Mecanismul de direcție este baza direcției, unde îndeplinește următoarele funcții:
- creșterea efortului aplicat pe volan;
- transmisie de putere la volan;
- revenirea spontană a volanului în poziția neutră la descărcare.
La baza sa, mecanismul de direcție este o transmisie mecanică (angrenaj), deci parametrul principal este raportul de viteze. În funcție de tip transmisie mecanică distinge următoarele tipuri de mecanisme de direcție: cremalieră și pinion, vierme, șurub.
Șurubul de antrenare este fixat pe roata de vierme, astfel încât rotirea roții de vierme determină să se rotească șurubul de plumb, deplasând piulița de-a lungul șurubului de antrenare atunci când piulița este atașată la sarcină. Capetele șurubului de plumb trebuie fixate la sarcina totală. Pentru a găzdui capacul șurubului de transfer, este necesar un spațiu liber sub planul inferior de montare al carcasei conectorului.
Nu este necesară o spațiu liber sub planul inferior de montaj al carcasei conectorului, dar proiectarea plăcii de ridicare trebuie să fie aprobată astfel încât role să treacă sau să treacă de șurubul de ridicare. Viteza de transfer a șuruburilor depinde de numărul de ori când pornește șurubul cu plumb. Cu prize cu șurub cu un singur șurub, sistemul este de obicei autoblocant datorită faptului că unghiul de frecare a firului este mai mare decât unghiul de rotație. adică forța axială aplicată șurubului nu provoacă rotație. Acest lucru nu se aplică unui șurub cu mai multe porniri, deoarece unghiul de frecare poate fi mai mic decât unghiul de rotație.
Mecanismul de direcție pentru rafturi și pinioane
Angrenajul de direcție pentru cremalieră și pinion este cel mai obișnuit tip de angrenaj montat pe mașini. Mecanismul de direcție pentru cremalieră și pinion include angrenaj și raft de direcție. Angrenajul este montat pe arborele volanului și este în contact permanent cu suportul de direcție (angrenaj).
Mecanismul de direcție al cremalierului și al pinionului este următorul. Când volanul este rotit, suportul se deplasează spre dreapta sau spre stânga. Când suportul se mișcă, tijele de direcție atașate de acesta se mișcă și roțile direcționate se rotesc.
Angrenaj de direcție tip vierme
Dacă sistemul în care funcționează priza cu șurub are o vibrație mare, șurubul șurubului este mai probabil să nu se auto-blocheze, deoarece sarcină dinamică pe fire care pot depăși frecarea. În acest caz, și în cazul unui șurub cu mai multe porniri, șurubul șurubului trebuie să aibă un mecanism de blocare.
Direcția elicoidală
Răspuns: Explicație: Acesta este modul în care proiectarea angrenajului cu vierme este potrivită pentru utilizare. Răspuns: Explicație: Angrenaje cu vierme suportă operația de auto-blocare și, prin urmare, este avantajos să o utilizați în operații de ridicare. Răspuns: Explicație: În mecanismul de direcție, eficiența nu este o afacere mare, dar cerința principală este un mare avantaj mecanic.
Direcția cu raft și pinion prezintă un design simplu, respectiv eficiență ridicatăprecum și o rigiditate ridicată. În același timp, acest tip de angrenaj de direcție este sensibil la încărcături cauzate de neregulile rutiere, predispuse la vibrații. În virtutea lor caracteristici de proiectare set de direcție pentru cremalieră și pinion pe autoturisme cu roți din față cu nu suspensie dependentă roți volante .
Răspuns: Explicație: Unghiul de rotație al pivotului cu un unghi elicoidal \u003d 90⁰. Calculați diametrul rădăcinii roții de vierme. Reductor de viteze cu mecanism de angrenare cu mecanism basculant elicoidal reductor de viteze cu dantură cu mecanism cu două rânduri Mecanism în două etape.
Roți dințate Creșterea eficienței prin prindere roți de transmisie. Transmisia este un mecanism format din două angrenaje care se rotesc în jurul axelor a căror poziție relativă este fixată. Minimul trebuie să fie două roți, astfel încât să poată fi numit un angrenaj. Se numește roata cu cel mai mare număr de dinți și angrenajul cu cel mai mic număr.
Angrenaj cu viermi
Mecanismul de angrenare cu vierme este format dintr-un vierme globoid (vierme cu diametru variabil) conectat la arborele de direcție și o role. Pe arborele rolei în afara carcasei direcției, o pârghie (bipod) este conectată cu tijele de direcție.
Rotația volanului asigură rularea rolei de-a lungul viermei, balansarea bipodului și deplasarea tijelor de direcție, realizând astfel o rotație a roților direcționate.
Angrenaj: acesta este cel care transferă virajul și acționează ca roata de conducere. Roată: efectuează mișcarea provocată de angrenaj, făcând rolul roții să se miște. Principalele părți care definesc angrenajul sunt: \u200b\u200bDiametrul primitiv Numărul dinților Dinti Pas circular pentru a conecta corect o roată la alta, este necesar să vă asigurați că pasajul rotund și modulul coincid astfel încât să se poată angaja.
Relația dintre cercul primitiv și numărul de dinți și este vital ca cele două roți să se contopească. Pentru a conecta două trepte de viteză, acestea trebuie să aibă același modul. Angrenaje pentru diferite module.Modul înalt, dimensiune mare a dinților. Modul mic, dimensiunea dintelui este mică.
Mecanismul de direcție cu vierme este mai puțin sensibil la sarcinile de șoc, asigură unghiuri de direcție mai mari ale roților direcționate și, în consecință, o mai bună manevrabilitate a mașinii. Pe de altă parte, angrenajul cu vierme este dificil de fabricat și, prin urmare, este scump. Direcția cu un astfel de mecanism are un număr mare de conexiuni, prin urmare, necesită ajustare periodică.
Roata motrice trebuie să fie mai mică decât numărul dinților. Măriți cuplul pe arbore. Exemplu: dacă facem un angrenaj cu 10 dinți, pentru un motor și 40 pentru o tracțiune, atunci obținem un sistem în care roata de antrenare trebuie să fie rotită de 4 ori pentru ca roata de antrenare să rotească 1 rotație. Astfel, obținem un câștig mecanic, deoarece reducem viteza de rotație și creștem forța.
Exemplu: dacă avem un mecanism în care roata de antrenare are 30 de dinți și doar 10 pentru urmăritor; va duce la faptul că, cu fiecare rotație a motorului condus cu 1 rotație, în acest caz, forța va fi redusă la a treia parte. Ce viteză are această instalație? Un alt mod de a realiza un sistem de reducere într-un mod curios este conexiune mecanică șurub fără capăt și angrenaj sau coroană. Principiul de funcționare se bazează pe transmiterea unui curs liniar, care determină rotirea șurubului, aplicându-l pe cap.
S-a aplicat direcția de vierme pe autoturisme tot terenul cu suspensie de direcție dependentă, lumină camioane și autobuze. Anterior, acest tip de volan a fost instalat pe "clasicul" intern.
Direcția elicoidală
Angrenajul de direcție elicoidal combină următoarele elemente structurale: un șurub pe arborele volanului; piuliță cu șurub; cutie de viteze tăiată pe o piuliță; un sector de angrenaje conectat la o linie ferată; bipod de direcțiesituat pe axul sectorului.
Mecanismul de direcție
Deplasarea roții depinde de pas, adică înclinarea dinților pe care o are șurubul. Am putea spune că ar fi 2 șuruburi cu elice pentru fiecare pas cu roți. Îmbunătățirea oferită de acest mecanism va fi o reducere a dimensiunii, cu doar două părți am obținut o reducere semnificativă.
Activitatea acestui mecanism este de a obține mișcare rectilinie de la rotire. Este format din două elemente, care sunt angrenaj și fulgere. Este ca. roata de transmisiedar deschis. Acest concept este dat de nevoia de a fi capabil să măsoare câștigul de forță cu orice mecanism, adică. dacă ridicăm greutatea de 100 N, trebuie să folosim o forță de doar 50 N, atunci avem un mecanism cu armare mecanică.
O caracteristică a direcției elicoidale este conectarea șurubului și a piuliței cu ajutorul unor bile, ceea ce atinge mai puțin frecare și uzură a perechii.
În mod fundamental, funcționarea unei angrenaje de direcție elicoidală este similară cu cea a unei angrenaje cu vierme. Rotirea volanului este însoțită de rotația șurubului, care mișcă piulița pusă pe el. În acest caz, bilele circulă. Nuci prin portbagaj deplasează un sector de angrenaje și cu acesta un bipod de direcție.
Angrenaj cu viermi
Pentru angrenaje Pentru scripete Raporturile compozite care combină diferite sisteme de automatizare sunt produse parțiale. Șurubul arhimede: lucru și aplicații. Una dintre cele mai mari probleme practice ale antichității a fost găsirea unei modalități simple de a crește lichidele.
Arhimede de la Syracuse au făcut o mașină care ar facilita acest lucru: un șurub arhimede. Timp de secole, melcul a fost folosit cu ușoare variații în comparație cu mașina descrisă de Vitruvio, precum și în timpul lui Leonardo. Mașina este alcătuită dintr-un șurub mare și este plasată în interiorul unei conducte, neapărat sudată la o garnitură impermeabilă. Partea inferioară a tubului este cufundată în lichid și, întorcând șurubul, fiecare pas colectează o anumită cantitate de substanță care se ridică de-a lungul spiralei până iese din partea superioară pentru a o elibera în rezervor.
Mecanismul de direcție elicoidal în comparație cu angrenajul cu vierme are o eficiență mai mare și implementează eforturi mari. Acest tip set de viteze pe autoturisme individuale clasa executivăcamioane grele și autobuze.