Wie man das Radlager am Kia Rio ersetzt. Radlager kia rio

Um den Zustand des Radlagers am Fahrzeug zu bestimmen Kia Rioreicht es aus, die Töne der Maschine zu hören.

Wenn Sie beim Fahren eines Kia Rio ein charakteristisches Brummen hören, das mit der Zeit zunehmen kann, oder ein unangenehmes Klappern bei niedriger Geschwindigkeit und in Kurven, ist dies in der Regel ein Zeichen für ein fehlerhaftes Radlager.

Im Laufe der Zeit kann es einfach klemmen, und dies hat schwerwiegende Folgen, die Schaffung eines Notfalls und sogar eine Lebensgefahr. Daher ist ein sofortiger Austausch erforderlich.

Um den Zustand des Radlagers zu überwachen, können Sie einen Lifter oder einen herkömmlichen Wagenheber verwenden. Heben Sie das Auto an, hängen Sie das Rad aus, seine Drehung sollte ruhig und ruhig sein. Wenn Sie ein Spiel oder das geringste Blockieren feststellen, ersetzen Sie das Lager am besten.

Wahl des Radlagers auf dem Kia Rio

Originalersatzteile zeichnen sich seit jeher durch hohe Qualität und natürlich Preis aus. Wenn möglich, wäre die beste Lösung die Wahl eines Original-Radlagers für den Kia Rio.

Das Original sind die Produkte der Firma MOBIS, die der einzige offizielle Lieferant von Originalersatzteilen für koreanische Autos ist. Gleichzeitig können Sie auch ein nicht originales Lager mit identischem Qualitätsniveau zu einem günstigeren Preis erwerben.

Derzeit bieten Autohändler eine große Auswahl an nicht originalen Ersatzteilen an. Sie sollten sich jedoch nicht nach billigen Preisen umsehen. Denken Sie daran, dass die Kosten eines nicht originalen Qualitätslagers für Kia Rio nicht wesentlich von den Originalkosten abweichen. Bevorzugen Sie bekannte Hersteller wie SWAG, SNR oder SKF.

Das Radlager am Kia Rio selbst ersetzen

Um das Nabenlager auszutauschen, benötigen Sie höchstwahrscheinlich einen Assistenten, um das Bremspedal zu betätigen. Ist dies nicht der Fall, ist es in Ordnung, das Fahrzeug anzulegen handbremse  und legen Sie den ersten Gang ein, platzieren Sie zwei Stopps unter dem Rad. Fahren Sie mit dem Ersetzen fort.

1. Entfernen Sie das Rad, gießen Sie die Schrauben und Muttern ein, die Sie zum Abschrauben des WD-40 benötigen. Bremssattel und Bremsscheibe entfernen. Trennen Sie den ABS-Sensor.
2. Trennen Sie die untere Kugel von achsschenkel mit einem Hebel. Entfernen Sie den Achsschenkel. Nabe und Lager herausschlagen;
3. Reinigen Sie die Sitze unter den Lagerringen in der Faust von Graten und Schmutz. Installieren Sie die Außenringe vorsichtig so weit wie möglich;
4. Installieren Sie nun das äußere Lager und die Öldichtung. Den Achsschenkel umlegen und die inneren und dann die äußeren Lager abwechselnd auf die Nabe drücken. Denken Sie daran, dass in die Lager ein Schmiermittel mit der Hälfte des Volumens eingebracht und die Arbeitsflächen der Stopfbuchsen geschmiert werden müssen. Die Dichtungen des Radlagers sollten an der Fuge mit der Nut in der Faust metallenen Teil der Fuge eingebaut werden, jedoch nicht bis zum Anschlag. Wenn wir dies vernachlässigen, funktioniert die Kante der inneren Drüse möglicherweise nicht.
5. Die Achsschenkelbaugruppe mit der Nabe am Fahrzeug anbringen. Nun können Sie mit der Montage in umgekehrter Reihenfolge fortfahren.
6. Vor dem Einbau des Rades den ersten Gang einlegen und die Nabenmutter festziehen;
7. Befestigen Sie das Rad und versuchen Sie es zu drehen. Die Drehung sollte glatt und ohne Spiel sein.

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Das ist es, was interessant ist ...

In jedem Handbuch oder Handbuch über die Autoreparatur wird der Einbau des Radlagers vorgeschrieben.

Bei jeder Wartung wird zuerst ein Achsschenkel mit einer Radlageranordnung im Fahrzeug installiert, und erst danach wird die Nabe mit einer Vorrichtung gedrückt, die einem Trägheitshammer ähnlich ist.

Im Idealfall sollte die Stange einer solchen Vorrichtung die Gelenkwelle des Gleichlaufgelenks fixieren. Da die Garagenbedingungen ein derartiges Vorgehen nicht ermöglichen, ist es durchaus möglich, die Nabe bei abgenommenem Lenkknopf wie oben beschrieben zu installieren.

Hersteller können sich heute auf die Herstellung von Spezialwerkzeugen berufen, die die Montage und Demontage von Lagern direkt am Fahrzeug ermöglichen.

Auf diese Weise können Sie bei Reparaturen an Fahrzeugen mit ABS-Ring erheblich Zeit einsparen und nach der Laufprüfung die Fahrgestellgeometrie nicht mehr prüfen.

Radlager und sein Zweck

Das Lager ist ein Trägerteil und soll bewegliche Strukturen unterstützen. Sie dient dazu, die Position der rotierenden Welle oder Achse im Raum zu fixieren, die Last aufzunehmen und zu übertragen und einen minimalen Widerstand beim Bewegen sicherzustellen.

Die Hauptaufgabe des Lagers besteht darin, die Reibung im Zusammenspiel von beweglichen und stationären Teilen des Autos zu reduzieren, wodurch der Energieverlust verringert und Verschleiß und Hitze vermieden werden.

Um die Leistungsfähigkeit des Lagers zu gewährleisten, wurden spezielle Schmiermittel wie Benzin, Öl oder andere viskose Flüssigkeiten verwendet, die auf Wasser und Öl basieren.

Das Vorhandensein eines Schmierfilms muss überwacht und aufrechterhalten werden, da er anfällig für Abrieb ist, wenn er äußeren Umgebungsfaktoren ausgesetzt ist.

Alle vorhandenen Lager sind in Kugel- und Kegelrollenlagern unterteilt. In der Produktion von Automobilen weit verbreitete Lager und Wälzlager.

Bei PKW und LKW ist das Hauptradlager ein Wälzlager.

Beim Auswechseln des Nabenlagers ist beim Reinigen Vorsicht geboten, indem die Lager auf derselben Achse gleichzeitig entfernt werden, um mögliche Verformungen während des Einbaus zu vermeiden und scharfe Gegenstände und Werkzeuge zu vermeiden.

Radlager  bezieht sich auf die Elemente, die einen Teil der Kfz-Unterstützung unterstützen. Ihre Hauptfunktion ist die Fixierung der Achse oder Welle. Das Lager gewährleistet eine gleichmäßige Rotation zum Rad. Solche Teile, die für die Vorderräder ausgelegt sind, unterscheiden sich erheblich von denen, die an den hinteren Naben montiert sind.

Merkmale der Bedienung

Während des Betriebs des Autos sind die Nabenlager des Kia Rio erheblichen Belastungen ausgesetzt, darunter:

• temperatur fällt ab;
• atmosphärische Effekte;
• stoßbelastungen;
• ruckt beim Lenken, Bremsen oder Fahren.

Die Rotation des Rades sollte mit der geringsten Reibung erfolgen und ein zulässiges Geräusch abgeben. Andernfalls ist ein dringender Austausch des Radlagers erforderlich.

Vorderradnabe

Federung Die Kia Rio 2-Generation ist in der Lage, viele Probleme zu lösen, einschließlich der Fahrzeugabwicklung. Die Elemente des Rio Two haben eine konische Form und werden durch eine Mutter mit ständiger Wirkung an der Vorderachse montiert. Um Spiel zu vermeiden, wird die Rollenklemme durch Anziehen der Mutter eingestellt.

Auf dem Vorderrad des Rio der zweiten Generation muss das Teil ständig überprüft werden. Es kommt vor, dass hohe Temperaturen zum Austreten von Schmiermitteln aus dem Auto führen. Dies geschieht durch systematischen Kontakt mit Flüssigkeiten, wodurch Staub und Sand in den Nabenkörper eindringen und den Verschleiß der Lager beschleunigen.

Dies zeigt an, dass Elemente ausgetauscht werden müssen

Wenn in der Kabine des Kia Rio ein langweiliges, eintöniges Brummen von den Radkästen herrscht, ist es an der Zeit, das Nabenlager aufzuwerten. Um eine genaue "Diagnose" zu erstellen, schadet es nicht, die Tankstelle aufzusuchen, da das Auto an einem Aufzug inspiziert werden muss, um Zugang zum Freilaufdrehen zu erhalten.

Das während der Rotation festgestellte Klebe- oder Flankenspiel besagt, dass die Reparatur nicht verschoben werden kann, da unangenehme Folgen möglich sind.

Dazu gehören:

• mögliche Radbeschlagnahme;
• Überhitzung des Mechanismus, der den Ausfall verursacht bremsanlage, Beschädigung der Federung;
• notfallbedingungen.

Daher sollten Sie nicht speichern und die Reparatur verzögern. Die Verzögerung wird die Situation verkomplizieren und die Reparatur von 2 und anderen Generationen von Rio verteuern.

Selbstersatz

Unabhängig von der Generation des Autos ist das Auswechseln von Teilen einfach. Die Reihenfolge der Aktionen für alle Kia Rio ist absolut gleich. Sie brauchen gesunde Hände und die notwendige Ausrüstung:

• werkzeugsatz;
• geeignete Unterstützung, Buchse;
• scharnierabzieher;
• schlagzeuger;
• schraubendreher-Set;
• knopf

Darüber hinaus ist ein Mindestmaß an Verständnis für die Struktur des Fahrzeugs sowie ein Verständnis für die Wichtigkeit der zukünftigen Arbeit erforderlich. Verwenden Sie beim Kauf von Teilen für 2 und nachfolgende Generationen von Rio den VIN-Code.

Schrittweise Anleitung zum Austausch von Teilen

Nach der Entscheidung, Reparaturen durchzuführen, lohnt es sich, ein bestimmtes Schema einzuhalten.

1. Das Verfahren beginnt mit der Buchung und dem anschließenden Ausbau des Rades vorne oder hinten. Dies hängt davon ab, welches Radlager von Kia Rio ausgewechselt werden soll. Um das Entfernen von Befestigungselementen zu erleichtern, können diese mit WD40 behandelt werden.
2. Trennen Sie den ABS-Sensor, während das Werkzeug aktiv ist.
3. Entfernen Sie mit den Schlüsseln die Bremssättel sowie Bremsscheiben / -trommeln, die von der Federung abhängen.
4. Wenn die Vorderradnabe repariert wird, muss der Achsschenkel von den Kugelgelenkelementen getrennt werden, um das Teil zu entfernen. Haben hintere Aufhängung  Das Element wird aus dem Inneren des Torsionsstabes herausgezogen, wonach die beschädigten Teile entfernt werden.
5. Das Ersetzen des Lagers wird durch neue Teile als Baugruppe durchgeführt. Zuerst wird die Hälfte des Volumens mit Fett gefüllt und die Oberflächen der Drüsen werden mit Öl behandelt.
6. Die Vorderradnabe wird komplett mit einem Achsschenkel montiert. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
7. Nach Fertigstellung werden die Nabenmuttern angezogen und die Räder werden darauf montiert.
8. Nach der Montage des vorderen Nabenlagers sowie des hinteren Rades sollte die Drehung des Rades gleichmäßig und ohne Spiel sein.

Symptome:  Brummen von unten vorderrad.

Möglicher Grund:  verschlissene Radlager Vorderräder.

Werkzeuge:  ein Satz Köpfe, ein Satz Schraubenschlüssel, ein Wagenheber und eine starke Stütze für den Körper, ein Bart, ein Kugelgelenkabzieher, ein Flachschraubendreher, ein Stoßzieher, ein Nabendorn.

Hinweis  Die Arbeit an der Demontage und dem Einbau des Achsschenkels der vorderen Aufhängung des Autos ist am bequemsten bei einem Aufzug durchzuführen.

1. Installieren Sie unter hinterräder  Unterlegkeile.

2. Lösen Sie die Muttern der Vorderradmontage von der Seite, auf der das Brummen zu hören ist. Lösen Sie das Anziehen dieser Muttern ausschließlich an einem am Boden montierten Fahrzeug mit allen seinen Rädern.

3. Heben Sie die Fahrzeugfront mit einem Wagenheber an.

4. Lösen Sie schließlich die Muttern der Vorderradbefestigung von der Seite, auf der das Brummen zu hören ist, wenn sich das Fahrzeug bewegt, und entfernen Sie die Radabdeckung des Rades.

5. Schrauben Sie die zwei Muttern auf die Stehbolzen, um das Vorderrad zu sichern. Das Auto mit allen Rädern auf dem Boden wieder einbauen.

6. Entriegeln Sie die Nabenmutter mit dem Stift.

7. Lösen Sie die Nabenmutter und die Befestigungsmuttern der Vorderräder am Fahrzeug, das mit allen Rädern am Boden befestigt ist.

8. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an und montieren Sie zuverlässige Stützen darunter. Lösen Sie anschließend die Radnabenmutter und entfernen Sie sie.

9. Lösen Sie die Radbefestigungsmuttern und entfernen Sie sie, und entfernen Sie sie dann aus dem Fahrzeug.

10. Drücken Sie die Antennen des Spline-Bolzens an der Kugelumlaufmutter der Spurstange und entfernen Sie den Stift aus dem Fingerloch.

11. Drehen Sie eine Mutter ab und entfernen Sie sie, um einen kugelförmigen Finger einer Lenkspitze am Hebel eines Achsschenkels einer vorderen Aufhängung des Fahrzeugs zu befestigen.

12. Installieren Sie den Kugelgelenkabzieher.

13. Vypressovku sphärische Fingerspitze der Lenkstange aus dem Loch im Vorderwagen des Achsschenkels.

14. Entfernen Sie den Vorderradgeschwindigkeitssensor (nur für Fahrzeuge mit Antiblockierbremsen).

15. Drehen Sie ab und bringen Sie den Befestigungsbolzen der Halterung des Bremsschlauchs an der Drehfaust der vorderen Aufhängung des Fahrzeugs an. Schieben Sie dann den Bremsschlauch zur Seite.

16. Trennen Sie den vorderen Querlenker vom Achsschenkel.

17. Lösen und entfernen Sie die beiden Bremssattel-Befestigungsschrauben. bremsmechanismus  Vorderrad.

18. Entfernen Sie den Vorderrad-Bremssattel und befestigen Sie ihn mit einem Draht an den Windungen der vorderen Aufhängungsfeder des Fahrzeugs. Der Bremsschlauch vom Bremssattel muss nicht abgeklemmt werden. Stellen Sie jedoch sicher, dass er sich nicht verdreht, verbiegt oder dehnt.

19. Entfernen Sie das äußere Scharnier gleicher Winkelgeschwindigkeit von der Vorderradnabe und verschieben Sie es leicht stoßdämpfergestell  Vorderradaufhängung zur Seite und hängen Sie dann die Antriebswelle an den Draht.

20. Entfernen Sie die Vorderradbremsscheibe (falls erforderlich).

21. Lösen und entfernen Sie die Muttern der Schrauben, mit denen der vordere Federbein am Achsschenkel befestigt ist. Danach die Stoßdämpferbefestigungsschrauben aus den Bohrungen entfernen.

22. Entfernen Sie den vorderen Achsschenkel mit der Vorderradnabe aus dem Fahrzeug.

23. Hebeln Sie den Sicherungsring des Radlagers mit einem flachen Schraubendreher ab.

24. Den Sicherungsring der Vorderradnabe entfernen.

25. Vypressovku ступ des Fingerknöchels, unter Verwendung einer speziellen Abziehvorrichtung. Höchstwahrscheinlich verbleibt die äußere Hälfte des Innenrings des Radlagers, die mit einem Abzieher demontiert werden muss, auf der Nabe.

Hinweis  Wenn Sie keinen Abzieher verwenden können, drücken Sie die Vorderradnabe mit einem diametral geeigneten Dorn heraus.

26. Installieren Sie einen speziellen Lagerabzieher, drücken Sie das Lager heraus und entfernen Sie es aus dem Loch im Achsschenkel der Vorderachse.

HinweisWenn keine Möglichkeit besteht, einen Abzieher zu verwenden, kann das Radlager unter Verwendung eines diametral geeigneten Dorns extrudiert werden. Denken Sie daran, dass ein Lager nicht neu verpackt wird.

27. Reinigen Sie die Teile, um Schmutz zu entfernen, und tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf die Innenfläche des Sitzes im vorderen Achsschenkel und die Außenfläche der Vorderradnabe auf.

28. Drücken Sie das neue Lager in das Loch im Achsschenkel der Vorderachse.

Hinweis  Beim Einpressen des Radlagers in den Achsschenkel der Vorderradaufhängung sollte die Kraft ausschließlich auf den Außenring des Lagers ausgeübt werden. Andernfalls wird das Lager beschädigt.

29. Drücken Sie die Vorderradnabe ganz nach unten und stützen Sie den Innenring des Nabenlagers in einen geeigneten Dorn.

Im Fahrgestell kia Auto  Rio hat viele Details. Eines der wichtigsten ist das Lager.  Es hängt nicht nur davon ab, wie effizient das Auto ist, sondern auch von der Sicherheit des Fahrers bei den Insassen. Wenn Probleme in mindestens einem der Lager auftreten - fahrzeug  hört auf, überschaubar zu sein. Dann ist ein Austausch erforderlich.

Was sind die Optionen produziert Lager Nabe Chassis

1. Rolle, radial beständig.
2. Radialrolle
3. Mit Kugelmechanismus, Radialrad.

Fett sollte am meisten Aufmerksamkeit erhalten, andernfalls funktioniert es nicht, um einen unterbrechungsfreien Betrieb zu gewährleisten. Beidseitiger Schutz bieten alle radialen Lager. Sie sind mit Kunststoff-Antheringe-Ringen im Werkszustand geschlossen. Schmiermittel wird in das Gehäuse eingesetzt. In der Regel dauert die Komposition den gesamten Betriebszeitraum. Hersteller verbieten oft den Schmierstoffwechsel, öffnen diese Strukturen unabhängig voneinander.  Ansonsten garantieren auch die Hersteller- und Qualitätsqualität nicht die Dichtigkeit der Staubbeutel. Der Schub umfasst drei Hauptteile:

• Kassetten-Design mit Kia Rio-Rollen.
• Äußerer Ring
• Innenclip Kia Rio.

Bei der Installation muss die gesamte Struktur gewaschen werden. Und mit Fett bedecken. Separat auf den Nabendichtungen montiert, werden sie für zusätzlichen Schutz benötigt.

Vorderradnabe tragen. Wie ist er?

Feste Produkte an der Vorderachse, für die eine Unterlegscheibe oder Mutter mit hartnäckiger Aktion verwendet wird. Die Walzen werden näher zusammengedrückt, wenn die Mutter mehr angezogen wird. Aufgrund dessen die Einstellung so genau wie möglich ausgeführt wird, besteht immer die Möglichkeit, Spiel zu vermeiden.

Das Vorderradlager Kia Rio erfordert ständige Inspektionen. wartung. Immerhin besteht immer die Möglichkeit, dass die Integrität der Drüse gebrochen wird. Ein Vollzeitschutz im Inneren fehlt.

Warum ist die Bedienung der Hinterradnabe einfacher?

• Zwei Teile mit einer konischen Form, wenn die Aufhängung Kia Rio unabhängig ist.
• Bei abhängiger Aufhängung Rollen oder Radialkugeln einstellen.

Lager Vorder- und Hinterradnabe reparieren

1. Erhöhte Erwärmung der Hinterradnabe Kia Rio. Tritt auf, dass das Fett verloren geht, kommt es zu Verstopfungen.
2. Rad mit erhöhtem Spiel. Es ist notwendig, auf den Schaden zu achten, wenn zu seiner Beseitigung kein ausreichendes einfaches Anziehen der Mutter mehr möglich ist.
3. Das Auftreten eines monotonen Brummens im Bereich des Rades während der Fahrt. Ersatz ist erforderlich.

• Bei der Montage an einem Kia Rio darf mindestens einer der Clips nicht verzogen sein.
• Stellen Sie sicher, dass der Ort von Fett und Lack, Rost und eventuellen Verunreinigungen gereinigt wird.

Wie kaufe ich das vordere Nabenlager richtig?

Eine kurze Abkürzung des Produkts muss auf der Verpackung vorhanden sein. Zwischen diesen Details der Hinterradnabe des Kia Rio sollte ein geringfügiger Abstand bestehen, als Innen- und Außenring des Lagers. Andernfalls beginnen die Teile während der Arbeit zu verklemmen. Wenn die Verpackung beschädigt ist, bedeutet dies, dass gegen die Transportregeln verstoßen wurde. Es wird daher empfohlen, die auf diese Weise beschädigten Produkte in den Regalen zu belassen.

Die beste Lösung für Kia Rio ist die Auswahl von Marken, die sich bereits im Markt bewährt haben. Besser ist es, sich mit Vertretern von Geschäften, die auf dem Markt vertreten sind, ausreichend lange zu kontaktieren.