Si të ndryshoni amortizuesit e përparme. Amortizues goditës në pezullimin automobilistik: si janë rregulluar dhe si t'i ndryshojnë ato

Pyesin veten kur duhet të ndryshojnë VAZ-in e raftit të pasmë, ju mund t'i ndryshoni vetë në shtëpi. Përgjigja ime është që ju mund të ndryshoni raftet veten në shtëpi, por si të kuptoni kur keni nevojë për të ndryshuar racks.

simptomat shtylla e pasmeKur vozisni në rrugë, pjesa e prapme e makinës swings, kur rrota e pasme godet vrimë, një grusht ndodh.

Shenja e një rack të pasmë të mirë, pjesa e prapme e makinës nuk lëkundet në rrugë, kur rrota e pasme godet vrimën, rrota bie në të pa një goditje, butësisht.

Bazuar në këto shenja, u vendos që shtyllat e pasme duhet të ndryshohen. Shtyllat e pasme janë tani më së shumti jo të ndashme, prandaj është më mirë të blini paraprakisht më shumë, në vend se të përpiqeni të pomponi ato të vjetra, pasi ato mund të jenë jo të ndashme.

Tani duhet të vendosim për zgjedhjen e struteve të pasme. Raftet e pasme ndahen në gaz dhe në vaj.

Çfarë qëndron më mirë për të vënë?

Për të bërë një zgjedhje, analizoni atë që është më e rëndësishme për ju në veturë dhe cilat rrugë ju drejtoheni më shpesh. Raftet e gazit e mbajnë në mënyrë të përsosur makinën në një rrugë të mirë me shpejtësi të lartë, por ia vlen të ngasësh rrugën jashtë rrugës ose zhavorrit ndërsa makina shndërrohet në një tronditje. Që nga racks gaz japin një rezistencë të vogël për compression, kështu gungat e vogla dhe të shpeshta do të absorbuar dobët dhënë në pjesën e prapme të makinës. Racket e naftës janë të mira për ata që shpesh shkojnë jashtë rrugës (në Rusi gjysma e vendit është jashtë rrugës) ata mbajnë makinën në një shpejtësi të lartë pak më keq, por ata butësisht sillen në rrugë jashtë, pasi ata nuk kanë rezistencë ndaj kompresimit, ata vetëm i rezistojnë lirimit, më mirë se gaz, thithin gungat e vogla dhe të shpeshta.

Për të zëvendësuar shtizat e pasme në shtëpi, është e dëshirueshme që të ketë lidhëse me pranverë, nëse nuk ka masa, ju mund t'i ndryshoni ato pa to, por do të jetë pak më e komplikuar.

Më poshtë foto tregon se si të ngrenë makinën dhe të largoni timonin, sigurohuni që të siguroni këmishën me kërp ose tulla.

Photo. Makina qëndron në një fole me kërp sigurie.

Zhvendosni raftin e rrathit, është treguar në foton më poshtë. Por kjo rrufe në qiell nuk është gjithmonë e lehtë për të dalë, ndodh që rrufe në qiell është një klient në mëngë raft. Një rrufe në qiell i mbyllur mund të pritet thjesht me një mulli ose sharrëza me sharrë. Ju mund të provoni të trokitni, së pari përpiquni të lëvizni me çelësin nëse lëvizni pastaj nishtyak, tërhiqeni atë në një lëvizje rrethore. Por mos u përpiqni të rrahni temën, mund ta thyeni thread, duke zgjeruar fundin e rrufe, atëherë ajo qëndron vetëm kundër mëngës së raftit dhe bllokimit. Mundohuni që të hedh poshtë si rrufe në qiell, kështu që kap daltë delikate ose një kaçavidë të fortë, çekiç në mes të kapak rrufe në qiell dhe mali raft nëse rrufe në qiell do të rrëshqas çekan atë përsëri, përsëri çekiç daltë, të lëkundur atë goditje të tilla. Është e këshillueshme që të keni një WD-40. Hidheni atë në rrathë. Nëse rrufeja dalë për një kohë kaq të gjatë, dhe nëse nuk funksionon, rrufeja ulet si e ngjitur, pastaj e zvogëlon me masë.

Photo. Hiqni rrotën, mund të shihni rrufe në qiell që duhet të zhvendoset për të hequr raftin.

Pas heqjes së kyçit të poshtëm, është e nevojshme të tërhiqet arrë e rrjedhës së raftit, nëse paneli në veturë është siç tregohet në foton më poshtë, ajo duhet të hiqet për të shkuar te shufra.

Photo. Lloji i trungut me një raft, i cili duhet të hiqet për të hyrë në raftin e stokut.

Zakonisht arrë mund të shuhet lehtësisht, por vetëm në rast se spërkatni atë me WD-40, le të rrotullohet për rreth dhjetë minuta. Futni çelësin e çelësit, siç tregohet në foton më poshtë, dhe me një çelës për tetë, mbajeni rrjedhin nga lëvizja. Çvendosja e arrë, stacioni do të zbresë.

Photo. Tregon se si ta kthesh arrë raftin.

Më poshtë foto tregon se si të tërheqni pranverën, tani futni shufrën e rafteve në makinë, shtrëngoni arrë, shtrëngoni shinën e poshtme të raftit, hiqni lidhësit e pranverës dhe zëvendësoni raftin.

Burime të reja të raftit të ngjeshur, të gatshëm për t'u instaluar në makinë.

Për të futur me lehtësi pjesën e poshtme të raftit në pjesën e sipërme, trare mund të tërhiqet mbrapa duke përdorur një traversë, siç tregohet në foto.

Photo. Tregon se si të futni një traversë për tjerrjen e rrezes së pasme.

Kur zëvendësuar racks pa lidhje të pranverës, kundër kthesë në malin më të ulët, pastaj të heqë rreze jack udhëzuese shufra në vrimë, por të jenë të kujdesshëm, duke dërguar nedolzhen shufra raft nuk pengojne se, pasi ajo do të jetë e shtyrë, do të përpiqen për të marrë saktësisht rrjedhin në vrimë.

Racks duhet të ndryshohen së bashku, një është shumë e vështirë.

Photo. Kështu vendosni fole për të ngjeshur pllakën e pasme të pllakës pa llavat.

VAZ 2109 raft mbrapa ka një ndryshim të majtë apo të drejtë?

Nuk ka dallim në racks, ata nuk janë të ndarë në të majtë dhe të djathtë.

Si të përcaktoni se çfarë keni nevojë për të ndryshuar amortizuesin dhe ose raftin e tij?

Përcaktimi është shumë i thjeshtë, klikoni në makinën pranë timonit, nëse makina ngrihet pa probleme raft i mirëdhe nëse shkon disa herë, është një qëndrim i keq. Ose kur godet në një vrimë ka një trokitje të mprehtë në raft, kjo është një raft i keq, ose në autostradë makinën sways si në një ritëm, gjithashtu, amortizatorë të keq.

Zëvendësimi i raftit të pasmë VAZ. Video.

Gorobinsky S.V.

Ditën e mirë, të dashur shoferët! Kohët e fundit, në faqet e faqes, ne i konsideruam çështjet e pajisjes dhe funksionimit të të dy pezullimeve të automjeteve. Dhe vazhdimi i kësaj teme në shqyrtimin e një elementi të tillë të rëndësishëm të pezullimit si amortizues do të jetë krejt logjik.

Disa shoferë rishtar kanë një pyetje plotësisht logjike, pse ata dallojnë dhe flasin veçmas për dhe për makina. Dhe cilat janë tiparet e amortizatorëve të përparmë dhe pezullimin e pasme.

Nëse ju përgjigjeni shkurtimisht, atëherë në parim gjithçka është e thjeshtë: dallimet janë se amortizuesit e pezullimit të përparësave të përparme më shpesh dështojnë sesa amortizuesit e pasmë, kështu që ato janë të ndara. Prandaj, një pyetje e tillë si zëvendësimi i amortizuesve të të dy suspendimeve konsiderohet veç e veç. "Fronti" i makinës kryen funksione më komplekse dhe merr shumicën e ngarkesave gjatë lëvizjes.

Shkurtimisht rreth amortizatorëve. Është edhe një herë e nevojshme për të tërhequr vëmendjen e automobilistëve rishtar të cilët janë të bindur se amortizues është projektuar për të krijuar një lëvizje të rehatshme të njerëzve brenda makinës, jo më shumë. Kjo është e vërtetë, por ky është funksioni i dytë i amortizuesit.

Detyra kryesore e amortizuesit është kthimi i energjisë mekanike në nxehtësi, lagështimi i vibracioneve (goditjes) të goditjeve dhe ndikimeve, me qëllim shpërndarjen uniforme të forcave fizike që dalin gjatë lëvizjes. Këto procese ndodhin në lidhje me elementët e pezullimit elastik: burimet, burimet, jastëkët, rrotullimet etj.

Kur kërkohet zëvendësimi i amortizimit

Në fakt, zëvendësimi i amortizuesve me duart tuaja nuk është diçka e zakonshme. Zëvendësimi i amortizatorëve mund të kryhet në garazh nga çdo shofer i cili di se si të mbajë një pikëllim.

Në të njëjtën kohë, ruajtja e buxhetit të familjes është vërtet e dukshme dhe përvoja e fituar është e paçmueshme. Mbështetësi i riparimit të amortizuesve është, natyrisht, për faktin që zëvendësimi duhet të paraprihet nga një riparim. Por, këto çështje duhet të konsiderohen individualisht. Dhe të vazhdojë nga natyra e fajit, lloji i amortizuesit, etj.

Zëvendësimi i amortizatorëve të përparmë dhe të pasmë është gjithmonë i nevojshëm në rastet e mëposhtme:

• rrjedhjet e vajit nga amortizuesi;
• shenja të dukshme të korrozionit të mbështetësve të pranverës së amortizimit. Mos e vini re se si vjen pllaka e pranverës;
• gjatë korrozionit të shufrës së pistonit të amortizuesit. Korrozioni i rrjedhjes është një shkak i drejtpërdrejtë i dështimit të gjëndrës, dhe, rrjedhimisht, rrjedhja e vajit;
• deformimi i dukshëm i trupit të amortizimit çon ose në një ngadalësim ose në bllokimin e lëvizjes së pistonit të amortizimit.

Ndoshta nuk ka nevojë të thuhet se një amortizues i dëmtuar, kjo është arsyeja për dështimin e elementëve të pezullimit dhe shasinë (fillon gama e veshin e dukshme). Përveç kësaj, një amortizues i dëmtuar - një shkelje e "koordinimit" të lëvizjes së makinës, një rritje në probabilitetin e domethënies së pakontrolluar, etj.

Amortizatorët e amortizimit të teknologjisë

Në thelb, zëvendësimi i amortizatorëve të para dhe zëvendësimi i amortizuesve të pasmë nuk janë të ndryshme. Karakteristikat dalin në varësi të modelit të veçantë të makinës. zëvendësim amortizues përparanatyrisht kërkon më shumë kohë dhe përpjekje sesa zëvendësimi amortizues i pasmë. Pezullimi para është një ndërtim mjaft i komplikuar se ai i pasmë.

Vegla për zëvendësimin e amortizuesve.   Për të zëvendësuar amortizuesit, do t'ju duhet mjete dhe aksesorë të zakonshëm: doreza, çifte (ju mund të përdorni një "trapezoid" dhe një "bretkocë"), një kaçavidë, një "balonnik", një tërheqës për burimet e pezullimit dhe një "këpucë".

Oh, dhe mos harroni lëngun "magjik" WD - 40 për përpunimin e bulonave dhe nyjeve të fasteners. Ju gjithashtu do të duhet të përgatitni paraprakisht (dhitë). Siguria juaj personale është një aksiomë. Nuk ka nevojë të shpresosh për çanta.

Amortizatore amortizimi DIY

Në varësi të zëvendësimit të amortizatorëve të përparme ose të pasme, ne punojmë në ndarjen e motorit ose në trung.

1. Ne bëjmë heqjen e një rrotë.
2. Nëse është e nevojshme, bëjmë shpërbërjen e tubave të frenave. Është e këshillueshme të mos shkëputni hoses nga kalibrat, pastaj të mos prodhoni. Edhe pse këto aktivitete mund të kombinohen. Nëse keni, për shembull, ra.
3. Demontimi i pjesës së sipërme të shtyllës së mbështetjes rritet.
4. Ne bëjmë promovimin e të gjithë amortizatorëve të ngritura poshtë.
5. Ne shtrydhim pulluesit e pranverës, duke mos e mbingarkuar në mënyrë që të mos prishim.
6. Replace amortizues dëmtuar me një të ri.
7. Instalimi kryhet në mënyrë të kundërt. Sigurohuni që të bëni zgjedhjen e pranverës për çarje.

Zëvendësimi i amortizuesve me duart tuaja, veçanërisht nëse kryhet nga ju për herë të parë, do të kërkojë, natyrisht, më shumë kohë se sa kemi përshkruar. Do të jetë shumë e ftohtë në qoftë se ju nuk e lënë pas dore këshillat e Udhëzuesit për të riparuar makinën tuaj.

Fat i mirë me zëvendësimin e amortizatorëve.

balestrat luajnë një dampers mëdha rol të dëmshme për bodywork e makinës, ndërsa shoferi, si dhe të veprojnë si kushte të domosdoshme të rehati.

Kur mund të ketë nevojë të zëvendësojë amortizuesit e përparme?

Shumë motorë rishtar pyesin në lidhje me dallimet në mes të para dhe pezullimin e pasme të makinës. Ata gjithashtu janë të interesuar për veçantitë e pezullimit. Në qoftë se ju të përpiqen të përgjigjen në mënyrë koncize, dhe të bëjnë përfundim korrigjuese, ia vlen të përmendet se balestrat para dështojnë të shpejtë, sepse trotuarit jonë ka kënaqësitë e ndryshme mërzi dhe mungesa e gropat, dhe goditja e parë kur hit, madje edhe në vrima të vogla bie mbi shtylla. Prandaj, jeta e tyre operacionale zakonisht matet me numrin e kilometrave të udhëuara në rrugë të pabarabarta.

Nuk është vetëm krijimi i kushteve të rehatshme gjatë drejtimit të automjetit, ashtu si shumë motorë rishtar mendojnë, prandaj, ndonjëherë nuk zgjedhin modele të përshtatshme. Funksioni kryesor është shuarja e dridhjeve të krijuara nga lëvizja, tronditjet dhe ndikimet që bien në trup. Nëse nuk do të kishte amortizues, atëherë me shpejtësi moderne transport   nuk do të shërbejë më shumë se një vit. Si përthithës të përsosur shkatërruese dridhjet dampers veprojnë së bashku me elementet e tjera të pezullimit: Pranvera, jastëkët, bare rrotullim, fletë burimet dhe kështu me radhë. Por vetëm ata kanë nevojë për vëmendje të veçantë.

Ekzistojnë disa shenja të jashtme kur kërkohet kjo procedurë:

1. Nëse ka gjurmë gërryese të dukshme në mbështetjen e pranverës të amortizuesit. Nëse ky fakt injorohet, atëherë shumë shpejt pllaka e pranverës mund të dalë dhe të çojë në pasoja të padëshirueshme.

2. Nëse ka rrjedhje dhe rrjedhje të vajit nga pajisja. Përkundrazi situata të pakëndshme, kjo do të duket nuk ka asgjë të keqe, por në mungesë të një presion të caktuar në pajisjen, puna e tij për oshilacione fikje nuk do të kryhet, dhe në disa raste luhatje e veta mund të hyjë në rezonancë me vibracionet e trupit gjatë lëvizjes. Në këtë rast, mund të harrosh ndonjë ngushëllim gjatë vozitjes.

3. Deformimi (i dukshëm) i banesës së amortizimit. Ky faktor çon në bllokimin e aktivitetit të pajisjes pistoni.

Në parim, ajo nuk është e ndryshme, dhe në këtë rast, dhe në një rast tjetër, kërkohen të njëjtat mjete: vidha, kaçavidë, balonnik, vozësin e pranverës, helikopterët e rrotave dhe sigurisht një palë mbathje me dhi për sigurinë. Mos harroni për lëngun special dhe "magjik" WD - 40, i cili është projektuar për të trajtuar arrat dhe bulonat.

Sekuenca e fazave të zëvendësimit të amortizatorëve të përparme të tyre

1. Nga rruga, vlen të kujtohet se pezullimi para ose pasme ndodh në çifte. Prandaj, në varësi të masave të sigurisë për veten tuaj, ju mund t'i hiqni rrotat nga të dy anët.

2. Ne çmontojmë hoses përgjegjës për furnizimin e lëngjeve të frenave. Nëse është e mundur të mos shkëputeni nga kalibrat, kjo do të thotë që ju duhet ta përdorni atë, përndryshe ju do të duhet të angazhoheni në pompimin e sistemit të frenimit.

3. Shkatërroni raftet nga lart, zakonisht keni nevojë për një çelës për 15.

Amortizatorët e pasmë në VAZ 2110 - pjesa më e rëndësishme dhe një pjesë integrale e një pezullimi të plotë të automjetit. Ato sigurojnë stabilizimin e makinave, duke zvogëluar ngritjen vertikale që ndodh gjatë lëvizjes.
  Ndryshoni amortizuesin e pasmë VAZ 2110 nuk është aq e vështirë. Bëni punën dhe bëni vetë.

Llojet e amortizatorëve

Amortizuesit e goditjeve kanë aftësi të ndryshme teknike dhe dallojnë në llojin e projektimit:

• gaz hidraulik
• hidraulike
• gaz (shih).

Amortizatorët hidraulikë me dy tuba janë të thjeshta. Këto janë dy cilindra të vendosur në njëra-tjetrën.
  Pjesa e brendshme, në të cilën shkon pistoni, është e mbushur me vaj. Lëngu është dëbuar në pjesën e jashtme.
  Luhatjet zvogëlohen për shkak të fërkimit të vajit që kalon në hapjet e kalibruara të ditës. cilindër të brendshëm   dhe pistoni.
Përparësitë e tij janë:

• cheapness;
• besueshmëria;
• Qëndrueshmëri.

Por ka mangësi - mbinxehje për shkak të fërkimit të vazhdueshëm.
  Amortizatorë të kombinuar hidraulikë të gazit - një kompromis që përdoret, duke mos dashur të instalojë amortizues me dy tuba ose një tub. Ata kanë një performancë të zgjeruar, e cila sigurohet nga pjesa e gazit e pjesës, dhe ata trashëguan besueshmërinë nga pjesët me dy tuba.
  Edhe pse dizajni është identik me këtë të fundit, në vend të ajrit ka një gaz nën presion prej rreth 3 atm. Pra, është e mundur që të përjashtohen shkumëzimi i lëngut.

Amortizues i gazit është amortizues i vetme tubesh, diferenca e së cilës është mbushja e dhomës së kompensimit me gaz nën presion. Ky është një avantazh i rëndësishëm.
  Presioni mban pistën e shtypur gjatë gjithë kohës.
Gazi vetë nuk është në kontakt me vajin, i cili është ende i pranishëm dhe dizajni i tij është i ndryshëm nga të tjerët:

• strehim që kryen funksionin e dhomës së punës;
• rod;
• pistoni (ka 2 valvola dhe lidhet me shufrën);
• piston - noton (vepron si ndarës midis naftës dhe gazit).

Avantazhet e amortizatorëve me mbështetje të gazit për kolonën e lëngët:

• ftohje efikase;
• eliminimi i lëngut të shkumëzuar;
• nuk ka cavitation;
• eliminimi maksimal i luhatjeve me frekuencë të lartë;
• instalimi i pjesëve në pozicionin e dëshiruar për paraqitjen (vertikalisht, horizontalisht).

Amortizuesi i pasmë pezullimi i pasmë teleskopik, me veprim të dyfishtë. Është e bashkangjitur zvarritës, ose më mirë kllapa e tij.
  Pjesa e sipërme e saj ka një kunj të pllakës - duke përdorur pëlhurat e gomës dhe një rondele mbështetëse, rrjedhja është e lidhur me mbështetjen e sipërme. Mbështetja me sferë e kontaktit me kënd është në dhe ka një përshtatje kalimtare.
  Amortizuesit Shock janë përgjegjës për rritjen e sigurisë aktive. Pjesë me cilësi të lartë sigurojnë nivelim të shpejtë të vibracioneve, rrokje më të mirë, kontakt të vazhdueshëm me të dhe distancë e zvogëluar e ndalimit
Karakteristikat e amortizatorëve duhet domosdoshmërisht të përmbushin standardet e deklaruara të prodhuesit të makinës, përndryshe problemet nuk mund të shmangen.

Amortizatore të zakonshme me probleme

Midis tyre janë:

• rrokje e zvogëluar (rrota kërcimtare);
• stabilitet të reduktuar kur hyjnë në një kthesë;
• distanca e madhe e frenimit;

Sinjali i defektit është:

• çdo zhurmë dhe knocks pa lidhje;
• rrjedhje fluide.

Shënim.
  Arsyeja mund të jetë dobësimi i fasteners ose veshin sleeves. Është e nevojshme që të shtrëngohen arrat dhe bulonat, të zëvendësohen ato pjesë që janë të nevojshme.

Për të pasur një ide në lidhje me sigurinë e makinës - performancën e amortizuesve - ju duhet të kryeni disa veprime që testojnë gjendjen e tyre.

Zëvendësimi i amortizuesve

Për të inspektuar dhe zëvendësuar amortizuesit e pasmë, ju duhet të ngrini pjesën e pasme të makinës. Për ta bërë këtë, ndërroni një ingranazh dhe vendosni ndalesa nën rrotat e përparme.

Shënim. Pas ngritjes së prapme të nevojës për të instaluar përkrahjen tjetër pranë jack, sepse duke vendosur ato nën ngarkesën e rrezes së pezullimit të pasmë mbi të.

Riparimi dhe zëvendësimi i pezullimit të pasmë kryhet në mënyrë sekuenciale, për të marrë të gjitha pjesët e nevojshme, ju nevojitet:

• Merrini çelësat në 6 ", 17", 19 ";
• Hiqni mbrapa e makinës (natyrisht, prapa);
• Ngrini buzë të tapiceriës;
• Hiqni arrë të lartë nga mbajtja e sipërme e amortizuesit;
• Hiqni nga mbajtësja e pjesës së poshtme të amortizuesit dhe shkatërroni atë me një pranverë;
• Hiqni pranverën e rondelës izoluese, e cila është në vend të rrotës;
• Hiqni rondele mbështetëse brenda kabinës;
• Hiqni jastëkun e sipërm nga vrima e mbështetjes;
• hequr;
• Hiqeni mëngën, si dhe jastëkun e ulët nga rrjedhja;
• Pas heqjes së mbulesës, hiqni tamponun e goditjes së goditjes nga ai.

Për të kontrolluar draftin, duhet të kryeni disa lëvizje (të plota) të tensionit - ngjeshja përgjatë boshtit në një pozicion vertikal (drejtimi i shufrës lart). Nëse është në gjendje të mirë, lëvizja e tij pas kësaj do të ndodhë pa pengesa dhe dështime.
  Gjatë shtrirjes, ngarkesa duhet të jetë më e lartë se gjatë kompresimit. Nëse pranvera ka deformuar zona ose të çara - të bëjë një zëvendësim.
Pas zëvendësimit të pjesëve të nevojshme, amortizuesi i goditjeve vendoset në rend të kundërt:

• Kur vendosni amortizues është e nevojshme të përcillni pozicionin e pjesës - pjesa e poshtme e pranverës duhet të drejtohet në timon.
• Nën rreze vë theksin në anën e amortizues. Ulja e makinës, stoku duhet të futet në një vrimë të veçantë në trup.
• Kur një rondele dhe pëlhurë gome janë instaluar në rrjedhin, arrëza është e mbushur.
• Të gjitha damat e fiksimeve - në krye dhe në fund - janë të shtrënguara, kur makina kushton mbi rrota.
• Rregullatori i presionit është duke u korrigjuar.

Gjatë montimit të amortizuesit, ndiqni udhëzimet e prodhuesit. Nëse humbisni të paktën një nuancë, mund të krijoni probleme vetjake në rrugë.
  Për të riparuar ose zëvendësuar amortizuesin e pasmë të VAZ 2110 nuk ka nevojë të ktheheni në stacione të shtrenjta të shërbimit. Çdo gjë mund të bëhet me dorë.
  Artikulli jep udhëzime mbi të cilat duhet të zbatohet, është mjaft realist dhe kjo video do të jetë e dobishme për të studiuar.

Do të ndihmojë edhe fotot e detajuara për të kuptuar më në detaje me një shembull vizual. Çmimi i riparimeve të makinave po rritet çdo muaj, kështu që të mësuarit se si të bësh gjithçka është fitimprurës.

Udha e rehatshme siguron një amortizues të mirë pune. Gjithashtu bëni makinën më të parashikueshme në rrugë. Përveç kësaj, amortizatorët sigurojnë një rrokje të mirë në rrugë. Instalimi kompetent i amortizuesve dhe rregullimi i tyre i mirë japin një hyrje të qartë në kthesat. Racks dhe balestrat, të cilat janë të lodhur, shpejt veshin gome. Sepse rrota është e paqëndrueshme. Shpesh, pronarët e makinave shtyrë zëvendësimin amortizues për më vonë, për shkak se ajo është e vështirë për të mësuar, ka një veshin amortizues apo jo. Përveç kësaj, është mjaft e shtrenjtë për të ndryshuar amortizuesit dhe kushinetat me kushineta. Për këtë arsye, ju keni nevojë për të përzënë makinën me kujdes dhe të përpiqet të mos kandidojë në gunga. Në sezonin e ftohtë, përzini së pari me shpejtesi te ulet. Lejoni që amortizuesit të ngrohin mirë.

Herët ose vonë, secili pronar i makinave do të duhet të ndryshojë amortizuesit. Zëvendësimi i amortizatorëve duhet të kryhet pas rreth 60,000 kilometrave. Pjesët e amortizuesit mund të punojnë, por veshin. Pastaj, nëse rrota bie në një përplasje, kjo mund të çojë në riparime të kushtueshme.

Si të hiqni dhe të vendosni amortizuesit e pasmë të pezullimit të pasmë të makinës

1. Së pari ne kemi nevojë për të çmontuar kapakun e trungut. Pastaj zhbllokoni kapakun që mbulon kutinë e mjeteve dhe nxirrni raftin, i cili mbyll rrotën rezervë.

2. Me kujdes, në mënyrë që të mos thyhet, hiqni klipet që mbajnë rreshtën e brendshme. Me kujdes të çmontoni panelin e ndriçimit anësor. Hiqni sillet e derës së pasme për të shkëputur ndarjen. Tani hiqni me kujdes trimën.

3. Të dobësoni bulonat e pasme të rrotave.

4. Filloni të hiqni amortizuesin. Në kabinën, hiqni 2 dado, dhe shtrëngoni rrathë nga fundi. Pastaj, ktheni arrë që siguron syrin e poshtëm të amortizuesit. Zhvendosni me kujdes aksin e absorbimit të goditjeve nga boshti dhe hiqni atë.

5. Çmontimi i amortizuesit të pasme të pezullimit të pasmë. Për të hequr amortizuesit, ne kemi nevojë për një kravatë. Kompresimi i pranverës duhet të jetë uniform. Pas shtrydhjes së pranverës, mund ta leni arrë. Përdorni kujdes ekstrem pasi burimi është i ngjeshur. Mbajtja e stokut me një çelës të posaçëm, hiqni arrë të lartë. Hiqni topin, pastaj pjesën e mbështetjes dhe goditjen. Tani mund ta hiqni pranverën e pezullimit.

6. Para instalimit, është e nevojshme të pomponi amortizuesin për të shmangur thyerjen e tij.

Si të pompohet amortizuesi

Kthejeni amortizuesin në mënyrë që shufra të duket poshtë, dhe shtrydh atë. Mbajeni shufrën në këtë pozicion për rreth 3 sekonda. Pastaj ndizni amortizuesin. Në të njëjtën kohë, e mbajmë shufrën për rreth 6 sekonda. Pastaj tërhiqni shufrën derisa të ndalojë. Përsëri, kthejeni amortizuesin dhe pritni rreth 3 sekonda. Përsëritni hapat e mësipërme disa herë. Pas kësaj bëjmë një kontroll kontrolli. Duke vepruar ashpër në stok, ju duhet të siguroheni që stoku të lëvizë pa probleme. Pas kontrollit të kontrollit, ajo duhet të mbetet në magazinë.

7. Ndërtoni amortizues. Instalimi i amortizatorit të prodhuar në rendin e kundërt të çmontimit. Arra duhet të jetë e vidhosur, duhet të jetë e shtrënguar plotësisht vetëm në amortizuesin e mbledhur. Pranvera e suspensionit dhe çamçakëzat nën mbështetje duhet të instalohen siç duhet. Vendosni copë litari gome në lidhje me spirale pranverore në të njëjtin vend. Fundi i pranverës së spirales vulos gjurmën, kështu që është shumë e lehtë të gjesh se si ishte vendosur para largimit. Është po aq e rëndësishme të vendosësh pranverën në mënyrë korrekte. Spiralja e ulët e pranverës duhet të jetë në vend. Amortizatori ka një platformë me një parvaz. Spiralja e ulët e pranverës duhet të mbështetet në këtë parvaz. Për të montuar me saktësi amortizues, fundi i poshtëm duhet të jetë i pozicionuar në krahasim me montimin e mbështetësit në rreth një kënd të drejtë. Kjo është arsyeja pse arka e montimit të rrjedhin është e shtrënguar kur amortizuesi është plotësisht i instaluar.

8. Pas montimit të absorbimit të goditjeve, vendosni pjesën e sipërme të saj në mbështetjen e trupit. Syri i poshtëm i amortizuesit është i veshur në bosht. Tjetra, ju duhet të mbyllni pjesën e sipërme të bulonës, dhe pastaj arrë në pjesën e poshtme të amortizuesit. Nga ndarësi i pasagjerëve të makinës, hidhni një rondele dhe shtrëngoni 2 arra. Pastaj ne mbyllim arrë në mes. Dhe së fundi, ne shtrijmë të gjitha arra dhe bulonave që janë kthyer.

9. Vendoseni rrota e pasme   dhe hiqni jack. Ne nuk do të na duhet më.

10. Bëni të njëjtat veprime në anën tjetër të makinës. Është e rëndësishme të mbani mend se nëse ju në mënyrë kompetente dhe të qarta vendosni amortizuesit e pezullimit të pasmë, atëherë ky do të jetë çelësi i punës së besueshme dhe të gjatë.