Olej do ręcznej skrzyni biegów. Powody używania oleju w pudełku. Podział olejów do przenoszenia mechanicznego pod względem lepkości

Procedura zmiany 2110 nie trwa bardzo długo. Można go z powodzeniem realizować bez umiejętności zawodowych. Ale aby odpowiedzieć na pytania, jaką substancję wlać do pudełka i ile jest potrzebna, nie każdy może. Skuteczne zastąpienie materiału przekazu jest bezpośrednio związane z poprawnymi odpowiedziami na postawione pytania.

Jaka jest funkcja olejów przekładniowych w skrzyni biegów

Skrzynia samochodowa VAZ 2110 tworzy systemowy zestaw części i poszczególnych mechanizmów, które mają ciągłe tarcie.

Aby zmniejszyć zużycie części, przedłużyć ich działanie i służyć olej przekładniowy.   Ponadto smar:

•   utrzymuje optymalną temperaturę podczas pracy przekładni;
•   zapobiega korozji lub rdzy;
•   chroni przed wstrząsami, nadmiernymi wibracjami, powstawaniem różnych hałasów;
•   Umyj działające sekcje mechaniczne, usuwając małe cząsteczki z obszarów roboczych.

Substancja transmisyjna VAZ 2110 jest wymagana do utrzymania określonego stopnia lepkości. Jego wysoki poziom powinien być utrzymywany w temperaturach roboczych 80-120 °. W oddzielnych węzłach interakcji kół zębatych temperatura wzrasta do 200 °. Z drugiej jednak strony, przy działaniu VAZ 2110 w temperaturach ujemnych, nadmierna lepkość płynu przekładniowego może powodować trudności w normalnym funkcjonowaniu skrzyni.

Błędy w pracy punktu kontrolnego lub utrata jego pełnej funkcjonalności wynikają z faktu, że:

Aby zapobiec pierwszym dwóm przypadkom, wystarczy regularnie śledzić. Ale aby zmniejszyć ryzyko użycia smaru o niskiej jakości, musisz zrozumieć, jaka substancja lepiej jest wypełnić skrzynią biegów VAZ 2110.

Rodzaje płynów transmisyjnych

Różne rodzaje smarów są odpowiednie dla skrzyni biegów VAZ 2110:

•   syntetyczne;
•   półsyntetyczne;
•   mineralny.

Oleje syntetyczne charakteryzują się większą bezwładnością. Nie wchodzą w reakcje chemiczne z metalowymi powierzchniami. Syntetyk ma dobrą ściągającą stabilność w różnych reżimach temperaturowych.

Technologia produkcji półsyntetycznego oleju zapewnia istnienie minerału w jego bazie. Jednak poprawa wydajności i wydajności fizycznej wynika z dodania innowacyjnych dodatków. Różnorodne dodatki chemiczne pomagają złagodzić niektóre wady podłoża mineralnego.

Mineralka przyciąga kierowców z niskim progiem cenowym. Ale taki olej nie toleruje silnych i długich ładunków.

Najczęściej zastępuje się półsyntetyczną substancję transmisyjną. Wielu właścicieli uważa tę opcję za całkiem akceptowalny "złoty środek" w stosunku do kosztów i wyników.

Każdy rodzaj smaru ma swoje zalety i wady. Ważne jest, aby pamiętać, że niezależnie od wylanej substancji, nie mieszaj syntetycznych z wodą mineralną. W taki rzemieślniczy sposób nie będzie możliwe uzyskanie półsyntetyzmu. Chociaż takie zalecenia często pojawiają się w praktyce kierowców.

Jak wybrać najlepszą opcję smarowania dla skrzyni biegów

Dla skrzyni biegów wszystkich modyfikacji VAZ 2110 producent zaleca oleje 2 grup:

Indeks GL-4 wskazuje, że olej nadaje się do samochodów krajowych z napędem na przednie koła. Indeks indeksowy GL-4/5 odpowiada uniwersalnej substancji. Ciecz taka jest lepiej przystosowana do warunków pracy z intensywnymi i wysokimi obciążeniami. Te dwa warianty (GL-4 i GL-4/5) są optymalne dla punktu kontrolnego "dziesiątki".

Klasyfikacja SAE uwzględnia główną jakość płynu - lepkość. Wskaźniki cyfrowe określają parametry zachowania tarcia wewnętrznego substancji w zależności od warunków atmosferycznych użytkowania samochodu. Wskaźniki te należy odnotować, gdy zbliża się zamiana substancji przesyłowej. Aby nie czekać długo z silnymi przymrozkami z wgłębionym pedałem sprzęgła i silnikiem z wężem, zaleca się stosowanie płynu SAE75W-90 przez cały rok. Pozostaje tylko upewnić się, że produkty są z konieczności certyfikowane. To zagwarantuje użycie produktu o wysokiej jakości.

Wymiana materiału transmisyjnego

Zawsze, gdy pojazd jest używany w sposób ciągły, poziom substancji przekładni musi być sprawdzany co 10 000 km.

Zgodnie z przepisami technicznymi zastąpienie zużytej substancji w punkcie kontrolnym "dziesiątki" powinno odbywać się co 75 000 km. Jednak większość kierowców uważa, że ​​biorąc pod uwagę niekorzystne realia, wymiana przekładni będzie potrzebna co 55 000 - 65 000 km.

Możesz zmienić płyn samodzielnie. Aby z powodzeniem zmienić olej, należy przygotować:

Wymiana odbywa się w następującej kolejności:

Obecność pewnych umiejętności i zdolności zapewni przejście procedury wymiany przekładni na 40-60 minut. Pieniądze zaoszczędzone na usłudze można wydać na lepszy i droższy olej przekładniowy. Właściciel "tuzinów" będzie pewien, że był w pudle.

Odpowiednio dobrany olej jest napełniany w skrzyni biegów w odpowiednim czasie, co pozwala skutecznie zapobiegać zużyciu na powierzchniach elementów przekładni. Ponadto wymiana oleju zapobiega wzajemnemu zadawaniu i spajaniu części metalowych, minimalizując w ten sposób ryzyko destabilizacji normalnej pracy. A jeśli kwestia okresowej wymiany oleju w ręcznej skrzyni biegów zniknie sama, pozostaje tylko kwestią wyboru: który olej wlewa się do mechanicznej skrzyni biegów.

Mechaniczna skrzynia biegów składa się z setek miniaturowych mechanizmów, które zapewniają prawidłowe funkcjonowanie całego systemu tylko dzięki dobrze skoordynowanej interakcji i nieprzerwanej pracy każdej jednostki. Jednakże, ponieważ wiele takich mechanizmów powłoki mają nierówną powierzchnię, pofałdowań specjalne małe zęby, aby pasowały do ​​tych samych części, ich ciągła praca przy wysokich temperaturach może spowodować, że zęby straci swoje właściwości wytrzymałościowe i usunięte. Kiedy powłoki takich części tracą swoją wytrzymałość, hak z innymi mechanizmami może zostać odcięty w dowolnej chwili, co może prowadzić do bardzo różnych konsekwencji, aż do konieczności wymiany samej skrzyni biegów. Dlatego musisz wybrać odpowiedni olej mechaniczne pudełko   bieg. Olej jest lepką substancją, która, gdy uderzy w jakąkolwiek część pudełka, otula ją, tworzy wokół niej warstwę ochronną. Ochrona taka sama w sobie nie ma wpływu na właściwości mechanizmów związanych z ich wytrzymałości, ale ze względu na ich właściwości warstwy oleju zapewnia gładszą sprzęgające wiele powierzchni, tak, że powierzchnie te w wyniku ich oddziaływanie nie jest uszkodzony - zadziory.

WYBÓR PŁYNU

Oczywiście, bez przetarć, wszystkie części będą trwać znacznie dłużej, oszczędzając właścicielowi samochodu potrzeby tak czasochłonnej procedury jak demontaż skrzyni biegów do wymiany. Olej w ręcznej skrzyni biegów jest podobny do celu olej silnikowy, tak wielu, zwłaszcza początkujących właścicieli samochodów, często zastanawia się, czy możliwe jest wlewanie oleju przeznaczonego dla ICE do mechaniki. Odpowiedź jednoznaczna nie podano nawet przedstawiciele autoryzowanych dealerów, ale zgodnie z ich olejem silnikowym zalecenia mogą być nadal wlewa się do manualną skrzynią biegów, ale tylko w jednym przypadku: gdy moment obrotowy silnika jest w pełni przekazywane tylko na przednią oś kołowym, czyli w samochodach wyposażonych w napęd na przednie koła. Taka okazja wyjaśniają przy pomocy narzędzi urządzenia w mechanicznych skrzyniach samochodów z napędem na przednie koła, które mają postać małych cylindrów. Wizualna różnica między olejem w skrzyni i silnikiem zależy głównie od stopnia lepkości - opcja dla ICE będzie bardziej płynna i płynna. Niemniej jednak, przed wlaniem oleju silnikowego do skrzyni, warto dokładnie sprawdzić, czy taka alternatywa specyfikacje techniczne   samochód. Tak, zakres cen olejów silnikowych jest więcej niż porównywalnej ręcznego dostępność płynu przekładniowego, ale jeśli olej nie nadaje - nie wyjść ryzyko niepowodzenia całego pudełka, a naprawa będzie wielokrotnie droższe. Aby określić takie momenty, konieczne jest wyłącznie w obecności oficjalnych przedstawicieli firmy, która zajmuje się wydaniem takich samochodów, a także w celu dokonania prac związanych z wymianą oleju, zaleca się, aby w ich przypadku pojawiła się możliwość otrzymania gwarancji.

WŁAŚCIWOŚCI OLEJU DLA MKPP

Niewątpliwie najważniejszym kryterium doboru płynu do skrzynki na mechanice jest stopień lepkości, który zawsze jest wskazany przez producenta na etykiecie. Oprócz lepkości wyróżnia się także inne ważne cechy takich olejów: właściwości użytkowe. Olej o określonej właściwości jest oznaczony na etykiecie w następujący sposób:

• GL-1 - olej do przekładni na bazie minerałów, bez dodatków;
• GL-2 - olej składa się z pierwiastków o wysokim procencie zawartości tłuszczu;
• GL-3 - olej zawiera specjalne dodatki, które chronią elementy skrzyni przed skalowaniem;
• GL-4 - zawierający cały kompleks dodatków olej: przeciw punktacji, zmniejszając stopień zużycia, itp .;
• GL-5 - oznakowanie ma wartość zbliżoną do poprzedniej, różnica polega na liczbie i charakterystyce dodatków.

Oleje z pierwszymi trzema oznaczeniami przeznaczone są głównie do samochodów starszych niż 10-15 lat, wyposażonych w mechaniczne skrzynie. Płyny o właściwościach GL-4 i GL-5 są z natury bardziej uniwersalne i można je stosować w przypadku większej liczby pojazdów, ale lepiej jest stosować takie oleje do samochodów osobowych z ręczną skrzynią biegów.

WAŻNE: jaki rodzaj oleju wlać do manualną skrzynią biegów: «GL-4" lub«GL-5" - zaznaczono olej «GL-4" przeznaczony wyłącznie do przekładni samochodów wyposażonych w napęd na przednie koła, natomiast« GL-5" służy do manualnej skrzyni biegów dla wersji z napędem na tylne koła i dla mostów. Jeśli olej jest równie odpowiedni dla maszyn z dowolnym położeniem napędu, dwie etykiety są umieszczane na etykiecie bezpośrednio obok siebie. Oleje GL-6 są również w sprzedaży, ale w praktyce nie są używane tak często, ponieważ GL-5 jest oficjalnie uznawany za standard wyższej jakości.

WYBIERANIE OLEJU DO SKRZYŃ BIEGÓW MECHANICZNYCH PRZEZ STOPNIA WIĘKSZOŚCI

Zazwyczaj pierwszą rzeczą, na którą konsument zwraca uwagę przy wyborze oleju, zarówno w przypadku ICE, jak i pudełka, jest oznaczenie alfanumeryczne na etykiecie butelki. Ten wskaźnik jest wyznacznikiem lepkości oleju. W niektórych napisów symbol «W» oznacza „zima”, co dosłownie oznacza „zima” i symbole w postaci liczb wskazuje stosunek stosowania płynu do sezonu w zimie tego roku. Jeśli na inskrypcji nie ma litery "W", olej jest preferowany do pracy w okresie wiosenno-letnim z wyższym stałym tempem. Oznacza stopień olejów lepkości Icie przedstawione w postaci tabelarycznej: klasa temperatury, w której lepkość nie przekracza 150,000 cps lepkości ° C kinematycznej o wartości 100 ° C, cSt 70 Min Max-W - 4,1 55 - 75 W - 40 4 1 - 80 W - 7,0 26 - 85 W - 12 11,0 - 90 - 24,0 140 13,5 - 24,0 250 41,0 - 41,0 - * symbol "-" oznacza, że w określonych warunkach lub przy podobnych parametrach olej nie nadaje się do pracy.

WYBÓR OLEJU

Liczne testy wykazują, że w większości olej jednoskładnikowy, który jest przeznaczony do użytkowania samochodu tylko w określonych warunkach pogodowych, nie spełnia całego potencjału nadanego mu przez producenta. W związku z tym jego stała wymiana jest często niewskazana, o ile nie jest to kwestia samochód sportowy   z bardzo kapryśnym pudełkiem.

Aby pozbyć się konieczności wymiany oleju z początkiem każdego nowego sezonu, wielu kierowców preferuje wlewanie do pudełka płynu całorocznego. Oleje całoroczne są oznaczone w formie, na przykład "80-W-90".

STOPIEŃ LEPKOŚCI

KONTROLA POZIOMU ​​OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW MECHANICZNYCH

Aby zmienić olej w przekładni na czas, musisz okresowo monitorować jego poziom. Kontrola poziomu oleju w ręcznej skrzyni biegów jest następująca:

• skrzynię korbową, opisującą otwór spustowy w ręcznej skrzyni biegów, należy oczyścić;
• otwórz klucz, który jest zatkany otworem do spuszczania oleju za pomocą klucza.

WAŻNE: Sprawdź poziom oleju w ręcznej skrzyni biegów tylko wtedy, gdy skrzynia sama się całkowicie ochłodziła od temperatury roboczej, tj. nie mniej niż kilka godzin po ostatniej podróży samochodem. Po wykonaniu wszystkich powyższych procedur, pod warunkiem, że poziom oleju jest w porządku, powinien zacząć przepływać przez otwór. W przeciwnym razie powinieneś spróbować wyczuć wnętrze ściany palcem - poziom oleju w mechanicznym pudle nie powinien spaść poniżej najniższej krawędzi otworu spustowego.

KONTROLA POZIOMU ​​OLEJU

PROCEDURA WYMIANY CIECZY W MECHANICZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

Tak więc, jeśli wstępna diagnoza ujawniła podobną potrzebę, olej w mechanicznej przekładni musi zostać wymieniony. Jak ta procedura występuje:

• przez otwór spustowy cała ciecz w pudełku jest całkowicie odprowadzana do dowolnego pojemnika. Trzeba poczekać, aż cały stary olej zostanie rozpuszczony, aby nie mieszać starych używanych dodatków z nowymi;
• nowy płyn wlewa się do pudełka za pomocą elastycznej rurki lub dużej strzykawki medycznej (więcej niż 16 kostek). Ten sposób napełniania wynika z niezbyt dogodnej lokalizacji otworu spustowego. Zalewanie odbywa się do momentu, gdy poziom oleju w skrzyni nie przekroczy poziomu, na którym znajduje się dolna krawędź. Muszę powiedzieć, że mieszanina starej i nowej cieczy stanie się tak czy inaczej, ale w niewielkim stopniu. Dla tych, którzy chcą wcześniej wypłukać zawartość MKPP ze starej ropy, najlepiej skontaktować się z centrum usługa, specjalizujący się w tego rodzaju pracy.

PROCEDURA WYMIANY CIECZY

DODATKI DO OLEJÓW PRZESYŁOWYCH

W niektórych typach olejów do przekładni dodatki zostały już dodane do składu producenta. Same w sobie dodatki rozcieńczają składniki płynów samochodowych, które poprawiają ich właściwości i pomagają smarowanym częściom dłużej trwać, chroniąc je przed zużyciem. W przypadkach, gdy konieczne jest przedłużenie żywotności samochodu bez zmiany oleju w ręcznej skrzyni biegów, można do niego dodać oddzielnie sprzedawane dodatki. Dzięki ich zastosowaniu transmisje zostaną przełączone płynnie niż wcześniej, ponieważ zęby na powierzchniach mechanizmów będą rozmazane jeszcze bardziej wydajnie i będą sprawniej przechodzić swoim promieniem. Tak więc stosowanie dodatków w olejach zwiększa efektywność samej skrzynki. Dodatki dodaje się do głównej cieczy w stosunku 15-20 ml / 2 litry. Dodanie dodatków pozwala uzyskać następujące korzyści w przyszłości:

• poprawa charakterystyk odpowiedzialnych za szybkość i płynność przełączania prędkości;
• poprawa izolacji akustycznej powierzchni skrzynek;

WAŻNE: producenci nie zalecają stosowania dodatków do olejów osadzonych w uszkodzonej przekładni manualnej lub przekładni o wysokim stopniu zużycia.

DODATKI

WNIOSEK

W rezultacie wybór oleju do MKPP następuje według kilku kryteriów:

• wiek samochodu i jego stan techniczny, w szczególności stan ICIE;
• napęd na koła;
  Ładowanie ...

Wszyscy nowoczesny samochód, taki jak VAZ 2110 ma skrzynię biegów. Niezależnie od tego, czy jest to urządzenie mechaniczne czy automatyczne, zawsze konieczne jest utrzymanie ilości oleju lub płynu do transmisji.
  W celu wymiany oleju na skrzynię biegów VAZ 2110 należy spędzić nie więcej niż pół godziny. Kiedy ta praca przeradza się w rutynę, złożoność jej wykonania, czasu i wydajności będzie stale maleć.
  W samochodzie VAZ 2110, jak zmienić olej w pudełku można znaleźć w tym artykule.

Wybór oleju jest odpowiedzialnym biznesem

Oprócz pracy nad dodawaniem oleju, musisz być w stanie go podnieść. Na rynku dostępnych jest wiele różnych marek i modeli olejów.
  Doświadczony kierowca to zadanie będzie bardzo łatwe, ale początkujący będą musieli biegać dość wokół sklepów.

Uwaga: Aby przynajmniej w jakiś sposób ułatwić ten wybór, należy wybrać optymalną markę oleju lub cieczy.

Należy zauważyć, że olej służy do ręcznej skrzyni biegów, a płyn do przekładni, dla samochodów z. Jeśli nie ma możliwości poświęcenia czasu na wybór oleju, to lepiej powierzyć to zadanie profesjonalistom, którzy od dłuższego czasu wykonują podobną pracę.
  Są pracownikami technicznej stacji obsługi. Pomagają nie tylko w podniesieniu marki oleju, ale również w razie potrzeby go wymieniają.
Jedną z opcji wyboru oleju do skrzyni biegów jest zapoznanie się z instrukcją konserwacji i obsługi pojazdu. W większości przypadków dochodzi do użytkownika wraz z samochodem.
  Pozostaje tylko poszukać potrzebnego przedmiotu, poznać markę oleju i przejść do najbliższego sklepu w celu zakupu.

Uwaga: niektóre samochody z automatyczną skrzynią biegów mogą używać oleju, zamiast płynu do transmisji. Ten przedmiot należy dokładnie rozważyć.

Powody używania oleju w pudełku

Należy wziąć pod uwagę powody używania oleju:

• W ramach skrzyni biegów jest wiele różnych mechanizmów, które nieustannie powodują tarcie między sobą. Aby ich praca była stała, szczegóły są mniej zużyte, poziom oleju w skrzyni biegów powinien być stały (niewystarczająca ilość oleju w skrzyni biegów VAZ 2110 prowadzi do awarii).
• Obciążenie mechaniczne olejem jest znacznie zmniejszone.
• Olej ma właściwość usuwania pozostałości korozji i rdzy. Pomaga obniżyć temperaturę części w momencie działania mechanizmów.

Podstawowe rodzaje olejów

Niewiele wskaźników oleju silnikowego różni się od tego stosowanego w skrzyni biegów.
  Istnieją trzy główne rodzaje tego płynu:

• Olej syntetyczny ( najlepszy olej   do pudeł z wazami 2110).
• Półsyntetyczny olej.
• Olej mineralny.

Kiedy samochód jest poddawany ciągłemu ekstremalnemu obciążeniu, najlepszą opcją jest użycie syntetycznego oleju do skrzyni biegów. Jedyną wadą tego produktu jest czasami zbyt wysoki jego koszt.
  Gdy istnieje chęć ratowania, ale nie szkodzi on samochodowi, a dokładniej jego części w skrzyni biegów, można użyć półsyntetycznego oleju.

Uwaga: w żadnym wypadku nie można mieszać dwóch rodzajów olejów - syntetycznych i mineralnych. Ta operacja jest zabroniona.
  Ponadto oleje wlane do skrzyni wazonów 2110 muszą być zgodne z zaleceniami producenta.

Jednym z głównych parametrów oleju skrzyni biegów jest jego lepkość. Dla tego parametru oleje są podzielone na kilka klas.
  Ważny jest również stopień zgodności z parametrami osiągów samochodu.
Oprócz rodzajów oleju są podzielone na trzy odmiany, istnieją trzy główne klasy smarowania w zakresie parametru lepkości:

• Wielosezonowy olej w skrzyni biegów.
• Letni olej.
• Zimowy olej do pudełka z wazonami.

Olej do skrzyni biegów VAZ 2110 można stosować w każdej porze roku. Ma to szczególne znaczenie, gdy klimat w kraju w ciągu roku praktycznie się nie zmienia i nie ma gwałtownych zmian temperatury przez cały rok.
Takie oleje mają indeks:

• 75W-90
• 80W-140

Letnie oleje, oczywiście, powinny być używane w lecie. Są przeznaczone dla krajów, w których temperatura latem znacznie różni się od temperatury zimą.
Te oleje do skrzyni biegów mają następujące wskaźniki:

Oleje zimowe są używane wyłącznie w sezonie zimowym.
Mają następujące wskaźniki na opakowaniu:

Uwaga: im wyższa liczba, tym grubszy olej przekładni.

Oprócz lepkości i składu olejów do przekładni konieczne jest posiadanie koncepcji zgodności z płynnymi warunkami pracy (APL). Jest tylko siedem grup.
Najczęściej spotykane są grupy:

Grupa olejów przekładniowych należących do grupy GL-4 jest przeznaczona do stosowania w pojazdach o normalnym poziomie obciążenia. Olej GL-5 jest stosowany w samochodach, które są poddawane ciągłej eksploatacji i działają w specjalnych, niesprzyjających warunkach.

Karton wymiany oleju

Oprócz wyboru oleju do skrzyni biegów, należy zapoznać się z procedurą wymiany. Podobnie jak większość części, mechanizmów i części samochodowych, mechaniczne i automatyczne skrzynie biegów wymagają delikatnego podejścia do ich konserwacji.
  Są to cechy, które musisz znać, jeśli chodzi o smary. Ten film pomoże zrobić wszystko dobrze.

Niektórzy doświadczeni kierowcy twierdzą, że możliwe jest znaczne zwiększenie żywotności skrzyni biegów.
W tym celu konieczne jest ciągłe stosowanie kilku prostych, ale złotych zasad:

• Samochody można dostroić. Gdy samochód ma standardowe ustawienia fabryczne i nie przeszedł zmian po zakupie (najczęściej wykonywany samodzielnie), operacja powinna być utrzymana na tym samym poziomie.
  Podczas jazdy pojazdu stosowany jest sprawne przyspieszanie, ograniczenie prędkości nie jest przekroczona, i utrzymuje się wskaźnik prędkościomierza w 100 - 120 kilometrów na godzinę, a personel hamowania jest używany, te wskaźniki mogą zwiększyć trwałość przekładni.
• Zawsze używaj tylko prawidłowe przełączanie   prędkości na skrzyni biegów. Podczas korzystania z ręcznej skrzyni biegów - przesunięcie musi być płynne przy zwolnieniu sprzęgła i zmianie biegów.
    W przypadku korzystania z automatycznej skrzyni biegów - wdrożenie zasad określonych przez kierownictwo samochodu, poprzez przełączenie selektora.
• Olej w skrzyni biegów należy sprawdzać co 10 000 kilometrów toru.

Uwaga: niektórzy kierowcy twierdzą, że olej w skrzyni biegów nigdy nie powinien być zmieniany. To nie jest coś, co jest zasadniczo złe, ale nawet zabawne.

• Używaj w skrzyni biegów tylko oleju, który jest wskazany w operacji użytkowania samochodu. Jeśli nie ma możliwości zakupu tego oleju, należy użyć tego samego, z tymi samymi parametrami.
• W specjalnym dodatku do samochodu znajduje się specjalna instrukcja obsługi. Przynajmniej musisz to przeczytać.
    Oto okres wymiany oleju w skrzyni biegów. Ten czas musi zawsze być przestrzegany.

Jeśli ten wskaźnik nie jest dostępny, należy wymienić olej zgodnie z następującymi zasadami:

• Automatyczna skrzynia biegów - 90 000 kilometrów torów lub co 6 lat eksploatacji samochodu.
• Ręczna skrzynia biegów to 100 000 kilometrów torów lub co 7 lat pracy.
• Ciągle przeprowadzaj badania na obecność plam olejowych pod samochodem. Jeśli zaczną się pojawiać, skrzynia biegów musi zostać natychmiast naprawiona.

Po pewnych zasadach działania i zaznajomieniu się z niektórymi przepisami, które pomogą utrzymać samochód, należy przejść do następnego etapu.

MKPP i wymiana oleju

Na tym etapie dowiesz się, jak prawidłowo wymienić olej w ręcznej skrzyni biegów.

Uwaga: Aby wykonać operacje wymiany oleju w skrzyni biegów, pojazd musi zostać podniesiony. Ponieważ większość prostych garaży do przechowywania samochodów nie ma wind, musisz skorzystać z dołu.
  Stosuje się standardowy zestaw narzędzi i strzykawkę. Użyj pojemnika do opróżnienia zużytego płynu.

A więc:

• Przed rozpoczęciem procedury musisz przejechać około 20 kilometrów. Pomoże to podgrzać płyn.
  W takim przypadku o wiele łatwiej będzie drenaż. Po minięciu minimalnego czasu, konieczne jest rozpoczęcie wymiany oleju nie później niż 15 minut.

• Pojazd umieszcza się nad otworem.
• Pierwszą rzeczą do zrobienia jest postawienie pojemnika na spuszczanie zużytego oleju. Po tym należy odkręcić korek wlewu oleju.

Uwaga: Pierścień uszczelniający na wtyczce jest natychmiast sprawdzany. W razie potrzeby zostanie zastąpiony.

• Korek spustowy znajduje się z boku, olej stopniowo spływa do zapakowanego pojemnika.
• Po całkowitym skapnięciu oleju należy założyć pokrywę.
• Stopniowo za pomocą strzykawki olej wlewa się do skrzyni biegów do poziomu dolnej krawędzi.
• Pokrywa otworu spustowego oleju jest ustawiona w pierwotnym miejscu, a następnie dokręcona.

To kończy procedurę wymiany oleju.

Automatyczne pudełko i wymiana

Nieco inna jest wymiana oleju, a raczej płynu, w automatycznej skrzyni biegów.
Narzędzie, mechanizmy i stanowisko kontrolne pozostają niezmienione:

• Umiejscowienie węża zasilającego od złącza chłodzenia chłodnicy płynu przekładniowego automatycznej skrzyni biegów jest zlokalizowane i następuje jego odłączenie.
• Aby spuścić płyn, należy użyć pojemnika o pojemności 5 litrów. Wąż jest w nim umieszczony.
• W położeniu neutralnym selektora uruchamia się silnik. Zużyty płyn stopniowo spływa do przygotowanego pojemnika.

Uwaga: Ogranicz silnik do 1 minuty. Jeśli silnik będzie pracował dalej, pompa skrzyni biegów może być uszkodzona.

• Silnik przestaje działać.
• Pokrywa spustowa jest popychana na bok, a ciecz pozostaje w tym samym pojemniku (jeśli nie jest wypełniona po brzegi). Następnie wylewa 5,5 litra płynu.

Uwaga: Przed procesem napełniania płynu w skrzyni biegów należy wyjąć wskaźnik poziomu płynu.

• Za pomocą strzykawki 2 litry cieczy przelewa się przez wąż zasilający.
• Po zakończeniu tej procedury silnik zostaje ponownie uruchomiony, a 3,5 litra płynu zostaje spuszczone przez wąż spustowy.
• Silnik należy ponownie zatrzymać. Przez wąż do odpowietrzania 3,5 litra płynu wlewa się do automatycznej skrzyni biegów.

Uwaga: tę procedurę kontynuuje się, dopóki 8 litrów płynu nie zostanie spuszczonych przez wąż.

• Po tej procedurze należy wypełnić płyn roboczy. Jego ilość jest podana w instrukcji obsługi.

Uwaga: Ilość płynu nie powinna przekraczać wartości podanych w instrukcji obsługi samochodu.

Po zakończeniu tej procedury konieczne jest wykonanie małego przejazdu samochodu. Ciecz jest testowana na tym samym kanale kontrolnym.
  W indeksie, którego nie należy zapominać, aby ustawić w poprzednim miejscu, jest specjalny znak. Poziom płynu musi mu odpowiadać.
  Jeżeli wskaźniki się różnią, konieczne jest doładowanie płynu.
  To wszystko. Jak widać, możesz sam bezpiecznie wymienić olej, jeśli wiesz jak.
  Instrukcje, a następnie ona i instrukcja udzielenia wszystkich odpowiedzi. Tak więc, wykonując pracę samodzielnie, można dużo zaoszczędzić, ponieważ w warsztatach samochodowych cena nie jest tania.

Jednym z najważniejszych pytań dla entuzjastów samochodów jest to, czy warto wymienić płyn transmisyjny w skrzyni biegów swojego "żelaznego konia", a kiedy jest to lepsze, stał się powodem wielu sporów. Dziś odpowiemy na to i pokrewne pytania.

Skrzynia biegów i jej "wnętrze": dlaczego potrzebuję oleju przekładniowego?

Okno zmiany biegów służy do przekazywania momentu obrotowego z silnika na koła osi.Kazhdy taka jednostka ma wiele etapów (w bieżącym PPC niezależnie od konstrukcji - pięciu i powyżej), przy użyciu kotoryhvoditel może zwiększyć lub zmniejszyć transmisję, i odpowiednio zmniejszyć lub Zwiększ moment obrotowy przenoszony na koła napędowe, wpływając na prędkość poruszania się samochodu.

Transmisje są podzielone na kilka typów:

• mechaniczny (gdy przekładnia jest przełączana przez samego kierowcę za pomocą dźwigni selektora i mechanizmu sprzęgającego skrzyni z silnikiem);
• automatyczne (transfery są przełączane przez zautomatyzowany system bez udziału kierowcy);
•   (rodzaj mechanicznej skrzyni biegów, w której funkcje sprzęgła i zmiany są wykonywane przez zautomatyzowany układ sterowania);
•   (przejście od etapu do etapu odbywa się płynnie poprzez przeniesienie momentu obrotowego z silnika na koła napędzające przez sprzęgła).

Bez względu na rodzaj skrzyni biegów do harmonijnego działania jej mechanizmów stosuje się olej przekładniowy. Jego funkcja - do smarowania mechanizmów transmisyjnych (tarcie powierzchnie zębate, wałki, łożyska), zapobiegając przegrzaniu maszyny, korozję wewnętrznych powierzchni, w ten sposób przedłużając żywotność. Nadchodzi jednak czas, kiedy olej, który wciąż znajduje się na przenośniku taśmowym, starzeje się i traci swoje główne cechy, a wśród nich lepkość jest najważniejsza. Jeśli w odpowiednim czasie nie zmienisz oleju w skrzyni biegów, możliwe jest złamanie mechanizmów, które są obarczone poważnymi i kosztownymi naprawami. Dlatego każdy entuzjasta samochodu powinien monitorować stan oleju przekładniowego w skrzyni biegów swojego samochodu i zmieniać go zgodnie z zaleceniami producenta lub specjalistów serwisowych obsługujących maszynę.

Olej przekładniowy: żywotność

Warunki użytkowania oleju do transmisji różnią się w zależności od ich rodzaju.

Olej w przekładni mechanicznej ma większy zasób (to ze względu na prostotę konstrukcji transmisji w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów): producent zaleca, aby zmienić go po długich tras - od 80-100 do 150-200 tysięcy kilometrów, w zależności od warunków, w jakich do obsługi samochodu . W niektórych podręcznikach dla samochodów wyposażonych w "mechanikę" widać notatkę - "olej przekładniowy skrzyni biegów nie zmienia się przez cały okres eksploatacji pojazdu". Jeśli wszystko jest jasne z pierwszym (gdy tylko nadejdzie właściwy czas - idziemy na stację paliw i zmieniamy zużyty olej przekładniowy na nowy), co powinniśmy zrobić z tymi drugimi? Eksperci doradzają regularnie, aby sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów i jej stan. Jeśli poziom oleju przekładniowego spadł - należy go dodać. Gdy olej zostanie całkowicie wymieniony, objętość płynu przekładniowego, który ma zostać dodany, zależy od pojemności każdej poszczególnej przekładni, a także od ilości tego samego płynu używanego do wyparcia starego oleju (typowego dla automatycznych skrzyń biegów).

Uwaga: Napełnić tylko olej, który został wylany na polu na rośliny (może być otrzymany z autoryzowanych) mieszaninę różnych rodzajów oleju może prowadzić do wytrącania się substancji chemicznych, które można osadzać na powierzchni tarcia dane CAT mechanizmu i spowodować ich awarii .

Stan oleju w punkcie kontrolnym jest sprawdzany w warsztacie: jeśli w cieczy znajduje się wiór, znaczny depozyt zanieczyszczeń stosowanych w dodatkach do oleju przekładniowego, lepiej jest go całkowicie wymienić.

Płyn przekładniowy stosowany w przekładniach automatycznych i wariatorach wymaga wymiany przy mniejszym przebiegu niż przekładnia mechaniczna. Średnio wymiana płynu ATF (Automatic Transmission Fluid) odbywa się podczas drugiej lub trzeciej konserwacji - to znaczy przy prędkości od 60 do 90 tysięcy kilometrów. Powodem tego wczesnego zastąpienia płynu przekładniowego jest to, że jest on bardziej złożonym urządzeniem z układem chłodzenia. Wyrafinowane maszyny i warunków pracy, odpowiednio korobki- „automatyczne”, prowadzi do tego, że obieg płynu transmisyjnego jest trudne, dlatego jest mniej skutecznie smaruje powierzchnie ślizgowe mechanizmy gorzej je powoli przesuwny wystąpić. Jeśli zauważysz, że pole "tupit", to najprawdopodobniej nadszedł czas, aby zmienić stary ATF na nowy.

Rodzaje cieczy do płynów do МКПП i АКПП samochodów

Ciecze przekładniowe różnią się od siebie dwoma głównymi parametrami: lepkością kinematyczną i składem chemicznym.

Pod względem składu chemicznego płyny takie jak oleje do pojazdów mechanicznych podzielono na mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne. Mineralne oleje przekładniowe były stosowane głównie w starych samochodach produkcji krajowej. Obecnie producenci samochodów zalecają syntetyczny transfer płynów przekładniowych skrzyni biegów. Są lepiej przystosowane do pracy w szerokim zakresie temperatur, wytrzymują duże obciążenia, dłużej zachowują swój stan pracy, a zatem wymagają rzadszej wymiany, jak oleje mineralne i półsyntetyczne.

Poprzez lepkość kinematyczną płyny transmisyjne dzielą się na dwie kategorie: wskaźnik lepkości (SAE) i klasa lepkości (API). Rozważ cechy obu klasyfikacji.

Klasyfikacja olejów przekładniowych według SAE:

• Płyny do eksploatacji samochodu w niskich temperaturach ("zima") - są oznaczone jako 70 W, 75 W, 80 W i 85 W, gdzie W jest wskaźnikiem lepkości;
• Ciecze do pracy w samochodzie w wysokich temperaturach ("lato") - są oznaczone jako 80W, 85W, 90W, 140W i 250W;
• Uniwersalne płyny (odpowiednie do pracy w różnych warunkach klimatycznych) - oznaczone są jako 75W-90, 80W-140.

Klasyfikacja płynów przesyłowych zgodnie z API (GL):

• GL 1 są cieczami bez dodatków, które są przeznaczone do stosowania w ręcznych skrzyniach biegów nie wyposażonych w synchronizatory ciężarówek;
• GL 2 - płyny z dodatkami przeciwzużyciowymi, do ciągników i innych maszyn rolniczych pracujących w umiarkowanych warunkach;
• GL 3 - ciecze z dodatkami odpornymi na zużycie (do 2,7% w całkowitej objętości oleju), które są zalecane do stosowania w skrzyniach biegów ciężarówek pracujących w średnio ciężkich warunkach;
• GL 4 - płyny do uniwersalnych warunków pracy (do 4% dodatków przeciwzużyciowych w ich składzie) pojazdy   Od samochody   do ciężarówek i autobusów. Używany do transmisji z niezsynchronizowanymi lub zsynchronizowanymi transmisjami.
• GL 5 - płyny do przesyłu pojazdów pracujących w ekstremalnie trudnych warunkach. W swoim składzie - do 6,5% wielofunkcyjnych dodatków (przeciwpianowych, ekstremalnych ciśnień itp.);
• GL 6 - płyny do przekładni hipoidalnych, które w swoim składzie mają do 8,5% dodatków przeciwzużyciowych. Stosowany do samochodów z przekładniami z potężnymi silnikami o dużej prędkości.

W przekładniach manualnych producenci zalecają używania płynów przesyłowych z SAE 75W-90 GL IAPI -3 (ILAC dla starych samochodów), API GL -4 lub API GL -5 (dla ręcznych modeli transmisyjnych dzisiaj).

Oryginalny olej syntetyczny Hyundai

Płyny do automatycznych skrzyń biegów nie wiążą się z pewnymi klasami - ich standardy są ustalane przez producentów olejów do pojazdów. Automatyczne skrzynie biegów są wypełnione płynami transmisyjnymi ATF o specjalnym składzie chemicznym - zwykle zawierają większy procent dodatków zapobiegających pienieniu. Jest to spowodowane cechami konstrukcyjnymi tej skrzyni biegów: pianka, która powstaje podczas pracy, może zamknąć elektromagnes sterujący, który reguluje dopływ ciśnienia do zaworu jednostki hydraulicznej, a transmisje nie włączają się.

Płyny do automaty   Koła zębate są również zróżnicowane kolorystycznie - są zwykle czerwone, w niektórych przypadkach - zielone lub niebieskie. Istnieją specjalne płyny transmisyjne zaprojektowane dla bezstopniowych wariatorów.

W każdym przypadku, przed podjęciem decyzji o wymianie oleju w ręcznej lub automatycznej skrzyni biegów, musisz dowiedzieć się, jakie płyny zaleca producent i ściśle przestrzegać jego zaleceń i przepisów technicznych.

Kierowcy często zastanawiają się, jaki rodzaj oleju wlewa się do ręcznej skrzyni biegów. W końcu, od właściwego utrzymania punktu kontrolnego, jej życie w dużej mierze zależy. W końcu olej przekładniowy odpowiada za smarowanie wszystkich części. Usuwa również nadmiar ciepła generowanego podczas pracy skrzyni. Nawet przy jego pomocy usuwane są wszystkie cząstki ścierne i zmniejsza się również ryzyko korozji.

W związku z tym wymiana i wybór oleju jest niezwykle ważny dla utrzymania wydajności punktu kontrolnego. W związku z tym konieczne jest jasne zrozumienie różnic między różne rodzaje   oleje i odpowiednio je wybrać. Aby wybrać, rozważ funkcje operacyjne.

Również w smarze przekładni dodać różne dodatki. Zostały one zaprojektowane w celu wzmocnienia głównych właściwości olejków. Przede wszystkim należy wspomnieć o właściwościach antykorozyjnych i lepkich. W tym celu dodaje się cały bukiet elementów układu okresowego.

• Olej mineralny   najbardziej popularny wśród ludności. Wynika to z niskiej ceny. Jakość tego smaru jest niska, więc do tych olejów często dodaje się siarkę. Pomimo szerokiej dystrybucji takich olejów, nie są one zalecane do użytku;
• Olej syntetyczny, najdroższy, oferowany na rynku. Ale jednocześnie ma najwyższą wydajność, zarówno w zakresie ochrony przekładni przed zużyciem, jak i odporności na niskie temperatury. Dlatego syntetyki są produkowane głównie dla marek całorocznych. Wadą jest zwiększona płynność wraz ze wzrostem temperatury. W związku z tym stare samochody mogą doświadczyć wycieku smaru przez uszczelnienia olejowe;
• Semisyntetyki mają większość pozytywnych właściwości charakterystycznych dla syntetyków, ale są nieco tańsze. Co sprawia, że ​​półsyntetyczne oleje są bardziej popularne.

Istnieją cztery odmiany tego oleju:

• 85W   - w temperaturze nie niższej niż -12 ° C;
• 80W   - w temperaturze nie niższej niż -26 ° C;
• 75W   - w temperaturze nie niższej niż -40 ° C;
• 70W   - w temperaturze nie niższej niż -55 ° C.

Wszystkie te dane można znaleźć na pudełku, w którym nalewano olej. Zawsze najpierw zwracaj uwagę na API. W przypadku smarowania przekładni jest to główny wskaźnik.

Dlatego przy zakupie zawsze oceniaj jakość produktu. Niestety, nawet poważni sprzedawcy mogą kupować i sprzedawać podrobiony olej. Zdarzają się przypadki, kiedy duże sieci, kupując smary do sprzedaży, przeprowadziły analizę i zwróciły całą partię dostawcom. To prawda, że ​​w naszym kraju takie podejście jest rzadkie, najczęściej sprzedawca nie dba o to, co sprzedać. Dlatego staraj się nie brać oleju w przydrożnych sklepach i na rynku samochodowym. Tutaj odsetek fałszowań spada poza skalę. Ale w dużych sklepach nie można się zrelaksować, falsyfikat można kupić tutaj. Dlatego należy zwrócić uwagę na szereg pośrednich znaków.

Na początek dobrze byłoby określić, które oleje są najczęściej kute. W przeciwieństwie do oczekiwań, drogie marki są wytwarzane stosunkowo rzadko. Ich udział w całkowitej masie podróbek jest stosunkowo niewielki. Wynika to z niewielkiego popytu na rynku, a oszuści są zainteresowani sprzedażą swoich produktów tak szybko, jak to możliwe. Pod tym względem przeważają podrabianie tanich zachodnich smarów i krajowych marek. Dlatego kupując taki olej, bądź szczególnie ostrożny.

Nie kupuj zbyt tanich produktów. Jest to gwarantowane fałszywe. Zwróć uwagę na poprawność przyklejenia etykiety, należy ją przykleić równomiernie, bez wad. Etykiety nie należy z łatwością zrywać. Prawie wszystkie oleje przekładniowe mają pakiet ze specjalnym zaworem, aby nie dopuścić do otwarcia opakowania. Jego brak pozwala na zakwestionowanie legalności smarowania.

Ważne jest, aby wybrać podstawę. Z reguły wszystkie 3 opcje są odpowiednie dla ręcznej skrzyni biegów. Jednak eksperci nie zalecają stosowania niektórych rodzajów smarów. Pożądane jest pozyskanie materiałów syntetycznych lub tańszych półsyntetyków. Oleje te zawierają wszystkie elementy niezbędne do ochrony części przekładni.

Wniosek. Każdy producent zaleca okresową wymianę oleju w skrzyni samochodu. To wtedy pojawia się pytanie, przed entuzjastów samochodu o olej do wypełnienia ręcznej skrzyni biegów. Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Oprócz ogólnych zaleceń, należy zwrócić uwagę na zalecenia producenta samochodów.