Getriebeöl für Schaltgetriebe auswählen. Welches Getriebeöl ist besser zu verwenden: Testergebnisse und Bewertungen

Dieser Artikel wird es zeigen welches Öl soll in das Getriebe gegossen werden   - in der "Mechanik" (Schaltgetriebe) und "Automatik" (Automatikgetriebe). Was unterscheidet sich voneinander? getriebeöl?

Schaltgetriebeöl

Wie Motorenöle haben auch Getriebeöle ihre eigene Qualität für SAE und Viskositätsgrad gemäß API und können mineralisch, halbsynthetisch und synthetisch sein.

Die häufigsten Viskositätsindizes sind 75 W; 80W; 90W; 110W. Je kleiner der Wert vor dem W-Index ist, desto niedriger ist die Temperatur, der das Öl standhalten kann, bevor es in der Kälte verdickt. Das häufigste Öl für mechanischer Kasten   Getriebe: 75W-90 gilt als universell und für die meisten Autos geeignet.

API-Ölviskositätsgrad sind mit den Buchstaben GL gekennzeichnet   und eine Zahl nach den Buchstaben im Bereich von 1 bis 5. Je größer die Zahl, desto mehr Reinigungsmittel-, Anti-Anfalls- und Anti-Schaum-Eigenschaften treten im Öl auf. Daher werden Öle mit verschiedenen Viskositätsgraden in verschiedenen Fahrzeugeinheiten verwendet. Ölklassen von GL1 bis GL3 können in Getrieben von alten Autos verwendet werden.

Die Öle der Klassen GL4 und GL5 sind fortgeschritten. Sie haben strenge Anforderungen an Kratzfestigkeit und Verschleiß. Bei modernen Autos sollten Sie Getriebeöl mit einem Etikett unter GL4 (für Neuwagen - GL5) einfüllen.

Öl für Automatikgetriebe

Für Automatikgetriebe produzieren spezielle Öle, die besondere Anforderungen an Viskosität und Schaumbildung stellen. Das wichtigste ist, als schäumend zu gelten. Dies liegt an der Tatsache, dass die Luftblase das Steuerventil schließen kann, wenn das Öl stark aufschäumt, und dass der Gang nicht mehr läuft.

Automatic Transmission Fluids (ATF) ist eine Automatikgetriebeflüssigkeit.   ATF hat eine Funktion - Farbe. Um sie nicht versehentlich in herkömmlichen Getrieben zu verwenden, für die sie grundsätzlich nicht vorgesehen sind, werden sie speziell in einer auffälligen Farbe lackiert, meistens in Rot (möglicherweise in einer anderen Farbe).

Flüssigkeiten für „Automaten“ haben im Gegensatz zu Ölen für „Mechanik“ keine strengen internationalen Standards. Weltweit führende Automobilhersteller haben ihre eigenen Anforderungen und Klassifizierungen entwickelt, die mit ATF übereinstimmen müssen. Bei General Motors handelt es sich um die Gruppe Dexron II, III und IV. Die Normen von Ford werden als Mercon, DaimlerChrysler - MV 236.1 / 236.5 bezeichnet.

Sie sollten das Öl für das Getriebe auf der Grundlage von auswählen technische Dokumentation   zum auto Beachten Sie das auf vielen Maschinen die Austauschzeit für Getriebeöl entspricht der Lebensdauer der Einheit selbst. Für das Vertrauen ist es besser, das Öl einmal alle 4-5 Jahre in einer Box zu ersetzen.

Die Wirksamkeit der Schmierung von Arbeitsflächen äußert sich in den Verschleißschutz-Eigenschaften des Öls. Für die Verhinderung des Zerreißens und Verschweißens der Metallmechanismen des Handschaltgetriebes entsprechen die Antieizeigenschaften der Getriebeöle. Diese beiden Eigenschaften sind äußerst wichtig und sind die Grundvoraussetzungen für Getriebeflüssigkeiten einer mechanischen Box.

Welche Flüssigkeit soll in das Schaltgetriebe gegossen werden?

Getriebeöle spielen eine schmierende Rolle im System des Geräts. Die Arbeitsflüssigkeiten von guter Qualität und mit hervorragenden Eigenschaften umschließen während des Handschaltvorgangs alle Zahnrad- und Kupplungsmechanismen und bilden einen Schutzfilm auf ihrer Oberfläche. Dadurch tritt eine Erhöhung der Verschleißfestigkeit der geschützten Oberflächen auf, die sich zweifellos auf ihre Festigkeit auswirkt. Daher ist Öl für ein Schaltgetriebe ein wichtiges Element.

Nun wurde ein klares Bild davon, was ein Arbeitsfluid für ein Schaltgetriebe darstellt. Sie können zu Recht Fragen stellen: „Was unterscheidet sich vom Motor? Und kann ich es in ein Schaltgetriebe einfüllen? ”. Die Antworten auf diese Fragen sind ziemlich unklar.

Auf Empfehlung der Hersteller darf der Motor im Handschaltgetriebe den folgenden Fall befüllen - wenn Ihr Fahrzeug über einen Frontantrieb verfügt. In solchen Autos hat der Kasten zylindrische Zahnräder, so dass das Reißen in diesem Fall gering ist.

Selbst wenn Ihr Fahrzeug der Beschreibung entspricht, prüfen Sie zunächst beim Hersteller, ob die Motorflüssigkeit für Ihre Mechaniker geeignet ist. So können Sie die Kfz-Servicekasse vor dem neuen Rascheln Ihrer Rechnungen schützen.

Grundsätzlich ist der Unterschied zwischen Motor- und Getriebeöl die Viskosität. Motor mehr "flüssig", das sieht man auch auf improvisierte Weise, nämlich eine Flasche Motoröl und Getriebeöl aufzumischen.

Bei der Wahl einer Flüssigkeit, die gegossen werden muss, werden sie in der Regel von zwei der wichtigsten Eigenschaften abgestoßen: Viskositätsgrad und Leistungseigenschaften.

  Leistungseigenschaften

• GL-1 - Mineralöl ohne Zusätze;
• GL-2 - enthält fetthaltige Produkte;
• GL-3 - enthält Zusätze für extremen Druck;
• GL-4 - enthält Anti-Seize, Anti-Verschleiß und andere Zusätze;
• GL-5 enthält auch Anti-Seize, Anti-Verschleiß und viele andere Zusätze.

Beispielsweise werden Arbeitsflüssigkeiten der Klassen GL-1 - GL-3 in Handschaltgetrieben von Altfahrzeugen eingesetzt. GL-4 und GL-5 werden für Boxen verwendet. personenkraftwagen verschiedene arten. Es ist sehr wichtig zu wissen, dass GL-4 in einen mechanischen Kasten gegossen wird, der nur Fahrzeuge mit Vorderradantrieb enthält. Öle der Klasse GL-5 werden wiederum auf Kästen von Fahrzeugen mit Hinterradantrieb und auf Brücken aufgebracht. Es gibt auch eine GL-6-Klasse, die jedoch derzeit nicht verwendet wird, da GL-5 höhere Anforderungen erfüllt.

Viskositätsgrad

Der Buchstabe "W" (Winter - Winter) in der numerischen Viskosität gibt das Verhältnis der Jahreszeit des Ölauftrags in der kalten Jahreszeit an. Das Fehlen des Buchstaben "W" - die Verwendung von Öl im Sommer.

Die Praxis hat gezeigt, dass unter den Jahreszeiten und während der ganzen Saison die bevorzugtesten die ganze Saison sind (solche Öle werden als SEA 80W-90 bezeichnet). Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass es in der Nutzungsphase von Saisonöl häufig nicht genug Zeit hat, sein volles Potenzial auszuschöpfen. Daher ist es unpraktisch und wirtschaftlich teuer, saisonale Öle jede Saison zu wechseln.

Tabelle des Viskositätsgrades in Abhängigkeit von der Klasse des Getriebeöls (nach SAE)

Wie kann der Ölstand im Schaltgetriebe überprüft werden?

1. Prüfen Sie, dass der Ölstand unbedingt bei einem kalten Getriebe liegen muss. Es ist 3-4 Stunden nach der letzten Fahrt.
2. Das Auto muss zuerst auf einer horizontalen Fläche stehen. Nehmen Sie die Überführung oder den Graben in der Garage.
3. Die Füllstandprüfung erfolgt durch die Kontroll- oder Füllöffnung. Sie finden es an der Größe der Verschlusskappe - sie fällt auf.
4. Reinigen Sie das Kurbelgehäuse um die Getriebebohrung.
5. Öffne den Korken. Dazu können Sie die Taste oder die Taste verwenden.
6. Im Getriebe muss der Ölstand dem Niveau der Unterkante der Einfüllöffnung entsprechen. Wenn nach dem Abziehen des Stopfens das Öl zu fließen beginnt, ist der Ölstand normal. Andernfalls sollte der Füllstand überprüft werden, indem Sie einen Finger oder ein Stück Draht in das Loch stecken.

Ölwechsel im Schaltgetriebe

Sie haben also den Ölstand überprüft, den Einfüllstopfen geöffnet, aber es fließt nichts. Dies bedeutet, dass der Ölstand aus irgendeinem Grund unter dem Optimum liegt. Es gibt nur wenige Gründe, um das Niveau des Arbeitsfluids zu reduzieren. Dies geschieht oft aufgrund einer schlechten Isolierung der Drüsen. Wenn die Drüsen ihre Arbeit schlecht machen, müssen Sie höchstwahrscheinlich öfter als erwartet Fett einfüllen. Sie können auch geändert werden.

Oder eine andere Option, sobald der Füllstopfen entfernt wurde, goss die Flüssigkeit sofort ein. Dies zeigt eine ausreichende Menge an Öl an. Um zu überprüfen, ob ein Ölwechsel erforderlich ist, müssen Sie den Zustand und die Qualität überprüfen. Wenn die Flüssigkeit schwarz und verbrannt ist, muss das Schmiermittel gewechselt werden. Der Austausch ist auch nach einem Lauf von 60.000 km relevant.

Um das Arbeitsfett direkt auszutauschen, müssen Sie dieses ablassen. Beim Hinzufügen von Öl verdünnen wir nur das Neue mit dem alten und ersetzen es nicht.

1. Zum Ablassen der Flüssigkeit gibt es ein Ablaufloch. Sie befindet sich normalerweise am Boden der Auffangwanne.
2. Vor dem Öffnen den Abfallflüssigkeitsbehälter vorbereiten. Während das Öl verschmilzt und 10-15 Minuten dauert, können Sie sich darauf vorbereiten, ein neues Öl zu füllen.
3. Sie benötigen eine Kolbenspritze oder als vereinfachte Version eine normale medizinische Tasche, die Sie in jeder Apotheke kaufen können, oder eine große Spritze mit 16 Blöcken. Bei Bedarf können Sie einen Gummischlauch verwenden. Seit in verschiedene autos   Das Einfüllloch am Kurbelgehäuse kann an einer sehr unpraktischen Stelle zum Befüllen sein, das Rohr kann nützlich sein.
4. Gießen Sie mit einer Spritze oder einer Birne in ein zerstörtes Getriebe neue Flüssigkeit, die Sie zuvor aufgenommen haben.
5. Wenn der untere Rand des Einfülllochs erreicht ist, muss der Flüssigkeitsfluss gestoppt werden.
6. Schließen Sie den Korken.

Es sei daran erinnert, dass es unmöglich ist, Mineralölprodukte verschiedener Basen und Klassen zu mischen. Füllen Sie die Substanz optimal, die ursprünglich war.

Professionelle Kolbenspritze

Spritze 16 Würfel mit Tuben und Ölflaschen

Pistolenartige Kolbenspritze

In diesem Fall wurde ein teilweiser Ölwechsel im Schaltgetriebe vorgenommen. Dies ist teilweise, weil ein Teil des alten Öls auf der Oberfläche der Handschaltteile im Kurbelgehäuse verblieben ist.

Der vollständige Austausch des Schmiermittels erfolgt durch Spülen, Entfernen des alten Öls durch ein neues und so weiter. Dieser Prozess ist jedoch zeitaufwendiger und komplexer. Besser ist es, einen erfahrenen Autodienstleister zu beauftragen.

Additiv Likvi Moli für manuelle Übermittlung

Additive sind solche Additive in der Basisölflüssigkeit, die die Qualität und die Leistungseigenschaften verbessern sollen. Eines dieser Additive ist das Antifriktionsadditiv von Getriebeoil-Additiv. Nach Angaben des Herstellers wurde dieses Produkt entwickelt, um den Verschleiß und die Temperatur der Reibflächen deutlich zu reduzieren.

Dies führt zu weicheren Gangwechseln und einem reibungslosen Betrieb. Durch die Zugabe dieses Additivs zu alten Boxen verspricht der Hersteller, seine Arbeit durch Glätten der Zähne zu verbessern. Die Gangschaltung gewinnt an Laufruhe und auch die Effizienz des Handschaltkastens steigt.

Auswirkungen und Eigenschaften des Zusatzstoffes:

• reduzierte Reibung und erhöhte Verschleißfestigkeit;
• erhöhte Klarheit der Ausrüstung;
• erhaltung der Eigenschaften bei dauerhaft hohen Belastungen;
• die Zuverlässigkeit der Box erhöhen;
• geräuschreduzierung während des Sendebetriebs.

Kfz-Öl verhindert, dass Metallteile miteinander in Berührung kommen, wenn sie im Arbeitszustand gerieben werden. Dies verhindert vorzeitigen Verschleiß. Das Austauschen ist ein sehr wichtiger Vorgang für einen guten Betrieb des Geräts. In dem Artikel beantworten wir die Frage: "Welches Öl muss man in das Getriebe gießen?"

Bedeutung

Um die Rolle der Schmierung für diesen Mechanismus zu verstehen, werfen wir einen Blick in den Innenraum. Das Getriebe besteht aus Zahnrädern, die auf den Wellen montiert sind. Letztere drehen sich auf Lagern. Zahnräder in Kontakt mit Zähnen. Darüber hinaus wirkt sich dies negativ auf das Schmiermittel aus. hoher Drück. Es zerstört den Film anstelle von Reibelementen. Dadurch bindet sich das Metall und bricht nach und nach zusammen.

Eigenschaften

Verwenden Sie Öl, das aus speziellen Additiven besteht, um negativen Einflüssen der Umwelt vorzubeugen und den unvermeidlichen Verschleiß zu reduzieren. Dann ist eine geringe Anfälligkeit für verschiedene Einflüsse gegeben.

Zahnräder und andere KP-Elemente sind mit Phosphat beschichtet. Daher ist die besondere Zusammensetzung des Schmiermittels so wichtig.

Additive dazu sind die gleichen wie in Motorenölen. Dieser Verschleißschutz, Korrosionsschutz, arbeitet in einem großen Temperaturbereich, Zusatzstoffe. Beim Getriebeöl erfolgt die Auswahl jedoch in einem anderen Verhältnis.

Um es noch zuverlässiger zu machen, fügen Sie Chlor, Schwefel, Zink und Phosphor hinzu. Es entsteht eine ganze Reihe von Oxiden, die die Auswirkungen von mechanischen Hochdruckprozessen verhindern.

Basis

Getriebeöl und Motoröl werden je nach Basistyp in drei Typen unterteilt:

• mineralisch;
• halbsynthetisch;
• synthetisch.

Wir werden verstehen, was der Unterschied zwischen dem einen und dem anderen ist und welche Art von Öl in das Schaltgetriebe fließt. Ja, wir sprechen von Mechanikern, da diese Klassifizierung bei Automatikgetrieben nicht berücksichtigt wird. Aber lass uns später darüber reden.

Welches Öl ist besser?

Aufgrund seines erschwinglichen Preises wird meistens mineralisches Schmiermittel gekauft. Sein Hauptbestandteil sind Substanzen aus natürlichen Mineralien. Hochwertiges Schmiermittel unterscheidet sich nicht. Um die Effizienz zu erhöhen, fügen Sie Additive mit Schwefelgehalt hinzu.

Halbsynthetik ist eine Kombination aus künstlichen Kunststoffen und natürlichem Mineralwasser. In seiner Wirkung ist es etwas effizienter als Mineralwasser. Synthetics jedoch deutlich unterlegen. Einige "Handwerker" versuchen manuell Öl auf mineralischer und synthetischer Basis zu mischen. Dies ist jedoch absolut unmöglich, wenn Sie möchten, dass die Übertragung lange Zeit dient. Tatsache ist, dass das Mischen in den Werken unter besonderen Bedingungen und Verhältnissen erfolgt. Manuell funktioniert das nicht.

Die synthetische Basis hat einen völlig künstlichen Ursprung. Es kostet am meisten. Ist aber die beste Lösung für den Mechanismus. Schmierflüssigkeit hat eine deutlich bessere Fließfähigkeit. Dies kann jedoch zu Undichtigkeiten durch Getriebeöldichtungen führen. Autos mit dem großen Aufkommen unterliegen vor allem solchen Prozessen.

Gleichzeitig ändert die Dichte des Öls seine Eigenschaften in Abhängigkeit von der Temperatur im Vergleich zur Mineralbasis nicht sehr stark. Dies ist also die beste Option als Saison.

Öl für Schaltgetriebe

Die Auswahl der Schmierflüssigkeit für das Getriebe muss verstanden werden, wie es sich unterscheidet. Das Öl für das Handschaltgetriebe (es wird als MTF bezeichnet) verträgt sich also gut mit mechanischen Belastungen. Es entfernt effektiv Wärme und fängt Rostpartikel ein. Schmierflüssigkeit wird insbesondere für Zahnräder und Lager benötigt. Bei einigen besonders komplexen Mechanismen reicht der herkömmliche Ölaustauschmechanismus nicht aus. Daher wird es unter Druck gesetzt.

Die für Automaten bestimmten Öle (ihre ATF-Kennzeichnung) zeichnen sich jedoch durch eine bessere Qualität aus, als dies für Mechaniker erforderlich ist. In diesem Fall wird ihnen die Aufgabe übertragen, mechanische Energie im gesamten System zu übertragen. Daher ist es noch sinnvoller, das Schmierfluid als hydraulisch zu bezeichnen.

Es schmiert nicht nur die Zahnräder, sondern schafft auch die Voraussetzungen für einen reibungslosen Betrieb der Reibmechanismen. Dadurch wird Wärme besser abgeführt und vor Korrosion geschützt.
  Dieses Öl hat einen höheren Viskositätsindex als beim Schaltgetriebe. Dies gewährleistet eine bessere Beständigkeit gegen Schaumbildung. Außerdem ist die Wirkung auf die Drüsen und Elastomere etwas schwächer. Gleichzeitig ist der Schmierstoff gegenüber dem Oxidationsprozess sehr beständig.

Besitzer von Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe stellen manchmal die Frage: „Ist es möglich, ATF in ein Handschaltgetriebe zu gießen?“ Die Antwort auf diese Frage ist positiv. Gleichzeitig kostet ein solches Schmiermittel mehr als ein mechanisches Getriebe.

Viskositätseinstufung

Neben der Basis (mineralisch, halbsynthetisch und synthetisch) ist auch Zubehör für Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe (MTF oder ATF) ein wichtiger Indikator für die Ölviskosität.

Berücksichtigen Sie dazu die Klassifizierung von SAE und API. Dieser Parameter wird jedoch nur für manuelle Getriebe verwendet.

Entsprechend der ersten sind Öl in folgende Klassen eingeteilt:

• winter
• sommer
• die ganze Saison

Laut API gibt es 7 Schmiermittelgruppen. Gleichzeitig ist GL-4 (für alte ausländische Autos) und GL-5 (für neue Modelle) die häufigste.
  Betrachten Sie diese Klassifikationen genauer.

SAE

Diese Klassifizierung wurde von der American Association of Automotive Engineers entwickelt. Die Abkürzung wird von den Großbuchstaben ihres Namens auf Englisch abgeleitet.

1. Zu winteröle   Beispiele umfassen SAE 0 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W. Der Buchstabe W steht für Winterschmierung.
2. Sommeröl kann so sein: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
3. Vsesezon verschiedene doppelte Codenummern: SAE 0W-30, 10W-40, 75W-90. Hier bedeutet die Zahl vor dem Buchstaben W die niedrigere Temperatur. Und die zweite Zahl zeigt den Viskositätsindex. Es stellt sich heraus, dass je kleiner die erste Ziffer ist, desto niedriger die Temperaturschwelle, bei der das Schmiermittel einfrieren wird.

Seitdem, als vsesezonki erschien, erwerben Autofahrer sie im Allgemeinen. Also Universalöl für ein mechanisches Getriebe - 75W-90. Es erwies sich bei verschiedenen Wetterbedingungen als hervorragender Job.

API

Eine weitere wichtige Klassifizierung wurde am American Petroleum Institute entwickelt. Dieser Standard steht für leistungseigenschaften. Je nach Typ kann jedes Öl der Bildung von Abrieb auf den Reibelementen auf unterschiedliche Weise standhalten, um Schaum zu unterdrücken oder andere Eigenschaften zu zeigen, die den Betrieb des Getriebes verbessern.

Jeder API-Standard wird durch die Buchstaben GL und Nummern von 1 bis 5 angegeben. Sie zeigen unterschiedliche Eigenschaften.

1. GL-1 ist ein Schmiermittel für Mineralwasser ohne Zusätze.
2. GL-2 - Öl mit Fettprodukten.
3. GL-3 - Schmiermittel enthält bereits Abriebzusätze.
4. GL-4 - Getriebeöl, das Festfressen, Verschleiß, Korrosionsschutz und andere Zusätze enthält.
5. GL-5 ist eine verbesserte Flüssigkeit im Vergleich zum vorherigen Typ. Es stellt sich heraus, dass je höher der Schmiermittelindex ist, desto besser sind seine Betriebsfähigkeiten. In moderne Autos   Beim Frontantrieb müssen Sie den GL-4 und den Hinterradantrieb - GL-5 - befüllen.

Was für Öl in die Boxmaschine läuft

Wie oben erwähnt, ist die Klassifizierung nach Basis, SAE und API nur für die manuelle Übertragung relevant. Verwenden Sie für Automaten nur Öl, das vom Hersteller geliefert wird.
  ATF hat keine einzige Klassifizierung. Weltweit führende Hersteller haben selbst Anforderungen an sie gestellt. So ist bei General Motors die Gruppe Dextron II, III, IV bekannt. Bei Ford werden sie als Mercon bezeichnet. Und der Konzern Daimler Chrysler als MB 236.1 / 236.5.

Achtung: Fälschung!

Heute ist der Herstellermarkt mit verschiedenen Marken von Schmierstoffen gefüllt. Daher ist es ziemlich schwer zu bestimmen welches Öl in das Getriebe gießen. Nach allgemeinen Empfehlungen bevorzugen sie bekannte Marken, die seit vielen Jahren in der Produktion tätig sind.

Gleichzeitig dürfen wir nicht vergessen, dass in unserem Land die Zahl der gefälschten Produkte noch nicht abnimmt. Normalerweise wird normales Öl einfach mit der sogenannten "Spindel" gemischt. Das Ergebnis ist ein Produkt, das sich in seiner Originalität der Viskosität nähert. Daher ist es für einen unerfahrenen Käufer schwierig, die Substitution zu bestimmen. Der Schutz eines solchen Öls im Getriebe ist jedoch nicht gegeben. Daher kann seine Verwendung ernste Probleme im Übertragungssystem verursachen.

Wie unterscheidet man eine Fälschung?

Es gab Fälle, in denen bekannte Netzwerke ihre eigene unabhängige Analyse durchführten, wodurch ganze Warenpartien zurückgegeben wurden. Natürlich ist dieser Ansatz selten. Unter dem Deckmantel eines Qualitätsprodukts besteht daher immer die Gefahr, eine Fälschung zu erwerben.

Um nicht Opfer von Betrügern zu werden, müssen Sie nach Informationen darüber suchen, welche Ölhersteller am häufigsten fälschen. Dies sind nicht unbedingt teure Marken. Im Gegenteil, es ist für Betrüger interessant, ihre Produkte schneller zu verkaufen. Daher fällt der Schmierstoff der mittleren und niedrigen Preisklasse unter den Schlag.

Es ist besser, sich weigern zu kaufen, wenn es billiger ist als in anderen Geschäften. Es lohnt sich auch, der Flasche und dem Aufkleber besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Der Hersteller verwendet in der Regel hochwertiges Verpackungsmaterial. Gefälschte Waren können jedoch schlampige oder ungleichmäßig hergestellte Aufkleber, verbeulte Flaschen oder etwas von Standardgrößen ausgeben.

Außerdem hat jedes Getriebeöl, das für Automatikgetriebe oder Schaltgetriebe ausgelegt ist, ein spezielles Ventil, das das Öffnen der Packung verhindert. Wenn nicht, wird die Rechtmäßigkeit dieser Flüssigkeit zu einer großen Frage. Manchmal finden sie sogar Grammatikfehler auf Etiketten. Und das ist verständlich. Bei der Herstellung von gefälschten Waren unter handwerklichen Bedingungen haben sie schlichtweg keine Zeit für ein gutes Aussehen.

Unersetzliches Schmiermittel

Bitte beachten Sie, dass nicht bei allen Fahrzeugen ein Getriebeöl erforderlich ist. Es gibt Marken (in der Regel teuer), bei denen der Hersteller dies nicht vorsieht. Dies sind Maschinen mit Automatikgetriebe, bei denen die Schmierflüssigkeit auf Lebensdauer ausgelegt ist. Sie haben deshalb nicht einmal einen Messstab, mit dem sie den Ölstand kontrollieren.
  Die Marke eines Autos bestimmt, ob das Öl im Getriebe gewechselt werden kann. Beispiele für Maschinen ohne Sonde sind folgende:

• Acura RL Typ MJBA;
• Chevrolet Yukon Typ 6L80;
• Honda CR-V - die neuesten Modelle;
• Ford Mondeo mit Automatikgetriebe FMX;
• deutsche Autos, beginnend mit null Jahren.

Trotzdem haben sie, wie in jedem Auto, Probleme mit dem Getriebe. Führen Sie dann die Diagnose des Mechanismus durch, ändern Sie ihn gegebenenfalls.

Ölwechsel

Aber zurück zu den üblichen Autos. Getriebeöl   Es wird empfohlen, durchschnittlich alle 80.000 Kilometer zu wechseln. Im Standardmodus - dies sind ungefähr 2 Jahre. Hier sollten Sie jedoch die unterschiedlichen Nuancen berücksichtigen. Zum Beispiel sind 80.000 Kilometer, die von den Herstellern angegeben wurden, für das Fahren ohne Stau, gemäßigtes Klima sowie auf guten Straßen relevant.

Dies ist jedoch in Russland nicht immer möglich. Daher ist es manchmal sinnvoller, das Getriebeöl fast doppelt so oft zu wechseln. Einige Fahrer führen den Austausch auch nach 40.000 Kilometern und nur 25.000 Kilometern zurück. Wir können sagen, dass das Fahren mit uns im europäischen Vergleich extrem ist.

Daher lohnt es sich, sich entsprechend um Ihr Auto zu kümmern. Zusätzlich zum Kilometerstand lohnt es sich, auf das Schmiermittel selbst zu achten. Kontrollieren Sie dazu gelegentlich den Ölmessstab. Wenn die Farbe des Öls zu dunkel wird und der Verbrennungsgeruch auch spürbar wird, sollten Sie nicht auf die vom Hersteller festgelegten Kilometer warten. Ein Austausch ist in diesem Fall sofort erforderlich.

• Die Aufteilung der Öle nach ihrer Leistung
• Einige allgemeine Regeln zum Wechseln von Getriebeölen
• Anstelle des Schlusses

Die Antwort auf die Frage, welches Öl in das Schaltgetriebe eingegossen werden muss, ist für viele Autofahrer trotz ihrer Bedeutung für den normalen Betrieb des Autos noch nicht klar.

Die Zuverlässigkeit und Dauerhaftigkeit der Funktionsweise des Schaltgetriebes hängt von der Richtigkeit der Antwort ab. Getriebeschmierstoffe können nämlich die Arbeit der Kasteneinheiten erheblich „erleichtern“, die ständig hohen Belastungen und anderen technischen Schwierigkeiten ausgesetzt sein müssen.

Die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Schaltgetriebes hängt davon ab die richtige Wahl   Öle.

Der funktionelle Zweck der Schmierung für die "Mechanik"

In jedem mechanischen Kraftfahrzeuggetriebe gibt es eine Vielzahl von Gängen, deren Zahnradflächen ständig in dynamischem Kontakt miteinander stehen. Alle Zahnräder sind auf Wellen montiert, deren Drehung durch die normale Funktionsweise verschiedener Lager gewährleistet ist.

Öl schützt das Schaltgetriebe vor vorzeitigem Verschleiß.

Die einander berührenden Zahnräder verschleißen allmählich und auch die Lagerwellen unterliegen durch Reibung einem Verschleiß. Erhöhen Sie den Schlupfkoeffizienten, der der Reibungskraft und den Schockeffekten entgegenwirkt.

Hochwertige Materialien schmieren Reibungsteile effektiv und reduzieren die mechanische Belastung der Teile. Darüber hinaus führen sie andere wichtige aus zusätzliche Funktionen: Wärmeabfuhr von überhitzten Knoten durchführen, Verschmutzungen, Metall und andere Verunreinigungen entfernen, Metalloberflächen von Korrosion reinigen.

Es ist zu beachten, dass das Öl eines Schaltgetriebes seine Funktionen unter sehr schwierigen Bedingungen erfüllen muss: unter hohem Druck und mit erhöhtem Längsschlupf. Aber auch unter diesen Bedingungen muss das Öl für die Box immer im Bereich der aktiven Reibung bleiben, um ihre Hauptaufgaben optimal zu erfüllen. Daher muss es bestimmte Parameter erfüllen.

Zurück zum Inhaltsverzeichnis

Arten von Übertragungsflüssigkeiten

Die erste bedeutende Sparte von Ölen für Handschaltgetriebe ist die Trennung nach der Art der Materialien, auf denen sie basieren. Getriebeflüssigkeiten werden neben dem Motor in folgende Gruppen unterteilt:

Der technische Pass des Autos gibt an, welche Art von Öl für diese Marke verwendet werden sollte.

1. Öle auf Mineralölbasis. Behandeln Sie die am weitesten verbreiteten und aktiv betriebenen Schmierstoffe. Ihr Hauptbestandteil sind Substanzen, die aus natürlichen Mineralien hergestellt werden. Ihre Beliebtheit bei den Autobesitzern gewann vor allem aufgrund der relativen Billigkeit. Mineralöle sind jedoch in ihrer Qualität den halbsynthetischen und sogar mehr synthetischen Schmiermitteln unterlegen.
2. Öle auf halbsynthetischer Basis. Diese Art von Schmiermitteln liegt in ihren Qualitätsmerkmalen ungefähr in der Mitte zwischen Mineralölen und synthetischen Ölen. Kombinierte, hybride „Halbsynthetics“ funktionieren einerseits für eine Reihe von Parametern besser als ihre mineralischen Pendants, sind aber andererseits günstiger als hochwertige synthetische Getriebeöle.
3. Öle auf synthetischer Basis Schmierflüssigkeiten dieser Kategorie weisen im Vergleich zu Mineralwasser verbesserte Parameter auf. Zunächst geht es um Eigenschaften wie Fließfähigkeit und Abhängigkeit der Öldichte von den Temperaturbedingungen. Synthetik zeichnet sich gegenüber Mineralölen durch eine bessere Fließfähigkeit aus. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung und erhöhtem Verschleiß kann diese Eigenschaft jedoch auch negative Folgen haben (z. B. wenn Öl durch die Kastendrüsen austritt). Darüber hinaus ermöglicht die Nenndichte von "Kunststoffen" den Betrieb bei starkem Frost sowie bei erheblichen Temperaturschwankungen.

Zurück zum Inhaltsverzeichnis

Die Aufteilung der Öle für die mechanische Übertragung nach dem Viskositätsgrad

Die Viskosität ist eine Eigenschaft von Getriebeöl, die die Temperaturgrenzen des normalen Fluidbetriebs angibt.

Dieser Parameter für Getriebeflüssigkeiten ist dem entsprechenden Motorölbereich ähnlich.

Die Unterteilung aller Öle in Viskositätsklassen wurde von der American Association of Automotive Engineers entwickelt. Nach den ersten Buchstaben des englischen Namens (Society of Automotive Engineers) erhielt der entsprechende Standard seine Abkürzung - SAE.

Der SAE-Viskositätsstandard unterteilt alle Getriebeöle in drei große Gruppen:

• winter (z. B. SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), wobei der Buchstabe W (aus dem Wort Winter) die Sorte "Winter" bedeutet;
• sommer (zum Beispiel SAE 20, 30, 40, 50, 60);
• ganzjahreszeiten (z. B. SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40, 20W-50, 75W-90), wobei die Ganzjahresnatur der Flüssigkeit durch das Vorhandensein eines doppelten digitalen Index unterstrichen wird.

In der Notation von Winteröl (Ganzjahresöl), das auf der Verpackung für diese Flüssigkeiten angegeben ist, ist die erste Ziffer (vor dem Buchstaben W) die untere Temperaturanzeige, bei der dieses Öl betrieben werden kann, und die zweite Ziffer (nach dem Buchstaben W) ist der Viskositätsindex. Je kleiner die erste Ziffer in der Reihenfolge ist, desto niedriger ist die Temperaturschwelle für die Verwendung von Öl, bevor sie in der Kälte gefriert.

Derzeit verwenden die meisten Autofahrer Ganzjahres-Öle. In diesem Fall das vielseitigste Öl für Handschaltgetriebe der Marke 75W-90. Es zeigt sich perfekt und arbeitet unter nahezu allen Bedingungen mit jeder Übergabe einer mechanischen Box.

Es ist sehr wichtig, eine Komponente wie z. B. eine Schmierflüssigkeit zu ersetzen, durch die Metallteile länger aneinander reiben. Betrachten Sie das Öl im Artikel für das Getriebe.

Bedeutung

Für was ist es Schauen wir uns den Mechanismus selbst an. Das Getriebe hat Zahnräder, die auf Wellen montiert sind. Letztere drehen sich auf Lagern. Es ist klar, dass durch die Verzahnung des Zahnrades aufgrund der Reibung Kontakt besteht. Metallpartikel absorbieren Öl für oder mechanisch.

Darüber hinaus beeinträchtigen hoher Druck und Gleiten die Flüssigkeit. Dies hat eine zerstörerische Wirkung auf den auf den Reibelementen gebildeten Film. Infolgedessen bindet das Metall und die Struktur bricht allmählich zusammen.

Eigenschaften

Um die korrosiven Auswirkungen der Umgebung zu beseitigen, ist Öl für das Getriebe eine Viskosität und spezielle Zusätze. Durch den Ölfilm wird die Anfälligkeit von Getriebeteilen deutlich reduziert.

Additive in der Getriebeflüssigkeit enthalten tatsächlich das gleiche wie in motorenöle. Dies sind Zusatzstoffe, die Teile vor Verschleiß und Korrosion schützen. Sie wirken abhängig von der Temperatur und anderen Faktoren auf eine bestimmte Weise. Für Schmiermittel im Getriebe werden sie jedoch in völlig anderen Anteilen zugegeben als in der Motorflüssigkeit.

Zur Verbesserung und Zuverlässigkeit des Ölfilms werden Chlor, Phosphor, Schwefel und Zink zugesetzt. Das ist eine ganze Reihe chemischer Elemente. Sie bilden Oxide, die trotz des hohen Drucks und der mechanischen Reibung dazu beitragen, Teile im Getriebe zu erhalten.

Typen

Getriebeschmierflüssigkeit sowie Motor haben drei Basen.

Mineral

Halbsynthetisch.

Synthetisch.

Lassen Sie uns die Merkmale jedes einzelnen genauer betrachten.

Kunststoffe

Das die beste Butter   für Getriebe. Es hat eine hervorragende Fließfähigkeit. Wenn sich jedoch die Betriebstemperaturen stark ändern, kann der Schmierstoff Leckagen durch die Stopfbuchsen verursachen. Besonders scharf kann es Autos mit hoher Kilometerleistung berühren.

Der Vorteil von Öl ist seine Dichte, die in der kalten Jahreszeit weniger von den kalten Temperaturen abhängt als andere Basen. Solche Schmiermittel werden oft als Vsezonok verwendet.

Halbsynthetik

Seine Basis erhält man durch Mischen von Kunststoffen und Mineralwasser. Öl hat gegenüber Mineralwasser Vorteile und ist billiger als Kunststoffe. Daher bevorzugen viele Autofahrer diesen speziellen Typ.

Mineralwasser

Meist wird aber noch Mineralwasser verwendet. Dies ist die billigste Option. Zur Verbesserung der Leistung werden dort einige Additive mit Schwefel zugesetzt.

Die Schlussfolgerung ist einfach: Synthetik übertrifft Mineralwasser in seinen Eigenschaften. Aufgrund seiner hohen Kosten wird es jedoch seltener verwendet.

In keinem Fall kann synthetische Basis mit Mineral nicht unabhängig gemischt werden. Dieser Prozess wird unter besonderen Bedingungen an High-Tech-Geräten durchgeführt. Durch die Selbstmischung wird das Getriebe bald ersetzt.

Schmierflüssigkeit für Automatik- und Schaltgetriebe

Öl entlastet, schmiert Reibelemente, entfernt Hitze und Rost.

Solche zahnräder   und Lager innen erfordern Schmierung durch Eintauchen und Sprühen. Manchmal reicht es nicht aus und das Öl wird mit Zwangsöl versetzt, das unter Druck abläuft.

Öl für Automatikgetriebe (ATF) hat eine höhere Qualität. Hier soll es im gesamten System übertragen werden. Es ist noch mehr wie Butter.

Neben dem Schmieren von Zahnrädern entsteht eine Flüssigkeit. Die Arbeit aller Mechanismen wird reibungslos, die Wärme wird leichter abgenommen und Schutz vor Korrosion geboten.

Sein Viskositätsindex ist ebenfalls höher und das Schmiermittel ist widerstandsfähiger gegen Schaumbildung.

Öl wirkt nicht so stark auf Öldichtungen und Elastomere.

Diese Zusammensetzung ist gegenüber dem Oxidationsprozess sehr beständig.

Manchmal wird dieser Typ für manuelle Getriebe verwendet. Dies ist möglich, aber ein solches Schmiermittel kostet mehr.

Viskositätseinstufung

Sowohl beim Motoröl als auch beim Getriebeöl sind zwei Klassifizierungen bekannt:

Die erste Klassifizierung unterscheidet Öl für Sommer, Winter und Ganzjahreszeit. Letztere sind bei uns am häufigsten.

Die zweite ist in sieben Gruppen unterteilt, von denen GL-5 für mittlere Last und GL-4 für extremes Fahren am häufigsten sind.

Ölwechsel

Nicht alle Marken von Auto-Getriebeöl variieren. In einigen teuren Modellen bietet der Hersteller keinen solchen Ersatz an. Normalerweise in neuem automatische Boxen   es ist für das ganze Leben gefüllt. Diese Maschinen verfügen nicht einmal über eine Sonde, um den Füllstand dieses Schmiermittels zu überprüfen.

Bei den folgenden Modellen ist kein Ölwechsel für das Getriebe erforderlich:

deutsche Mark nach den neunzigsten Jahren der Entlassung;

Chevrolet Yukon mit automatikgetriebe   Typ 6L80;

Honda CR-V in den letzten Jahren und anderen.

Wenn jedoch ein Problem im Mechanismus auftritt, muss das Öl für das Getriebe immer noch ersetzt werden. Solche Fragen werden natürlich von Experten gelöst.

Für gewöhnliche Marken ist es wünschenswert, dass alle achtzigtausend Kilometer, dh alle zwei Jahre, das Öl gegen ein Getriebe, ein VAZ oder ein ausländisches Auto gewechselt wird. Natürlich wird dieser Indikator gemittelt und berücksichtigt nicht verschiedene Umstände wie Staus, schwierige klimatische Bedingungen und die Qualität der Straßen. Wenn wir also über die russischen Bedingungen sprechen, können sie extrem sein. Deshalb wechseln die, die sich um ihre Autos kümmern, die Flüssigkeit manchmal alle vierzigtausend Kilometer oder noch öfter.

Der Zustand des Schmiermittels kann aber auch durch Sichtprüfung ermittelt werden. Wenn die Flüssigkeit dunkel ist und außerdem nach Verbrennung riecht, lohnt es sich nicht, auf einen gemessenen Antrieb vom Getriebe zu warten. Es ist besser, sofort den Service zu kontaktieren, um das Öl zu wechseln.

Das beste Öl für den Winter

Welches Getriebeöl sollte man in diesem Fall wählen? Es sollte nur das füllen, was vom Hersteller vorgeschrieben ist. Wenn dies nicht bekannt ist, richten sie sich nach allgemeinen Empfehlungen.

Bei niedrigen Temperaturen also Winterfett verwenden. Sie können durch den Buchstaben W, "Winter", was "Winter" bedeutet, unterschieden werden. Die am besten geeignete Option ist eine Viskosität von 80 W, 85 W. Eine ausgezeichnete Option wäre die All Season 75W, die in der warmen Jahreszeit nicht geändert werden muss. Solche Öle verändern die Viskosität bis zu dreißig Grad Frost kaum. Daher ist es problemlos möglich, den Motor mit ihnen in kalter Zeit zu starten. Außerdem wird der Kraftstoffverbrauch während der Aufwärmphase reduziert, da der Motor nicht zusätzlich belastet wird, wie es der Fall gewesen wäre, wenn sich die Zahnräder im Kurbelgehäuse gedreht hätten, wenn das Öl gefroren wäre. Dies macht sich besonders bei inländischen Fahrzeugen bemerkbar. Solche Ganzjahres-Kunststoffe zeigen nicht nur im Winter, sondern auch im Sommer eine hohe Stabilität.

Bevor Sie jedoch Flüssigkeit in das Getriebe einfüllen, müssen Sie immer sicher sein, dass sie für das Fahrzeug geeignet ist. Tatsache ist, dass Sie für einige Autos nur ein Spezialöl für ein Schaltgetriebe und ein Automatikgetriebe verwenden können. Es ist für alle Betriebszeiten ausgelegt. Ähnliche Marken in unserem Verkauf zu finden, ist ziemlich schwierig. Wenn Sie jedoch die Anweisungen ignorieren und den üblichen GL-4 oder GL-5 verwenden, kann die CPR-Ressource erheblich reduziert werden.

Spülen beim Ersetzen

Es wird davon ausgegangen, dass beim Ölwechsel für das Getriebe die Einheit gewaschen werden muss. Dann werden die alten Fettpartikel gereinigt. Es ist besser, dasselbe Öl für ein solches Verfahren zu verwenden, das weiter eingegossen wird. Wenn sich herausstellt, dass dies zu teuer ist, können Sie ein spezielles Transformator- oder Spindelöl für das Getriebe wählen. Damit keine Kanäle und Antriebsachse beschädigt werden, wird ein Viertelkilometer von einem Auto mit einer Mindestlast gefahren.

Fazit

Getriebeöl für Getriebe ist teuer. Die teuerste Marke ist "Motul" für Automatikgetriebe. Für die Mechaniker sind Schmierstoffe billiger.

Der Fahrer muss jedoch alle neu entstehenden neuen Produkte kennen, da bekannt ist, dass dieser Markt sehr dynamisch ist und sich schnell entwickelt, was bedeutet, dass ständig neue Produkte auftauchen, die neue Möglichkeiten abbauen und den Zustand der Autoteile verbessern.