Nowoczesna branża motoryzacyjna dokonała wielkiego przełomu, wypuszczając skrzynkę. Szybko się rozpowszechniły i znalazły swoich wielbicieli. Ale przenoszenie momentu obrotowego na ręczną skrzynię biegów jest nadal uważane za niezawodne i sprawdzone, więc nadal jest używane w produkcji samochodów. Każdy ze sposobów ma swoje wady i zalety, więc musisz wiedzieć, jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów lub mechaniczną.
Jeśli samochód nie mieści się w geometrii, koła będą ciągnięte, a nie tylko obracane. Samochód jest wypoziomowany, tak, oszczędza paliwo. Tak więc były to głównie Dodge, Galaktyki, Opale i Ogrody, które tam były. Jest to miniaturowa kratka z uchwytem do zmiany wielkości uchwytu. Na długo przed pojawieniem się zakrętu nałożyłeś już trzeci na dźwignię, a gdy tylko wejdziesz na sprzęgło, a potem wejdzie!
Maszyna na mechanice, naucz się używać pedału sprzęgła
Ta skrzynia doświadczyła nawet w Formule 1 w późnych latach pięćdziesiątych, ale zestaw był bardzo delikatny. I który z nich powstanie na jazdę próbną? Wśród osób, które lubią i rozumieją coś w rodzaju mechaniki, bardzo trudno jest pomylić się między automatyczną i automatyczną wymianą. Już teraz dla tych, którzy chcą rozpocząć naukę, powszechne jest zamieszanie - nawet w rozmowach ze sprzedawcami i prasą niespecjalistyczną.
Pytanie preferencji
Wybór zależy bardziej od osobistych pragnień. Dla niektórych jest to kwestia ceny, marki lub automatyzacji, podczas gdy inne preferują klasykę i kontrolę. Opinie większości kierowców łączą się z faktem, że automatyczna skrzynia jest bardziej kontrolowana przez początkujących, którzy nie mają jeszcze umiejętności zawodowych do kontrolowania jazdy i skrętu. Fani preferują cichą jazdę.
Ale używał systemu parowego, a nie hydraulicznego, ponieważ jest używany do dnia dzisiejszego. To, co odróżnia automatyczną wymianę od ogólnej, to jej składniki. Każda przekładnia planetarna ma trzy główne części: koło koronowe, samą planetę i jej podparcie oraz tak zwane koło słoneczne, wokół którego obraca się koło planetarne.
Wyjaśnia mechanizm połączenia hydraulicznego. Koło zamachowe jest fizycznie połączone z pompą, rodzajem śruby napędowej, która przesuwa ten sam płyn, który znajduje się w skrzyni biegów. Płyn jest odpowiedzialny za przesuwanie turbiny, która jest połączona ze skrzynią biegów za pomocą wału wejściowego. W prostym hydraulicznym układzie połączeń uderzenie płynu kierowanego bezpośrednio przez pompę na łopatki turbiny prowadzi do utraty oporu i wydajności. Oto, do czego przeznaczony jest stator: kieruje ciecz do żądanej strefy turbiny, optymalizując przepływ.
Dla tych, którzy preferują szybką jazdę i skrajny zakręt, lepiej jest użyć manualnej skrzyni biegów. Daje bezpośrednią kontrolę nad jazdą. Jest to często przydatne w niestandardowych sytuacjach, gdy automatyzacja nie jest w stanie dokładnie przewidzieć prędkości wymaganej do jazdy. Zalety automatycznej skrzyni biegów to:
Ten drugi film pokazuje to lepiej. W bardziej nowoczesnych układach, gdy ciśnienie płynu powoduje, że turbina ma równą prędkość obrotową silnika, układ sprzęgła fizycznie łączy go z kołem zamachowym jako pompą i wszystkie obracają się z tą samą prędkością, unikając strat.
Nowoczesne przekładnie automatyczne mają elektroniczne układy sterowania lub tak zwaną mechaniczną część przekładniową. Automatyzacja o wiele łatwiejsza. Najpierw używają tylko siłowników hydraulicznych ze sterowaniem elektronicznym. Działają one na zwykłej ręcznej skrzyni biegów, jak pokazano poniżej.
- uproszczenie systemu zarządzania;
- zdolność koncentracji bezpośrednio na drodze;
- proste szkolenie dla początkujących;
- unikanie przeciążenia maszyny.
Wadą sterowania z automatyczną skrzynią biegów jest duża prędkość takich samochodów. Ponadto takie maszyny wymagają droższych, finansowych, konserwacyjnych i. Wielu kierowców zgadza się, że zautomatyzowana jazda nie jest przeznaczona do ekstremalnej jazdy. Tutaj czynnik ludzki jest ważniejszy, co wymaga szybkiej reakcji na zmieniającą się sytuację, szczególnie w przypadku niespodziewanego zwrotu.
Teoretycznie utrzymanie automatycznej byłoby o wiele ważniejsze niż automatyczne, ale automatyczne są zwykle wyjątkowo niezawodne, podczas gdy automaty zwykle mają problemy w części mechatronicznej. A napędy hydrauliczne nie są wcale tanie. Ponadto, ponieważ są to konwencjonalne przekładnie "ręczne", sprzęgło ma zwiększone zużycie, a w niektórych przypadkach wymiana może być kosztowna ze względu na elektronikę.
Maszyna na mechanice, czym jest Downshifting
Poczucie jazdy dwa może również sprawiać wrażenie, że jest taki sam, ale tak nie jest. Pomimo faktu, że zarówno umowa z pedału sprzęgła i umożliwienia obsługi, dźwignia zmiany lub babochnym automatycznie po rozłączeniu sprzęgła daje wyraźne uczucie, że samochód jest wolny, jakby to był neutralny w bangule. Automatyczne zatrzymanie na poziomie maksymalnym, jeżeli jest niskiej jakości, ale większość z nich ma niepozorną i miękką wymianę.
Tryby operacyjne
Zwykle w miejscu instalacji układu sterowania mechanicznego, automatyczna skrzynia biegów ma tylko małą dźwignię, która jest otoczona przyciskami. Konieczne jest prawidłowe wybranie trybu podróży. Samo przełączenie prędkości na odpowiedzialność komputera pokładowego, który oblicza zasadę bieżącego ruchu i na tej podstawie określa niezbędną prędkość.
Automatyczna kontrola transmisji
Kiedy zostały wprowadzone na targach technologicznych, automatyczna wymiana ręczna miała niewielkie oczekiwania ze strony dostawców. Uważaj, aby nie kupić kota zająca. Nie ma przyjemniejszego sposobu spędzania czasu za kierownicą niż jazdy samochodem z ręczną skrzynią biegów, przynajmniej wtedy, gdy ruch nie jest czynnikiem. Trzy pedały i dźwignia dają kierowcy możliwość prowadzenia samochodu dokładnie tak, jak chce.
Jak zatrzymać ruch
Przynajmniej w Europie ręczna skrzynia biegów jest królem. W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych, gdzie samochody są duże, a benzyna jest tania, mechanizmy ręczne na kontynencie są decyzją budżetową. Jednak co roku, szczególnie wśród kontrowersyjnych samochodów, ma tendencję do przełączania się na skrzynie automatyczne lub podwójne sprzęgła.
Sterowanie maszyny za pomocą automatycznego systemu transmisji odbywa się w następujących trybach:
- P - obecność trybu parkowania. Alternatywą jest ręczny hamulec w ręcznej skrzyni biegów. Istnieje blokada kół, więc ten tryb jest niedopuszczalny do użytku podczas jazdy.
- R - cofanie wstecz. Świeci, gdy samochód jest zatrzymany.
- N - wykorzystanie neutralnej transmisji. Wymagane lub wejście w niekontrolowany obrót.
- D jest rzeczywistym trybem ruchu. Jest w stanie dostosować się do warunków ruchu drogowego, tak aby np. Stojąc na górze samochód nie zaczął się zsuwać.
Niemniej jednak są marki, które rozumieją, że dla wielu przyjemność z jazdy jest najważniejszym celem i oferuje entuzjastom połączenie odurzającej siły i swobody w zmianie strojów. Co zaskakujące, większość z nich to amerykańska miłość do automatów.
To jest 10 najlepszych, które są obecnie dostępne. Dla siódmego pokolenia Chevy chce być traktowany poważnie, a nie tylko jako nieokiełznana bestia. Żmija jest wulgarna pod każdym względem i po prostu umiera na baczność. Aerodynamika modelu jest bezkonkurencyjna, przynajmniej pod jednym względem.
Wśród wymienionych systemów istnieją również bardziej szczegółowe. Należą do nich jazda zimą, która jest oznaczona przez Snow, Hold lub "*". Pozwoli to samochodowi nie wślizgnąć się na śliską drogę, wyeliminuje zaspy i ostry zakręt. To prawda, że ten system ma zastosowanie tylko zimą, ponieważ w lecie będzie tylko przegrzewał system przesyłowy.
Nie ma innego samochodu z tablicą rejestracyjną, której skrzydła i zakręty mocno naciskają na asfalt. Możesz również przesunąć lewą nogę, gdy silnik przenosi moc na tylne koła i odparowuje opony przez 6-biegową ręczną skrzynię biegów. Dla łatwości użytkowania dostępna jest również 10-stopniowa automatyczna skrzynia biegów.
Konkurencyjny pakiet zwiększa moc 8-cylindrowego silnika bawarskiego do 590 koni. Niemniej jednak musi coś przydzielić, a to więcej niż standardowe konie M5. Nie tylko to, ale także siedem tak zwanych programów. schemat "psiej nogi". Innymi słowy, zamiast pierwszej prędkości, dźwignia przesuwa się w lewo i w lewo, a następnie skręca w lewo i w tył. Brytyjczycy potwierdzają, że trzymają trzy pedały. Oznacza to, że klienci nie muszą płacić za tylny spoiler. Ale Mustang może być bardzo kosztowną ucztą.
Ruch na MKPP
Osoby obsługujące sterowanie ręczne muszą wiedzieć, w jaki sposób działa ta skrzynia biegów. Jest odpowiedzialny za rozdział momentu obrotowego z silnika bezpośrednio na koła. Konieczna jest również zmiana typu ciągu w oparciu o wybrany przez kierowcę tryb ruchu i wprowadzenie do zakrętu.
Przynajmniej jest to cena podstawowego modelu z ręczną skrzynią biegów. W przeciwieństwie do wszystkich innych samochodów na liście, przewaga mechanizmów ręcznych nie ogranicza się do przyjemności zmiany biegów, ale także do widzenia mechanizmu transmisji. Nie jest to szczególnie dobry stosunek ceny do wydajności. Połączenie 6-cylindrowego 6-cylindrowego silnika bokser o mocy 493 KM. manualne skrzynie biegów i napęd na tylne koła mogą spowodować stopienie wszystkich fanów marki.
Plusy i minusy dwóch głównych rodzajów audycji
Niemcy zbudują tylko 112 jednostek i nie będą tanie. Skrzynia automatyczna lub mechaniczna - co wybrać? W prawie wszystkich segmentach samochody na rynku europejskim są dostępne zarówno z ręczną skrzynią biegów, jak iz automatem do sprzedaży. Ostatnio nawet różnica w cenie między dwoma biegami znacznie spadła, więc każdy, kto nie chce trzech pedałów w samochodzie, może wybrać automatycznie. Nawet w młodszych modelach.
Jazda z automatycznym systemem zmiany biegów pozwala zmniejszyć zużycie paliwa i całkowicie kontrolować jazdę. W sytuacjach awaryjnych komputer pokładowy nie zawsze jest w stanie zareagować wystarczająco szybko, jak osoba może zrobić. Jednak w takim zarządzaniu istnieją również niuanse: sprzęgło musi być manipulowane wyłącznie przez lewą stopę, aby wycisnąć gaz i hamulec w prawo. Prędkość jest wymieniana tylko w kolejności, a każdej zmianie biegów towarzyszy ściskanie pedału sprzęgła.
W tym przypadku celem jest połączenie wszystkich zalet i wad mechanicznych pudełek i automatów. Należy wyjaśnić, że dotyczy to głównie najbardziej masywnych maszyn hydromechanicznych, a nie automatycznych przekładni i wariatorów. Mechaniczna skrzynia biegów jest minus.
Duży problem dla początkujących za kierownicą, który nie może użyć sprzęgła, dlatego ich samochód często znika. Wielu "świeżych" kierowców również nie wie, kiedy zmienić bieg. Podczas jazdy w pagórkowatym kierunku wielu kierowców wróci, co może doprowadzić do wypadku.
Przy każdej prędkości kierowca otrzymuje ograniczenia prędkości. Pozwala to kontrolować drogę i skręcić, ponieważ osoba wie z góry, że przy tej prędkości jego podróż nie przekroczy dopuszczalnego poziomu.
Jak zatrzymać ruch
Aby prawidłowo zatrzymać system automatyczny, wystarczy nacisnąć hamulec. Jest to o wiele prostsze niż w przypadku mechanicznego pudełka, w którym każda sytuacja wymaga specjalnego podejścia. Jednak w automatycznych skrzyniach biegów konieczne jest uwzględnienie przestojów. Jeśli przystanek jest długi, samochód powinien zostać wyłączony z trybu D, a jeśli samochód nie zatrzymuje się przez chwilę, nie trzeba go wyprowadzać. Daje to wzrost zużycia paliwa i zwiększa żywotność skrzyni.
Prędkość ręczna nie jest wygodna podczas jazdy w korkach, ponieważ zawsze trzeba nacisnąć sprzęgła i dźwignie zmiany biegów. Mechaniczna skrzynia biegów - plusy. To znacznie prostszy projekt. W związku z tym naprawa, o ile w ogóle, jest znacznie tańsza.
Świetne zasoby, niższa cena samochodu i niższe zużycie paliwa. Większa przyjemność z jazdy. Przy ręcznej prędkości odczuwanie umiejętności samochodu jest znacznie bardziej zauważalne. Łatwe manewrowanie podczas próby pozbycia się zniszczonego samochodu, a także ciężkiego krajobrazu. Ręczna skrzynia biegów włącza bieg szybciej, aż automatycznie się przegrzewa. Automatyczna skrzynia biegów - minus.
Oddzielna sytuacja rozwija się podczas jazdy w ruchu drogowym. Tam zatrzymania i ruchy są stale naprzemiennie, więc musisz ustawić format N, aby automatycznie przełączał się na normalny format. Jednak w samochodach z automatyczną skrzynią biegów jest również hamulec ręczny. Jest racjonalne w użyciu, gdy zatrzymuje się na stromym zboczu, dla bardziej niezawodnego mocowania podczas hamowania przy pracującym silniku. Tak więc osoba kontroluje każdy ruch i całą drogę.
Samochód z taką skrzynią biegów jest jeszcze droższy na rynku. Różnica w ilości napraw automatycznych w porównaniu z ręczną skrzynią biegów jest poważna. A eksperci, którzy zajmują się samochodami w masowej służbie, mniej. Zużycie paliwa w samochodzie jest wyższe, ponieważ konwerter momentu obrotowego wymaga ofiar.
Problem polega na holowaniu innego pojazdu na długich dystansach. W przypadku silnika bez spalania turbina, która porusza wał korbowy do skrzyni biegów, nie porusza się, a zatem pompa olejowa nie działa, zwiększając automatyczne ciśnienie oleju. W związku z tym w pudełku nie ma środka smarnego, a olej pozostaje w pudle skrzyni. Otrzymano "głód oleju", więc zaleca się, aby losowanie odbywało się w małej odległości i przy małej prędkości.
W przypadku mechaniki sytuacja jest zupełnie inna. W normalnych warunkach można po prostu zmniejszyć prędkość do minimum, bez przełączania ręcznej skrzyni biegów. Gdy droga jest pokryta deszczówką lub lodem, ważne jest, aby wyrównać trajektorię przed hamowaniem. Wstępnie można zwolnić i zwolnić sprzęgło, aby nie pojawiły się zaspy. Zapewni to również płynny zwrot na drodze.
Zasoby automatyzacji są mniejsze niż ręczna skrzynia biegów. Powodem jest to, że jest w nim więcej elementów. Maszyna powinna również rozgrzać się, co zajmuje więcej czasu niż silnik. Gorsza dynamika i wyższe zużycie paliwa. Automatyczna skrzynia biegów - plusy.
Raj dla początkujących - nie trzeba wciskać sprzęgła i nie trzeba ciągle zmieniać biegów. Nie ma niebezpieczeństwa, że samochód wyjdzie. Podczas jazdy po pochyłości samochód nie cofa się, ponieważ odpowiedni zamek jest zawarty w konstrukcji skrzyni. Kierowca ma znacznie mniejsze prawdopodobieństwo poważnego uszkodzenia automatyki ze swoimi niewygodnymi działaniami.
Wybierając system sterowania maszyną, najlepiej najpierw polegać na swoich umiejętnościach. Jeśli nie wystarczą, lepiej zwrócić uwagę na automatyczne przełączanie prędkości. Wymaga minimalnej interwencji ze strony kierowcy i może pomóc w nieprzewidzianych sytuacjach. Bardziej doświadczeni ludzie wolą kontrolować system mechaniczny, ponieważ dzięki niemu możesz w pełni kontrolować podróż i zmieniać dowolną złożoność.
Sterownik wybiera optymalną transmisję do jazdy, a błąd kierowcy jest wyłączony. Ruch jest znacznie przyjemniejszy i wygodniejszy. Po tym wszystkim musisz dokonać wyboru. Ostatnie badania pokazują, że pomimo wyższych kosztów, w Europie maszyna zaczyna wygrywać bitwę mechanicznymi prędkościami. Dla Stanów Zjednoczonych i Kanady nie jest to nigdzie kwestia, ten rodzaj sprzętu od dawna był ważnym wyborem dla kierowców.
Wprowadzenie systemów autonomicznej mobilności jest również związane głównie z tego typu transmisją, więc jest to oczywiście oczywiste. Cokolwiek to było, samochody niedługo zostaną pozostawione nie tylko bez pedału sprzęgła, ale bez kierownicy, co całkowicie zatrzymuje ręczną skrzynię biegów.
Wybór skrzyni biegów powinien zależeć od doświadczenia kierowcy. Oczywiście, aby wygodniej jeździć, lepiej wybrać automatyczny system, aby nauczyć się nim zarządzać. Przełączanie mechaniczne jest bardziej odpowiednie dla ekstremalnych i klasycznych wielbicieli.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Kredyt 4,5% / Naprawa / Wymiana / 95% rekomendacji / Prezenty w salonieMas Motors
Dobra pora dnia, drodzy kierowcy! To kochankowie, ponieważ ten temat może być nieciekawy dla tych, którzy już czują się pewnie za kierownicą, nawet podczas jazdy w cyklu miejskim.
Ale ci kierowcy, którzy właśnie dostaną za kierownicę swojego samochodu, na pewno będzie ciekawie wiedzieć, jak obsługiwać ręczną i automatyczną skrzynię biegów. Z zasady zarządzanie nie stanowi żadnych trudności. Musisz tylko nauczyć się algorytmu i wykonać pewne zasady zarządzania. I to wszystko.
Ręczna kontrola transmisji
Mechanizm ręcznej skrzyni biegów obejmuje: pedał sprzęgła, gałkę dźwigni zmiany biegów i ... wszystko. Możesz być zaskoczony, ponieważ pod stopami są trzy pedały. Do tego podejdziemy poniżej.
Należy pamiętać, że łatwiej jest obsługiwać ręczną skrzynię biegów o określonej prędkości ruchu, która odpowiada pewnemu biegowi. Z reguły im niższa transmisja, tym trudniej ją włączyć. Wynika to z większej różnicy w przełożeniu między prędkością obrotową silnika i kołami.
W nowoczesnych samochodach stosuje się 5-stopniowe i kolejne, skrzynie biegów. Powinieneś rozumieć, że oznaczenie, na przykład, pięciobiegowej ręcznej skrzyni biegów oznacza: 4 biegi do jazdy do przodu i jeden bieg do jazdy do tyłu.
Na gałce zmiany biegów, zwykle oznaczonej, która pozwala zobaczyć, w jaki sposób są włączone koła zębate. Po pewnym czasie przeniesiesz ręczną skrzynię biegów do automatycznego sterowania, a ten schemat nie będzie już potrzebny.
Transmisje są ponumerowane cyframi: 1,2,3,4, a bieg wsteczny jest oznaczony literą łacińską "R".
Klasyczny algorytm stosunku "skrzynia biegów - prędkość samochodu":
- I przekaz - 5 km / h, tj. zacznij jazdę, a następnie podczas jazdy, staraj się unikać włączania pierwszego biegu. Nawet przy prędkości 5-10 km / h samochód czuje się dobrze na drugim biegu;
- II bieg - 5-20 km / h, prawie natychmiast przełącza się po rozpoczęciu ruchu na 1. biegu;
- III przełożenie - 20-40 km / h;
- IV bieg - 40-60 km / h i więcej, jeżeli ręczna skrzynia biegów jest pięciostopniowa;
- Transmisja V - nie mniej niż 70 km / h.
Jak prawidłowo przełączyć ręczną skrzynię biegów?
Przy przełączaniu z niskiego na wysoki, pożądane jest, aby prędkość obrotowa silnika wynosiła 2500-3000. Po przełączeniu na niski bieg przy wysokim biegu, pożądane jest przeprowadzenie przełączania w kolejności malejącej. Tj. od 5 do 4, od 4 do 3 itd.
W rzeczywistości doświadczony kierowca, a ty stajesz się takim obowiązkiem, wykonuje tę sekwencję przełączania, szybciej niż czytamy ten tekst. Ta kolejność przełączania może być potrzebna w zimie, kiedy trzeba hamować biegi na śliskiej drodze.
Jak dokonać zmiany biegów w instrukcji:
- ściśnij pedał sprzęgła (przez to odłączamy skrzynię biegów i silnik);
- włączyć transfer, którego potrzebujemy;
- jednocześnie płynnie: zwolnij pedał sprzęgła, dodaj gazu. To wszystko. Idziemy dalej.
Biorąc pod uwagę fakt, że mechaniczna skrzynia biegów - jednostka jest dość niezawodna, trudno ją wyłączyć. Jedyną regułą w działaniu MKPP jest stałe monitorowanie poziomu oleju.
Automatyczna kontrola transmisji
Chociaż uważa się, że jest łatwa w obsłudze automatyczna skrzynia biegów, a "inteligentna maszyna" zrobi wszystko za Ciebie, niemniej jednak przed uruchomieniem automatycznej skrzyni biegów: przeczytaj instrukcje producenta. I nie zapomnij przejrzeć.
Sterowanie automatyczną skrzynią biegów wymaga od kierowcy przede wszystkim znajomości symboli na uchwycie wybieraka automatycznej skrzyni biegów. Automatyczna skrzynia biegów ma standardowe i dodatkowe tryby pracy. Ale rozważymy je.
Podstawowe tryby automatycznej transmisji
- "P" (Park) - oznacza blokadę postojową, na której zablokowane są koła napędowe samochodu. Blokada występuje wewnątrz automatycznej skrzyni biegów i nie ma związku z hamulcem postojowym.
- "R" (wsteczny), na nowoczesnych domowych modelach auto - "Zx" - oznacza podkład. Włącza się dopiero po całkowitym zatrzymaniu się samochodu.
- "N" (neutralny), w nowoczesnych samochodach krajowych - "N" - oznacza tryb neutralny i powinien być włączony w przypadku krótkoterminowego parkowania.
- "D" (Drive), na krajowym - "D" - jak już rozumiesz, oznacza posuwanie się naprzód
- "L" (niski), w samochodach krajowych - "PP" (obniżenie obowiązkowe), lub "Tx", zredukowany bieg, "cichy ruch". Stanowisko jest przeznaczone do prowadzenia samochodów w trudnych warunkach drogowych.
Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów
Do czego one służą? ma dużą liczbę zakresów operacyjnych. I dlatego stosowane są dodatkowe tryby, które mogą mieć inne oznaczenie. Tryby te, z pozorną złożonością, ułatwiają sterowanie automatyczną skrzynią biegów. Cóż, więc.
- "(D)" lub "O / D" to nadbieg, tzw. krok z przełożeniem jest mniejszy niż jeden. Zapewnia równomierny ruch samochodów na drogach;
- "D3" lub "O / D OFF" - włącza I, II i III biegi lub wyłącza nadbieg. Ten tryb jest najbardziej optymalny podczas jazdy w cyklu miejskim.
- "S" (lub liczba "2") - dodatkowy zakres zredukowanych transmisji (programy I i II tzw. Trybu zimowego);
- "L" (lub liczba "1") to dodatkowy zakres zmniejszonych przekładni (1. bieg).
Dodatkowo można zaimplementować dodatkowe tryby w postaci przełączników przyciskowych:
- "Sport" lub "Moc" - pozwala produkować bardziej dynamiczne przyspieszenie przy dużych prędkościach;
- "Zima" lub "Śnieg" - tryb zapobiegający poślizgowi kół podczas startu. Zaleca się używać tylko w lodzie lub błocie. Stały ruch w tym trybie jest niepożądany.
Tutaj, być może, i wszystko, czego potrzebujesz, aby rozpocząć opanowanie zarządzania ręczną lub automatyczną transmisją.
Sukces, bądź ostrożny i odniesiesz sukces.