Von der Zeit X, als der erste Motor vom Motor geschwirrt wurde, während der experimentelle Prototyp des Autos, bewegte sich die Designidee ständig vorwärts, inkarnierend in Metall, Plastik oder in Silikonplatten. Im Schneckentempo gegangen, flog wie ein Vogel, aber nur vorwärts, und gab unseren Haustieren ein so vertrautes und erkennbares Aussehen.
Der Held des heutigen Artikels, die Feststellbremse, erfuhr auch eine Reihe von grundlegenden Änderungen, erlangte den "Intellekt" und die Komplexität des Designs überstieg die CNC-Maschinen, die Mitte der siebziger Jahre des 20. Jahrhunderts Autos zusammenstellten.
Wie viele Bremssysteme sind im Auto?
Drei. Und sie alle bieten die Funktion, die Geschwindigkeit des Autos zu verändern, anzuhalten und an Ort und Stelle zu halten, wobei die Reibungskraft und die Reaktion der Stütze zwischen dem Rad und dem Material des Straßenbelags verwendet werden. Also, die Sorten bremssysteme :
Arbeiten - sorgt für eine kontrollierte Reduzierung der Geschwindigkeit des Autos, gegebenenfalls bis zum Anschlag. Es besteht aus einem Antrieb zur Kraftübertragung und einem Bremsmechanismus. Es passiert, in der Regel, Reibungstyp, ist es in das Rad installiert und ist in zwei Arten, Trommel und Scheibe unterteilt. Das Antriebs- und Übertragungssystem ist auch in mehrere Typen unterteilt:
- Mechanischer Antrieb
- Hydraulisch
- Elektrisch
- Pneumatisch
Die ersten drei Arten von Laufwerken werden später im Artikel ausführlich besprochen. 
Spare - führt die Funktionen eines Working mit einem vollständigen oder teilweisen Ausfall durch. Strukturell kann es eine eigenständige Einheit sein oder Teil des Hauptsystems sein. Verwendet die Mechanismen des Arbeitssystems.
Das Parken - bekannt eher wie eine Handbremse, dient zum langfristigen Zurückhalten des Autos an der richtigen Stelle, verhindert das Herabrollen einer geneigten Oberfläche. Beim Fahren fährt ein Fahrzeug auf einer geneigten Fläche nach oben. Verwendet Arbeitselemente.
Wie es funktioniert
Das Funktionsprinzip der Feststellbremse wird am einfachsten anhand eines Systems mit mechanischem Antrieb erläutert.
Die mechanische Handbremse ist ein System von Steuerhebeln, durch Stangen und ein System von Kabeln, die mit den Reibungsmechanismen der Räder verbunden sind.
Ein Handbremshebel, der mit einem Sperrrad zur Befestigung in der Arbeitsposition ausgestattet ist, überträgt Kraft von einem, zwei oder drei Kabeln, die mit dem Hinterradbremsmechanismus des Fahrzeugs verbunden sind, an das System. Am beliebtesten ist das Schema mit drei Kabeln, einem zentralen und zwei seitlichen Kabeln. Um einen gleichmäßigen Kraftaufwand für die Bremsen der rechten und linken Räder zu gewährleisten, ist das zentrale Kabel über ein spezielles komplex geformtes Teil, den sogenannten Equalizer, mit der Seite verbunden. 
Die Elemente der Feststellbremse sind mit den Kabeln mittels verbunden einstellbare Handstücke . Mit diesem Schema können Sie Anpassungen am System vornehmen, ohne die Hauptkomponenten des Laufwerks aufwendig zu ersetzen.
Hebel von Reibungsmechanismen, die mit Kabeln verbunden sind, heben Bremsklötze an und pressen sie an die Oberfläche der Trommel. Die Feststellbremse entriegeln, oder das Auto von der Handbremse entfernen, können Sie den Hebel des mechanischen Antriebs absenken. Die Rückstellvorrichtung bringt die Polster in ihre ursprüngliche Position zurück und löst die Bremstrommel.
Das Betrachten eines kleinen Videos hilft dabei, das Prinzip der Feststellbremse zu verstehen.
Historischer Hintergrund. Trommelbremsen wurden 1902 vom französischen Ingenieur Louis Renault erfunden. Bis in die 1930er Jahre wurde ein Schema verwendet, bei dem Pads mit einem Hebelsystem gezüchtet wurden, später kamen kleine Bremszylinder zum Einsatz. Das Gerät einer Trommelbremse impliziert ein schnelles auflage tragen und vor der Erfindung eines selbstregulierenden Mechanismus in den 1950er Jahren erforderte das System eine konstante Einstellung. Seit den 1970er Jahren wurden die Vorderräder von Autos mit Scheibenbremsen ausgestattet. Auf der Rückseite - in der Regel Trommel, da die Feststellbremse am effektivsten mit dieser Art von Reibungsmechanismen funktioniert.
Abstimmung des Hydrauliksystems
Der hydraulische Antrieb wird in den meisten modernen Maschinen verwendet. Ein einfaches und zuverlässiges Gerät, ein Minimum an komplexen und zerbrechlichen Teilen, ermöglicht es Ihnen, auch im Zeitalter von elektronischen Computer- und Steuereinheiten, die viele mechanische Elemente im Design des Autos ersetzt haben, in den Reihen zu bleiben.
Ein einfaches Schema beinhaltet:
- hauptzylinder;
- ausdehnungsgefäß;
- druckregler;
- zwei Bremskreise für die Vorder- und Hinterräder des Fahrzeugs.
Wenn Sie das Pedal betätigen, erzeugt das System Druck, der auf die in den Rädern befindlichen Bremszylinder übertragen wird und die Bremsbeläge gegen die Oberfläche der Scheiben oder Trommeln drückt. Das Entsperren bei der Druckentlastung erfolgt mittels eines Rückstellmechanismus.
Das Schema der hydraulischen Handbremse wird nach dem Ansehen des nächsten Videos deutlicher.
Viele Autofahrer, unzufrieden mit der Betätigung der mechanischen Feststellbremse, entscheiden über die Modifikation der Hauptbremsanlage. Die hydraulische Handbremse ist auf der Kontur montiert, die den Mechanismen der Hinterräder dient. Alle Elemente des mechanischen Antriebs werden gnadenlos entfernt.
In der Erscheinung ist die Handbremse, die verwendet wird, um die Modifikation durchzuführen, praktisch dieselbe wie der mechanische "Kollege". Der gleiche Griff mit einem Entriegelungsknopf, der gleiche Ratschenmechanismus, aber anstelle eines Zentralkabels ein hydraulischer Zylinder, der der GTZ des Hauptsystems nicht unähnlich ist.
Das Aussehen der manuellen hydraulischen Bremse.
Nun kann der Druck im Bremskreis, der für die Hinterräder des Autos verantwortlich ist, nicht nur in Verbindung mit der Vorwärtskontur erzeugt werden, wie es beim normalen Betrieb des Hauptsystems auftritt, sondern auch beim Festziehen des Handgriffs der Handbremse.
Das Schema der Anlage der Handbremse im hydraulischen System des Autos VAZ.
Der Hauptvorteil der Modifizierung dieser Art ist die einfache Wartung. Der hydraulische Parkbremssteller arbeitet ohne Ausgleich an den rechten und linken Rädern. Nach dem Pascal'schen Gesetz, das das Verhalten von Flüssigkeiten in kommunizierenden Gefäßen beschreibt, ist der Druck an allen Punkten des Bremskreises gleich.
Der Hauptnachteil ist eine Abnahme der Zuverlässigkeit des Systems als Ganzes. Die mechanische Parkbremse wird unabhängig von der hydraulischen Betriebsbremsanlage betätigt. Jetzt, Ausfall des Kreislaufs und Verlust von Flüssigkeit, droht, das Auto ohne Notbremseinrichtungen zu verlassen.
Elektromechanische Parkbremse
Die Entwicklung elektronischer Computersysteme und die aktive Verwendung von Bordcomputern in der Automobilindustrie haben dazu geführt, dass viele mechanische Elemente durch softwaregesteuerte Einheiten ersetzt wurden. Dieses Innovations- und Bremssystem ist nicht vorübergegangen. Die elektrische Parkbremse, oder wie sie auch genannt wird, ist eine autonome Einheit, die unter dem Bordcomputer des Autos fährt.
Strukturell besteht diese Vorrichtung aus einem Elektromotor, einem Riementrieb, einem Planetengetriebe und einem Schraubenantrieb. Die elektrische Parkbremse ist am Bremssattel der Hinterräder des Autos angebracht.
Wenn das Steuersignal anliegt, überträgt der Motor eine Drehbewegung auf das Planetengetriebe mittels einer Riemenübertragung. Letzteres, nachdem die Geschwindigkeit des Elektromotors abgesenkt wurde, wirkt sich auf den Schraubenmechanismus aus, der für das Andrücken der Schuhe an die Bremsscheibe verantwortlich ist.
Elektronischer Parkbremsantrieb. Schema des ausführenden Teils.
Die elektromechanische Parkbremse umfasst:
- eingabesensoren;
- elektronische Steuereinheit.
Neigungssensor informiert den Bordcomputer über die Position des Fahrzeugs relativ zur Horizontlinie, der Kupplungssensor verriegelt die Pedalposition und seine Auslösegeschwindigkeit.
Der elektrische Antrieb der Feststellbremse, der auf die Klemmschraube wirkt, zieht die Bremsbeläge an der Bremsscheibe an, indem er auf den Knopf an der Vorderseite des Fahrzeugs drückt. Die elektrische Parkbremse wird automatisch deaktiviert, wenn das Gaspedal gedrückt wird. Bereitgestellte und "manuelle" Art der Entfernung - wenn Sie das Bremspedal betätigen.
Wenn die Bremse ausgeschaltet wird, analysiert die elektronische Steuereinheit den Neigungswinkel des Fahrzeugs, die Fahrpedalstellung und die Ausrückgeschwindigkeit der Kupplung. Diese Daten helfen, den richtigen Zeitpunkt für das Entsperren der Bremsscheiben zu wählen, was zu äußerst komfortablen Fahrbedingungen führt.
Schema der Einbeziehung eines elektromechanischen Bremssystems in das Bordnetz eines modernen Autos.
Lassen Sie das Auto nicht länger als zwei Wochen auf der Feststellbremse stehen. Bei nasser Luftbremse pads können "kochen" zu den Scheiben oder der Trommel, die Maschine völlig immobilisierend. Die gleiche Situation kann in der kalten Jahreszeit passieren. Die Feuchtigkeit, die sich auf den Bremsmechanismen abgesetzt hat, kann den normalen Betrieb des Systems beeinträchtigen.
Es sollte mindestens einmal im Monat sein, um die Effizienz der Handbremse zu testen. Besonders betrifft es die Autos mit dem mechanischen Antrieb стояночного die Bremsen. Die Kabel, die die Kraft übertragen, können sich dehnen, was zu äußerst unangenehmen Folgen führt.
Feststellbremse (Handbremse aka oder umgangssprachlich „Hammer“ bezeichnet) ist ein integraler Bestandteil der Fahrzeugbremssteuerung. Im Gegensatz zu der Betriebsbremsanlage durch den Fahrer während der Fahrt, dient in erster Linie Feststellbremse das Fahrzeug in Position zu halten, auf den geneigten Flächen steht und kann auch als ein Notbremssystem Ausfall-Grund verwendet werden. Aus dem Artikel lernen wir das Gerät und das Funktionsprinzip der Handbremse kennen.
Allgemeine Ansicht der Handbremse
Der Hauptzweck der Feststellbremse (oder Feststellbremse) ist, das Fahrzeug an Ort und Stelle während eines langen Aufenthalts zu halten. Es wird auch bei Ausfall der Hauptbremsanlage während Not- oder Notbremsungen verwendet. Im letzteren Fall wird der Griff als Bremsvorrichtung verwendet.
Die Handbremse wird auch verwendet, wenn Sportwagen scharf gedreht werden.
Die Feststellbremse besteht aus einem Bremsantrieb (meist mechanisch) und einem Bremsmechanismus.
Arten der Parkbremse
Handbremsseil für Feststellbremse Nach Art des Antriebs ist die Handbremse unterteilt in:
- mechanisch
- hydraulisch
- elektromechanische Parkbremse (EPB)
Die häufigste ist die erste Option aufgrund ihrer Einfachheit der Konstruktion und Zuverlässigkeit. Um die Handbremse zu aktivieren, ziehen Sie den Griff selbst. Festgezogene Kabel blockieren die Räder und führen zu einer Verlangsamung. Es wird ein Bremsen des Autos geben. Die hydraulische Handbremse wird viel seltener verwendet.
Übrigens wird die Feststellbremse betätigt:
Die mit Pedal betätigte Handbremse wird bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe verwendet. Das Bremspedal in diesem Mechanismus befindet sich am Kupplungspedal.
Es gibt auch folgende Arten von Parkbremsantrieben in Bremsmechanismen:
- trommel
- cam-förmig
- spiralförmig
- zentral oder Übertragung
Die Trommelbremsen werden verwendet, Hebel, der das Seil durch Ziehen beginnt, um die Bremsklötze zu betätigen. Letztere werden gegen die Trommel gedrückt und es findet eine Bremsung statt.
Bei Aktivierung wird die zentrale Stellbremse keine Räder und Kardanwelle blockiert.
Außerdem gibt es eine elektrische Antriebshandbremse, wobei Scheibenbremsen mit dem Motor zusammenwirkt.
Feststellbremsgerät
Die Hauptelemente des Handhebels sind:
- der Mechanismus, der die Bremse antreibt (Pedal oder Hebel)
- kabel, von denen jedes auf das Hauptbremssystem einwirkt und zum Bremsen führt
Parkbremsen-Schema Bei der Konstruktion der Bremse Handbremse von ein bis drei Kabel verwendet. Das Schema der drei Kabel ist am beliebtesten. Es enthält zwei hintere Kabel und eine Front. Die ersten sind mit den Bremsmechanismen verbunden, die zweite - mit dem Hebel.
Die Kabel sind über einstellbare Spitzen mit den Parkbremsenelementen verbunden. An den Kabelenden befinden sich Einstellmuttern, mit denen die Länge des Antriebs verändert werden kann. Das Entfernen von der Bremse oder das Zurückführen des Mechanismus in seine ursprüngliche Position ist auf die Rückholfeder zurückzuführen, die sich auf dem vorderen Kabel, dem Equalizer oder direkt auf dem Bremsmechanismus befindet.
Wie funktioniert die Handbremse?
Der Mechanismus wird aktiviert, indem der Hebel in die vertikale Position geschoben wird, bis die Verriegelung einrastet. Infolgedessen werden die Kabel, die die Bremsklötze der Hinterräder an den Trommeln halten, gestreckt. Die Hinterräder sind blockiert, Bremsen findet statt.
Um das Auto von der Handbremse zu entfernen, ist es notwendig, den Verriegelungsknopf zu halten und den Hebel in die Ausgangsposition abzusenken.
Die Feststellbremse im Scheibenbremsmechanismus
Für Fahrzeuge mit Scheibenbremsen werden hier folgende Feststellbremsen verwendet:
- spiralförmig
- cam-förmig
- trommel
Die Schraube wird in Scheibenbremsen mit einem einzigen Kolben verwendet. Letzteres wird durch die eingeschraubte Schraube gesteuert. Die Schraube dreht sich mittels eines Hebels, der an der anderen Seite mit einem Kabel verbunden ist. Der Kolben bewegt sich entlang des Gewindes und drückt die Bremsbeläge gegen die Scheibe.
In dem Nockenmechanismus wird der Kolben durch einen Schieber mit einem Antrieb von dem Nocken bewegt. Letzterer ist über ein Kabel starr mit dem Hebel verbunden. Das Verschieben des Schiebers zum Kolben erfolgt, wenn der Nocken gedreht wird.
Der Trommelbremsmechanismus wird in Scheibenbremsen mit mehreren Kolben verwendet.
Handbremsbedienung
Abschließend geben wir ein paar Tipps zur Bedienung der Handbremse.
Überprüfen Sie immer die Position der Handbremse, bevor Sie sich bewegen. Es wird nicht empfohlen auf einen Handgriff zu gehen, dies kann zu erhöhtem Verschleiß und Überhitzung der Bremsbeläge und Bremsscheiben führen.
Ist es möglich, das Auto im Winter auf eine Handbremse zu stellen? Dies wird auch nicht empfohlen. Im Winter haftet Schlamm mit Schnee an den Rädern und bei starkem Frost kann selbst ein kurzer Stopp die Bremsscheiben mit den Bremsklötzen einfrieren. Die Bewegung des Autos wird unmöglich, und der Einsatz von Gewalt kann zu schweren Ausfällen führen.
In Autos mit Automatikgetriebe wird empfohlen, trotz des Modus "Parken" auch eine Handbremse zu verwenden. Erstens wird dadurch die Lebensdauer des Parkmechanismus verlängert. Und zweitens wird den Fahrer eines plötzlichen Pullback Auto in einem begrenzten Raum entlasten, was wiederum kann mit einer in der Nähe Auto bei einer Kollision zu unerwünschten Folgen führen.
Fazit
Die Feststellbremse ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugdesigns. Seine Wartungsfreundlichkeit verbessert die Sicherheit des Fahrzeugs und reduziert das Unfallrisiko. Daher ist es notwendig, diesen Mechanismus regelmäßig zu diagnostizieren und zu pflegen.
Elektronische Handgeräte (EPB) in Autos erschienen ab Anfang der 2000er Jahre. Im Prinzip war es für die Verbraucher nicht notwendig, da alle eine klassische Handbremse angeordnet hatten. Warum haben Autofirmen begonnen, die neue Technologie der elektronischen Handbremse zu benutzen? Tatsächlich gab es dafür gute Gründe in der Autoindustrie. Lassen Sie uns herausfinden, was die elektrische (e) die Parkhand, wie es funktioniert und warum kam es zu der modernen Automobilwelt?
Was gibt den Autoherstellern eine elektronische Handbremse? Zuerst mit Hilfe eines elektronischen Systems Handautomobilunternehmen keine Notwendigkeit für die Platzierung im Fahrzeug mühsam und unbequem Stellbremshebel.
Darüber hinaus wurde auch dank der elektronischen Handbremse Hersteller von Kabel- und Seilmechanismus zu befreien, die den Hammer in der Kabine mit Sätteln oder Zylinder verbunden (abhängig von der Marke und das Modell), an den Hinterrädern befindet.
Wo befindet sich der Knopf oder die elektronische Handbremse (Handbremse) im Auto?
Statt eines riesigen Handbremsgriffs in modernen Autos, installieren Sie jetzt in der Regel einen Miniaturschalter oder -knopf. Dies ermöglichte Platz in dem Raum zwischen den Sitzen.
Holen Sie sich einen zusätzlichen Platz in der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen, Autohersteller haben mehr Platz für andere wichtige Einrichtungen wie Becherhalter (Halter), Aschenbecher, Tasten oder Infotainment-System steuert die Räder (einige Modelle in diesem Ort gibt es einen vollen Touchpad war, das war es ist möglich, die Funktionen des Autos als Smartphone zu steuern).
Theoretisch kann ein Schalter oder ein elektronischer Handbremsknopf irgendwo im Fahrgastraum installiert werden. Am häufigsten befindet sich die elektronische Parkbremse jedoch in der Mittelkonsole zwischen Fahrer- und Beifahrersitz. Dieser Ort war optimal für die leichte Erreichbarkeit des Fahrers.
Zugegebenermaßen schwimmen solche Firmen heutzutage gegen die Strömung und platzieren die elektrischen Kontrollknöpfe an ganz verschiedenen Stellen. Meistens links von der Lenksäule unter dem Armaturenbrett. Der Knopf ist in der Regel mit dem Buchstaben "P" bezeichnet.
Trotz seiner ungewöhnlichen Lage ist der elektronische Handler leicht zu kontrollieren. Aber es ermöglichte den Firmen Mercedes und Porsche, mehr Platz zwischen den vorderen Sitzen zu sparen, die Mittelkonsole mit zusätzlichen Tasten für andere Funktionen auszustatten, die für den Komfort und die Bequemlichkeit im Auto verantwortlich sind.
Wie funktioniert die elektronische Handbremse?
Die elektronische Handbremse (EPB) arbeitet mit einer separaten Steuerelektronik für die Schmutzwasserbremse. Bei einigen Fahrzeugen arbeitet die elektrische Parkbremse je nach Hersteller als Teil der Funktion des Stabilitätskontrollsystems.
So aktiviert die elektronische Handbremse im Gegensatz zur klassischen Handbremse, die ein hydraulisch-mechanisches System verwendet, das Hydrauliksystem der Hinterradbremsanlage. Das heißt, in einem modernen Auto, das mit einer elektronischen Handbremse ausgestattet ist, werden die hinteren durch Elektrizität aktiviert.
Je nach Typ, Modell und Marke des Autos bewegt der Fahrer, um das Auto auf die elektronische Handbremse zu setzen, einfach den Schalter oder drückt einfach den entsprechenden Knopf im Innenraum.
Als nächstes sendet der Knopf oder Schalter ein Signal an die Handbremssteuereinheit, die wiederum ein Signal an die Hinterräder überträgt, um hydraulisch-elektrische Bremssättel einzuschalten. Infolgedessen wird das Auto mit einer einfachen Knopfpresse an der Handbremse installiert.
Um die elektronische Handbremse auszuschalten, bewegt der Fahrer den Schalter in die entgegengesetzte Position oder drückt erneut den elektronischen Handbremsknopf ("P") auf der Schalttafel und das Bremssystem der Maschine drückt die hinteren Bremssättel zusammen.
Die Vorteile einer elektronischen Parkbremse
Wie bereits erwähnt, befreit dieses Handbremssystem den Innenraum. Aber das ist nicht alles. Zum Beispiel hat die Technologie der elektrischen Handbremse einige andere Vorteile.
Dank der elektronischen Steuerung der Handbremse konnten die Autohersteller den Vorgang der mit der Handbremse verbundenen Funktionen automatisieren. In einigen Autos kann die Elektronik das Fahrzeug automatisch von der Handbremse installieren und entfernen.
Zum Beispiel wurde es in vielen modernen Fahrzeugen mit elektronischer Handbremse möglich, wenn das Gaspedal gedrückt wird, das Auto automatisch von der Handbremse anzuheben. Bei dieser Tür müssen jedoch in der Regel die Autos geschlossen sein, der Fahrer muss angeschnallt sein und die Position des Getriebes muss auf den "Drive" -Modus eingestellt sein. Stimme sehr bequeme Funktion zu. Aber ohne das elektronische Gewehr etwas so zu tun, bevor es hart war.
Andererseits ermöglichte die elektronische Handbremse den Autofirmen eine Funktion, die automatisch die Handbremse einschaltet, sobald beispielsweise die Autotür geöffnet wird, der Sicherheitsgurt gelöst wird und in die "Park" - oder Neutralposition bewegt wird.
Diese Option wird jedoch nicht von allen Automobilherstellern angeboten. Normalerweise ist diese Funktion mit Premium-Autos ausgestattet. Vereinbaren Sie die aktuelle Option, vor allem für diejenigen, die vergessen, das Auto auf die Handbremse zu setzen.
Die Handbremse wurde ursprünglich entwickelt, um eine versehentliche Bewegung des Autos auf dem Parkplatz zu verhindern. Das System ist so angeordnet, dass beim Anheben des Hebels die Kabel die Beläge festklemmen und das Fahrzeug stehen bleibt. Erfahrene Fahrer bevorzugen jedoch, insbesondere im Winter, keine Hand anzulegen. Die Bremse ist die Aktivierung des Gangs bei ausgeschaltetem Motor, dies erhöht nicht nur die Lebensdauer der Handbremse, sondern vermeidet auch das Einfrieren der Bremsbeläge im Winter.
Über die Reparatur der Handbremse erinnern Sie sich gewöhnlich vor dem Durchgang der technischen Besichtigung. Es gibt mehrere wahrscheinlichste Ursachen für einen Ausfall, die Sie selbst diagnostizieren können:
1) Nach dem Entfernen von der Handbremse drehen sich die Hinterräder noch eine Weile nicht und nach einer kurzen Fahrt kehrt alles zum Normalzustand zurück. Dies liegt an der Versteifung der Seilzugkabel, die zu einer permanenten Klemmung der Pads führt, die nur durch den Austausch behoben werden kann.
2) Die Handbremse funktioniert überhaupt nicht. Höchstwahrscheinlich liegt der Grund darin, dass das Kabel seine Ressource entwickelt hat und mit der nächsten Anstrengung platzen konnte.
3) Es ist zu hoch, um den Hebel anzuheben, damit die Maschine an ihrem Platz bleibt. Hier bestand am wahrscheinlichsten ein Verschleiß der Beläge, was zu einer Vergrößerung des Spiels zwischen dem Bremsbacken und der Bremsscheibe führte. Ersetzen Sie die Kabel, wenn sich das Ergebnis nicht wesentlich geändert hat.
Ironischerweise ist eine gebrochene Handbremse bei den Autobesitzern ziemlich üblich, die sie praktisch nicht benutzen oder sie für andere Zwecke verwenden. Zum Beispiel ging jetzt eine große Mode für das sogenannte Driften (getriebene Drift), wo Fahranfänger, nachdem sie den Film gesehen haben, beginnen, Skids zu machen, gar nicht ihre Autos auszustatten, was zu katastrophalen Folgen führen kann. Für solche Unterhaltung ist notwendig.Sein Design ist etwas anders als das Standard, und es ist zusätzlich installiert, und nicht anstelle der Fabrik. Eine solche Bremse wird Ihr Auto nicht auf der Piste halten und wird sicherlich nicht im Winter sparen, aber es wird helfen, die restlichen Teile für ihren weiteren zweckmäßigen Gebrauch zu speichern.
Dies, so scheint es, macht das Leben für viele Fahrer viel einfacher und spart manchmal. Es gibt oft Fälle, in denen nur eine Handbremse aufgrund des Versagens der Hauptbremsanlage vor dem drohenden Tod gerettet wird. Aus diesem Grund empfehlen viele professionelle Fahrer, die Funktionsfähigkeit dieses Mechanismus zu überwachen.
Es ist erwähnenswert, dass, wenn Sie in der oben genannten Situation sind, kann auf keinen Fall die Handbremse nicht scharf ziehen. Eine solche Reaktion rettet Sie nicht nur, sondern kann einen bereits unruhigen Moment noch verschlimmern, indem Sie ins Schleudern geraten. Wenn Sie das Gefühl haben, dass sich das Auto nicht bewegt, wenn das Bremspedal gedrückt wird, dann müssen Sie ruhig und so schnell wie möglich mit einem sanften Anheben des Handhebels nach oben schalten. ermöglicht es Ihnen, den Motor zu verlangsamen, und die allmähliche Verwendung der Feststellbremse schützt Sie vor dem Schleudern und beschleunigt den Bremsvorgang.
Eine Feststellbremse (üblicherweise Handbremse genannt) dient dazu, das Fahrzeug für eine lange Zeit an Ort und Stelle zu halten. Wird verwendet, wenn ein Auto geparkt wird, an Steigungen angehalten wird, sowie in Bewegung, um bei Sportwagen mit Hinterradantrieb scharfe Kurven zu fahren. Die Feststellbremsanlage ist auch ein Ersatz- (Not-) System, da sie das hydraulische Arbeitssystem vollständig nachbildet. Das Anziehen der Feststellbremse im Notfall während der Fahrt kann das Fahrzeug zum völligen Stillstand bringen.
Wie jedes Bremssystem besteht die Feststellbremse aus einem Brems- und einem Bremsmechanismus.
In dem Parkbremssystem wird ein mechanischer Bremsaktuator verwendet, der die Übertragung der Bremskraft von der Person zu dem Bremsmechanismus bereitstellt. Die Person interagiert mit einem Handhebel, einer Zugstange oder einem Fußpedal.
Das beliebteste Gerät ist der Handhebel, der sich in der Regel rechts neben dem Sitz des Fahrers befindet. Der Handhebel ist mit einem Sperrmechanismus ausgestattet, der dafür sorgt, dass die Feststellbremse in der Arbeitsposition arretiert ist. Am Hebel befindet sich der Parkbremswarnlichtschalter. Die Lampe selbst ist an der Instrumententafel montiert und schaltet sich ein, wenn die Parkbremse ausgelöst wird.
Vom Hebel bis zur Bremse wird die Kraft über Kabel übertragen. Bei der Konstruktion der Feststellbremse werden ein, zwei oder drei Kabel verwendet. Das beliebteste Schema mit drei Kabeln: ein vorderes (zentrales) und zwei hintere Kabel. Das vordere Kabel ist mit dem Handhebel verbunden, die hinteren Kabel mit den Bremsmechanismen. Um das vordere Kabel mit den hinteren Kabeln und die gleichmäßige Kraftübertragung zu verbinden, verwenden Sie die sogenannte. Equalizer.
Die direkte Verbindung der Kabel mit den Elementen der Feststellbremse erfolgt mit Hilfe von zum Teil einstellbaren Spitzen. Mit den Einstellmuttern an den Enden der Seile können Sie die Länge des Antriebs ändern. Das Zurückführen des Systems in seine ursprüngliche Position (Entfernung von der Bremse) wird durchgeführt, wenn der Handhebel mittels einer Rückholfeder in die geeignete Position bewegt wird. Die Feder kann sich am vorderen Kabel, der Überladebrücke oder direkt am Bremsmechanismus befinden.
Der Bremsantrieb der Feststellbremsanlage muss regelmäßig benutzt werden, da sonst Seilseile und Funktionsstörungen auftreten können. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe, bei denen aufgrund der Konstruktion der Box die Feststellbremse nicht verwendet werden kann.
Bei einigen modernen Autos wird ein elektrischer Parkbremsantrieb verwendet, bei dem der Elektromotor direkt mit dem Scheibenbremsmechanismus zusammenwirkt. Das System wird als elektromechanische Feststellbremse bezeichnet.
Bei der Konstruktion der Feststellbremse werden in der Regel Standardbremsmechanismen der Hinterräder verwendet, bei denen eine Reihe von Änderungen vorgenommen werden.
Bei dem Trommelbremsmechanismus erfolgt das Bremsen während des Parkens unter Verwendung eines separaten Hebels, der an einer Seite mit dem hinteren Seilzug und an der anderen Seite mit der Bremsbacke verbunden ist. Wenn der Bremsmechanismus arbeitet, bewegt das Kabel den Hebel, der seinerseits den antreibenden Bremsschuh und zusammen damit den angetriebenen Bremsschuh an die Bremstrommel drückt. Das Rad blockiert.
Bei Fahrzeugen mit Scheibenbremsen werden verschiedene Ausführungen des Feststellbremsmechanismus verwendet: Schraube, Nocken, Trommel.
Schraubenbremse Wird in Scheibenbremsen mit einem Kolben verwendet. Der Mechanismus ist in der Unterstützung des Scheibenbremsmechanismus gemacht. Bei dieser Vorrichtung wird der Kolben mittels einer in ihn eingeschraubten Schraube gesteuert. Die Drehung der Schraube stellt einen Hebel bereit, der auf der anderen Seite mit dem Kabel verbunden ist. Da sich die Schraube während der Rotation nicht bewegen kann, wird die Rotation auf den angeschlossenen Kolben übertragen. Der Kolben bewegt sich im Gewinde und drückt die Bremsbeläge gegen die Scheibe.
Von der Konstruktion zum Schraubenmechanismus schließen Nockenwelle. Bei dieser Vorrichtung wird die Verschiebung des Kolbens durch einen Schieber bereitgestellt, der einen Antrieb von dem Nocken hat. Der Nocken ist starr mit dem Hebel verbunden, der seinerseits mit dem Seil verbunden ist. Wenn der Nocken gedreht wird, bewegt sich der Schieber und zusammen damit der Kolben des Bremsmechanismus. In der Ausgangsposition wird das System von einer Rückstellfeder angetrieben.
Bei Scheibenbremsmechanismus mit mehreren Kolben die Feststellbremse trommelbremse. In der Tat ist dies ein separater Bremsmechanismus mit seinen Bremsbelägen. Die innere Oberfläche der Bremsscheibe wird als die Trommel verwendet.