Der Gas-Benzin-Kontrollknopf befindet sich bequem in der Mitte der Verkleidung unter dem Ofen. Die zweite Platzierungsoption befindet sich links neben der Lenksäule in der Schalttafelnische.
VZU stürzt in die hintere Stoßstange von der Seite oder von der Rückseite bis zu seinem unteren Teil: auf einigen Brennpunkten ist es schwarz gefärbt, so dass das OVS fast unsichtbar ist.
47-53-62 Liter Ringballonkann anstelle der Reserve installiert werden.
Sie können auch installieren zylinder von 65l Mit einem Durchmesser von 300 mm, der gut in der Länge steht, tritt ein Drittel des Ballons an die Stelle des Schaumdistanzstücks, so dass die Menge an Gepäck kaum leidet. Auf Wunsch passt der Ford Focus und zylinder 80 Liter.
Die elektronische Gaseinheit (Gehirne) im Ford Focus 2 kann neben der Batterie über dem Sicherungskasten platziert werden, Sie können sie bei Bedarf schnell entfernen.
Die Einstellung der HBO 4. Generation auf den Ford Focus ist recht einfach: Zunächst wird die Motorleistung bei Benzin entfernt, dann auf Gas umgeschaltet und entsprechend dem Programm konfiguriert.
Bei der Inbetriebnahme des Ford Focus auf Gas kann es zu einem gewissen "Läppen" des Gerätes kommen, bei dem die CE-Anzeige aufleuchtet, in diesem Fall erfolgt eine zusätzliche Anpassung der Firmware nach 1500-2000 km Laufleistung.
Seit vielen Jahren kämpft der Technologieführer der Branche mit einer hervorragenden Konkurrenz, immer mutiger auf den Sturz des alten Besitzers zusteuernd. Damit haben wir die meisten unserer Conversions verwendet, einschließlich der komplexesten. Vorbildliche Zuverlässigkeit in jeder Hinsicht hat auch ausgezeichnetes Zubehör.
Geräte mit hohem Potenzial werden bereits gut genutzt. Welcher Hersteller im Markt die unbestrittene Position der Technologieführerschaft einnimmt, hängt nur von der Effizienz der Programmierer ab. Bis heute bieten wir die Möglichkeit, sich an die Gasversorgung eines solchen Motors anzupassen, wenn dieser mit elektromagnetischen Injektoren mit Benzin ausgestattet ist.
Auf Fokus 2 hBO 4. Generation installiert verschiedene Hersteller: Akme, BRC, Tomacceto, Princ, Zenit, Alpha-M oder Lovato (izi schnell, toll Einfach schnell Lovato).
Die HBO der 4. Generation besteht aus einem Motorraum (Gasregler, gasdüsen, Getriebe-Verdampfer, Steuertaste, Filter, Sensoren, Kabelbäume, Adapter, etc.), ein Zylinder im Kofferraum (ein Zylinder, ein Multi-Ventil und eine Fernbedienung auf der Stoßstange) und ein Kupfer-Gas-Kofferraum vom Kofferraum bis zum Motorraum.
Ein leistungsstarker Prozessor und eine sehr innovative Controller-Architektur ermöglichen es Ihnen, über mehrere Jahre hinweg optimistisch über Ihre Zukunft nachzudenken. Wir sind Pioniere in der Entwicklung der Direkteinspritzungstechnologie für die Gasversorgung. 
Die Entwicklung der Funkenzündungstechnologie wurde in den letzten Jahren durch die Entwicklung der Direkteinspritzungstechnologie geprägt. Aus unserer Sicht bedeutet das Bewegen eines Benzininjektors in die Verbrennungskammer natürlich eine verrückte Komplikation der Umwandlung kraftstoffsystembestimmt für die Gasversorgung - es ist unmöglich, die Benzineinspritzung wegen der Gefahr der Zerstörung des Injektors, der direkt der Flamme in der Brennkammer ausgesetzt ist, vollständig zu stoppen.
Serve HBO muss unbedingtWie bei einer Fehlfunktion des HBO auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs leuchtet die Motorfehleranzeige (Fehler) auf. In der Regel ist es eine arme oder reiche Mischung.
Wenn man nicht darauf achtet (Fehler) und damit weiter fährt, führt dies letztlich zur Überholung des Motorzylinderkopfes.
Die häufigste Fehlfunktion des HBO ist die falsche Einstellung des Reglers (schlechte oder fette Mischung), verstopfte FilterAusgießdüsen (Gummis auf ihnen sind gelöscht, oder der Hub ändert sich), Sensoren, die ausgefallen sind, und ein Getriebe (hört auf zu halten richtiger Druck)
Wenn Sie nicht alle gleich verfolgt haben richtige Arbeit HBO führt dies üblicherweise dazu, dass die Ventile im Zylinderkopf des Motors verstellt werden müssen.
Dieses Verfahren bei Focus 2 ist sehr schwierig, es erfordert das Zerlegen des Zylinderkopfes, das Entfernen der Nockenwellen und den Austausch von verschieden großen Gläsern, von denen es nur 16 Stück gibt. Ein solches Glas kostet etwa 1000 Rubel. Solche Schwierigkeiten beim Einstellen der Ventile ergeben sich aus der Tatsache, dass es beim "Focus 2" keine hydraulischen Kompensatoren und Einstellscheiben gibt. Aus diesem Grund erfordert das Anpassungsverfahren große Investitionen.
Eine weitere häufige Fehlfunktion des Fahrzeugs, die auftritt, wenn die HBO-Einstellungen falsch sind, ist ein ausgefallener Katalysator. Der neue Katalysator ist sehr teuer, deshalb wird er durch einen Schnuller ersetzt.
So wurde die Idee einer gemischten Kraft geboren, in der die Hauptdosis des Kraftstoffs wie in jedem sequentiellen System dem Verteiler zugeführt wird und gleichzeitig eine kleine Dosis Benzin, die die Funktion des Kühlens des Injektors einspritzt, injiziert wird. Diese Methode bietet zwar etwas geringere Einsparungen als bei den klassischen Zwischensystemen, bei denen der Benzinersatz durch 100% ersetzt wird, hat aber unbestreitbar positive Auswirkungen auf das Fahrzeugnutzerportfolio.
Die folgende Abbildung erleichtert das Verständnis der Funktionsweise des Dual-Fuel-Mechanismus und erleichtert die Berechnung seiner Rentabilität. Was bemerkenswert ist - insbesondere bei einigen Arten von Motoren - trägt die Gaszufuhr zu einer merklichen Erhöhung der Motorhaltbarkeit aufgrund einer radikalen Verringerung der Menge an Benzin bei, die den Ölfilm von den Zylinderwänden wäscht. Gleichzeitig, was besonders hervorgehoben werden sollte, beobachten wir keine negativen Phänomene, die mit der Verwendung von gasförmigen Brennstoffen verbunden sind.
Im Allgemeinen ist das Einrichten von HBO auf dem Ford Focus nicht schwierig, Fachleute kennen alle Nuancen und tragen keine schädlichen Folgen für ein Auto. Fords sind großartig auf Gasmanchmal auf der Straße Leistung Besitzer nicht den Unterschied spüren.
Vor etwa zehn Jahren haben wir hauptsächlich Benzinfahrzeuge mit Benzinmotoren eingesetzt. Benzin war billig, und mit Machtverlust und Launen gasausrüstung Nur die Besitzer von gierigen Autos wurden versöhnt. Aber die Zeit vergeht - elektronische Kraftstoffeinspritzung und HBO wird verbessert. Ja, und die Gaspreise sind gestiegen. Also griffen die Leute nach der Propan-Butan-Mischung, was die Hälfte des Preises von 95-Benzin ist.
Insbesondere enthalten Mythen Geschichten über degradierte Benzininjektoren. Wie in vielen Disziplinen - das Wissen der Dinge bestimmt. Die richtige Konvertierung verursacht kein Risiko. Ein weiteres wichtiges Thema sollte erwähnt werden: Umweltindikatoren verbessern sich erheblich. Die Begrenzung der Menge an verbranntem Benzin auf eine gründliche Durchmischung mit Luftgas führt zu einer radikalen Verringerung der Partikelemissionen - sogar ein hundert dutzendfach.
Auf die Einführung der flüssigen Phase Seit einiger Zeit wurde viel Aufmerksamkeit auf die Systeme der direkten Gaseinspritzung für die flüssige Phase gerichtet, die durch Benzindüsen verwirklicht werden. Mit dieser interessanten Idee können Sie ganz auf Benzin verzichten - die Anlage nutzt ein Stromversorgungssystem, das jedoch nicht mit Benzin und Flüssiggas gefüllt ist. Theoretisch ist dies eine makellose Idee, aber in der Praxis gibt es eine Reihe von Gründen, warum solche Systeme noch nicht populär geworden sind. Einige der Hindernisse werden meist nicht vollständig durch technische Probleme gelöst, einige von ihnen sind rechtliche Probleme - die Entwicklung in diesem Bereich wird durch Beschränkungen des Urheberrechts und der Patentrechte behindert.
Hersteller schlafen auch nicht. Vor einigen Jahren hat GAZ die Gazelle für verflüssigtes und komprimiertes Gas auf den Markt gebracht. AVTOVAZ (ZR, 2016, Nr. 4) arbeitet ebenfalls in dieser Richtung, aber wir sehen das Seriengas Lada immer noch nicht in der Reichweite. Aber solch ein Auto wird in naher Zukunft bei Ford erscheinen. Ende Februar dieses Jahres wurde in Vsevolozhsk eine experimentelle Charge von Dual-Fuel Focus veröffentlicht. Wir nahmen einen von ihnen und verglichen ihn mit der normalen Benzinversion.
Flüssigkeit oder Gas?
Warum trotzdem gleich pKW vorzugsweise eine Propan-Butan-Mischung, anstatt Methan?
Es ist einfach. Die Hauptsache ist, dass verflüssigtes Gas weniger Raum einnimmt und der Druck im Zylinder nicht mehr als 5-6 bar beträgt, während in Zylindern mit komprimiertem Methan der Druck 250 bar beträgt. Es bedeutet, dass ein Zylinder für verflüssigtes Gas dünner bzw. leichter sein kann und billiger ist.
Auf den Ford Focus LPG (ausgewählte 1,6-Liter-Version mit 125 PS) legte HBO vierte Generation. Die Komponenten werden von der berühmten italienischen Firma BRC geliefert. Die Gasflasche auf 40 Litern ist in der Nische für ein Reserverad versteckt. In der Kabine gibt es zwei Arten von Kraftstoff, die den Kraftstoff wechseln, der sich unter dem Griff befindet feststellbremse. Gleichzeitig zeigt der Schalter den Vorrat an Propan im Tank an. Regelmäßiger Bordcomputer reagiert leider nur auf Benzin.
Gasausrüstung unter der Haube. Nicht ohne Änderungen im Motor.
Die Auslassventilsitze, die Ventile selbst und ihre Führungen bestehen aus einer hitzebeständigeren Legierung, die einer größeren thermischen Belastung standhalten kann. Außerdem hat dieser Focus einen eigenen Katalysator mit einer geringeren Tragfähigkeit und Zündkerzen mit einem kleineren Elektrodenabstand: 0,8 statt 1,1 mm (das ist die Lücke von "Benzin" -Pfropfen).
Gas Dynamik
Der Energieverlust beim Umschalten auf Gasbrennstoff ist unvermeidlich. Aufgrund des gasförmigen Zustands des Kraftstoffzylinders ist die Füllung schlechter. Und da die Oktanzahl des Propan-Butan-Gemisches 5-10 Einheiten höher ist, kann der Verbrennungsprozeß bei einem konstanten Frühzündungswinkel (POP) verzögert werden. Daher größerer Kraftstoffverbrauch und erhöhte Ventilbelastung. Und genau dies erklärt den Leistungsverlust während der Installation von universellen HBO-Sets, wo die Werte der POP-Korrektur "Durchschnitt im Krankenhaus" und nicht für einen bestimmten Motor berechnet 10-15% erreichen. Der Fokus des erklärten Verlustes liegt nur bei 7%: Die Leistung sank von 125 auf 117 PS Die Einstellungen des Gasgeräte-Steuergerätes sind ausschließlich für den 1,6-Liter-Sigma-Motor ausgewählt. Gasmaschine ist schwieriger vom Lift zu kommen. Und auch an der Spitze fehlt es an Kraft - nach 5000 U / min wird das Auto sauer.
Experimentell haben wir die Beschleunigungsdynamik für beide Kraftstoffarten gemessen. Bei Benzin dauerte die Beschleunigung auf 100 km / h 13,4 Sekunden und bei Propan 0,8 Sekunden länger.
Der Rest ist der gleiche Fokus - mit einer guten Laufruhe, klar mechanische Box Getriebe und hervorragende Handhabung.
Schaffell und Dressing
Lohnt es sich, mit Propan in der Dynamik und leicht erhöhtem Kraftstoffverbrauch Einsparungen zu sparen? Definitiv! Immerhin ist ein Liter Propan-Butan jetzt halb so teuer wie AI-95 Benzin. HBO-Kit mit selbstinstallation kostet 25 Tausend Rubel, und mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 10 l / 100 km wird es sich in 14 tausend Kilometer auszahlen.
Fabrikinstallierte Autos wie der Ford Focus LPG haben einen weiteren großen Vorteil - die Garantie. Die Installation eines HBO-Kits eines Drittherstellers führt zum unvermeidlichen Verlust der Werksgarantie, und bei einem Serienfahrzeug gibt es natürlich keine derartigen Probleme. Garantiebedingungen und Wartungsintervall sind die gleichen wie für normalen Fokus.
Die Montage eines Bit-Fuel-Fokus ist in einer separaten Zone organisiert - dies liegt an der Komplexität der HBO-Installation. Es ist jedoch möglich, dass solche Maschinen in Zukunft auf der Hauptlinie beginnen werden.
SYNC Edition und Titanium Ausrüstung wird für Käufer verfügbar sein, aber die Preise für Dual-Fuel Focus wurden noch nicht festgelegt.
PLUS: Kraftstoffeinsparung, Garantieerhalt
Minus: Verlust an Kraft und Dynamik, keine Reserve