Nehmen Sie die Motorbaugruppe mit dem Getriebe ab und senken Sie sie aus dem Motorraum ab. Es ist bequemer, den Motor von einem an einem Aufzug montierten Fahrzeug abzunehmen.
Vor dem Ausbau des Motors muss eine zuverlässige Stütze vorbereitet werden, auf der der Motor ruhig stehen sollte.
Sie benötigen: Schlüssel "10", "13", "15", "17", Schraubendreher, Zangen, Drahtschneider oder Messer, Hebezeug oder andere Hebevorrichtung, Anschlagmittel (starkes Seil).
Er erhält regelmäßig Anrufe von amerikanischen Besitzern, die er aufklären kann. Ich weiß, welches Original ist, sagt Prill. Um zu lernen, führt Prill gerichtliche Ermittlungen durch. Fälscher-Methoden sind vielfältig und selten einfach. Wer nur die ursprüngliche Nummer an einen anderen Körper schweißt, kann schnell fliegen. Denn mit einem Röntgengerät werden Schweißnähte leicht erkannt.
Sogar der Motor wird getäuscht. Weil Big Business anzieht, wenn Chassis und Motornummer übereinstimmen. Im Vergleich zu anderen Teilen. Besonders geringes Risiko, ausgesetzt zu werden, in Höhe der Fahrgestelle verlorener Autos. Zum Beispiel erschien ein angebliches Original einmal auf einer Scheune. Es ist unwahrscheinlich, dass sie als Hinweise identifiziert werden, da keine echte Kopie vorliegt.
1. Entfernen Sie die Motorabdeckung (siehe „Motorabdeckung entfernen und installieren“).
2. Reduzieren Sie den Druck im Antriebssystem, wenn die Arbeit unmittelbar nach der Fahrt ausgeführt wird (siehe "Kraftstoffdruck im Antriebssystem reduzieren").
3. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Weil es aus einem Auto kommen kann, das nicht mehr existiert. Dieses Material zeichnet sich durch eine hervorragende Oberflächenstruktur aus, verfügt über ausreichende Flexibilität und hohe Stabilität und ist leicht und kostengünstig lackierbar. Darüber hinaus bieten wir Ihnen aufgrund der hohen Passgenauigkeit eine einfache und damit wirtschaftliche Installation. Zu diesem Zweck muss das Scheinwerfer- und Abdeckungsreinigungssystem im vorderen Stoßfänger entfernt werden. Idealerweise beteiligen Sie sich an der Innenseite der originalen Stoßstange.
Die vorderen Flügelpaare werden gegen Originalteile ausgetauscht. Zur Montage der Motorhaube muss die Standardhaube im Bereich der Einlässe geschnitten werden. Gegebenenfalls muss die Isoliermatte im Bereich der angegebenen vorderen Lufteinlässe versenkt werden. Seitenwandvon hinten erstreckend, auf den ursprünglichen Körper geklebt und verarbeitet. Die hintere Stoßstange ist bereits mit einem hinteren Diffusor und entsprechenden Nuten für den Duplex-Endschalldämpfer ausgestattet. Wenn das Duplexsystem bereits installiert ist, muss der Kunde die Kompatibilität des Endschalldämpfers mit unserem Stoßfänger prüfen.
4. Nehmen Sie den Akku aus praktischen Gründen heraus (siehe "Akku entfernen und installieren").
5. Den Spritzschutz des Motors entfernen (siehe „Spritzschutz des Motors entfernen und installieren“).
6. Lassen Sie das Kühlmittel ab (siehe "Kühlmittel ersetzen").
7. Entfernen luftfilter (siehe "Luftfilter ausbauen und einbauen").
Alternativ bieten wir entsprechende an auspuffrohrepassender Edelstahlschalldämpfer oder voll auspuffanlage. Sie wissen, die Bürger, die Vorkehrungen, die ergriffen werden, um die Pest galoppierender Pferde zu stoppen. Sie beeilen sich, um sie auszuschalten, bringen ihre Gürtel und Gestelle zu den Flammen und reinigen sie mit dem Feuer der Ställe, die sie bevölkern. Dieses Auto, die monströse Versammlung des Volksgoldes und ein Übermaß an Schmeichelei, ist entweder durch seine kolossale Form oder durch die enorme Vereinigung aller Attribute des Feudalismus und der Niedrigkeit illiquide, da die freien Menschen sich zerstören müssen.
8. Trennen Sie alle Schläuche, Rohre und Drähte, die vor dem Ausbau des Zylinderkopfs zum Abnehmen der Dichtung sowie des Antriebskabels entfernt wurden, vom Zylinderkopf, der Drosselklappeneinheit und dem Einlasskrümmer drosselklappengehäuse zusammen mit der Halterung (siehe "Ersetzen der Zylinderkopfdichtung").
Der Anblick dieses unwürdigen Denkmals würde die Größe des Volkes beleidigen und sie an die bösen Siege der Unterdrücker erinnern, die von seiner rachsüchtigen Justiz getroffen worden waren, und es wäre möglich, dass die Aristokraten dies zu einem übermäßigen Preis machten. Verräterische Absicht, den Müll vor Lizenzgebühren zu retten. Diese Schlitten sind Löwen, Tiger, Leoparden und Adler; Im Allgemeinen sind sie die Wirkung des Charakters derer, die sie benutzt haben.
Er ist etwas Besonderes, dessen Aussehen die Natur erregt; er stellt zwei Schwarze dar, die an einen Wagen gebunden sind, wie niederträchtige Tiere, und dass er vielleicht in Anwesenheit von Schwarzen verbrannt werden sollte, die sich in Paris befinden. Als Ergebnis dieser Auseinandersetzung wurde auf dem Nationalkongress die Zerstörung der Krönung angekündigt: Das Krönungsauto wird geschnitten: Material aus Gold und Silber, das kommen wird, wird an die Staatskasse geschickt. Alles Messing, das die Prägung königlicher Macht trägt, wird degradiert, um in das Gießen von Kanonen gegossen zu werden.
9. Trennen Sie die Kabelbaumstecker vom Geschwindigkeitssensor, Positionssensor kurbelwelle und Klopfsensor (siehe "Sensor-Motormanagementsystem").
10. Trennen Sie die Drähte vom Anlasser (siehe "Anlasser aus- und einbauen") und den Generator (siehe "Generator aus- und einbauen").
Das Ausschuss für öffentliche Anweisungen wird die Gemälde der genannten Paneele des Autos überprüfen und feststellen, ob die Paneele als Kunstdenkmäler erhalten bleiben sollen. Andernfalls werden diese Platten verbrannt. Die oben genannten Maßnahmen gelten auch für andere Fahrzeuge des gleichen Typs, die dem Großvater, den Schwestern und den Töchtern des letzten Tyrannen dienten.
Kinderwagen "ausgezeichnet, das einzige und immense." In der Tat verdrängten lange Zeit Limousinen die Limousinen, völlig altmodisch. Dieses Auto war in seiner Struktur archaisch und hatte auch eine der wichtigsten Neuerungen der Zeit: Die Platten wurden zugeschnitten. Dieser Trainer, „ausgezeichnet, außergewöhnlich und großartig, brillant“, wurde vom Sattelkutscher Étienne aus den Projekten des weltbekannten Designers Jean-François Bellang gemäß den Aussagen von Herzog Croia entwickelt. Sein reichhaltiges und reichhaltiges Dekor aus Bronze und Messing ist das Werk von Louis Pierre, dem Bildhauer, Schnitzer und Königsparty.
11. Trennen Sie den Kabelbaum vom Lichtschalter unterstützung auf dem Getriebe.
12. Trennen Sie die Pads des Kabelbaums für die Sauerstoffkonzentrationssensoren und entfernen Sie die Kabelhalter aus den Löchern des Hitzeschilds des Lenkgetriebes (siehe „Auswechseln des Katzenkollektors“).
Vier vergoldete Genies aus Holz, die in den Ecken der Kiste geformt wurden, und eine Statue von Minerva in der runden Krone, die den Kaiser krönte, wurden von Daniel Ober, dem Künstler und Bildhauer des Königs, aufgeführt. Die allegorischen Gemälde der Tafeln waren das Werk des jungen Malers Jacques Chevalier und dann des wenig bekannten.
Der Künstler Jacques-Louis David, Vorsitzender der neoklassizistischen Bewegung, Mitglied des Konvents, wurde als Experte beauftragt, die Gemälde der Kutsche zu studieren. Er hielt sie nicht für konservationswürdig. Sollten wir an die Anekdote glauben, wonach David, der das Gericht überquerte, wo der Trainer in Erwartung seiner Zerstörung zurückgeworfen wurde, die Tafel mit einem Messer zerkratzt hätte, was er für schlechten Geschmack hielt?
21. Trennen Sie den Jet-Schub vom Getriebe (siehe).
22. Trennen Sie das Getriebe vom Getriebe (siehe "Getriebe aus- und einbauen").
23. Entfernen Sie den zusätzlichen Schalldämpfer, da sein vorderes Abgasrohr das Absenken des Motors verhindert (siehe „Zusätzliche Schalldämpfer austauschen“).
Alles, was übrig blieb, wurde dann vollständig durch Feuer zerstört. Die Ausrüstung für acht Pferde wurde im Ausland gegen Getreide getauscht. So verschwand die letzte königliche Besatzung des Ansien-Regimes. Wackernagel zeigte, dass das Element des Wagens die revolutionäre Wut vermied: die Türverkleidung links. Er brachte diese Pariser Party wahrscheinlich in das Familienschloss von Porrentruy in der Nähe von Delemont. Die Tafel wurde dann als Wagentür in die Sammlung des Museums aufgenommen, die angeblich dem von Simon Boos von Simon, Simon Nicolas de Montjoe, falsch geschriebenen, dem Boër Boucher oder seiner falschen Werkstatt zugeschriebenen Werk gehörte.
24. Trennen Sie das untere Ende des Kupplungsseils vom Getriebe (siehe "Kupplungsseilzug wechseln").
Warnungen Trennen Sie den rechten Antrieb erst, nachdem Sie die vordere Abdeckung des Kupplungsgehäuses abgenommen haben (siehe "Ersetzen der Ölsumpfdichtung" ), andernfalls kann das Befestigungsblatt den Deckel biegen und das Schwungrad berührt es. Vermutlich werden wir nie erfahren, wer es geschafft hat, dieses Panel zu stehlen. Wackernagel zeigte uns dank seiner großen Gelehrsamkeit einen prestigeträchtigen Hintergrund und eine tragische Geschichte. Klicken Sie auf die Fotos, um sie zu vergrößern. Heutzutage freut sich jeder Besitzer eines Luxuswagens, die beeindruckende Motorhaube seiner mechanischen Perle zu öffnen, sodass Sie seinen größten Stolz, den herrlichen Motor seines Rennwagens, entdecken können. Allerdings bei der Geburt des Autos die meisten Käufer dieses neuen fahrzeug bat Hersteller und Aufbauhersteller, dieses "obszöne" Objekt, das die Engine war, zu verbergen. Hier sind einige Erklärungen für diese erstaunliche Beziehung. Kehren wir zur Geschichte zurück, vor 140 Jahren, die ersten Experimente mit Autos, die mit einem Benzinmotor laufen. Trennen Sie nicht beide Antriebe gleichzeitig. In diesem Fall können sich die Zahnräder der Halbachsen im Differential bewegen und die Antriebe einbauen, ohne das Getriebe zu demontieren. Wenn beide Antriebe nach dem Trennen eines der beiden Antriebe getrennt werden müssen, ersetzen Sie den Prozessstecker oder das alte Gehäuse des inneren Scharniers und verdrahten Sie den Stecker oder das Gehäuse mit dem Getriebe, damit sie beim Herausnehmen des Kastens nicht herausfallen. Trennen Sie danach das zweite Laufwerk. Sie machte jedoch den Tag zum ersten Intercity-Trip und beteiligte sich damit am Ruhm ihres Mannes. Er hat das fortschrittlichste Wissen auf dem Gebiet der Maschinen- und Fahrradindustrie entwickelt und gezeigt. Die dritte Version verbarg den Motor und präsentierte die Ästhetik der Klassiker der Reitsportindustrie. Diese Tendenz, die Mechanik zu verbergen und die Ästhetik des Pferdes zu fördern, wird mehrere Jahre anhalten. Zuerst benzinautos wurden zunächst auch mit dem Begriff "Autos ohne Pferde" bezeichnet. In der Tat wurden damit alle Kraftfahrzeuge bestimmt, die mit Öl, Strom, Dampf oder Druckluft betrieben werden. |
33. Lösen Sie die Mutter zum Befestigen der Halterung der hinteren Stütze der Antriebseinheit am Stützkissen mit einem Schlüssel "15", und verwenden Sie den Schlüssel "13", um die beiden Befestigungsschrauben des Kissens an der Karosserie zu lösen. Entfernen Sie das Stützkissen (siehe).
34. Lösen Sie die Mutter, mit der die vordere Halteklammer der Antriebseinheit am Stützkissen befestigt ist, mit einem Schlüssel "17", und verwenden Sie den Schlüssel "13", um die beiden Befestigungsschrauben des Airbags an der Karosserie zu lösen. Entfernen Sie das Stützkissen (siehe "Austauschen der Netzteilträger").
Die ersten Demonstrationen rund um diese Autos wiederholten diese Terminologie. Ziel dieses Wettbewerbs war es, diese Fahrzeuge anhand der folgenden Kriterien zu beurteilen. "Um sicher zu sein, einfach für Reisende und nicht zu teuer unterwegs."
Trotz dieses Sieges der modernen Zeit gegenüber anderen Autos ohne Pferde hatten diese Innovatoren Schwierigkeiten, ihre Industrie zu entwickeln. Die Verwendung eines "Autos ohne Pferde" war in der Tat ein kultureller Schock, ganz zu schweigen vom Wendepunkt der Zivilisation, der zu einer Reihe von Widerständen führte, einschließlich der Ablehnung zu moderner Ästhetik.
35. Stellen Sie einen vorgefertigten Ständer unter den Motor, lassen Sie das Aggregat darauf ab, heben Sie das Auto an und nehmen Sie den Motor darunter ab.
36. Installieren Sie den Motor in umgekehrter Reihenfolge. Nach dem Einbau Öl in das Kurbelgehäuse des Motors und Flüssigkeit in das Kühlsystem einfüllen.
37. Verstellen Sie die Drosselklappenantriebe (siehe "Ersetzen des Drosselklappenstellerkabels") und die Getriebesteuerung (siehe "Getriebesteuerantrieb einstellen").
Diese Autos, die dann als „mechanisches Spielzeug“ präsentiert wurden, standen nur reichen sozialen Schichten zur Verfügung, und die Erwartungen dieser potenziellen Käufer waren nicht einheitlich. Wir können zwischen zwei Arten potenzieller Kunden unterscheiden.
Eine Minderheit leidenschaftlicher Mechaniker und Sportler, die die Entwicklung des Motorsports begleiteten. Ein anderer, bestehend aus der Mehrheit der High Society, die modisch wollte, sich aber den Mechanikern widersetzte. Es war diese Kundschaft, die Hersteller und Bodybuilder dazu brachte, ästhetische Kriterien neben dem Reitsportmuster zu wählen.
38. Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob Kraftstoff, Öl und Kühlmittel austreten. Überprüfen Sie den Öldruck. Hören Sie auf den Motor: Er sollte reibungslos funktionieren, ohne Nebengeräusche und Stöße.
Die Überholung des Priora-Motors umfasst mehrere Stufen. Sie lauten wie folgt: Demontieren Sie den Motor, finden Sie verschlissene Teile, ersetzen Sie sie und bauen Sie das Gerät wieder zusammen. Im Allgemeinen ist der Prozess einfach, aber Sie müssen feststellen, was der Fehler ist, und dann den Fehler beheben.
Die große Mehrheit der Autos war in Form von Pferdekutschen zu sehen, sei es ein Luxus oder eine Dienstleistung. Der Fertigungszeitpunkt dieser komplexen Baugruppe für jeden Auftrag lag zwischen 16 und 18 Monaten für Fahrzeuge, die zunächst die Kupplungsgeschwindigkeit nicht überschreiten.
Die großen Häuser der Pariser Karosserien waren an der Herstellung dieser Luxusautos beteiligt, wobei sie den Charakter ihrer eigenen Reiterproduktion so weit wie möglich respektierten. Bei allen diesen Modellen ist der Quermotor hinten maximal verborgen. Hier sind einige Erklärungen für diesen Modaleffekt.
Während der Betriebsdauer dieses Fahrzeugs finden Besitzer Fehler und Schwachstellen des Motors. Dazu gehören folgende:
- Pumpe Dieses Element wird auch als Flüssigkeitspumpe bezeichnet. Er bricht oft zusammen. Wenn der Fahrzeughalter nicht rechtzeitig auf den Temperatursensor geschaut hat, kann der Ausfall der Flüssigkeitspumpe ernste Folgen haben. Diese Installation wird schnell überhitzt, und dann klemmt sie einfach. Um die Teile wieder in Betrieb zu setzen, müssen die Zylinder geschliffen und dann die Kolbengruppe gewechselt werden.
- Kühler Überprüfen Sie regelmäßig den Kühler. An Stellen, an denen Adhäsionen vorhanden sind, bildet sich häufig ein Leck. Sie müssen so schnell wie möglich beseitigt werden.
- Die Walze im Zeitmechanismus. Dies ist ein weiterer schwacher Punkt, an dem Schäden auftreten können. Wenn während des Motorbetriebs im Bereich unter dem Zahnriemendach ein Brummen zu hören ist, sollten Sie auf jeden Fall alles nehmen notwendige Maßnahmen. Wenn das Brummen erst bei längerer Fahrt zu stören begann, kann die Funktionalität des Videos mit mehr Schmiermittel wiederhergestellt werden. Es wird jedoch nicht für lange Zeit gespart, daher sind umfangreiche Reparaturen erforderlich. Das Video muss ersetzt werden. Wenn Sie die unangenehmen Geräusche weiterhin ignorieren, wird dies zukünftig dazu führen, dass die Belastung des Zahnriemens erheblich ansteigt. Am Ende bricht er oder fliegt von seinem Platz. Dadurch verbiegen sich die Ventile, so dass reparatur abschließen Gesamteinheit.
Die bürgerliche und aristokratische Umwelt schätzte die industrielle Produktion für ihre Ergebnisse, sofern sie auf die Vororte und ihre Fabriken beschränkt waren. "Um das Auto überhaupt zu berühren, mussten Sie sich selbst disqualifizieren." So erlaubte der Marquis de Dion seinem Sohn, sein Vermögen mit seinen Geliebten zu vergeuden, setzte ihn jedoch unter gerichtliche Beratung, sobald der junge Graf Mechaniker war.
Die Mentalität dieser herrschenden Klasse, gesehen in einem Auto ohne Pferde, war eine Garantie für Modernität, öffentliche Anerkennung, vorausgesetzt, dieses Werkstattwerkzeug kann kein solcher Motor sein. so sehr nahe an dieser anderen Reiter Crew.
Das Priorat der Fahrer beklagt sich häufig, dass Öl unter dem Ventildeckelmechanismus leckt. Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie lediglich die Dichtungen austauschen.
Allgemein, reparaturarbeiten liegen in der Tatsache, dass Sie die Zylinder bohren müssen oder einfach die Kolben austauschen müssen. Häufig sind die Besitzer gezwungen, aufgrund der Überhitzung des Geräts eine Reparatur in Anspruch zu nehmen. Dies hat folgende Gründe: Das Kühlsystem funktioniert nicht ordnungsgemäß oder ist nicht vollständig kaputt, die Dichtungen sind undicht, der Thermostat ist gestört usw. In einfachen Fällen können Sie die Dichtung einfach austauschen. Wenn jedoch die Überhitzung durch komplexere und ernstere Probleme verursacht wird, ist es nicht möglich, die Situation selbst zu korrigieren. Daher benötigen Sie die Hilfe von Spezialisten.
Es ist auch anzumerken, dass die an die Evolution gewöhnten Bauwagen, bis dahin fortschreitende Formen und technische Fortschritte, es schwierig ist, spezifische Modelle vorzustellen personenkraftwagen. "Die Jury ist etwas peinlich berührt von der übermäßigen Weisheit und Banalität der meisten Mailings."
Diejenigen, die im Wettbewerb um einen Laden im Louvre waren, waren auch so innovativ, dass die ersten drei Preise nicht einmal vergeben wurden. Ein Modell, auch das am höchsten bewertete Projekt, explodiert zwischen altmodischen und veralteten Autos. Diese aerodynamische Version wird Bauherren nur in wenigen Jahren begeistern.
Technischer Service
Das Serviceintervall des Priora-Motors beträgt ungefähr 15.000 km. Dies gilt auch für die Anlage, die diese Einheit herstellt. Experten empfehlen einen ersten Test nach 3.000 km. Grundsätzlich sollte zu diesem Zeitpunkt den Stellen, an denen sich Befestigungen für Anbaugeräte befinden, mehr Aufmerksamkeit gewidmet werden. Bei der ersten Inspektion und Wartung müssen außerdem das Öl oder die Filter dafür ausgetauscht werden.
Wenn der Motor eine Konstruktion mit 8 Ventilen hat, muss der Zustand während der ersten Überprüfung überprüft werden ventilspiel. Wenn der Motor eine andere Konstruktion mit 16 Ventilen hat, sind solche Maßnahmen nicht erforderlich, da sich an diesem Gerät hydraulische Kompensatoren befinden. Ähnliche Überprüfungen werden auch nach 15.000 Kilometern für das Priorat durchgeführt.
Wenn der Kilometerzähler bereits mehr als 30.000 km beträgt, müssen nicht nur die Ölfilter, sondern auch die ölige Flüssigkeit selbst ersetzt werden. Vergewissern Sie sich, dass Sie die Zündkerzen und dann die Filter im Stromversorgungssystem wechseln.
Um diesen Lauf herum laufen die Zeitgeberwalzen oft schlecht oder sind vollständig zusammengebrochen. Wenn der Priore einen 8-Ventil-Motor hat, sollten Sie zusätzlich die Dichtung in der Abdeckung des Ventilmechanismus austauschen.
Wenn die Marke des Kilometerzählers 45.000 km erreicht, muss das Öl erneut gewechselt werden. Überprüfen Sie unbedingt die Spannung in den Zahnriemen. Darüber hinaus werden diese Aktionen für den Motor sowohl mit 8 als auch mit 16 Ventilen ausgeführt.
Dann wird die geplante Wartung bereits durchgeführt, wenn der Kilometerstand 60.000 km erreicht. Diesmal müssen Sie auf die Zündkerzen und Antriebsriemen des Generators achten. Manchmal müssen Sie das Stromversorgungssystem spülen. Dies gilt insbesondere für den Ort, an dem sich die Drosseldüse befindet. Es wird empfohlen, die Sensoren zu wechseln, die zu diesem Zeitpunkt für den Leerlauf verantwortlich sind.
Wenn der Kilometerstand 75.000 km erreicht, ist die Einheit mit 8 Ventilen erforderlich, um die Zahnriemen zu wechseln. Gleiches gilt für sauerstoffsensor. Es ist auch besser, das Kühlmittel auszutauschen, da es zu diesem Zeitpunkt bereits teilweise oder vollständig seine Funktion verliert.
Weitere Wartung wird für das Priorat wiederholt. Daher beträgt das Mindestrisiko für diesen Motor ungefähr 100.000 km. Manchmal vorbehaltlich aller Regeln und fällig wartung Es stellt sich heraus, dass sich diese Zeit auf zweihunderttausend Kilometer erstreckt. Wenn Sie das Design (Tuning) ändern, wird die Leistung des Geräts natürlich erhöht. Aber auch wenn Sie alle Anforderungen erfüllen, können Sie früher oder später nicht ohne Reparaturen auskommen. Natürlich verschiebt sich die Einhaltung der Regeln, aber Sie müssen entweder die Teile selbst austauschen oder einen Fachmann aufsuchen.
Reparaturstufen
Die Motorreparatur von Priora beginnt mit der Demontage.
Dazu benötigen Sie einen Schraubendreher und Schlüssel, ein Montagemesser, Drehmomentschlüssel, einen weichen Hammer und eine Vorrichtung zur Montage der Kolben.
Der Aktionsalgorithmus lautet wie folgt:
- Zuerst müssen Sie den Motor zerlegen. Es ist nicht schwierig, aber alle Aktionen müssen langsam und sorgfältig ausgeführt werden.
- Entfernen Sie zunächst alle angesammelten Kohlenstoffablagerungen, die sich in dem Bereich befinden, in dem sich die Zylinder befinden. Entfernen Sie unbedingt Kohlenstoffablagerungen in den Ölrillen im Bereich der Zylinderbetten.
- Danach müssen Sie Lager aus Lagern einsetzen. In diesem Fall sollten Sie sich auf die Markierungen konzentrieren, die während der Analyse des Motors erstellt wurden. Die Antennenverriegelungseinsätze sollten genau in die im Bett verfügbaren Nuten passen. Folgen Sie diesem unbedingt.
- Jetzt müssen die Liner mit Öl geschmiert werden.
- Weiter im Zylinderblock muss die Kurbelwelle festgestellt werden. Anschließend mit Ölhalbringen geschmiert. Bei der Montage muss überprüft werden, ob die Rillen genau auf die Wangen der Kurbelwelle gerichtet sind.
- Dann müssen Sie die Halbringe installieren, die aus einer Verbindung von Aluminium und Stahl bestehen. Sie zeichnen sich durch eine weiße Tönung aus. Die Montage erfolgt frontseitig in einem zentral gelegenen Bett.
- Andererseits ist ein Cermet-Ring auf dem Bett erforderlich. Es hat eine gelbliche Färbung.
- Weitere Halbkreise, die bereits installiert sind, müssen Sie so drehen, dass die Enden der Teile mit dem Ende des Bettes der Zylinder liegen.
- Jetzt müssen Sie die Lagereinsätze im Deckel montieren. Wieder müssen Sie die Markierungen betrachten, die bei der Demontage der Einheit entstanden sind. Es ist darauf zu achten, dass die Stop-Antennen genau in die Schlitze passen. Dann müssen die Liner gut verteilt sein.
- Danach werden Abdeckungen installiert. Achten Sie auf die Nummerierung und den Zylinder.
- Dann willst du dich verbreiten motoröl Die Gewinde an den Bolzen und die Enden, an denen die Abdeckungen befestigt werden.
- Dann geht die dritte Kappe weiter und die Schrauben ziehen sich wieder fest. Dasselbe sollte mit Schrauben an der Abdeckung 3, 4 und 5 gemacht werden. Und alles muss in einer solchen Reihenfolge ausgeführt werden.
- Wenn alle Schrauben angezogen sind, müssen Sie überprüfen, wie leicht sich die Kurbelwelle dreht. Drehen Sie dazu mehrmals.
- Dann die Ölpumpe einsetzen und fixieren. Danach müssen Sie dasselbe mit der Halterung für die Stopfbuchse hinten tun.
- Eine Pleuelstange ist im Kolben eingebaut. Und dann wird der Kolbenbolzen eingeführt. Stellen Sie sicher, dass Sie die Pleuelstange und den Finger einfetten.
- Sicherungsringe einbauen. Überprüfen Sie, ob sie in den Rillen sind.
- Dann werden der Ölabstreifring und der Kolbenring gelegt. Es ist am besten, ein spezielles Inventar für solche Manipulationen zu haben. Das Werkzeug wird als Abzieher bezeichnet.
- Es muss überprüft werden, ob sich der Ring frei drehen lässt.
- Den Kurbelzapfen an der Kurbelwelle abwischen. Dasselbe gilt für Zylinderspiegel.
- Der Liner ist in der Stange installiert, und die Antennen sollten sich genau in der Pleuelstange befinden. Kolben und Liner müssen verschmieren und den Ring so einstellen, dass er komprimiert wird. Die Pleuelstange wird in den Zylinder abgesenkt.
- Der Dorn muss an einer Seite befestigt sein. Weiterhin wird der übliche Hammergriff verwendet, um den Kolben zu drücken.
- Der Kurbelwellenkopf sollte am Kurbelwellenhalsbereich montiert werden.
- Setzen Sie die Abdeckung ein und verriegeln Sie sie. Es ist darauf zu achten, dass die Markierungen auf der Unterseite und auf dem Dach eindeutig auf einer Seite liegen.
- Alle Schrauben sind gewickelt und dann werden alle anderen Kolben installiert.
- Den Ölbehälter fixieren.
- Setzen Sie das Schwungrad und die Platte ein. Verwenden Sie zuerst die anaerobe Verriegelung für die Befestigungsschrauben.
- Tragen Sie eine Schicht Schmiermittel auf.
- Die Ölwanne ist installiert.
Fazit
Die Überholung des Lada Priora-Motors ist kein schwieriger Prozess. Sie müssen nur das Gerät zerlegen, dann nach gebrochenen oder verschlissenen Teilen suchen, diese austauschen und dann den Motor zusammenbauen.
Danach müssen Sie überprüfen, wie der Motor funktioniert. Solche einfachen Manipulationen helfen, das Gerät zu aktualisieren und den Betrieb zu verbessern. Kapitalreparaturen müssen jedoch rechtzeitig durchgeführt werden. Nur dann wird die Ressource gespeichert.