Niva wird für den Langzeitbetrieb des Fahrzeugs benötigt, wenn Teile verschlissen sind und eine Fehlfunktion in den Antriebsachsenmechanismen auftritt. In der Regel erkennen Sie Fehler durch das charakteristische Rauschen in der Führungszone.
Vorderachse:
1. Differentialkasten; 2. Satellit; 3. Satellitenachse; 4. Getriebeachse; 5. angetriebenes getriebe hauptausrüstung; 6. Haarnadelmontage-Lagerabdeckung; 7. Carter vorderachse; 8. Ablassschraube; 9. Kurbelgehäusedeckel absenken; 10. Kurbelgehäusedeckel; 11. Halter für vordere Motorhalterung; 12. Haarnadelmontage der Vorderachse; 13. Linke Halterung zur Befestigung der Vorderachse; 14. Lagerritzel; 15. Hauptantriebszahnrad; 16. Distanzhülse; 17. die Drüsenritzel; 18. Reflektordrüse; 19. Flanschführungszahnrad; 20. Befestigungsflansch der Mutter; 21. Der Fall des internen Scharnierradantriebs; 22. Lagerinnenscharnier; 23. Lagereinstellring; 24. Federscheibe; 25. Sicherungsring; 26. Einstellmutter-Differentialkasten einstellen; 27. Lagerkastendifferential; 28. die rechte Halbachse des inneren Scharniergehäuses; 29. Verschnaufpause 30. Montagehalterung für die Vorderachse rechts; 31 Einstellring Ritzel; 32. Ölreflektor; 33. Lagerscheibe halbiert; 34. Füllstopfen; 35. Die linke Halbachse des Körpers des inneren Gelenks; 36. Lagerdeckel-Innenscharnier; 37. Scharnier der Reflektorgehäuse; 38. Drüse; 39. Lagerdeckel Differentialkasten; 40. Einstellmutter der Sicherungsplatte
Eine Reparatur der Niva-Vorderachse ist während des Langzeitbetriebs des Fahrzeugs erforderlich, wenn Teile abgenutzt sind und eine Fehlfunktion in den Antriebsachsenmechanismen auftritt. Fehler erkennen Sie in der Regel an den charakteristischen Geräuschen im Bereich der Antriebsachse.
Wenn das Geräusch zu Beginn der Bewegung gehört wird, sind die Ursachen für diesen Fehler am wahrscheinlichsten:
- vergrößern des Spaltes in der Keilverbindung zwischen der Ritzelwelle und dem Flansch;
- vergrößerung der Lücke in den Zahnrädern der Hauptzahnräder;
- loch unter der Achse der Satelliten in der Differentialbox abgenutzt;
- die Keilverzahnung in den Seitenzahnrädern ist verschlissen.
Wenn Sie in dem Moment, in dem das Auto beschleunigt, Geräusche hören, sind folgende Gründe möglich:
- falsch eingestellte oder verschlissene Differentiallager;
- bei der Reparatur eines Autos wurde das Getriebe der Hauptzahnräder falsch eingestellt.
- achslager sind beschädigt.
Wenn das Geräusch während der gesamten Fahrt des Autos zu hören ist, kann dies folgende Gründe haben:
- verschlissene Keilverbindung mit halbaxialen Zahnrädern;
- beschädigte oder verschlissene Zahnräder und Getriebelager;
- Öl im Kurbelgehäuse reicht nicht aus;
Wenn beim Drehen das Geräusch zu hören ist, können folgende Ursachen auftreten:
- auf arbeitsfläche Satelliten bildeten Teaser;
- im Differentialkasten klemmen halbaxiale Zahnräder oder Satelliten;
- der Abstand zwischen den Zahnrädern der Differentialräder wird vergrößert.
Bei Feststellung des Verschleißes der Dichtungen der Antriebsachse, Halbachsen, fließt Öl ab, wenn das Kurbelgehäuse des Getriebes oder die Lagerdeckel der Achsen gelöst werden. Aus diesem Grund wird beim Einbau des Getriebes und der Abdeckungen ein Dichtmittel auf die Halterung aufgetragen.
Die Vorderachse des Niva fährt alle 10.000 km. Dazu gehören der Ölwechsel und die Überprüfung des Zustands von Komponenten und Teilen.
Die Einstellung der Vorderachse des Getreidefelds ist eine der Schlüsseloperationen, die eine komfortable und problemlose Bewegung auf Straßen jeder Qualität gewährleistet.
Mögliche Fehler
Die Notwendigkeit, die Elemente der Vorderachse anzupassen, wird durch das Vorhandensein von Geräuschen und Vibrationen geschätzt, die in verschiedenen Betriebsmodi des VAZ 21214 auftreten. Daher ist es möglich, akustische Zeichen in zwei Gruppen zu unterteilen:
Ständig angemeldet;
Behoben beim Bremsen mit dem Motor oder Beschleunigung.
Töne können von Natur aus ähneln:
Heulen (tragen) hauptpaar);
Knirschen, "Trolleybus" -Rumpeln (Zerstörung oder Überdehnung der Schaftlager, gelöste Mutter der Antriebswelle, Halbachsenlager, falsche Einstellung der Zahnräder des GP-Reduzierers);
Intermittierendes "Mischen" (Lagerdifferential).
Die Komplexität der Diagnose liegt in diesem Fall in der Fülle von Fremdgeräuschen, die von anderen Knoten des Fahrzeugs abgegeben werden.
Wie man die Vorderachse im Feld verstellt
Für Einstellarbeiten an der Vorderachse bietet der Hersteller spezielle Abzieher, Dorne und Zubehör an. Aufgrund der begrenzten Verteilung und der hohen Kosten ihrer Anwesenheit ist dies jedoch nicht erforderlich, obwohl es wünschenswert ist, Zeit- und Genauigkeitseinstellungen zu sparen.
Da die Hauptteile des RPM den ähnlichen Elementen des REM entsprechen, kann die Einhaltung der technologischen Lücken und des Verfahrens zur Durchführung von Reparaturen verfolgt werden.
Vorbereitung
Der Hauptphase geht die Vorbereitung voraus, einschließlich:
1. Öl von der Drehzahl durch das Ablaufloch ablassen;
Reinigen Sie vor dem Ausbau das Getriebe Niva 2121 Niva von Schmutz. Entfernen Sie das Getriebe an der Werkbank.
Mit dem Kappenschlüssel „auf 10“ lösen wir die acht Muttern, mit denen die vordere Abdeckung am Kurbelgehäuse des Getriebes befestigt ist.
Entfernen Sie die Abdeckung ...
... und Dichtung.
Mit dem „10“ -Kopf lösen wir den Bolzen, der die Sicherungsplatte des linken Lagerdeckels des Differentialkastens für VAZ 2131 sichert.
... und die Platte entfernen.
Entfernen Sie auf ähnliche Weise die Sicherungsplatte der rechten Abdeckung.
Kopf "19" schaltet die vier Muttern ab, mit denen die Lagerdeckel des Differentialkastens befestigt sind.
Entfernen Sie die Unterlegscheiben von den Stehbolzen.
Einen Schraubendreher einhaken, ...
… Entfernen Sie die Abdeckung des linken Lagerbockdifferentials Niva 2131.
Um die Abdeckung des rechten Lagers zu entfernen, schrauben Sie den Bolzen in die Befestigungsbohrung der Sicherungsplatte ...
... und ziehen Sie die Schraube heraus.
Nehmen Sie die Einstellmuttern heraus.
Die Differentialgehäusebaugruppe mit dem Hauptzahnrad des angetriebenen Zahnrads entfernen.
Das Entfernen des angetriebenen Zahnrads und die Demontage des Differentials des VAZ 2121-Vorderachsgetriebes entsprechen den im Abschnitt Ausbau des Getriebes beschriebenen Arbeiten hinterachse.
Entfernen Sie die Ritzelverschraubung aus dem Kurbelgehäuse des Getriebes VAZ 2121 (siehe Austauschen der Ritzelverschraubung).
Wir entfernen den Ölabweiser vom Schaft des Ritzels.
Nehmen Sie den inneren Ring heraus hinteres Lager führendes Zahnrad mit einem Separator und Rollen.
Wir nehmen das Ritzel mit dem Innenring, dem Separator heraus, spacer und Rollen vorderes Lager.
Wir schlagen den Hammer mit einem Hammer aus und schlagen den äußeren Ring des vorderen Lagers der Niva 2131 aus.
... und nimm es heraus.
Ebenso den Außenring des hinteren Lagers VAZ 2131 demontieren.
Wenn Öl unter der unteren Abdeckung des Kurbelgehäuses des Vorderachsgetriebes austritt ...
... Kopf "10" drehen die acht Bolzen seiner Befestigung ab.
Entfernen Sie die Abdeckung ...
... und eine Dichtung.
Überprüfen technischer zustand Einzelheiten finden Sie unter Demontage des Untersetzungsgetriebes Niva 2121 der Hinterachse. Außerdem überprüfen wir den Zustand der Lager der Gehäuse der inneren Scharniere der Antriebe. An den Sitzen des Kurbelgehäuse-Getriebes dürfen sich keine Risse und Gebrauchsspuren befinden. Verschlissene und beschädigte Teile durch neue ersetzen.
Neue Außenringe von Lagern eines führenden Zahnrades werden in geeignete Rohrstücke gepresst.
Der Aufbau und die Einstellung des Vorderachsgetriebes sind ähnlich wie in Demontage des Hinterachsgetriebes beschrieben.
Um die Vorspannung der Lager des Differentialkastens des VAZ 2121 zu installieren, ziehen Sie nacheinander und gleichmäßig beide Einstellmuttern der Lager an, bis der Abstand zwischen den Deckeln 0,08–0,11 mm beträgt.
Dichtungen für Getriebedeckel ersetzen, durch neue ersetzen. Vor der Montage bringen wir Dichtungsmittel auf Dichtungen auf.
Überschrift
Der VAZ Niva 2121 ist der erste inländische Geländewagen, der zu einem wirklich komfortablen und komfortablen SUV geworden ist. Es gab zwar nur Autos, die sich auf den Straßen bewegen konnten, aber in ihnen war es schmerzhaft unpraktisch, zum Beispiel können Sie sich an dieselbe UAZ 469 erinnern. Der Salon dort ist wirklich spartanisch, und wenn Sie auf Unebenheiten gehen, ist das Risiko, dass Kopf und Decke auftauchen, aufgrund des Designs ungewöhnlich groß Suspendierung. Zu dieser Zeit konnte nur das Militär eine UAZ haben, die nicht im freien Verkauf war. Aber Niva 2121 ist ein völlig anderer Film.
Dieses Auto erhielt ein völlig neues Interieur, an manchen Stellen natürlich von anderen VAZ-Modellen. Die Aufhängung ist hier weich, es war möglich, dies so zu gestalten, dass es keinen Rahmen gibt, sondern einen Lagerkörper. Beide Brücken führen hier, das Auto hat vier geschwindigkeitsfeld Getriebe und ziemlich zuverlässiges Verteilergetriebe. Wegen des kleinen Kofferraums musste ich mir überlegen, wo ich das Reserverad platzieren sollte, um den Kofferraum nicht zu reduzieren. Sie steckten es unter die Haube, nachdem sie einen Ständer so entworfen hatte, dass er darauf platziert wurde und keinen Platz einnahm.
Brückenreduzierer
Bei VAZ Niva 2121 sind alle Achsen führend, da dies ein vollwertiger SUV ist, bei dem sich jedes Rad vom Motor dreht. Allerdings haben die Brücken hier immer noch Unterschiede: Das Heck ist nur die Führung, und die Vorderseite ist die Führung und kontrolliert. Konstruktiv sind diese beiden Brücken mit Kurbelgehäuse und Getriebe kombiniert. Sie sehen hier fast gleich aus, aber das Vorderachsgetriebe interessiert uns.
Im Allgemeinen hat jedes Getriebe einen identischen Zweck: das Drehmoment zu erfassen. Das Drehmoment, das den Motor erzeugt, nimmt zuerst die Kupplung und das Getriebe wahr.
Danach geht es weiter verteilergetriebedas Drehmoment auf zwei verteilt kardanwelledie gegen einen Minderer ruhen. Er nimmt auch das Moment wahr und dreht es um 90 Grad, wobei jede Achse mit einem Rad gedreht wird.
Der Untersetzer des Autos VAZ Niva 2121 besteht aus folgenden Elementen:
- Führendes Zahnrad
- Angetriebene Ausrüstung
- Die Zahnräder jeder Achswelle.
- Satelliten
Wenn das Getriebe ausfällt, wird es sofort vom Geräusch bestimmt. Es gibt einen Ausdruck - "Heulende Brücke". Diese abgenutzte Ausrüstung rastet schlecht ein und erzeugt beim Beschleunigen ein so langes Geräusch, das dem Heulen eines Hundes ähnelt.
Getriebe reparieren
Heutzutage kommt es in der Regel darauf an, eine neue Ausrüstung zu kaufen und zu installieren. Zuvor in unserer sowjetischen Amtszeit auf Autoreparatur. Fast alle Fabriken wurden repariert, und die Bodenzähne des Getriebes wurden verschmolzen und restauriert. Heute macht das niemand, sondern führt einfach einen Ersatz durch. Trotzdem müssen Sie zunächst eine Verzahnung vornehmen, um festzustellen, ob die Aussage, dass das VAZ Niva 2121-Getriebe verschlissen ist und ausgetauscht werden muss, wahr ist. D
um das Getriebe auszubauen, müssen wir die gesamten Brückenwagen entfernen. Deshalb müssen wir verstehen, wie man es zerlegt und aus dem Auto nimmt.
Zuerst müssen wir uns für den Reparaturort entscheiden - es sollte eine gute komfortable Grube oder ein hoher Aufzug sein. Zuerst entfernen wir den Motorschutz, da er den größten Teil der Unterseite vor dem Auto bedeckt. Dann lösen wir den Stab vom Stabilisator und nehmen ihn ab. seitliche Stabilitätund der Querträger müssen die Erweiterungen entfernen. Unser nächster Schritt besteht darin, die Stoßdämpfer von den unteren Armen der Aufhängung zu trennen. Dann vom Flanschritzel abschrauben antriebswelle und legen Sie es vorsichtig beiseite, vielleicht müssen Sie dazu drehen. Haben Sie keine Angst, wenn Sie manuell drehen kurbelwelle nichts Schreckliches wird passieren oder brechen.
Jetzt brauchen wir eine spezielle Vorrichtung, um die Aufhängungsfedern zusammenzudrücken und t sofort zu entfernen kugellager mit unterarm. Lösen Sie vorsichtig die Federklammern und entfernen Sie sie. Sie müssen auch den Schub von den Schwenkhebeln entfernen. Nun müssen Sie die Kappe abnehmen und die Lagermutter vorsichtig abschrauben. Das Gleiche geschieht auf der anderen Seite der VAZ Niva 2121-Aufhängung. Nun müssen Sie die Halterung des Schalldämpfers am Getriebe und an der Rückseite des Motors abnehmen und den Schalldämpfer abnehmen.
Nun müssen wir die Muttern des Querträgers der Motorhalterung lösen. Entfernen Sie die Schraube, mit der die rechte Halterung am Motor befestigt ist, und die zwei Muttern, die die Vorderachse sichern. Die Brücke ist wünschenswert zu pflegen.
Nachdem die Brücke VAZ Niva 2121 entfernt wurde, muss sie hinter dem Ständer befestigt werden. Jetzt müssen wir die Abdeckung abnehmen und das Scharnier entfernen. Es ist auch wichtig, dass die Dichtung nicht beschädigt wird. An der Kurbelgehäusebrücke müssen Sie den geprägten Deckel und eine weitere Dichtung entfernen. Alles, bevor uns Zahnräder geöffnet haben, und wir können es herausnehmen. Gleichzeitig sollten Sie den unteren Deckel des Kurbelgehäuses nicht entfernen, da sonst Öl austreten und über Sie laufen kann. Das Entfernen der Ausrüstung muss ebenfalls vorsichtig sein, da sie viel wiegen.