Neutral auf der Maschine: ob einschließen? Warum brauchen Sie ein neutrales Getriebe an der Maschine?

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Der Fahrer, der zuerst ein Auto mit Automatikgetriebe gekauft hat, fragt sich immer, ob es möglich ist, auf einer Maschine auf einem Leerlauf zu rollen? Diese Frage stellt sich aufgrund der seit langem bestehenden Angewohnheit des "Kraftstoffverbrauchs" - das Umschalten des Schalthebels am Schaltgetriebe in die Neutralstellung bei langen Abfahrten oder "dokat" zum Ort.

Gerät moderne Motoren  ermöglicht es Ihnen, bei langen Abfahrten Kraftstoff zu sparen, ohne den Gang zu wechseln.

In der Theorie führt dies zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen. Praktisch - ein Streitpunkt.
  Die Einspritzung von Kraftstoff in den Motor stoppt nahezu vollständig, wenn das Gaspedal losgelassen wird, unabhängig von der Stellung des Hebels. Dies gilt nicht nur für die Maschine, sondern auch für die Mechaniker.

"Fallstricke" fahren in neutralem Gang

Kann ich mit Automatikgetriebe auf Neutral schalten?

Wenn die Überführung in eine neutrale Position für die Mechaniker während der Fahrt nicht gefährlich ist, dann ist dies für die Automatisierung ein langsamer Tod. Im Fall eines einzelnen Schalters passiert natürlich nichts, und das Umschalten auf Geschwindigkeiten von "D" auf "N" wird für die Maschine ohne Probleme durchlaufen. Der umgekehrte Vorgang kann jedoch für die gesamte Box katastrophal sein, wenn Sie die Hauptregel nicht erfüllen - vollständig anhalten und erst dann das Laufwerk einschalten. Dies ist auf eine deutliche Abnahme des Öldrucks im Neutralmodus zurückzuführen. Wenn Sie jedoch während der Fahrt von "Neutral" auf "Fahren" umschalten, kann ein starker Öldruckanstieg das Getriebe erheblich beschädigen.
  Ist es möglich zu glauben, dass es sicher ist, mit einer automatischen Maschine vom Berg zu einem vollständigen Stopp für die Schaltung zu gehen? Nein, das kannst du nicht glauben. Nicht nur das Umschalten vom Neutral- in den Fahrermodus ist gefährlich für die Box, sondern auch die Bewegung selbst ist inakzeptabel.

Durch häufiges Übertragen zu einem neutralen Bereich und zurück wird eine Boxressource erzeugt.

Dies ist das Ergebnis einer Ölschmiereinrichtung, die sich von einer mechanischen Box unterscheidet. In einem Automaten tritt es nur während der Fahrt mit einer eingeschlossenen Geschwindigkeit auf. Das heißt, die Übergabe des Hebels in die neutrale Position droht, Teile zu tragen, die "trocken" funktionieren müssen.
  Mehrheitsverschleiß automatische Boxen Gänge, die durch die eingestellte Anzahl von Gangschaltmodi bestimmt werden.

Wozu dient die "N" -Position?

Das Gerät ist ein Automatikgetriebe

Natürlich stellt sich die Frage nach der Verwendung von Neutral. Dieser Modus ist für das Abschleppen eines Fahrzeugs bei ausgeschaltetem Motor vorgesehen. Es wird auch während des Pendelns festsitzender Autos und während des Service verwendet.
  Zusammenfassend möchte ich anmerken, dass die Fahrer nicht eindeutig zu der Schlussfolgerung gelangt sind, ob es möglich ist, einen Neutralleiter auf einer Maschine zu fahren. Die Meinung von Herstellern und Arbeitern von Autodienstleistungen zu diesem Thema ist jedoch die gleiche. Sie argumentieren einstimmig, dass das Fahren im Leerlauf eines Automatikgetriebes schwerwiegende Konsequenzen nach sich zieht.

Ein Automatikgetriebe vereinfacht das Fahren erheblich und ermöglicht es dem Fahrer, sich auf die Straße zu konzentrieren, anstatt die Kupplung ein- und auszuschalten und den Schalthebel zu ziehen. Im serienmäßigen Automatikgetriebe gibt es mehrere Fahrmodi, darunter einen N-Neutral-Modus.

Wie Sie wissen, geht das Drehmoment des Motors bei Neutralstellung des Schalthebels nicht zu den Rädern, wodurch sich das Fahrzeug nicht bewegt. Die neutrale Übertragung auf einer mechanischen Box wird vom Fahrer fast an jeder Ampel verwendet, auf der Maschine ist die Rolle jedoch viel geringer und die Einsatzszenarien sind streng begrenzt.

Warum brauchen wir ein Neutralgetriebe im Automatikgetriebe?

Viele Fahrer von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe können während der gesamten Betriebsdauer niemals auf Neutral schalten. Trotzdem neutraler Gang  (oder ein anderer Automatikmodus, der es simuliert) muss im Getriebe vorhanden sein. Dies ist notwendig, um das Auto abzuschleppen.

Wenn Sie das Handbuch gelesen haben wartung  Fahrzeug mit Automatikgetriebe kann Informationen über das Abschleppen des Fahrzeugs erhalten. Die Hersteller empfehlen, ein gezogenes Auto mit Automatikgetriebe in einen neutralen Gang zu ziehen und mit einer Geschwindigkeit von höchstens 50 Stundenkilometern zu fahren. Gleichzeitig wird am häufigsten in Zugempfehlungen angegeben, dass ein Auto mit Automatikgetriebe nicht weiter 50 Kilometer abgeschleppt werden sollte. Wenn die Entfernung zum Zielpunkt mehr als 50 Kilometer betragen muss, ist es besser, einen Abschleppwagen oder ein Abschleppfahrzeug mit angehobenen Antriebsrädern zu verwenden.

Ein anderes Szenario, in dem eine neutrale Übertragung verwendet werden kann, ist das Parken. Es wird empfohlen, das Fahrzeug mit der Handbremse auf dem Parkplatz im Leerlauf zu lassen, nur wenn Probleme mit der Bedienung des Parkmodus - P auftreten. Es ist zu beachten, dass das Fahrzeug beim Starten des Fahrzeugs im Leerlauf gedrückt werden muss, um den Motor zu starten.

Gibt an, ob an der Ampel und im Verkehr ein Neutralleiter in der Maschine vorhanden ist

Vielleicht einer der Hauptfehler von Fahrern von Autos mit Automatikgetriebe, die zuvor ein Auto mit den "Mechanikern" gefahren haben, ist die Notwendigkeit, den Schalthebel beim Anhalten an einer Ampel in die Neutralstellung zu bringen. Beim Fahren mit mechanischer Kasten  schaltet der Fahrer den Hebel in die neutrale Position, damit Sie den Fuß vom Kupplungspedal nehmen können. Im Automatikgetriebe ist dies jedoch nicht der Fall, da kein Leerlauf eingelegt werden muss.

Wenn Sie die Mechanik des Prozesses verstehen, müssen Sie sagen, dass der Drehmomentwandler des Automatikgetriebes bei aktiviertem Modus D ("Fahren") Druck aufbaut, wodurch das Drehmoment übertragen wird. In diesem Modus erfolgt eine aktive Schmierung der Getriebeelemente. Wenn das Gaspedal nicht betätigt wird, befindet sich der Drehmomentwandler in der "grünen Zone", in der er geschmiert wird und keine weiteren Vorgänge ausgeführt werden. Beim Umschalten auf Neutral öffnet der Fahrer die Antriebs- und Abtriebswelle, wodurch die Schmierung der Getriebeelemente unterbrochen wird. Wenn das grüne Licht aufleuchtet, ist das Umschalten in den Fahrmodus für die Box-Einheiten anstrengend, da sich der Druck ändert. Dementsprechend müssen die Kastenelemente zusätzliche Bewegungen ausführen, die sie negativ beeinflussen und den Moment des Versagens näher bringen.

In ähnlicher Weise sollte die Frage des Findens eines Autos im Verkehr geprüft werden. Es ist kein Stau erforderlich, um den Automatikschalthebel von D auf N zu schalten.  Im Extremfall können Sie den Hebel in die P-Position bringen ("Einparken") oder den Motor abstellen, wenn die Bewegung im Strom völlig abwesend ist.

Kann ich mit der Maschine fahren?

In dem Wunsch, beim Bergabfahren Kraftstoff zu sparen, können Fahrer von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe die Möglichkeit in Betracht ziehen, den Hebel in die Stellung N zu bewegen. In keinem Fall kann dies aus verschiedenen Gründen erfolgen:

• In der „neutralen“ Position werden Getriebe nicht ordnungsgemäß geschmiert, was beim Autofahren erforderlich ist.
• Der Fahrer hat die Manövriermöglichkeiten erheblich reduziert, falls nötig, kann er die Geschwindigkeit des Autos nicht erhöhen, um beispielsweise das Hindernis zu umgehen;
• Das Umschalten in den Modus D von Position N aus beim Fahren eines Autos ist aufgrund eines starken Druckabfalls streng verboten. Dies kann zu einem Ausfall des Automatikgetriebes führen.

Das Fahren mit einem Auto mit Automatikgetriebe sollte sich im Modus D befinden, um Probleme mit der schnellen Freigabe von Automatikgetriebeteilen zu vermeiden.

Fahrlehrer lehren, dass es unmöglich ist, die Kupplung für eine lange Zeit auf einer mechanischen Box gedrückt zu halten, und wenn an einer Ampel und in verschiedenen Verkehrsstaus angehalten wird, muss ein "Neutral" eingefügt werden. Und wie verhält es sich mit einem Automatikgetriebe?
Wenn plötzlich die Empfehlung, die Kupplung auf die "Mechanik" nicht zu drücken, unverständlich erschien, werden wir das erklären. Wenn die Kupplung ausgerückt ist (d. H. Das Pedal ist niedergedrückt), verschleißt sie lager lösen  und die Membranfeder- "Korb" -Kupplung, da sie zusammen die angetriebene Scheibe vom Master "quetschen", wodurch der Drehmomentfluss vom Motor zum Kasten gestoppt wird. Je länger also das Pedal gedrückt wird, wenn der Motor läuft, desto eher müssen Sie einen neuen „Korb“ und einen Auslöser kaufen. Tatsächlich ist das Problem jedoch nicht so bedeutend, da der Sicherheitsabstand dieser Teile sehr groß ist. Aber zurück zum Automatikgetriebe, bei dem alles etwas komplizierter ist.
In der Regel wenden wir uns Online-Foren zu und erfahren, was die Leute darüber denken und wie die Besitzer von Autos mit automatischen Maschinen dies normalerweise tun.
Eine der häufigsten Meinungen hier lässt sich mit einem solchen Satz zusammenfassen: "Wenn ich nur an einer Ampel halte oder der Stau klein ist, drehe ich mich nicht auf" neutral ". Wenn ein solider und unbeweglicher Stau vor einem Bahnübergang oder einem Straßenbauwerk liegt, das ist eindeutig eine lange zeit, dann wechsle ich auf "neutral", um die box nicht zu überhitzen. "

Es gibt radikalere Aussagen wie diese: "Es sollte niemals" neutral "enthalten sein - es ist eine" Automatik ", und im Allgemeinen muss der Box-Selector nicht noch einmal betätigt werden. Nach der Erfahrung meiner Freunde wird das" Automatik "-Modus zu häufig gewechselt zu seinem Notfallausfall. "

Wenden Sie sich an die Profis
Die Frage wird von Trans Gear-Automatikgetriebe-Mechaniker Leonid Khentalov erklärt, der der Meinung ist, dass jede Meinung einen eigenen Anteil an der Wahrheit hat. Aber!
Zuerst müssen Sie die automatische Box auf Drehmomentwandler und Roboter aufteilen. Zusammenfassend stellen wir fest, dass der Unterschied in den Kupplungsarten liegt. Der Klassiker "Automatik" hat eine hydraulische Kupplung, und der "Roboter" ist derselbe wie bei der "Mechanik" mit Reibscheiben.

So ist in den Roboterboxen die Aufnahme des "Neutral" nicht notwendig - weder bei langen Staus noch bei einem Ampelstop. Viele Leute denken, dass "im Leerlauf", wenn sich das Auto nicht bewegt und der Motor läuft, die Kupplungsscheiben in der Roboterbox gelöscht werden, so dass Sie die "Neutralstellung" einschalten müssen. Dies ist ein Missverständnis. Wenn die Bremsen gedrückt werden, lösen die Stellglieder die Kupplung automatisch. Es stellt sich die gleiche Geschichte dar wie bei der "Mechanik" - wenn Sie bei eingelegtem Gang und niedergedrückter Kupplung längere Zeit stehen, wird das Ausrücklager theoretisch abnutzen. Aber keine Platte, die in dieser Situation nicht involviert ist.

Bei Hydrotransformator-Boxen gibt es eine etwas kompliziertere Frage. Viele enthalten das "neutrale" System, das die Box nicht überhitzen möchte, denken jedoch nicht darüber nach, wie die Box überhitzen kann. Und es passiert wegen Verstopfung Ölfilter  AKP - oft verstopft mit Staub, Sand und anderem Straßenschmutz. Oft ist der Filter verstopft und verstopft die Sedimente. In diesem Fall ist die Einbeziehung von "neutral" beim Anhalten an der "langen" Ampel oder beim Bewegen - nur eine Möglichkeit, die Box länger vor dem Besuch des Dienstes zu retten. Wenn der Filter der Box nicht verstopft ist und das Öl im Normalmodus abgekühlt ist, ist es nicht erforderlich, die "Neutral" der Drehmomentwandler-Boxen einzuschalten.

Was ist das ergebnis
Offensichtlich hat der Zustand des Filterkastens, für den es nicht bekannt ist, bei langen Stopps mit laufendem Motor, beispielsweise am selben Bahnübergang, eine "neutrale" Funktion zu haben, seine eigene Bedeutung. So können Sie den Dienstbesuch um einige Zeit hinauszögern, Geld für Reparaturen einsparen oder (den Autor für Zynismus vergeben) das Auto verkaufen. Wenn Sie sich ein altes Auto gekauft haben und glücklich damit fahren möchten, nehmen Sie sich nicht die Zeit und das Geld, um den Filter im Automatikgetriebe und gleichzeitig das Öl zu wechseln. "Unbeaufsichtigte" Kästchen gibt es nicht, was auch immer in den Anweisungen beschrieben wird.
Wenn ja neues Auto  Beim „Automatik“ oder „Roboter“ ist der „Neutral“ nur dann sinnvoll, wenn das Bein die Bremse müde hält.

PS "Nun, was ist deine Meinung?"

Alle Autofahrer wissen, dass absolut jedes Auto eine neutrale Geschwindigkeit hat. Allerdings wissen nicht alle, vor allem Anfänger, genau, welche Tricks es in sich verbirgt und im Allgemeinen für welche Zwecke es benötigt wird. Die Autofahrer interessieren sich für die Frage, ob es möglich ist, während der Fahrt mit einem Automatikgetriebe einen Neutralgang zu verwenden, insbesondere wenn das Auto an einer Ampel hält.

Zuerst definieren wir, was eine neutrale Übertragung ist. Ein Leerlauf ist eine bestimmte Stellung des Schalthebels. In dieser Stellung des Hebels wird das Drehmoment so vom Motor auf die Räder übertragen, dass die Maschine bei laufendem Motor stehen bleibt. Diese Definition gilt für jedes Getriebe - sowohl automatisch als auch mechanisch.

Was ist ein Neutraler für?

Wenn bei Fahrzeugen mit mechanischem Getriebe die Rolle des Neutralleiters vollständig verstanden wird und der Fahrer dieses Mal jedes Mal an einer Ampel und an jeder Haltestelle sitzt, können Sie dieses Getriebe niemals bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe verwenden. Also was ist es dann? Und es wird hauptsächlich benötigt, um das Auto im Falle eines Ausfalls abzuschleppen. Nur an einem neutralen Rad muss man ein Auto schleppen, und das ist ziemlich ordentlich.

In einer anderen Situation wird die Maschine mit neutraler Geschwindigkeit betrieben - dies ist das Parken. Natürlich werden viele sagen, dass "P" (Parken) für diesen Zweck vorgesehen ist, was beim Parken komfortabler ist. Es wurde jedoch niemandem verboten, das Fahrzeug in einem neutralen Gang an der Handbremse zu lassen, und daher ist es durchaus möglich, diese Methode zu verwenden.

Halten Sie an der Ampel

Praktisch in jeder Siedlung gibt es Ampeln, besonders in Megalopolen, wo Sie oft genug anhalten müssen, wenn das rote Licht aufleuchtet. Was sollten Fahrer von Autos mit Automatikgetriebe tun? Müssen Sie eine Leerlaufstellung einlegen oder einfach das Bremspedal betätigen und sich weiterhin im "Fahrbetrieb" befinden?

Verschiedene Quellen  Zu diesem Thema gibt es unterschiedliche Lösungen. In diesem Fall gibt es keine einfache Antwort. Versuchen wir, die Wurzel des Problems zu verstehen, wobei wir uns hauptsächlich auf die Bedienungsanleitung beziehen.

Wenn der Neutralleiter eingeschaltet ist, besteht keine Verbindung zwischen den Wellen. Das Auto kann sich frei bewegen, da die Welle nicht blockiert ist. Es stellt sich heraus, dass der "N" -Modus für den Servicetransport der Maschine sehr wichtig ist. Bei alledem ist es grundsätzlich wichtig, dies gemäß den vorgeschriebenen Regeln zu tun.

Wenn wir über die Haltestellen an der Ampel sprechen, sind die Wagen mit der Box "Automatik" etwas anders angeordnet als ihre Gegenstücke mit einer Handschaltung. Dieser Mechanismus hat keine unterschiedlichen Gänge und Kupplungen. Das gesamte System funktioniert dank des Betriebs des Drehmomentwandlers, der, wenn der "D" -Modus eingeschaltet ist, mit Druck beaufschlagt und dieser Druck ein Drehmoment auf die Räder überträgt. Zu diesem Zeitpunkt erfolgt eine intensive Schmierung der Teile.

Was passiert, wenn das Auto an einer roten Ampel stoppt? Wenn Sie hinter dem Rad sitzen, wird das Gaspedal losgelassen, dann sinkt der Wasserdruck. In einem ähnlichen Modus wird der Drehmomentwandler nur geschmiert, was für die Maschine und die Automatikbox nützlich ist.

Beim Umschalten auf eine neutrale Drehzahl gibt es keine solche Entladung und die Maschine wird nicht geschmiert. Mit anderen Worten, es wird nichts Gutes dabei sein, auf den Neutralpunkt umzuschalten, wenn das Auto mit der automatischen Box an der Ampel angehalten wird. Im Gegenteil, häufige Druckstöße können zu einem beschleunigten Verschleiß führen.

Die Ausnahme ist nicht das kurzfristige Anhalten des Autos, sondern das Stoppen des Verkehrs für längere Zeit, dies ist der Fall, wenn auf der Straße ein Stau auftritt oder wenn das Auto an einer Tankstelle anhält. In diesem Fall ist es für den Fahrer sehr unangenehm, das Bremspedal mit dem Fuß zu halten. Was dann zu tun Das Auto in Neutralstellung bringen?

Und wieder nein. Es ist ideal, um das Auto in den Parkmodus zu versetzen. In einer Situation, in der der Stau zu groß ist und der Verkehr fast zugefroren ist, können Sie sogar den Motor abstellen. Bei vielen Automarken ist "P - Parking" für das Aufwärmen des Autos und das Parken bei laufendem Motor ausgelegt. Daher ist das Parken in dieser Situation besser als neutral.

Küstenfahrt

Bei Fahrzeugen mit mechanischer Kraftübertragung können Sie bei steilem und langem Gefälle mit Neutral abrollen, sofern der Neigungswinkel dies zulässt. So können Sie auch Kraftstoff sparen. Ist es bei Maschinen mit Automatikgetriebe zulässig?

Die Antwort ist eindeutig - unter keinen Umständen ist es möglich. Eine Schmierung, die für die Bewegung des Autos so notwendig ist, wird in diesem Fall nicht durchgeführt, und der Verschleiß wird erheblich zunehmen. Darüber hinaus ist ein starker Druckanstieg in der automatischen Box, der am Ende des Abstiegs vom Berg auftreten wird, auch nachteilig, wenn der Fahrmodus nach dem Leerlauf eingeschaltet wird. Schließlich halten Sie das Fahrzeug nicht vollständig an, sondern schalten sofort nach dem Ausrollen den Modus "D" ein. Dadurch kann die Box "automatisch" beschädigt werden.

Reparaturen nach dem Auslaufen am Neutralpunkt verursachen noch höhere Kosten als Kraftstoffeinsparungen. Falls gewünscht, kann das Rollen einfach durch Loslassen des Gaspedals durchgeführt werden, jedoch im Fahrmodus.

Wenn Sie die oben beschriebenen Regeln befolgen, können Sie die Lebensdauer der automatischen Box in Ihrem Auto verlängern. Wenn Sie sie oft vernachlässigen, müssen Sie sehr bald einen neuen Mechanismus für Ihr Auto kaufen.

Der zukünftige Fahrer in einer Fahrschule wird gehämmert: Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe sollte bei allen Haltestellen der „Griff“ auf „Neutral“ gestellt werden. Auf den "Automaten" gibt es auch ein "neutral", aber hier ist nicht alles so einfach und offensichtlich.

Das Geheimnis des dritten Pedals

Da nicht jeder moderne Fahrer mit dem dritten Pedal vertraut ist, werden wir dies für alle Fälle kurz erklären.

Wenn das Kupplungspedal vollständig durchgetreten ist, wird die Kupplung gelöst. Durch Halten des Pedals werden das Ausrücklager und die Membrankupplungsfeder abgenutzt. Es sind diese "Dinge", die zusammen die Kupplungsscheiben "trennen": den Master und den Slave, wodurch der "Fluss" des Drehmomentes zur Box vom Triebwerk unterbrochen wird.

Wenn Sie bei laufendem Motor längere Zeit keinen Fuß vom Kupplungspedal nehmen, können Sie in der Zukunft teure Reparaturen durchführen. Dies ist jedoch nur auf lange Sicht möglich, da die Sicherheitsmarge des gesamten Standortes sehr groß ist.

Bei der "Automatik" ist auch "Neutral" vorhanden. Die Situation bei der Verwendung ist jedoch komplizierter.

Wenn Sie in den Automobilforen klettern, können Sie verwirrt werden. Immerhin waren die Besitzer von Stahlpferden mit "Maschinengewehren" einvernehmlich in zwei gegnerische Lager aufgeteilt. Einige befürworten bei jeder Gelegenheit "tyrkane" in der Position "N", während andere den Selektor nicht berühren möchten. In diesem Fall werfen die Autobesitzer unabhängig von Alter, Geschlecht und Lieblingsfilmfiguren die Meinungen und Argumente der Gegner ein. Ein weiterer heiliger Krieg. Natürlich nicht so groß wie die Konfrontation der Japaner mit allen anderen, aber immer noch.

Fans der Umstellung auf "neutral" argumentieren, dass sowohl der Kraftstoffverbrauch (auf "neutral" weniger verbraucht) als auch die Knoten und Mechanismen im Allgemeinen wichtig sind. Nach ihrer Meinung kann sogar das Autofahren mit einem „Automatikauto“ nicht aufhören zu denken.

Unterstützer lassen alles an ihrem Platz - die Leute sind ein bisschen faul (viele Leute geben diese Tatsache selbst zu) - zurückgewiesen durch die Tatsache, dass der automatische Wahlschalter erneut geworfen hat, dass der Wahlschalter schädlich ist, und dass dies zu einem vorzeitigen Versagen der Box führen könnte. Außerdem finden Sie häufig den Satz: „Kraftstoff sparen? Die „Mechaniker“ mussten gekauft werden und jeden Abend wurde gezählt, wie viel Gramm Benzin eingespart wurde, während an der Ampel das rote Licht aufging.

Es gibt jedoch eine dritte Partei, die mitten auf dem Schlachtfeld liegt. Diese Personen schalten den Wahlschalter nur dann auf "Neutral", wenn etwas vor Ihnen liegt, das das Auto für längere Zeit (mehr als fünf Minuten) stoppen kann. Und das geschieht aus einem Grund - sie wollen die Box nicht "zwingen". Und bei kurzen Haltestellen, zum Beispiel an einer Ampel, erinnern sich diese Fahrer nicht einmal an die Existenz der Position "N".

Gibt es eine Wahrheit?

Wenn wir den Spezialisten für die Reparatur von Automatikboxen glauben, gibt es in diesem Streit keine richtigen oder falschen. Nur Sie müssen verstehen, dass wir unter "Automaten" sowohl Hydrotransformator als auch Robotikgetriebe verstehen. Die Unterschiede zwischen den Kupplungsarten.

Im "klassischen" Automatikgetriebe ist es hydraulisch und der "Roboter" - mit Reibscheiben wie im Handschaltgetriebe.

Bei den Drehmomentwandlern drehen viele aus einem Grund den Wahlschalter in die Position „N“ - überhitzen Sie die Box nicht. Der Haken ist, dass eine große Anzahl von Autobesitzern sehr vage und skizzenhaft vorstellbar ist, weshalb die Box tatsächlich "dämpfen" kann.

Meist ist dies der Fehler des Ölfilters. Leider lässt er sich leicht mit Sand, Staub und so weiter hämmern. Außerdem kann der Filter leicht Koksablagerungen bilden.

Wenn der Automatikgetriebefilter bereits „geriebene Rolle“ ist und in seinem Leben viel gesehen hat, dann ist das Umschalten auf „Neutral“ an Ampeln, Stau usw. ein Weg, um den Besuch des Dienstes zu verzögern. Dies ist vergleichbar mit der Einnahme eines Schmerzmittels, wenn ein Zahn schmerzt: Wie viele nehmen keine Schmerzmittel, und Sie müssen zum Zahnarzt gehen.

Wenn der Filter jung, kräftig und frisch ist, dann ist „Tyrkane“ nur eine Hommage an die archaische „mechanische“ Vergangenheit. Von dem können Sie den "Neutral" nur bei kurzfristigem Abschleppen sicher ablehnen und verwenden.

Die Legende des "Roboters"

Es gibt einen gemeinsamen Mythos. Es liegt in der Tatsache, dass roboter-Box  Kupplungsscheiben tragen sich auch während " im Leerlauf"Wenn das Auto steht und der Motor läuft. Und um nicht zu "beleidigen", wie viel das manuelle Getriebe vergeblich ist, sollte man immer ein "Neutral" setzen.

Dieser Fehler grenzt nicht einmal an die Wahrheit. Tatsache ist, dass die Aktuatoren (Kupplungsquetsch- und Gangschalteinrichtungen) unabhängig voneinander ohne fremde Hilfe die Kupplung lösen, wenn das Bremspedal gedrückt wird.

Das Prinzip ist das gleiche wie bei der "mechanischen" Box. In der fernen und düsteren Perspektive versagt das Ausrücklager, wenn das Getriebe für längere Zeit eingerückt ist und die Kupplung gedrückt bleibt.

Bei "Neutral" beispielsweise an der Ampel gibt es eine unangenehme Eigenschaft. Nachdem der Wahlschalter von Position „N“ in Position „D“ verschoben wurde, müssen Sie ein oder zwei Sekunden warten. Es ist notwendig, dass die "Automatik" Zeit hatte, herauszufinden, was was ist, und sich auf die Bewegung vorzubereiten. Für andere Teilnehmer mag die Bewegung dieser Sekunden wie eine Ewigkeit wirken, so dass sie den Besitzer des „Automaten“ der Dummheit verzweifelt signalisieren und beschuldigen können.

Natürlich reagiert nicht jeder schmerzhaft auf Unhöflichkeit, aber besonders beeindruckende können das Gaspedal scharf drücken. Und dies führt zu schmerzhaften Schlägen auf das Automatikgetriebe, was definitiv nicht gut für sie ist.

Was ist das ergebnis

Aus all dem können wir eine einfache Schlussfolgerung ziehen. Wenn das stählerne Pferd nicht mehr jung ist und der Zustand des Filters in seiner Box ein Rätsel ist, ist es durchaus akzeptabel, den Wahlschalter auf „N“ zu stellen. Dies verzögert den Zeitpunkt eines kostspieligen Wartungsbesuchs und spart Kraftstoff.

Es ist jedoch besser, beim Kauf eines unterstützten Autos mit „Automatik“ sicher zu sein - wechseln Sie das Öl mit einem Filter. Was auch immer die Hersteller sagen, egal wie gut die Buchstaben in den Handbüchern aufgereiht sind und der "wartungsfreie" Checkpoint in der Natur nicht vorhanden ist.

Wenn das Stahlpferd neu ist, spielt es keine Rolle, mit welcher Art von Automatikgetriebe es ausgestattet ist. Umschalten auf "Neutral" kann in dem Fall sein, wenn die Bremse nur zu faul ist. In solchen Momenten ist es jedoch viel praktischer, den Wahlschalter einfach auf „P“ zu drehen und sich nicht mit dem Dilemma zu beschäftigen: „Neutral“ einschalten oder nicht.