Specifikimet Mitsubishi outlander 2.4. Mitsubishi Outlander XL shqyrtim dhe specifikimet

Ajo i përket klasës së kompozimeve kompakte. Debutimi i modelit u zhvillua në vitin 2001. Në tregun japonez, modeli është shitur nën emrin Airtrec, në tregun evropian - nën emrin Outlander, në tregun rus - nën emrin Outlander XL. Vetëm versionet me versione me 5 vende dhe motorët e benzinës dorëzohen zyrtarisht në Rusi. Modifikimet me motorët me naftë nuk janë dërguar zyrtarisht. Përditësimi i fundit i modelit u zhvillua në vitin 2008.

Karakteristikat teknike

E disponueshme me një lloj karroce të trupit në një version me 5 dere me brendshme 5 ose 7-vendësh. Makinë me katër rrota, transmetime - mekanik, lloj automatik klasik dhe lloj CVT. Të gjitha pezullimi i rrotave - i pavarur, mekanizma frenimi   para dhe prapa. Pastrimi në tokë është 215 mm.

turizëm

Hapësira e pasme 2 670 mm; gjatësia x gjerësia x lartësia: 4 640x1 800x1 680 mm, me binarët e çatisë: 4 640x1 800x1 720 mm; vëllimi i trungut 541-1 691 litra. Makinat janë benzina 2,4-3 litra dhe 2, 2,2-litra motorë diesel. Modifikimet: 2.0 DI-D, 2.2 DI-D, 2.4, 3.0.

2.0 DI-D (5 vende)

motor

Diesel 4-cilindër në linjë, sistemi i energjisë me pompë injectors, turbocharging, katër valvula për cilindër, dy boshte lart lart, zhvendosja 1,968 cm 3, raport compression 18,0, diametër cilindër / piston goditje 81.0 / 95.5 mm , fuqia 103 kW (140 hp). Me 4.000 rpm, çift rrotullues maksimal prej 310 Nm në 1.750 rpm, dendësia e fuqisë 52.3 kW / l (71.4 hp / l).

transmetim

Të gjitha makinat me rrota, manuali me 6 shpejtësi. Raportet e marshit: I. 3,818, ii. 2,045, III. 1.366, IV. 0.974, V. 0.897, VI. 0,790, R. 4,139, veshje kryesore   I. deri IV: 4.058, V. deri VI. dhe R: 3,450.

Karakteristika të tjera

Pjesa e përparme e rrotave 1 540/1 540 mm; pesha e frenimit 1.730 kg; pesha e plotë është 2 360 kg; shpejtësia maksimale prej 187 km / h; 0-100 km / h përshpejtim 10,8 s; konsumi i karburantit në qytet / autostradë 8.5 / 5.7 l; Emetimet e CO 2 177 g / km; kapaciteti i rezervuarit të karburantit 60 litra.

2.2 DI-D (7 vende)

motor

Diesel 4-cilindër inline me sistemin e energjisë I përbashkët hekurudhor dhe turbocharging, katër valvulave për cilindër, dy boshtet lart, zhvendosjen 2,179 cm 3, raport compression 16,6, diametër cilindër / goditje pistoni 85,0 / 96,0 mm, fuqi 115 kW (156 hp) në 4,000 rpm, çift rrotullues maksimal prej 380 Nm në 2,000 rpm, dendësia e fuqisë 52,8 kW / l (71,9 hp / l).

transmetim

Të gjitha makinat me rrota, manuali me 6 shpejtësi. Raportet: I. 3,818, II. 2,045, III. 1,290, IV. 0.926, V. 0.853, VI. 0,711, R. 4,139, veshje kryesore nga I. në IV: 4,058, nga V. në VI. dhe R: 3,450.

Karakteristika të tjera

Pjesa e përparme e rrotave 1 540/1 540 mm; pesha e frenuar është 1,810 kg; Pesha bruto është 2,410 kg; shpejtësia maksimale prej 200 km / h; Përshpejtimi 0-100 km / h 9.9 s ;; konsumi i karburantit në qytet / autostradë 9.6 / 6.0 l; Emetimet e CO 2 prej 194 g / km; kapaciteti i rezervuarit të karburantit 60 litra.

2.4 (5 vende)

motor

transmetim

Makinë me rrota, manual me 5 shpejtësi. Raportet: I. 3,538, II. 1,913, iii. 1.333, IV. 1.028, V. 0.820, R. 3.583, makina finale 4.562.

Karakteristika të tjera

Pjesa e përparme e rrotave 1 540/1 540 mm; pesha e frenimit është 1,630 kg; Pesha bruto 2 290 kg; shpejtësia maksimale prej 190 km / h; Përshpejtimi 0-100 km / h 9,6 s; konsumi i karburantit qyteti / autostrada 12.6 / 7.6 l; Emetimet e CO 2 prej 225 g / km; kapaciteti i rezervuarit të karburantit 60 litra.

2.4 (7 vende)

motor

Benzina 4 cilindra në linjë me injektimin e karburantit në tubet e marrjes, katër valvula për cilindër, dy boshte me ajër lart me rrip, zhvendosje 2 360 cm 3, raport compression 10.5, diametër cilindër / piston goditje 88.0 / 97.0 mm , fuqia 125 kW (170 l pp.) me 6,000 rpm, çift rrotullues maksimal prej 232 Nm në 4,100 rpm, fuqi specifike 53,0 kW / l (72,2 l / l).

transmetim

Të gjitha makinat me rrota, manual me 5 shpejtësi (CVT automatike me 6 shpejtësi). Raportet e marshit: I. 3,538 (2,349), II. 1,913 (1,517), III. 1.333 (1.105), IV. 1.028 (0.857), V. 0.820 (0.680), VI. - (0.394), R. 3.583 (1.750), makina përfundimtare 4.562 (6.466).

Specifikime të tjera (me transmetimit automatik   ingranazhet *)

Pjesa e përparme e rrotave 1 540/1 540 mm; pesha e frenimit është 1,670 (1,700 *) kg; Pesha bruto 2 290 kg; shpejtësia maksimale prej 190 km / h; Përshpejtimi 0-100 km / orë 9,6 (10,8 *) s; konsumi i karburantit në qytet / autostradë 12.6 (12.6 *) / 7.6 (7.5 *) l; emetimet e CO 2 225 (222 *) g / km; kapaciteti i rezervuarit të karburantit 60 litra.

3.0 (5 vende)

motor

Benzinë ​​6-cilindër V-formë me injeksion karburanti në tubat e marrjes, katër valvula për cilindër, një shufër me gumë lart (për çdo rresht cilindrash), zhvendosje 2 998 cm 3, raport compression 9.5, diametër cilindër / piston goditje 87.6 / 82.9 mm, fuqi 162 kW (220 hp). Në 6.250 rpm, çift rrotullimi maksimal prej 268 Nm në 4.000 rpm, fuqi specifike 54.0 kW / l (73.9 hp ./l).

transmetim

Të gjitha makinat me rrota, transmisioni automatik me 6 shpejtësi të tipit klasik. Raportet: I. 4.2, II. 2.41, iii. 1.58, iv. 1.16, V. 0.86, VI. 0,69, R. 3,46, përzgjedhja përfundimtare 3,57.

Karakteristika të tjera

Pjesa e përparme e rrotave 1 540/1 540 mm; pesha e frenimit 1.650 kg; Pesha totale 2 350 kg; shpejtësia maksimale prej 200 km / h; Nxitimi 0-100 km / h 9,7 s; konsumi i karburantit në qytet / autostradë 13.8 / 9.8 l; kapaciteti i rezervuarit të karburantit 60 litra. Dhe kryej

Në Rusi, makina, të tilla si një SUV, janë zgjedhur për një kohë të gjatë dhe scrupulously. Ka arsye për këtë. Këto janë rrugët e këqija, cilësia e karburantit dhe shumë më tepër. Megjithatë, për pjesën më të madhe, zgjedhja bëhet në favor të tre "japonezëve": Pajero, Nissan X-Trail dhe Outlander. Dhënë më poshtë karakteristikat teknike   do të ofrojë një mundësi për të vlerësuar aftësitë reale të versionit të naftës të SUV Mitsubishi Outlander.

Fjala "naftë" ose "turbodiesel" u shfaq në motorin Outlander që nga koha e XL, por vetëm me lëshimin e motorëve të gjeneratës së tretë në këtë kategori filluan të instalohen në sasi të mëdha.

Disa fjalë për gjeneratën e tretë. Prej 2012 e deri më sot, është nisur Outlander 3. Asambleja kryhet drejtpërdrejt në fabrikat Okazaki dhe Kurashiki. Vetura gjithashtu është mbledhur këtu në Rusi, në fabrikën e Kalugës. Ka Outlander 3, të mbledhur në Holandë, Indi dhe Tajlandë. Por ata, si rregull, kanë për qëllim tregjet e brendshme dhe rrallë hyjnë në vendin tonë.

Motorët Gamma 3 brezi përfshijnë gjashtë versione, ndër të cilat gjysmë turbo dizel.

• Ky është një motor diesel 2,2 L I4, i instaluar ekskluzivisht në versionet me rrota të përparme. Në gjendje të prodhojë 150 kuaj dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 200 km / h.
• I njëjti motor i instaluar në versionet me rrota të të gjitha rrotës me transmision manual. I vetmi ndryshim është se kjo konsumon pak më shumë karburant.
• Motor 2.2 L I4, i montuar në versionin me të gjitha rrotat me transmision automatik. Ajo ka një shpejtësi maksimale më të ulët - 190 km / h, një përshpejtim të gjatë për të endur - 11.2 sekonda dhe konsumin e lartë të karburantit - 6.1 litra me një cikël të kombinuar të vozitjes. Por përfitimet e të gjitha rrotat me transmision automatik flasin për veten e tyre.

Më shumë specifikime teknike të Mitsubishi Outlander duken në tryezë..

Outlander X-El me një motor nafte

Lirimi i tij u rregullua në mars të vitit 2007. Prodhuar deri në vitin 2010. Gjenerata e dytë Outlander pajisur me motor diesel, me katër rrota   dhe kuti mekanike   ingranon me 6 shpejtësi.

Interesant, motori në këtë Outlander u vendos në gjermanisht. Besueshmëria e saj vlerësohet jo vetëm për shkak të emrit të markës të të gjithë gjermanëve, por edhe të vërtetë.

Më shumë informacion në lidhje me karakteristikat teknike të Outlander XL me një motor nafte, shih tabelën.

Pse është Outlander preferuar në zgjedhjen

Pse jo Pajero apo Nissan, domethënë Outlander? Si rregull, Outlander zgjidhet për shkak të divanit të madh të pasmë (ose më mirë, nuk është aq shumë e përgjithshme sa është e rehatshme). Ulëset e pasme mund të rregullohen jo vetëm në mënyrë transversale, por edhe gjatësore, gjë që ju lejon të rritni në mënyrë efektive distancën midis rreshtave të ulëseve.

Ata zgjedhin kryesisht mekanikën, pasi një kuti e tillë duket më e sigurt.

Versione Diesel të Outlander nuk i japin pronarit një arsye për shpenzime shtesë lidhur me operacionin. Procedurat teknike zakonisht shoqërohen me aktivitetet e mëposhtme:

• Zëvendësimi i udhëzuesve, nëse pas ngarjes në rrugë të këqija dëgjon trokitje të mbështetësve dhe zëvendësimin e blloqeve të para dhe të pasme të heshtura;
• Turbina pastrimi;
• Ndërrimi i këshillave drejtues;
• Burimet e zevendesimit.

Nëse pronari preferon përmirësimet, atëherë naftë Outlander ka nevojë për:

• Në ndryshimin e optikës (disa elemente);
• Përditësimi i firmware;
• Rregullimi i çipave me çift rrotullues shtesë.

çmimet

Diesel Outlander 2012 lirimin me kilometrazhin e 174.000 km do të kushtojë rreth 750-800 mijë rubla. Më shumë kilometrazhin, aq më e ulët çmimi. Një Outlander përdorur me një kilometrazh prej më shumë se 200 mijë kilometra tashmë është humbur në vlerë nga 55-60 mijë rubla.

SUVs që janë lëshuar para 2012 gjithashtu automatikisht humbasin në çmim:

• Outlander 2011 - 800-900 mijë rubla;
• Outlander e 2008 me transmetim automatik - 500-600 mijë rubla.

Diesel Outlander ka karakteristika mjaft të mira teknike, të cilat megjithatë kanë nevojë për një modernizim. Për rusët, zgjedhja në favor të versionit të naftës është plotësisht i justifikuar, duke pasur parasysh koston e benzinës, karburantit dhe shumë më tepër.

Zgjedhja e këtij SUV, kryesisht janë të interesuar në cilat janë karakteristikat teknike Mitsubishi Outlander   XL, veçanërisht duke theksuar konsumin e karburantit dhe madhësinë e trungut. SUV Outlander u bë shumë popullor në Federatën Ruse kur ajo na mori zyrtarisht, duke marrë para saj indeksi XL.

Prerë përmes kuptimit të prefiksit XL është e lehtë. Por kjo nuk është vetëm një rritje në madhësi (Outlander i madh është rritur në gjatësi prej 10 cm, në gjerësi - nga 5 cm). Makina Outlander off-road me indeksin XL është bërë shumë më komod dhe sportiv.

Ju do të vini re dallimin e parë sa më shpejt që ju të shikoni në grilë para Outlander. Këtu logoja e malit Fuji duket pak e ndryshme. Nëse ju shikoni në pjesën e pasme, atëherë këtu XL mund të njihet nga fijet origjinale me LED. Tipari i platformës së re Outlander, i zhvilluar me Daimler Chrysler, është qartë i dukshëm.

Për referencë. Platforma e "japoneze" e gjeneratës së dytë është e njëjtë me atë të Lancer 10.

Brenda Outlander, gjithashtu, ka dallime. Paneli i pastruar më mirë i zhvilluar, kujton diçka me motosilën Drayskiy.

Një moment interesant. Sipas treguesve të analizës së marketingut të kryer nga shqetësimi auto, blerësit potencialë të Outlander XL janë plotësisht njerëz që janë të interesuar për bikes klasike. Logjikisht, ngjashmëria e stileve duhet t'i impresionojë ato.

Vendet e para në krahasim me vendet e zakonshme Outlander dhe më gjerë dhe më të thellë. Ata janë edhe më sportivë dhe më të rehatshëm. Falë mbështetësve anësorë, kalorësi në Outlander XL ndihet i sigurt në çdo kthesë, materiali i tapiceri nuk është i rrëshqitshëm, edhe pse kjo është lëkurë e shpuar.

Lëkurë e veshur me rrota vetëm konfigurimi i lartë i dhomës Outlander, ndërsa versionet më të lira të tilla si Intens kanë një brendshme normale të velourit dhe ata kanë më pak këmbana dhe fishkëllima.

Rrota e timonit Outlander mbërthyen të gjitha llojet e butonave. Nëpërmjet këtyre butonave mund të kontrolloni telefonin, akustikë, kontrollin e lundrimit.

Versioni i shoferit Outlander në krye është i pajisur me akustikën Rockford Vosgate, një nga më të mirat në botë. Përveç 8 altoparlantëve të fuqishëm dhe një procesori digjital, altoparlanti është i pajisur me një amplifikator tetë-kanalësh 650-amp. Pronar i veçantë i krenarisë Outlander është një nën fuqishëm 250 milimetërësh.

Shqyrtoni Outlander me një indeks të XL

Arritja e Rusisë, Outlander 2 hyri shkëlqyeshëm në tre automjetet më të njohura jashtë rrugës. Sot, kjo makinë shitet mirë në tregun sekondar. Cili është sekreti i një popullariteti të tillë Outlander? A është me të vërtetë një çështje e besueshmërisë së komponentëve dhe mekanizmave të saj? A janë specifikimet në Mitsubishi Outlander XL aq të mirë?

Plotësimi i Outlander XL është larg funksionalitetit të këtij automjeti të gjithë-terrenit gjithëpërfshirës, ​​edhe pse paraqitja dhe lë të kuptohet në të.

Shënim. Makina u ndërtua fillimisht vetëm në Japoni. Pastaj Outlander XL arriti të vendoset në shiritat e bimëve të Kaluga "PSMA Rus" në Holandë, Tajlandë, Indi dhe Filipine.

dizajni

Shfaqja e gjeneratës së Outlander 2 mbeti e pandryshuar vetëm deri në vitin 2011. Makina po kalon një restyling, gjatë së cilës ata ndryshojnë pjesën e përparme. Tani përpara, Outlander po i kujton disi Lancer 10, dhe me bukurinë e saj, ajo i fryn fanatët model jashtë vendit të saj.

Në të vërtetë, designers arritur të kryejë një restyling cilësisë. Shfaqja e Outlander XL nuk ka të bëjë me modelet e tjera të MM. Fakti është se dizajni u zhvillua pa ndihmën e ekspertëve nga Evropa. Stil ekskluzivisht japonez. Edhe legjenda Bule, e cila krijoi paraardhësin e Outlander, nuk vuri duart mbi të.

Jashtëm Outlander XL fascinates me shkëlqimin dhe stilin e saj. Cilat janë linjat e qarta të trupit, të shoqëruara me rims të lehtë dhe binarët e lëmuar të çatisë.

Stili sportiv i Outlander nuk është ndërtuar vetëm në pjesën e jashtme. Brenda makinës është po aq e bukur dhe jo inferiore në stilin. Salon Outlander XL është menaxhim i gjërë, funksional dhe ergonomik. Lëkura e drejtuar me lëkure dhe levë gearshift, dhe në versionin më të lartë dhe vend, duken super super!

trung

Outlander SUV ofron shumë hapësirë ​​për bagazhet. 1691 litra ndarje - e mjaftueshme për funksionimin normal. Këtu ju mund të vendosni në mënyrë të sigurt çdo gjë që ju nevojitet për udhëtime të gjata.

Përveç trungut në Outlander XL ka mbajtës të posaçëm për shishe dhe mbajtës të kupolave. Plotësim i ndarjeve të shumëzimit në të cilat mund të ruani çdo gjë të vogël. Kutia e ndarë e ndarjes së ndarë me një sistem të termoregulacionit.

motors

Outlander u pajis me 3 lloje motorësh. Këto ishin 4B11, 4B12 dhe 6B31. Të gjithë - njësitë e benzinës.

1. 4B11 - njësi benzine prej 2 litrash. Ky "katër" 16-valvola, i cili zhvillon fuqinë maksimale në Outlander 147 hp
2. 4B12 - benzinë ​​"katër" prej 2.4 litra. Njësia është në gjendje të zhvillojë 170 hp
3. 6B31 - 24 benzinë ​​me valvula "gjashtë". Motori 3 litra është në gjendje të zhvillohet në Outlander XL 220-230 hp.

transmetim

Tre njësi të benzinës - jo aq shumë, por blerësit iu dha mundësia të zgjedhin midis makinës së plotë dhe atyre me rrota të përparme.

Nëse gjenerata e parë Outlander prodhohet vetëm me makinë me rrota, të dyja versionet ofrohen për XL. Modifikimi i Front-Wheel Outlander pajisur me, si rregull, motor me 2 litra.

Sa i përket kutisë së shpejtësisë, ajo ishte ose "mekanik" me 4 ose 5 shpejtësi, ose një variator me rripin V, ose "automatik" klasik. Për më tepër, versioni i fundit i kutisë u vendos vetëm në Outlander XL me një motor prej 3 litërsh, dhe transmisionit manual dhe variatorin - në versionet me 2 dhe 2.4 litra motorë.

Besohet se transmetimi i makinave MM është i besueshëm në të gjitha aspektet. Pavarësisht nga lloji i kutisë së shpejtësisë, nuk kishte probleme të dukshme me njësitë e transmetimit në historinë e Mitsubishi. Shumica e pronarëve të makinave janë të kënaqur me transmetimin automatik, dhe tufka në transmetimin manual shërben aq gjatë sa që praktikisht nuk kërkon zëvendësim për të gjithë periudhën e periudhës së garancisë.

Pas një gjurmë prej 150 mijë km, rrokja në Outlander XL rekomandohet të ndryshohet, por të mblidhet. Dmth, shporta, kutia e shpejtësisë dhe lëshimi në të njëjtën kohë.

Gjatë tërë periudhës operative, njësitë e transmetimit kanë nevojë për kujdes të rregullt nga pronari. Në veçanti, duhet të azhurnojë kutitë e tjera në kohën e duhur, duke respektuar në mënyrë rigoroze rregulloret. Variator Mitsubishi Outlander kërkon një ndryshim lubrifikant çdo 90 mijë kilometra, transmetim manual dhe transmetim automatik - çdo 120 mijë.

siguri

Për sa i përket sigurisë, Outlander XL është një nga makinat më të mbrojtura në klasën e saj. Kjo ju jep besimin e sistemit të përmirësuar të mbrojtjes SRS. Kjo nënkupton praninë e 6 airbags (PB) të mostrës së re.

Vlen të përmendet se për shoferin dhe pasagjerin e përparmë në Outlander ka lloj të veçantë PB të përparme me 2 hapa. Përveç kësaj, personi i ulur para kabinës gjithashtu është i mbrojtur nga ana e PBs.

Nëse ju shtoni në të gjithë këtë Rise ultra-trup të sigurt me një kornizë të guximshëm dhe zonat e para-rregulluar deformim, Outlander XL mund të konsiderohet një makinë plotësisht të sigurt.

Përveç sistemit kryesor të mbrojtjes, sistemet shtesë të sigurisë janë përfshirë në Outlander XL:

• sistemi i frenimit i pajisur me asistentë elektronikë të avancuar (ABC / EBD);
• sistemin e sigurisë me SRS të mësipërme dhe shiritat e rinj të rregullueshëm;
• sistemi i Ol Wil Control, i cili siguron koordinim dhe stabilitet të shkëlqyeshëm gjatë ngarjes në rrugë dhe gjatë tejkalimit të rrugës jashtë rrugës;
• shpërndarja e sistemit të kontrollit elektrik KM;
• stabiliteti i kursit të këmbimit;
• asistent elektron tërheqje;
• kaloni Smart Select 4WD, duke ju lejuar të zgjidhni një nga mënyrat e funksionimit të përzjerjes.

pezullim

Falë një pezullimi të mirë, trajtimi i Outlander është në të mirë të saj. Megjithëse në rrugët e brendshme, vetëm në letër të shënuar si asfalt, pezullimi "japonez" jep dështime. Kjo është gjithashtu faji i gomës së profilit të ulët të Outlander (të paktën, thonë ekspertët).

"Gungat e shpejtësisë" nuk po kalojnë shumë mirë, sepse gjatë udhëtimit ndjehen dridhje të forta. Kjo është për shkak të ngurtësisë running Outlander   XL, por me rritjen e shpejtësisë, pezullimi i parregullsive të vogla ngjitet si fara.

Dyshimet në lidhje me qëndrueshmërinë e pezullimit mund të shkaktojnë shumë të pakta në shikim të parë. Vuri re se raft mbrapa   Outlander XL mund të qëndrojë në makinat e përdorura në mënyrë që të bëhet pothuajse e pamundur të heqet. Për të zëvendësuar bllokun e heshtur në këtë rast është e nevojshme të pritet shorti.

konsum

Natyrisht, versioni më i pangopur, ky Outlander me klasikun "automatik". Në qytetin e "gjashtë" konsumon rreth 15 litra karburante për 100 kilometra. Në rrugë, treguesit e konsumit janë shumë më pak - 8 l / 100 km. Si rezultat, konsumi mesatar i një SUV është rreth 10 l / 100 km.

Modifikimi me të gjitha cilësitë me rrota Outlander XL me një variator dhe një motor 2.4 litra konsumon mesatarisht 9.3 l / 100 km.

Më së paku të gjithë konsumojnë versionin peredavodnaya të variatorit dhe motorit 2.0 - rreth 8 litra. mesatarisht.

Blej Outlander XL me tregu sekondarsipas ekspertëve, është më mirë me një motor me 3 litra (specifikimet e detajuara të Outlander XL janë dhënë më poshtë). Modelet e 2012 mund të blihen për 700-900 mijë rubla, të vjetra - për një çmim edhe më të ulët.

Rishikimi Video Outlander XL 2008 release