Bllokimi i diferencës së përparme të fushës. Blloku diferencial chevrolet niva

Caktimi i bllokimit diferencial

Bllokimi i diferencialeve diferenciale dhe të pasme shërben për të rritur kalueshmërinë e makinës në kushte jashtë rrugës dhe për të lehtësuar lëvizjen në gradientë të pjerrët.

Kur lëviz në kthesa, rrota e jashtme udhëton një distancë më të madhe se sa rrota e brendshme. Prandaj, rrotat e një aks lëvizin me shpejtësi të ndryshme, dhe në mënyrë që makina të lëvizë normalisht, është e nevojshme një diferencial axial. Diferenca e boshtit e barazon shpejtësinë e boshteve të boshteve të para dhe të pasme dhe diferencën e boshtit të pasëm - rrotat e pasme.

Kyçja diferenciale interaksile

Parandalon situatën kur rrotat e një aks në tokë të rrëshqitshme kontrollohen në vend, ndërsa rrotat e boshtit të tjerë janë të palëvizshme në tokë antislip.

Kur aktivizohet kyçja diferenciale ndër-boshtore, çift rrotullues aplikohet në të dy boshtet kur boshtet e përparme dhe të pasme bëhen të lidhura ngushtë. Çift rrotullimi nga termocentrali automatikisht shpërndahet përgjatë akset në përputhje me gjendjen e tokës nën rrota.

Bllokimi diferencial i pasmë

Ngurtësisht lidhjet e rrotave të pasme, kështu që ata rrotullohen me të njëjtën shpejtësi. Bllokimi diferencial i boshtit të pasëm është i mundur vetëm me diferencialin e diferencial të mbyllur.

Aktivizimi i bllokimit diferencial

Ulja shpejtësinë nën 40 km / h.

Kthejeni butonin nga pozita "LARTË" () përmes pozicionit "LOW" në pozicionin e kyçjes së diferencialit përkatës.

Piktogrami i parë në rrjedhën e butonit tregon pozicionin e mbylljes së diferencialit diferencial dhe pozicioni tjetër dhe i fundit është pozicioni diferencial diferencial i boshtit të pasmë.

Duke e kthyer butonin zgjedh vetëm bllokimin e një diferenciali të caktuar. Procesi i ndezjes dhe fikjes së bllokimit të diferencialit mund të marrë pak kohë.

Nëse ndodh që nuk mund ta ndizni ose çaktivizoni bllokimin, hiqeni këmbën nga pedali i gazit dhe lëvizni sa më drejt, duke bërë lëvizje të drejtpërdrejta drejtuese majtas-djathtas.

Kur nuk mund të aktivizoni bllokimin diferencial

Makina Niva Chevrolet i përket familjes së makinave jashtë rrugës. Prandaj, për një lëvizje më të mirë të këtij automjeti, prodhuesi pajis ndryshimet në rrota. Çfarë është kjo pajisje? Cilat janë funksionet e tij? Si është mbyllja diferenciale në Niva Chevrolet? Specialistët e kualifikuar u japin përgjigje të gjitha pyetjeve të paraqitura në këtë artikull.

Funksionet e pajisjes diferenciale Niva Chevrolet

Nën diferencën e automobilave, specialistët nënkuptojnë një instalim mekanik, i cili përfshin një sërë mekanizmash dhe boshtesh planetare. Në funksionin e diferencialit Chevrolet Niva, shpërndarja e çift rrotullues nga motori me djegie të brendshme të automjetit drejt rrotave të vozitjes vendoset në një aks. Falë kësaj, rrotat e makinës rrotullohen me shpejtësi të ndryshme.

Mundësia e rrotullimeve të Niva të Chevrolet për të rrotulluar me një shpejtësi të pabarabartë është shumë e rëndësishme për të bërë lëvizje rrotulluese. Veçanërisht kur një rrotë kalon nëpër një rreze të vogël dhe rrota e dytë, e vendosur në të njëjtin aks, mbi një rreze të madhe. Nëse nuk ka pajisje të tilla si një pajisje diferenciale ndër-rrotë, rrotat e automjetit rënë.

Si rezultat i kësaj lëvizje, makina do të zhytet në anën, dhe gomat do të konsumoheshin më shpejt dhe do të humbnin funksionet e tyre funksionale.

Kur Chevrolet Neva lëviz në një rrugë të drejtë me një shpejtësi konstante, pajisja diferenciale ndër-rrotë shpërndan rrotullimin nga motori me djegie të brendshme në mënyrë uniforme midis të gjitha rrotave. Prandaj, të dy rrotat e tipit të vozitjes do të rrotullohen me të njëjtën shpejtësi. Nëse ndonjë rrotë lëvizëse rrëshqet, diferenciali do të rrisë forcën tërheqëse në rrota rrëshqitëse. Si standard, një veturë e vetme në aksin drejtues ngrihet në veturë. Për Niva Chevrolet ka tre pajisje të tilla, ato janë instaluar në:

• bosht para;
• boshtin e pasëm;
• në qendër të veprimeve ndërsaksale.

Nevojitet një pajisje diferenciale qendrore për të shpërndarë çift rrotullues në të dy urave të automjeteve nga motori me djegie të brendshme.

Bllokimi i diferencës Chevrolet Niva

Meqë Niva Chevrolet i referohet SUV-ve, ajo ka nevojë për aftësinë për të mundësuar bllokimin e të gjitha pajisjeve diferenciale ndër-rrotë. Kjo është për shkak të nevojës për të rritur aftësinë ndër-shtetërore të automjetit në rast të paaftësisë.

Konsideroni mekanizmin e bllokimit të pajisjes diferenciale në Niva Chevrolet:

• kur një nga rrotat rrëshqet, diferenciali ndër-rrotë do t'i japë fuqi tërheqëse atë nga motori me djegie të brendshme;
• rrotat e mbetura janë në këtë moment në një gjendje pushimi, sepse fuqia tërheqëse ndaj tyre nuk do të funksionojë;
• automjeti do të ndalet.

Bashkangjitja e detyruar e diferencës ndër-rrotë është e nevojshme në mënyrë që të maksimizohet tërheqja e transmetuar nga motori i makinës drejt rrotave lëvizëse. Për shkak të veprimit të komponentëve të diferencialit (ingranazhet, boshtet dhe kyçja e kyçjes), do të ndodhë një pako e ngurtë midis rrotave lëvizëse. Kjo është arsyeja pse çift rrotullimi do të shpërndahet në mënyrë të barabartë në mes të dy urave të makinave - para dhe prapa. Kështu, aftësia ndër-shtetërore e SUV-it Niva Chevrolet do të rritet.

Nevoja për të përdorur mbylljen e pajisjes diferenciale dhe shkyçjen e saj në Chevrolet Neva

Në makinën off-road Niva Chevrolet, në disa raste, ju mund të keni nevojë të bllokoni diferencën midis rrotave. Situatat tipike të mbylljes së saj të detyruar:

• në rrugë me kushte në rritje të vështira;
• në shinat me mundësinë e rrëshqitjes së rrotave (këto mund të jenë shpate të pjerrëta në terrenin malor);
• në rrugë me mbulim të thatë me rërë;
• në rrugë të mbuluara me një shtresë dëbore ose akull kore-ndjesi shpimi.

Në të gjitha rastet e listuara, diferenca bllokohet me forcë përpara se të futet në një rrugë të tillë. Kur Niva Chevrolet lëviz në një rrugë të zakonshme me trotuarin e asfaltit, nuk është e nevojshme të bllokohet pajisja diferenciale ndër-rrotë. Kjo është për shkak se rrotat lidhen mirë me sipërfaqen e rrugës dhe çift rrotullimi midis të gjitha rrotat e automjetit do të shpërndahet në mënyrë të barabartë. Në këtë rast, bllokohet diferenciale duhet të çvendoset.

Si ta përdorni saktësisht funksionin e mbylljes diferenciale të diferencialit në Niva Chevrolet

Specialistët kur përdorin bllokimin diferencial në Niva Chevrolet rekomandojnë të ndiqni disa rregulla.

Rregulla numër 1 - specifika e kalimit të rastit të transferimit në ingranazhe të ulëta. Një kalim i tillë duhet të bëhet në momentin e ndalimit të automjetit.

Rregulli numër 2 - aktivizimi i procesit të bllokimit të diferencimit. Kjo është e mundur vetëm kur makina shkon pa u ndalur.

Rregulli numër 3 - kaloni në një ingranazh më të ulët. Ky veprim lejohet të bëhet pa ndalur Niva Chevrolet.

Rregulli numër 4 - sigurimi i performancës optimale të diferencës ndërmjet rrotave. Për ta bërë këtë, shoferi do të duhet të kalojë në mënyrë periodike në rastin e transferimit të levës diferenciale të pajisjes. Periodiciteti - një herë në javë (sidomos në sezonin e dimrit).

Si të përcaktoni nëse kyçja diferenciale është në Chevrolet Neva

Përcaktoni nëse pajisja diferenciale e diferencialit është e bllokuar, madje mund të largoni edhe pa lënë Chevrolet Niva. Shqyrto si ta bësh këtë:

1. Zbuloni në mes të pasagjerit dhe vendndodhjes së shoferit dy leva kontrolli:
   • levë gear (me një dorezë të gjatë);
   • levë kontrolli për rastin e transferimit të makinës (me një dorezë të shkurtër);
   • lëviz levën e kontrollit të këmbyesve përpara - kjo e kthen poshtë lëvizjen në boshtet e drejtimit të rrotave nga kutia e shpejtësisë.
2. Zhvendosni prapa levën e kontrollit të ingrancës së transferimit - kjo do të fikojë ndërrimin e poshtëm.
3. Lëvizni levën e kontrollit të rastit të transferimit "majtas-djathtas". Kjo ndërpret pajisjet diferenciale të diferencialit:
   • në të majtën - përfshirjen;
   • në anën e djathtë - shkyçja.

Siç mund ta shikoni, levat e kontrollit të kutisë së transferimit jo vetëm që mund të kalojnë fazat e marsheve, por edhe të kontrollojnë procesin e bllokimit të pajisjes diferenciale ndër-rrotë. Kjo është për shkak të faktit se bllokimi i diferencialit të automobilave vepron si pjesë e rrymës së mekanizmit të të gjitha rrotat me rrota të Niva Chevrolet. Ndërprerja në kohën e duhur lehtëson lëvizjen e papenguar të SUV në kushte të vështira të rrugëve.

Niva Chevrolet është njohur në mbarë botën si një SUV në klasë të lartë. Kjo është për shkak të aftësisë së lartë të kësaj makine për të përzënë nëpër terrenin më të pakalueshëm. Ky aftësi ndër-vend është siguruar nga diferenciali ndër-rrota. Çfarë është kjo pajisje? Si funksionon ai në Chevrolet Neva? Pse duhet të kyçem diferencën midis rrotave?

Ndër-rrota diferencial dhe lidhjen e saj me ura e Neva Chevrolet

Ekspertët argumentojnë se diferenciali ndër-rrota është baza e çdo urë kryesore të këtij automjeti. Kjo është për shkak të faktit se në mungesë të një pajisjeje diferenciale, Niva Chevrolet mund të hipur vetëm në një vijë të drejtë. Shpjegimi është si vijon: të bësh një lëvizje kthyese të timonit, të lidhur me një aks, të kalosh një distancë të ndryshme. Me një fiksim të ngurtë aksial, njëri prej tyre patjetër do të fillojë të kalojë. Përveç kësaj, ngarkesa në të do të jetë përtej mundësive.

Specialistët kanë zhvilluar një pajisje që ndihmon për të shmangur probleme me rrota gjatë lëvizjes së kthimit të automjetit në tërësi. Ajo quhet diferenciale ndër-rrotë. Një pajisje diferenciale është instaluar në mes të rrotave, të lidhura nga një aks. Funksioni kryesor i diferencialit është shpërndarja e forcave të mundshme për rrota.

Në makinën off-road Niva Chevrolet ndër-rrota pajisje diferenciale instaluar në të njëjtën kohë tre pjesë:

• i pari inter-wheel - në boshtin e parë;
• interwheel dytë - në boshtin e pasme;
• i dyti i tretë vendoset në kutinë e transmetimit.

Ndarjet ndër-rrotë shpërndajnë forcën tërheqëse në urat e automjetit në mënyrë që të mund të bëjnë lëvizje rrotulluese në të dy drejtimet.

Ndërhyrja e detyrueshme Chevrolet Niva ndër-rrota diferenciale

Në makinën off-road Niva Chevrolet është e pajisur me një ndërprerje të detyrueshme të pajisjes diferenciale ndër-rrotë. Falë këtij mekanizmi, shoferi do të jetë në gjendje të përfitojë nga aftësitë e procesit të bllokimit dhe të nivelojë shpejtësitë e të dy urave të automjeteve. Në këtë rast, vetëm një rrotë do të rrotullohet në akset e ndryshme të urave. Ky rotacion mund të përmirësojë kalueshmërinë e automjetit në kushte të rënda rrugore.

Nuance është si më poshtë: aplikoni bllokimin me forcë të pajisjes diferenciale lejohet vetëm në kushtet jashtë rrugës.

Llojet e pajisjeve diferenciale ndër-rrota

Në makinën off-road Chevrolet Niva krijoi pajisje të rregullta ndër-rrota që nuk merren me mbyllje të detyrueshme. Por projektuesit e kanë parashikuar këtë dhe kanë lëshuar disa lloje të diferencave me mekanizmin e integruar të mbylljes me forcë. Ata mund të instalohen në një SUV si Chevrolet Niva.

Në mesin e pajisjeve të tilla diferenciale, llojet e mëposhtme janë shumë të popullarizuara sot:

1. Me lidhjen e tipit pneumatik - me ndihmën e ajrit të kompresuar (kontrolli i bllokimit kryhet nga shoferi nga salloni i makinës përmes një gete silikoni).
2. Me lidhje elektrike të tipit - me ndihmën e një mekanizmi bërthamash (aktivizimi i bllokimit bëhet me ndihmën e elektromagneteve).
3. Me vetë-mbyllje (funksioni i tyre është se ata nuk kontrollohen nga shoferi).

Automechanics paralajmërojnë: mekanizmi i bllokimit të detyruar, i instaluar në pajisjen diferenciale, mund të tejkalojë ngarkesën në boshtin gjysmë-boshtor dhe kutinë e transmisionit të tepërt. Për shkak të kësaj, dështimi i të dy boshteve gjysmë-boshtore dhe i rastit të transferimit është i mundur.

Si të përdorni një pajisje diferenciale ndër-rrotë

Para se të përdorni mekanizmin e mbylljes diferenciale të diferencialit, është e nevojshme të zbuloni se ku është vendosur leva e përshtatshme e marsheve në Chevrolet Niva. Në sallonin e makinave të këtij SUV ndërmjet sediljeve të përparme - shoferit dhe pasagjerit, vendosen dy leva me dorezë të gjatësisë së ndryshme:

• e para është për zhvendosjen e shpejtësisë (ka një dorezë më të gjatë);
• e dyta - për të kontrolluar kutinë e transferimit (ka një dorezë të shkurtër).

Tani e konsideroni të gjithë procesin e kontrollit të procesit të bllokimit të pajisjes diferenciale ndër-rrotë.

1. Pasi automjeti godet jashtë rrugës, ajo duhet të ndalet.
2. Aktivizoni procesin e mbylljes së diferencës me një levë me një dorezë të shkurtër - lëvizeni në anën e majtë (nëse bëhet siç duhet në pult, treguesi përkatës i llambës ndizet).
3. Kaloni jashtë rrugës me pajisjen diferenciale të mbyllur.
4. Sapo makina lë në një rrugë të sheshtë, kyçi duhet të fiket - lëvizni levën me një dorezë të shkurtër në anën e djathtë.
5. Ju mund të vazhdoni të lëvizni.

Të gjitha veprimet e përshkruara të kalimit në bllokimin e pajisjes diferenciale janë efektive me një shpërndarje të pabarabartë të peshës ndërmjet rrotave të një urë.

Çaktivizimi i procesit të mbylljes diferenciale në Chevrolet Niva është i nevojshëm kur ngasni në një rrugë të mirë. Përndryshe, ngarkesat e tepërta në transmetimin e makinave do të çojnë në rritjen e konsumit të karburantit dhe veshin e shpejtë të gomave në rrota.

Specialistët i kushtojnë vëmendje nuancës në vijim: bllokimi i pajisjes diferenciale ndër-rrotë nuk do të rrisë tërheqjen e rrotave me sipërfaqen e rrugës.

Rregullat për përdorimin e mbylljes së pajisjes diferenciale të ndërlidhura në Chevrolet Niva

Ka disa rregulla të detyrueshme që duhet të merren parasysh kur mbyllni diferencën midis rrotave.

Rregulli i parë lidhet me specifikat e kalimit të rastit të transferimit në ingranazhe të ulëta. Ajo kryhet nga shoferi me një levë të përshtatshme vetëm kur automjeti është plotësisht i ndaluar.

Rregulli i dytë merret me momentin kur pajisja diferenciale është e mbyllur. Përfshirja është e mundur kur makina udhëton pa u ndalur.

Rregulli i tretë shpjegon se si të bëhet kalimi në një veshje më të ulët. Kjo mund të bëhet pa ndalur Chevrolet Niva.

Në të gjitha makinat nga familja e makinave jashtë rrugës ka një tipar në të cilin këto makina janë në gjendje të kapërcejnë çdo sipërfaqe të rrugës dhe edhe nëse ky shtresë nuk është në dispozicion. Ky tipar është disponueshmëria e të gjitha rrotat me rrota të të katër rrotave me diferenca.

Cila është diferenca dhe për çfarë është?

Diferenciali ka formën e një instalimi mekanik me një set të ingranazheve dhe boshteve planetare. Është projektuar për të shpërndarë çift rrotullues nga motori i makinës Chevrolet Niva tek rrotat e drejtimit që janë montuar në të njëjtën bosht. Kjo bën të mundur rrotullimin e rrotave të makinës me shpejtësi të ndryshme. Rrotullimi i rrotave me shpejtësi të ndryshme është shumë e rëndësishme kur e ktheni veturën, kur një rrotë kalon një rreze të vogël dhe tjetra është e madhe. Në mungesë të një diferenciali ndër-rrotë, kjo do të çonte në një lëvizje (rrëshqitje) të rrotave, e cila kalon një rreze më të vogël. Rrëshqitja e një rrotë do të çonte në një rrëshqitje të makinës dhe një rritje në veshin e gomës.

Kur makina lëviz në një vijë të drejtë me një shpejtësi konstante, atëherë futja nga motori në rrota shpërndahet në mënyrë të barabartë. Kjo lehtëson rrotullimin e të dy rrotëve të drejtimit në të njëjtën shpejtësi. Kur ka një rrëshqitje të njërit prej rrotave lëvizëse, diferenca shpërndan automatikisht forcën tërheqëse nga motori. Kjo e rrit forcën në rrota rrëshqitëse dhe zvogëlohet në këmbë.

Zakonisht makinat kanë vetëm një diferencial të instaluar në urën lëvizëse. Në Chevrolet Niva ata janë të instaluar tre.

  - Në boshtet e përparme dhe të pasme të automjetit janë instaluar dy diferenca, të cilat lejojnë që rrotat e lëvizëse të rrotullohen në të njëjtin aks në shpejtësi të ndryshme.
  - E treta është qendrore (veprim ndër-aks). Ai kontribuon në shpërndarjen e çift rrotullues nga motori në të dy urave të automjeteve.

Kyçja diferenciale e Chevrolet Niva

Makina me makina jashtë rrugës, duke përfshirë Niva, kanë mundësinë të përfshijnë mbylljen e të treve (inter-wheel interlocking-optional) të diferencialeve. Kështu, kalueshmëria e një makine në kushte të rënda jashtë rrugës rritet shumë herë.

Gjatë rrëshqitjes së veturës Chevrolet Niva me një timon, përmes diferencave, forca tërheqëse do të bartet nga motori në këtë rrotë. Të gjitha rrotat e tjera do të jenë në pushim, sepse forca tërheqëse nuk do të veprojë mbi to. Kështu, makina do të jetë në gjendje të palëvizshme. Për shembull, gjatë rrëshqitjes në një gropë me një rrotë, rrotat e mbetura do të jenë në pushim. Kjo do të thotë që të gjithë fuqinë tërheqëse do të transferohen në timon rrëshqitës dhe do të lehtësojnë rotacionin e tij.

Qëllimi për të cilin aktivizohet mbyllja e detyrueshme e diferencialeve është që të kombinohen rrota lëvizëse me njëri-tjetrin, duke siguruar rotacionin e tyre me të njëjtën shpejtësi. Bllokimi bën të mundur që sa më shumë të përdoret forca tërheqëse, e cila transmetohet nga motori i makinës Chevrolet Niva.

Parimi i bllokimit diferencial në Chevrolet Niva

Siç dihet, diferenciali përbëhet nga ingranazhe dhe boshte, të cilat mundësojnë shpërndarjen automatike të çift rrotullues nga motori në rrota. Bllokimi diferencial i detyruar nuk lejon që ingranazhet të rrotullohen, gjë që arrihet me një bllokim të veçantë. Kështu, kur blloku aktivizohet manualisht në Chevrolet Niva, rrotat e makinës së makinës komunikojnë ngushtë me njëri-tjetrin. Kjo lidhje lejon rotacionin e rrotave me të njëjtën shpejtësi. Kur kyçja diferenciale e diferencialit është e angazhuar, boshtet e rrotave të rrotave të përparme dhe të pasme komunikojnë ngushtë me njëri-tjetrin, duke siguruar një çift rrotullues të njëtrajtshëm në boshtet e përparme dhe të pasme. Kalimi i makinës Chevrolet Niva rritet, gjë që bën të mundur që të jetë i pari i këtij lloji të SUV-ve. Kur rrokja e rrotave të makinës është më e mirë, aq më shumë fuqi tërheqëse do të marrë makina.

Kur është e nevojshme të zbatohet një bllok diferencial

Jo të gjitha makinat kanë aftësinë për të kyçur diferencën, gjë që i bën këto automjete më të prekshme nga jashtë rrugës. Dhe nganjëherë ndodh që tani do të ishte e dobishme për të përzënë dy ura. Chevrolet Niva është një makinë unike që ka aftësi të madhe ndër-vend në të gjitha llojet e sipërfaqeve off-road dhe madje edhe malore.

Mbyllja e detyruar në Niva përdoret në rastet e mëposhtme:

1. Gjatë tejkalimit të pjesëve rrugore të rrugëve me vështirësi më të mëdha. Kyçja ndizet para kohe para se të hyjë në një rrugë të tillë.
  2. Në shpatet e pjerrëta ose në terrenin malor, ku ekziston mundësia e rrëshqitjes së rrotave.
3. Kur ngasni në një rrugë me një sipërfaqe të thatë me rërë.
  4. Kur rruga është e mbuluar me një shtresë akulli ose kore të dëborës.

Kur është e nevojshme të ç'kyçeni bllokimin diferencial

Kur ngasni normalisht në një makinë Chevrolet Niva në rrugë të zakonshme asfalt, nuk është e nevojshme përdorimi i një blloku diferencial. Rrotat në rrugë me një mbulesë normale kanë rrokje të mirë me rrugën, dhe në përputhje me rrethanat kanë një çift rrotullues të njëtrajtshëm. Prandaj, gjatë ngasjes në rrugë, të cilat janë për rrota materiale me ngjitje të mirë, nuk është e nevojshme përdorimi i një blloku.

Disa rregulla për përdorimin e kyçjes diferenciale në Niva:

1. Kalimi i kutisë së transferimit në mjetet e poshtme duhet të kryhet vetëm gjatë ndalimit të veturës.
  2. Aktivizimi i bllokuesit diferencial lejohet gjatë ngasjes pa u ndalur.
  3. Kalimi në një pajisje më të ulët lejohet pa ndalur makinën.
  4. Për të siguruar funksionimin normal të bllokimit diferencial, ju duhet të kaloni periodikisht levën diferenciale në rastin e transferimit. Rekomandohet të kryeni një veprim të tillë një herë në javë, dhe veçanërisht në dimër.

Kur bllokohet diferenciali i detyruar në Chevrolet Niva është ndezur

Në kabinën midis ulëseve të shoferit dhe pasagjerëve janë dy leva kontrolli. Njëri prej tyre është një levë gearshift (Gearbox). Tjetra është levë kontrolli i shpërndarjes së makinës. Komponenti kryesor i bllokimit diferencial është rasti i transferimit, i cili është një kuti me dy faza. Nga kjo kuti e shpejtesise ne sallon levizja e levizjes nxirret jashte. Lëvizja e saj përpara-prapa përdoret për të ndezur dhe fikur shpejtësinë e ulët nga kutia e shpejtësisë drejt boshtet e makinës. Dhe lëvizja në të djathtë dhe në të majtë synon të aktivizojë bllokimin diferencial. Kjo levë ka një gjatësi të shkurtër të dorezës. Nëse lëvizni levën në pozicionin e majtë, kjo do të thotë se kyçja është e ndezur, nëse levelli është zhvendosur në pozicionin e duhur, atëherë bllokimi është i fikur.

  skemë për ndërrimin e kutisë së shpejtësisë dhe shpërndarjen e Niva Chevrolet

Çfarë do të japë rënia e marshave?

Kutia e reduktimit, e cila është një nga komponentët e rastit të transferimit, ka një kuti me dy faza. Fazat e ndërrimit kryhen nga e njëjta levë, e cila shërben për të bllokuar diferencën. Kur kaloni këtë levë në pozicionin e pasmë, raporti i transferimit të shpejtësisë është i ulët dhe është 1.2. Kur levelli është në pozicionin e përparëm, raporti i shpejtësisë do të dyfishohet (gear i reduktuar) dhe do të jetë 2.1. Në pozicionin e mesit (neutral), raporti i ingranazhit është zero. Kjo është, gearbox në rastin e transferimit është i hapur dhe nuk transmeton forca tërheqëse.

Blloku diferencial është pjesë përbërëse e mekanizmit të të gjitha-rrotave të makinës Niva Chevrolet. Përdorimi i bllokimit kthen makinën në një mjet efektiv në kushte të rënda jashtë rrugës.

Shumë shoferët si SUVs për shkak të terrenit të tyre të lartë në terren me terren kompleks. Ndër makinat e brendshme, një shembull i gjallë është markë Chevrolet Niva. Dhe se makina mund të kapërcejë pengesa të vështira, nuk mund të bëni pa mbyllur diferencën në "Niva". Pavarësisht nga markë e SUV-it, duke përfshirë "Niva" -në e përmendur, të gjitha makinat kanë një veçori karakteristike, e cila është disponueshmëria e makinës me rrota dhe diferenciali. Për më shumë informacion, shih më poshtë.

Përkufizimi i termit

Çfarë është një diferencial? Mekanizmi i saj përfshin një grup zinxhirësh të tipit planetarë. Qëllimi kryesor i tij është të transferojë çift rrotullues nga motori tek rrotat e drejtimit të boshtit të njëjtë. Në këtë rast, rrotat rrotullohen në lidhje me njëra-tjetrën me shpejtësi të ndryshme.

Makina me vetëm një palë rrota lëvizëse janë vënë në mes të disqet e tyre, që ndryshe quhet një diferencë ndër-rrota. Megjithatë, shumica e SUV-ve janë të gjitha me rrota dhe në këtë rast ndodhet midis akseve - ky është një diferencial ndër-boshtor. Tërheqja e timonit varet nga rrezja e saj dhe nga futja e çiftit.

Përpara se të vendosni bllokimin diferencial në "Niva", vlen të kuptoni mekanizmin e saj. Si rregull, në shumë makina jashtë rrugës është instaluar vetëm një diferencial - brenda urës kryesore. Në makinën "Chevrolet Niva" ka tre prej tyre. Në këtë rast, secila prej tyre është e vendosur në boshtin e pasëm dhe të përparmë. Ato lejojnë të gjitha rrotat të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme këndore në krahasim me një aks. Mekanizmi i tretë, siç është përshkruar më sipër, është vendosur në mes të boshteve dhe shpërndan çift rrotullues nga motori ndërmjet dy urave.

Varietetet e diferencave

Varësisht nga lloji i ingranazheve të përdorura, diferenciali mund të jetë:

• cilindrike;
• konike;
• krimb.

cilindrik mekanizmi është vënë kryesisht në makina me makinë me katër rrota. Kjo është ajo ku bllokohet diferenca në "Niva" do të ishte e dobishme.

konik diferenca, si rregull, është simetrike, vendoset midis disqetave të rrotave.

rra transmetimi i çifteve të punës është më i qetë se sa homologët e tij, por ka një pajisje më komplekse. Kjo është një opsion universal, pasi ai mund të jetë njëkohësisht një diferencial ndër-rrotë dhe ndër-boshtor.

Gjithashtu, diferenciali mund të jetë simetrik ose asimetrik, varësisht nga numri i dhëmbëve.

Parimi i diferencimit

Nga njëra anë, diferenca jep ngushëllimin dhe sigurinë e shoferit kur drejton një makinë në një sipërfaqe të vështirë dhe të thatë të rrugës. Nga ana tjetër, gjithçka nuk është aq e drejtpërdrejtë - është e nevojshme vetëm të dalësh jashtë ose të kesh një mbulesë të rrëshqitshme, pasi diferenca e privon makinën nga mundësia për të lëvizur.

Në varësi të situatës, mekanizmi i planetit vepron në njërën nga tre mënyrat (nganjëherë bllokohet diferenciale në "Fusha" nuk është e nevojshme):

1. Kur makina lëviz drejtkëndëshe.
2. Kur hyni në kthesa.
3. Makina kalon një sipërfaqe të rrëshqitshme.

Le të shqyrtojmë më në detaje secilën nga këto raste.

Drejtimi i makinës në një rrugë të drejtpërdrejtë

Kur makina lëviz përgjatë një rruge të drejtë, diferenciali shpërndan ngarkesën në mënyrë të barabartë midis rrotave. Në këtë rast, satelitët, të cilat janë të vendosura në trup, nuk lëvizin në krahasim me boshtet e tyre dhe transmetojnë momentin e rrotullimit në boshtet gjysëm me anë të një ingranazhi fiks. Ata, nga ana tjetër, nxisin rrotat që rrotullohen në të njëjtën shpejtësi këndore.

Tipar i kthesës në qoshe

Këtu qëndron mendërisht (më mirë në letër) për të nxjerrë një pamje skematike të mënyrës sesi kthehet makina. Kjo kontribuon në një perceptim më të mirë. Vetëm në skajet e diferencialit fillon të lidhet me punën. Dhe këtu mbyllja e diferencialit në "Fusha" mund të bëjë shumë dëm. I gjithë tipari është se rrota, e cila është më afër qendrës së rrotullimit (e brendshme), lëviz përgjatë një rrezeje të vogël dhe kalon një distancë më të vogël. Dhe rrota që ndodhet në një distancë nga qendra e rrotullimit (e jashtme), respektivisht, lëviz përgjatë një rrezeje të madhe dhe kalon një distancë më të madhe.

Në të njëjtën kohë, rrotat e brendshme të makinës kanë rritur rezistencën, gjë që i bën ata të reduktojnë shpejtësinë e tyre. Rrotat e jashtme, megjithatë, duhet të lëvizin më shpejt, përkundrazi, për shkak të rrezikut të njëjtë më të madh. Dhe mos të jetë një diferencial, çdo kthesë do të çojë në rritjen e veshin e rrotave të gomës. Dhe nëse në të njëjtën kohë shpejtësia e makinës është e lartë, atëherë skidding nuk mund të shmanget. Kjo duhet të jetë e njohur para se të vendosni bllokimin diferencial në Chevrolet Niva.

Kjo tregon që rrotat duhet të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme këndore. Kur mjeti fillon të kthehet, satelitë janë ndërruar rreth boshteve të tyre, e cila rezulton në shpejtësi të brendshme timon ngadalshme gjysmëbosht, ndërsa shpejtësia këndore e gjysmëbosht kundërta rritet jashtme timon.

Pra, ka një kthesë të qetë të automjetit. Pavarësisht nga ndryshimi në shpejtësitë këndore, fuqia tërheqëse e të gjitha rrotat është e njëjtë, pasi çift rrotullimi kryesor nuk ndryshon. Natyrisht, kjo parashikohet që të gjitha rrotat të kenë të njëjtën kontroll në rrugë.

Lëvizja e makinës në një sipërfaqe të ndryshme

Në këtë rast, fillon një pengesë thelbësore e diferencimit, për shkak të dizajnit të tij të veçantë. Këtu, vetëm kyçja e diferencialit në Chevrolet Niva është vetëm e nevojshme dhe kjo është arsyeja pse. Kur makina lëviz përgjatë një rruge në të cilën ka zona të rrëshqitshme, ose jashtë rrugës, rrota preken nga ngarkesa në shkallë të ndryshme. Për shembull, njëra prej tyre shkon në një sipërfaqe të rrëshqitshme, si rezultat i së cilës humbet kapërcimin e saj në rrugë dhe fillon të kalojë. Rrotat e mbetura, të cilat kanë aderim të mirë në sipërfaqen e rrugës, përjetojnë ngarkesë të shtuar, gjë që çon në ngadalësimin e tyre.

Këtu parimi përsëritet si kur futet në një kthesë. Sidoqoftë, në këtë rast lëndon dhe jo ndihmon. Një rrotë me tërheqje të ulët mund të marrë të gjitha çift rrotullues nga diferenciali, ndërsa rrotat e ngarkuara nuk rrotullohen aspak. Si rezultat, makina ndalon të lëvizë.

Ekziston një rrugëdalje nga situata, dhe konsiston në instalimin e një blloku diferencial në "Niva", ose mund të përdorni sistemin e stabilitetit të kursit të këmbimit. Por çfarë do të thotë bllokimi i diferencialit tani? Ne shkojmë më tej.

Çfarë është bllokohet diferenciale?

Siç është tashmë e qartë, kur një makinë godet një sipërfaqe të rrëshqitshme, një rrotë humbet kapjen e saj dhe merr të gjithë momentin çift rrotullues, gjë që çon në ndalimin e makinës. Shumë shoferë që kanë rënë në një kurth të tillë e dinë mirë se rrota e rrëshqitshme duhet të kthejë tufën në rrugë. Për këtë qëllim, rrota është e ngarkuar ose diçka është vënë nën të. Rrotat e një aks marrin një rrokje të mirë me sipërfaqen e rrugës dhe makina fillon të lëvizë.

Në këtë rast është e domosdoshme që rrotat e ngarkuara të mos humbasin çift rrotullues, për të cilat aktualisht bllokohet diferenciali. E gjithë thelbi i ndërthurjes së diferencës ndërmjet rrotave të "Nivës" është që të kombinohen të gjitha rrotat lëvizëse dhe të sjellin shpejtësinë e tyre këndore në të njëjtën vlerë.

Në shumë makina off-road, përfshirë makinën Chevrolet Niva, ekziston një mundësi për të mundësuar bllokimin e të gjitha diferencave. Si rrjedhojë, hapësira e automjetit mbi një terren kompleks është rritur ndjeshëm.

Si funksionon bllokohet?

Në mënyrë që diferenciali të transmetojë çift rrotullues nga motori në rrota dhe ta shpërndajë automatikisht mes tyre, dizajni i tij përmban ingranazhet dhe boshtet. Për shkak të veprimit bllokues, i cili kryhet nga një tufë e veçantë e mbylljes, rrotullimi i ingranazhet ndalon. Si rezultat i bllokimit të diferencës ndër-rrotë të Niva, rrotat janë tani të lidhura fort me njëri-tjetrin, kështu që shpejtësia e tyre këndore është barazuar.

Mekanizmi ndër-bosht ka të njëjtin parim. Vetëm në lidhje të ngushtë janë boshtet e përparme dhe të pasme. Për shkak të kësaj, të dy urave (para dhe prapa) marrin të njëjtën vlerë çift rrotulluese. Dhe në këtë rast, makina e brendshme mund të kapërcejë pengesa serioze.

Llojet e bllokimit

Nëse doni të instaloni mekanizmin e kyçjes në diferencial, vlen të dini se ka dy lloje:

• bllokim i plotë;
• bllokim i pjesshëm.

Mekanizmat e veprimit të plotë bllokues mund të punojnë në manual (mbyllja e detyrueshme e diferencialit tek "Niva") ose modaliteti automatik, ndërsa bllokimi i pjesshëm kryhet vetëm nga makina automatike. Vetëm mos harroni se lëvizja në një makinë me një bllokim të plotë në një rrugë të mirë çon në veshin e parakohshme të gomave. Përveç kësaj, disa pjesë gjithashtu dështojnë shpejt.

Kështu, e gjithë zgjedhja zvogëlohet në atë mekanizëm për të zgjedhur: manual ose automatike. Sistemi manual ka një avantazh - vetë shoferi vendos nëse duhet të përfshijë një bllok diferencial ose jo. Megjithatë, një numër i mangësive janë gjithashtu në dispozicion:

• për të përdorur sistemin, duhet të hiqni dorën nga timoni;
• Është e nevojshme të fikni bllokimin në kohën e duhur, përndryshe shasia e makinës mund të dëmtohet;
• kosto të lartë.

Në bllokimin automatik të diferencimit në "Niva" ka karakteristika të veçanta, ndër të cilat është nevoja për përshtatje për stilin individual të vozitjes së pronarit të veturës. Në të njëjtën kohë, mekanizmi nuk rëndon rëndë transmetimin e makinës, si analog manual i tij. Sistemi ofron komoditet të plotë për shoferin, nëse është e nevojshme, përdoret pa ndërhyrje njerëzore.

Gjithashtu të gjitha varet nga mënyra e ngasjes. Ata shoferë që preferojnë një udhëtim të qetë në një sipërfaqe rruge të rrafshët, është më mirë të ndaloni marrjen e viskomufta ose të tufës së një disku. Me një stil ekstrem të ngasjes pa një sistem mbylljeje të detyruar diferenca në "Niva" nuk mund të bëjë.

Procedura e instalimit

Puna në SRT zakonisht vlerësohet shumë, kështu që shumë shoferë preferojnë ta kalojnë atë vetë në garazhin e tyre për hir të ekonomisë. Nëse makina nuk është e re, duhet të përgatiteni për mbeturina shtesë, sepse përveç mekanizmit të mbylljes, mund të keni nevojë të blini pjesë të konsumuara.

Gjithashtu, nuk mund të bëni pa matjen e mjeteve dhe unazat e rregullimit të diametrave të ndryshëm. E gjithë procedura e montimit të bllokimit diferencial "Niva" me duart tuaja mund të bëhet në rendin e mëposhtëm:

1. Automjeti duhet të vihet në një gropë, pas së cilës është e mirë për të rregulluar pozicionin e saj. Ju mund të përdorni jacks dhe mbështet nën trup.
2. Duke hequr makinën, ju duhet të hiqni rrotat e pasme duke hequr bulonat e montimit.
3. Hapi tjetër është heqja e frenave të tamburit.
4. Pastaj hiqni dhe hiqni boshtet gjysmë.
5. Tjetra është heqja e kardanit dhe çmontimi i reducer.
6. Tani mbetet për të vendosur bllokimin diferencial në "Niva", pas së cilës gjithçka duhet të mblidhet në mënyrë të kundërt.

Siç mund ta kuptoni, puna është komplekse në moderim, por çdo pronar i Nivës, veçanërisht nëse ka aftësi për riparimin e makinave, mund të përballojë atë. Ndoshta ka shoferë të cilët po mendojnë për instalimin e mekanizmave bllokues, por janë skeptikë për legjitimitetin e këtyre veprimeve. Është e mundur të thuhet me siguri se në territorin e Rusisë instalimi i bllokimit interaksional të diferencës së "Nivës", si çdo makinë tjetër, është një procedurë ligjore. Dhe nuk ka asgjë të keqe me dëshirën për të pajisur makinën tuaj me një hapësirë ​​të përmirësuar.