Prawidłowe przełożenie skrzyni biegów na VAZ 2112

Zmiana biegów

Manualna skrzynia biegów

Położenia dźwigni zmiany biegów są pokazane na uchwycie. Przed włączeniem bieg wsteczny   konieczne jest podniesienie pierścienia pod rączką dźwigni.

Podczas zmiany biegów całkowicie wciśnij pedał sprzęgła, a następnie delikatnie go zwolnij. Nie zaleca się jazdy jedną dźwignią zmiany biegów, co zwiększa zużycie przekładni.

Przy przełączaniu z piątego na czwartym biegu, nie należy naciskać dźwignię w kierunku poprzecznym, nie przypadkowo włączyć drugim dysku, co może spowodować przekroczenie dozwolonej prędkości obrotowej silnika i uszkodzenia.

Przed włączeniem biegu wstecznego upewnij się, że pojazd jest w spoczynku, a stopa nie znajduje się na pedale przyspieszenia. Przesuń dźwignię z położenia neutralnego w prawo do punktu awarii, a następnie włącz bieg wsteczny.

Poniższa tabela pokazuje prędkości jazdy, przy których należy włączyć następny bieg, aby uzyskać maksymalną oszczędność paliwa.

Zmiana biegów - automatyczna skrzynia biegów

U dołu dźwigni selektora znajduje się pokrętło z podświetleniem, które pokazuje symbole pozycji zakresów selektora.

  "P" ?? Miejsce parkingowe
  "R"? Udar wsteczny
"N"? Pozycja neutralna

Przekładnie do ruchu do przodu:

   "D"? 1 - 4 bieg
  "3"? 1. - 3. bieg
  "2"? 1. - 2. bieg
"1"? tylko 1 transfer

Położenia dźwigni selektora

Naciśnięcie pedału przyspieszenia podczas zmiany dźwigni sterującej może spowodować zwiększone zużycie przekładni.

W niektórych pozycjach dźwignia zmiany biegów jest zablokowana, a aby ją przesunąć, należy nacisnąć przycisk na dźwigni. Blokada występuje między następującymi pozycjami.

"D"\u003e "3"
  "N"\u003e "R"
  "R"\u003e "P"
  "P"\u003e "R"
  "3"\u003e "2"

Ta pozycja może być ustawiona tylko, gdy pojazd jest nieruchomy. Dźwignia wyboru i transmisja są zablokowane. Silnik można uruchomić.

Ta pozycja może być ustawiona tylko, gdy pojazd jest nieruchomy. Konieczne jest naciśnięcie przycisku na dźwigni dźwigni.

Przed uruchomieniem poczekaj kilka sekund na uruchomienie wstecznego biegu.

W tej pozycji silnik jest odłączony od przekładni. Silnik można uruchomić. Aby uniknąć staczania się samochodu po zboczu, musisz użyć hamulca ręcznego.
Aby uniknąć przegrzania silnika i skrzyni biegów, należy ustawić pozycję "N" w przypadku długich postojów samochodowych (na przykład w korkach). W oczekiwaniu na sygnalizację świetlną ruchu drogowego należy ustawić pozycję "D".

Przepis ten jest stosowany podczas jazdy w normalnych warunkach. Samochód startuje na pierwszym biegu, a następnie następuje automatyczne przełączanie między 2., 3. i 4. biegiem. Czas przełączania zależy od pozycji pedału przyspieszenia i prędkości ruchu.

W tej pozycji 4. bieg jest zablokowany. Samochód startuje na pierwszym biegu, a następnie następuje automatyczne przesunięcie między 2. i 3. biegiem.
  Pozycja 3 jest zalecana podczas jazdy po krętych drogach iw gęstym ruchu miejskim. Kiedy dźwignia zostanie przesunięta z położenia "D" do pozycji 3, przekładnia natychmiast przełącza się na 3. bieg, co powoduje silne hamowanie silnika. Nie należy tego robić przy prędkościach przekraczających 130 km / h.

Ta pozycja jest zalecana podczas jazdy po górskich drogach. W takim przypadku moc silnika jest lepiej wykorzystywana, a efekt hamowania silnika wzrasta. Przekładnia automatycznie przełącza między pierwszym i drugim kołem zębatym. Trzecie i czwarte skrzynie biegów są zablokowane.

Gdy dźwignia zostanie przesunięta z położenia "D" lub z położenia 3 do położenia 2, przejście z trzeciego koła zębatego na drugie koło zębate następuje tylko przy prędkości jazdy mniejszej niż pewna z góry określona prędkość, aby uniknąć zwiększenia prędkości silnika do niedopuszczalnych wartości.

Ta pozycja jest zalecana podczas wspinaczki na bardzo strome zbocza i podczas zejścia z nich. Z jednej strony silnik jest skutecznie hamowany, z drugiej strony eliminowane są stałe zmiany biegów, co powoduje przegrzanie płynu przekładniowego.

Jeżeli dźwignia zostanie przesunięta z położenia "D" do pozycji 1, nastąpi natychmiastowy transfer na 3. bieg; Ponadto, gdy prędkość spadnie do 70 km / h, nastąpi przesunięcie na 2. bieg; a następnie, gdy prędkość spada do 30 km / h, pierwszy bieg zmienia się. Nie instaluj dźwigni zmiany biegów w tej pozycji przy prędkościach przekraczających 130 km / h. Ręczne przełączanie jest również niepożądane na oblodzonej drodze. W tym położeniu dźwigni selektora nie ma przełączania na wyższe biegi.

Ściśnięcie pedału przyspieszenia do podłogi ("kickdown")

Kiedy pedał przyspieszenia jest ściśnięty do podłogi do pozycji "kickdown", włącza się redukcja w celu zapewnienia rezerwy mocy, na przykład do wyprzedzania. Przełączenie na następny bieg następuje tylko przy wysokich prędkościach obrotowych silnika lub po zwolnieniu pedału przyspieszenia.

Podobnie jak w przypadku każdego samochodu, w modelu VAZ 2110 zastosowano mechanizm zmiany biegów. Box VAZ - pięciostopniowy, włącza dźwignia znajdująca się w salonie samochodowym.

Aby samodzielnie rozwiązać problem, musisz trochę zrozumieć, jak działa mechanizm przełączający, dlatego są przypadki, gdy pewna prędkość nie jest włączona lub leci. A także wiesz, jak to naprawić na własną rękę.

Układ skrzyni biegów

Skrzynia biegów jest następująca:

• w celu zapewnienia zmiany biegów w skrzyni biegów jest wał główny, składający się z przekładni. Są one stale zazębione z mechanizmami napędzającymi od pierwszej do piątej prędkości (to znaczy, które mają kierunek do jazdy do przodu);
• wał pomocniczy jest wyposażony w koło napędowe ostatni napęd, na nim także - synchronizatory kół zębatych, zapewniające ruch do przodu napędzanych kół zębatych. Istnieją również łożyska i miska;
• różnicowy VAZovskogo dwóch satelitów, z dołączonym do kołnierza jego skrzyni biegów głównego narzędzia;
• napęd skrzyni składa się z pokrętła regulacji prędkości, łożyska kulkowego, drążka selektora, trakcji, mechanizmów wyboru biegów i przełączania prędkości;
• reaktywny ciąg ma na celu ochronę skrzyni biegów przed rozruchem przekładni. Kończy się wsparciem i jednostką napędową.

Jak wybrać prędkość

Odrębnym ważnym węzłem KPP jest mechanizm wyboru biegów. Posiada specjalną dźwignię wyboru prędkości, a także dwie klamry do zablokowania. Jedno ramię dźwigni przełącznika wyboru obraca się do przodu, druga dźwignia służy do włączania tyłu.

Dostosowanie

Na VAZ 2110 nie jest to rzadkie w przypadkach, gdy transmisje są słabo włączone lub są wyłączone. Szczególnie w tym celu zapewniony jest mechanizm regulacji napędu wyboru prędkości.

Korekta może być konieczna, jeśli:

• pudełko zostało niedawno usunięte w celu naprawy;
• jedna z transmisji startuje;
• prędkości są źle włączone lub po prostu znokautowane, gdy samochód się porusza.

Jeśli masz jeden z tych problemów, spróbuj dostosować, aby rozpocząć. Jego kolejność:

1. Pod dnem 2110 zlokalizowania i kilka poluzowania nakrętki na śrubie, pociąga ze sobą zacisk mocujący trzpień, przeznaczony do sterowania przekładnią;
2. Lekko przesuń rowki końca pręta za pomocą śrubokrętu i szczeliny uformowanej na samym zacisku. Jest to konieczne w celu zapewnienia łatwego ruchu pręta w stosunku do pręta wybieraka. Ustaw pręt w pozycji neutralnej;
3. Zwolnij gałkę zmiany biegów z bagażnika w kabinie pasażerskiej;
4. Ze specjalnym wzorem ustaw dźwignię. Robi się to w ten sposób: w oknie podszewki wspornika blokującego prędkość wstecz   Zainstaluj szablon. Następnie włóż ogranicznik osi dźwigni do rowka szablonu, naciskając go bez nadmiernej siły w kierunku poprzecznym;
5. Następnie wyreguluj w kierunku tylnym osiowe luzy trzpienia, a jego luz osiowy, obracając w lewo;
6. Zestaw zaciskowy, nieosiągający kilku milimetrów do końca pociągnięcia. Następnie ostrożnie dokręć jarzmo za pomocą śruby.

Naprawy

Jeżeli opisana regulacja nie pomoże, konieczne jest, aby usunąć i demontować PPC VAZ 2110 Należy zwrócić szczególną uwagę na fakt, że często nie przebije przez koła zębate, które zawierają pierwszą i drugą prędkość. Nie zapomnij sprawdzić każdego zamka.

Są one wykonane w formie sprężyn, są trzy. Pierwszy zamek jest długi, odpowiada za pierwszy i drugi bieg. Drugi jest średni, trzeci - czwarty. Piąty używa najkrótszego ustalacza.

Choroby punktu kontrolnego

Często skarga właścicieli VAZ 2110 brzmi, że pierwsza prędkość jest dołączona do trudności lub awarii.

Możliwe przyczyny:

• synchronizator często jest winny;
• być może sprężyna zatrzasku pękła, dźwignia jest luźna, prędkości są włączane tak, jak chcą;
• konieczna może być wymiana wtyczki i wtyczki.

Kolejna skarga - drugi transfer jest źle ułożony, często jest znokautowany.

Tutaj możesz podejrzewać głównych winowajców:

• drugi z nich leci najczęściej, ponieważ zęby kół zębatych nie sprzęgają się dobrze ze sprzęgłem, do którego przełączane są prędkości;
• końcówki zębów kół zębatych i sprzęgła są już zużyte, więc prędkość jest słabo włączona. Jeśli nie zainterweniujesz, wkrótce wylecisz;
• jako opcja, gdy wybije na kępach - sprzęgło umiera.

Czasami (choć rzadko) z faktu, że drugi okazuje się niewystarczająco dobry i leci, pomaga wymienić sprężynę blokującą. Jeśli prędkości często uciekają, niektóre z nich są trudne do uruchomienia, oznacza to, że połowy środków nie pomogą - konieczna jest naprawa kapitału.

Spędzisz go samodzielnie lub udać się do serwisu, w którym naprawiane, a także do regulacji zmiany biegów, sam zdecydować, na podstawie własnego doświadczenia i wiedzy.

Przed ruszeniem dokładnie przestudiuj dźwignię zmiany biegów i silnik na biegu jałowym, przećwicz włączanie biegu. Schematy zmiany biegów pokazano na rys. 1. Przy pomocy dźwigni zmiany biegów kierowca może dyskretnie przenieść moment obrotowy z silnika na koła samochodu. Pierwsza przekładnia jest najmocniejsza, da największy moment obrotowy i jest wykorzystywana do startu, pokonując trudne odcinki drogi, poruszając się z dużym ładunkiem pod górę.

Prędkość przy tej zmianie wynosi do 40 km / h. Drugie, trzecie i czwarte koło zębate odpowiednio przenoszą mniejszy moment obrotowy. Częstotliwość obrotu wału korbowego zmniejsza się, a prędkość obrotowa kół wzrasta. Drugi bieg służy do przyspieszania pojazdu i poruszania nim z prędkością od 20 do 60 km / h. Trzeci bieg służy do przyspieszania i poruszania samochodu z prędkością od 30 do 90 km / h. Czwarty bieg (bezpośredni) generuje mniejszy moment obrotowy i ma najwyższy zakres prędkości, od 40 km / h do maksimum.

Piąty bieg ma zredukowany przełożenie skrzyni 0,70,8. Wał korbowy obraca się z mniejszą prędkością niż koła. Ta ekonomiczna przekładnia jest stosowana do bezpośrednich odcinków dróg, bez dużych obciążeń, ponieważ jest bardzo słaba. Tylny bieg jest również mocny i przenosi duży moment obrotowy, ma duży przełożenie. Jest używany do ruchu w odwrotnej kolejności. Położenie neutralne dźwigni zmiany biegów spowoduje przełączenie wszystkich biegów.

Aby włączyć tylny bieg, naciśnij pedał sprzęgła i po 3 sekundach przekręć dźwignię zmiany biegów do pozycji krańcowej i ustaw ją w pozycji do jazdy do tyłu. Aby nauczyć się płynnego uruchamiania samochodu z miejsca, które jest konieczne dla wszystkich z zachowaniem określonej kolejności, wymogów bezpieczeństwa i zasad ruchu drogowego. Trochę teorii. Podczas jazdy samochód pokonuje serię sił, które powodują opór ruchu.

Główne siły to: siła oporu toczenia kół, siła oporu powietrza, siła bezwładności i odporność na podnoszenie. Ruch samochodu jest zapewniony, gdy siła napędowa kół wraz z drogą jest równa lub większa od siły ciągu. Jeśli siła ciągu jest większa niż siła pociągowa (moce trakcji są większe niż w większości innych samochodów krajowych), koła napędowe będą się ślizgać. W tym samym czasie na sprzęgło i skrzynię biegów jest duży ładunek, który może być nieczynny. Fani sportowego stylu jazdy powinni szczególnie o tym pamiętać. W pierwszej dziesiątce skrzynia biegów nie pochodzi od Mercedesa.

Rozpoczynając od miejsca na płaskim odcinku drogi, konieczne jest pokonanie jedynie oporu toczenia kół i siły bezwładności. Zanim zaczniesz, musisz:
  naciśnij pedał sprzęgła (rozwiąż ten nawyk, pozwoli ci uniknąć wielu nieprzyjemnych rzeczy); włączyć zapłon; uruchomić silnik; dokładnie zbadaj drogę, którą zamierzasz opuścić, przez lusterko wsteczne, do wnętrza i do tyłu, a przekręcając głowę w lewo i w prawo, sprawdź obszar niewidoczny od tyłu i od boków; Włącz sygnał skrętu, jeśli jesteś pewien bezpieczeństwa. Nie dołączaj sygnału skrętu, jeśli w pobliżu są inne pojazdy lub piesi, którym musisz ustąpić;
  Lewą stopą dociskaj pedał sprzęgła aż do końca i przytrzymaj w tej pozycji.

Pedał sprzęgła musi być mocno dociśnięty, gdy sprzęgło jest odłączone, obrót wału korbowego tego wału i głównego wału skrzyni biegów jest odłączony; lewą ręką, przytrzymaj kierownicai prawą ręką przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji włączenia pierwszego lub drugiego biegu (gdy musisz włączyć drugi bieg, rozważ to poniżej). UWAGA. Pierwszy (drugi) transfer nie może zostać natychmiast włączony, nie trzeba go wymuszać na siłę. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne, zwolnij pedał sprzęgła, popchnij pedał sprzęgła do końca, a następnie ponownie włącz pierwszy (drugi) bieg. W takim przypadku przekładnie skrzyni biegów są zwrócone], a przekładnia musi się łatwo włączyć; ponownie dokładnie obejrzyj drogę przez lusterka i lewe ramię, jeszcze raz upewnij się, że jest bezpieczna; jeśli możesz zacząć ruszać, zwolnij dźwignię hamulca postojowego w dół; prawą nogą lekko nacisnąć pedał przyspieszenia; czuć, jak obroty wału korbowego są nieznacznie zwiększone.

Jest to szczególnie widoczne na tachometrze;
lewa noga powoli i delikatnie zwolnić pedał sprzęgła powoli i płynnie włączyć ne to] obowiązek składania moment od ruchu wału korbowego silnika] przez pierwszy transmisyjnego przekładni z kołami, a prędkość obrotowa silnika obciążenia zacznie się zmniejszać. Można go usłyszeć przez hałas silnika lub przez obrotomierz;
  zwolnienia pedału sprzęgła na końcu i lekko nacisnąć na pedał gazu, zwiększenie częstotliwości Vera] scheniya wał korbowy i wzdłużne siły, która jest] siła zaczyna przezwyciężyć opór toczenia kół i siły bezwładności; samochód zaczyna się płynnie;
  po rozpoczęciu ruchu kontynuuj płynne zwolnienie pedału sprzęgła do końca, następnie konieczne jest usunięcie stopy z pedału. Pedał sprzęgła na pierwszym biegu powinien zostać zwolniony płynnie, przytrzymany w końcu, a następnie zwolniony płynnie do końca. Podczas uruchamiania sterowniki pozwalają zasadniczo na dwa błędy, które prowadzą do silnego szarpnięcia lub zatrzymania silnika. Przyczyny pierwszego błędu: Sharp z] dmuchanie pedał sprzęgła i silnej prasy na ne] odległości gazu (duże obroty wału korbowego prowadzić do silnego szarpnięcia samochodu i na śliskiej nawierzchni i kierowców ze sportowym stylu jazdy i na suchej asa] Fält i zakręcić kołem ). Wyeliminowanie błędu, jeśli silnik nie zawiesił się: mocno nacisnąć sprzęgło i zmniejszyć nacisk na pedał przyspieszenia, aby zmniejszyć prędkość wału.

Powtórz początek. Zwróć uwagę na płynne zwolnienie pedału sprzęgła i mniejszy nacisk na pedał przyspieszenia. Przyczyny drugiego błędu: nagłe zwolnienie pedału sprzęgła i lekkie wciśnięcie pedału przyspieszenia wału korbowego są niewielkie. Eliminacja błędu: pro] lime restart silnika. Jednocześnie należy jeszcze raz zwrócić uwagę na płynne zwolnienie pedału sprzęgła i mocniejsze wciśnięcie pedału przyspieszenia w stosunku do pierwszej próby.

Jeśli skoordynowane działania dwóch pedałów sprzęgła i gazu nie silne naciskając i zwalniając pedał gazu powinny zawsze być trochę przed prasą i zwolnić pedał sprzęgła. Łatwiej jest poruszać się po pierwszej dziesiątce, na której zamontowany jest silnik 2112. Po dotknięciu pedału gazu nie można nacisnąć. Zarządzanie jest łatwiejsze. Samochód podnosi prędkość bez dużej prędkości. A rezerwa ciągu pozwala na mniejszą zmianę biegów.

Zaczerpnięte z: http://2110-2112.ru.