სანთელში ხრახნიანი ღრუ არ უნდა შეიცავდეს ტექნიკურ სითხეებს. თუ სანთლის ჭაბურღილებში ზეთი აღმოაჩენთ, გირჩევთ, რაც შეიძლება მალე აღმოფხვრათ ამ გაუმართაობის მიზეზი. განვიხილოთ, თუ რატომ არის ეს ფენომენი საშიში, ისევე როგორც დალუქვის სახსრების დალუქვის პროცედურა, ზეთის ბეჭდების შეცვლა, დალუქვის რგოლები VAZ და Toyota ძრავების მაგალითის გამოყენებით.
Მთავარი მიზეზი
ნავთობი შედის სანთლის ჭაბურღილებში იმ ელემენტების სახსრის გაჟონვის გზით, რომლებიც ყოფს ჭაბურღილს ცილინდრის თავის შიდა სივრციდან. ბლოკის ხელმძღვანელის დიზაინის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს.
კარკასის ვენტილაციის სისტემა
ამწე გაზების გაზრდილი წნევა არის ნავთობის დაჩქარებული გარღვევის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი სანთლების ხვრელების ბეჭდებით. დახურული მარყუჟის ტიპი ითვალისწინებს ნავთობის, ბენზინის და გამონაბოლქვი აირების ორთქლის ნარევის მიწოდებას შემწე კოლექტორში. 
PCV სარქველი პასუხისმგებელია გაზების ნაწილის გაცემაზე. თუ რაიმე მიზეზით, სარქველი არ უმკლავდება თავის ამოცანას, ცილინდრის თავში წარმოიქმნება ზედმეტი წნევა. გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს როგორც თავად სარქველში, ასევე ნახმარი ცილინდრ-დგუშის ჯგუფში. ნახმარი შეკუმშვის რგოლებით, დგუშებსა და ცილინდრებს შორის გაზრდილი კლირენსი, ამწე სავენტილაციო სისტემა უფრო რთულია გაუმკლავდეს თავის ამოცანას.
სარქვლის საფარის შუასადებების, ტაფის, სანთლის ჭაბურღილების ირგვლივ ძლიერი ნისლის წარმოქმნის შემთხვევაში, ჩვენ გირჩევთ შეამოწმოთ ამხანაგის ვენტილაცია. გამონაბოლქვი აირის მომატებული წნევის დროს შუასადებების ანაერობული დალუქვის ჩანაცვლება მხოლოდ მოკლევადიანი ეფექტი იქნება.
სიმპტომები და ეფექტები
გაუმართაობის დასადგენად, საკმარისია ამოიღოთ მშპ/ანთების მოდულების წვერები ჭაბურღილებიდან და გახსენით სანთლები. ელემენტებზე ზეთის ფილმი გაჟონვის მთავარი ნიშანი იქნება. თუ ზეთის შეღწევის მიზეზი დროულად არ აღმოიფხვრება, ის დაკარგავს ძალას ყველა ან გარკვეულ ოპერაციულ რეჟიმში, რაც ასევე შეიძლება გამოიწვიოს. სავარაუდოდ, რატომღაც, Check Engine განათდება დაფაზე არსებულ ცილინდრებში.
ძრავის ზეთის უარყოფითი გავლენა მაღალი ძაბვის მავთულის წვერზე, აალების კოჭების მოდულებზე იწვევს ასეთ შედეგებს. ზეთის გარემო ქმნის ხელსაყრელ პირობებს ნაპერწკლის ავარიისთვის, რის შედეგადაც ირღვევა TPVS-ის წვა ცილინდრში.
ზეთის ლუქების შეცვლა VAZ 2112 1.5 ლ, 16 სარქველზე
სანთლის ღრუებისთვის მოწყობილობის ტიპის დასადგენად, გახსენით სანთლები და შეხედეთ ჭაბურღილის შიგნით. ჩასმის ვერსიას აქვს გლუვი კედლები ხვრელის დასაწყისიდან ბოლომდე. VAZ 21126 ძრავებზე ჩანს სარქვლის საფარისა და ამწე ლილვის საწოლთან დაკავშირებული ზედაპირების შეერთება.
VAZ 2112-ზე ზეთის ლუქების შესაცვლელად აუცილებელია პლასტმასის საფარის, შესასვლელი მიმღების, ანთების მოდულის და სავენტილაციო შლანგის დემონტაჟი. ჭაბურღილები ამოღებულია ნაჭრიანი ხრახნიანი გამოყენებით (აუცილებელია ხრახნიანი ზედა საზღვრებთან დასვენება). დარწმუნდით, რომ ქვედა ბეჭედი რჩება მილზე გასვლის შემდეგ. ზეთის ლუქების დამონტაჟებამდე გაწმინდეთ ჩანართები. ქვედა ზეთის ლუქი უნდა იყოს შეზეთილი ძრავის ზეთით. დააჭირეთ ჩასმას შესაბამისი დიამეტრის ადაპტერით, სანამ არ დააჭერს.
სამუშაოს დროს სანთლები გაიხსნება, ამიტომ დარწმუნდით, რომ ნამსხვრევები ან მესამე მხარის საგნები არ მოხვდეს ცილინდრებში.
ვიდეოში ხედავთ, თუ როგორ, ხელნაკეთი გამწევის გამოყენებით, შეგიძლიათ მიიღოთ ჩანართები სანთლების ჭაბურღილების ზეთის ლუქების შესაცვლელად სარქვლის საფარის, მიმღების მოხსნის გარეშე.
ძრავები 21126
Lada Priora, Kalina, Grant მანქანებზე 21126 მოდელის შიდა წვის ძრავით, აუცილებელია ამოიღოთ არა მხოლოდ დანართები და სარქვლის საფარი, არამედ ამწევი ლილვის მექანიზმები და საწოლები. სანთლის ჭაბურღილებში ზეთის შეღწევის მიზეზის აღმოფხვრა არის მაღალი ხარისხის ანაერობული დალუქვის გამოყენება. სილიკონის შუასადებების გამოყენება არც ისე ეფექტური იქნება. 
დალუქვა უნდა წაისვათ თხელ ფენად ამწე ლილვის საწოლის შესაჯვარ ზედაპირებზე. ზედმეტად სქელი ფენა ნაწილების დამაგრებისას შეკუმშავს დალუქვას ცილინდრის თავში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საპოხი სისტემის ხაზების გადაკეტვა. სარქვლის საფარის დამონტაჟების შემდეგ, სანთლის ჭაბურღილში შიდა სახსრები ასევე რეკომენდებულია შუასადებების დალუქვით. 
ხრახნიანი კავშირების დალუქვა
ნამსხვრევების, უცხო საგნების შეღწევამ ძრავის ცილინდრებში, ცილინდრის თავში შეიძლება გამოიწვიოს რესურსის შემცირება და სერიოზული ზიანი. ამიტომ, შეასრულეთ ყველა სამუშაო რაც შეიძლება ფრთხილად.
თუ სანთლის ჭაბურღილებში ზეთი ჩნდება 16-სარქველიან VAZ-2112-ზე, მაშინ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ამას, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მაღალი ძაბვის მავთულის ავარია, ისევე როგორც სხვა პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია მუშაობასთან და ნორმალურ მუშაობასთან. ძრავა. ამ სტატიაში განვიხილავთ, თუ როგორ ამოვიცნოთ პრობლემა და როგორ მოვაგვაროთ იგი.
ვიდეო, სადაც ნაჩვენებია ზეთი სანთლის ჭაბურღილებში:
სანთლის ჭაბურღილებში ნავთობის მოხვედრის შედეგები
ზეთი სანთელში
სანთლის ჭაბურღილებში ნავთობის გამოჩენისას ნახშირბადის დეპოზიტები გამოჩნდება სანთლებზე, მაღალი ძაბვის მავთულები გატყდება და ან.
სტრუქტურულად, ისე მოხდა, რომ მხოლოდ 16-სარქველიანი ძრავები 1.6 ლიტრი მოცულობით აღჭურვილია სანთლის ჭებით. 1.5 ძრავისთვის დამონტაჟებულია სახელმძღვანელო მილები - სათვალეები, რომლებიც არ არის უფროს ძმაზე. ეს შეიძლება ძალიან მარტივად განისაზღვროს:
- სანთელს ვხსნით.
- ვიზუალურად შეამოწმეთ ბუდე.
- თუ ზედაპირი გლუვია, მაშინ სათვალეები დამონტაჟებულია, ხოლო თუ არის სლოტები, მაშინ სანთლის ჭაბურღილები.
- სარქვლის საფარის ცუდი დალუქვა.
- სარქველების ზეთის ლუქები დაზიანებულია.
- სანთლების ჭაბურღილების დალუქვის სახსრები გაცვეთილია.
როდესაც ყველა შესაძლო პრობლემა განიხილება, საჭიროა გადავიდეთ გადაჭრის მეთოდებზე.
გადაწყვეტის მეთოდები
ძრავა ამოღებულია სარქვლის საფარით, რომელიც აჩვენებს სანთლების ჭებს
სანთლის ჭაბურღილებში ზეთის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია თითოეული პრობლემის ეტაპობრივად განხილვა. თითოეულ მიზეზს განსხვავებული ინსტრუმენტი და დრო დასჭირდება.
სარქვლის საფარის ცუდი ბეჭედი
ამ პრობლემის გადასაჭრელად დაგჭირდებათ. თავი 8-ის გამოყენებით ვახორციელებთ თითოეული თხილის ეტაპობრივ გამკაცრებას, სანამ არ მიიღწევა მაქსიმალური დალუქვა. შემდეგ სანთლის ჭები ნაჭრით უნდა გაწმინდოთ.
სარქველის საფარის გამკაცრების თანმიმდევრობა
ყველაფერს უკან ვაგროვებთ და რამდენიმე კილომეტრს ვატარებთ. თუ ეფექტი გაქრა, მაშინ პრობლემა ბეჭედში იყო. მაგრამ, ღირს სანთლის ჭაბურღილების მდგომარეობისა და მათში ნავთობის არსებობის მონიტორინგი. თუ ისევ გაჩნდა, მაშინ მიზეზი სხვაგან უნდა ვეძებოთ.
დაზიანებული სარქვლის ლუქები
სარქვლის ღეროების ბეჭდების უფრო დიდი ცვეთით, ზეთი შეიძლება გამოჩნდეს სანთლის ჭებში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ზეთის ლუქები მთლიანად არ აშორებენ ზეთს და ის ხვდება სანთლებზე და ჭაბურღილებში. პრობლემის მოსაგვარებლად, საჭიროა. თუ სანთლებს აქვს ნახშირბადის დიდი საბადო, მაშინ აუცილებელია საქმეში შემოწმება. შესახებ,.
სანთლების ლუქების ტარება
ამ პრობლემის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა შეცვალოთ ბეჭდები. ისინი ჩვეულებრივ იყიდება როგორც სარემონტო ნაკრები. საშუალო ღირებულება 400 რუბლია.
ავტოვაზის მიერ წარმოებული სანთლების ჭაბურღილების სარემონტო ნაკრები
მოდით განვიხილოთ, ეტაპობრივად, როგორ დავაყენოთ სარემონტო ნაკრები სანთლების ჭაბურღილებისთვის. მაგრამ, ჯერ თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ დეტალები: სარქვლის საფარის შუასადებები და სარემონტო ნაკრები სანთლების ჭაბურღილების. ახლა, თავად პროცესი:
- ვახდენთ სარქველის საფარის დემონტაჟს.
- სანთლის შიგნით ჩავსვამთ სპეციალურ გამწევს.
- ჩვენ ვამაგრებთ ფიქსაციის კაკალს.
- ჩვენ ამოვიღებთ ჭას.
- ჩვენ ვხსნით ლუქებს.
- ჩვენ ვახორციელებთ შეკრებას საპირისპირო თანმიმდევრობით.
და აქ არის ორი ღარი, რომელიც აღინიშნება ისრით
როდესაც სარემონტო ნაკრები დამონტაჟდება, ყველა შესაძლო ზეთის გაჟონვა სანთლის ჭაბურღილში აღმოიფხვრება და, შესაბამისად, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოძრაობა.
დასკვნები
ზეთის მიზეზის პოვნა 16-სარქველიანი VAZ-2112 ძრავის სანთლის ჭაბურღილებში საკმაოდ მარტივია. თქვენ შეგიძლიათ შეასწოროთ იგი, მაგრამ არა ყოველთვის, და ზოგიერთი მძღოლი ხშირად მიმართავს მანქანის სერვისს.
მანქანაში არსებული ნებისმიერი გაუმართაობა დაუყოვნებლივ უნდა გამოსწორდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება გართულებები მოჰყვეს და, შედეგად, საჭირო იქნება რთული და ძვირადღირებული შეკეთება (უმეტეს შემთხვევაში ეს არ არის გაზვიადება, არამედ ფაქტი).
ზოგიერთ მანქანას აქვს მთელი რიგი ნაკლოვანებები, რომელთა მფლობელები მზად არიან ყიდვისას. ბევრი მძღოლისთვის, Priora სანთლის ჭაბურღილებში ზეთი ჩვეულებრივი გახდა, თუმცა ეს ფენომენი არც თუ ისე გავრცელებულია. და ამიტომ, შიდა მანქანების მფლობელები ცდილობენ ამ პრობლემის მოგვარებას რაც შეიძლება მალე.
თქვენ შეგიძლიათ განახორციელოთ რემონტი დამოუკიდებლად, თუ გაქვთ ტრანსპორტის აღდგენის უნარები, შესრულების დროს არანაირი სირთულე არ მოჰყვება.
რატომ აგროვებს პრიორი ზეთს სანთლის ჭებში და რას იწვევს ეს?
პრობლემა ხშირია 1.6 ლიტრიან ძრავებში. ადრეულ ვერსიებში სარქვლის საფარის ქვეშ იყო რეზინის შუასადებები, განახლებულებში კი მხოლოდ დალუქვა გამოიყენება ნაწილების მჭიდროდ მოსარგებად.
თანამედროვე Priora-სთვის სანთლის ჭაბურღილებში ზეთი წარმოიქმნება დალუქვის გაშრობის შედეგად მანქანის ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ ან დაბალი ხარისხის კომპოზიციის გამოყენებისას. ამიტომ, დაგროვილი ზეთისა და ძველი დალუქვის მთლიანად მოცილება პრობლემის სწორი გადაწყვეტა იქნება.
ეს ის შემთხვევაა, როდესაც ქარხანა ცდილობდა ხარჯების შემცირებას და დიზაინის გამარტივებას. თუმცა მათ არ გაითვალისწინეს ერთი მარტივი წესი: „კროილოვო ჰიტალოვისკენ მიდის“. ეს პრინციპი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცხოვრების ყველა შემთხვევაზე და თქვენს მანქანასთან მიმართებაში იგივე.
ზეთის შეგროვება შესაძლებელია Priora ჭაბურღილში, თუნდაც სრულიად ახალ მანქანაში, ამიტომ, შეძენისთანავე, ღირს ტრანსპორტის შემოწმება სერვის სადგურზე ან საკუთარ ავტოფარეხში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სრულიად ახალმა მანქანამ შეიძლება წარმოადგინოს ძალიან უსიამოვნო სიურპრიზი, და ასეთი ბინძური ხრიკის მიზეზი მხოლოდ გამოყენებული დალუქვის გამო მდგომარეობს.
ძალიან სავარაუდოა, რომ სალონში მანქანის გამოშვების ან გრძელვადიანი გაჩერების შემდეგ, დაბალი ხარისხის შემადგენლობა უბრალოდ გაშრება. და ტესტირების ან პირველი გრძელი მოგზაურობის შედეგად, ნავთობი დაგროვდება ჭაბურღილებში. და იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ ძვირადღირებული რემონტი შეძენილ მოდელზე, არ უნდა გამოტოვოთ შესაძლებლობა, მაგრამ შეამოწმოთ დამონტაჟებული სისტემის ხარისხი.
თუ ზეთი დიდხანს რჩება სანთელში კარგად, შედეგად სანთლების რეზინის იზოლატორი დარბილდება. ეს გამოიწვევს ძალიან სერიოზულ პრობლემას - სანთლების გახვრეტა, ძრავის მიერ სპეციალიზებული ზეთის არასაკმარისი მიღება.
ბუნებრივია, ასეთი ფენომენი გამოიწვევს ელექტროსადგურის არასტაბილურ მუშაობას, ასევე შემდგომ უფრო ხშირ დიაგნოზს და სანთლების შეცვლას. ამიტომ, სანთლის ჭაბურღილებში Priora-სთვის ნავთობი განიხილება, თუმცა საერთო პრობლემად, მაგრამ საკმაოდ მწვავედ. და შედეგად, ის მოითხოვს დაუყოვნებლივ ნებართვას, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება საჭირო გახდეს დროული რემონტი, როდესაც მანქანა უბრალოდ ჩერდება გარეუბნის გზატკეცილზე.
რა უნდა გააკეთოს, თუ ნავთობი დაგროვდა Priora სანთლის ჭაბურღილებში?
ახალბედა მძღოლებს ურჩევენ დაუკავშირდნენ სპეციალიზებულ სერვის სადგურს სწორი შეკეთებისთვის. თუ მფლობელს სურს დაზოგოს რემონტი და განახორციელოს ისინი დამოუკიდებლად, მაშინ დაგჭირდებათ ინსტრუქციების დეტალური შესწავლა და მათი ზუსტად შესრულება.
ვინაიდან სანთლის ჭაბურღილებში ზეთი არა მხოლოდ უსიამოვნო, არამედ საკმაოდ სერიოზული პრობლემაა პრიორისთვის, აუცილებელია მისი გადაჭრის დაწყება რაც შეიძლება ადრე.
სრულფასოვანი რემონტი ხორციელდება შემდეგი სქემის მიხედვით:
1. მიმღები კოლექტორი ამოღებულია.
2. ამოიღეთ დროის ქამრის საფარი და თავად ღვედი.
3. ამოიღეთ სარქვლის საფარი.
4. ამწე ლილვი ამოღებულია და ძველი დალუქვის ამოღება ყველა ზედაპირიდან. მოდით ვისაუბროთ ამ საკითხზე უფრო დეტალურად. ფრაზა "ძველი დალუქვის ამოღება" არ ნიშნავს იმას, რომ შეგიძლიათ აიღოთ ის ხრახნიანი ან დანით! არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გააკეთოთ ეს! ლითონი დარჩება ნაკაწრი და ხმაურიანი და თქვენ ვერასოდეს შეძლებთ ნაწილების დალუქვას.
ზეთს სცხობენ და ჰაერს იწოვებენ. დალუქვის მოცილება შესაძლებელია ბენზინით, აცეტონით, თეთრი სპირტით. ჩვენ უბრალოდ ატენიანებთ ქსოვილს და ვიხეხავთ ზედაპირს, სანამ არ გავასუფთავებთ ნაწილს.
5. თავსახურის ზედაპირი დაფარულია ანაერობული დალუქვით, აწყობა კი საპირისპირო წესით ხდება.
ასეთი სისტემა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ის ასევე მოითხოვს ჭაბურღილების სახსრებს შორის სახსრების ფრთხილად შეზეთვას დალუქვის ნაერთით. არ დაივიწყოთ თავად ჭაბურღილები, რადგან ელემენტები საკმაოდ ხშირად შეიცავს კედლებზე ძველ კომპოზიციას. ისინი, როგორც წესი, საკმაოდ საფუძვლიანად არის დაფარული დალუქვით და ასევე უნდა მოიწმინდოს ზედაპირებიდან.
ეს ყველაფერი საშუალებას მოგცემთ ამოიღოთ ზეთი და დალუქვა სანთლის ჭაბურღილებში Priora-ზე და მიაღწიოთ სისტემის ოპტიმალურ მდგომარეობას და ძრავის ნორმალურ მუშაობას.
აუცილებელია ძველი დალუქვის ჩამორეცხვა. თუ ნარჩენები რჩება, მათ შეუძლიათ ხელი შეუშალონ ნაწილების სწორ და მაღალხარისხიან დალუქვას. შედეგად, ზემოაღნიშნული ოპერაცია უნდა განმეორდეს.
სამუშაოს ხარჯები მინიმალურია, რადგან მხოლოდ ერთი მილი საკმარისია ყველა ზედაპირის დასაფარად. ასევე მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ Priora ზეთი გროვდება ჭაბურღილში, თუ ის კვლავ არ არის სათანადოდ დალუქული და შედეგად, საჭირო იქნება პირადი დროის დაკარგვა სხვა შეკეთებისთვის.
ჭაბურღილების შეერთების დასამუშავებლად აუცილებელია სპეციალური წითელი დალუქვის გამოყენება, რომლის შეძენაც შესაძლებელია ნებისმიერ ავტომაღაზიაში ან სახელოსნოში. მაგრამ სამუშაოს ჩატარებისას მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს ლილვებისა და ყველა სხვა ნაწილის სწორი ინსტალაციის შესახებ.
სისტემის სწორი მუშაობა გარანტირებული იქნება მხოლოდ ყველა ამოღებული ელემენტის ფრთხილად შეკრებით. თუ სამუშაო არასწორად ჩატარდა და მოჰყვა უფრო სერიოზული პრობლემები: ავარია, ელექტრული განყოფილების მუშაობის გაუარესება, მაშინ რეკომენდირებულია დაუკავშირდეთ პროფესიონალ სახელოსნოს მაღალი ხარისხის რემონტის შესასრულებლად.
1.5 ლიტრიანი ძრავის მქონე მოდელების მფლობელებისთვის, ასეთი ჩანაცვლება არ არის შესაფერისი. ვინაიდან საჭირო იქნება ახალი შუასადებების შეძენა და მათი დამონტაჟება დამაკავშირებელ ნაწილებს შორის. კერძოდ, ასეთი რემონტის ღირებულება ძალიან უმნიშვნელო იქნება. მაგრამ ღირს გვახსოვდეს სანთლის გატეხვის შესახებ და რომ მოგვიანებით ხვეული შეიძლება უბრალოდ ჩავარდეს.
რემონტის დროს ექსპერტები გვირჩევენ გამოიყენონ თბოგამძლე დალუქვის, ასევე მაღალი ხარისხის ზეთი, რომელიც გაჟონვის შემთხვევაში უფრო ნელა აზიანებს იზოლაციას. ასევე ღირს არა მხოლოდ ძველი დალუქვის, არამედ წარმოქმნილი ნახშირბადის საბადოების მოცილება, რადგან ეს ასევე უარყოფითად მოქმედებს სანთლების მუშაობაზე. მანქანის ნორმალური ფუნქციონირება უზრუნველყოფილი იქნება მხოლოდ მისი ნორმალური მდგომარეობის შენარჩუნების შემთხვევაში.
მანქანის ძრავა არის დიდი რაოდენობით სისტემებისა და კომპონენტების კოლექცია, რომლებიც მუშაობენ ერთი საერთო შედეგისთვის. მიუხედავად ერთი სისტემის ამ ჩარევისა მეორის "სასიცოცხლო აქტივობაში" შეიძლება გამოიწვიოს ორივეს გაუმართაობა და მთელი ელექტროსადგურის გამორთვაც კი.
ინდივიდუალური სისტემების იზოლირებისთვის, მწარმოებელი აწვდის სხვადასხვა ჯირკვლებს და შუასადებებს, რომლებიც დალუქავს და დალუქავს კავშირებს და ხელს უშლის სითხეებისა და აირების შერევას. ამასთან, იმის გამო, რომ ძრავა მუდმივად მუშაობს რთულ პირობებში და ექვემდებარება დიდ დატვირთვას, შუასადებები და ზეთის ლუქები ხშირად გამოუსადეგარი ხდება, რის შედეგადაც ირღვევა შებოჭილობა კონკრეტულ სისტემაში.
დღეს, ძვირფასო მეგობრებო, ჩვენ გეტყვით იმაზე, თუ რატომ აღწევს ზეთი სანთლის ჭაბურღილებში და რა არის ეს ძრავისთვის სავსე. ჩვენ ასევე მოკლედ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა მოგვარდეს ეს პრობლემა.
ზეთის გაჟონვა ყოველთვის ცუდია და არა მხოლოდ ნავთობის მოხმარებისა და ღირებულების თვალსაზრისით. ზეთის სხვადასხვა გაჟონვა ხშირად იწვევს ძრავის სხვადასხვა ნაწილში ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას, ელექტროსადგურის არასტაბილურ მუშაობას, აგრეთვე ძრავის კორპუსზე ჭუჭყის სქელი ფენის წარმოქმნას.
ფორდის სანთლის ჭაში - საკმაოდ გავრცელებული ფენომენი, მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ სხვა მანქანები სრულიად მოკლებულია ასეთ "წყლულს". უფრო მეტიც, სანთლის ჭაბურღილებში ზეთის ნახვა შეგიძლიათ არა მხოლოდ მაღალი გარბენის მქონე მანქანებზე, ხშირად ასამბლეის ხაზიდან უკვე ახალ მანქანებსაც კი აქვთ ასეთი უსიამოვნო დეფექტი. ეს გამოწვეული იყო იმით, რომ შეკრების დროს, დალუქვას უბრალოდ არ ჰქონდა დრო, რომ სწორად დაიჭირა ან უბრალოდ უხარისხო იყო. თუ ეს პრობლემა დროულად არ აღმოიფხვრა, მან ექსპლუატაციის დროს შეიძლება გამოიწვიოს სანთლების, კოჭის გაუმართაობა, ასევე ძრავის არასტაბილური მუშაობა. ყველაზე გავრცელებული პრობლემა სანთლების ჭაბურღილში ნავთობის მოხვედრის შემდეგ არის ნაპერწკლის ავარია და ცილინდრის გაჟონვა. ძრავა იწყებს სიმძლავრის დაკარგვას, მოძრაობს და წყვეტს მუშაობას.
Რატომ ხდება ეს?
ზეთი ხვდება სანთლების ჭაბურღილებში სარქვლის საფარში გაჟონვის გზით. ეს შეიძლება იყოს უხარისხო შუასადებები ან დალუქვა, ჭაბურღილის დალუქვის პრობლემა, ცუდი გამკაცრება ან შეკრების წესების დარღვევა. ყველაზე ხშირად, ეს არის კავშირი მხოლოდ დალუქვის შესახებ, რომელიც იძლევა გაჟონვას, რომელიც ექსპლუატაციის დროს ექვემდებარება მუდმივ თერმულ დატვირთვას, საიდანაც მას შეუძლია დეფორმირება და გამოშრობა. შედეგად, ხდება გაჟონვა და ნავთობი შედის სანთლის ჭაბურღილებში.
სანთლის ჭაბურღილებში ნავთობის მოხვედრის პრობლემის აღმოფხვრა
ეს სამუშაო მოიცავს დემონტაჟს: შემავალი კოლექტორი, დროის ქამრის საფარი, სარქვლის საფარი. სამუშაო ადგილზე საჭირო წვდომის მიღების შემდეგ, გაასუფთავეთ სახსარი შუასადებებისა და ძველი დალუქვის ნარჩენებისგან. სამუშაო უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, ხის ან პლასტმასის საფხეხების გამოყენებით, ლითონის კოლეგებს შეუძლიათ დატოვონ ნაკაწრები, რაც აუცილებლად გამოიწვევს ახალ პრობლემებს, რომლებიც დაკავშირებულია დეპრესიასთან. ასევე ბევრი სპეციალობა იყიდება. ქიმია, რომელიც უპრობლემოდ აშორებს ნებისმიერ დალუქვას. შემდეგ ყველაფერი უცხიმოა და სახსარზე გამოიყენება დალუქვის ახალი ფენა. შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით, ჭანჭიკები იკვრება ბრუნვის გასაღებით.
ზოგადად, შუასადებების ან სარქვლის საფარის დალუქვის გამოცვლის პროცესი არ არის რთული, ამ პროცესში მთავარია ძველი დალუქვის სწორად მოცილება და ახლის გამოყენება. ჭანჭიკების გამკაცრება ასევე მნიშვნელოვანია და არასწორი ბრუნვის გამოყენებამ შეიძლება გააუქმოს თქვენი ძალისხმევა.
სამუშაოს დასრულების შემდეგ აუცილებელია, ან სულაც, ძველი სანთლების შემოწმება და გაწმენდა.
თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, ფორდის სანთელში ზეთს კარგად ვეღარ ნახავთ. თუ შეკეთების შემდეგ ზეთი კვლავ მოხვდება სანთლების კოლექტორებში, გირჩევთ დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს, რომლებსაც შეუძლიათ უკეთესად და ეფექტურად შეასრულონ რემონტი.
ყველაფერი მაქვს, მადლობა ყურადღებისთვის და მალე გნახავ. აქამდე ყველამ დაწერეთ კომენტარებში რა ნიშნებით იპოვეთ ზეთი სანთლების ჭებში და როგორ მოაგვარეთ ეს პრობლემა.
სანთლის ჭაბურღილების ზეთი ძალიან გავრცელებული პრობლემაა გრანტებისთვის. ეს „მახასიათებელი“ დაუახლოვდა ბევრ გრანტის მიმღებს, რადგან ყოველი მეორე მანქანა აწყდება ამ უბედურებას, საიდანაც შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ სანთლის ჭაბურღილების ზეთი არის ამ მოდელის წყლული.
იმისათვის, რომ გაიგოთ, საიდან მოდის სანთლის ჭაბურღილში ზეთი, თქვენ უნდა გქონდეთ გარკვეული წარმოდგენა იმაზე, თუ როგორ მუშაობს სისტემა. ასე რომ, სანთლის ჭა არის კონტეინერი, რომელშიც დამონტაჟებულია სანთელი. სანთლის ამოცანაა აანთოს საწვავი, რომელიც მიეწოდება საქშენების მეშვეობით.
უწყვეტი აალების უზრუნველსაყოფად, სანთელი უნდა იყოს სათანადო მდგომარეობაში და არ უნდა იყოს საავტომობილო სითხეების ან სხვა ტენიანობის დანამატები ჭაში. რა თქმა უნდა, ყველამ იცის გამოთქმა "სანთლები დატბორა". რა თქმა უნდა, ყველაზე ხშირად ეს გამოთქმა გამოიყენება წყალდიდობის დროს, არა ამინდის პირობებით გამოწვეული, თუმცა სანთლები ზეთითაც შეიძლება შეივსოს, ეფექტი იგივე იქნება - ანთება გაქრება.
ამ გაუმართაობის მიზეზები
სანთლის ჭაბურღილების ნავთობით დატბორვის მთავარი მიზეზი ავტოვაზის ინჟინრების კონსტრუქციული შეცდომაა. ხალხში გაჩნდა ანდაზებიც კი, რომლის მიხედვითაც, ვისაც სურს შეიძინოს პრიორა 1.6 ძრავით, გონებრივად მომზადებული უნდა იყოს მუდმივი „მცურავი“ სანთლებისთვის.
პრობლემის არსი მდგომარეობს დიზაინის გამარტივების მცდელობაში, კერძოდ, რეზინის შუასადებების ჩანაცვლება დალუქვით. რა თქმა უნდა, დალუქვას აქვს თავისი უპირატესობები, მაგრამ მისი გამოყენება სანთლის ჭაბურღილების ფარგლებში გულისხმობს გაშრობას და შედეგად - გაჟონვას. გარდა ამისა, ბევრი სერვისის სადგური ცოდავს დაბალი ხარისხის დალუქვის საშუალებით, რაც მხოლოდ ზრდის სანთლის ჭაბურღილებში ზეთის ადრე თუ გვიან აღმოჩენის ალბათობას.
ძრავის მუშაობის პროცესის თვალსაზრისით, დატბორილი სანთლები შეიძლება ემუქრებოდეს ზეთის ნაკლებობას, რაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია. არასაკმარისი შეზეთვის პირობებში (რომელსაც ზეთი ახორციელებს) შეიძლება დაირღვეს ამწე ლილვის და სხვა კომპონენტების მუშაობა. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ზეთი უზრუნველყოფს საჭირო ტემპერატურას და მისმა ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი გაზრდა, რაც ასევე მოქმედებს მუშაობაზე.
რატომ არის ზეთის არსებობა ცუდი სანთლების მუშაობისთვის
კითხვაზე, თუ რატომ არის საზიანო სანთლის ჭაბურღილების ზეთი, კვლავ უნდა მიმართოთ სანთლის დანიშნულებას - ანთებას. ღირს ლოგიკის დაკავშირება და ცხადი გახდება, რომ მაღალი ხარისხის აალება შეუძლებელია მაღალი სითხის შემცველობის პირობებში.
სანთლის ხანგრძლივად ყოფნა ნავთობის გარემოში სავსეა სანთლის იზოლატორის გაჩენით, რაც გამოიწვევს მის უუნარობას. შედეგად, სანთლები გახვრეტიან.
გარდა ძრავის დაბალანსებული მუშაობის ნაკლებობისა, რომელიც მუდმივად იგრძნობა თავს (ძრავა აუცილებლად დაიწყებს სამჯერ გამრავლებას), არ დაივიწყოთ ზეთის მადის მომატება. რა თქმა უნდა, დიზაინის მახასიათებლების წყალობით, გრანტის ძრავას უკვე აქვს კარგი მადა ზეთის მხრივ, მაგრამ თუ მისი მოხმარება გაიზარდა, შეამოწმეთ სანთლები.
სხვათა შორის, ნორმად ითვლება 1000 კმ-ზე 400 გრამამდე მოხმარება. რაც უფრო აქტიურია მართვის სტილი, მით უფრო მაღალია მაჩვენებელი.
რა შეიძლება გამოიწვიოს ამ გაუმართაობამ?
პირველი, რაც დაზარალდება, არის გამომავალი სიმძლავრე. თუ წარმოგიდგენიათ მანქანის ძრავა, როგორც გული, მაშინ წარმოიდგინეთ, რომ მისმა ერთ-ერთმა „გულის“ სარქველმა შეწყვიტა თავისი ფუნქციის შესრულება. გამოდის, რომ სიმძლავრის 100 პროცენტიდან მიიღებთ მხოლოდ 75-ს, ან კიდევ უფრო ნაკლებს, რადგან გაზრდილი დატვირთვა დაეცემა დარჩენილ სანთლებს, რაც ადრე თუ გვიან ასევე გამორთავს მათ. ამრიგად, სანთლების გაუმართავი მუშაობა:
- ზრდის ძრავის სხვა კომპონენტების ცვეთას
(ყველაფერი, რაზეც მოქმედებს სანთლის ჭაბურღილების ზეთი, ასევე ექვემდებარება შემოწმებას რემონტის დროს).
- ამცირებს მანქანის ტექნიკურ მუშაობას
როგორ უნდა დადგინდეს, არის თუ არა პრობლემა
თუ თქვენ არ ხართ ავტომობილის მოყვარული, რომელმაც მთელი ცხოვრება განვლო და სიტყვები „ტროიტის ძრავა“ გაგიკვირდებათ, სანთლების მუშაობის შესამოწმებლად ერთადერთი შესაძლო გზა არის დათვალიერება. ვიზუალური დათვალიერებისას სანთელს, რომელიც დიდხანს იყო ზეთში, ექნება დამახასიათებელი ნახშირბადის საბადო (მისი ბოლო მთლიანად შავი იქნება).
თუ სანთელმა ცოტა დრო გაატარა "აუზი", სანთლის ბოლოს მხოლოდ ზეთი იქნება. ეს მახასიათებლები უნდა იცოდეთ, რადგან რაც უფრო დიდხანს იყენებთ მანქანას დატბორილი სანთლის ჭებით, მით უფრო დიდია ალბათობა იმისა, რომ შუა გზაზე დადგეთ და გაინტერესებთ, რატომ არ მიდის მანქანა უფრო შორს. ასევე შესაძლებელია სანთლის ჭაბურღილში ზეთის დადგენა ძრავის გაშვების დროის გაზრდით.
რამდენიმე სიტყვა პრობლემის გადაჭრის შესახებ
იმისათვის, რომ უპასუხოთ კითხვას, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ ზეთი სანთლის ჭაბურღილიდან, თქვენ უნდა გესმოდეთ ძრავის ზედა ნაწილის დაშლის პროცესი.
ასე რომ, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის შეიარაღება ინსტრუმენტების ნაკრებით, რომელიც დაგეხმარებათ გაკვეთის ჩატარებაში. Ესენი მოიცავს:
- გასაღები 10-ისთვის
- სანთლის გასაღები (ან სოკეტის თავი)
პირველი ნაბიჯი არის შემავალი კოლექტორის ამოღება. ეს გვათავისუფლებს შემდგომ გზას, კერძოდ, გზას დროის ქამრის საფარისკენ, რომელიც უნდა მოიხსნას, თუმცა, როგორც თავად ღვედი. ახლა მოდის ყველაზე საინტერესო მომენტი - თქვენ უნდა მოიხსნათ სარქვლის საფარი, რაც ჩვენს შემთხვევაში არის სანთლის ჭაბურღილებში ზეთის გამოჩენის მთავარი მიზეზი. ეს არის მისი შებოჭილობის ნაკლებობა, რაც საშუალებას აძლევს ნავთობს გაჟონოს, აიძულებს სანთლებს გაჟონოს.
დაუყონებლივ არ დაიწყოთ ძველი დალუქვის „კბენა“ მისი ამოღების მცდელობისას. პირველ რიგში, ჩაატარეთ ვიზუალური შემოწმება - შესაძლოა, ეს დაგეხმარებათ იპოვოთ მიზეზი (ადგილი, სადაც შებოჭილობა დაირღვა).
Მნიშვნელოვანი!!! არასოდეს გამოიყენოთ მძიმე ფიზიკური ძალა სარქვლის საფარიდან დალუქვის მოსახსნელად - შეგიძლიათ დააზიანოთ საფარის კიდეები, რაც, თავის მხრივ, გამოიწვევს შესაძლო დეპრესიას. უარეს შემთხვევაში საფარის შეცვლა მოგიწევთ, მაგრამ ეს სულ სხვა ამბავია, რომელიც თქვენგან გაცილებით მეტ ფინანსურ ინვესტიციას მოითხოვს, ვიდრე ძველი საფარის გაწმენდას.
დასუფთავების პარამეტრები:
- აცეტონი
- თეთრი სული
- ბენზინი
(ოფციები დალაგებულია გამწმენდის ეფექტურობის პროცენტის მიხედვით)
ამოღების შემდეგ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადააფაროთ კიდეები დალუქვით (არ დაზოგოთ მის შეძენაზე), შემდეგ ნაწილები იკრიბება ერთად.
რაც შეეხება დალუქვის რაოდენობას, Lada Granta სარქველის საფარისთვის ერთი შეკვრა საკმარისი იქნება.
ჭაბურღილების თავად გასაწმენდად, ყველაზე მიზანშეწონილია გამოიყენოთ თეთრი სპირტი, რომელიც კარგად იშლება.
Მნიშვნელოვანი!!! თუ ვსაუბრობთ წინა მოდელებზე 1.5 ძრავით, შეკეთების პროცესისთვის საჭირო იქნება შუასადებები, რომელიც ემსახურება დალუქვის ნაცვლად.
როგორ ავირჩიოთ სანთლები გრანტებისთვის
თუ გადაწყვეტთ უსაფრთხოდ ითამაშოთ და თქვენი ცხენი ახალი სანთლებით აღჭურვათ, გექნებათ მწარმოებლის არჩევანი.
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, გრანტის ორგანიზატორების უმეტესობა იყენებს ორიგინალს - ისინი მაღალი ხარისხის პროდუქტია, რომელსაც საკმაოდ შეუძლია გაუძლოს ყველა დატვირთვას. პოპულარობით მეორე ადგილზეა ცნობილი NZhK ბრენდი, რომლის სანთლები აქტიურად გამოიყენება ბევრ უცხოურ მანქანაში დასაყენებლად. რაც შეეხება არჩევანს - გრანტების მოქმედების ფარგლებში დიდ განსხვავებას ვერ იგრძნობთ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ აიღოთ შიდა პროდუქტი, რომელიც, სხვათა შორის, ფასში გაცილებით სასიამოვნოა.
კიდევ რა უნდა იცოდეთ
მანქანების მფლობელების უმეტესობა მათ შეკეთებისას ერთ დიდ შეცდომას უშვებს - ივიწყებს სანთლებს. როგორც გვახსოვს, დატბორილ ჭაში სანთელს ორი მდგომარეობა ექნება:
- ზეთში
- ჭვარტლსა და ზეთში
როგორც მიხვდით, სანთელზე დაგროვილი ჭარბი ნეგატიურად მოქმედებს მის შესრულებაზე, ამიტომ გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს სანთლის გაწმენდას ხელახლა გამოყენებამდე. დასუფთავებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ "კარბურატორის გამწმენდი", რომელიც კარგად აშორებს არასაჭირო ნარჩენებს.
ვინაიდან ეს წყლული არის გრანტების დიზაინის მახასიათებელი, ითვლება, რომ ძრავა უნდა გაიხსნას მხოლოდ შეკუმშვის მნიშვნელოვანი ვარდნის შემთხვევაში. ნაწილობრივ, ეს გამართლებულია, რადგან მანქანის მუშაობაში რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილების არარსებობის შემთხვევაში, ეს ნიშნავს ბალიშებში ზეთის მცირე რაოდენობას, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს დანამატის სიცოცხლის შემცირებაზე.
დამატებითი ინფორმაცია
არ დაგავიწყდეთ, რომ მწარმოებელი მკაცრად გირჩევთ სანთლების შეცვლას ყოველ 30 ათას კილომეტრზე. საუკეთესო ეფექტისთვის სანთლიდან ზეთის ამოღების შემდეგ მიზანშეწონილია მისი გაწმენდა. ეს საშუალებას გაძლევთ აღმოფხვრათ სხვადასხვა კომპონენტები, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს შემდგომ ფუნქციონირებაზე (ჭუჭყიანი, მტვერი, ქსოვილის ნარჩენები).
ამრიგად, თუ თქვენ აღმოაჩენთ, რომ თქვენი გრანტები გაუმართავია, დატბორილი სანთლების სახით - არ დაიდარდოთ! ეს პრობლემა მოგვარებულია დაბალი ღირებულებით და პირდაპირი ხელებით. მთავარია პრობლემა არ გაუშვათ. საჭირო შებოჭილობის არარსებობით გამოწვეული პრობლემების დროული გადაჭრით, ეს არ მოიტანს რაიმე შედეგს მანქანის მდგომარეობაზე.