte, wodurch die Cracker mit einer Pinzette gelöst und herausgezogen werden können.
• Nach dem Entfernen des Federtellers erscheint der Zugang zur Kappe.
• Das Entfernen der Kappe selbst sollte idealerweise durch ein spezielles entfernbares Gerät erfolgen. Aber in Ermangelung solcher, können Sie sich mit der Arbeit mit der Zange anpassen. Ohne Feingefühl kann die Ventilführung jedoch leicht beschädigt werden.
• Vor dem Tausch der alten und neuen Kappen lohnt es sich, das Ventil selbst auf Spiel zu prüfen.
• Eine eingeölte neue Kappe wird mit einem geeigneten Dorn gedrückt - Sie können einen Schraubenschlüssel 10 mm verwenden.
• Die Feder und die Platte werden an den Platz zurückgebracht, mit Hilfe einer Pinzette und eines Strippers werden die Cracker zurückgestellt.
• Der Austausch von MSC in den verbleibenden zwei Zylindern wird durchgeführt, nachdem die Riemenscheibe an den Markierungen gedreht und der OT eingestellt wurde.
• Es ist sehr wünschenswert, die Schrauben der Achsen der Kipphebel mit einem Drehmomentschlüssel in Übereinstimmung mit den vom Autohersteller empfohlenen Werten festzuziehen (50 Nm).

Die Merkmale des Ersatzes der Kappen auf 16-Ventil VAZ Priora

Um Zugang zu den Kappen des Priore zu erhalten, müssen Sie zuerst die Stopfen von den Vertiefungen abschrauben, die Zündspulen abbauen und die Drosselklappenbaugruppe entfernen. Danach wird es möglich sein, die Schrauben der Ventilabdeckung zu lösen, um die Kipphebel zu entfernen und die MSC tatsächlich mit Hilfe eines Abziehers zu ersetzen. Im Allgemeinen ist die Ausrichtung die gleiche wie im Fall von Lancer: OT wird in den Zylindern eingestellt, Cracker und Federn werden entfernt, neue Öldichtungen werden eingesetzt, der Zusammenbau ist im Gange. In der Regel dauert der gesamte Werkkomplex von 8 bis 12 Stunden.

• Nachrichten
• Praktische Arbeit

Uber begann sein eigenes unbemanntes Fahrzeug zu testen

Während der Tests des Prototyps namens Uber ATC werden die Spezialisten des Unternehmens verschiedene Daten über das Verhalten des Autos sammeln und die Fähigkeiten der Drohne erforschen. Car Uber ATC ist mit einer Reihe von Radargeräten, Laserscannern und hochauflösenden Kameras ausgestattet, dank derer das System das Gelände und die umliegenden Objekte erkennt. Das Auto beschleunigt, ...

Daimler möchte ein Mercedes-Problem in der Nähe von Moskau bauen

Ein spezieller Investmentvertrag (SPIC) beinhaltet die Lokalisierung der Produktion von Mercedes-Autos in Russland, berichtet die RNS unter Berufung auf eigene Quellen. Nach Angaben der Nachrichtenagentur wird die Region "Moscow", in der die Produktion von "Mercedes" beginnen soll, der Industriepark "Esipovo" im Bezirk Solnechnogorsk sein. Erwartete Produktionsmenge - bis zu 25 ...

Kia wird mit Audi A5 konkurrieren

Die Neuheit, die den Namen des Kia GT bekommen kann, wird das erste Auto mit Hinterradantrieb der Marke und wird entworfen, um direkt mit dem Audi A5 Sportback Liftback zu konkurrieren. Dies ist unter Bezugnahme auf eigene Quellen berichtet die Veröffentlichung Auto Bild. Der Prototyp der seriellen Kia GT wird das gleichnamige Konzept sein, das bereits 2011 auf der Automesse vorgestellt wurde ...

New Skoda Yeti: die ersten Zeichnungen

Und selbst im Jahr 2013 wurde das Auto modernisiert, aber es ist jetzt für jeden offensichtlich - die zweite Generation des Yeti wird bald erscheinen. Laut der Publikation AutoBild könnte dies Ende nächsten Jahres der Fall sein. Und fast gleichzeitig mit dem Yeti II kann ein weiterer Crossover auf den Markt kommen, der immer noch den Codenamen Volkswagen trägt ...

Mitsubishi und Skoda enthüllten unerwartet neue Frequenzweichen

Das russische Büro von Mitsubishi plant, neue Versionen des Outlander Crossover auf den Markt zu bringen. Erste Version Mitsubishi Outlander  Foresta, wie Förster, Jäger und Fischer, und ist ausgestattet dieselmotor  D-240. Die Polsterung wird durch eine Plane ersetzt und der Bodenbelag ist aus geripptem Linoleum. Spezielle Offroad-Reifen - vom Sattelzug MTZ-90. ...

Die Medien erfuhren Details über das Flaggschiff Elektroauto Audi

Die neue Premium-Elektro-Limousine wird ein direkter Konkurrent zum Tesla Model S und wird bis 2020 auf den Markt kommen. Dies bezieht sich auf den Leiter der deutschen Firma Rupert Stadler berichtet Autocar. Der neue Audi A9 e-tron wird zum Premium-Modell und wird an der Spitze der neuen Elektroautos stehen. Wie Stadler selbst erklärte, ...

AvtoVAZ hat zehnstündige Arbeitsschichten abgelehnt

Jetzt auf der Linie, wo zusätzliche Arbeitsstunden vom 3. Oktober eingeführt wurden, wurden zwei Schichten von acht Stunden wieder eingeführt. Dies ist in Bezug auf die Gewerkschaft Organisation der Automobilfabrik berichtet TASS. Wie der Gesprächspartner der Agentur feststellte, hängt die Übertragung auf eine Zwei-Frauen-Stelle mit der Tatsache zusammen, dass "die Praxis gezeigt hat, dass für eine solche verbesserte Arbeitsweise derzeit kein besonderer Bedarf besteht". Anfangs ...

Hyundai stellte einen Mittelmotor-Sportwagen vor

Dies ist das dritte Auto des RM-Projekts (Racing Midship), wo die Zahl ein Jahr der Entwicklung bedeutet, und jedes Mal wurde das Hyundai Veloster-Hecktürmodell als Grundlage genommen, das radikal bearbeitet wurde. Der Hyundai RM16 war keine Ausnahme, nachdem er vor der Hinterachse einen Zweiliter-Turbomotor mit 300 PS erhalten hatte. (383 N ∙ m), sowie ein neuer Körper ...

Der Evakuierungsdienst in Moskau hat Massenverstöße erfasst

Die Staatsanwaltschaft kam zu diesem Schluss, nachdem sie eine Inspektion der Handlungen des Verwalters des Moskauer Parkplatzes (AMPP) und der Moskauer Administrativen Straßeninspektion (MADI) gemäß der Aussage des Abgeordneten der Staatsduma, Yaroslav Nilov, durchgeführt hatte. Berichte darüber "Kommersant". Wie der Abgeordnete erklärte, versiegelten die MADI und AMPP Mitarbeiter die Autos mit "Spetsstoyanka" Aufklebern und setzten die Greifer auf die Räder, um das Auto anzuheben ...

Die Deutschen finalisierten den McLaren 650S

Nach dem tragischen Tod des Studiogründers Uwe Gembulla im Jahr 2010 schien es, als würde seine Firma nicht über Wasser bleiben und bankrott gehen. Darüber hinaus ließ die finanzielle Lage von Gemballa sehr zu wünschen übrig. Der langjährige Partner von Uwe Gemballa - Andreas Schwartz - konnte jedoch nicht nur mit den Schulden umgehen, sondern gab auch dem Atelier Gemballa ...

Die schnellsten Autos der Welt Modelljahr 2017-2018

Die schnellsten Autos der Welt Modelljahr 2017-2018

Schnelle Autos sind ein Beispiel dafür, dass Autohersteller ständig die Systeme ihrer Autos verbessern und sich periodisch entwickeln, um das perfekte und schnellste zu schaffen fahrzeug  für die Bewegung. Viele Technologien, die entwickelt werden, um ein Super-High-Speed-Auto zu schaffen, später in die Massenproduktion überführt ...

WIE man ein Auto aus Japan bestellt, Autos aus Japan in Samara.

So bestellen Sie ein Auto aus Japan Japanische Autos - Bestseller weltweit. Diese Autos werden für ihre Zuverlässigkeit, Qualität, Manövrierbarkeit und problemlose Reparatur geschätzt. Heute wollen Autobesitzer sicher sein, dass das Auto direkt aus Japan kommt, und ...

Die am meisten gestohlenen Automarken in St. Petersburg

Autodiebstahl ist die ewige Konfrontation von Autobesitzern und Dieben. Wie jedoch in der Strafverfolgung festgestellt, variiert die Nachfrage nach gestohlenen Autos jedes Jahr erheblich. Noch vor 20 Jahren entfiel der größte Teil der Entführungen auf die Produkte der heimischen Autoindustrie und insbesondere des VAZ. Aber ...

Für was sind die Zuverlässigkeitsbewertungen? Seien wir ehrlich miteinander, denkt fast jeder Autoliebhaber oft: Das zuverlässigste Auto gehört mir, und es bereitet mir nicht viel Ärger mit verschiedenen Pannen. Dies ist jedoch nur eine subjektive Meinung von jedem Autobesitzer. Mit dem Kauf eines Autos sind wir in ...

Übersicht der beliebtesten Frequenzweichen und deren Vergleich

Heute werden wir sechs Übergänge betrachten: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara und Ford Kuga. Wir haben uns entschieden, die Debüts des Jahres 2015 um zwei sehr frische Innovationen zu erweitern, so dass die Testfahrt der Crossovers 2017 mehr ...

Was müssen Sie wissen, um ein Auto auf Kredit zu nehmen? Wie lange dauert es, ein Auto auf Kredit zu nehmen.

Was müssen Sie wissen, um ein Auto auf Kredit zu nehmen? Ein Auto zu kaufen, und vor allem auf Kosten von Kreditfonds, ist bei weitem nicht das billigste Vergnügen. Neben dem Hauptbetrag des Kredits, der mehrere hunderttausend Rubel erreicht, ist es immer noch notwendig, Zinsen an die Bank zu zahlen, und beträchtliche. In der Liste ...

Natürlich hat sich jeder einmal gefragt, was das teuerste Auto der Welt ist. Und ohne überhaupt eine Antwort zu bekommen, konnte er sich nur vorstellen, was das teuerste Auto der Welt ausmacht. Vielleicht denken manche, dass es mächtig ist, ...

Die besten Autos von 2017 in verschiedenen Klassen: Schrägheck, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Limousine

Schauen wir uns die innovativen Innovationen des russischen Automobilmarktes an bestes Auto  2017 Betrachten Sie dazu neunundvierzig Modelle, die in dreizehn Klassen unterteilt sind. Also, wir bieten nur die besten Autos an, also sollte der Käufer bei der Wahl falsch liegen neues Auto  ist unmöglich. Das Beste ...

Was auch immer Gummiqualität und Öl-Benzin-resistent im Laufe der Zeit und unter dem Einfluss von schrecklichen Temperaturbelastungen und Schwankungen beginnt zu verhärten und zu bröckeln. Daher ist es an der Zeit, die neuen Produkte zu ersetzen.

Öldichtungen ersetzen.  Ein äußeres Anzeichen für den Verschleiß der Ölwischerkappen ist das kurzfristige Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr nach dem Starten des Motors und beim Abbremsen des Motors nach einer langen Bewegung unter Last. In diesem Fall wird normalerweise kein konstanter Rauch beobachtet. Indirekte Anzeichen - erhöhter Ölverbrauch ohne externe Lecks und ölige Zündkerzenelektroden; Sie benötigen: alle Werkzeuge, die zum Entfernen der Zylinderkopfhaube, zum Antrieb des Gasverteilungsmechanismus, der hinteren Abdeckung des Zahnriemens, zum Entfernen des Zylinderkopfs und der Pinzette (oder eines magnetisierten Schraubendrehers) zum Entfernen der Cracker von den Platten der Ventilfedern, der Vorrichtung zum Zusammendrücken der Ventilfedern erforderlich sind , Vorrichtung zum Entfernen und Dorn zum Einbau von Ölabstreiferkappen.

1. Trennen Sie den Minuspol der Batterie. 2. Entfernen Sie die Zündkerzen. 3. Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders in die Lage WMT des Kompressionsschrittes fest. 4. Entfernen Sie den Zahnriemen. 5. Entfernen Sie die Riemenscheiben nockenwellen. 6. Entfernen Sie den hinteren Zahnriemenschutz. 7. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube. 8. Entfernen Sie den Blockkopf. 9. Drehen Sie den Kopf des Kopfes auf "8" zwanzig Bolzen der Befestigung des Körpers der Lager der Kurvenwellen um und nehmen Sie den Körper ab. 10. Nehmen Sie es heraus nockenwellen von den Stützen des Zylinderkopfes. 11. Entfernen Sie die Ventil-Hydroschrauben aus den Löchern im Zylinderkopf. 12. Stellen Sie die Verwendung für die Kompression der Federn der Ventile fest, den Bolzen der Befestigung des Deckels des Lagers der Kurvenwelle in eine der Öffnungen des Kopfes des Blocks eingeschraubt und die Anpassung für diesen Bolzen eingehakt. Die Ventilfeder mit dem Werkzeug zusammendrücken. 13. Nehmen Sie zwei Cracker aus der oberen Platte der Feder mit einer Pinzette oder einem magnetisierten Schraubenzieher. Dann entfernen Sie die Leuchte. 14. Entfernen Sie den Federteller. 15. Entfernen Sie die Feder. Wenn die Bewegungskraft des Hebels der Vorrichtung signifikant ansteigt und die Cracker nicht aus der Ventilnut kommen, einen leichten Schlag mit einem Hammer auf die Federplatte ausüben, so dass die Cracker frei sind. 16. Die Ölabstreiferkappe von der Ventilführung zusammendrücken. ACHTUNG !!! In Ermangelung einer Vorrichtung zum Entfernen der Kappen, vorsichtig entfernen Sie sie mit einer Zange. Die Kraft muss streng nach oben gerichtet sein und die Kappen dürfen nicht gedreht werden, um die Ventilführungen nicht zu beschädigen. Die Verwendung von zwei Schraubendrehern für diesen Zweck ist verboten! ACHTUNG !!! Wenn die Installationshülse in der Packung der neuen Kappen enthalten ist, legen Sie sie auf den Ventilschaft, um die Arbeitskante der Kappe vor Beschädigung mit den scharfen Kanten der Nuten unter den Crackern auf dem Ventilschaft zu schützen. 17. Tauchen Sie die Ölabstreiferkappe hinein motoröl  und führe es in den Dorn ein. 18. Drücken Sie die Kappe vorsichtig bis zum Anschlag ein. 19. Installieren Sie die Federn und Federplatten. 20. Die Federvorrichtung zusammendrücken und die Cracker so einstellen, dass sie in den Nuten des Ventilschaftes stehen. Nach dem Installieren der Cracker und dem Entfernen der Vorrichtung zum Zusammendrücken der Ventilfedern, mehrere leichte Schläge mit einem Hammer auf das Ende des Ventilschafts geben, so dass die Cracker sicher in der Nut des Schaftes befestigt sind. Wenn die fehlausgerichteten Zwiebäcke nicht fixiert sind, wenn das Triebwerk gestartet wird, wird das "gesponnene" Ventil in den Zylinder fallen, was zu einem schweren Motorunfall führen wird. 21. Installieren Sie den Ventilstößel. 22. Ebenso die Ventilschaftdichtungen an den anderen Ventilen ersetzen. 23. Installieren Sie den Zylinderkopf am Motor. 24. Schmieren Sie die Nockenwellenlager im Blockkopf und die Hydraulikschieber mit Motoröl. 25. Montieren Sie die Nockenwellen so in die Zylinderkopfstützen, dass die Nocken des 1. Zylinders von den Ventilstößeln wegzeigen. Nockenwelle einlassventile mit einem unverwechselbaren Gürtel versehen. 26. Schmieren Sie die Motorölnocken und Nockenwellen. 27. Auf die Oberfläche des Zylinderkopfs, die mit dem Gehäuse des Nockenwellenlagers passt, ein Dichtungsmittel Loktoit-574 mit einer Rolle mit einem Durchmesser von 2 mm auftragen. Es ist erlaubt, den Motor frühestens 1 Stunde nach dem Auftragen des Dichtungsmittels zu starten. 28. Montieren Sie das Lagergehäuse und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gleichmäßig über Kreuz an, beginnend mit den mittleren Stützen. ACHTUNG !!! Das Lagergehäuse wird durch Buchsen zentriert, die in den Zylinderkopf eingepresst sind. Überprüfen Sie vor der Installation des Gehäuses deren Verfügbarkeit und Richtigkeit. 29. Installieren Sie die entfernten Teile des Gasverteilungsmechanismus und stellen Sie die Spannung des Zahnriemens ein. 30. Installieren Sie die ausgebauten Teile des Generatorantriebs und stellen Sie die Spannung des Generatorantriebsriemens ein.

Viel Glück auf den Straßen und viel Glück.

Hinweis

Die Ventilschaftdichtungen können ausgetauscht werden, ohne den Zylinderkopf auszubauen. Ventile erfordern einen Kompressor und einen Adapter mit einem Schlauch, um Luft durch die Öffnung in den Zylinder zu drücken. Es ist möglich, das Ventil ohne Verwendung von Druckluft zu demontieren, wenn der Kolben in der höchsten Position (TDC) ist, aber es ist schwierig, die Cracker zu installieren. Dies erfordert, dass ein Assistent das Ventil mit einer Pinzette anhebt und es während der Installation der Cracker in der oberen Position hält. Daher ist es bequemer, die Arbeiten am ausgebauten Zylinderkopf durchzuführen.

Um die Arbeit durchzuführen, benötigen Sie:

Kompressor (entwickelter Druck nicht weniger als 2 bar) mit einem Schlauch;

Adapter für einen Schlauch mit einem Gewinde für ein Kerzenloch;

Reibahle;

Abstreifer für Ölabstreiferkappen;

Dorn zum Drücken von Kappen.

Abheben

1. Die Kurbelwelle in die Position des OT des Kompressionshubs des ersten Zylinders drehen und die Nockenwellen entfernen und die Kurbelwelle in dieser Position einschließlich des höchsten Zahnrads im Getriebe fixieren.

2. Verwenden Sie eine medizinische Spritze (eine Birne oder einen sauberen Lappen), um das restliche Öl aus den Nischen des Zylinderkopfs zu entfernen.

3. Entfernen Sie aus den Befestigungsbohrungen im Kopf der Hydropyrometer

4. Wir wickeln den Adapter in das Kerzenloch, verbinden den Schlauch mit dem Kompressor und versorgen ihn mit Druckluft. .

Wenn rassuharivanii kann versehentlich die Wände der Befestigungslöcher Hydropheres beschädigen. Um dies zu verhindern, schneiden Sie einen Streifen aus einer Plastikflasche und rollen ihn zu einem Ring auf. Setzen Sie ihn in die Montageöffnung des Hydrostößels des demontierten Ventils ein.

5. Installieren Sie die rassukharivatelya Halterung am Zylinderkopf.

6. Wir beginnen den Griff des rassukharivatel unter dem Kopf des Bolzens, und der Schwerpunkt liegt auf dem Federteller.

Warnung!

Wenn Sie die folgende Operation ausführen, zerkratzen Sie nicht die Wand des hydraulischen Drückers mit einem Stampfer!

7. Nachdem wir auf den Griff des rassukharivatel gedrückt haben, drücken wir eine Ventilfeder.

8. Halten Sie die Feder komprimiert, mit einer Pinzette entfernen wir zwei Ventilcracker.

9. Allmählich die Feder loslassen und das rassuharivatel entfernen.

10. Pinzette entfernen Sie den Federteller

und entferne die Feder

11. Montieren Sie den Abzieher an der Ölabstreiferkappe. Wir drücken die Kappe mit der Ventilführung.

Installation

1. Sauberes Motoröl auf die Arbeitskante der neuen Wischerkappe und auf den Ventilschaft auftragen.

2. Um die Arbeitskante der Kappe nicht zu beschädigen, setzen wir auf den Ventilschaft eine Kunststoffführungsstange (in der Regel ist sie in der Packung der neuen Kappen enthalten), so dass sie die Nuten auf der Stange bedeckt.

3. Setzen Sie die Ölabstreiferkappe auf den Ventilschaft und entfernen Sie den Führungsdorn.

Hinweis

In Abwesenheit eines Dorns sollte die Kappe sehr vorsichtig getragen werden, um sie nicht an den scharfen Kanten der Nuten des Ventilschaftes zu beschädigen.

4. Leichte Schläge des Hammers durch den Dorn drücken Sie die Kappe auf die Ventilführung.

Zum Überdrücken der Kappe können Sie einen Steckschlüssel mit einem 12-seitigen 12-Kopf-Kopf oder einem 11-mm-Sechskant verwenden.

5. Montieren Sie Federtellerfeder und Cracker in umgekehrter Reihenfolge.

6. Ebenso die Ventildichtungen der übrigen Ventile des ersten und vierten Zylinders ersetzen (ihre Kolben befinden sich in der OT-Position), dann die Kurbelwelle des Motors um 180 ° drehen und die Kappen der Ventile des zweiten und dritten Zylinders ersetzen.

7. Installieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge.