Si të hiqni harqet e rrotave të volvo xc60. Ne jemi në përputhje me procesin teknologjik

Maksimumi përfshin: kapuç, tavan, 4 dyer, harqe dysheme dhe timoni, bagazhi, krahë të pasmë, kapak trungu. Izolimi i zhurmës në pult dhe mburojë motorike, si dhe harqe të rrotave jashtë trupit - për një tarifë.

Mbaroi
120
Volvo XC-60

Në 10 orë
Në praninë tuaj

44.000 fq.
me punë dhe materiale

Izolues i tingullit Volvo XC-60në qendrën tonë të veçantë është një dukuri mjaft e zakonshme. Përkundër faktit se makinat Volvo konsiderohen më të qeta se shumica e konkurrentëve, klientët ende kërkojnë përsosje të makinave të tyre dhe ne 100% i ndihmojmë ata në këtë. Asnjëherë nuk ka shumë izolim të zhurmës, dhe ky fakt konfirmohet nga qindra makina Volvo të modeleve të ndryshme që kanë kaluar nëpër duart tona të kujdesit. Këtë herë situata nuk është një përjashtim: pronari është i shqetësuar jo vetëm nga zhurma dhe gumëzhina e rrugës, por edhe nga tingujt mediokër të folësve të rregullt dhe disa rrudhave në kabinë.

Ekipi ynë është i gatshëm të marrë makinën paraprakisht: ne prerë të gjithë materialin e rezistencës ndaj dridhjeve paraprakisht në modele dhe e vendosim atë në sobën tonë të veçantë në një temperaturë prej 50-55 gradë. Një mjet i pastër, doreza të pastra, si dhe njohuri e patëmetë për teknologjinë e çmontimit të brendshëm të Volvo XC-60 - kjo është gjithçka që na nevojitet. Klienti është me ne në një zonë të përshtatshme përballë makinës dhe të gjitha 1 orë do të gëzojnë koherencën e punës sonë. Oh po, ata harruan - ne kemi vetëm një nga opsionet më të lartë dhe të "keq" për izolimin e zërit duke përdorur materialet më moderne në kohën e punës. Ju nuk do të merrni ndonjë mundësi të ndërmjetme nga ekonomia apo standardi :)

Kapuç i izolimit Volvo XC-60bëhet në mënyrë klasike duke aplikuar izolimin e dridhjeve të drurit Comfort mat Premium Dark D3 në metalin e kapuçit dhe izolimin e zhurmës dhe nxehtësisë Fusion 3 në mbrojtjen termike standarde nga ana e gabuar.

Tavan izolues i tingullit Volvo XC-60fillon me një çmontim të kujdesshëm të tapiceri të tavanit nga një zejtar me përvojë. Ne kemi një pamje të tavanit plotësisht të zhveshur. Ne me siguri degëzojmë metalin para se të ngjitemi.

Ne përpunojmë metalin e tavanit me izolim të lehtë dhe efektiv të dridhjeve Comfort mat Premium Dark D3 3 mm të trasha. Përbërja e këtij materiali është e tillë që me peshë të lehtë, efikasiteti i materialit është maksimal.

Si amortizues zhurmash ne përdorim akustikën Felton me trashësi 10 mm. Përdorimi i ndjerë për izolimin e zërit është një praktikë botërore, veçanërisht në industrinë automobilistike gjermane. Ai punon veçanërisht mirë në tavan në boshllëqe, ku një sasi e madhe e zhurmës ecën dhe reflekton.

Dyert izoluese të tingullit Volvo XC-60.Ndërsa disa mjeshtra ishin të angazhuar në izolimin e zërit të tavanit dhe kapuçit të makinës, pjesa tjetër e ekipit merr përsipër dyert. Puna me derën fillon me çmontimin e kujdesshëm të prerjes së derës dhe degrezimin e sipërfaqeve të punës. Gjatë funksionimit, ne nuk do të lëmë një goditje të vetme në prerjen e dyerve dhe pajisjet e saj.

Muri i jashtëm i derës është trajtuar me një të butë dhe efikas të ndriçimit të drurit Comfort mat Premium Dark D3, i cili do të lagë në mënyrë efektive të gjitha dridhjet e derës. Ne rrokullisim rollers të veçantë mbi të gjithë sipërfaqen.

Atëherë ne përdorim izolimin e lehtë të membranës Comfort mat Integra 6, e cila është gjithashtu 100% rezistente ndaj lagështisë.

Ne e instalojmë panelin e dyerve në meto (nëse është e nevojshme, ne lagim pjesët e tij të sheshta nga brenda), dhe aplikojmë "piramidat" që thithin zhurmën "Comfort mat" Vala Soft 15 në rripin e derës, i cili jo vetëm që plotëson në mënyrë të përkryer të gjitha boshllëqet dhe thithin tingullin në trashësinë e tyre, por siguron gjithashtu një përshtatje të ngushtë të derës lëkura në kornizë pa shtrydhje dhe kriketa.

Do ditë, në boksin tonë, puna kryhet në disa makina menjëherë, dhe klientët, duke qenë me ne, jo vetëm që mund të vëzhgojnë punën tonë, por edhe të shkëmbejnë përshtypje me njëri-tjetrin.

Izolimi i zërit në dysheme, bagazhin dhe harqet e Volvo XC-60.Në atë moment, kur izolimi i zërit i dyerve, tavanit dhe kapuçit u krye, rreth 4 orë kaluan në orët tona. Tani i gjithë skuadra fillon pjesën finale dhe më të rëndësishme të punës. Në të vërtetë, fundi i makinës është burimi më themelor i zhurmës dhe cilësia e zgjedhjes së materialeve luan një rol të rëndësishëm këtu.

Ne heqim absolutisht gjithçka nga kabina, e cila mund të na pengojë punën e rehatshme dhe me cilësi të lartë dhe të zvogëlojmë sipërfaqen metalike.

Ne vendosëm një nga ndezësit e dridhjeve më të fuqishëm, të shtrenjtë dhe efektivë Comfortmat Ultra Loker 4 në dyshemenë e kabinës dhe harqet e rrotave.Ky material vendoset në vendin tonë të nxehtë, të paravendosur në një temperaturë prej 50-55 gradë në furrën tonë speciale.

Comfort mat Ultra Loker 4 është një material me të vërtetë ekskluzive, pasi prodhohet në një transportues të veçantë vetëm për nevojat e Auto-Locker (si qendër e vendosjes së flamurit Comfort Mat në Moskë) dhe përmban magjitë dhe komponimet më të avancuara që janë zhvilluar në laboratorët Comfort mat . Ju lutem vini re se materiali përmban një shtresë të ndërmjetme të petë, e cila siguron skeletin e saj të jashtëzakonshëm, i cili nga ana tjetër ndihmon për të luftuar zhurmën strukturore në metalin e dyshemesë dhe harqeve, të cilat ne i dëgjojmë qartë si gjëmimi i rrotave.

Dyshemeja e boot, si dhe krahët e pasmë janë përpunuar Comfortmat Premium Dark D3, mos harroni për krahët e pasmë.

Kur të gjitha izolimet e dridhjeve janë mbështjellë, ne vendosim një shtresë të izolimit të zërit. I gjithë kati është i mbuluar me një kombinim të gomës së shkumës Comfort mat Vizioni / Fusion RED.

B fillojnë të vendosen në dysheme në kabinë dhe akr shtresa e tretë e membranës së izolimit të tingullit Blocker, e cila do të forcojë vetitë izoluese të shtresës nën të.

Në Volvo XC-60, është shumë e thjeshtë të gabosh me trashësinë e materialeve, gjë që do të rezultojë në rrezikun e mos montimit të brendshëm si cilësi të lartë siç kërkohet. Prandaj, përkundër faktit se shtresa e tretë kërkohet gjithashtu në dyshemenë nën sediljen e pasme - duhet të përmbaheni nga kjo.

Pra, brendësia duket para fillimit të montimit. Tani qilima, tapiceri dhe karriget do të instalohen në rend të kundërt.

Kapaku i boot është trajtuar me një izolues dridhjeje, dhe rreshtimi i tij është bërë nga "piramidat" që thithin zhurmën Comfort mat Vala Soft 15.

Extras. shërbimi: izolimi i harqeve të rrotave nga pjesa e jashtme e trupit   ndihmon për të luftuar edhe më shumë me zhurmën dhe zhurmën e rrotave dhe për Volvo rekomandohet rreptësisht nga ne. Ne punojmë drejtpërdrejt me harqe metalike. Ne fillojmë duke hequr oxhakun e furrës së fabrikës, si dhe duke zvogëluar metalin.

Ne aplikojmë Comfort mat Ultra Loker 4 izolim të nxehtë të dridhjeve me dy petë në metalin e harkut, të cilin e përdorëm në dysheme dhe harqe brenda ndarjes së pasagjerëve dhe e rrokullisim me kujdes në metal. Pas rrokullisjes, materiali do të ngjitet fort në metal.

Pastaj nga arma ne aplikojmë një sealant të qepur me spërkatje. Ky është një polimer 100%, i cili përdoret rregullisht në të gjitha bimët për mbylljen e bashkimeve. Ne ndjekim një qëllim estetik dhe një hidroizolim të plotë të punës sonë. Pas tharjes, polimeri shndërrohet në gome me ngjitje të fuqishme. Edhe një copë është jorealiste për të rrëmbyer.

Izolues i tingullit Volvo XC-60 kryer nga zejtarët tanë për 10 orë. Gjatë gjithë kësaj kohe, pronari i makinës ishte në një zonë pritjeje komode në afërsi të makinës dhe ishte i befasuar nga koordinimi i punës së ekipit tonë. Në veturë, vendosëm 55-58 kilogramë dridhje moderne dhe izolim të zhurmës Mat rehat. Tani ngasja e një makine i jep pronarit një ndjesi të re, shpejtësia nuk është aq e dukshme, dhe tingulli i akustikës standarde përkëdhel veshin. E gjithë kjo është meritë e materialeve moderne dhe teknologjike, të cilat i përzgjedhim me përpikëri të veçantë dhe nuk i pendojmë për ato në punën tonë. Vetëm materialet më të lezetshme dhe më të liga janë motoja jonë për dhjetë vitet e dyta që kemi punuar. Shpresojmë që të shijoni qasjen tonë ndaj izolimit me cilësi të lartë. Kështu që ne bëjmë çdo veturë tuaj!

Për më tepër, në cilindo nga studiot tona, puna do të kryhet saktësisht siç përshkruhet në këtë raport fotografik. Të gjitha këto punë kryhen brenda një dite dhe në praninë tuaj. Nëse nuk mund të jeni prezent në studion tonë gjatë gjithë kohës, ne do t'ju ofrojmë një raport të plotë fotografik për punën tonë!

Ekspertët tanë janë njohur me makinat Volvo XC60   veshje të ndryshme dhe vite të lëshimit, kështu që të ndjeheni të lirë të na kontaktoni për izolimin tuaj të zërit Volvo HS60.

Crossover popullore Volvo XC 60   Ai erdhi tek ne për izolim të zërit duke u ankuar për shumë tinguj të jashtëm (rrudha dhe kriketa) në kabinën, dyert "boshe" dhe me zë, zhurmë të paqarta të akustikës së rregullt dhe një niveli mjaft të lartë të zhurmës në kabinë. Meqenëse makina përdoret për udhëtime të shpeshta të gjata, dhe është planifikuar gjithashtu të instaloni një sistem të fuqishëm folësish, pronari i automjetit zgjodhi opsionin maksimal për izolimin e zërit "Premium", dhe gjithashtu urdhëroi shërbime shtesë për madhësinë e pjesshme të panelit të përparmë dhe izolimin e zërit të të gjitha harqeve të rrotave.

Pricemimi i izolimit të plotë të zërit të kabinës Volvo XC60 sipas opsionit "Premium" është 50,000 rubla.

Mimi i izolimit të zërit në brendësi të Volvo XC60 pa izolimin e zërit të çatisë (panorama) - 40,000 rubla.

Mimi i izolimit të zhurmës së panelit të përparmë me heqje - 15 000 rubla.

Themimi i izolimit të tingujve të një palë harqe dhe fenders jashtë është 6,000 rubla.

Mimi i përfundimit të vulave të dyerve të vulës së dyerve 4 dyer - 3 000 rubla.

Le të fillojmë raportin tonë të sotëm fotografik për izolimin e tingujve të kryqëzuar. Volvo XC60   nga tregimi i izolimit të tingullit të çatisë së tij.

INSULIMI I Zhurmës së VOLVO XC60 ROOF CAR DETYRUAR NT OPENIMIN PREMIUM

Sot do ta fillojmë raportin tonë me një histori në lidhje me izolimin e zërit të çatisë së një Volvo XC60. Në fund të fundit, nëse makina juaj nuk është e pajisur me një çati panoramike, atëherë izolimi i zhurmës së këtij elementi është një pikë e detyrueshme e programit tonë! Në thelbin e saj, çatia e makinës është një membranë metalike me mure të hollë që në mënyrë aktive lëkundet dhe lëshon një humnerë me frekuencë të ulët kur drejton me shpejtësi të lartë. Për të kryer punë në izolimin e zërit të çatisë, duhet të arrijmë te metali i çatisë. Dismontoni me kujdes pjesën e sipërme të ndarjes së pasagjerëve dhe çmontoni mbështjelljen e çatisë, ndërsa ne punojmë vetëm me doreza të pastra dhe një mjet të pastër, dhe gjithashtu mos e hiqni lëkurën nga ndarja e pasagjerëve për të eliminuar plotësisht mundësinë e bllokimit ose pluhurit dhe papastërtisë në të! Ne e ulim zorrën në vendet e përparme të palosura në kapakë të pastër, dhe pas përpunimit të çatisë, thjesht e ngremë dhe e montojmë në vend!

Izolimi standard i dridhjeve mbahet mirë në çati, kështu që ne nuk do ta heqim atë (ju mund të dëmtoni metalin e hollë të çatisë!). Ne degëzojmë sipërfaqen e çatisë së Volvo tuaj dhe aplikojmë një izolues dridhjeje STP AERO me trashësi 2 mm në të gjithë zonën në dispozicion. Ky material i lehtë, por jashtëzakonisht i efektshëm për një gamë të gjerë të temperaturave do të dobësojë në mënyrë të përsosur dridhjen e metaleve të çatisë së makinës tuaj në verë dhe dimër!

Shtresa e dytë në çatinë e Volvo tuaj është amortizuesi më efikas i tingullit STP Biplast Premium!

Pasi të përfundojë izolimi i zërit të çatisë, ne mbledhim me kujdes pjesën e sipërme të kabinës. Në mënyrën më të saktë, duke punuar vetëm me doreza të pastra dhe një mjet të pastër, ne zëvendësojmë dërrasat e tavanit, telat e diellit dhe dorezat e pasagjerëve, hijet e ndriçimit dhe të gjitha ndeshjet e pjesës së sipërme të ndarjes së pasagjerëve. Veshja ulet fort, pa asnjë lojë, por nuk do të gjesh një gjurmë të vetme të ndërhyrjes sonë! Gjithçka duket tamam siç dukej para izolimit të zërit. Vetëm tani çatia është bërë plotësisht e shurdhër për rrëmujën dhe do të pushojë së dridhni kur vozitni, dhe amortizuesi i zërit do të marrë zhurmën tashmë në brendësi të makinës suaj! Tani kalojmë në izolimin e zërit të pjesës së poshtme të Volvo XC60 tuaj, sepse atje kemi edhe diçka për të punuar!

INZULLIMI I Zhurmës së Bottomit dhe bagazhit të veturës VOLVO XC60 P OPR OPTIONIN "PREMIUM"

Për izolimin e zhurmës në pjesën e poshtme, ne çmontojmë me kujdes të gjithë pjesën e poshtme të brendshme të Volvo XC60 tuaj. Duke përgatitur sipërfaqen e pjesës së poshtme dhe trungut për madhësinë, ne vakum, fshijmë dhe degreasim metalin. Këtu nuk ka shumë izolim të dridhjeve të fabrikës, por brinjët e ngurtësimit janë të mjaftueshme.

Harku i pasëm i majtë dhe krahu pas çmontimit duken kështu.

Dhe këtu është harku i pasëm i djathtë dhe fender i Volvo XC60 tuaj.

Si material për izolimin e dridhjeve të pjesës së poshtme, ne përdorim STP AERO +. Ky material plastik përsos përsosmërisht të gjitha kthesat e pjesës së poshtme dhe në të njëjtën kohë ka një nga treguesit më të lartë të performancës - koeficienti i humbjeve mekanike (KMP) i barabartë me 0.5 njësi.

Dhe në harqet e pasme ne aplikojmë izoluesin më të efektshëm të dridhjeve nga linja Profi - STP Profi + 3.5 mm i trashë!

Ne aplikojmë një izolues të lehta të dridhjeve STP AERO në metalin e hollë dhe të zërit të krahëve të pasëm të Volvo XC60 tuaj, sepse materialet më të trasha dhe më të rënda në metalin e hollë mund të kenë efektin e kundërt - duke ulur rezonancën e hollë metalike në intervalin e frekuencës së ulët dhe duke krijuar humnerë, në vend që të luftoni me ata!

Pasi të rrokullisim plotësisht STP AERO + dhe STP Profi +, ne vazhdojmë të aplikojmë një shtresë të dytë në fund të Volvo XC60 tuaj. Do të jetë   izolues i zërit dhe nxehtësisë që nuk përthith   STP Barrier 4 dhe 8 mm i trashë.

Në sipërfaqet vertikale të harqeve dhe krahëve të pasëm, ne mund të përdorim me siguri materialin e ngulitur që thith zërin STP Biplast Premium, sepse lagështia në sasi të mëdha këtu nuk mund të grumbullohet fizikisht.

Në harqet e pasme, ne gjithashtu kthejmë materialin standard të thithjes së zërit bazuar në gome shkumë. Isshtë formuar në sipërfaqen e harkut dhe nuk do të jetë i tepërt këtu!

Shtresa e tretë e mbaruar në pjesën e përparme të pjesës së poshtme është izoluesi i rëndë i zërit STP NoiseBlock! Ky material zbut në mënyrë të përkryer thithjen e frekuencës së ulët të rrotave, të cilat asnjë material "i butë" nuk mund të përballojë edhe me një trashësi shumë më të madhe të shtresës (ndjerë, rehat, etj).

Tani në pjesën e poshtme të makinës tuaj ka tre shtresa të materialeve efektive që nuk thithin lagështi nga StP, që do të thotë se gjëmimi i rrotave dhe zhurma në rrugë do të dëgjohet shumë më pak edhe kur vozitni në asfalt të ashpër! Pas montimit të pjesës së poshtme të kabinës, nuk do të ketë asnjë gjurmë të punës sonë! Të gjitha detajet do të jenë në vend, dhe tapeti do të bëhet vetëm më i pastër, pasi ne vazhdimisht e vakumojmë atë para dhe pas izolimit të zërit të pjesës së poshtme. Pasi të kontrollojmë funksionueshmërinë e të gjitha qarqeve të hapura gjatë funksionimit, puna e nënshtetësisë është e përfunduar dhe ne vazhdojmë drejt izolimit të zërit të bagazhit të Volvo XC 60 tuaj!

Izolimi i zhurmshëm i dyerve të automjeteve VOLVO XC60, në përputhje me opsionin PREMIUM

Sipërfaqja e përgjithshme e të gjitha dyerve të makinës është shumë e madhe, që do të thotë izolimi i tyre i zërit është një procedurë e detyrueshme për të arritur rehati dhe për të zvogëluar zhurmën nga rruga dhe makinat që kalojnë aty. Dismontoni dhe çmontoni me kujdes rrobat e dyerve dhe mburojën metalike që mbyll vëllimin e derës.

Shtresa e parë në metal derë është një izolues i lehtë dridhje STP AERO 2 mm i trashë! Paketoni me kujdes materialin për të arritur efektin maksimal.

Shtresa e dytë në metalin e jashtëm të derës së Volvo XC60 tuaj është amortizuesi i tingullit STP Accent Premium. materiali nuk ka frikë nga lagështia, nuk e thith atë dhe ka një shtresë ngjitëse rezistente ndaj lagështisë, që do të thotë se është i shkëlqyeshëm për t’u përdorur në dyert e makinave!

Pasi të kemi zëvendësuar mburojën plastike që mbulon vëllimin e derës, ne lëvizim në rripin e derës.

Në të gjithë zonën e zbukurimit të derës, ne aplikojmë një amortizues dhe antiskrip STP Biplast Premium!

Materiali ka një trashësi të konsiderueshme, por është i rrudhur lehtësisht nëse është e nevojshme, dhe nuk e shtyn lëkurën larg prej metali, por me siguri shtyp dhe rregullon telat dhe kabllot për hapjen e dyerve, duke i penguar ato të mashtrojnë dhe plasariten!

Mos harroni për bishtin e derës. Vetë është bërë nga plastika e vendosur me shumë shtresa, kështu që nuk ka nevojë për izolim të dridhjeve ...

Por lëkura e saj - e zhveshur dhe e zërit!

Ne e bëjmë atë pak më të rëndë me një izolues të dridhjeve të argjendit STP, i cili është i shkëlqyeshëm për zvogëlimin e frekuencës rezonante të elementeve plastike të brendshme.

Dhe pastaj ne e përpunojmë atë me materialin thithës të tingullit dhe antikërkues STP Biplast 10 mm të trashë!

Pas montimit të të gjitha dyerve, na mbetet vetëm të bëjmë izolimin e zërit të kapuçit të Volvo XC60 tuaj dhe kjo do të përfundojë punën me brendësinë!

Izolimi i zhurmshëm i makinave VOLVO XC60 HOOD

Izolimi i zërit të kapakut të makinës ju lejon të zvogëloni nivelin e zhurmës së motorit në ndarjen e pasagjerëve, sepse metali i hollë i kapuçit rezonon në mënyrë aktive në unison me motorin, dhe kjo zhurmë arrin në dhomën e pasagjerëve përmes vulave të lustrimit dhe dyerve. Detyra jonë është që dridhja të izolojë metalin e hollë të jashtëm të kapuçit, për këtë ne çmontojmë tapiceri standarde ...

Ne aplikojmë materialin STP AERO në metalin e jashtëm pa yndyrë të kapuçit. Rrokullisni me kujdes atë në metal për efikasitetin maksimal!

Si shtresë e dytë, ne përdorim një amortizues rezistent ndaj lagështirës STP Accent Premium!

Pasi të keni aplikuar dy shtresa në kapuç dhe derën e bagazhit të juaj Volvo HS60 ne instalojmë rreshtimin e saj në vend dhe kjo kompleton izolimin e plotë të zërit të makinës suaj. Mund të kontrollojmë vetëm të gjitha qarqet elektrike që janë të hapura për kohëzgjatjen e punës, dhe gjithashtu të zbrazim edhe një herë pjesën e brendshme, të fshijmë plastikën dhe të përgatisim Certifikatën e përfundimit. Dhe vetëm pas kësaj ne do t'ju them se izolimi i zërit i juaj Volvo XC60   në studio ANTI-ZHURMA   Complete!

INSULIMI I ZGJEDHJES SALONI I CAR VOLVO XC60 SIPAS OPTIONIT “PREMIUM” SHTLE PRFUNDUAR

Që nga fillimi i punës, rreth   8 orëpunë e paduruar, dhe izolimi i plotë i kabinës është përfunduar tashmë, dhe juaji Volvo XC60u bë veturë edhe më e rehatshme! Dyert janë të mbyllura me një tingull të dendur të mbërthyer, brendësia është bërë më solide dhe e montuar, tinguj të jashtëligjshëm janë zhdukur kur prekni derën dhe zbukurimin e brendshëm, dhe akustika standarde dukej shumë më interesante! Tani, udhëtimet e gjata do të bëhen më të këndshme për shoferin dhe pasagjerët. Me shpejtësi, nuk është e nevojshme të ngrini zërin për të biseduar me pasagjerët e pasëm, dhe tani do të dëgjoni radion me një vëllim shumë më të ulët, pasi që tani e tutje ajo nuk do të duhet të bërtas zhurmën e makinave që kalojnë dhe zhurmën e motorit.

Izolimi termik i brendësisë së makinës suaj gjithashtu do të përmirësohet, dhe tani kondicioneri do të jetë në gjendje të ftojë brendësinë e makinës të ngrohur në parkingun në verë shumë më shpejt dhe ngrohësin ta ngroh atë në dimër.

Mimi i këtyre punimeve në izolimin e brendshëm të zhurmës Volvo XC 60sipas opsionit "Premium"   e përbërë 50 000 fshij.   Kjo kosto është e plotë dhe përfundimtare, dhe përfshin të gjithë materialin e shpenzuar dhe punën tonë. Mimi i izolimit të plotë të zërit Volvo HS60   relevante në të gjitha studiot ANTI-ZHURMA   në , ,   dhe.

Shqyrtimi i izolimit të zërit Volvo XC 60 në studion ANTI-NOISEshkruar nga pronari i saj, mund të lexoni më poshtë:

Qindra komente të tjera reale   në lidhje me izolimin e zhurmës së makinave në studiot ANTI-ZHURMA   Do të gjeni në seksion!

Përveç izolimit të brendshëm të zhurmës, mund të porosisni izolimi i harqeve të rrotave dhe fenders   (6.000 rubla për palë), si dhe izolim i zërit i panelit të përparmë me heqje   (15 000 fshij.), zëvendësimi i akustikës   (nga 3 000 fshij.) dhe finalizimi i vulave të portës   (3,000 rubla).

Izolimi i zhurmshëm i makinave ARC   VOLVO XC60PINGRDORIMI I INSULIMIT TBR Vibracionit të STP NOISELIQUIDATOR

Procesi i izolimit të zhurmës së harqeve të rrotave duke përdorur mastikë izolimi të dridhjeve STP NoiseLiquidator është përshkruar në detaje në video.

Pricemimi i izolimit të tingullit për një palë harqe (para ose mbrapa): 6,000 rubla.

Koha e punës: 3 orë

ZHVILLIMI I SHITJEVE T OF SHENJTSVE T OP HAPAVE T HAPSIS IN S IN ORDS S IN INSULIMIT T NO ZGJEDHJES

Në shumicën e makinave (veçanërisht Japoneze dhe Koreane), vula e portës është një tub gome e hollë me mur të hollë, i cili pas një kohe funksionimi është rrudhur dhe madje mund të “përkëdhel” nën presionin e vazhdueshëm të derës.

Natyrisht, nëse një kokë e kokës nuk ecën nëpër një vulë të tillë, sigurisht që nuk do të sigurojë fiksim të besueshëm të derës në hyrje të derës. Një fiksim i besueshëm i derës në hyrje të derës është i nevojshëm kryesisht për të zvogëluar dridhjen e derës, xhamit të saj dhe pjesës metalike. Sa më e fortë të jetë struktura - sa më pak dridhje, më pak dridhje - aq më pak zhurmë. Për të zbatuar planin tonë për të rritur ngurtësinë e vulës standarde (zëvendësimi i vulës me diçka tjetër nuk u mor në konsideratë edhe për arsye estetike), ne zgjodhëm kordonë të diametrave të ndryshëm. domethënë i trashë   litarët, jo tubat, pasi tubat në kushte të ngarkesave të ndryshme bëhen shpejt të papërdorshme (sag ose çarje). Dhe kordoni i gomës mbetet elastik. Pra, ne tërheqim kordonin brenda pjesës së uritur të vulës.

Ne lëmë një diferencë të vogël në gjatësi, pasi që kur tërheq kabllot shtrihen, dhe pas një kohe ata kthehen në gjendjen e tyre të zakonshme, duke u ulur paksa në gjatësi. Pas vendosjes së sealantit në hapje, ne e prerë kordonin në vend ose "lak" atë, nëse kjo lejon një hendek midis hapjes dhe derës.

Ne kemi zbatuar tashmë këtë zgjidhje në një shumëllojshmëri të makinave, dhe pronarët reagojnë shumë pozitivisht në lidhje me këtë rishikim. Dyert mbyllen fort, ulen në hapje më të ngurtë, me një mbingarkesë të lehtë. Niveli i zhurmës aerodinamike është ulur dhe tingujt e jashtëm të fërkimit të vula zhduken.

Kostoja e finalizimit të 4 vulave të dyerve: 3 000 fshij.

Koha e punës: 1 orë

Nëse keni ende pyetje - ndjehuni të lirë të kontaktoni specialistët nga studiot më të afërta ANTI-ZHURMA, telefonat dhe adresat e të gjitha studiove tregohen në seksion. Ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

Nëse mendoni se keni gjetur një ofertë më të mirë për izolimin e zërit të makinës suaj, shikoni seksionin e faqes sonë të internetit ku do të gjeni raporte për punën tonë me makina që kanë qenë në studiot e tjera të izolimit të zhurmës.

XC60 është një kryqëzim i mrekullueshëm i familjes. E sigurt, dinamike, e ndritshme. Fatkeqësisht, vetëm një vit pas fillimit të operacionit, ai filloi ta fyejë mikun tonë me kriketa. Në të vërtetë: tastierë qendrore "lundruese" e pronarit, rafte në qendër, prerje bagazhi ... gjithçka, fjalë për fjalë gjithçka shkaktoi një çakmak kur preket. Shtë e vështirë të imagjinohet se çfarë lloj "kacafonia" e rrethoi shoferin në lëvizje. Epo, ne do të armatosemi me përvojë, humor të shkëlqyeshëm, frymë krijuese, mjete profesionale dhe materiale premium.

Për të filluar, ne e çlirojmë sallonin nga gjithçka që mund të ndërhyjë në punën tonë: kolltuqe, qilima, tapiceri - ne fshijmë gjithçka!

Ne kryejmë një përgatitje gjithëpërfshirëse të trupit me 4 hapa dhe aplikojmë shtresën e parë, të dizajnuar për të trajtuar dridhjen e materialit. Materiali i zgjedhur është DARK D3 (paketa aero mbretërore).

Vëmendje për gjërat e vogla! Sigurohuni që të largoheni nga VIN i makinës në mënyrë që mirëmbajtja e tij (ose kontrolli) të mos shkaktojë ndonjë pyetje.

Nëse është e mundur, sigurohuni që të përpunoni krahët e pasmë. Ky është i njëjti burim zhurmash si dyert, mos harroni për ato në asnjë rast!

Këtu erdhi momenti kur makina është e mbuluar me një batanije të zezë 6 dhe 8 mm. Ky material nga shkumë poliuretani elastik i ricikluar i lartë është një vrasës i vërtetë i zhurmës! Përveç kësaj, nuk ka erë dhe është absolutisht miqësore me mjedisin.

Kulmi. Kushtojini vëmendje kujdesit të prodhuesit në lidhje me konsumatorin: e gjithë izolimi i dridhjeve është në vendin e tij të shënuar qartë, nuk lëviz larg nga metali dhe funksionon saktësisht siç erdhën inxhinierët (natyrisht JO).

Një përpjekje për të hequr izolimin e dridhjeve standarde nuk çoi në sukses, sepse metali i kulmit është pak më i trashë se petë, dhe në mënyrë që të mos dëmtojmë bojrat, ne degëzojmë metalin, mbulojmë materialet standarde me mastikë të veçantë dhe e mbështjellim atë në metal, pas kësaj ne aplikojmë AERO nga STP. Ky material u shpik për industrinë e avionëve, por ideal për t’u përdorur në industrinë e automobilave!

Dhe shtoni një ndjerë të veçantë akustik, të trashë 10 mm. Një "byrek" i tillë do t'i japë pronarit të makinës një ndjenjë "off" ndërsa lëviz pjesën e sipërme. Zhurmat dhe tingujt thjesht do të zhduken. Asnjë magji - ne e dimë punën tonë;)

10

Të gjithë elementët kryesorë të punës të derës janë montuar në një mburojë të veçantë plastike. Ne jemi duke çmontuar.

11

Në derë shohim 3 (tre!) Copa të vogla, të cilat, sipas idesë së prodhuesit, duhet të lagin dridhjen e panelit të derës. Sigurisht, ka një lloj efekti prej tyre (disa !!!), por ne nuk jemi mësuar të bëjmë kompromise!

12

Së pari, le të përdorim magjinë e zezë :) Materiali i FUSHS S COM COMFORTMAT do t'i japë panelit të jashtëm mungesën e ngurtësisë. Ne ngjisim mbi të gjithë sipërfaqen e disponueshme.

13

Shtresa e dytë është theksi korporativ, me të vërtetë i punuar dhe aktualisht i pakrahasueshëm PREMIUM. Reallyshtë me të vërtetë ideale për t’u përdorur në dyer: një sealant i lagështuar në vend të një shtrese ngjitëse, një shtresë polimeri e shkumëzuar me gjilpërë të dyfishtë dhe një film i zi me dacron. Në krahasim me theksin klasik, karakteristikat e tij përmirësohen me më shumë se 40%!

14

Nuk ka kuptim të ngjisni mbi një mburojë plastike - një ngarkesë të panevojshme në varet, kështu që le të përqendrohemi në kartën e derës. Ngjitni sipërfaqe plastike me DARK POWER D2

15

Dhe pastaj e mbyllim me një bitoplast 10 mm (ky material i përbërë nga poliuretani i shkumëzuar me impregnim bitumi eliminon të gjitha shtrydhjet dhe fryrjen, falë tij dera do të ulet në pistona, duke e lejuar atë të ulet pa lëvizur në vend pa gjeneruar ndonjë zhurmë dhe çarje.

FAR DUHET TACE FUNDIT

FAKTORT E RREZIKUT

mbingarkesë

Prmimi i tepërt - në sit ka një çmim të shkruar për të tërhequr klientët, dhe në vend ka një rritje të çmimit dhe caktimin e shërbimeve shtesë.

Dështimi i teknologjisë

Mosrespektimi i teknologjisë - kursimi i kohës dhe materialit çon në izolim të dobët të zërit dhe zhvishem.

Mashtrimi i hapur

Mashtrim Frank - zëvendësimi i materialeve me cilësi më të ulët, madhësia e jo të gjitha shtresave të deklaruara të izolimit të zërit.

Montimi i dobët, dëmtimi i pjesëve

Montimi i dobët, dëmtimi i pjesëve - punonjës të pakualifikuar që nuk dinë tiparet specifike të markave të ndryshme të makinave.

SI PUNOJM

Mimi i drejtë

Mimi i drejtë. Ne e quajmë çmimin përfundimtar gjatë trajtimit, duke marrë parasysh modelin e makinës dhe dëshirat tuaja. Mos e ngrini çmimin në proces. Ne nuk imponojmë shërbime shtesë.

Ne jemi në përputhje me procesin teknologjik

Ne jemi plotësisht të përkushtuar për procesin. Dhe ne përdorim vetëm materiale të testuara me cilësi. Ne ofrojmë një garanci 10 vjeçare.

Puna e ndershme

Puna e ndershme. Ju mund të jeni prezent gjatë gjithë procesit të punës dhe sigurohuni që të merrni një raport të plotë fotografik për punën e bërë me postë.

100% pa shenja çmontimi

Kemi punonjës të kualifikuar me përvojë 8 vjeçare. Njohuri për tiparet e modeleve të ndryshme të makinave. 100% mungesë e shenjave të çmontimit.

Soundproofing i dyshemesë së brendshme

Shtresa e parë.

• Materiali STP Ari 3.2 mm. Zonat më të ngarkuara me vibro (harqe, kati i parë nën këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë)
• Amortizues për dridhje StP Gold 2.3mm. Zonat me dridhje të mesme (dysheme nën këmbët e pasagjerëve të pasëm dhe të përparëm, "rafti" nën sediljet e pasme)

Shtresa e dytë.

• Material izolues termik Barrierë 4KS mm.

Shtresa e tretë.

• Materiali për izolimin e zërit NoiseBlock 2. Falë shtresës së tretë, humba dhe zhurma e përgjithshme nga fundi dhe harqet e makinës janë ulur dukshëm.

Trungu i izolimit të zhurmës

Shtresa e parë.

• Materiali absorbues i dridhjeve StP Gold 2.3mm në dyshemenë e kabinë.
• Materiali STP Ari 3.2 mm. Në harqet e rrotës së pasme.
• StP argjendi 2.0 mm. Në sipërfaqen e brendshme të krahëve të pasmë.

Shtresa e dytë.

• Materiali i izolimit termik Pengesa 4 KS. Në katin e bagazhit.
• Materiali që tërheq thithjen e theksit COP 8. Në harqet e rrotës së pasme.
• Theksi COP 8. Në sipërfaqen e brendshme të krahëve të pasmë.

Shtresa e tretë.

• Materiali i NoiseBlock 2. (Përjashtim: përveç harqeve të rrotave.)

Izolues i tingullit

Shtresa e parë.

• Materiali absorbues i dridhjeve StP Argjend 2.0 mm

Shtresa e dytë.

• Theksi material 10 COP

Dyert izoluese të tingullit

Shtresa e parë.

• Materiali për thithjen e dridhjeve StP Silver 2.0 mm. Në panelin e derës së jashtme.

Shtresa e dytë.

• Materiali që tërheq thithjen e theksit 10 KS

Të gjitha hapjet teknologjike të dyerve.

• Materiali për thithjen e dridhjeve StP Silver 2.0 mm. Në këtë rast, ky material vepron si një membranë e papërshkueshme nga zëri. Kjo krijon një vëllim të mbyllur në të cilin akustika do të funksionojë si duhet.

Prerje plastike e dyerve.

• Amortizues dridhjeje StP Silver 2.0 mm. Në këtë fazë, ne heqim rezonancat e pakëndshme të zorrës në frekuenca të caktuara të folësit të derës.

Në të gjithë zonën e shtrimit të dyerve plastike.

• Bitoplast 10. Ky material mund të kompresohet pothuajse plotësisht. Ai heq thithjen e plastikës dhe lagështon zhurmën dhe dridhjen e mbetur.

Përgjatë perimetrit, ku janë klipet.

• Shirita nga Bitoplast 5 K

Izolues klasik. materialet:

• STP Ari 2.3 mm
• STP Argjend 2.0 mm
• Theksi COP 8
• Zhurmë bllok 2 mm
• Bitoplast 5K
• Bitoplast 10K
• Theksi 10 COP
• STP Ari 3.2 mm
• Pengesa 4 KS

Ekziston një pyetje në lidhje me materialet e izolimit të tingullit "Classic"? Pyete atë në chat në internet