Wirtualny pulpit nawigacyjny dla vaz. Strojenie deski rozdzielczej

Deska rozdzielcza samochodu jest bardzo ważną jego częścią. To za pomocą deski rozdzielczej kierowca może szybko poruszać się po drodze i jechać dobra decyzja, żeby zrozumieć czy warto dodać rozpędu czy czas przejść na kolejny stopień skrzyni biegów. W każdym razie nie tylko bezpieczeństwo kierowcy na drodze, ale także jego komfort podczas jazdy, będzie zależeć od tego, jak dobrze będzie działać deska rozdzielcza.

Warto też wspomnieć o wyglądzie deski rozdzielczej, bo tak jest deska rozdzielcza kierowca stale widzi przed sobą. I to właśnie ten element samochodu należy monitorować i w razie potrzeby porządkować, niezależnie od tego, czy ma się stary samochód, czy nowy.
Nawet z najbardziej proste czynności, co może zrobić prawie każdy kierowca, który jest w stanie zdemontować deskę rozdzielczą swojego samochodu, możesz ją przekształcić i uczynić naprawdę wyjątkowym.

Co to jest tuning deski rozdzielczej

Tuning tego elementu auta można warunkowo przypisać ulepszeniom funkcjonalnym lub estetycznym. Często kierowcy, którzy myślą o poprawie deska rozdzielcza samochód, dążą do obu celów i chcą, aby panel był zarówno piękniejszy, jak i bardziej funkcjonalny.

Dość złożony, ale interesujący proces szczegółowego dostrajania deski rozdzielczej:

Strojenie funkcjonalne ma na celu przede wszystkim zastąpienie elementów sterujących lub instrumentów samochodu bardziej zaawansowanymi analogami lub po prostu polega na dodaniu dodatkowe urządzenia lub kontroli. Głównym celem takiego tuningu jest poprawa jakości uzyskiwania informacji o stanie samochodu, pogodzie czy innych warunkach za burtą.
Z kolei strojenie estetyczne ma na celu wyłącznie poprawę wygląd zewnętrzny deska rozdzielcza. Oczywiście takie ulepszenia można wprowadzić nawet ze szkodą dla funkcjonalności, co nie zawsze ma dobry wpływ na samochód, ale jeśli ktoś chce coś zrobić ze swoim samochodem, trudno go zatrzymać.

Trudności strojenia funkcjonalnego

Często tuning funkcjonalny ogranicza się jedynie do wymiany starszych lub niesprawnych urządzeń samochodowych na nowsze i nowocześniejsze. Nie należy jednak zapominać, że przez strojenie funkcjonalne warto przypisać instalację dodatkowe elementy sterowanie samochodem jak immobilizer, komputer pokładowy lub wbudowane dodatkowe urządzenia. Głównym problemem przy takiej rewizji jest nie tyle wybór komponentów, ile ich właściwa instalacja. Najczęściej początkujący entuzjaści tuningu, którzy chcą przeprowadzić taką instalację w domu, będą musieli zmierzyć się z takim problemem, jak trudności z kalibracją urządzeń. Wyobraź sobie, że prędkościomierz wskaże nieodpowiednią prędkość pojazdu lub wskaźnik paliwa oszuka Cię w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Osobno należy powiedzieć o takim punkcie, jak legalność ulepszeń. Oznacza to, że jeśli konstrukcja samochodu przewiduje prędkościomierz lub obrotomierz dokładnie tego modelu, który jest zainstalowany fabrycznie, trudno będzie wyjaśnić jego wymianę podczas konserwacji. Dlatego lepiej jest przeprowadzić estetyczny tuning urządzeń już zainstalowanych w samochodzie, a dodatkowe umieścić albo na górze deski rozdzielczej, albo w tych miejscach, które są jeszcze wolne.
Pytanie estetyczne

Przeprowadzając tuning estetyczny, musisz wszystko dokładnie zaplanować, ponieważ będziesz potrzebować nie mniej umiejętności niż przy funkcjonalnym ulepszeniu deski rozdzielczej, a poza tym potrzebujesz również doskonałego wyczucia smaku. Jeśli sam wiesz, czego chcesz, pozostaje tylko przygotować niezbędne materiały i elementy, o czym porozmawiamy nieco później, ale jeśli nie masz jasnego planu, to powinieneś go wcześniej opracować.


Przede wszystkim szukaj inspiracji na forach samochodowych lub poproś o radę znajomych kierowców, którzy tuningowali swoje samochody. Oczywiście każda osoba ma wyłącznie własny gust, ale czyjeś gotowe modyfikacje mogą popchnąć Cię do ciekawego rozwiązania, które możesz następnie wdrożyć.
Ponadto wiedząc, co chcesz osiągnąć swoim samochodem, możesz łatwo wybrać niezbędne materiały i zastosować pewne rozwiązania związane z produkcją elementów niezbędnych do tuningu.

Od czego zacząć strojenie

Bez względu na to, jak planujesz ulepszyć deskę rozdzielczą samochodu, przede wszystkim przygotuj się niezbędne narzędzia:

Narzędzia do demontażu deski rozdzielczej
Suszarka przemysłowa
Nóż biurowy lub ostre ostrze
Wymagane okablowanie i sterowanie
Lutownica i lutownica

Pozostałe niezbędne narzędzia i materiały będą się różnić od siebie w zależności od tego, co zamierzasz zrobić z deską rozdzielczą. Ponadto możesz potrzebować określonych narzędzi, jeśli musisz użyć niestandardowych technik i niestandardowych narzędzi do demontażu panelu. Dowiedz się wcześniej, jakie narzędzia są potrzebne do zdjęcia tapicerki samochodu i odkręć te elementy, które wymagają wymiany lub modyfikacji.

Demontujemy deskę rozdzielczą

Eksperci zalecają wykonywanie wszelkich prac w suchym, wolnym od kurzu środowisku. Wystarczy ważny punkt, od których zależy ogólny sukces naszego przedsięwzięcia. Po pierwsze, kurz może uniemożliwić nam równomierne przyklejanie różnych kolorowych folii w celu zmiany koloru podświetlenia instrumentu na panelu, a wysoka wilgotność po prostu zniszczy okablowanie.
Powinieneś ostrożnie zdjąć tapicerkę na desce rozdzielczej swojego samochodu, aby uzyskać dostęp do tych elementów sterujących lub monitorować stan samochodu, na którym chcesz pracować. W przypadku, gdy zamierzasz zmienić skalę na urządzeniach, radzimy bardzo ostrożnie usunąć strzałki. Idealny do tego jest prosty marker, który zaznacza połączenie strzałki kreską lub kropkami. W przypadku, gdy strzała jest przylutowana, można użyć lutownicy i podgrzać puszkę, która trzyma strzałkę na cewce. Nie zapominaj jednak, że strzałka nadal będzie musiała zostać cofnięta, a aby zrobić to poprawnie, musisz zaznaczyć punkty połączeń, ponieważ w przeciwnym razie kalibrację można przeprowadzić tylko w serwisie samochodowym.

Jak ulepszyć swój pulpit nawigacyjny

Kiedy już zdemontowałeś deskę rozdzielczą do tego stopnia, że ​​możesz z nią pracować, warto zatrzymać się i ponownie pomyśleć o tym, co planujesz zrobić. Musisz również sprawdzić, czy Twoje modyfikacje nie uszkodzą samochodu i jeśli wszystko jest w porządku, możesz kontynuować.
Następnie z deską rozdzielczą możesz zrobić prawie wszystko, co chcesz, ale z mnóstwa różnych możliwości często zaczynasz się gubić, więc spójrzmy na kilka opcji tuningu.

Zmiana skali instrumentu

Przede wszystkim możesz wymienić wagę na urządzeniach. Aby to zrobić, możesz pomalować starą skalę i nałożyć na nią rysunek ręcznie lub za pomocą szablonu lub nakleić go na skalę specjalny film z już wydrukowanym wzorem. Najczęściej to ta opcja daje najpiękniejszy i wysokiej jakości wynik.

Aby zrobić taki film wystarczy, nawet w najprostszym edytorze graficznym, narysować layout jaki znacznik chcesz zobaczyć na konkretnym urządzeniu i wydrukować go na specjalnej folii, w sprawie której możesz skontaktować się z drukarnią . W tym samym przypadku, jeśli chcesz zmienić kolor strzałki lub poszczególne elementy w skali urządzenia można nawet dokładnie pomalować żądane obszary farbą. Niektórzy kierowcy chcący uzyskać ciekawe efekty świecące używają do tego farby fluorescencyjnej, która świeci idealnie, gdy nawet niewielka dioda LED jest podłączona do podświetlenia.

Wymiana oświetlenia instrumentu

Skoro mówimy o dodawaniu diod LED do oświetlenia niektórych urządzeń, warto to powiedzieć Światła ledowe instrumenty to bardzo popularny strój.
Jednak pomimo jego popularności, przy dodaniu lub całkowitej wymianie podświetlenia LED należy być bardzo ostrożnym. Po pierwsze, musisz stawić czoła wystarczająco Złożony proces usunięcie fabrycznego okablowania i fabrycznych lamp podświetlenia, a po drugie można przesadzić z ilością diod LED. Aby temu zapobiec, radzimy ograniczyć się do 1-2 diod LED na urządzenie, co wystarczy na jasne podświetlenie, które będzie wyraźnie widoczne o zmierzchu, ale w nocy nie będzie rzucało się w oczy.


W przypadku, gdy urządzenie świeci od wewnątrz, a skala samego urządzenia jest przezroczysta, można dodać trochę więcej diod LED, ale należy je umieścić w taki sposób, aby ich bezpośrednie światło nie wpadało do oczu kierowcę lub pasażerów.

Ciekawy sposób na wymianę podświetlenia na Skodę Octavię:

Aby zainstalować takie podświetlenie, należy użyć natywnego okablowania samochodu, ponieważ jest ono początkowo podłączone do elementów sterujących i nie trzeba zastanawiać się, jak włączyć podświetlenie ani gdzie umieścić przycisk, aby je włączyć.

Regulacja jasności podświetlenia

Najczęściej, aby wyregulować jasność podświetlenia znajdującego się za urządzeniem, trzeba je złożyć, ale jeśli coś nie pasuje do jasności, urządzenie trzeba będzie zdemontować i ponownie wyregulować. Aby nie tracić czasu na takie działania, zalecamy podłączenie podświetlenia za pomocą zmiennego reostatu, który można wykorzystać do kontrolowania intensywności blasku, po prostu go przekręcając. Oczywiście regulację najlepiej wykonać 3 razy - w ciągu dnia, o zmierzchu i w nocy, aby zrozumieć, czy wygodnie jest patrzeć na urządzenia.

Skomplikowane strojenie

Dość często kierowcy, którzy poprawiają deskę rozdzielczą własnymi rękami, modyfikują kilka urządzeń jednocześnie lub ogólne oświetlenie deski rozdzielczej, aby wyglądała bardziej stylowo. W takim przypadku lepiej jest wcześniej przygotować te same szablony dla wag instrumentów i te same kolorowe diody podświetlające. W tym samym przypadku, jeśli nie masz dostępu do diod LED o pożądanym kolorze, możesz poradzić sobie ze zwykłymi białymi diodami LED i po prostu przykleić półprzezroczystą folię o żądanym kolorze we właściwych miejscach. Taki film będzie zwykłym filtrem światła, a uzyskasz taki sam efekt, jak przy użyciu diod LED o różnych kolorach.

Techniki strojenia

Aby pomyślnie ukończyć dowolną modyfikację samochodu lub jego deski rozdzielczej, musisz opanować kilka prostych sztuczek, które pozwolą Ci dokończyć niezbędne działania... Mówiliśmy już o tym, jak prawidłowo przykleić folię barwiącą i to właśnie te techniki są używane podczas klejenia folii półprzezroczystych Odwrotna strona wyświetlacz urządzenia ze szczelinami na podziałki i cyfry do świecenia właściwe światło... Inną równie interesującą techniką jest zastosowanie farb fluorescencyjnych do zamalowania strzałki lub podziałów skali instrumentu. Aby równomiernie nałożyć taką farbę, wystarczy użyć albo prostego szablonu, na którym można bezpiecznie malować, albo po prostu delikatnie nałożyć cienkim pędzlem.
Nie zapominaj też o konieczności poprawnej kalibracji strzałki po jej wyjęciu, ponieważ niepoprawnie skalibrowane urządzenie jest bardzo poważny problem, który można rozwiązać tylko w centrum serwisowym.

Instalacja przyrządów i montaż deski rozdzielczej

Kiedy jesteś pewien, że zrobiłeś to, co chciałeś i jesteś całkowicie zadowolony z efektu, nadszedł czas na instalację usunięte urządzenia na miejsce, podłącz je i zmontuj deskę rozdzielczą. Nie zapomnij sprawdzić, czy urządzenia są zasilane i czy wszystko jest w porządku z mocowaniami obudowy. Jeśli zrobisz wszystko spokojnie i nie spieszysz się, to taki tuning deski rozdzielczej nie tylko nie będzie gorszy od tego, za który musiałbyś zapłacić wystarczająco dużą kwotę w studiu, ale jeszcze lepszy, bo taki tuning wykonasz własnymi rękami i w każdej chwili możesz coś zmienić lub przerobić.

Taka deska rozdzielcza może być zamontowana do każdego samochodu, to jest uniwersalne urządzenie... Zbudowaliśmy dashboard oparty na istniejącym o nazwie Venator.

Aby go stworzyć, będziesz potrzebować następujących komponentów:

• Kontroler Arduino MEGA
• Tablet z system operacyjny Androir
• Moduł Wi-Fi esp8266
• Konwerter mocy od 12 do 5 woltów (możesz użyć dowolnego samochodu) Ładowarka dla telefonów komórkowych).

Wszystkie czujniki samochodu są podłączone do kontrolera Arduino. W naszym przypadku konieczne było również zamontowanie czujnika prędkości w skrzyni biegów zamiast linki napędowej prędkościomierza. A także doprowadź do samochodu przewód od stacyjki, aby sterownik mógł wyświetlać prędkość obrotową silnika (trzeba to zrobić, ponieważ obrotomierz nie był zainstalowany w OKE).

Schemat

Czujniki należy podłączyć do sterownika w następujący sposób:

Szkic (oprogramowanie układowe) dla kontrolera Arduino Mega

Gotowy szkic można pobrać w pliku wg.

unsigned long micros_sp = 0, micros_th = 0;
lotny int tz;
lotny int sz;
lotny int sp; // impulsy prędkościomierza
lotny int; // impulsy tachometru
int wejście analogowe; // tablica wartości analogowych
int digitalInput; // tablica wartości cyfrowych
String wynikString = ""; //linia
wew; // licznik cykli

pusta konfiguracja () (
dla (i = 0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
wejście cyfrowe [i] = 0;
}
dla (i = 0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
wejście analogowe [i] = 0;
}
Serial.początek (115200);
Serial2.początek (115200); // inicjalizacja portu com
attachInterrupt (0, prędkościomierz, WSCHODZĄCY); // przerywaj prędkościomierz na krawędziach impulsu
attachInterrupt (1, tahometr, ROSING); // przerwać obrotomierz na zboczach impulsów
}
//********************************************************************
pusta pętla () (
wejście analogowe = odczyt analogowy (0); // napięcie B13
wejście analogowe = odczyt analogowy (1); // Paliwo B24
wejście analogowe = odczyt analogowy (2); // Temperatura chłodzenia B21
wejście analogowe = odczyt analogowy (8); //
wejście analogowe = odczyt analogowy (7); //
wejście analogowe = odczyt analogowy (3); //
wejście analogowe = odczyt analogowy (4); //
wejście analogowe = odczyt analogowy (9); //
wejście analogowe = odczyt analogowy (10); //
wejście analogowe = odczyt analogowy (11); //
wejście analogowe = odczyt analogowy (12); //
wejście analogowe = odczyt analogowy (13); //
wejście analogowe = odczyt analogowy (14); //
wejście analogowe = odczyt analogowy (15); //
wejście analogowe = odczyt analogowy (6); //

Wejście cyfrowe = odczyt cyfrowy (4); // zapłon
// digitalInput = digitalRead (5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (53) + //
odczyt cyfrowy (51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (5) + // A14 skręt w lewo
odczyt cyfrowy (6) * 2; // A13 skręt w prawo
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (8) + // A18 blisko
odczyt cyfrowy (9) * 2; // A17 daleko
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (10) + // A16 ptf front
odczyt cyfrowy (11) * 2; // A15 PTF tył
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (23); // czek A23
digitalInput =! digitalRead (21); // B 9 - poziom tzh
digitalInput =! digitalRead (31); // A19 - hamulec ręczny
digitalInput = digitalRead (25); // zużycie klocka B 3
digitalInput =! digitalRead (45); // B10 - lampka paliwowa
digitalInput =! digitalRead (51); // B12 - poziom czuwania
digitalInput =! digitalRead (47); // A24 - ciśnienie oleju
digitalInput = digitalRead (27); // Lampa wentylatora A20
digitalInput =! digitalRead (29); // Ładowanie A23
digitalInput = digitalRead (33); // A 5 abs
digitalInput = digitalRead (35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead (37); // 3 pas
digitalInput = digitalRead (39); // B 1 drzwi
digitalInput = 0;// digitalRead (22); // B 2 p
digitalInput = 0;// digitalRead (24); // A22 r
digitalInput = 0;// digitalRead (26); // A 7 n
digitalInput = 0;// digitalRead (28); // B 6 d
digitalInput = 0;// digitalRead (30); // B 5 s
digitalInput = digitalRead (41); // Rezerwa 8
digitalInput = 0;// digitalRead (32); // Rezerwa 9
digitalInput = digitalRead (43); // rezerwa A10
digitalInput = 0;// digitalRead (34); // rezerwa A11
digitalInput = digitalRead (49); // rezerwa B 4

CiągWynikowy = Ciąg (ciągWynikowy + sp);

CiągWyniku = Ciąg (CiągWyniku + th * 10);
CiągWyniku = Ciąg (CiągWyniku + ",");
dla (i = 0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
wynikString = String (ciąg wyniku + wejście analogowe [i]);
CiągWyniku = Ciąg (CiągWyniku + ",");
}
dla (i = 0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
wynikString = String (ciąg wyniku + wejście cyfrowe [i]);
}
CiągWyniku = Ciąg (CiągWyniku + ": \ n");
// Serial2.print (ciąg wyniku);
Serial.print (ciąg wyniku);
ciąg wynikowy = ciąg ("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
jeśli (tz == 0) (th = 0;)
jeśli (sz == 0) (sp = 0;)
opóźnienie (50);
}
//********************************************************************
void speedometr() (// zmierz częstotliwość na wejściu prędkościomierza przez przerwanie)
sp = (900000,0 / (mikros () - micros_sp));
micros_sp = micros ();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr() (// zmierz częstotliwość na wejściu obrotomierza przez przerwanie)
th = (2900000,0 / (mikros () - mikros_th));
micros_th = micros ();
tz = 10;
}

Konfiguracja ESP-8266

Przed podłączeniem modułu ESP8266 do układu należy go sflashować i skonfigurować w trybie przezroczystego mostka Tcp2uart (tcp to uart) tak, aby odebrane dane z portu com były przesyłane do tabletu przez Wi-Fi.

Lepiej flashować przez konwerter USB-UART, który do zasilania ESP8266 musi mieć wyjście źródłowe 3,3V. Ponadto to źródło musi zapewniać wymagany prąd co najmniej 200mA.

Styk CPIO0 określa tryb pracy modułu. Gdy styk nie jest podłączony, moduł działa normalnie i wykonuje polecenia AT. Zwarcie styku do masy powoduje przejście modułu w tryb aktualizacji oprogramowania. Przełączenie modułu w tryb firmware wymaga, aby pin CPIO0 był podłączony do masy podczas włączania modułu. Jeśli zamkniesz kontakt podczas pracy modułu, moduł nie zostanie przełączony w tryb aktualizacji oprogramowania.Teraz musisz zacząć.Wpisz port COM konwertera i wybierz oprogramowanie fullflash_tcp2uart.bin().
Kliknij Pobierz i poczekaj, aż proces ukończenia osiągnie 99%. Na tym zatrzyma się i można wyłączyć moduł.Następnie należy zasilić ESP8266, lub od razu podłączyć go do kontrolera Arduino zgodnie ze schematem. Po pojawieniu się na module zasilania rozpocznij wyszukiwanie sieci Wi-Fi na swoim komputerze. Powinna pojawić się sieć ESP8266. Połącz się z nim. Następnie należy przejść do adresu http://192.168.4.1/fsupload w przeglądarce (Wpisz dane Nazwa: ESP8266 Hasło: 0123456789) i załadować plik WEBFiles.bin do urządzenia (znajduje się w archiwum z firmware). Pozostaje skonfigurować mostek Tcp-Uart. Aby to zrobić, przejdź do http://192.168.4.1 w swojej przeglądarce. Przejdź do zakładki Ustawienia TCP-UART i ustaw ustawienia jak na poniższym zrzucie ekranu:

Gotowy! Teraz po podłączeniu modułu ESP-8266 do arduino pracuje on w trybie przezroczystego mostu i przesyła niezbędne dane przez Wi-Fi.

Aplikacja pulpitu nawigacyjnego tabletu

Dziękujemy użytkownikowi Frud portalu Drive2 za opublikowaną wersję aplikacji oraz opis sposobu instalacji aplikacji:

Po instalacji aplikacja będzie już działać. Aby włączyć jego automatyczne ładowanie, musisz wykonać następujące czynności:

Po instalacji musisz przejść do ustawień Androida, w sekcji „Ekran główny” wybierz aplikację pulpitu nawigacyjnego VenatorLite2. Bardzo ważny punkt! Nie możesz wyjść z ustawień Androida z aplikacji pulpitu nawigacyjnego, aby powrócić do standardowego Launchera. Przed zainstalowaniem aplikacji zamiast Launchera musisz upewnić się, że możesz przejść do ustawień z paska stanu. W przeciwnym razie zwrócenie standardowej wyrzutni będzie problematyczne.

NOTATKA! Przed zainstalowaniem uruchamiania wskazane jest skonfigurowanie i debugowanie aplikacji.

Po uruchomieniu aplikacji musisz przejść do ustawień (kliknij ikonę koła zębatego w prawym górnym rogu). Tutaj musisz określić adres ip i port (w naszym przykładzie te wartości to: adres 192.168.4.1 i port 3333).

Pozostaje wszystko podłączyć i przetestować. Jeśli wszystko zostanie zrobione poprawnie, to po włączeniu urządzenia i przyłożeniu „plusa” do czwartego pinu arduino, deska rozdzielcza się włączy.

A oto jak wygląda dashboard zainstalowany w OKU:

Życzymy powodzenia w realizacji tego projektu

Zaktualizowany Mercedes-Benz Klasy C z ekranem zamiast zwykłej deski rozdzielczej ze strzałkami trafił w obiektywy fotoszpiegów. Zazwyczaj nowe technologie są najpierw testowane na flagowych modelach, a następnie oferowane do tańszych samochodów. Tak więc deski rozdzielcze LCD są ostatnio instalowane wyłącznie w bardzo drogich samochodach. I nie ma wątpliwości, że ten trend w branży motoryzacyjnej będzie się rozwijał w przyszłości.

Volvo S60

Lexus

Model Tesli

Mercedes-Benz Klasy S

Range Rover (2010)

Chrysler 200C

Audi TT

Marussia B1

Już za kilka lat producenci samochodów zaczną wyposażać nawet stosunkowo niedrogie modele w cyfrowe deski rozdzielcze. Trzymając nos z wiatrem, Grupa Volkswagen rozpoczęła ten proces nieco wcześniej niż inne – „wirtualna” deska rozdzielcza stała się już normą nawet dla masowego Passata, nie mówiąc już o bardziej premium Audi A4. Co więcej, nowa „czwórka” w ogóle stała się pierwszym wśród kompaktowych sedanów „wielkiej niemieckiej trójki”, która dziś oferuje alternatywę dla analogowych strzał i studni.

Jeśli skupimy się na liczbach oficjalnego konfiguratora, to formalnie koszt opcji Audi Virtual Cockpit dla A4 wynosi tylko 35 074 rubli. Na pierwszy rzut oka jest to bardzo rozsądna cena za efektowną technologię, która jest zawsze widoczna gołym okiem właściciela. Ale jest tu niuans - aby wyposażyć samochód w panel cyfrowy, należy również zamówić drogi system multimedialny MMI Navigation plus (188 tysięcy rubli), którego odczyty są częściowo wyświetlane.

Cena minimalna

Cena maksymalna

12,3-calowy ekran cyfrowej porządki ma rozdzielczość 1440x540 pikseli, więc szczegółowość jest dość wysoka, a obraz na wyświetlaczu jest bardzo płynny. W zasadzie „wirtualny kokpit”, oprócz standardowych danych o prędkości/obrotach, wyświetla niemal wszystko, z czym kierowca ma do czynienia najczęściej – dane z komputera pokładowego, uruchomione pliki multimedialne i wiele więcej. Crown Number - Nawigacja Mapy Google, które są wyświetlane na desce rozdzielczej w trybie pełnoekranowym. Niesamowicie wygodny i efektowny!

Oto, co producent pisze o pracy Audi Virtual Cockpit:

Kierowca może przełączać się między dwoma trybami wyświetlania za pomocą wielofunkcyjnej kierownicy. W trybie informacyjno-rozrywkowym dominuje środek wyświetlacza, a obrotomierz i prędkościomierz są wyświetlane jako małe okrągłe elementy. W klasycznym ujęciu nacisk kładzie się na urządzenia. Tutaj centralne okno z mapą nawigacyjną lub listą telefonów, stacji radiowych czy piosenek zajmuje znacznie mniejszy obszar.

Z materiałów marketingowych Audi.

Pytanie brzmi, jak długo wytrzyma w pełni cyfrowa deska rozdzielcza i czy będą z nią problemy podczas wieloletniej eksploatacji auta - w gorących i zimnych warunkach, na płaskich i połamanych rosyjskich drogach? Jednak w nowoczesnych samochodach wypełnionych technologiami cyfrowymi to elektronika często oszukuje swoich właścicieli. Wciąż nie ma danych na temat „usterek” i awarii takich urządzeń, zwłaszcza że na początku samochód jest chroniony gwarancją, a następnie programem „kulanty”, ale nagromadziły się już inne nieprzyjemne statystyki: znajomość wysokich kosztów LED urządzeń, producenci samochodów zaczynają się nimi aktywnie interesować.

Nie wierzysz mi? Zajrzyj na przykład na forum społeczności BMW. Właściciele najnowszej generacji BMW serii X5 i 5 bardzo lubią wyposażać swoje samochody w cyfrowe panele, które są wymienione na liście opcji. A popyt, jak wiemy, generuje podaż na „pchlim targu”, więc powody do lekkiego niepokoju mają również posiadacze najnowszej generacji Audi A4. AvtoVesti dowiedział się od oficjalnych dealerów Audi w Moskwie, ile kosztowałby zakup deski rozdzielczej do samochodu z 2016 roku. Za nowy moduł Audi Virtual Cockpit urzędnicy proszą o 291 010 rubli, a za prace serwisowe przy instalacji i adaptacji wyświetlacza – kolejne 17 350 rubli. Razem - 308 360 rubli!

Części zamienne

Roboty instalacyjne

Jak zmodyfikować projekt deski rozdzielczej własnymi rękami? Trochę czasu, praca i gotowe! Zastanówmy się, jak można dokonać takiego tuningu na przykładzie samochodu Hyundai Accent. Oto lista tego, czego potrzebujemy, aby zacząć:

• małe szczypce;
• papier ścierny;
• taśma dwustronna;
• wkrętaki o różnych rozmiarach;
• Papier fotograficzny Lomond Satin, matowy, 280 g.
• nożyce.

Scena 1. Demontaż.

Przystępujemy do demontażu panelu. Odkręć dwie śruby na górze. Następnie odłączamy trzy złącza i teraz można wygodnie usiąść przy stole i odkręcić urządzenia.

Etap 2. Usuwamy strzały.

Użyj do tego 2 śrubokrętów i suszarki do włosów.

Uważaj, aby nie uszkodzić obrotomierzy.

Etap 3. Obróbka podkładów z tworzyw sztucznych.

Bierzemy papier ścierny i szlifujemy podłoże.

Etap 4. Mediator.

W wyniku twoich manipulacji na stole powinny znajdować się:

• nieprzezroczysta część skali (1);
• stara skala (2);
• wydruki nowej zewnętrznej strony skali (3);
• podłoże zgorzelinowe (4);
• obrotomierz (5);
• strzałka.

Etap 5. Wydruki.

Ostrożnie wytnij wydruki ostrymi nożyczkami.

6 Etap. Zapięcie.

Do wagi dołączamy podłoże. Nieprzezroczystą część wagi mocujemy taśmą dwustronną. Jeśli przy amplitudach temperatur klej nie wypacza papieru, można go również użyć.

Oto część nieprzezroczysta już przyklejona. Do jego produkcji użyto papieru fotograficznego z czarnym wypełnieniem. Można stosować inne nieprzezroczyste i cienkie materiały.

7 Etap. Kolekcja konstrukcji.

Próbowanie na wadze za pomocą luki. Otwory oznaczone są numerami 1 i 2. Jest to taśma klejąca widoczna przez papier fotograficzny. Można to skorygować, wykonując plastikowy podkład.

Wszystko mocujemy do standardowych śrub.

Montaż panelu. Kalibrację strzałek należy wykonać na pojeździe.

Etap 8. Kalibrowanie.

Dobrze rozgrzewamy samochód, w środkowej pozycji naprawiamy strzałkę t-ry schłodzonej cieczy. Wypuszczamy gaz - ustawiamy wskazówkę obrotomierza na wolnych obrotach. Najprawdopodobniej stoi niepoprawnie, może w ogóle się nie ruszać lub poruszać szarpnięciami. Wyjmij i zainstaluj ponownie, aż będzie się poruszać tak, jak powinien! Rozlewamy benzynę i ustawiamy strzałkę „Poziom paliwa” w pozycji zerowej, aż zapali się lampka ostrzegawcza.

Najpierw naciągamy strzałę w pozycji „pół-zbiornika”, po czym zaczyna się poruszać, na dole lub na górze, docierając do ogranicznika. Tutaj trzeba go usunąć i szybko włożyć z powrotem na miejsce i zabezpieczyć „do zera”. Następnie mierzymy prędkość, podążamy w jakim kierunku i o ile, wystąpi błąd, po którym usuwamy panel i samo urządzenie. Wewnętrzną część obrotową, która znajduje się z tyłu urządzenia, dokręcamy śrubokrętem, a następnie przewijamy strzałką.