Ob es möglich ist, einen Sport in einen Kurs aufzunehmen. Was ist der Sportmodus im Auto?

Gemessen an Anfragen in Suchmaschinen ist diese Frage für viele Autofahrer von Interesse. Zweifellos gibt es unter ihnen unsere Landsleute

Wie wir bereits ausführlich besprochen haben, werden wir in diesem Artikel nicht auf technische Begriffe eingehen. An dieser Stelle sagen wir Ihnen einfach, in welchen Fällen es ratsam ist, den manuellen Umschaltmodus zu verwenden.

Fahren auf der Autobahn

Also, Sie werden in die Krim gehen (wenn nicht auf der Straße). Nehmen wir an, Sie haben sich entschieden, von Kiew aus in ein Resort zu fahren. Natürlich mit dem Auto. Was ist wichtig bei langen Strecken? Das ist richtig, sparen. Natürlich ist es wichtig, dass einige so schnell wie möglich dorthin kommen, aber jetzt über diejenigen, die Geld sparen wollen.

In diesem Fall ist der manuelle Modus der automatischen Übertragung sehr nützlich. Da der Odessa-Weg reich an Abfahrten und Anstiegen ist, wird die Maschine bei Bergabfahrten um eine Stufe (oder sogar zwei) tiefer fahren, wodurch der Kraftstoffverbrauch steigt. Aber wenn im erzwungenen Modus, um das Getriebe zu erhöhen - es wird möglich sein, ein wenig zu sparen, weil der Motor nicht auf hohe Geschwindigkeit aufgedreht wird.

Es ist wichtig anzumerken, dass viele moderne PPC es unter Umständen nicht erlauben, den 6. Gang mit einer Geschwindigkeit von beispielsweise 80 km / h einzuschließen. Aber wenn Sie 100 gehen, können Sie mit der Elektronik die Übertragung erzwingen. Mit der richtigen Verwendung des manuellen Modus wird nicht erfolgreich sein 2-3 Liter Kraftstoff pro 100 km zu sparen, aber mit einer Gesamtlaufleistung von 1.000 km, kann beispielsweise den Gesamtverbrauch von 6-7 Liter reduzieren. Und das, grob gesagt, hundert Griwna.

Überholen

Überholen auf ukrainischen Straßen ist manchmal das Problem. Fell, nicht die beste Fahrbahn - all das macht das Überholen unsicher. Ja, durch scharfe das Gaspedal drückt, wird die Box auf die unteren Sprossen bewegen, aber immer noch übertakten wird wie im Fall der Übertragung auf den manuellen Modus nicht so schnell sein (kann Modus „Sport“ speichern, wenn es einen gibt).

Deshalb, wenn Sie feststellen, dass Sie müssen sicher sein und eine bessere Dynamik zu schaffen - Schalter in dem manuellen Modus, Herunterschalten, und Drehen des Motor bis zu der roten Zone, over-.

Bergstraßen

Hier ist der manuelle Modus besonders unverzichtbar. Und wie beim Fahren unter dem Berg und auf der Piste - wenn Bremsen nicht erwünscht sind.

Um den Letzten nicht zu überhitzen (und dadurch zu scheitern), können Sie die Übertragung manuell reduzieren, ebenso wie Autobesitzer mit einem manuellen Getriebe.

Gleiches gilt für Situationen, in denen der Streamer nach oben führt - anders als bei der wellenförmigen Bahn, bei der man durch Erhöhung des Transfers sparen kann, muss bei einem steilen Dias Transfer abgesenkt werden. Um es leichter zu machen, sie zu überwinden. Warum, wenn die Maschine selbst die Übertragung senkt? Es ist möglich und nicht zu senken, aber wenn der Abstieg-Anstieg-Abstieg-Anstieg-Anstieg, viel einfacher, die Situation selbst zu kontrollieren.

Abbiegen

Fans von "Mechanikern" lieben es, dass sie selten Bremsen verwenden (erhöht das Risiko des Schleuderns), indem sie die Geschwindigkeit des Getriebes anpassen.

Wenn Sie eine Automatik mit der Möglichkeit der manuellen Schaltung haben - können Sie trotzdem die Kurven sicherer und schneller vorgeben, als wenn das Getriebe selbst schaltet.

Im Gelände

Im Prinzip "liebt" jede Art von Automatikgetriebe nicht im Gelände. Genauer gesagt, rutscht. Aber wenn alles passiert, dass Sie im Schlamm feststecken oder im Sand am Ufer vergraben sind, können Sie im manuellen Modus vermeiden, dass die Box überhitzt wird, und aus der Falle gehen.

In solchen Fällen können Sie den zweiten Gang einschalten, wenn die Elektronik im Automatikmodus dies niemals tun würde. Das heißt, starten Sie die Bewegung von der ersten, sofort die zweite - das Gas ... und die Chancen des "Grabens" erhöhen.

Stopper und Ersparnisse

Einige Autobesitzer verwenden fast immer den manuellen Modus. Warum? Um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Zugegeben, warum musste man dann ein Auto mit Automatikgetriebe kaufen ...

Manchmal ist es ratsam, den manuellen Modus beim Fahren in der Stadt zu verwenden. In den Steckern und Steckern können Sie den gewünschten Gang auswählen und sich in diesem Modus bewegen. Das wird Treibstoff sparen, und die Box wird nicht nur auf Transfers "springen" und Zeit haben, von 1 zu 2 und umgekehrt zu wechseln.

Um es zusammenzufassen

Hauptsächlich wird der manuelle Modus benötigt, wenn man in den Bergen und im Winter fährt. Offroad kann es auch nützlich sein. Sonst gibt es keinen besonderen Bedarf - außer in Fällen, in denen es möglich ist, Kraftstoff durch eine unabhängige Gangwahl zu sparen.

Jeder kennt den Knopf "Sport" in modernen Autos? Diese Taste beinhaltet in der Regel Fahrzeuge mit Automatikgetriebe (oder Variatoren) Sport-Modus. Glauben Sie, dass dieser Modus dem Auto mehr Leistung und Dynamik verleiht oder ist dieser Modus nutzlos?

In unserem Zeitalter der digitalen Technologie und des universellen Fortschritts wird jede Funktion in unserem Auto durch einen Computer reguliert. Zusätzlich zu den traditionellen Funktionen sind viele moderne Autos mit einem Knopf "Sport" ausgestattet, der einen Sportmodus beinhaltet. Mal sehen, ob diese Funktion dem Auto Vorteile bringt.

Bevor wir mehr in den Sport-Modus kommen, versuchen wir zu verstehen, warum wir neue Funktionen in neuen Autos brauchen, die heutzutage buchstäblich vollgestopft sind. Der Hersteller, der zu seinen neuen Modellen hinzufügt, fügt seiner Reihe von Autos etwas Neuheit und Originalität hinzu. Manchmal denkt der Autohersteller bei der Ausstattung des Fahrzeugs mit neuen Funktionen gar nicht erst darüber nach, ob diese Funktion für Fahrer und Beifahrer wirklich nützlich ist. Viele Autofirmen folgen einem einfachen Weg - besser als mehr Funktionen als die Qualität und Zuverlässigkeit des Autos.

Zweifellos wurden neue Autos besser, schneller und effizienter als Autos der vergangenen Generationen, aber mit jedem Jahr werden verschiedene unnötige Funktionen mehr und mehr. Das Ziel ist eins - aggressives Marketing, das darauf abzielt, den Verbraucher zu stimulieren. , die nicht immer notwendig und qualitativ sind.

Zum Beispiel sofortiger Kraftstoffverbrauch. Denken Sie, dass diese Funktion im Auto notwendig ist? Erstens ist der augenblickliche Kraftstoffverbrauch trotz der hohen Technologien in der Automobil- und Elektronikindustrie ein ungefährer Wert mit einer großen Fehlerspanne. Zweitens kann sich dieser Kraftstoffverbrauch mit Verzögerung verändern, insbesondere wenn Sie das Gaspedal stark drücken. Die Bedeutung dieser Funktion ist es, dem Fahrer zu helfen, Kraftstoff zu sparen. Diese Funktion ist unserer Meinung nach ein einfacher Trick des Herstellers.

Und was ist mit dem Button "Sport", der den Sportmodus aktiviert? Sie ist in der Regel nah mit Schaltknauf   oder auf der Mittelkonsole. In vielen modernen Autos kann diese Funktion eingeschaltet werden.

Ist das ein einfacher Trick des Herstellers oder bringt das Auto wirklich Kraft und Dynamik?

Im Allgemeinen ändert der Sportmodus natürlich den Charakter des Autos. In den frühen 90er Jahren begannen einige Premium-Automarken, ihre Luxusautos mit einem elektronischen Sportmodus auszustatten, der während der Fahrt ein- und ausgeschaltet werden konnte. Nach dem Einschalten elektronisches System   änderte die Funktionsweise von Motor und Getriebe, was die Dynamik des Autos erhöhte.

Denken Sie, dass die gleichen Änderungen bei verschiedenen Autos auftreten, wenn der Sportmodus eingeschaltet ist? Das ist nicht so. Und obwohl in den meisten Autos die Einbeziehung des Sportmodus eine Vielzahl von Werkseinstellungen für den Motor und die Box aktiviert, passt jeder Hersteller diesen Modus auf seine eigene Weise an. Bei vielen Fahrzeugen, wenn die Betriebsart "Sport" eingeschaltet ist, ändert sich nicht nur die Arbeit des Motors und des Getriebes, sondern auch die Betriebsart der Aufhängung, die etwas steifer werden kann, was die Haftung erhöht und die Stabilität insbesondere auf kurvigen Straßen verbessert.

Auch bei einigen Maschinen, wenn der Sportmodus eingeschaltet ist lenkrad   wird strenger. Einschließlich Wechsel der Modus der Schaltgeschwindigkeiten automatische Übertragung. Die Getriebe werden länger, was eine schnellere Beschleunigung des Autos auf die erforderliche Geschwindigkeit ermöglicht.

Verschiedene Marken und Modelle mit aktiviertem Sportmodus verwenden nur einige der oben beschriebenen Einstellungen. Ein Teil der Autos im Sportmodus verwendet andere Einstellungen. Jedes Modell unterscheidet sich voneinander. Selbst Fahrzeuge der gleichen Marke können sich in Bezug auf die Sportmoduseinstellungen grundlegend unterscheiden. Auf vielen Autos funktioniert der Sportmodus weniger verdient. Aber leider gibt es Autos, auf denen die Arbeit des Sportmodus enttäuschend ist.

Trotz der Tatsache, dass der Sportmodus immer noch die Funktionsweise des Autos ändert, glauben wir, dass die Autohersteller sie mit ihren Produkten ausstatten, um kein ideales und ausgewogenes Auto zu schaffen. Denn wenn Sie Fahrzeuge produzieren, die den Präferenzen und Geschmäckern der meisten Verbraucher am besten entsprechen, werden die Menschen oft aufhören, neue Autos zu kaufen.

Der Sportmodus ist also ein Marketing-Trick der Autofirmen. Hier ist ein weiterer Beweis für diese Meinung.

Zum Beispiel rüsten Autohersteller einige ihrer Autos mit einem Sportmodus aus, der definitionsgemäß auf diesen Maschinen überhaupt nicht vorhanden sein muss. Nehmen Sie den Sportwagen R8 V10. In diesem Auto gibt es einen Knopf "Sport", der den Sportmodus beinhaltet. Warum in diesem Sportwagen zusätzliche Sportlichkeit?

Oder ein neues verrücktes Sportauto. In ihm, wie im Lamborghini Gallardo und Aventador, gibt es drei Modi des Motorbetriebs: Strada, Sport und Corsa. Ist es nicht dumm, ein derart leistungsstarkes Auto mit drei Betriebsmodi auszustatten? Wie es scheint, erwarten Käufer, die Lamborghini kaufen, dass dieses Auto die ganze Zeit und unter allen Straßenbedingungen verrückte Dynamik und aggressive Natur sein wird. Die drei Regime sind unseres Erachtens überflüssig.

Ist es nicht besser, ein einziges ausgewogenes Regime zu schaffen, das diese drei Motor- und Getriebearten einschließt?

Jemand kann dieser Meinung widersprechen, indem er sagt, dass der Sportmodus den Charakter des Autos für eine Sportfahrt auf der Strecke oder auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke freisetzt. Aber leider, egal wie hart die Autohersteller versuchten, den Sportmodus glatt und glatt einzustellen, wie in echten Sportwagen, klappt es nicht. Universalität geht immer zu Lasten anderer Parameter.

Daher, selbst wenn das Auto eine große Anzahl von Betriebsmodi des Motors, des Getriebes und der Federung ist, passen die Sportwagen für die Rennserienautos voll und ganz, leider nicht. Auch in der Regel verwenden viele Fahrer im Alltag selten unterschiedliche Fahrmodi. Laut den Ergebnissen der weltweiten Umfrage nutzen nur 10 Prozent der Fahrer den Sportmodus.

Zusammenfassend möchten wir Ihnen einige Beispiele geben, die Sie davon überzeugen, dass auf einigen Autos die Anwesenheit eines Sportmodus nicht angebracht ist.

:   Der Unterschied zwischen dem üblichen Regime und dem Sportregime ist unbedeutend. Wenn der Sportmodus aktiviert ist, beschleunigt das Auto etwas scharf. In der Regel dieses Autos für den Einsatz in der Stadt und in Anbetracht der Tatsache, Kauf, dass der Sport-Modus, das Fahrzeug ähnlich wie im normalen Modus verhält, ist die Taste „Sport“ eine Art Trick Produzenten.

  Abarth:Trotz der Tatsache, dass der Sportmodus wirklich in diesem Auto ein bisschen Sportdynamik hinzufügt, nach den Empfindungen von denjenigen, die dieses Modell besitzen, werden Sie selten den Knopf "Sport" unter städtischen Bedingungen verwenden.

  CLA45 AMG:Die Leistung des Autos beträgt 355 PS. Dies ist ein ausgezeichnetes Ergebnis eines Vierzylinder-Turbomotors. In den Modi Komfort und Eco verhält sich das Auto etwas bescheiden. Aber die wahre Kraft, die man durch den Sport-Modus bekommen kann. Aber dann brodelt die Frage. Wenn Sie AMG gekauft haben, warum benötigen Sie die Komfort- und Eco-Modi? Wirklich, derjenige, der Mercedes-BenzAMG gekauft hat, will weniger starke Modi des Autos verwenden?

  S:Dieses Auto ist mit drei Modi zur Einrichtung der Systeme verfügbar. Die Lenkung ist in allen drei Modi gleich. Im normalen Modus ist das Auto etwas reserviert. Der Sport Plus Modus zeigt die wahre Natur des Autos. Warum der Hersteller in dieser Klasse von Autos drei Betriebsmodi gemacht hat, bleibt ein Geheimnis.

  Equus:In diesem Auto Sportmodus ändert nichts. Das Auto wird nicht schneller, die Gangwechsel werden nicht besser. Natürlich gibt es kein Gefühl, dass das Auto sportlicher geworden ist.

Einmal fragte ich einen Freund zu meinem Auto an die Tankstelle zu schleppen, aber er weigerte sich, mir zu helfen, sich auf die Tatsache, dass er „automatisch“ hat, und Gott bewahre, brechen noch etwas anderes.
  Ja, wir haben gelernt, die "Maschine" zu fahren, aber es ist nicht richtig, sie auszunutzen ...

Noch vor ungefähr zehn Jahren wurde die "automatische Maschine" an uns als exotisch betrachtet, und beim Autokauf bevorzugte die Mehrheit "Mechanik". Einige wurden durch die teure (für die damalige Zeit) Wartung des Automatikgetriebes, einige - möglicherweise teure und oft ungelernte Reparaturen, und einige Griffe und Handgriffe abgeschreckt mechanische Box   schien zuverlässiger und vertrauter.

Aber alles fließt, alles ändert sich, und heute ist gut die Hälfte (und wahrscheinlich auch die meisten) der Autoflotte unserer Stadt ein Auto mit einem automatischen Kontrollpunkt. Das ist nicht verwunderlich, denn die "Automatik" vereinfacht in gewisser Weise das Management des Autos und macht es komfortabler. Er beseitigt die Notwendigkeit, die gewünschte Übertragung zu einem bestimmten Zeitpunkt zu wählen, und der Verschiebung, günstigere Bedingungen für den Betrieb des Motors zu schaffen und ermöglicht es Ihnen, sich auf das Fahren zu konzentrieren, in der komplexen Verkehrssituation nicht verhindern wird, selbst ein erfahrener Fahrer, nicht der Opener zu erwähnen.

Leider hat AKPP Nachteile. Die Konstruktion des Automatikgetriebes ist derart, dass die Übertragung des Drehmoments von dem Motor zu der Welle der Box mittels eines Drehmomentwandlers durchgeführt wird, der einen geringeren Wirkungsgrad als der aufweist scheibenkupplung, was zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch führt. Ein weiterer Nachteil ist die etwas schlechtere dynamische Parameter der Beschleunigung des Autos mit Automatikgetriebe als mit der "Mechanik". Und schließlich kann das Auto mit Automatikgetriebe nicht anders als mit Hilfe eines Starters gestartet werden.

Unter anderem gibt es immer noch viele Mythen über die "Maschine". Versuchen wir herauszufinden, wo die Wahrheit ist und wo der Fehler ist.

  Eine einfache Methode zur Überprüfung des Status von Automatikgetrieben

Die erste Sache, die in der automatischen Übermittlung (zum Beispiel, wenn man ein Auto kauft) eincheckt, ist das Niveau und die Qualität des Öls.
  Die zweite ist die Einschaltzeit, wenn der Selektor von N nach D oder R bewegt wird: Er sollte 1-1,5 Sekunden nicht wesentlich überschreiten.
  Über die Aufnahme der Übertragung kann anhand der charakteristischen Schubkraft entschieden werden.

Es ist auch wichtig, auf die Qualität des Schaltens während der Fahrt zu achten.
  Beim Schalten sollten keine Erschütterungen, keine Vibrationen und keine Geräusche auftreten. Die Schaltung darf nicht mit einer Erhöhung der Motordrehzahl einhergehen.

  Wie bewertet man die Ölqualität im Automatikgetriebe?

Verschiedene Arten   Öle für Automatikgetriebe unterscheiden sich sowohl in der Farbe als auch im Geruch. Das Öl sollte klar sein und keinen dunkelbraunen Farbton oder verbrannten Geruch haben. Wenn Sie das Öl vom Messstab auf eine weiße Papierserviette fallen lassen, können Sie sicherstellen, dass das Öl leicht absorbiert wird und keine Fremdeinschlüsse darin enthalten sind.

Wenn eine defekte Automatikgetriebe vor dem Auto Öl mehrmals verkauft geändert, wie auch immer, mit einem sorgfältigen Analyse von einem Tropfen Öl ist es möglich, feine schwarze Teilchen zu unterscheiden, nicht in Harmonie mit den klaren und hellt mit Öl.

Es schadet nicht, in das Motorkühlsystem zu schauen und sicherzustellen, dass das Frostschutzmittel keine Wasser-Öl-Emulsion enthält.

  Wie hoch sollte der Ölstand in der "Maschine" sein?

Zu niedrig getriebeöl   Es ist gefährlich, dass die Pumpe zusammen mit dem Öl Luft fängt. Als Ergebnis wird eine Luft-Öl-Emulsion gebildet, die gut komprimiert ist und eine geringe Wärmekapazität und Wärmeleitfähigkeit aufweist.

Öl verliert die wichtigste Eigenschaft und wird kompressibel. Die Folge davon ist eine Verringerung des Drucks im Steuersystem, eine schlechte Wärmeabfuhr von dem Automatikgetriebe, eine Verschlechterung der Schmierung der Reibungselemente. Der Betrieb des Fahrzeugs mit geschäumtem Öl im Automatikgetriebe wird die Box schnell deaktivieren.

Das Öl kann die Teile des Automatikgetriebes schäumen und drehen, wenn der Füllstand den zulässigen Wert überschreitet. In diesem Fall werden die rotierenden Teile des Automatikgetriebes in das Öl getaucht und aufgeschäumt. Das Schäumen tritt nicht unmittelbar nach dem Starten des Motors auf, wie im Falle eines niedrigen Niveaus, sondern im Verlauf des Fahrens, insbesondere bei hohen Motordrehzahlen.

  Was ist der Winter-, Spar- und Sportmodus?

Economy-Modus ist ein automatisches Getriebe-Programm für das Fahren mit einem minimalen Kraftstoffverbrauch. Die Bewegung des Autos ist in diesem Fall glatt, ruhig.
  Der Sportmodus ist ein automatisches Übertragungsprogramm, das darauf abgestimmt ist, die Motorleistung zu maximieren. Das Auto entwickelt in diesem Fall, im Vergleich zu einer ökonomischen Art, beträchtlich größere Beschleunigungen.

Auszuwählen, um einen bestimmten Modus auf dem Armaturenbrett oder neben dem automatischen Hebel, in der Regel eine spezielle Taste oder einen Schalter, der auf die Fahrzeugmarkierung abhängig etikettierenden KRAFT, S, SPORT, AUTO, A / T-Modus usw.

Elektronische Steuergeräte vieler Autos haben ein spezielles Programm von einem Ort auf einer rutschigen Straße aus - dem sogenannten Winterregime. Um es zu aktivieren, gibt es normalerweise auch einen speziellen Knopf oder Schalter, der die Symbole WINTER, W, HOLD usw. haben kann. In diesem Modus sind verschiedene Algorithmen für automatische Getriebearbeiten möglich, in der Regel wird jedoch in jedem Fall vom zweiten oder vom dritten Gang an gestartet.

Pavel DRUZIN
  über die Materialien der russischen Presse