Feststellbremse  (Existenzname - in der Hand gehalten) Pflichtmechanismus in allen Autos ohne Ausnahme. Es dient das Fahrzeug an Ort und Stelle zu halten und im Fahrzeug verwendet wird, auf einer schiefen Ebene geparkt oder nicht (es von diesem gibt es einen Namen „Parkplatz“ war). Auch, wenn Sie ein Auto mit Heckantrieb haben, die Handbremse eine scharfe Wendung machen helfen kann, oder driften, in der so als managed drift bezeichnet.

Die Handbremse hat noch eine Funktion: wenn es unmöglich ist, das Auto zu stoppen bremssystem  Die Verwendung der Feststellbremse ermöglicht eine vollständige und rechtzeitige Abschaltung.

• 1 - Abdeckung;
• 2 - vorderes Kabel;
• 3 - der Hebel;
• 4 - Knopf;
• 5 - die Quelle des Luftzuges;
• 6 - Entwurf der Klinke;
• 7 - die Buchse;
• 8 - die Walze;
• 9 - die Führung des hinteren Kabels;
• 10 - Distanzhülse;
• 11 - die ziehende Feder;
• 12 - hinteres Kabel;
• 13 - die Klammer des hinteren Kabels.

Stellen Sie das Auto auf den Parkplatz auf der Handbremse, Sie können keine Angst vor spontanen Rollback haben. Es und die Wahrheit ist eigentlich bequem. Aber es ist erwähnenswert, dass im Winter der Feststellung, wenn die Temperatur unter Null ist vielmehr die Handbremse zu verwenden, wird nicht empfohlen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Sie nach dem Nachtaufenthalt nicht in der Lage sind, sich zu bewegen. Mit einer signifikanten Abnahme der Lufttemperatur, Kondensat, bremsscheiben  und Pads, es friert ein. Der Mechanismus greift so stark, dass er auch mit Hilfe von Gewalt nicht in Gang gesetzt werden kann.

Das Gerät und die Prinzipien der Bedienung der Handbremse.

Mechanische Handbremse  - ein System von Steuerhebeln, durch Zugkraft und ein System von Kabeln, die mit den Reibungsmechanismen der Räder verbunden sind.

Es gibt auch eine Kontrolle über das Niederdrücken des Pedals (befindet sich ungefähr bremspedale  auf der automatischen Übermittlung). Diese Art von Bremse wird oft als "Schere" bezeichnet. Wenn das Pedal gedrückt wird, wird die Feststellbremse aktiviert, und wenn der Druck erneut gedrückt wird, beginnt der Verzögerungsprozess.

Die Feststellbremse hat unabhängig vom Typ folgendes Gerät:

1) Bremsen an den Hinterrädern;

2) Bremskabel;

3) Das, durch das die Bremse aktiviert wird (Hebel oder Pedal).

Der Hebel hat einen Ratschenmechanismus, er fixiert den Hebel und verhindert eine Enthemmung. Wenn die Taste gedrückt wird, ist die Kontrollleuchte am Armaturenbrett ausgeschaltet und es ist bereits möglich, den Hebel wieder in seine ursprüngliche Position zu bringen. Die Kraft vom Hebel zum Bremsmechanismus erfolgt mit Hilfe von Stahlseilen, die Anzahl kann von 1 bis 3 betragen.

Es gibt Folgendes arten von Parkbremsen:

1) Mit Trommelbremsen. Parkbremse des Autos, ausgestattet mit einer Trommelbremse, ist am einfachsten. In der Konstruktion befindet sich ein Hebel, mit dessen Hilfe die Kraft vom Feststellbremskabel auf den Meisterschuh übertragen wird. Wenn das Seil gezogen wird, schiebt der Hebel den Schuh, während dieser wiederum einen anderen Schuh antreibt, dessen Rad zuverlässig abgebremst wird.

2) Mit Scheibenbremsen. Es ist ein wenig komplizierter, es gibt drei Möglichkeiten.

Cam-Laufwerk. Dieser Antrieb befindet sich im Bremssattel der Bremsanlage. Der Kolben am Pad ist mit einem Schieber ausgestattet, der von einem Nocken mit einem Hebel getragen wird. Wenn das Feststellbremsseil gespannt wird es passiert den Hebel dreht, als auch, und mit ihm die Nocken, der den Kolben und Plunger drückt - Block angetrieben wird, und wenn ruht auf den Blöcken Antriebsrad.

Schraubenantrieb. Dieser Antrieb befindet sich ebenfalls im Bremssattel der Bremsanlage. Der Kolben ist mit einer Schraube ausgestattet und ein Gewinde ist für die Schraube vorgesehen. Diese Schraube mit dem Hebel ist sehr eng verbunden. Wann? handbremsseil  der Hebel ist verdreht, die Schraube dreht sich und der Kolben hört auf sich zu drehen, also bewegt er sich vorwärts und so bewegt sich der Block nach dem Blockieren der Räder vorwärts.

Trommelbremsmechanismus. Der Hauptunterschied ist der unabhängige Betrieb dieses Bremssystems. Dieser Bremsmechanismus ist neben dem Hauptmechanismus. Dieses System ist in Autos beliebt, in denen mehrere Kolben in einem System von Scheibenbremsen ausgestattet sind. Pads, die auf einer Trommel mit kleinem Durchmesser ruhen, bremsen das Auto ab.

3) Übertragung feststellbremse . Es wird in den meisten Fällen auf Lastkraftwagen und Geländefahrzeugen verwendet. Als ein Mechanismus in dem Bremssystem kann eine Scheibe mit Kissen verwendet werden, die an der Kartenwelle oder einer Trommel angebracht sind. Ein Merkmal dieser Parkbremse ist, dass sie auf das Getriebe und nicht auf die Räder wirkt.

4) Mit elektronischem Antrieb. Die Feststellbremse wird über einen speziellen Schalter ein- und ausgeschaltet. Moderne Autos nutzen zunehmend die elektrische Parkbremse. Das Funktionsprinzip ist ein Elektromotor, der mit Scheibenbremsen zusammenwirkt.

So bedienen und warten Sie die Feststellbremse.

Im Allgemeinen feststellbremse  - ein Auto-System, das nicht viel Aufmerksamkeit vom Fahrer benötigt. Aber in Anbetracht dessen gibt es mehrere Empfehlungen, auf die zu hören ist:

1) Immer die Feststellbremse betätigen. Bei längerer Stagnation gibt es eine Stelle, an der die Komponenten des Systems korrodieren können. Dies ist mit dem schnellen Versagen dieser Teile behaftet.

2) Von Zeit zu Zeit ist es erforderlich, die Feststellbremse auf Wartungsfähigkeit zu prüfen. Es ist so gemacht: Starten Sie das Auto auf dem mitgelieferten Griff und versuchen Sie im ersten Gang zu fahren. Wenn die Feststellbremse in gutem Zustand ist, wenn das Kupplungspedal losgelassen wird, bewegt sich das Fahrzeug nicht (der Motor kann absterben). Wenn nicht, sollten Sie sich an den SRT wenden, um Hilfe zu erhalten.

Feststellbremse, Handbremse, Handbremse - all das ist ungefähr das gleiche Gerät, das in allen Autos ohne Ausnahme vorhanden ist. Sein Name - „Parken“, war es, weil es üblich, war es bei einem Stopp zu verwenden, und „manuell“ - das Auto halten - weil sie oft nicht vom Pedal und dem Hebel befindet sich im Inneren avtomobilya.Naznachenie Stellbremse angetrieben wird eine lange Zeit auf einem Parkplatz mit einer Steigung. Aber oft wird es verwendet, und unterwegs - so wahrscheinlich viele Fahrer daran erinnern, eine der schwierigsten Aufgaben in der Prüfung auf dem Platz - „Flyover“ - wenn Sie auf dem Vormarsch ziehen müssen. In dieser Situation ist die Handbremse sehr nützlich: Ihr Gebrauch verhindert, dass das Auto rückwärts rollt.Auf den Fahrzeugen mit Hinterradantrieb hilft die Feststellbremse, eine scharfe Kurve zu machen. Besonders beliebt ist die Taktik der „kontrollierten Drift“ in Drift- und Rallyesport seriyah.Est an der Feststellbremse und die dritte Funktion - es dient als Backup-Alarmsystem: im Notfall, wenn die Feststellbremse möglich ist, eine schnelle und vollständige Stopp zu erreichen.

Struktur und Prinzipien der Arbeit

Betriebliche Probleme

Die Feststellbremse (die auch eine Handbremse oder bei Verwendung der "Handbremse" ist) ist ein integraler Bestandteil der Bremskontrolle des Autos. Im Gegensatz zu der Betriebsbremsanlage durch den Fahrer während der Fahrt, dient in erster Linie Feststellbremse das Fahrzeug in Position zu halten, auf den geneigten Flächen steht und kann auch als ein Notbremssystem Ausfall-Grund verwendet werden. Aus dem Artikel lernen wir das Gerät und das Funktionsprinzip der Handbremse kennen.

   Allgemeine Ansicht der Handbremse

Der Hauptzweck der Feststellbremse (oder Handbremse) besteht darin, das Fahrzeug während eines langen Parkens an Ort und Stelle zu halten. Es wird auch bei Ausfall der Hauptbremsanlage im Notfall oder bei Ausfall der Hauptbremsanlage eingesetzt notbremsung. Im letzteren Fall wird der Griff als Bremsvorrichtung verwendet.

Die Handbremse wird auch verwendet, wenn Sportwagen scharf gedreht werden.

Die Feststellbremse besteht aus einem Bremsantrieb (meist mechanisch) und einem Bremsmechanismus.

Arten der Parkbremse

Nach Art des Antriebs ist die Handbremse unterteilt in:

• mechanisch
• hydraulisch
• elektromechanische Parkbremse (EPB)

Die häufigste ist die erste Option aufgrund ihrer Einfachheit der Konstruktion und Zuverlässigkeit. Um die Handbremse zu aktivieren, ziehen Sie den Griff selbst. Festgezogene Kabel blockieren die Räder und führen zu einer Verlangsamung. Es wird ein Bremsen des Autos geben. Die hydraulische Handbremse wird viel seltener verwendet.

Übrigens wird die Feststellbremse betätigt:

Die mit Pedal betätigte Handbremse wird bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe verwendet. Das Bremspedal in diesem Mechanismus befindet sich am Kupplungspedal.

Es gibt auch folgende Arten von Parkbremsantrieben in Bremsmechanismen:

• trommel
• cam-förmig
• spiralförmig
• zentral oder Übertragung

Bei den Trommelbremsen wird ein Hebel verwendet, der bei gespanntem Seil zu wirken beginnt bremsbeläge. Letztere werden gegen die Trommel gedrückt und es findet eine Bremsung statt.

Wenn die Zentralfeststellbremse aktiviert ist, erfolgt keine Blockierung der Räder, sondern der Kardanwelle.

Es gibt auch einen elektrischen Handbremsantrieb, bei dem der Scheibenbremsmechanismus mit dem Elektromotor zusammenwirkt.

Feststellbremsgerät

Die Hauptelemente des Handhebels sind:

• der Mechanismus, der die Bremse antreibt (Pedal oder Hebel)
• kabel, von denen jedes auf das Hauptbremssystem einwirkt und zum Bremsen führt

Bei der Konstruktion der Bremse Handbremse von ein bis drei Kabel verwendet. Das Schema der drei Kabel ist am beliebtesten. Es enthält zwei hintere Kabel und eine Front. Die ersten sind mit den Bremsmechanismen verbunden, die zweite - mit dem Hebel.

Die Kabel sind über einstellbare Spitzen mit den Parkbremsenelementen verbunden. An den Kabelenden befinden sich Einstellmuttern, mit denen die Länge des Antriebs verändert werden kann. Das Entfernen von der Bremse oder das Zurückführen des Mechanismus in seine ursprüngliche Position ist auf die Rückholfeder zurückzuführen, die sich auf dem vorderen Kabel, dem Equalizer oder direkt auf dem Bremsmechanismus befindet.

Wie funktioniert die Handbremse?

Der Mechanismus wird aktiviert, indem der Hebel in die vertikale Position geschoben wird, bis die Verriegelung einrastet. Infolgedessen werden die Kabel, die die Bremsklötze der Hinterräder an den Trommeln halten, gestreckt. Die Hinterräder sind blockiert, Bremsen findet statt.

Um das Auto von der Handbremse zu entfernen, ist es notwendig, den Verriegelungsknopf zu halten und den Hebel in die Ausgangsposition abzusenken.

Die Feststellbremse im Scheibenbremsmechanismus

Für Fahrzeuge mit Scheibenbremsen werden hier folgende Feststellbremsen verwendet:

• spiralförmig
• cam-förmig
• trommel

Die Schraube wird verwendet in scheibenbremsen  mit einem Kolben. Letzteres wird durch die eingeschraubte Schraube gesteuert. Die Schraube dreht sich mittels eines Hebels, der an der anderen Seite mit einem Kabel verbunden ist. Der Kolben bewegt sich entlang des Gewindes und drückt die Bremsbeläge gegen die Scheibe.

In dem Nockenmechanismus wird der Kolben durch einen Schieber mit einem Antrieb von dem Nocken bewegt. Letzterer ist über ein Kabel starr mit dem Hebel verbunden. Das Verschieben des Schiebers zum Kolben erfolgt, wenn der Nocken gedreht wird.

Der Trommelbremsmechanismus wird in Scheibenbremsen mit mehreren Kolben verwendet.

Handbremsbedienung

Abschließend geben wir ein paar Tipps zur Bedienung der Handbremse.

Überprüfen Sie immer die Position der Handbremse, bevor Sie sich bewegen. Es wird nicht empfohlen auf einen Handgriff zu gehen, dies kann zu erhöhtem Verschleiß und Überhitzung der Bremsbeläge und Bremsscheiben führen.

Ist es möglich, das Auto im Winter auf eine Handbremse zu stellen? Dies wird auch nicht empfohlen. Im Winter haftet Schlamm mit Schnee an den Rädern und bei starkem Frost kann selbst ein kurzfristiger Stillstand zum Einfrieren führen bremsscheiben  mit Pads. Die Bewegung des Autos wird unmöglich, und der Einsatz von Gewalt kann zu schweren Ausfällen führen.

In Autos mit Automatikgetriebe wird empfohlen, trotz des Modus "Parken" auch eine Handbremse zu verwenden. Erstens wird dadurch die Lebensdauer des Parkmechanismus verlängert. Und zweitens wird es den Fahrer vor einem plötzlichen Zurückrollen des Fahrzeugs auf engstem Raum bewahren, was wiederum zu unerwünschten Folgen in Form einer Kollision mit einem benachbarten Fahrzeug führen kann.

Fazit

Die Feststellbremse ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugdesigns. Seine Wartungsfreundlichkeit verbessert die Sicherheit des Fahrzeugs und reduziert das Unfallrisiko. Daher ist es notwendig, diesen Mechanismus regelmäßig zu diagnostizieren und zu pflegen.

Das Gerät und die Einstellung der Feststellbremse Typ, um Fehler zu vermeiden.

Guten Tag, Kollegen!

Periodisch treffe ich mich in den Automobilforen der Phrase des Typs "das Handbragel eingestellt, das Kabel angezogen".  Wahrscheinlich ist es für einen Teil der Feststellbremskonstruktion getan, aber oft zeigt dies an, dass die Person sich des Mechanismus des Feststellbremsmechanismus nicht bewusst ist.

Betrachten Sie den klassischen Feststellbremsmechanismus des Trommeltyps.  Zur Veranschaulichung verwende ich ein Foto bremssystem  Auto Chery Tiggo 5. Es kombiniert die Festplatte (Haupt) Bremsmechanismus und Trommel-Park-Getriebe. Ein ähnliches Design findet sich in vielen anderen Autos. Zum Beispiel traf ich die gleiche Konstruktion auf KIA Sorento 1. Generation, sowie Nissan Qashqai. Manchmal wird die Arbeits- und Feststellbremse in einem Design kombiniert, wie zum Beispiel bei VAZ-Autos oder Suzuki Grand Vitara. Art der Feststellbremsscheibe (Beispiel - Ford Focus) wird in diesem Artikel nicht berücksichtigt.

Bevor ich zu den Illustrationen gehe, möchte ich bemerken, dass zwei Arten von Einstellungen in der hier besprochenen Parkbremskonstruktion verwendet werden.

Die zweite Einstellung ist die Position der Pads, d.h. Einstellung der Lücke zwischen den Schuhen und der Trommel.  Es ist notwendig, einen effizienten Betrieb der Bremse sicherzustellen. Wenn der Spalt zu groß ist, reicht der Hebel im Fahrgastraum nicht aus, um die Räder zu blockieren, weil der Hub der Bremsklötze nicht ausreicht, um mit ausreichender Kraft gegen die Bremstrommel zu drücken. Wenn der Spalt zu klein oder nicht existent ist, wird, Touchpads oder Trommel „ergreifen“ zu früh, damit das Risiko nicht ein kompletter Bremsmechanismus ist, wenn sie vollständig freigegeben Hebel, Pads gegen die Trommel auf dem Sprung reiben. Wenn sich die Pads abnutzen, wird die Lücke größer und die Einstellung muss wiederholt werden. Am Ende der Aufnahme, nach den Fotos, werde ich meine Empfehlungen zum Verfahren zum Einstellen der Position der Pads geben. Manchmal gibt es Designs mit automatischer Anpassung der Lücke, dann ist diese Einstellung nicht erforderlich (zum Beispiel - hintere Trommelbremsen VAZ).

Es ist die zweite Einstellung, die oft von unerfahrenen Autobesitzern vernachlässigt wird, versuchen, die Position der Pads durch Ziehen am Kabel einzustellen. Infolgedessen haben wir einen ständig laufenden Bremsmechanismus, Überhitzung der Trommeln, Ziehen des Kabels, die Notwendigkeit für wiederholte Einstellungen usw.

Unten zeigt das Foto den Aufbau des Feststellbremsmechanismus des Tympanonautos Chery Tiggo 5.  Der Mechanismus funktioniert sehr einfach. Wenn der Hubhebel in der Fahrgastzelle werden die Kabel Antriebsradbremse Mechanismen gespannt sind, durch den Bremshebeln gezogen wird, und die mit Bremsbelägen verdünnt, so dass sie gegen die Trommel gedrückt wird. Je kleiner der anfängliche Abstand zwischen den Bremsklötzen und der Trommel ist, desto stärker bremst das Rad mit weniger Hebelklicks in der Kabine. Wenn der Hebel losgelassen wird, kehren die Pads unter der Wirkung der Rückstellfedern in ihre ursprüngliche Position zurück. Daraus wird klar, warum es nicht notwendig ist, den Abstand durch ein Kabel einzustellen, da der Bremsmechanismus während der Bewegung immer in dem mittleren, halb funktionierenden Zustand sein wird.

Habt einen schönen Tag, ihr alle!

Einstellung der Kabelspannung.

17. Fotos nicht, so das Bild des Buches über Reparaturen.

Einstellung der Lücke zwischen den Schuhen und der Trommel.

1.   Die Einstellung erfolgt am montierten Getriebe kurz vor dem Einbau der Räder. Verwenden Sie zum Einstellen einen stabilen Schraubendreher mit flacher Klinge, um das Rad zu drehen einstellschraube. Sowohl vor als auch nach der Einstellung ist es nützlich, den Hebel in der Kabine zu heben und zu senken, und für Maschinen mit einfachen Trommelbremsen sind auch ein paar Mal auf das Bremspedal zu drücken, dann überprüfen und die Einstellung des Spalts wieder zu wiederholen, falls notwendig. Tatsache ist, dass das Kabelsystem strukturell etwas "locker" ist und die Pads während der Installation schief sein können. Dieser Vorgang richtet die Bremsteile aus und legt sie an ihren Platz.
2.   Wenn der Hebel vollständig in der Kabine, mit der Verstellschraube durch das Loch in der Trommel pads freigegeben wird, um die Trommel Summieren, so dass sie beginnen, sie zu verlangsamen, woraufhin die Schraube 1-2 Klicks schwächen. Das Rad sollte jetzt ohne Bremse drehen.
3.   Als nächstes heben Sie den Hebel auf 1-2 Klicks und Schraube suchen begann zu blockieren, die Trommel zu „greifen“, aber es ist immer noch möglich, die Kraft der Arme zu drehen.
4.   Heben Sie den Hebel für 3 Klicks, die Trommel sollte stehen bleiben und die Hände nicht ankurbeln. Dementsprechend werden die Räder beim 4. und 5. Klicken sicher blockiert und beim ersten Klick drehen sie sich frei.
5.   Eine Iteration gewünschte Effekt kann nicht passieren, so Geduld glatt, können Sie die Einstellung wiederholen müssen, wählen Sie die Anzahl der Klicks des Hebels, bis die gewünschte Effizienz Radblockierung zu bekommen.

Zum VergleichAuf dieser sehen Sie das Design der Parkbremse KIA Sorento 1. Generation link.

Auto-Übersetzung Original (RU)

Petrowitsch35\u003e Blog › Das Gerät und die Einstellung der Feststellbremse.

  Guten Tag, Kollegen!

  In regelmäßigen Abständen treffe ich mich auf der Straße ".  Es kann für einen Teil der Feststellbremse Design getan werden, aber oft bedeutet dies, dass die Person nicht bewusst, den Mechanismus des Feststellbremsmechanismus ist.

  Betrachten Sie den klassischen Feststellbremsmechanismus des Trommeltyps. Als Illustration benutze ich ein Foto des Mechanismus des Autos Chery Tiggo 5. Es kombiniert die Scheibenbremse und die Trommel-Parkvorrichtung. Ein ähnliches Design findet sich in vielen anderen Autos. Zum Beispiel habe ich das gleiche Design auf der KIA Sorento 1. Generation und auch auf Nissan Qashqai. Manchmal ist die Arbeits- und Feststellbremse in einem einzigen Design kombiniert, wie zum Beispiel in VAZ-Autos oder Suzuki Grand Vitara. Der Typ der Feststellbremsscheibe (Beispiel Ford Focus) in diesem Artikel wird nicht berücksichtigt.

  Bevor ich zu den Illustrationen gehe, möchte ich bemerken, dass zwei Arten von Anpassungen hier sind.

  Die erste Einstellung ist die Kabelspannung und die Anzahl der Hebelhebel in der Kabine.  Der Hauptzweck dieser Einstellung ist es, sicherzustellen, dass das Kabel nicht überzogen wird, und, wenn der Hebel losgelassen wird, werden die Radbremsen in ihren ursprünglichen (frei) Zustand gebracht wird, und mit einer bestimmten Anzahl von Klicks stellt das Kabel den Betätigung des Bremsmechanismus (normalerweise 5-6 Klicks zum Komplettieren der Radblockierung). Wenn der Hebel losgelassen wird, sollte das Kabel an den Bremsklötzen gezogen werden. Wenn das Kabel richtig eingestellt ist, ist es für eine lange Zeit nicht dehnbar und diese Einstellung wird sehr selten benötigt. Ein Beispiel für die Einstellung der Kabelspannung in der Verbindung Handbremsseil auf Chery Tiggo 5 einstellen .

  Die zweite Einstellung ist die Position der Pads, d.h. Einstellung der Lücke zwischen den Schuhen und der Trommel. Es ist notwendig, den effizienten Betrieb der Bremse sicherzustellen. Wenn der Abstand zu groß ist, reicht der Hebel im Fahrgastraum nicht aus, um die Räder zu blockieren. Die Pads werden während der Fahrt gegen die Trommel gerieben.Wenn die Lücke zu klein ist, werden die Pads gebrochen. Wenn sich die Pads abnutzen, wird die Lücke größer und die Einstellung muss wiederholt werden. Am Ende der Aufnahme, nach den Fotos, werde ich meine Empfehlungen zum Verfahren zum Einstellen der Position der Pads geben. Manchmal gibt es Konstruktionen mit automatischer Regulierung des Spielraum, so wird diese Anpassung nicht erforderlich ist (beispielsweise - hintere Trommelbremsen VAZ).

  Es ist die zweite Einstellung, die oft von unerfahrenen Autobesitzern vernachlässigt wird, versuchen, die Position der Pads durch Ziehen am Kabel einzustellen. Als Ergebnis haben wir einen ständig aktivierte Bremsmechanismus, die Trommel Überhitzung, ziehen Sie das Kabel, wodurch die Notwendigkeit für wiederholte Anpassungen usw.

  Unterhalb des Fotos ist das Design der Feststellbremsanlage Typ Chery Tiggo 5 zu sehen.  Der Mechanismus ist sehr einfach. Wenn wir den Hebel in der Kabinenbahn, werden die Kabel der Bremsmechanismen der Räder gezogen werden, ziehen sie auf die Hebel der Bremsmechanismen, und sie erhöhen die Bremsbeläge, um sie zu der Trommel zu drücken. Je kleiner der anfängliche Abstand zwischen den Bremsklötzen und der Trommel ist, desto stärker bremst das Rad mit den wenigen Hebelklicks in der Kabine. Die Pads kehren unter der Wirkung der Rückstellfedern in ihre ursprüngliche Position zurück.   Daraus wird deutlich, warum es nicht notwendig ist, das Spiel durch ein Kabel einzustellen, da der Bremsmechanismus in Bewegung immer in der Zwischen, halbArbeitsZustand sein wird.

1.   Die Einstellung erfolgt am montierten Getriebe kurz vor dem Einbau der Räder. Verwenden Sie zum Einstellen einen kräftigen Schraubendreher mit flacher Klinge, um das Einstellschraubenrad zu drehen. Sowohl vor als auch nach der Einstellung ist es nützlich, den Hebel in den Innenraum zu heben und zu senken, und für Maschinen mit einfachen Trommelbremsen auch das Bremspedal mehrere Male zu drücken, und dann prüfen, und, falls erforderlich, wiederholen Sie die Spielnachstellung wieder. Tatsache ist, dass das Kabelsystem strukturell ein wenig "locker" ist und die Pads während der Installation schräg sein können. Dieser Vorgang richtet die Bremsteile aus und legt sie an ihren Platz.
2. Gehen Sie mit dem Hebel zur Trommel, so dass sie zu bremsen beginnt, und lösen Sie dann die Schraube für 1-2 Klicks. Das Rad sollte jetzt ohne Bremse drehen.
3.   Dann heben Sie den Hebel um 1-2 Klicks, und mit der Schraube stellen wir sicher, dass die Pads die Trommel zu „erfassen“ beginnen, aber man kann es immer noch mit der Anstrengung der Hand drehen.
4.   Heben Sie den Hebel für 3 Klicks an, die Trommel sollte nicht stehen bleiben und nicht mit den Händen drehen. Beim 4. und 5. Klicken sind die Räder sicher verriegelt und am 1..
5.   Der gewünschte Effekt kann im Laufe der Einserung erzielt werden, deshalb behalten wir uns die Geduld vor.

  Zum VergleichSie können das Design der Parkbremse KIA Sorento 1. Generation dafür sehen link.

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Drücken Sie die Taste wie Sound oder Radio und die elektromechanische Parkbremse wird ausgelöst. Überlegen Sie, wie der Mechanismus angeordnet ist, das Prinzip seiner Funktionsweise und Möglichkeiten.

Elektrische Parkbremse

Müssen Sie nicht belasten, und strecken Sie sich auf den Griff, oft ist der Knopf in der Hand gehalten Techniker irgendwo in der Nähe des Schalthebels platzieren. Aber in diesem Mechanismus gibt es sowohl Vor- als auch Nachteile. Zum Beispiel gibt es in einem herkömmlichen mechanischen Griff Vorteile, die in einem Notfall oder bei einem Ausfall der Bremsen dazu beitragen können, einen Unfall zu vermeiden. Für elektromechanisch ist das ein Minus. Die mechanische Feststellbremse kann zur Einstellung der Bremskraft verwendet werden, entweder in der elektronischen Handbremse oder nicht.

Wie ist eine elektromechanische Hand gehalten

Der Bremsmechanismus selbst ist die regelmäßige Bremsen des Autos, nur eine kleine Änderung in der Konstruktion wird in die Arbeitszylinder der Bremsen gemacht. Weil sie von Elektronik ausgelöst werden. Da es sich um Elektronik handelt, kann auf Eingangssensoren, Aktuatoren und Steuereinheit nicht verzichtet werden.

Eingangssensoren sind: ein Knopf für den gesamten Mechanismus vom Fahrgastraum, ein Vorspannungssensor und ein Sensor für das Kupplungspedal. Wie Sie gesagt haben, der Knopf kann sich entweder in der Nähe des Schalthebels oder auf der Mittelkonsole befinden, hängt vom Autohersteller ab. Der Bias-Sensor wird normalerweise in der EPB-Systemsteuereinheit installiert. Der Kupplungssensor befindet sich am Kupplungsantrieb selbst und entfernt im Allgemeinen zwei Anzeigen - die Ausrückgeschwindigkeit des Kupplungspedals und die Pedalposition.

Das Funktionsprinzip elektronischer Handbremsmechanismen

Alle diese zusammengesetzten Parkbremsen sind im gleichen Paket. Drehungen vom Elektromotor zum Planetengetriebe werden über den Riementrieb übertragen. Um den Geräuschpegel zu reduzieren, verwendet die Masse des Antriebs, sowie deutlich Platz sparen, ein Planetengetriebe.

Die Aktivierung des Elektrohandlers beginnt mit einem Knopfdruck im Auto. Dann wird der Elektromotor durch das Untersetzungsgetriebe aktiviert und der Schraubenantrieb zieht Bremsbeläge an die Bremsscheibe. Auslösesystem dauert einige Sekunden, und die Bremsscheibe auf den Toten befestigt ist, ist kein Medium oder Alleinerzieherabsetzbetrag in der mechanischen Handbremse nicht.

Während des Auskuppelns der Feststellbremse analysiert das Steuergerät eine Reihe von Parametern:

• was ist der Winkel des Gradienten?
• position des Gaspedals;
• wie schnell das Kupplungspedal losgelassen wird und in welcher Position.

Wie Sie sehen können, gibt es Pluspunkte aber mehr Nachteile, wie sie in einer Notsituation solchen Feststellbremse wird einfach nicht speichern, und bei der Reparatur oder die Bremsanlage Pumpen aus wird es von geringen Nutzen sein.

Video des EPB-Systembetriebsprinzips: