Këtë dimër e vura re problemin, rrota ishte e ngjeshur. Pas analizimit të sjelljes së drejtuesit të realizuar - kryqin e jashtëm Khan më të ulët të drejtimit të kardanit ose të dy, të sipërm dhe të poshtme. Ndoshta dikush do të jetë i dobishëm.
Skema është shigjeta në boshtin e helikës.
Përgatitja - blerja e kryqeve të reja
Ushtrimet e ardhshme gjimnastike mbi fleksibilitetin e gishtërinjve dhe duart, hiqni timonin, hiqni dy klipet nga perdes gome në të majtë të rrotave, hiqni mbajtësin e montimit të boshtit, pastaj bulonat e boshtit të sipërm dhe të poshtëm plotësisht. Zhvendosni - katin e rastit, pas 5.5 vjetësh gjithçka u bë kështu shikoj (duke marrë parasysh geniumin e vërtetë inxhinierik japonez - boshti midis kryqëzimeve është i shurdhër, por spina e poshtme është e zbrazur pa ndonjë problem si tape ose vetëm një bedel, aty gjithçka është nga rruga dhe merr dhe pastaj për të hequr këtë lumturi nga splines nevojë për shumë zell të veçantë do të thotë më papritmas VD, durim mirë dhe "Katyusha")
Ishte e nevojshme të lëshohej dhe të mbështillet kllapa 45112 dhe të lirohet në mënyrë që të çliroheni nga rrotullat e sipërme dhe të hiqni. Pas kësaj përpjekje për të lëvizur në pjesën e poshtme të vendqëndrimit të vendosur mbi problemin, mirë, nuk shkon, komoditeti është super. M'u kujtua karstiti i gjatë i "Katyushas", në një fund kishte një fije, në anën tjetër kishte një "kapak" të shurdhër, mes tyre një cilindër i fuqishëm vrapoi përgjatë qafe. M12, Vendosja e arrë në pjesën e sipërme të boshtit të boshtit të varës, vidhni kunjin nga "Katyusha" në vend të boshtit dhe filloni ta krahëtoni me një derr në kokë, dmth. Ne e nxjerrim jashtë boshtit nga nyja e spline, gjatësia është rreth 500 mm, kështu që ju mund të "swing" bllok në kunj. Dhe këtu ai është i dashur
Më pas, çmontoni unazën universale, hiqni pllakat e mërzitshme të mbajtjes, hiqni kryqëzimet, pastroni çdo gjë dhe pastroni atë në mënyrë që të futen kollonat e reja të mbajtjes, mos harroni se çfarë dhe çfarë qëndron, nga rruga, ka blotë të ngjyrosur në bosht dhe orientojnë atë. Së pari, në anijen, kushinetat janë shtypur me rradhë, për shembull, kam shtypur mbajtëset duke përdorur kushineta të vjetra. Ne shtypim në vendet e vjetra në boshllëqet, shohim që kapakët e pluhurit nuk përfundojnë dhe janë instaluar siç duhet. Pastaj ne hammer - ne ndalet në të njëjtat vende si në fabrikë.
Arsyeja për dështim është e thjeshtë, nuk ka absolutisht asnjë anthers, vetëm aty ku ju jeni not, çdo gjë shkon në kryq fund, rezultati është në foto
Tjetra, degrease jashtë dhe bojë
Ne vozisim një tape me një diametër prej 18 mm në boshtin e poshtëm të boshtit
Sa është rivendosja e timonit të timonit? Çmimi përfshin operacionet e heqjes dhe korrigjimit, si dhe një çantë riparimi që përmban pjesë dhe gaskets të caktuara. Në Rumani, ka disa punëtori që tashmë kanë kuti drejtuese të gatshme në modelet më të njohura të makinave. Në këtë rast, klienti dërgon të dëmtuarit kuti drejtuese në makinë dhe merr kutinë e kthyer në normale, restauruar me pjesë të reja, kështu që ai nuk ka më nevojë të presë derisa kutia e tij të riparohet.
Ne vendosëm yndyrnën atje për sigurinë e kryeqytetit, parapëlqeja Litolin, edhe pse kjo është ajo që ishte në dispozicion, ka ndoshta më shumë lubrifikantë rezistues dhe të përshtatshëm. Më tej, procedura e montimit është e kundërt. Kam bërë fotot e boshtit të montuar pas instalimit, i vjetër disi nuk mendoj për këtë.
Një alternativë për këto ushtrime është një shërbim makinash, 2500 UAH një bosht të mbledhur dhe sa më shumë do të kërkohet për stacionin e shërbimit. Diçka si kjo.
Në rastin e tyre, çmimi është disi më i lartë. Më poshtë janë disa shembuj të modeleve të makinave dhe çmimeve të ofruara në treg për rikthimin e kutive drejtuese në Rumani. Ato përfshijnë restaurimin e pjesëve fikse, kuti riparimi, instalimin e pjesëve të reja në kitin e riparimit, prodhimin, testimin e stresit gjatë presione të larta vaj hidraulik, rregullimi i torsiometrit për të sjellë kasetin në cilësimet e fabrikës.
Shkaqet e mundshme të dështimit
Ju mund të gjeni kaseta drejtuese të reja ose të çmontoni. Prandaj, nëse keni probleme me kutinë e drejtimit, është një ide e mirë t'i rregulloni urgjentisht. Sepse shtyrja e problemeve me kuti mund të çojë në vdekjen e pompës me kalimin e kohës, gjë që do t'ju kushtojë edhe më shumë para. Dhe në qoftë se keni rrjedhje të mëdha në sistem, mund të mbeteni pa vajra të zeza, gjë që do t'ju bëjë shumë të vështira realizimin e manovrave tuaja drejtuese. Këshilla jonë është të riktheni pajisjen tuaj drejtuese në një shërbim të specializuar që ofron një garanci për numrin maksimal të mundshëm të muajve, por gjithashtu ka një qëndrim për mostrat.
Mekanizmi i drejtimit i takon sistemeve bazë të çdo makine, pa të cilën është thjesht e pamundur të bëhet. Me kalimin e kohës, çdo pajisje dhe sidomos mekanizmi priren të konsumohen, dhe drejtimi në UAZ Patriot SUV nuk është përjashtim. Prandaj, në këtë material ne do t'i kushtojmë vëmendje llojeve kryesore të keqfunksionimeve të mekanizmit drejtues të UAZ Patriot SUV dhe mënyrat për t'i eliminuar ata në shtëpi.
Çdo pronar i një UAZ Patriot SUV e di se mekanizmi i makinës është i pajisur jo vetëm me dy ingranazhe kardane, të cilat përdoren për të përzënë makinën, por edhe me një kardan drejtues. Ajo ka një strukturë të ngjashme, si nyjet universale të urave, vetëm ajo ndryshon në gjatësi dhe vëllim.
Çfarë shoferë të UAZ Patriot SUV përballen, mbi të gjitha, është pamja e një trokitjeje në pajisjen drejtuese. Knock është krijuar në transmetimin e kardanit në vendin e lidhjes spline. Vendndodhjet Cardan nuk janë të mbrojtura nga ndikimet e jashtme, kështu që pas një kohe të operacionit ka një reagim të ashpër dhe kardani fillon të lëshojë një trokitje karakteristike. Arsyet më të hollësishme për një trokitje të tillë dhe një mënyrë alternative për ta eliminuar atë, janë përshkruar në material. Sot ne do të shqyrtojmë një mënyrë tjetër për të eliminuar një defekti të tillë në mekanizmin e drejtimit të UAZ Patriot SUV.
Riparimi kryhet si vijon:
Riparime të tilla nuk parandalojnë që pluhuri, papastërtia dhe uji të hyjnë në pajisje, por mund të përdoren si një alternativë.
Kundërshtimi i prizës së ngrirë
Pasi të jetë riparuar kardani, shpesh është e mundur të ballafaqohet me një problem të tillë si pamja e një rrahje të lehtë midis pirunit të kryqit dhe tubit boshtor. Arsyet për shfaqjen e një reagimi të tillë mund të quhen të parëndësishëm, pasi që nga fabrika prodhuesi nuk siguroi lidhjen e kardanit me boshtin drejtues me një saldim të besueshëm. Ka raste kur ka një çarje ndërmjet fllanxhës dhe tubit, e cila me kalimin e kohës mund të çojë në humbjen e kontrollit gjatë lëvizjes. Si ta rregulloni këtë problem? Kjo do të kërkojë një riparim të vogël:
- Së pari ju duhet të përdorni me kujdes një mulli me një disk ziles për të pastruar kryqëzimin e prizës me boshtin.
- Pas heqjes është e nevojshme të bashkoj saldimin duke përdorur një makinë saldimi.
- Shtresë është vendosur në një rreth pa supozimin e lënë boshllëqet e vogla. Këto boshllëqe mund të shkaktojnë lagështi për të hyrë dhe për të korro.
Zëvendësimi i kardanit të ri në të vjetër
Me kalimin e kohës, operacioni i SUV vjen një kohë kur ju duhet të zëvendësoni nyjen universale. Kardani i stilit të vjetër është shumë vështirë për tu gjetur, kështu që duhet të blini një të re Por kjo e re ka disa të meta, si rezultat i së cilës rekomandohet të kryhen disa ndryshime ose ndonjë lloj riparimi. Kardani i ri ka disavantazhet në vijim:
- Vrimat e fundeve janë mbyllur me shkumë.
- Slots lidhës kanë një dizajn spiral, e cila në fakt është një disavantazh i rëndësishëm i produktit të ri. Kardani i vjetër ka një dizajn spline në formë U, i dalluar nga tiparet e tij më shumë ose më pak të rezistueshme ndaj veshin, nëse kryhet një riparim i vogël.
- Slots, dhe vetë cardan është bërë prej alumini, e cila tashmë flet për qëndrimin joadekuat të designers në një makinë të tillë.
- Fillimisht, rrufeja e boshtit të boshtit drejtues në trupin e SUV Patriot UAZ është zhvendosur.
- Nga ndarësi i motorit është e nevojshme të heqni shinën e lidhjes që siguron boshtin dhe kolonën.
- Përdorni një kaçavidë për të zhbllokuar terminalin.
- Boshti duhet të çmontohet nga ndarja e pasagjerëve, kështu që këto hapa kryhen me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohen instalimet elektrike.
- Boshti po zëvendësohet me një të ri, por është e rëndësishme të kujtojmë se mostrat e gjeneratës së re kanë dy herë më pak jetë shërbimi se ato të vjetra.
Kryqi shërben për të lidhur kardanin me elementë drejtues. Si rezultat, riparime të tilla do të shmangin zëvendësimin e kardanit të vjetër me një të re, e cila, për ta vënë atë butë, nuk frymëzon besimin.
Kjo mund të përmblidhet dhe vuri në dukje se është po aq e rëndësishme për të monitoruar gjendjen e helikopterit në një Patriot UAZ si kontrollin e nivelit të vajit të motorit. Nëse koha nuk eliminon një trokitje të lehtë, atëherë nesër mund të kthehet në një problem më domethënës.
Sa shpesh shpërbëhet Patrioti juaj?
Opsionet e sondazhit janë të kufizuara, sepse JavaScript është çaktivizuar në shfletuesin tënd.