არასტანდარტული დაყენებისას ამორტიზატორის კამფა(შემდგომში PB), მნიშვნელოვანი წერტილიძრავის სასურველი მახასიათებლების მისაღებად, არა მხოლოდ ამწევი შეიცვალა დროის ფაზები, არამედ აყენებს მას ოპტიმალურ პოზიციას პოზიციასთან შედარებით ამწე... კლასიკური VAZ ძრავის ქარხნის დროებითი მექანიზმი, რომელიც მდებარეობს ამწეობის ბოლოს, აქვს ფიქსირებული პოზიცია და არ იძლევა ფაზების სრულყოფილად დარეგულირებას, თუმცა, არსებობს მოსაწესრიგებელი გადაწყვეტა - გაყოფილი კამშის ძრავა (შემდგომში RSh ).
RSH– ს წყალობით, შესაძლებელია RP ფაზების დაყენება ამწეების მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად, ან შეეცადოთ დამოუკიდებლად იპოვოთ დროის ფაზების პოზიცია, რომელიც შეესაბამება უკეთესი შესრულებაძრავა და აქ გარკვეული საწყისი წერტილი იქნება - PB– ის დაყენება გადახურვაში.
გადახურვა არის პოზიცია, რომელშიც დგუში მდებარეობს TDC– ში და ამავე დროს მოცემულ ცილინდრში ორივე სარქველი ღიაა ერთ სიმაღლეზე. როგორ ვიპოვოთ ეს პოზიცია, თუ თვალით ვერ განვსაზღვრავთ, რამდენია ამაღლებული სარქველები, ხოლო ციფერბლატის ინდიკატორების გამოყენებით რეკომენდებული მეთოდი საკმაოდ ძვირია მოწყობილობების შეძენასთან დაკავშირებით? გინდ დაიჯერეთ თუ არა, არის ძალიან მარტივი, მაგრამ ამავე დროს, საკმაოდ მაღალი სიზუსტით, კლასიკური VAZ 2101-21 ძრავის ძრავის ამწეების დაყენება მექანიკური ჭანჭიკებით სარქველების გადაფარვის მიზნით, რის შესახებაც შეგიძლიათ გაიგოთ შემდგომ.
სამუშაოსთვის, თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ საზომი ზონდების ნაკრები 0.05 -დან 1 მმ -მდე., მაგალითად, გულშემატკივართა ნაკრები მანქანის მაღაზიიდან 100 რუბლის ღირებულებით.
 |
| გულშემატკივართა კომპლექტი ზონდები |
Პროცედურა:
დროა გითხრათ, თუ რატომ იქნა არჩეული ასეთი უფსკრული და მთელი ტექნოლოგიური პროცედურის პრინციპი ამწევი ლილვისთვის 2101. მაგალითის გამოყენებით, ვინაიდან სტანდარტული ამწეის 2101 -ის გადახურვის სარქველის ლიფტი არის 0.8 მმ, ჩვენ გვჭირდება გავზარდოთ უფსკრული უფრო დიდი, მაშინ გადახურვის წერტილში ორივე სარქველს ექნება 0.2 მმ უფსკრული, რაც შეგვიძლია განვსაზღვროთ დამძიმებული ლიანდაგით. გადახურვის ამწევი უფრო დიდი სარქველის ლიფტით გადახურვისას, უნდა გაკეთდეს უფსკრული, რომელიც აღემატება ამ ლიფტს.
- 4. ჩვენ კვლავ ვტრიალებთ ამწე ამობრუნებას, ვაყენებთ მას ნიშანზე, ამწეკრის ძაფის ნიშანი კვლავ განთავსდება RV- ს სხეულზე მაღალი მოქცევის მახლობლად.
- 5. ჩვენ ვამოწმებთ გარსებს პირველი ცილინდრის ორივე სარქველზე სხვადასხვა სისქის ზონდების გამოყენებით, მაგალითად, ვიღებთ გარსებს - შესასვლელი 0.1 მმ და გასასვლელი 0.3 მმ.
- 6. ამობრუნების ამწევი მინიმუმ რამდენიმე გრადუსით ორივე მიმართულებით, ჩვენ მივაღწევთ იმას, რომ კლირენსი ორივე სარქველზე ერთნაირი ხდება - 0.2 მმ, ეს არის სარქვლის გადახურვის წერტილი.
- 7. ამოიღეთ ხრახნები გაყოფილი მექანიზმზე, ახლა მისი გარე ნაწილი შეიძლება გადაადგილდეს ამწეკთან ერთად ბრუნვით, ხოლო ამწე დარჩება სტაციონარული. ამ პოზიციაში, ჩვენ ვაყენებთ crankshaft როგორც ზუსტად შესაძლებელია ნიშნის მიხედვით TDC ან, საჭიროების შემთხვევაში, გადავიტანოთ იგი წინსვლას ან ჩამორჩენას. ამ მანიპულაციების დროს, ამწე უნდა დარჩეს სტაციონარულად ადრე ნაპოვნი გადახურვის მომენტში.
- 8. გაყოფილი მექანიზმზე ხრახნების გამკაცრების შემდეგ გადაატრიალეთ ამწე ამობრუნება 1 ბრუნვით და დაარეგულირეთ სარქველები, მიიყვანეთ სარქვლის კლირენსი ქარხნის რეკომენდაციებთან.
სტატიის თემაა გაყოფილი მექანიზმი 21214. ამ მექანიზმის მნიშვნელობა არის ძრავის დროის ნიშნების ზუსტად დადგენა. ნახშირწყლების ძრავებზე ამას მცირე ყურადღება დაეთმო. ინჟექტორებზე, ეს რიცხვი არ იბრუნებს, შეგიძლიათ მიიღოთ "გამშვები ძრავა". ვინც თვითონ დაალაგა ჩვენი ძრავები, ან სულ მცირე იმყოფებოდა აუტოფსიაზე, დაინახა, რომ ნიშნები თითქმის არასოდეს ნულამდე მიდის. "სასწაული" რა თქმა უნდა ხდება, მაგრამ როდის იდეალური პირობები... მას შემდეგ, რაც ყველაზე ხშირად ჯაჭვი უკვე ოდნავ "გადაჭიმულია", დაძაბულობა არის ფხვიერი და ვარსკვლავები "შეჭამენ" - კბილი ან კრახი ამობეჭდვის მექანიზმზე არსებულ ნიშნულზე არ ემთხვევა. და ეს არის 10-15 გრადუსამდე.
ზოგადად, ალბათ სწორი იქნება თუ ვიტყვით, რომ კამშაფტის გაყოფილი ვარსკვლავი არის მოსამზადებელი ოპერაცია tuning camshaft– ის დაყენებისათვის. გარდა შეცვლილი ფირფიტებისა, ეს არ არის სავალდებულო საფონდო ძრავისთვის. მაგრამ რაც შეეხება მორგებას, მაშინ ეს დეტალი თითქმის სავალდებულოა.
თეორია
სამონტაჟო ტექნოლოგია. კითხვების უდიდესი ნაწილი სწორედ აქ ჩნდება. ზოგადად, სიმართლე გითხრათ, გირჩევთ დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს. იმის გამო, რომ სტანდარტული ამწე შეიძლება განთავსდეს ნიშნებზე "თვალით", მაშინ "ზრდასრული" განაწილება უნდა განთავსდეს საათის ინდიკატორებზე. უარეს შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას, იქნება ნულოვანი აზრი. ჯერ უნდა მოძებნოთ TDC. 99% პროცენტი "მოსწონს დიაგნოსტიკოსები და ტიუნერები" ავლენს VTM ან screwdriver in სანთელი კარგადან ამწევი ლილვის პულეზე. მხოლოდ ერთი რამის თქმა შემიძლია: TAZ ძრავებზე, ამწეკზე და TDC- ზე ნიშანი შორს არის ერთიდაიგივე და ზოგჯერ ძალიან დიდი მნიშვნელობებით.
მეორე ნაწილი ამოცანა მოდის ქვემოთ ამწევი ლილვის გადახურვა სარქველები პირველი ცილინდრიანი. ამოცანა მარტივია: როდესაც დგუში არის TDC– ზე, მიაღწიეთ სარქვლის ამწევის იმავე სიმაღლეს. ან სიმაღლე, რომელიც მითითებულია ამწევი მწარმოებლის მიერ.
რეგულირებადი მექანიზმი, პრობლემა
განახლებულია 2014 წლის მარტის მდგომარეობით. ზემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენები ორი რიგის მექანიზმით, კითხვები არასოდეს წარმოიშვა. მუშაობს მშვენივრად და არ ამუხრუჭებს მას. პრობლემები იყო ერთ რიგში. ბევრჯერ გავიმეორებ თავს: ძლივს მივუახლოვდი სტანდარტული ძრავები... როდესაც დავიწყე ცილინდრიანი თავების დაყენება და სადგამზე ძრავებმა 100 ცხენის ძალას მიაღწიეს. - რამდენჯერმე მივიღე "დახუნძლული" ვარსკვლავი. მჭირდება ასეთ შემთხვევებში შედეგებზე საუბარი.
"არასაიმედო" 1 რიგის მექანიზმიტოგლიატის ონლაინ მაღაზიები, როგორც ყოველთვის, საუკეთესო იყო: ის თვითონ სულელი იყო, ჩვენთან არაფერი გამოდის. მე უნდა შემექმნა საკუთარი დიზაინი.
გაყოფილი მექანიზმი 21214, ჩემი დიზაინი
შედეგი ნაჩვენებია ფოტოში. ქარხნის ამწეობის მექანიზმი მიიღება საფუძვლად. პროდუქტი შემოწმდა ექვსი თვის განმავლობაში, მათ შორის კომპრესორულ და ტურბო ძრავებზე. ლეიბლის უკმარისობა არ დაფიქსირებულა. რასაკვირველია, მე ამ დიზაინს წონის მიხედვით იდეალურს არ ვუწოდებ, მაგრამ ის მუშაობს და ამ ეტაპზე ის ჩემთვის შესაფერისია. გადაცემათა კოლოფი ძრავებისთვის ფაზის სენსორით გამოიყურება ზუსტად იგივე, მხოლოდ DF- სთვის "წონა".
რეგულირებადი 1 რიგის გადაცემათა კოლოფი, ძრავისთვის 21214 გამომდინარე იქიდან, რომ ეს პროდუქტი დიდი მოთხოვნაა, მთხოვეს სპეციალური გასაღების გაკეთება, რათა მოსახერხებელი ყოფილიყო ვარსკვლავთან მუშაობა. მე ეს გავაკეთე, მაგრამ გადავწყვიტე ცოტა ხნით "გადახედო ხვალინდელ დღეს". კლავიშზე არის სპეციალური ნიშანი, მიხაკის სახით და თუ ის შერწყმულია ამწეზე, როგორც ფოტოშია ნაჩვენები, მარტივი ამწეების დაყენება ხდება ძალიან ადვილი ამოცანა. ნიშანი მკაფიოდ არის გაკეთებული სტანდარტული ნივოვის მექანიზმის მიხედვით, შესაბამისად, გადამრთველების დასაყენებლად, რომლებიც მოთავსებულია თანაბარ გადახურვაზე, საკმარისია გასაღები ვერტიკალურად დადგეს და გადახურვა დაიჭიროს. თითოეული 1 რიგის გაყოფილი მექანიზმისთვის, ეს გასაღები შედის ნაკრებში.
ამწე მნიშვნელოვანი ელემენტიძრავა, რადგან ის უზრუნველყოფს ძრავის სარქველების კარგად კოორდინირებულ მუშაობას და, შესაბამისად, გავლენას ახდენს მანქანის სიმძლავრეზე. თქვენ მხოლოდ იმის დანახვა შეგიძლიათ, თუ რამდენად გაცვეთილია ამწე ამოღებული თავიცილინდრების ბლოკი, ამიტომ ყველაზე მოსახერხებელია ამწეების შემოწმება ერთდროულად მთავარი ცილინდრიანი ბლოკის შუასადების შეცვლისას, ან, თუ გადაწყვეტთ, სტანდარტული ამწეების ნაცვლად, დააინსტალირეთ სპორტული. ამრიგად, ცილინდრის თავთან ნებისმიერი მანიპულირება შესაძლებელს ხდის ამწეობის დიაგნოზს და ეს შესაძლებლობა ყოველთვის უნდა იქნას გამოყენებული: შეამოწმეთ ამწეკრის საწოლი, ზეთის ბეჭდები და თავად ამწე.
რა შემთხვევებში იცვლება ამწე;- როდესაც ის გაცვეთილია, ან როდესაც, სტანდარტული ამწეების ნაცვლად, მათ უნდათ სპორტული. Როგორ სპორტული ამწეგანსხვავდება ჩვეულებრივი -
ამწევი არის ნახმარი და უნდა შეიცვალოს, თუ:
1) ამწეობის საყრდენი ჟურნალები გაცვეთილია, მათ ზედაპირზე არის ნაკაწრები;
2) ამწეკანიანი კამერები გაცვეთილია, მათ ზედაპირზე არის კრუნჩხვები;
3) ძაფი სამონტაჟო ხვრელებში განადგურებულია;
4) გასაღები განადგურებულია და ადგილებიქინძისთავების, ბორბლების ან ამწეების ძრავის გადასაადგილებლად;
5) გადახრა ჩამოყალიბდა ამწეში;
6) ბზარები გამოჩნდა ამწეში;
7) ზედაპირზე camshaft ნავთობის ბეჭდები ნახმარი, არის ნაკაწრები მის ზედაპირზე.
ასე გამოიყურება ნახმარი კამერა
ამწევი არის გაბზარული ტალღის მხარეს
ამწეების შესაცვლელად, შეინახეთ მარაგი ბრუნვის გასაღები, თავსახურის ნაკრები და ღია გასაღებები (იხილეთ ვიდეო "ამწეების შეცვლა" ქვემოთ).
მომზადება
1. ამოიღეთ დროის ქამრის საფარი.
2. მოათავსეთ ავტომობილის გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურად.
3. ახლა, სანამ ამობურცულის წამყვანი ქამარი ამოიღებთ, თქვენ უნდა დააყენოთ პირველი ცილინდრის დგუში შეკუმშვის დარტყმის TDC პოზიციაზე - ეს კეთდება ისე, რომ ყველა სამუშაოს დასრულების შემდეგ სარქვლის დრო სწორად არის დადგენილი. თუ ფაზები შეიცვალა, ძრავის მოქმედება შეფერხდება.
პირველი ცილინდრის დგუშის დასაყენებლად TDC პოზიციაზე, თქვენ გჭირდებათ, კლავიშის გამოყენებით, გადაატრიალეთ ამწე ძრავის ჭანჭიკი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ამწეკრის ძრავაზე ნიშანი არ ემთხვევა შიდა სარტყლის გარსაცმის ნიშანს (გაარკვიეთ ზუსტად იქ, სადაც ნიშნებია თქვენი ძრავის სახელმძღვანელოზე). ამწე ძრავის პულელის დაყენების შემდეგ, ამწე ამწევდება მარკირებაზე.
კამშაფტის შეცვლის პროცესი
1. ამოიღეთ სარქველის საფარი.
2. გაათავისუფლეთ ქამრის გამჭიმებელი ან ამოიღეთ თუ ჯაჭვია.
3. მოათავსეთ მანქანა პირველ სიჩქარეზე და კავშირის ხელმძღვანელის გამოყენებით (ზოგადად 17 მმ), ამოიღეთ ამწევი ძრავის ჭანჭიკი. ამოიღეთ პულე. ბევრ მანქანაზე, ჭანჭიკის ამოღებამდე, თქვენ დაგჭირდებათ გამრეცხი, რომელიც აკინძავს თხილს.
4. ჭანჭიკების ამოღებით ამოიღეთ ზედა გადასაფარებლებისაწოლი და დადეთ, თითოეული თავისი ჭანჭიკით, მუყაოს ნაჭერზე. ჭანჭიკების ხვრელები წინასწარ უნდა გაკეთდეს მუყაოზე, საწოლებისა და ჭანჭიკების რაოდენობა უნდა დაიხუროს - ეს საშუალებას მოგცემთ არ აურიოთ ნაწილები შეკრების დროს.
5. საწოლის გარსაცმებიდან ამოიღეთ ამწე.
6. ახლის დაყენებამდე ამწე, დააინსტალირეთ ახალი ამწეები, თუ ისინი ამოღებულია, თუმცა, ბევრ მანქანაზე, ლაინერები არ გამოიყენება.
7. დააინსტალირეთ ახალი ამწე, მოათავსეთ პულე, გადააბრუნეთ ისევ და დაამონტაჟეთ ამწეები ნიშნების მიხედვით. ჩაიცვი ქამარი.
კამერის დაყენება ნიშნებით
ახალი კამერის დამონტაჟებისთანავე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, რომ მის ჟურნალებსა და უბრალო საკისრებს შორის უფსკრული ზომა შეესაბამება თქვენი მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში მითითებულ დასაშვებ მნიშვნელობას. ამისათვის აუცილებელია გავზომოთ მანძილი ამწეკრის ჟურნალსა და ტარების კორპუსს შორის - იგი ხორციელდება სპეციალური კალიბრაციის მავთულის გამოყენებით: მავთული უნდა განთავსდეს ლილვის ჟურნალსა და ტარების კორპუსს შორის და ბრუნვის გასაღები, გაწურეთ ამწეული საწოლი სახელმძღვანელოში მითითებული მომენტით.
შეკუმშვის შემდეგ, ამოიღეთ საწოლის ჭანჭიკები, ამოიღეთ გაბრტყელებული მავთული და გაზომეთ იგი მიკრომეტრით - ეს მნიშვნელობა არის კისერს შორის არსებული უფსკრული ამწედა ყდის საყრდენი. საჭიროა მისი გადამოწმება დასაშვები ზომებინებართვები
თუ კლირენსი უფრო დიდი აღმოჩნდა, ვიდრე უნდა ყოფილიყო, მაშინ სიტუაციიდან გამოსავალი იქნებოდა მისი ამწევით შეცვლა, რომლის კისრები დიამეტრის უფრო დიდია. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ჩასვათ ლაინერები (თუ ისინი გათვალისწინებულია თქვენი მანქანის ძრავის დიზაინში) ან ახალი ტარების კორპუსები.
თუ ხარვეზები არის სწორი ზომა, მაშინ ძრავის ზეთის წნევა ნორმალური იქნება (ეს თანაბრად ეხება ამწეკანიანი ბორბლებს). ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეკრების გაკეთება.
ფიგურა გვიჩვენებს თანმიმდევრობას, რომლის დროსაც საჭიროა ამწეკრის საწოლის ჭანჭიკების გამკაცრება
თუ ვიდეო არ ჩანს, გთხოვთ განაახლოთ გვერდი ან