Czy możliwe jest włączenie sportu do kursu. Jaki jest tryb sportowy w samochodzie?

Sądząc po zapytaniach w wyszukiwarkach, to pytanie jest interesujące dla wielu kierowców. Bez wątpienia wśród nich są nasi rodacy

Jak już omówiliśmy szczegółowo, w tym artykule nie zagłębimy się w terminy techniczne. W tym momencie po prostu powiemy, w jakich przypadkach wskazane jest korzystanie z ręcznego trybu zmiany biegów.

Jadąc autostradą

Więc idziesz na Krym (jeśli nie na drodze). Powiedzmy, że postanowiłeś udać się do kurortu z Kijowa. Oczywiście samochodem. Co jest ważne podczas jazdy na długich dystansach? Zgadza się, oszczędzanie. Oczywiście ważne jest, aby niektórzy dotarli tam tak szybko, jak to możliwe, ale teraz, o tych, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze.

W takim przypadku bardzo przydatny jest ręczny tryb automatycznej skrzyni biegów. Ponieważ trasa Odessy jest bogata w zjazdy i wzniesienia, podczas zjeżdżania z góry maszyna porusza się o krok (lub nawet o dwa) niżej, w związku z czym zużycie paliwa wzrośnie. Ale jeśli w trybie wymuszonym w celu zwiększenia transmisji - będzie można trochę zaoszczędzić, ponieważ silnik nie zostanie rozkręcony na dużą prędkość.

Ważne jest, aby pamiętać, że wiele nowoczesnych PPC może nie pozwolić na włączenie szóstego biegu, powiedzmy, z prędkością 80 km / h. Ale jeśli pójdziesz na 100, elektronika pozwoli ci wymusić transfer. Przy prawidłowym korzystaniu z trybu ręcznego mało prawdopodobne jest zaoszczędzenie 2-3 litrów paliwa na 100 km, ale przy całkowitym przebiegu wynoszącym 1000 km można na przykład zmniejszyć całkowite zużycie o 6-7 litrów. I to, w przybliżeniu, sto hrywien.

Wyprzedzanie

Wyprzedzanie na ukraińskich drogach to czasami problem. Futro, a nie najlepsza nawierzchnia drogi - wszystko to sprawia, że ​​wyprzedzanie jest niebezpieczne. Tak, gdy nagle naciśniesz pedał gazu, skrzynia przejdzie do najniższych stopni, ale mimo to przyspieszenie nie będzie tak szybkie, jak w przypadku przeniesienia do trybu ręcznego (można zapisać tryb "Sport", jeśli taki jest).

Dlatego, jeśli zdajesz sobie sprawę, że potrzebujesz reasekuracji i zapewniasz lepszą dynamikę - przejdź do trybu ręcznego, zmniejsz transmisję i, obracając silnik do czerwonej strefy, wyprzedzaj.

Górskie drogi

Właśnie tam tryb manualny jest szczególnie niezbędny. I tak jak podczas jazdy pod górką i na zboczach - gdy nie jest pożądane stosowanie hamulców.

Aby nie doprowadzić do przegrzania ostatniego (aw rezultacie do awarii) - można ręcznie zmniejszyć transmisję, podobnie jak właściciele samochodów z ręczną skrzynią biegów.

To samo dotyczy sytuacji, gdy streamer prowadzi w górę - w przeciwieństwie do toru falującego, gdzie można zaoszczędzić zwiększając transfer, na stromym slajdzie transfer będzie musiał zostać obniżony. Aby ułatwić ich pokonanie. Dlaczego, jeśli sama maszyna obniży transmisję? Jest możliwe, a nie niższe, ale jeśli wzrost-zejście-zjazd-zniżanie-zniżanie, o wiele łatwiej kontrolować samą sytuację.

Zakręty

Fani "mechaniki" uwielbiają to, że rzadko można używać hamulców (zwiększając ryzyko poślizgu), regulując prędkość skrzyni biegów.

Jeśli masz automat z możliwością ręcznego przełączania - możesz to wszystko zrobić, zalecając zakręty bezpieczniej i szybciej niż wtedy, gdy sama skrzynia biegów przełącza biegi.

Off-road

Zasadniczo każdy rodzaj automatycznej skrzyni biegów nie "uwielbia" terenowych. Dokładniej, poślizgnięcia. Ale jeśli to wszystko się stało, że utkniesz w błocie lub zakopałeś się w piasku na brzegu, tryb ręczny pozwoli ci uniknąć przegrzania pudła i wydostać się z pułapki.

W takich przypadkach można wymusić włączenie drugiego biegu, gdy elektronika w trybie automatycznym nigdy tego nie zrobi. Oznacza to, że zacznij ruch od pierwszego, natychmiast drugi - gaz ... a szanse na "kopanie" rosną.

Stopery i oszczędności

Niektórzy właściciele samochodów prawie zawsze korzystają z trybu ręcznego. Dlaczego? Aby zmniejszyć zużycie paliwa. To prawda, dlaczego musiałeś kupić samochód z automatyczną skrzynią biegów ...

Czasami zaleca się korzystanie z trybu ręcznego podczas jazdy w mieście. W wtyczkach i wtyczkach można wybrać żądany bieg i poruszać się w tym trybie. Pozwoli to zaoszczędzić paliwo, a skrzynia nie będzie "przeskakiwać" tylko po transferze i mieć czas na przejście z 1-szego na 2-go i na odwrót.

Podsumowując

Głównie tryb ręczny jest potrzebny podczas jazdy w górach i zimą. Off-road może się przydać. W przeciwnym razie nie ma takiej potrzeby - z wyjątkiem przypadków, gdy możliwe jest oszczędzanie paliwa przez niezależny wybór narzędzi.

Wszyscy znają przycisk "sport" w nowoczesnych samochodach? Ten przycisk obejmuje, z reguły, samochody wyposażone w tryb sportowy z automatyczną skrzynią biegów (lub wariatorami). Czy uważasz, że ten tryb naprawdę daje samochodowi dodatkową moc i dynamikę, czy ten tryb jest bezużyteczny?

W dobie technologii cyfrowej i powszechnego postępu każda funkcja w naszym samochodzie jest regulowana przez komputer. Oprócz tradycyjnych funkcji wiele nowoczesnych samochodów jest wyposażonych w przycisk "sport", który zawiera tryb sportowy. Sprawdźmy, czy ta funkcja zapewnia dodatkowe korzyści dla samochodu.

Zanim przejdziemy do trybu sportowego, spróbujmy zrozumieć, dlaczego potrzebujemy różnych nowych funkcji w nowych samochodach, które są dosłownie zatłoczone przez te dni. Producent, dodając do swoich nowych modeli, dodaje do swojej linii samochodów pewną nowość i oryginalność. Czasami, wyposażając samochód w nowe funkcje, producent samochodu nawet nie myśli o tym, czy ta funkcja jest naprawdę przydatna dla kierowcy i pasażerów. Wiele firm samochodowych podąża prostą drogą - lepszą niż więcej funkcji niż jakość i niezawodność samochodu.

Niewątpliwie nowe samochody stały się lepsze, szybsze i bardziej wydajne w przeciwieństwie do samochodów poprzednich pokoleń, ale z każdym rokiem coraz więcej niepotrzebnych funkcji staje się coraz bardziej. Celem jest jeden - agresywny marketing mający na celu stymulowanie konsumenta. , które nie zawsze są konieczne i jakościowe.

Na przykład natychmiastowe zużycie paliwa. Czy uważasz, że ta funkcja jest niezbędna w samochodzie? Po pierwsze, pomimo wysokich technologii w przemyśle motoryzacyjnym i elektronicznym, chwilowe zużycie paliwa jest wartością przybliżoną, z dużym marginesem błędu. Po drugie, zużycie paliwa może ulec zmianie wraz z opóźnieniem, szczególnie w przypadku gwałtownego naciśnięcia pedału gazu. Znaczenie tej funkcji ma pomóc kierowcy w oszczędzaniu paliwa. Naszym zdaniem ta funkcja to prosta sztuczka producenta.

A co z przyciskiem "sport", który aktywuje tryb sportowy? Ona z reguły jest blisko z gałką zmiany biegów  lub na konsoli środkowej. W wielu nowoczesnych samochodach ta funkcja może być włączona.

Czy to prosta sztuczka producenta, czy naprawdę dodaje mocy i dynamiki do samochodu?

Ogólnie rzecz biorąc, tryb sportowy zmienia charakter samochodu. Na początku lat 90. niektóre marki samochodów premium zaczęły wyposażyć swoje luksusowe samochody w elektroniczny tryb sportowy, który można włączać i wyłączać podczas jazdy. Po włączeniu system elektroniczny  zmienił tryb pracy silnika i skrzyni biegów, co zwiększyło dynamikę samochodu.

Czy uważasz, że te same zmiany występują w różnych samochodach, gdy włączony jest tryb sportowy? To nie tak. I chociaż w większości samochodów włączenie trybu sportowego aktywuje różne ustawienia fabryczne silnika i skrzyni, każdy producent modyfikuje ten tryb na swój własny sposób. Często w wielu pojazdach, gdy włączony jest tryb "sportu", oprócz zmiany pracy silnika i skrzyni biegów, zmienia się nawet tryb pracy zawieszenia, który może stać się nieco sztywniejszy, co pozwala zwiększyć przyczepność i poprawić stabilność, zwłaszcza na krętej drodze.

Również na niektórych komputerach, gdy włączony jest tryb sportowy kierownica  staje się bardziej rygorystyczny. W tym zmiana trybu prędkości przełączania automatyczna skrzynia biegów. Transmisje stają się dłuższe, co umożliwia szybsze przyspieszenie samochodu do wymaganej prędkości.

Różne marki i modele z włączonym trybem sportowym korzystają tylko z niektórych opisanych powyżej ustawień. Część samochodów w trybie sportowym używa innych ustawień. Każdy model różni się od siebie. Nawet samochody tej samej marki mogą się zasadniczo różnić pod względem ustawień trybu sportowego. W wielu samochodach tryb sportowy działa mniej zasługująco. Ale niestety są samochody, na których praca w trybie sportowym jest rozczarowująca.

Pomimo tego, że tryb sportowy nadal zmienia tryb działania samochodu, niemniej jednak uważamy, że producenci samochodów wyposażają go w swoje produkty, aby nie stworzyć idealnego i zrównoważonego samochodu. W końcu, jeśli produkuje się pojazdy, które idealnie pasują do preferencji i gustów większości konsumentów, ludzie często przestają kupować nowe samochody.

W związku z tym tryb sportowy to marketingowa gra firm samochodowych. Oto kolejny dowód tej opinii.

Na przykład, producenci samochodów wyposażają niektóre ze swoich samochodów w tryb sportowy, który z definicji nie musi być obecny na tych maszynach. Weź samochód sportowy R8 V10. W tym samochodzie znajduje się przycisk "sport", który obejmuje tryb sportowy. Dlaczego w tym samochodzie sportowym dodatkowy sportowy charakter?

Albo nowy szalony samochód sportowy. W nim, podobnie jak w Lamborghini Gallardo i Aventador, istnieją trzy tryby pracy silnika: Strada, Sport i Corsa. Czy nie jest głupio wyposażyć tak potężny samochód w trzy tryby działania? Jak nam się wydaje, kupujący, którzy kupują Lamborghini, oczekują, że ten samochód będzie szaloną dynamiką i agresywną naturą przez cały czas iw każdych warunkach drogowych. Naszym zdaniem trzy systemy są zbędne.

Czy nie lepiej jest stworzyć jeden zrównoważony reżim, który obejmowałby te trzy tryby silnika i skrzyni biegów?

Ktoś może sprzeciwić się tej opinii mówiąc, że tryb sportowy uwalnia charakter samochodu do jazdy sportowej na torze lub na odcinku o dużej prędkości. Ale niestety, nie ważne jak ciężko producenci samochodów próbowali dostosować tryb sportowy, płynnie i gładko, jak w prawdziwych samochodach sportowych, to nie działa. Uniwersalność zawsze idzie na szkodę niektórych innych parametrów.

Dlatego nawet jeśli samochód ma dużą liczbę trybów pracy silnika, skrzyni biegów i zawieszenia, w pełni pasują do samochodów sportowych do seryjnych samochodów torowych, niestety nie może. Ponadto, z reguły wielu kierowców w życiu codziennym rzadko korzysta z różnych trybów samochodu. Zgodnie z wynikami światowej ankiety, tylko 10 procent kierowców korzysta z trybu sportowego.

Podsumowując, chcielibyśmy podać kilka przykładów, które przekonają Cię, że w niektórych samochodach obecność trybu sportowego nie jest właściwa.

:   Różnica między zwyczajowym reżimem a reżimem sportowym jest niewielka. Po włączeniu trybu sportowego samochód przyspiesza nieco. Z reguły ten samochód jest kupowany do użytku w mieście i biorąc pod uwagę fakt, że w trybie sportowym samochód zachowuje się prawie tak samo, jak w zwykłym trybie, przycisk "sport" jest swoistą sztuczką producenta.

  Abarth:Pomimo tego, że tryb sportowy naprawdę w tym samochodzie dodaje trochę dynamiki sportowej, zgodnie z odczuciami tych, którzy są właścicielami tego modelu, rzadko będziesz używać przycisku "sport" w warunkach miejskich.

  CLA45 AMG:Moc samochodu to 355 KM. Jest to doskonały wynik czterocylindrowego silnika z turbodoładowaniem. W trybach Komfort i Eco samochód zachowuje się nieco skromnie. Ale prawdziwą moc, którą możesz uzyskać, włączając tryb sportowy. Ale wtedy pojawia się pytanie. Jeśli kupiłeś AMG, dlaczego potrzebujesz trybów Komfort i Eco? Naprawdę, ten, kto kupił Mercedes-BenzAMG, chce użyć mniej wydajnych trybów samochodu?

  S:Ten samochód jest dostępny w trzech trybach konfiguracji systemów. Sterowanie jest takie samo we wszystkich trzech trybach. W trybie normalnym samochód jest nieco zarezerwowany. Tryb Sport Plus pokazuje prawdziwą naturę samochodu. Dlaczego producent w tej klasie samochodów wykonał trzy tryby działania pozostaje tajemnicą.

  Equus:W tym trybie sportów samochodowych nic nie zmienia. Samochód nie jest szybszy, zmiany biegów się nie poprawiają. Naturalnie nie ma wrażenia, że ​​samochód stał się bardziej sportowy.

W jakiś sposób poprosiłam mojego przyjaciela, żeby odholował mój samochód do STO, ale odmówił mi pomocy, powołując się na fakt, że miał "karabin maszynowy", a Bóg zabrania, żeby wszystko się zepsuło.
  Tak, nauczyliśmy się jeździć na "maszynie", ale nie jest w porządku, aby ją wykorzystać ...

Jeszcze jakieś dziesięć lat temu "automat" był u nas uważany za egzotyczny, a przy zakupie samochodów większość preferowała "mechanikę". Niektórzy byli zniechęcani drogimi (jak na tamte czasy) konserwacjami automatycznej skrzyni biegów, niektórzy - możliwe drogie i często niewykwalifikowane naprawy, a także pewna chwytność i uchwyt mechaniczne pudełko  wydawał się bardziej niezawodny i znajomy.

Ale wszystko płynie, wszystko się zmienia, a dziś dobrą połowę (i prawdopodobnie większość) floty samochodowej naszego miasta stanowi samochód z automatycznym punktem kontrolnym. Nie jest to zaskakujące, ponieważ "automatyczny" w pewien sposób upraszcza zarządzanie samochodem, czyniąc go bardziej komfortowym. Eliminuje to potrzebę wybierania w określonym momencie pożądanego narzędzia, a zmiana biegów, tworzy bardziej korzystne warunki dla pracy silnika i pozwala skupić się na jeździe, co w trudnej sytuacji drogowej nie przeszkodzi nawet doświadczonemu kierowcy, nie wspominając o nowicjuszu.

Niestety AKPP ma wady. Konstrukcja automatycznej skrzyni biegów jest taka, że ​​przeniesienie momentu obrotowego z silnika na wał skrzyni odbywa się za pomocą przemiennika momentu obrotowego, który ma niższą sprawność niż sprzęgło dysku, co prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa. Kolejną wadą jest nieco gorszy dynamiczny parametr przyspieszenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów niż z "mechaniki". I wreszcie, samochód z automatyczną skrzynią biegów nie może być uruchomiony inaczej niż za pomocą rozrusznika.

Między innymi istnieje wciąż wiele mitów na temat "maszyny". Spróbujmy dowiedzieć się, gdzie jest prawda i gdzie jest błąd.

  Prosta metoda sprawdzania stanu automatycznych skrzyń biegów

Pierwszą rzeczą do sprawdzenia w automatycznej skrzyni biegów (na przykład przy zakupie samochodu) jest poziom i jakość oleju.
  Drugi to czas włączania, kiedy selektor jest przesuwany z N na D lub R: nie powinno to znacznie przekraczać 1-1,5 sekundy.
  O włączeniu przeniesienia można ocenić za pomocą charakterystycznego ciągu.

Ważne jest również zwracanie uwagi na jakość przełączania podczas jazdy.
  Podczas zmiany biegów nie powinno dojść do wstrząsu, wibracji i hałasu. Przekładni zmiany biegów nie może towarzyszyć wzrost prędkości obrotowej silnika.

  Jak ocenić jakość oleju w automatycznej skrzyni biegów?

Różne typy  oleje do automatycznej skrzyni biegów różnią się kolorem i zapachem. Olej powinien być klarowny i nie powinien mieć ciemnobrązowej barwy ani palonego zapachu. Upuszczając olej z miarki na białą papierową serwetkę, można upewnić się, że olej jest łatwo wchłaniany i nie ma w nim obcych wtrąceń.

Jeśli w błędnej automatycznej skrzyni biegów przed sprzedażą samochodu kilka razy z rzędu olej się zmienił, to nadal, z dokładną analizą kropli oleju w nim, można odróżnić małe czarne cząstki, które nie harmonizują z przezroczystym i jasnym olejem.

Nie zaszkodzi spojrzeć na układ chłodzenia silnika i upewnić się, że płyn niezamarzający nie zawiera emulsji typu woda-olej.

  Jaki powinien być poziom oleju w "maszynie"?

Za nisko olej przekładniowy  Niebezpiecznie jest, że pompa zacznie łapać powietrze razem z olejem. W wyniku tego powstaje emulsja olejowo-olejowa, która jest dobrze sprasowana i ma niską pojemność cieplną i przewodność cieplną.

Olej traci najważniejsze właściwości i staje się ściśliwy. Konsekwencją tego będzie zmniejszenie ciśnienia w układzie sterowania, słabe odprowadzanie ciepła z automatycznej skrzyni biegów, pogorszenie smarowania elementów ciernych. Praca pojazdu ze spienionym olejem w automatycznej skrzyni biegów spowoduje szybkie wyłączenie skrzyni.

Olej może spieniać i obracać części automatycznej skrzyni biegów, jeśli poziom przekracza dopuszczalną wartość. W tym przypadku obracające się części automatycznej skrzyni biegów są zanurzane w oleju i spieniane. Pienienie następuje nie bezpośrednio po uruchomieniu silnika, jak w przypadku niskiego poziomu, ale w trakcie jazdy, zwłaszcza przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.

  Jakie są tryby zimowe, ekonomiczne i sportowe?

Tryb ekonomiczny to automatyczny program do jazdy z minimalnym zużyciem paliwa. Ruch samochodu w tym przypadku jest płynny, spokojny.
  Tryb sportowy to program automatycznej skrzyni biegów, dostosowany do maksymalizacji wykorzystania mocy silnika. Samochód w tym przypadku rozwija się, w porównaniu z trybem ekonomicznym, znacznie większym przyspieszeniem.

Aby wybrać konkretny tryb na desce rozdzielczej lub obok dźwigni automatycznej skrzyni biegów, zwykle jest specjalny przycisk lub przełącznik, który można ustawić jako POWER, S, SPORT, AUTO, TRYB A / T itd. W zależności od marki samochodu.

Elektroniczne jednostki sterujące wielu samochodów mają specjalny program startowania z miejsca na śliskiej drodze - tzw. Reżim zimowy. Aby go aktywować, zwykle jest też specjalny przycisk lub przełącznik, który może mieć symbole ZIMA, W, HOLD itd. W tym trybie możliwe są różne algorytmy do automatycznej transmisji, ale z reguły we wszystkich przypadkach uruchamianie odbywa się z drugiego lub trzeciego biegu.

Pavel DRUZIN
  na materiałach rosyjskiej prasy