GTS überwindet Symptome. Die Defekte des Bremssystems: die Diagnostik und die Beseitigung der entdeckten Brüche von den eigenen Händen. Video: Das Prinzip des Bremssystems

Jetzt sind sie ein bisschen anders als die Mehrheit. Und was Sie im Grunde haben, ist eine sekundäre oder Reservoir oder Traktion für Ihre hinteren Bremsen hier in diesem Kunststoffteil. Dies bedeutet, dass es sehr schwierig für das ist, was sie eine Bank nennen. Und viele Geschäfte werden den Hauptzylinder in einen Schraubstock setzen und es manuell bewegen und dieses System freigeben, und es dann auf dem Auto installieren. installieren Sie zuerst und dann werden Sie entweder einen Drucklader verwenden oder Sie haben jemanden oder einen Assistenten im Auto, der das Pedal bläst, während Sie aus diesem Teil der Bremsen bluten.

Deshalb zeigen wir Ihnen, wie Sie einen von ihnen wesentlich verändern können. Es sind nur zwei Bremsleitungen und zwei Schrauben, und dann zeigen wir Ihnen, wie Sie es in ein Auto pumpen. Nun, um den Hauptzylinder zu entfernen, müssen wir zuerst den elektrischen Anschluss für den Flüssigkeitssensor trennen. Und es ist nur eine Frage der Verbreitung dieser externen Tabs, während Sie am Stecker ziehen. Wir wollen nicht, dass wir irgendeine Art von Bremsflüssigkeit eingießen, wie wir es ausziehen. Und jetzt werden wir die Kappe verlassen.

Der Aufbau und das Funktionsprinzip des Bremszylinders

Einige Leute werden sagen, dass Sie ohne tun können. Sie können einfach eine normale Pumpe und Pumpe oder einen Drucklader darauf, und es funktioniert gut, aber Sie bekommen nur drei Viertel eines ordentlichen Pedals. Sie möchten sicherstellen, dass Sie sich mit Bremsen nicht täuschen. Tun Sie dies mit dem Diagnosewerkzeug und lassen Sie die gesamte Luft aus dem System ab. So haben Sie im Wesentlichen gesehen, wie Sie den Hauptzylinder ersetzen. In diesem Moment geben wir nur die Kappe zurück. Wir haben grundsätzlich den Hauptbremszylinder gewechselt, und Sie können dies innerhalb weniger Stunden tun.

Wenn Sie sich entscheiden, die Bremsen zu pumpen, was ein wenig Zeit hinzufügen wird. Du wirst es immer noch richtig machen. Das Finish war vor ein paar Tagen undenkbar, dank Rossis unglaublichem Talent und dank einer gewissen Bremslösung, die Brembo dem Doktor zur Verfügung stellte, um das Problem zu beheben, dass das rechte Bein weniger als 100% funktioniert.

Diese Lösung ermöglicht es dem Fahrer, die Hinterradbremse anzutreiben, ohne den rechten Fuß zum Steuern des Pedals zu verwenden. Stattdessen verlässt er sich einfach auf einen kleinen Hebel, der unter dem linken Ruder installiert ist und mit dem Daumen gesteuert wird. Die Konfiguration, die er getestet hat, war die "Standard" -Version mit dem Hauptdaumen des Daumens und dem Pedal, das mit dem gleichen hinteren Hauptzylinder verbunden ist.

Bei dieser Version ist es nicht möglich, die Hinterradbremse mit Daumen und Pedal gleichzeitig zu betätigen, nur einer davon kann verwendet werden. Aber nach der Verletzung wollte Valentino eine Lösung mit zwei getrennten Kreisläufen bekommen, um gleichzeitig den Hauptzylinder und das Pedal zu steuern.

Am Ende kennt Brembo Valentino gut, der seit seinem Debüt bei der Weltmeisterschaft auf seiner Seite ist. Die holländischen Ärzte handelten auf seinem rechten Fuß, aber es gab Komplikationen in der Nacht, die ihn am Amputationen riskierten. Der Australier rief dringend Dr. Claudio Costa an, der ihn auf eine Trage lud und nach Italien brachte. Der Gründerin der mobilen Klinik gelang es, Dohas Bein zu retten, aber sie gewann nie wieder die Macht, die sie einmal hatte. Der Dukhan konnte die Hinterradbremse nicht mehr mit dem rechten Pedal betätigen.

Er brauchte Kontrolle über das Lenkrad, was mit derselben Funktion ausgeführt werden konnte. Und so erschien der Hauptzylinder der Hinterradbremse. Die Schwere der Verletzung von Valentino Rossi kann nicht mit dem Trauma von Dohan verglichen werden, aber dennoch verbesserte Dr. No Rossis Wunsch, wieder Fahrrad zu fahren, beide. Er hat auch weniger als 100% Stärke in seinem rechten Bein. Um die Hinterradbremse zu kontrollieren, musste er daher den Hebel unter der linken Hälfte des Lenkers mehr benutzen, als er es gewohnt war.

Diagnose des Bremssystems

Praktisch funktioniert der Master-Daumenzylinder als eine Art Traktionskontrolle: Er wird in der Mitte der Kurve aktiviert, um nahe am Traktionspunkt des Reifens zu bleiben und das Bike so schnell wie möglich zu richten. Und auf der rechten Seite sind Fahrer mit großen Beinen in der Spitze einer mageren Ecke einfacher zu benutzen, weil es keine Gefahr gibt, dass der richtige Schuh mit dem Asphalt in Kontakt kommt.

Auf der anderen Seite, während seiner 20-jährigen Karriere, die Nummer 46 verwendet, um den Fahrstil zu ändern, um besser mit den Eigenschaften der Motorräder, die er im Einsatz hatte zu integrieren. Der Hauptzylinder und der Vorratsbehälter arbeiten mit dem Bremskraftverstärker zusammen. Der Hauptzylinder hat eine Bremsflüssigkeit, die sich unter hohem Druck zu den Radzylindern und Bremssätteln bewegt, wenn das Bremspedal betätigt wird. Der Kolben und der Zylinder im Hauptzylinder treiben Flüssigkeit durch die Leitungen.

Dichtungen im Hauptzylinder müssen druckfest sein und abgedichtet bleiben. Die Hauptzylinder können Warnsignale geben, wenn sie sich dem Versagen nähern. Ein kompetenter Fahrzeughalter kann diese Symptome erkennen, indem er den Zustand mehrerer Teile und Systeme überprüft.

Folglich stellt sich die Frage: Wie viel und alles?

Stellen Sie das Fahrzeug mit dem Notbremsassistent in den Park oder neutral. Schließen Sie die Batteriekabel an. Starten Sie den Motor und spüren Sie die Reaktion des Bremspedals, wenn Sie es drücken und loslassen. Ein Punkt oder ein "Luft" -Pedal ist der erste Hinweis darauf, dass der Hauptzylinder den erforderlichen Druck nicht halten kann. Das Pedal muss im Leerlauf und bei normaler Fahrt stabil sein. Das Bremspedal, das unter konstantem Druck auf den Boden fällt, zeigt eine abgedichtete Dichtung im Hauptzylinder an.

Beim Bremsen ist eine äußere Pfeife oder ein Geräusch zu hören

Überprüfen Sie das Bremspedal, das sich mit wenig oder keinem Rückprall auf die Bodenplatte bewegt. Wenn der Hauptzylindertank genug Flüssigkeit hat, aber das Pedal auf den Boden geht, deutet dies auf eine schlechte Innendichtung im Hauptzylindergehäuse hin. Sie müssen feststellen, welches Siegel versagt hat.

Machen Sie eine Sichtprüfung des Hauptzylinders. Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Tank, indem Sie die Metall- oder Kunststoffabdeckung entfernen. Wenn es niedrig ist, füllen Sie es mit der Oberseite der vom Hersteller empfohlenen Bremsflüssigkeit. Überprüfen Sie die vorderen und hinteren Metallbremsleitungen, die in die Seite des Hauptzylindergehäuses eingreifen, auf Leckagen am Ventil. Verwenden Sie die Kraftstoffverteilermutter, um die losen Verschraubungen festzuziehen.

Verwenden Sie den Kraftstoffverteilerschlüssel, um beide Metallbremsleitungen vom Hauptzylinder zu entfernen. Schrauben Sie die beiden Schrauben an den Fittings fest. Schauen Sie hinter das Lenkrad und prüfen Sie die Reaktion des Bremspedals, indem Sie das Pedal nach oben drücken. Wenn Sie stark auf das Bremspedal reagieren, hängt das Problem nicht mit dem Hauptzylinder zusammen. Eine Bremsleitung an die Rückseite des Hauptzylinders anschließen und den vorderen Stecker lassen. Wenn sich das Bremspedal mit wiederholtem Druck auf den Boden bewegt, wird die hintere Dichtung am Hauptzylinder durchgebrannt.

Verbinden Sie die vordere Bremsleitung mit dem Hauptzylinder und lassen Sie die hintere Verschraubung angeschlossen. Wenn das Bremspedal mit erhöhtem Druck auf den Boden fällt, bedeutet dies, dass die Dichtungen des hinteren Hauptzylinders undicht sind. Wenn die Dichtung des hinteren Hauptzylinders strömt, ist die Bremsflüssigkeit auf der Rückseite des Hauptzylindergehäuses und am Verstärker des Bremskraftverstärkers sichtbar sichtbar. Die Bremsflüssigkeit verschlechtert und verdichtet die Farbe - jede zerknitterte Farbe auf der Vorderseite des Bremskraftverstärkers zeigt eine ausbrechende hintere Dichtung im Hauptzylinder an.

Sammle deine Vorräte. Blutung von der Bank ist viel einfacher als Blutung, mit einer Pump-Methode, die sehr lange dauert und möglicherweise nicht funktioniert. Es ist auch viel billiger, als Ihren Hauptzylinder in einen Mechaniker zu bringen, der es schnell mit Vakuumpumpen machen wird. Dies ist auch notwendig, wenn Sie einen neuen Hauptzylinder einbauen. Um den Hauptzylinder von der Werkbank zu pumpen, montieren Sie folgendes Zubehör.

Ihr Hauptbremszylinder mit Entlüftung Klein Frischhalteflüssigkeit Werkbank oder Tisch mit festem Schraubstock. Wenn Sie keine von ihnen haben, ist der Übergang zur nächsten Methode, die keinen spezialisierten Arbeitsbereich erfordert, wirtschaftlicher. Stellen Sie sicher, dass es stark ist, weil Sie nicht möchten, dass es klickt, wenn Sie wieder arbeiten. Holz- oder Kunststoffdübel. . Entfernen Sie den Hauptbremszylinder aus der Verpackung. Verschieben Sie das Pumpenpaket, das mit dem Zylinder geliefert wird, wie Sie später benötigen.

Wenn das neue Teil nicht mit einem Tank versehen wurde, entfernen Sie es unbedingt vom alten Teil. Installieren Sie den Hauptzylinder in den Schraubstock. Stabilität ist der Schlüssel, wenn Ihr Hauptzylinder auf diese Weise blutet. Bevor Sie etwas anderes tun, installieren Sie den Hauptzylinder in den Schraubstock auf dem Desktop oder Schreibtisch und stellen Sie sicher, dass es flach ist.

Somit wird die Luft korrekt austreten und sie wird gleichmäßig und ohne Zwischenräume mit Bremsflüssigkeit gefüllt. Es muss sicher befestigt sein, aber nicht so fest, dass Sie die Aluminiumgussteile zerquetschen oder beschädigen. Stellen Sie sicher, dass die Kunststofffittings nicht gequetscht oder blockiert werden, wenn der Zylinder in einem Schraubstock installiert wird. Wenn Ihr Tisch keinen voreingestellten Schraubstock hat, können Sie einen separaten Schraubstock kaufen, der an den Tisch geklemmt wird, wenn Sie keinen vorinstallierten Schraubstock haben. Wenn Sie das Aussehen dieses Tisches mögen, verwenden Sie ihn am besten nicht, da der Schraubstock für die Vorsprünge ein Zeichen auf dem Baum oder Metall hinterlässt. Wenn Sie keine anderen geeigneten Tische haben, falten Sie den Lappen zwischen den Schraubstock, um zu vermeiden, dass Sie die Markierung verlassen. Dies funktioniert möglicherweise nicht, also handeln Sie auf eigene Gefahr und Gefahr. Halte den Hauptzylinder für seine Brennerhalterung und stelle sicher, dass er eben ist. . Bereiten Sie ein Kit für die Blutung vor.

Dieser sollte mit Ihrem Hauptzylinder geliefert werden und besteht aus zwei Gummischläuchen und zwei Kunststoffgewindeeinsätzen. Die Einsätze werden auf einer Seite geschraubt, und der andere wird ein glatter Adapter für die Schlauchaufnahme sein. Wenn Sie einen undurchsichtigen Schlauch haben, können Sie ihn durch einen transparenten Schlauch ersetzen, weil Sie dann leichter die Luftblasen sehen können, die durch die Flüssigkeit gehen. Sie können sich auch weigern, das Blutungsset zu verwenden, da dies nicht notwendig ist. In diesem Handbuch wird jedoch davon ausgegangen, dass Sie ein Blutungsset verwenden. Überprüfen Sie die Schlauchfarbe. . Schrauben Sie die Einsätze in die Auslässe Ihres Zylinders.