Întrebarea pare proastă? Dar fără să te uiți
acest lucru, nu o dată pe lună la stație întreținere venire
auto în această condiție pe cărucior. Unii oameni reușesc să-și conducă propria cale,
cu un nor negru în spatele lui, având un diagnostic: "alimentarea greșită a mașinii nu este combustibilul pe care planta a anticipat-o
producător. " Cineva în grabă îl apucă pe arma greșită la benzinărie, pe cineva
ia cerut soției să meargă la benzinărie, cineva care nu sa schimbat cu mult timp în urmă
Mașina nu este încă folosită pentru combustibilul nou.
Cine va asculta?
Condiția prealabilă este, în orice caz, neatenția proprietarului, dar suntem cei mai interesați
problema următoarelor acțiuni după comiterea unei astfel de erori.
Motoarele ardere internă pentru aceste tipuri de combustibil sunt semnificativ diferite: în motorul cu combustie internă
Amestecul aer-combustibil intră în cilindrii în care apare aprinderea
mijloace de scânteie electronică. Diferența principală dintre un motor diesel (pentru
cu excepția multor altele) este încălzirea și aprinderea
consistența combustibil-aer se datorează comprimării în cilindru. În
presiunea motorului cu combustie internă la care amestecul intră mai puțin în cilindri;
deoarece nu este suficient să arzi combustibilul diesel. Pentru că în timp ce
sistemul are încă o cantitate mică de benzină - nu se modifică în mod semnificativ
procesul de ardere, deoarece celulele solare nu vor arde în întregime,
rezultând într-o cantitate uriașă de depozite de carbon. După lovire
combustibilul diesel în linia principală a sistemului de benzină va fi blocat, ceea ce va face mai dificilă
trecerea carburantului către motor. mai mare
posibilitatea ca combustibilul diesel să pătrundă în carter
prin cilindri, caz în care uleiul de motor nu va fi aplicabil pentru viitor
utilizați. După ce benzina din sistem este 100% completă, motorul
se oprește. Combustibilul pe bază de combustibil are o substanță chimică foarte diferită
calități în contrast cu benzina, deoarece acești doi combustibili au proprietăți diferite
arderea, diferă semnificativ în viscozitate, cantitatea diferită
impuritățile, densitatea și temperatura necesare pentru aprindere. Combustibilul diesel,
lovind sistemul de alimentare cu combustibil masina cu benzina, este dezastruos pentru motor.
Cum poate
Deci, dacă te-ai ciocnit cu o astfel de problemă?
Dacă nu ați reușit încă să vă îndepărtați
benzinării și a văzut faptul că ați confundat pistolul și ați alimentat cu combustibil diesel în loc de benzină, în nici un caz
Nu porniți mașina și nu porniți contactul. În acest caz, voi
avertizează includerea pompa de combustibil masina si limita lovit
combustibil diesel în sistemul de combustibil al mașinii.
Dar, în majoritatea cazurilor, există cazuri când,
după ce nu a alimentat mașina cu combustibilul respectiv, șoferul pleacă cu alimentare, trece
o anumită distanță și mașina se oprește. După aceea, există deja gânduri despre cum sa întâmplat.
Totul a fost minunat, mașina nu a dat niciodată o cauză de frustrare și aici
a. În cele din urmă, vine înțelegerea. În orice caz, trebuie să apelați camionul de remorcare
sau în tractare pentru a vă livra mașina la cel mai apropiat centru de îngrijire a autovehiculelor care produce
repararea sistemelor de combustibil. Distruge stereotipul pe care îl vei decide într-o oră
problema unei astfel de dificultăți. Această reparație poate dura și nu o zi, totul depinde
de la dificultatea de a vă contamina sistem de combustibil.
Pe
Serviciul auto trebuie să respecte următoarele puncte:
- Curățarea indestructibilă a rezervorului și evacuarea combustibilului,
- Spălați toate bobinele,
pe care combustibilul vine de la rezervor la motorul mașinii, - Schimbarea combustibilului pe dreapta,
- substituție filtru de combustibil,
- Schimbarea filtrului de ulei și ulei,
- Spălați sistemul de alimentare cu combustibil
spălare specială pentru injectoare. - Cu abilitatea de a schimba lumanari
aprindere, această manipulare se efectuează la sfârșitul spălării.
Vezi tu, nu e așa de repede
procedură, timpul va dura mai mult de 6 ore.
de ce
Trebuie să urmați toate punctele de vindecare de mai sus ale dvs.
mașină "după otrăvire"? Chestia e că combustibilul diesel în
sistemul diesel are, așa-numita funcție de lubrifiere. Dar în caz
lovit combustibil diesel într-un sistem de benzină care nu se testează
dorinta de lubrifiere, combustibilul pe baza de motorina, ca un adeziv
ulei inele, și există o
efect ca lipirea inelelor de ulei, care in cele din urma incepe
pentru a restrânge compresia în cilindrii mașinii și, ca rezultat, această mașină
refuză să se încheie. Prezența unei cantități foarte mici
combustibilul diesel într-un sistem de autovehicule pe benzină poate conduce la un astfel de
efect. Dar, în afară de tot, poate exista o lipire a supapelor, care
Pornirea motorului poate provoca crash.
Merită
notează faptul că motoarele cu carburatoare sunt mult mai "conforme" cu
combustibil diesel decât injectorii. Ce vă va economisi timpul și resursele banesti.
În
sfârșitul
Deci, ce putem lua de la
Cele de mai sus: dacă ați considerat potrivit să umpleți mașina cu cea greșită
combustibil - strict interzis pentru a rula motorul. Dacă nu rulați motorul,
totul vă poate face cu o frică ușoară și clătiți rezervorul mașinii.
Motorul cu combustie internă nu poate funcționa în nici un fel cu un amestec de motorină
propriul sistem de combustibil, așa că experimentați și încercați restul
așezați rezervorul la umărul de gât chiar și cu benzină de înaltă calitate nu este
merita.
Dacă umpleți rezervorul la 10%, mașina
va merge, dar cu mare dificultate, mișcarea mașinii poate fi însoțită de
bat în domeniul motorului, dar nu va aduce rău grav. În unele
țările petroliere viclean chiar se amestecă în motorină aici
10% din combustibilul diesel menționat mai sus în benzină pentru a-și crește cantitatea
mijloace de costuri mici. Dar în mod constant pe acest tip de plimbare cu combustibil nu este
se recomandă, în mod egal, motorul armăsarului dvs. de oțel să devină inutilizabil.
O eroare la stația de alimentare nu poate duce întotdeauna la repararea motorului.
A amestecat benzina cu motorină la benzinărie? Acest lucru se poate întâmpla oricui, mai ales dacă familia are doi diferite mașini sau există o mașină de lucru. Cum să fii, dacă în mașina diesel a turnat benzină sau invers - în această instrucțiune.
Pentru a distinge între motorină și mașină pe benzină, există mai multe sfaturi - activitatea turometrului, sunet, în cele din urmă, pentru a nu deosebit de atent - inscripția de pe capacul rezervorului de carburant, pe lângă multe tancuri sunt echipate cu gura care nu vor trece arma benzină la stația de gaz din rezervor de motorină. Cu toate acestea, se întâmplă greșeli - din cauza automatism sau pentru că realimentare nu prea inteligent, care abundă în stațiile de benzină din Rusia. Se întâmplă, de asemenea, că "tadjik" reușește să împingă un pistol potrivit în gât.
Dispozitivul de mașini moderne, cu fiecare nouă generație din ce în ce mai dificilă și, prin urmare, mai sensibile la calitatea combustibilului, astfel încât efectele negative asupra sistemului de combustibil și motorul cu ardere internă apar mai devreme decât în mașină veche. Faptul este că benzina și motorina funcționează pe algoritmi absolut opuși. Iar consecințele erorii sunt diferite - în funcție de tipul de mașină.
Benzina în motor diesel
Situația, când o mașină diesel este plină cu benzină, se găsesc cel mai adesea. Oamenii sunt trecerea la SUV-uri grele, a cumparat o masina de călătorie, să ia un SUV premium, versiunea de bază, care din ce în ce a oferit cu motoare diesel. Ca urmare, șoferii alimentând obiceiul turnat benzina in masina noua lor sau o stație de gaz de angajați, din care serviciile de multe ori nu poate scapa de (ia aceeași rețea BP), se pun goryuchku greșit.
Deci, în rezervorul dvs. stropi benzină în loc de "parfumat" diesel. Ce ar trebui să fac? Porniți mașina într-un astfel de caz, nu este dificil: în sistemul de combustibil este de combustibil diesel, care este suficient pentru a porni motorul, și câteva minute de muncă.
Dar nu face asta, înainte să nu vă amintiți cât de mult combustibil ați avut înainte de realimentare și cât de mult ați turnat în rezervor. În cazul în care stația de gaz într-o mașină a condus în sus „pe bec“, apoi, după câteva minute de combustibil va cădea în mod inevitabil în motor. În acest caz, trebuie să apelați camionul de remorcare și să conduceți mașina la stația de service. Aceasta este opțiunea cea mai nedureroasa pentru portofel precum și personalul de întreținere ar scurge pur și simplu rezervorul și se umple cu motorină în ea. Pentru a înlocui filtrele, curățați pompele și alte divorțuri în acest caz, nici măcar nu sunteți de acord.
Aceleași acțiuni vor fi suficiente dacă ar exista o cantitate suficientă de motorină în rezervor.
Cu toate acestea, mulți după realimentare și nu bănuiți că au confundat pistoalele, și începe. Deci, când umpleți un rezervor aproape gol cu benzină masina diesel lung nu va trece. După câțiva kilometri, mașina se oprește și nu va fi posibil să o porniți. Și chiar și cel mai favorabil curs al evenimentelor, pentru că atunci când coborâți o curățare a sistemului de combustibil: spălare rezervor de combustibil, drumuri, înlocuirea filtrului de carburant.
Motoarele mixte, diesel și benzina, formează un foarte dăunător pentru combustibilul motorului. În acest caz, mașina va începe să-și piardă puterea, motorul va începe să se mișcă și temperatura motorului va cădea. De multe ori proprietarii greșim de calitatea motorinei, mai mult sau mai puțin de umplere și nu sunt chiar conștienți de faptul că se înșurubează, de ce continua drumul și să încerce să declanșeze adâncitură mai puternic în podea, în scopul de a obține rapid scăpa de combustibil „de calitate scăzută“.
Cifra octanică a benzinei reflectă capacitatea sa de a rezista la aprindere prematură, iar numărul cetanică de combustibil diesel - o măsură de cât de repede a combustibilului poate lua foc. Asta este, cu cât cifra octanică este mai mare, cu atât este mai mic numărul cetanic și viceversa. Ca urmare, haosul este creat în camera de ardere, iar conducătorul auto, plus orice altceva poate auzi dacă denivelările de metal din interiorul motorului. Ca urmare, motorul se descarcă de mai multe ori mai repede și poate pur și simplu eșua.
În plus, mașinile moderne sunt echipate cu un sistem injecție comună feroviar, care este lubrifiat cu proprietăți legate de motorină și benzină aceste proprietăți nu are, care duce la deteriorarea pompei de combustibil presiune ridicată. Deci, nu fi prea leneș, deșurubați capacul rezervorului de gaz și înghițiți - poate că de acolo poartă benzină.
Dacă ați început să realimentați o mașină diesel cu benzină, dar ați realizat greșelile dvs. în timp, nu vă grăbiți să sunați la serviciile tehnice. Mai întâi de toate, uita-te la cantitatea de combustibil pe care trebuia să o urmărești. Cu volumul rezervorului până la 50 litri se poate turna aproximativ 10 litri de benzină, apoi se umple la capacitate și motorină, fără a recurge la fluctuație mare și subliniind schimbările în comportamentul mașinii, să continue mișcarea. Odată ce un sfert din rezervor este gol, vizitați din nou benzinăria și umpleți motorina până la margine. Fa acest lucru până când, conform calculelor dvs., întregul rezervor nu este reîmprospătat.
Se poate adăuga, de asemenea, la rezervorul de ulei pentru motor cu ardere internă în doi timpi pentru a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere ale combustibilului la rata de 30-50 ml per litru de benzină turnat eroare. In schimb, aditivii de ulei pot fi utilizate pentru a îmbunătăți numărul cetanic, dar este tot ce ai nevoie pentru a umple până la complet umple rezervorul cu combustibil diesel, toate se amestecă bine.
Diesel în benzină
Se întâmplă și situații inverse. Dar atunci când motorina intră în benzină, situația se schimbă dramatic. Densitatea benzinei este mai mică decât cea de motorină, astfel încât chiar și în timpul alimentării tuturor rezervoarelor de motorină în partea inferioară a rezervorului de combustibil și încearcă să intre imediat în linia de combustibil. Adică, aproape imediat șoferii încep să se simtă aceeași bat în motor, dinamica de pierdere, iar vecinii din aval încă și a vedea nori de fum negru improscand din țeava de eșapament.
Acțiunile inițiale pentru realimentarea eronată sunt aceleași cu cele descrise mai sus: trebuie să evacuați imediat rezervorul și să completați combustibilul necesar. Cu toate acestea, obținerea de combustibil diesel într-un motor pe benzină în cea mai mare parte nu amenință consecințe teribile. Dacă rezervorul era gol și combustibilul diesel - substanța dominantă, motorul va dispărea aproape instantaneu și nu va avea timp să se deterioreze. Raportul de compresie al motorului cu combustie internă și scântei de la bujie nu este suficient pentru a aprinde motorina.
Ce se va întâmpla cu motorul dacă umpleți benzina în loc de motorină? Aceasta este o întrebare ușor ciudată, dar există un loc pentru a fi, deoarece astfel de cazuri nu apar rareori. Statisticile din acest plan sunt bate de lucrătorii din domeniul serviciilor auto, care remediază lunar consecințele acestor "confuzii".
Unii șoferi vin după felul lor, alții sunt aduși pe platforme, deoarece mașina nu se poate mișca mai independent. Motivele pentru astfel de "înșelat" sunt multe: uitat, nu obișnuit cu noua mașină, la întrebat pe fiul său să meargă, el a fost greșit, celălalt ridicol. Orice s-ar putea spune, proprietarul va fi întotdeauna vinovat. Dar nu este cazul, este necesar să înțelegem consecințele unei astfel de realimentări.
Caracteristicile aprinderii diferitelor tipuri de combustibil
Dacă umpleți benzina în loc de motorină sau invers, atunci combustibilul nou intră automat în camerele de combustie și se aprinde. Chiar și o mică cantitate poate deteriora sistemele motorului.
diesel: Principala diferență dintre un motor diesel este că aprinderea are loc datorită comprimării aerului din camera de ardere. Motor pe benzină se caracterizează prin faptul că cantitatea amestecului nu este suficientă pentru a aprinde motorina, astfel încât în timp ce benzina se află în combustibil, se va aprinde simultan cu formarea unei cantități mari de carbon din uleiul de parafină. Țeava de eșapament va raporta în mod clar acest lucru.
În plus, atunci când dieselul intră în benzină blochează mișcarea benzinei și sub influența presiunii care pătrunde în carterul carterului, determină ca lichidul să devină inutilizabil, de fapt, ca și întregul motor, datorită proprietăților sale.
M-am simțit la timp
Ei bine, dacă am observat eroarea și nu am avut timp să pornesc motorul și să plec de la locul crimei. Acest lucru se face deja foarte mult atunci când motorul nu este înfășurat. Principalul lucru nu este să porniți aprinderea, deoarece pompa de benzină injectează automat combustibilul în motor. În special acest lucru se aplică mașinilor cu injectori, carburatoarele sunt mai puțin dăunătoare.
Dar se întâmplă așa, care nu observa puncția și continuă să se miște până când calul credincios începe să renunțe la poziții. În astfel de cazuri, singura cale de ieșire este de a apela evacuatorul. Livrați mașina la service auto. Lungimea eliminării greșelilor va depinde de gradul de complexitate al proiectării sistemului de combustibil și de eșecul acestuia.
Lucrătorii SRT, de regulă, efectuează un astfel de set aproximativ de elemente pentru a elimina:
- Demontarea și curățarea obligatorie a rezervorului, drenarea reziduurilor excedentare;
- Sub presiune, purjarea întregului sistem de conducte;
- Realimentarea combustibilului nou;
- Un nou set de filtre fine și grosiere;
- În mod similar cu filtrele de ulei;
- Spălarea obligatorie a injectorului cu lichid de curățare.
Înlocuirea bujiilor
Nimic deosebit de dificil, dar munca este laborioasă și ia nu mai puțin de 5-6 ore. Iată prețul acestei relații neglijente.
De ce o astfel de acțiune dăunătoare a motorinei în unitatea de benzină? Răspunsul este simplu: motorina are proprietatea de a lubrifia mediul în care intră. Benzina nu are nevoie de lubrifiere, iar motorul acționează ca un Velcro și un lipici care lipeste împreună piston inele, și ca urmare, compresia dispare. Iar aceasta este o revizuire majoră sub forma "inelelor de aruncare". Deși cea mai gravă opțiune este lipirea supapelor. Efectele carburatorului vor fi mai puțin fatale.
Astăzi, vom discuta în detaliu întrebarea: ce trebuie făcut dacă, în locul motorului alimentat? O astfel de situație poate apărea atât din cauza vina proprietarului mașinii, care a confundat pistoalele de la benzinărie, cât și prin vina refuzatorului neexperimentat. Deși duza GOST pentru DT ar trebui instalată cu un diametru mare al țevii, dar nu toate companiile sunt echipate cu echipamente de înaltă calitate.
Situațiile cu încurcarea combustibilului pot fi împărțite în două tipuri:
- un mic plus față de benzina disponibilă;
- alimentarea completă cu motorină într-un rezervor gol.
În prima variantă vehiculul poate conduce un timp pe rămășițele de benzină. Șoferul va observa probleme legate de funcționarea problematică a motorului, precum și de fumul negru din conducta de eșapament. Combustibilul nu va arde complet și, în consecință, funinginea și rămășițele sale vor ieși prin conducta de eșapament.
În a doua situație, mașina pur și simplu nu pornește. Combustibilul diesel nu va permite ca acesta să se facă de către sistemul de benzină. Va trebui să folosim serviciile de remorcare auto.
Deși motorina și benzina sunt derivați ai distilației produselor petroliere, ele au proprietăți fizico-chimice diferite. Pentru producția de benzină, sunt necesare fracțiuni de hidrocarburi ușoare, iar pentru motorină sunt utilizate și cele mai grele. Există, de asemenea, diferențe majore în timpul funcționării:
- pentru a aprinde combustibilul diesel este suficientă comprimarea substanțială a amestecului de aer-combustibil;
- amestecul de benzină cu aer, pe lângă comprimare, are nevoie de o sursă externă de aprindere (bujiile pentru automobile sunt folosite pentru a forma o scânteie).
Activitatea calitativă a motorului pe benzină are loc cu compresie în limitele a 9 ... 11 atm. Există mai multe modele de mașini în lume care funcționează la 13 ... 14 atm, dar aceasta este mai degrabă o excepție de la regula generală. În timpul raportului maxim de compresiune, este necesară o scânteie din lumânare pentru a aprinde amestecul.
Motorul diesel clasic nu are nici o lumânare, deoarece la a patra cursa (compresie) a funcționării centralei electrice, masa hidrocarburilor se aprinde. Acest lucru este facilitat de un raport de compresie mai mare, ajungând până la 20 atm. Intalnirea combustibilului diesel si aerului se realizeaza in butelii la presiune inalta. Comprimat de aerul pistonului datorită comprimării semnificative este încălzit în mod semnificativ, după care cilindrul este pulverizat prin duzele de combustibil. Apoi apare aprinderea.
Să explicăm ce se va întâmpla dacă umpleți motorina în loc de benzină. La autovehiculele cu carburant, motorul poate intra în cilindri, însă aprinderea nu se va produce datorită unei presiuni relativ mici. Pentru automobile cu probleme de injectare va fi mai mult.
În duzele de injecție, combustibilul diesel este capabil să ciocănească pasaje, după care va intra în carter, amestecând cu uleiul de motor.
În timpul unei astfel de operațiuni de scurtă durată, supapele sunt capabile de lipire, ceea ce va face ca pistoanele să lovească supapele, deformarea pieselor și eventuala rupere. Acest lucru va provoca blocarea motorului. În unele cazuri, trebuie să investiți în reparații costisitoare.
Benzina într-o mașină cu motor diesel
Acest lucru se întâmplă de obicei pentru șoferii care și-au cumpărat recent mașina cu motor diesel mai economic. Când benzina nu a reușit încă să intre în sistem, vă recomandăm să apelați imediat camionul de remorcare. Experimente independente cu ceea ce se va întâmpla dacă motorina este umplute cu benzină, conduita nu este recomandată, pentru a nu strica motorul.
Dacă o cantitate mică de combustibil "non-standard" se încadrează în 5 ... 10% din masa totală, nu ar trebui să apară probleme speciale. Centrala electrică Diesel cu dificultate, dar "digera" amestecul benzină-solar. Uneori, chiar și unii șoferi de camion turnat în mod deliberat o mică parte din benzina din rezervorul de combustibil, face mai ușor pentru a „supraviețui“ marele îngheț, deoarece mai gros combustibil diesel de calitate scăzută are o înghețare caracteristică neplăcută la temperaturi scăzute. În acest caz, proporția ar trebui să fie mai mică de 2 ... 3%, astfel încât să nu provoace daune costisitoare tehnologiei.
În cazul nerespectării acestei reguli, filtrele sunt grosiere și curățarea fină va deveni inutilizabil din benzină. Acest lucru se datorează faptului că în acest lichid sunt incluse hidrocarburi mai active. Sunt mai ușor să intre în reacții chimice și sunt capabili să distrugă piese nepregătite din interior.
Problema va apărea, de asemenea, într-o pompă de combustibil de înaltă presiune cu injectori. Benzina pe pompă va fi mai ușor de trecut, dar combustibilul diesel în compoziția sa conține o anumită cantitate de elemente uleioase. Ele asigură lubrifierea pompei de combustibil și a injectoarelor. În absența unei astfel de perioade semnificative de operare a nodurilor, până la o eșec timpuriu. Repararea și înlocuirea acestora vor fi destul de costisitoare.
Pentru transportul masinii este potrivit ca un evacuator, iar orice alta masina tractand o masina problematica pe coarda.
După trimiterea autovehiculului la stația de benzină, explicați imediat motivul și toate acțiunile viitoare. Acolo, trebuie să clătiți rezervorul de combustibil și să-l uscați din lichid inutil. Ca măsuri de siguranță suplimentare se recomandă instalarea unui nou filtru de carburant și curățarea pompei. Cu toate acestea, aceste proceduri se efectuează atunci când benzina intră în sistem după ce șoferul conduce motorul.
Operațiuni de recuperare
Dacă șoferul a observat o eroare în timp cu umplerea cu ulei de combustibil în rezervorul de carburant, atunci nu este necesar să porniți motorul. În special această regulă se aplică mașinilor de injecție. Dacă din neglijență mașina este deja condusă, atunci fără ca camionul de remorcare să nu poată face.
La procedurile standard stația sunt următoarele operații:
- drenarea amestecului surogat și curățarea rezervorului de gaz;
- spălarea tuturor conductelor conductei de combustibil de la rezervor la centrala electrică;
- înlocuirea combustibilului, dacă este necesar;
- instalarea unui nou filtru de combustibil;
- chiuvetă ulei de motor și înlocuirea sa cu filtrul;
- spălarea întregului sistem cu lichide speciale;
- înlocuirea completă a bujiilor la sfârșitul tuturor procedurilor.
Toate operațiunile în medie durează până la 5 ... 6 oră, astfel încât va trebui să se uite la momentul unui alt vehicul pentru a obține în jurul orașului.
Dacă nu puteți apela un camion de remorcare, șoferii experimentați li se recomandă să se scurgă maxim al amestecului din rezervor, și în schimb se toarnă cantitatea corectă de combustibil. Acest lucru vă va ajuta, pentru un timp, să ajungeți singur la cel mai apropiat stație. Dar fără spălare tot nu se poate face.
Pistolează-te în rezervor!
O eroare la stația de benzină, atunci când în loc de motorină în rezervor este umplut cu benzină, și invers - un lucru obișnuit. Cu toate acestea, acest lucru nu duce întotdeauna la un perete de siguranță al motorului. Am făcut o instrucțiune clară despre cum să acționăm într-o astfel de situație, pentru a nu ruina motorul.
Pentru a distinge autovehiculele pe bază de motorină și benzină, există multe sfaturi: munca tahometrului, sunetul. În cele din urmă, pentru foarte neatent - inscripția de pe capacul rezervorului de carburant, pe lângă multe tancuri sunt echipate cu gura care nu vor trece arma benzină la stația de gaz din rezervor de motorină. Cu toate acestea, se întâmplă greșeli - din cauza automatism sau pentru că realimentare nu prea inteligent, care abundă în stațiile de benzină din Rusia. De asemenea, se întâmplă că „tadjică“ forța reușește să împingă arma greșit în gât ...
În acest dispozitiv mașini moderne, cu fiecare nouă generație din ce în ce mai dificilă și, prin urmare, mai sensibile la calitatea combustibilului, astfel încât efectele negative asupra sistemului de combustibil și motorul cu ardere internă apar mai devreme decât în mașină veche. Faptul este că benzina și motorina funcționează pe algoritmi absolut opuși. Iar consecințele erorii sunt diferite - în funcție de tipul de mașină.
Benzina în motor diesel
Situația, când o mașină diesel este umpluta cu benzină, se găsește cel mai adesea. Oamenii sunt trecerea la SUV-uri grele, a cumparat o masina de călătorie, să ia un SUV premium, versiunea de bază, care din ce în ce a oferit cu motoare diesel. Ca urmare, șoferii alimentând obiceiul turnat benzina in masina noua lor - sau o stație de gaz de angajați ale căror servicii de multe ori nu pot scăpa de, nu se toarnă goryuchku.
Deci, în rezervorul dvs. stropind benzină în loc de "parfumat" motorină. Ce ar trebui să fac?
Pentru a porni o mașină în acest caz nu va fi dificil: în sistemul de combustibil există motorină, care este suficientă pentru a porni motorul și câteva minute de lucru. Dar nu face asta, înainte să nu vă amintiți cât de mult combustibil ați avut înainte de realimentare și cât de mult ați turnat în rezervor. Dacă mașina a condus până la stația de benzină "pe un bec", după câteva minute, benzina va cădea în mod inevitabil în motor. În acest caz, trebuie să apelați camionul de remorcare și să conduceți mașina la stația de service. Aceasta este opțiunea cea mai nedureroasă pentru portofelul dvs., deoarece reparatorii vor trebui pur și simplu să scurgă rezervorul și să-l umple cu motorină. Pentru a înlocui filtrele, curățați pompele și alte divorțuri în acest caz, nici măcar nu sunteți de acord.
Aceleași acțiuni vor fi suficiente, dacă într-un rezervor ar exista o cantitate suficientă de motor diesel.
Cu toate acestea, mulți după realimentare și nu bănuiți că au confundat pistoalele, și începe. Deci, atunci când umpleți un rezervor aproape gol cu benzină, o mașină diesel nu va trece mult timp. După câțiva kilometri, mașina se oprește și nu va fi posibil să o porniți. Și acesta este chiar cel mai favorabil curs de evenimente, deoarece în serviciul pe care îl veți scăpa numai prin curățarea sistemului de alimentare cu combustibil: spălarea rezervorului de combustibil, a liniilor, înlocuirea filtrului de carburant.
Motoarele mixte, diesel și benzina, formează un foarte dăunător pentru combustibilul motorului. În acest caz, mașina va începe să-și piardă puterea, motorul va rumă, iar temperatura motorului se va încinge. De multe ori proprietarii greșim de calitatea motorinei, mai mult sau mai puțin de umplere și nu sunt chiar conștienți de faptul că se înșurubează, de ce continua drumul și să încerce să declanșeze adâncitură mai puternic în podea, în scopul de a obține rapid scăpa de combustibil „de calitate scăzută“.
Numărul de cifre octanice reflectă capacitatea sa de a rezista la aprinderea prematură, iar numărul cetanelor de motorină reprezintă un indicator al vitezei de aprindere a combustibilului. Asta este, cu cât cifra octanică este mai mare, cu atât este mai mic numărul cetanic și viceversa. Ca rezultat, haosul este creat în camera de combustie, iar șoferul, plus orice altceva, aude impacturile metalice din interiorul motorului. Ca urmare, motorul se descarcă de mai multe ori mai repede și poate pur și simplu eșua.
În plus, mașinile moderne sunt echipate în întregime cu un sistem de injecție common rail, care este îngrădit datorită proprietăților adecvate ale motorinei, iar benzina nu are aceste proprietăți, ceea ce duce și la uzura unei pompe de carburant de înaltă presiune. Deci, nu fi prea leneș, deșurubați capacul rezervorului de gaz și înghiți: poate că de acolo transportă benzină.
Dacă ați început să realimentați o mașină diesel cu benzină, dar ați realizat greșelile dvs. în timp, nu vă grăbiți să sunați la serviciile tehnice. Mai întâi de toate, uita-te la cantitatea de combustibil pe care trebuia să o urmărești. Cu volumul rezervorului până la 50 litri se poate turna aproximativ 10 litri de benzină, apoi se umple la capacitate și motorină, fără a recurge la fluctuație mare și subliniind schimbările în comportamentul mașinii, să continue mișcarea. Odată ce un sfert din rezervor este gol, vizitați din nou benzinăria și umpleți motorina până la margine. Fa acest lucru până când, conform calculelor dvs., întregul rezervor nu este reîmprospătat. Se poate adăuga, de asemenea, la rezervorul de ulei pentru motor cu ardere internă în doi timpi pentru a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere ale combustibilului la rata de 30-50 ml per litru de benzină turnat eroare. În loc de ulei, puteți folosi aditivi pentru a crește numărul cetanic, dar trebuie să-l umpleți până la alimentarea completă a rezervorului cu motorină, astfel încât totul să se amestece bine.
Diesel în benzină
Se întâmplă și situații inverse. Dar atunci când motorina intră în benzină, situația se schimbă dramatic. Densitatea benzinei este mai mică decât combustibil diesel, așa că deja în timpul realimentării, tot tâmplarul coboară spre fundul rezervorului de gaz și se străduiește să intre imediat în linia de combustibil. Adică, aproape imediat șoferii încep să se simtă aceeași bat în motor, pierderea dinamicii, iar vecinii din aval încă și a vedea nori de fum negru improscand din țeava de evacuare ...
Acțiunile inițiale pentru realimentarea eronată sunt aceleași cu cele descrise mai sus: trebuie să evacuați imediat rezervorul și să umpleți carburantul necesar. Cu toate acestea, obținerea de combustibil diesel într-un motor pe benzină în cea mai mare parte nu amenință consecințe teribile. Dacă rezervorul era gol și motorina în el - substanța predominantă, atunci motorul se oprește aproape instantaneu și nu va avea timp să se deterioreze. Raportul de compresie al motorului cu combustie internă și scântei de la bujie nu este suficient pentru a aprinde motorina.
În cazul în care mașina înainte de sosirea la benzinărie a fost ascunsă în jumătate sau mai mult, atunci traficul poate fi obținut. Pe parcursul kilometrilor alocați mașinii pentru a combustibil filtrele, jeturile de motor vor începe să se înfundă și dacă motorul va funcționa mult timp, se poate deteriora motorul, care nu poate sincroniza corect funcționarea cilindrilor. Dieselul conține o mulțime de parafină, care înfundă toate filtrele de rețea și membrana, care are loc la o viteză dublă față de temperaturile negative. Cu toate acestea, pentru aceasta trebuie să aveți indiferență totală față de simptomele pe care le prezintă mașina.
În cazul alimentării mașinilor pe benzină nu a reușit să oprească la început - de exemplu, rezervor de 50 litri a avut aproximativ cinci litri Solar - atunci cel mai probabil, aparatul nu se va simți. Este important să rețineți că rezervorul trebuie introdus cu benzină, de preferință cu o cifră octanică mai mare decât cea recomandată.
Astfel, eroarea la benzinărie nu este catastrofică. Dacă vă dați seama în timp și acționați asupra algoritmului corect, situația poate fi îndreptată destul de simplu și fără sacrificare. Sau cel puțin să minimalizați daunele, dacă nu ignorați semnalele aparatului.