Duke mbajtur rrota chevrolet aveo. Duke mbajtur qendër të pasme Aveo T250

Zëvendësimi i mbajtjes së rrotës në Aveo mund të jetë i nevojshëm duke filluar nga 100 mijë kilometra të drejtuar (ka pasur raste kur kushineta e rrotave u kujdesej për 190 mijë km.). Megjithatë, ekspertët rekomandojnë që pronarët Aveo të kontrollojnë problemet e mundshme në funksionimin e kushinetave të shpërndarës gjatë çdo mirëmbajtjeje. Mjafton ta ngrenni makinën në një çikrik dhe të kontrolloni për ndonjë lojë në timon, pastaj rrotulloni atë në drejtim të udhëtimit (rrota duhet të rrotullohet pa tension dhe pa zhurmë, nëse rrota rrotullohet fort ose ka një përplasje me rërë dhe gjatë lëvizjes dëgjon një hum, atëherë ai tregon duhet të zëvendësojë mbajtjen e rrotave).

I përdorur për të lodhur tim duke mbajtur veten, në dimër, duke ndryshuar në rrota dimrit ndërsa balancimin, u zbulua se disk ime ka një pabarazi, e cila është arsyeja pse unë mund të arrijë ekuilibrin e përsosur. nuk ka punuar! Djaloshi në shërbimin e gomave menjëherë paralajmëroi se nëse udhëtoni në distanca të gjata në autostradë, atëherë do të vijë së shpejti Khan, unë pajtohem me të, por gjatë dimrit nuk guxoja të rivendosja hedhjen sepse atëherë kjo do të kërkonte pikturë dhe pikturë rrota në dimër nuk ishte plani im!
Dhe vetëm kohët e fundit, gjatë një pereobuvki për gomat e verës, unë, si zakonisht, u ngjitën gjithçka që ishte e mundur ndërsa makina ishte në një ngritëse dhe doli se hendeku im i majtë mbrapa ishte mjaft i dobët rrota e pasme   + Kishte një zhurmë kur rrota rrotullohej, që do të thotë që rënia ka rënë ...

Dhe kështu për të zëvendësuar atë shpinën e pasme, ne do të duhet të bëjmë në vijim.

Ngrini makinën dhe hiqni timonin.

Për të kapur kazanin me çekiç, hiqni vidhat që mbajnë tamburin e frenave, pastaj hiqni daulle.

Në rastin tim, gjithçka është më e thjeshtë, i heq këto vida për një kohë të gjatë dhe nuk i vë më. ata vlim fort, edhe pse në fakt ata nuk janë atje dhe nafig!

Hiqni kapakun mbrojtës duke përdorur një kaçavidë dhe një çekiç.

Ne bëjmë straightening e arrë mbyllës shpërndarës.
6

Hiqeni shpërndarësin duke përdorur një çekiç ose një tërheqës dore
Unë e bëj më të lehtë, vendos timonin dhe fryj 2 arra, pastaj vetëm tërhiq timë me vete, të gjithë shpërndarësin e hequr!

Duke përdorur pincë të rrumbullakëta, hiqni mbulesën e mbajtjes. (ta shtrydhni dhe të tërhiqeni), ju mund ta torturoni veten me një kaçavidë të hollë.

Këtu, në qoftë se kush nuk ka ndryshuar, është më mirë të ktheheni tashmë hub hiqet në stacionin e shërbimit ku, me ndihmën e shtypit, për 10 minuta ju do të hiqni mbulesën e vjetër dhe shtypni në një të re me pak përpjekje!

Unë nuk jam një tifoz i stacionit të shërbimit, dhe përveç kësaj, kam pasur një tërheqës, në fund kam vendosur të përpiqem të nxjerr vetë të vjetër duke mbajtur veten time, por asgjë përveç vrasjes së vozitësit nuk ka punuar për mua, nuk ka dalë edhe nëse keni shpërthyer!

Më pas nuk kisha mundësi tjetër përveç të ulesha në një mik të besueshëm me dy rrota dhe shok në stacionin më të afërt të shërbimit, ku bëra gjithçka për 150 rubla dhe 10 minuta!

Bashkohuni në mënyrë të kundërt.

E RËNDËSISHME!
Momenti zyazchki arra shpërndarës 170Nm! Kjo është shumë e madhe kështu që mos kini frikë të mbivendosni mbajtjen. e bëjnë pothuajse të pamundur! E shtrëngova vidën me një tub prej 2 metrash!
Në foto nga FAG e majtë dhe me GM të drejtën, ndryshimi në fytyrë!
Numri i arra GM 94 515 438 (çmimi 115r)

Për referencë

Numri origjinal i origjinës
SKF BTH 1204 (sot çmimi rreth 1000r)

GM 94535214 (por me këtë numër në paketim mund të ketë ndonjë gjë, sepse GM nuk bën kushineta, vetëm paketon pjesë në kutitë e saj)) Ka shumë të ngjarë që do të ketë SKF! çmimi për GM (2100r)

AT (Republika Çeke) AT5247200B (çmimi 500r)

Kodi FAG 713644800 (çmim 1000r)

Zëvendësim video për të ndihmuar.

PY-SY: Video dhe foto për të zëvendësuar sytë e marrë nga interneti.
Të gjithë kastor!

Çmimi: 1 150 ₽    Kilometrazh: 101773 km

Për riparim, ose më mirë, zëvendësimi i tyre do të kërkojë një gjë të tillë instrumenteTë tilla si:

• Kushineta të reja;
• Nxjerrësi i Hub;
• Kaçavidë e ndikimit;
• Nxjerrësi i Hub;
• Tre çelësa: në 17, në 19 dhe 32;
• Jack.

Para së gjithash, vlen të përmendet se elementi kryesor i shasisë së makinës punë e saktë   makina, dhe sigurisht siguria e shoferit dhe pasagjerëve është edhe mbajtja e rrotave. Në rast të një shkatërrimi të këtij elementi, vetura thjesht bëhet e vështirë për menaxhim. Ju e kuptoni se çfarë është serioziteti i kësaj situate, kështu që ju duhet të kontrolloni rregullisht gjendjen e tyre në mënyrë që të mos krijoni situata të pakëndshme në rrugë.

Cilat janë kushineta e rrotave?

Kushineta ndahet në tri lloje:

• Radial-stop (konik) rul;
• Rul radial;
• Topin e radijes.

Ndër gamën e madhe të kushinetave të rrotullimit konsiderohen më të mirët. Ata kanë një shkallë të ulët të rezistencës ndaj rrotullimit. Vlen të përmendet se kushinetat në shpërndarësen e përparme gjithmonë i nënshtrohen ngarkesave të rënda, por zëvendësimi i tyre është mjaft i rrallë. Dhe nëse vëreni se makina juaj është bërë më pak e menaxhueshme, gjëja e parë që duhet të kontrolloni është gjendja e vetë kushinetave, dhe nëse vini re shenja të përkeqësimit, filloni së shpejti ta zëvendësoni.

Përveç trajtimit të dobët të makinës, ka edhe dy shenja të tjera të veshin mbajtëse:

• Një krijesë e pakuptueshme pranë timonit;
• Tingujt e jashtëm gjatë vozitjes.

Kur zëvendësoni kushinetat, duhet ta bëni atë në dy rrota në një rresht, që do të thotë që ju duhet të blini dy grupe përpara.

Para se të zëvendësohet, ia vlen të kaloni mbikalimin ose gropën për riparimet e veturave.
  Le të fillojmë zëvendësimin me duart tuaja pa ndihmën e specialistëve.

Udhëzues hap pas hapi për zëvendësimin e shpërndarës së përparme Chevrolet Aveo

Video udhëzim

Në këtë artikull unë do t'ju tregoj se si kam vendosur në mënyrë të pavarur për të zëvendësuar me rrota duke mbajtur me Chevrolet Aveo.

Ndërsa makina po lëvizte me shpejtësi prej 5 km / h deri në 45 km / orë, u dëgjua në pjesën e prapme të makinës sikur rrota të kapte një trup me një përplasje karakteristike në të. Por pas 40-45 km / h kjo zë e keqe u zhduk. Në fillim, mendova se dega ishte mbërthyer dhe rubbed në timon, por nuk kishte asnjë ndryshim në lëvizje, dhe kur unë u ndal dhe shqyrtuar makinë, unë nuk shoh ndonjë gjë të tillë. Vizualisht çdo gjë është e mirë dhe e pastër, nuk ka gjurmë në pjesët e ngrirë të makinës, pasi që unë nuk jam larg nga shtëpia dhe vendosa të kthehem, në mënyrë që të mos "thyej dru"

Tashmë në shtëpi mbështesin timonin e pasmë të pasmë dhe tjerrin atë. Për habinë time, asgjë nuk mbushet, nuk ka kërcëllimë (unë kërkoj falje nëse nuk ka punuar si duhet), rrotullimi u zhvillua pa probleme dhe "pa probleme". Në dyshim, ai nxitoi për të afërmin e tij (ai riparon makina), pastaj në internet. U desh zëvendësimi i shpërndarësit.

Dimensionet e rrotullimit:

• Gjerësia 37mm
• Diametri i brendshëm 25mm
• Diametri i jashtëm 52mm

Pas disa blerjeve kam gjetur një analog nga Peugeot 307 FC12025.S09, pasi askush nuk mund të gjente një amtare.

Përshkrimi i detajuar i zëvendësimit të mbajtjes së pasme të rrotave me fotografi

Për veten zëvendësimi i shpërndarësit   Së pari, vendosim makinën në një sipërfaqe të sheshtë, të kthehemi në marsin e parë ose nëse është "automatik", vendoseni levën në pozicionin "P" dhe zinxhirët e rrotave zëvendësuese për rrota. Pastaj ne "heqim" arrat e rrotave, ku ne do të ndryshojmë duke mbajtur rrota

dhe vetëm atëherë ne ngremë jack.

Turn off, hiqni arra dhe hiqni timonin. Unë ende kam një rondele plastike blu, - është vënë në qoftë se keni instaluar disqe jo-amtare, në të cilën kam pasur goma dimërore.

Tjetra, të marrë një kaçavidë të sheshtë dhe gjetjen e groove të vogla me kujdes të hiqni çizmet e arrë, mos e dëmtoni atë, përndryshe ju e dini - papastërtitë dhe pluhuri do të bien mbi fije dhe që janë shumë të rëndësishme për vetë mbajtjen, nga e cila shkurton në mënyrë dramatike jetën e shërbimit.

Para nesh është një arrë e shpërndarëses së pasme me një ndalesë.

Tani heshtni ndenjësen në arrë, merrni çelësin e gjilpërës për 32 ose kokën dhe hiqni arrë të shpërndarës, do të doja të theksoja se fije në qendër të majtë dhe të djathtë është e DREJTA! - vetëm në rast se unë do të shpjegoj, - është e nevojshme të fikni kundër-clockwise.

Këtu është mbajtja e shpinës së pasme me unazë mbajtëse të ndaluar

Tani ne mund ta heqim daulle dhe të "ngjallim" tashmë në një vend të përshtatshëm, një foto të daulles së pasme të marra dhe pjesët përbërëse ... 🙂

Dhe në të thotë thotë më poshtë, një foto afër

Këtu jemi të gjithë të përgatitur për të hequr atë.

Ne heqim unazën e parakohshme, kam arritur ta bëj me ndihmën e pincave të rrumbullakëta dhe një kaçavidë të vogël, por ka gjithashtu një vegël të veçantë për heqjen e unazave të parakohshme.

Tani ne nuk do të kemi asgjë për të parandaluar që presioni të dalë jashtë. Ne e kthejmë daulle me këmbët poshtë, ne vendosim shufrat prej druri në mënyrë që këmbët të mos prekin sipërfaqen. Ne kemi vendosur një grusht të përshtatshëm në të dy kushinetat dhe me goditje të qarta dhe të mprehta ne përpiqemi ta hedhim jashtë ...

Nëse nuk ka progres dhe nuk ekziston ndonjë gjë, atëherë unë ju këshilloj të mos bëni gabimet e mia dhe të shkoni te një fqinj apo mik (edhe pse jam i lumtur që nuk kërkova para për një daulle të re), e cila ka një "puller në formën e të njëjtit grusht dhe një çekiç ".

Nëse pas disa herë mbërritja është në vend, atëherë menjëherë shkoni në stacionin e shërbimit, atje duhet të hiqni mbajtësin e rrotave me një voztar të veçantë dhe vendosni një të re në të njëjtin vend!

Pas "ndihmës" së tij në daulle, metalike, Kotsky u shfaq, dhe një vend për boot e anther plasaritur dhe shpërtheu, kjo është nga ana e unazë mbyllje ...

Sigurisht, isha i pakënaqur me vizitën dhe vendosa të shpikë diçka në shtëpi. Kam gjetur një copë fletë çeliku me një trashësi prej rreth 0.2-0.4mm. Duke shkatërruar vetëm një mostër, ai priti një shirit të përshtatshëm dhe e futën atë në daulle. Ajo doli një lloj liner, lëmues atë me letër zile dhe pak bërë një shamfer në buzë, në mënyrë që boot mund të merrni më të lehtë. Por në anther ishte e nevojshme për të prerë një pjesë të shtresës gome vulosje me një thikë ose teh, si diametër të ulur ulur. Dhe për fat të mirë çdo gjë doli, dhe boot qëndroi i ngushtë! Disa foto.

Mbajtja e pasme shpërndarjet Aveo   T250, si rregull, dështon jo më herët se pas një afati prej 60 mijë km. Pjesët e konsumuara ndodhin si pasojë e ngasjes në rrugë me cilësi të dobët ose si pasojë e ngarjes së pasaktë, si dhe kushinetat e konsumuar për arsye natyrore. Sidoqoftë, është e nevojshme të jetë në gjendje të identifikojë pjesën e dështuar dhe të zëvendësojë kohën në kohë.

Duke mbajtur qendër të pasme Chevrolet Aveo T250

Pika i referohet të ashtuquajturit kushineta, të cilat furnizohen me të gjitha makina moderne. Në qendër të pasme të makinës janë pjesë rezervë radiale-fut me dy rreshta të tipit rul.

• Prodhuesi FAG (Gjermani) - kodi DT 255237HL;
• Prodhuesi i AT - kodit 94 535 214.

Përveç sa më sipër, pjesët nga SKF (Suedia), GMB (Japonia) dhe SNR (Francë) gjithashtu konsiderohen të mira. Por për kushinetat e kompanisë Rishikimet optimale nuk janë kaq pozitive.

Për ta bërë më të lehtë zgjedhjen e një zëvendësimi, më poshtë janë përmasat e mbajtjes.

Dimensionet Aveo T250 duke:

• Diametri i jashtëm - 52 mm.
• Diametri i brendshëm - 25 mm.
• Gjerësia e një detaji - 37 mm.

Gjithashtu është e rëndësishme të dini se nëse duhet të zhvendoset për herë të tretë, ose nëse nuk është zëvendësuar me kohë dhe filloi të prishet, është e nevojshme të zëvendësohet asambleja.

Nave për tubimin Chevrolet Aveo T250:

• ILJIN (kodi IJ 113045) ABS;
• SKF (kodi VKB A7604) ABS.

Sinjalet e thyerjes së pasme të rrotës

• Shfaqja e reagimit në rrotën e pasme.
• Shfaqja e tingujve të zhurmshëm gjatë ngasjes me shpejtësi deri në 40 km / h.
• Pas një sërë kërcitje me shpejtësi të lartë në shpinë zhduket.
• Një shuffling ose hum rritur me shpejtësi.

Pas gjetjes së shenjave të tilla në makinën tuaj, duhet të diagnostikoni menjëherë çështjen. Më shpesh është përgjegjësia që është përgjegjëse për zhurmën, prandaj duhet të ndryshohet. Nëse nuk e kryeni procedurën në kohë, pjesa e dëmtuar do të fillojë të shpërbëhet drejtë në shpërndarës dhe kjo do të sjellë pashmangshmërinë e zëvendësimit të të gjithë asamblesë në kuvend, e cila është disa herë më e shtrenjtë.

Zëvendësimi i mbajtëses së pasme të Aveo T250

Gjatë punës, dy kushineta të pasme ndryshojnë menjëherë, prandaj është e nevojshme të blini pjesë rezervë në çifte.

Mjetet e mëposhtme janë të nevojshme për punën:

• një sërë çelësash standarde;
• pikëllim fole 32 mm;
• pincë të rrumbullakëta;
• kaçavidë;
• çelës;
• vice dhe jack;
• pullers: filxhan me rrotullues, me këmbë;
• mandrela (27 mm dhe 50 mm);
• pikëllim çift rrotullues.

Përveç të gjitha këtyre, VD-40 do të duhet të përdoret gjithashtu. Ekziston edhe një mashtrim që do të përshpejtojë procesin e çmontimit të bërjes. Pas heqjes së unazës mbajtëse të shpërndarës, rekomandohet të ngrohni elementin - atëherë do të jetë shumë më e lehtë për të hequr mbulesën.

Rendi i punës:

• Përfshini pajisjen 1 dhe instaloni frena e dorës   (në pozicionin automatik të timonit "P").
• Nën rrotat duhet të vendosen çorapët e rrotave.
• Për të dobësuar mbërthimet që mbajnë një rrotë, dhe për të vënë nën atë një krik.

• Hiqni timonin nga njëra anë.
• Duke përdorur një kaçavidë, çlirojeni kapakun mbrojtës, nën të cilin është mbyllur arka e shpërndarësit.

• Bend stopper dhe hiqni arrë me çelës (për të lehtësuar procesin, ju mund të përdorni VD).

• Hiqeni tamburin e frenave dhe vendoseni vozitësin.

• Zhvendoseni shpërndarësin me një puller dhe hiqni elementin manualisht.

• Hiqni unazën e mbajtjes nga shpërndarja.

• Shtypni jashtë me një mbartës të posaçëm të kupës ose çeki me një çekiç.

• Vendoseni në vend të vozitësit të vjetër dhe shtypni atë (në proces mund të përdorni edhe HP).

Pas ndërrimit të rrymës, instaloni pjesët në mënyrë të kundërt. Pastaj bëni të njëjtat veprime me rrota e dytë - pasi kushinetat ndryshojnë në çifte. Për të hequr dhe shtypur në mbajtëse, mund të përdorni shërbimet e shërbimit - nuk do të kushtojë kaq shumë, por do të lejojë që ta instaloni pjesën sa më me besueshmëri.

Kështu, ju mund të zgjidhni dhe të zëvendësoni mbajtjen e pasme të tubit të Aveo T250, duke kursyer para dhe duke marrë një aftësi tjetër në riparimin e makinës suaj.

Rrota që mban - një element i rëndësishëm i shasisë së makinës. Në momentin e veshin e saj, një "hum" karakteristikë është përhapur në të gjithë makinën, e cila po përhap shpejt vëllimin ndërsa përshpejton.

Sa i përket kushineta e pasmeatëherë ata nuk po gumëzhin, por ata lëshojnë një "qaj" deri në 40 km / orë. Por pas zërit të zhduket. Këto janë dy shenja të qarta që është koha për të ndryshuar kushinetat. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë mund të qëndroni plotësisht pa rrota.

Në Chevrolet Aveo LS tim, rënia e valëve në një largësi prej 90 mijë km. Dhe nga kabineti nuk e kam kuptuar se cili mbules ishte i lodhur. Pas diagnozës, doli se ishte e drejtë, por unë ende vendosa të ndryshoja dy herë, sepse nëse një e drejtë filloi të lëvizte, herët a vonë, e majta do të lëkundet.

E gjithë procedura për zëvendësimin e kushinetave të përparme dhe të pasme mund të bëhet në kushte të garazhit. Por paratë e shpëtuara nga riparimi mund të shpenzohen për një produkt më të mirë. Për të zëvendësuar çdo merr 2 orë për shkak të kompleksitetit të çmontimit.

Udhëzime për zëvendësimin e kushinetave të përparme

1. Hiqni bulonat e rrotave të përparme.
2. Ngritni pjesën e përparme të veturës me një fole ose në një kuti heqëse.
3. Hiqni hundën e montimit.
4. Lironi 2 vidat e montimit të diskut të frenave. Këtu unë rekomandoj përdorimin e një kaçavidë me ndikim për të shmangur dëmtimin e çarjes.
5. Zhvidhosni mbajtësin e frenave dhe rrokni mbi tela në mënyrë që të mos prishni zorrën e frenave.
6. Hiqni diskun e frenave.
7. Hiqeni shpërndarësin nga raca e brendshme e mbajtjes. Për ta bërë këtë, duhet të marrësh 2 bulona me arra me gjatësi dhe diametër të kërkuar dhe të pushosh kundër bishtit drejtues në mënyrë që kur bulonat të shtrëngohen, centrali del.
8. Tani është e nevojshme të hiqni unazën mbajtëse mbajtëse. Ka një pajisje të veçantë për këtë, por në qoftë se nuk ka asnjë si unë, unë rekomandoj mprehje pincë të rrumbullakëta për të përshtatur diametrin e vrimave në unazën e sfungjerit.
9. Zhvidhosni dy bulonat e montimit të topit dhe tërhiqeni me kujdes vozitjen nga bravina drejtuese.
10. Hiqeni mbajtjen e topit nga levë.
11. Tani keni nevojë për një pajisje të veçantë për të shtrydhur rrjedhjen. Kjo është një lloj tërheqës, por ju mund ta përdorni shtypin si një forcë presioni dhe diçka që do ta lejojë atë të shtyjë, në mungesë të një nxituesi të veçantë.
12. Pas largimit të pajisjes, është e nevojshme të pastroni sediljen dhe të instaloni një mbajtës të ri në këtë vend.
13. Instaloni unazën e parakohshme.
14. Më tej, i gjithë asambleja ndodh në mënyrë të kundërt të disassembly. Për të vendosur makinë në një grusht rrotullues, një mbështetje sferike në levë. Rrotullat e nxisin shpërndarësin e karrem në mbajtëse, dhe pastaj futni shpërndarësin e rondele dhe rrufe në qiell dhe e shtypni atë në mbajtëse.
15. Instaloni diskun e frenimit dhe mbërthejeni çikrikun. Vendosni pads.
16. Montoni rrota dhe uleni makinën. Shtrëngoni argjendin e shpërndarës tashmë në makinën e ulur.
17. Përsëriteni procedurën me mbajtjen e dytë.
18. Kontrolloni cilësinë dhe sjelljen e nënshkrimit gjatë ngasjes. Nëse hum ka kaluar - zëvendësimi ishte i suksesshëm.

Zëvendësimi i kushinetave të pasme të rrotave

Veshja e pasme e mbajtjes nuk është aq e efektshme sa mbajtja e përparme. Zhurma karakteristike kur kushineta e pasme vdes është zhurma. Ndërsa në lidhje me një rrotë të trupit fërkon. Dhe kjo ndodh me një shpejtësi prej 5 deri 50 km / h. Pas - zhduket. Pra, këto janë shenja të qarta që është koha për t'i ndryshuar ato, por për besnikëri është më mirë të vizitoni një qendër shërbimi të makinave dhe të diagnostikoni mbikalimin.

Ju mund ta kontrolloni vetë. Mjafton vetëm të heqësh mbrapa makinën me një fole dhe ta kthesh atë. Nëse ka një tingull dhe tinguj të tjerë të jashtëm - vdes vënia. Ndonjëherë ndodh që ai fillon të përzihet dhe kërcëllit vetëm nën presionin e pezullimit dhe me lëvizje të thjeshtë çdo gjë është e qetë dhe paqësore. Në këtë rast, unë fuqimisht rekomandoj që të diagnostifikoni nënshkrimin për riparime pa gabime.

Madhësia e mbajtëses së shpinës së pasme është 37 mm në gjerësi, 25 mm në diametër të brendshëm dhe 52 në versionin e jashtëm. Të dy kushinetat mund të zëvendësohen në kushte garash, por për paratë e kursyera, unë rekomandoj blerjen e një produkti më të mirë nga makinat e tjera. Një analog i shkëlqyeshëm i Peugeot 307 FC12025.S09. Megjithatë, të afërmit janë gjithashtu mjaft të mirë, nëse merrni nga një tregtar ose një dyqan i autorizuar Chevrolet.

Udhëzime për zëvendësimin e kushinetave të shpërndarëses së pasme

1. Për të filluar, është e nevojshme që të angazhohen veshje e parë në një sipërfaqe të sheshtë dhe të hiqni makinën nga frena e parkimit.
2. Pasi të keni nevojë për të thyer arra në rrota, e cila do të ndryshojë duke mbajtur. Unë menjëherë u thye nga të dy anët, pasi ndryshova dy kushineta.
3. Tani hiqni makinën me një fole.
4. Hiqni anët e montimit dhe hiqni timonin.
5. Me kujdes hiqni arrë me rrota duke përdorur një kaçavidë të sheshtë. Është e nevojshme për të gjetur groove të vogla, në mënyrë që të hiqni atë.
6. Tjetra, ju duhet ta ktheni ndaluesin në arrë. Për ta bërë këtë, keni nevojë për një çelës për 32 ose një arpion me kokë.
7. Hiqni arrë (në drejtim të kundërt, përderisa fije është e drejtë).
8. Duke mbajtur qendër e pasme para nesh.
9. Tani ju duhet të hiqni bateri, në mënyrë që të jetë më i përshtatshëm për të bërë dhe zëvendësimin e saj.
10. Hiqni unazën e parakohshme nga mbajtja (do t'ju duhet pincë të rrumbullakëta dhe një kaçavidë të vogël, por nëse ka një mbartës rrotaje, është edhe më mirë).
11. Next vypressovka duke mbajtur shpërndarës. Për ta bërë këtë, ktheni daulle me kunjat në pjesën e poshtme dhe vendosni shufrat në mënyrë që këto këmbët të mos prekni sipërfaqen.
12. Tani, duke përdorur çdo metodë të disponueshme, me aq kujdes sa të jetë e mundur, trokitni jashtë. Edhe pse, përsëri, nëse ka një tërheqës të veçantë - edhe më mirë.
13. Pastroni sediljen e letrës me zile.
14. Instaloni mbajtësen e re të rrotave në vend.
15. Instaloni unazën mbajtëse
16. Tjetra, montimi kryhet në mënyrë të kundërt të disassembly: instaloni frenat tambur në bosht, shtrëngoni arrat, instaloni bootin, ktheni timonin dhe lidheni atë me arra. Pas uljes së makinës nga foleja - shtrëngoni bulonat e rrotave.
17. Përsëriteni procedurën me rrota të dytë.
18. Kontrolloni sjelljen dhe cilësinë e shasisë së makinës, duke ngarë atë pak kilometra. Nëse simptomat zhduken - zëvendësimi ishte i suksesshëm.

Pjesa më e vështirë e kësaj procedure është që të shtypni mbulesën. Prandaj, unë rekomandoj, në qoftë se ende nuk punon, ta çoj në një qendër shërbimi, ku do të shtyheni me një pajisje të veçantë brenda 5 minutave dhe sapo të instaloni një të re në vend. Çdo gjë tjetër mund të montohet lehtë dhe të çmontohet në gjysmë ore. U deshën 4 orë për të zëvendësuar të dy kushinetat e pasme.