Ich möchte über meinen brandneuen weißen Hecktürmodell Ford Focus 3 sprechen und Trendsport auswählen. Es gibt wenig Platz im Auto und der Kofferraum ist klein, aber alle Details sind mit Funktionen ausgestattet, und es gibt ein Gefühl von Komfort und Verbindung mit dem Auto. Für viele ist es unbequem, auf dem Fahrersitz zu sitzen, es gibt wenig Platz, aber wenn Sie hören, was sie in Fahrschulen sagen und das Lenkrad ganz nach unten bewegen, und Ihre Arme bis zu 100 Grad in Ihren Ellbogen beugen, wird sich Ford nicht eingeengt fühlen. In den Autositzen, Lenkrad dertinantin (weich im Griff, angenehm), komfortables Radio, leistungsstarken Herd und Klimaanlage. Nicht sehr bequem auf dem Beifahrersitz zu sitzen, fast keine Nischen und Schubladen für Dinge. Alle Ford-Besitzer haben frühzeitiges Quietschen von verschiedenen Quietschen, und es wurde festgestellt, dass das Material für die Schalldämmung knackt und quietscht, und die Designer, die beharrlich das knarrende Material senden, sind schuld.
Die Vorteile umfassen:
Tolles und fantastisches Design für drinnen und draußen
- ausgezeichnete Aerodynamik
- effektive Box und Motoranschluss
- ausgezeichnete Dynamik
- durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch
- die höchste Stufe der Verwaltbarkeit
- energieintensive und komfortable Aufhängung
- gute Straßenlage
- ausgezeichnete Bremsen
- Gutes Licht
- Im Allgemeinen normale Isolierung
- Gefühl eines teuren Autos
Unter den Mängeln stelle ich fest:
- mehrere Fehleinschätzungen in der Kabine
- sehr wenig Platz im Kofferraum und für die hinteren Passagiere
- nicht sehr hochwertige Materialien verwendet
- Die Preise für Autos steigen, und Optionen und Konfigurationen werden reduziert
- komplexe technische Einheiten
- Spiel zu gering
- Auto hat einen Ruf für Müllkredite (gegen Barzahlung)
Ich kann die Frage beantworten: "Lohnt es sich, ein solches Auto zu kaufen?" Keine Antwort. Es ist besser, ein Behu E39 zu nehmen und es zum Ideal für genau die gleiche Großmutter zu reparieren. Ich würde gerne hoffen, dass selbst dann die Ford-Bewohner aufhören werden, die Preise für Autos aufzublasen. Tschüß alle.
Rezension von Ford Focus von: Dmitry aus Archangelsk
Guten Tag.Dies ist mein zweiter Fokus, auto normal, entspricht dem Preis, aber es gibt viele Funktionen, die zu einem Problem werden können. Was ich an ihr mag:
Cooles Management
Schönes Aussehen, modern und dynamisch, sogar Jugend, und ich bin noch kein alter Mann
Das Interieur der Leute und ich mögen es, aber nicht sehr komfortabel
Ford nostalgische Chips
Freunde im Dienst
Ich gab 642.000 für ein Auto, es hat Fußmatten, Sitzheizung, Tumanki, Wohnung, es macht keinen Sinn, mehr zu zahlen.
Nachteile des Modells:
Im Vergleich mit dem zweiten Ford wurde der Raum weniger
Es gibt keine Griffe dahinter (ich frage mich warum?)
Kleiner Kofferraum
Suspension Rasseln, ärgert mich nicht, scheint aber für viele wie ein Drama
Schwache Lackierung
Passagiere vor ihnen beschweren sich zuerst, dass sie tief sitzen, dann werden sie sich daran gewöhnen
Komisch natürlich der Torpedo, aber der Platz hat gegessen, obwohl für mich die Regeln stimmen
Die Geräuschisolierung war schwach, aber wenn alles funktionierte, war es lustig und leise zu fahren.
Schlechter Bildschirm und schwaches Musiksystem
Keine guten Regale und Tische, kleines Handschuhfach
Ich habe einen Motor mit 105 Pferdestärken, ich habe ihn noch nicht gefahren, hoffe aber nicht auf eine besondere Agilität oder Wendung
Im Allgemeinen macht das Auto einen guten Eindruck, man spürt, dass dies ein ausländisches Auto ist, es geht gut, hat die Bodenfreiheit vergessen, aber für mich war es normal, ich fuhr auch mit niedrigeren Autos. Es sollte darauf vorbereitet sein, dass dies kein Firmenwagen ist und kein Auto für einen Kollektivwirt oder einen Taxifahrer. Dieses Auto ist eher für einen jungen Mann oder ein hübsches Mädchen geeignet, es wird schön sein, in der Stadt zu fahren oder auf einem glatten Asphalt zu fahren. Aber für das letzte Geld, das dieses Auto noch nicht empfiehlt, zu nehmen.
Noch einmal werde ich sagen, zahlen Sie nicht für das Auto 900 Tausend, Spielzeuge, pribludy und Lichter arbeiten saugt, und sie sind nicht sehr notwendig. Das Auto erfordert ein wenig Raffinesse, es ist eine Bezahlung für unsere Montage, aber die Materialien darin sind gut.
Wenn Sie der Besitzer eines Ford Focus 3 Auto (Ford Focus 3) sind, machen Sie sich nicht die Mühe, Ihr Feedback oder Ihre Betriebserfahrung zu hinterlassen. Diese Rezension ist sehr wichtig für unsere Website und unsere Besucher.
Technische Daten Ford Focus 3 (Ford Focus 3)
- Marke:
- Modell: Fokus 3
- Hubraum: 1.8
- Getriebe: Mechanik
- Körper: Limousine
- Antriebssystem: Benzin Ing.
- Antrieb: Vorderseite
- Lenkrad: links
Fertigstellung:
Antiblockiersystem (ABS); Airbags: 2; Alarmanlage; CD-Spieler; Servolenkung: Hydro; Lichtsensor; Klimaanlage; Bordcomputer; Salon: Stoff; Scheinwerferwaschanlage; Regensensor; beheizte Spiegel; Zentralverriegelung; Sitzheizung: alles; Elektroantrieb: Glas (alle), Spiegel.
Ford Focus 3 Test (Ford Focus 3) von:
Im Jahr 2011 begann der Verkauf von 3 Generationen von Ford Focus 3. Zuerst erschien ein Fünftürer, dann begann eine Limousine zu produzieren. Das Erscheinungsbild des neuen Ford ist einfach erstaunlich: Jeder Zentimeter strahlt Spannung, Aggressivität und Leidenschaft aus. In der Limousine ist es heller und dynamischer, in der Limousine - ruhiger, aber mit einem Hauch von Sportlichkeit. Und in den russischen Märkten werden mehr Fließheck gekauft, obwohl Limousinen traditionell bevorzugt haben.
Das kinetische Design fällt am deutlichsten vor dem Auto auf. Auf einer sehr eindrucksvollen Frontstoßstange ist ein Luftzufuhr von enormer Größe, in drei Teile geteilt: die wichtigsten, zentralen dient der Zugang zum Luftradiator, klein an den Seiten, mit Netzen geschlossen, führen nur die ästhetische Funktion. An der Frontverkleidung befindet sich unten ein Spoiler, an den Seiten sind stilvolle Nebelscheinwerfer in Chromschächten platziert, die aber für sie in der Erstkonfiguration zahlen müssen. Die vorderen Scheinwerfer leuchten zu jeder Tageszeit perfekt, und das mit Xenon ausgestattete Modell macht die Nacht meist zum Tag. Für die Heckklappe als Option können Sie Tagfahrlicht und Heckleuchten mit LED kaufen.
Das Auto im Profil hat eine Miniatur-Schrägdachhaube, stark geneigte Vorderstreben, die Dachkuppel der Limousine fliesst sanft in den getrimmten Kofferraum, während bei der Heckklappe der Abstieg früher aufhört und ein Coupé bildet. Ford Focus 3 in jeder Körperleistung sieht aus wie ein junger Athlet an der Seite, mit dem Ziel zu gewinnen. Beeindruckende Karosserie-Aerodynamik, niedriger Luftwiderstandsbeiwert, dadurch ist bei hoher Geschwindigkeit in der Kabine Ruhe, im Motorraum, am Boden und Radkästen ist die Isolation ebenfalls hoch. Im Regen bleibt das Glas dank der Schwungscheiben sauber, es gibt keine "toten" Zonen.
Schließlich wurde es möglich, die Haube zu öffnen, ist nicht der Schlüssel, und der Hebel in der Kabine, die vertrauter ist. Es kann der Hauptnachteil eines Volumens im Stamm genannt werden, das zugunsten von Form und Stil drastisch abgenommen hat. In der dritten Generation der Limousine begann der Kofferraum 372 Liter statt 467 zu halten, und der Kofferraum der Heckklappe wurde lächerlich 277 Liter (mit erhöhten dritten Reihe Rückenlehnen), wenn die Rücksitze gefaltet sind, können Sie das Volumen auf 1062 Liter erhöhen.
Für Autos passen Reifen mit Stahl, Stahl für schlechte Straßen und Leichtmetallräder. In der Limousine und Limousine Ford Focus 3, sowie Mobiltelefone (je nach Konfiguration), kann einfach mit einem einfarbigen Bildschirm sein, oder haben alle Arten von angenehmen und nützlichen elektronischen "Chips".
Alle Versionen verfügen jedoch über hochwertige Veredelungsmaterialien und einen hohen Montagegrad. Focus 3 ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Trend, Ambient, Trend Sport und Titanium. Die Ambiente-Serie hat ein bescheidenes Set: 2 Airbags, elektrische Servolenkung, ABS und EBD, elektrische Spiegel, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorn, die Lenksäule ist in Höhe und Reichweite verstellbar, es gibt einen Aufzug für den Fahrersitz. Aber Statistiken zeigen, dass fast 40% der Neuwagen von Russen in der Titan-Konfiguration bestellt werden, weil Ford der Marktführer in der Golfausrüstung Klasse ist.
Dieses Auto hat Lederausstattung, elektrische Fahrersitzverstellung, automatische Park- und Parksensoren, LEDs, Zwei-Xenon-Licht, Tempomat. Innen-LED-Leuchten (7 Farben), BLIS-System, elektrische Heizung für Injektoren und Windschutzscheibe, Sony MP3-CD AUX USB Bluetooth mit 5-Zoll-Farbbildschirm, 4,2 LCD-Display mit Navigator, Vorheizung, Seitenvorhänge Sicherheit, Räder Legierung für 17 Zoll. All dies kann den Preis von Autos bis zu 1 Million Rubel erhöhen.
Aussehen Ford Focus 3 (Ford Focus 3): Fotos des Autos:
Ford Focus 3, 2011 von Oktober Limousine, 1.6-125 Griff, Limousine
Kilometer 209.000 km
Was hat sich geändert?
Bosch Frontpads Ersatz für 90 000 km und das zweite Mal für 185 000 km
Das Heck ist nicht das Original, ich erinnere mich nicht an welchen Ersatz für 140.000 km. Alle Bremsscheiben auf 140 000 km einstechen - wurden wie neue :) Es gab eine kleine Kante, ich benutze kaum Bremsen, nur für einen Punkt oder eine Notbremsung vor dem Elch, der auf die Straße kam: blink: oder ein betrunkener Fußgänger: wacko:
138 000 - Kerzen, BERU Titan installiert (Vorrat ging 138 000 und war in einem ausgezeichneten Zustand), nach dem Ersatz der Benzinverbrauch fiel um 10% und der droselny Knoten wurde gewaschen (Ventil)
160.000 - Austausch von Radlagern in einem Kreis, summte 2, aber entschied nicht auf die anderen zu warten, um zu klingeln, also änderte ich alles auf einmal (originale Originallager von jeweils 1.500 Rubel, die Rückseite der ursprünglichen Baugruppe mit Nabe kostete jeweils 5.000 Rubel)
160 000 - Ersatz des Generatorrelais (Generator ist ein separates Lied im Allgemeinen, etwa ein wenig niedriger, Jungs, wir haben einen sehr High-Tech-Generator), der Ersatz des Relais kostet 4000 Rubel, der Generator ist elementar entfernt, und dann ist es auch einfach installiert und sogar der Hilfsgurt ist gesetzt sehr einfach ohne Anpassungen)
200 000 - Ersatz der Stabilisatorstreben - 1300 Rubel. Paar Original, ersetzte mich selbst, es gibt Arbeit für eine Stunde
alle 90.000 Ölwechsel in der Box
130 000 Spülen des Kühlsystems und Ersetzen der Kühlflüssigkeit, gefüllte FELIX G12 (oder GL 12 erinnere ich mich nicht genau)
Geplante MOT alle 15 000 km - Öl im Motor (Castrol 5W30 mit Toleranzen Ford A1 oder A5-B5 - nehmen 1150 Rubel, Spülung alle 30 000 km), Champion Ölfilter (172 Rubel in der Multifunktionsleiste), original Luftfilter - über 400 Rub., Salon Original ca. 620 Rub. Über Filter (Luft und Kabine) kann ich sagen, dass es besser ist, das Original zu nehmen, weil ich Analoge mehrmals genommen habe und versucht habe, sie zu installieren, der Unterschied in der Größe war nur ein paar mm und es war vorgesehen, ich konnte den Salon gar nicht stellen, also entschied ich das Penny Unterschied zwischen dem Original und dem Analogon ist es nicht wert IMHO)
Auswechseln Wischerblätter - 4 Sätze, auch hier, dass mit Filtern, sowohl Bosch und Champion Set - kompletter Mist, nur das Original, kostet etwa 900 Rubel. ein Paar
Ersetzen Gummi, ister 4 Sätze, was ich über Gummi sagen kann, native Conti ist ziemlich gut, dann Doroguschie Pirelli stand - nicht mögen, aber weich, komfortabel, halten Sie die Straße gut, ruhig - aber löschte die Front auf Null nach 15000 km - ich war Ofigel. Jetzt sind die Sommer eine Art billige (10.000 Rubel für 4 Stück 205 * 55 * R16) indonesische Achilles Sport, ein Regenwasser Muster, fuhr 60.000 km - etwa 30-40% Verschleiß, und bei Regen und starkem Regen trockener Asphalt aber laut
Über Kraftstoff: auf den ersten 100.000 km - 92 und 95 halbierte Gazprom-ovsky benz, gelegentlich, einmal in der Woche Shell V-Power 95 (Super-Benz), dann installiert HBO Lovato 4. Generation, 22.000 Rubel. (Ford scheint nicht einmal von der Garantie zurückzutreten, wenn es in einem spezialisierten Dienst mit der Bereitstellung eines Pakets von Dokumenten installiert wird, jetzt weiß ich nicht wie, also, wenn es ein Garantieauto ist, überprüfen Sie es im Voraus). Mit Gas erhöhte sich die Autonomie des Kurses auf ~ 1.400 km (750 Benz + 650 Gas) .Die Dynamik ging nicht so stark zurück, ähnlich wie der Kondey. Ich bin nicht kritisch. Balon statt Ersatzrad. Das Reserverad wurde durch ein Radverklebungsset (800 Rubel in Finnland) ersetzt, und zusätzlich ist der Berkut Auto-Kompressor - NEU, obwohl es einen speziellen Adapter im Set und mehrere Kanister mit Druckluft zum Pumpen von Rädern gibt, die Größe des Sets ist von einem Videoband. Die ungefähre Zeit der Radgröße ist so einfach wie das Ersetzen :)
Über das Licht:
Abblendlichtbirnen, die den Obek bei 100.000 km ersetzen (setzen Sie ein Osram das Original (300 Rubel, der stand, und der zweite Leuchtturm, der 4mal billiger war als Osram (ungefähr 75 Rubel)) glänzen Sie gleich und ausgebrannt gleichmäßig mit einem Unterschied von einem Tag angewendet nach 100 000 km :) Nach ihnen 200.000 km in die Nähe von Japan KOITO, ein Satz von etwa 1.400 Rubel, ein Preisschild, gut, weiß leuchtet im Takt mit DRL, aber das wäre direkt für 1.400 Rubel - nichts von der Art, dieses Geld kostet nicht, IMHO legte was stand oder Lighthouse und hob die Scheinwerfer etwas höher.
Philips-Dioden sind in den vorderen Abmessungen installiert, die 4000K-Klasse ist weiß, ohne blau und sehr hell
Hinten Blinker installiert Philips mit einer Spiegelfläche, und dann diese orange in den Spiegelreflektor, als Schandfleck.
Das zentrale Bremslicht, das leicht in der Heckklappe modifiziert ist, hat eine Einheit, die folgendermaßen funktioniert: Wenn Sie die Bremse betätigen, blinkt sie zunächst mehrmals und dann wie üblich auf, die Anzahl der Blitze und die Häufigkeit des Blinkens wird reguliert.
Deutsche DRLs wurden installiert (die direkt zu den Dreiecken führten), die nicht mit den Maßen wie in der Anleitung, sondern mit dem Abblendlicht verbunden waren, dh mit dem Abblendlicht bei 50% Helligkeit
Installierte Zusatzbeleuchtung im Kofferraum - Diodenleiste, mit der Öffnung des Kofferraumdeckels ist jetzt leicht im Kühlschrank :)
Ich ersetzte die Ersatzlampen durch Xenon 15W, 4300K Licht - gekauft in China für 820 Rubel, installierte es selbst, streckte das Stromkabel mit der Batterie durch die Front, dann angeschlossen durch das 4-Wege-Relais - es ist erstaunlich rückwärts zu fahren (das einzige Minus - Die Zündzeit beträgt ca. 4 Sek., In naher Zukunft werde ich einen Knopf einbauen, um die Rückfahrscheinwerfer zwangsweise einzuschalten - für diejenigen, die gerne hinten leuchten und diejenigen, die auf der linken Spur blinken wollen (ich erkläre sofort, ich fahre nicht 90km / h auf der linken Spur) wenn es freie rechte Spuren gibt, benutze ich die linke Spur ist nur zum Überholen, und beim Überholen zum Beispiel eines Wagens fliegt der Adler hoch und fängt an, heftig zu blinzeln - ich frage mich nur, was er will, was würde ich nach links durch einen Zaun oder nach rechts durch einen Wagen abheben?
Ich habe Dioden in den vorderen PTFs installiert, aber ich benutze sie nicht, sie leuchten von blau - ich mag es nicht, ich werde die Dioden ein wenig später installieren, aber mit weißem Licht 4000-4300K oder alternativ gelben, jetzt wähle ich chinesische Seiten.
Außerdem empfehle ich definitiv, ein Voltmeter zu installieren, zum Beispiel durch einen Zigarettenanzünder, es kostet ungefähr 300 Rubel, aber eine sehr notwendige Sache.
Ich habe das jetzt, ich werde es denen erklären, die es nicht wissen, es zeigt die Spannung des Bordnetzes in Echtzeit an. Ich wollte den Zigarettenanzünder nicht besetzen, also habe ich ihn auseinandergenommen, 2 Drähte gelötet, gestreckt und direkt an die Batterie angeschlossen, das Gerät selbst steht mit einem doppelseitigen Klebeband vor dem Tacho. Ich mag die roten Zahlen nicht - sie blenden nicht, aber sie fallen nicht in die allgemeine Hintergrundfarbe der Hintergrundbeleuchtung. Bestellt in China mit einer türkisfarbenen Farbe, wie ein ordentliches, die Kosten von 150 Rubel. Jetzt werde ich über den Generator erzählen und warum wir ein Voltmeter brauchen. Ich hoffe, der Moderator wird mir vergeben, aber ich muss es Ihnen sagen, denn das kann viele vor unnötigen Ausgaben retten.
Ich fahre es zu mir wie in St. Petersburg, ich bin 100 km vor der Ziellinie, nach ca. 30 km merke ich, dass die rote Batterieleuchte aufleuchtet, na klar, für mich ist das sofort ein Signal: Der Akku hört auf zu laden, popos. Ich stoppe, ich verstehe, dass ich nicht auf ein Ziel komme, ohne die Batterie aufzuladen, und sicherlich nicht zurück, es ist natürlich zu denken, warum der Generator aufhört zu laden, nun, wie üblich, der Generator ist für alles verantwortlich, nun, ich denke, die Kilometerzahl ist groß, scheinbar tot. Natürlich gehe ich nirgendwo hin, ich musste dringend alles neu planen. Auf der Suche nach einigen Lichtern leuchtet die Lampe auch wieder auf, dreht sich um und geht zurück, nun, ich denke, damals sollte es genug Ladung geben. Er stellte alle Verbraucher ab - Eigentumswohnung, Lichter, Radio ... Er kam mit einer brennenden Glühbirne, nahm den Generator ab und brachte ihn am nächsten Tag nach St. Petersburg, um die Generatoren und Starter zu reparieren. Mir wurde gesagt, dass ich einen komplexen Generator hätte und dass die Relais auf dasselbe Original umgestellt würden, der Preis wäre 5.000 Rubel, sie machten ein Schnäppchen für 4.000 Rubel. Das neue Gen kostet dann zwischen 16.000 und 20.000 Rubel. (jetzt etwa 11.000 Rubel.). Ich kam an, setzte, die Lampe brennt nicht, nun, ich denke, die Klasse, ich habe fast ein neues Gen, mit einem neuen relieuha, mit neuen Pinseln, mit neuen Lagern und bin mit wenig Blut davongekommen. Ich weiß nicht, wie man fährt, nach etwa 400 km läuft das Licht wieder an: wacko: nun, verdammt, cho für Müll: blink:
Er kam zur Diagnose zu den vertrauten Elektrikern (während die Lampe ausging), nahm ihre Wundergeräte auf - und nifiga, sie alle maßen die Spannung in der Norm. Er ist mit nichts gegangen. Kurz gesagt, die Glühbirne fing Feuer und ging aus, wann immer sie wollte, fing etwa 300-400 km Feuer ungefähr einmal, konnte für 5 Minuten brennen und ausgehen, konnte überhaupt nicht ausgehen und konnte 200 und 300km damit verbrennen (sehr ärgerlich), aber während des Jammens Auto und dann, wenn Re-Anlage nicht aufleuchtet. Genosse sagte mir, ein Voltmeter zu kaufen und die Spannung zu beobachten, ging zur nächsten Autowerkstatt und kaufte ein Voltmeter im Zigarettenanzünder für 300 Rubel, stecken geblieben und dann entdeckte ich, dass die Spannung im Bordnetz sein eigenes Leben lebt.
Wenn die Maschine stummgeschaltet ist: 12.2 -12.4
Auf der Suche nach etwas: 13.4 -13.7 Essen, springt die Spannung auf 14.7 und das Batterielicht leuchtet auf, nach 2 Sekunden kehrt das Signal auf 13.4-13.7 zurück, aber das Licht ist für weitere 5-10 Minuten an, dann ist es tot
Suchen Sie nach einem anderen Tag 14.5-14.9: blinken: das Licht leuchtet nicht auf, dann nach ein paar km, erreicht der Drawdown 12.8 und das Licht geht an, der Sprenger kehrt fast sofort zu seinen "legalen" 14.5-14.9 zurück, aber das Licht geht nicht nur aus, wenn Sie es ausschalten.
Gleichzeitig schließe ich keine zusätzlichen Verbraucher wie Sitzheizung, Glas etc. an oder ab.
Das heißt, alles geschieht auf ebenem Boden.
Dann finde ich heraus, dass unser Generator schlau ist, wenn er mehr Spannung produziert, wenn er kalt ist, wenn viele Verbraucher auch mehr Spannung erzeugen, oder wenn das Gegenteil geringer wird, reduziert der Ausgang die Spannung und dann hat der Elektriker mir gesagt, dass ich alles mit meiner Spannung ausprobiert habe nur Ersatz des Generators. Deshalb entschied ich mich zu punkten und zu fahren, weil Ladung von den Genen geht, und alles andere ist auf meiner Seite, wenn die Glühbirne aufleuchtet, schaue ich auf das Voltmeter - wenn die Spannung anfängt zu fallen, dann werde ich aktive Aktionen starten, nach schlechten Kontakten suchen, vorausschauen, das Gen am Ende ändern die Enden. Kurz gesagt, ein Voltmeter wird benötigt, um zu verstehen, wann die Glühbirne aufleuchtet - dass die Ladung von den Genen weiter fließt und Sie können weiter gehen und nicht auf die Glühbirne achten. Alles ist rein IMHO, ich übe niemanden etwas auf, der sofort den Generator wechseln will, eine freiwillige Angelegenheit.
Über LCP: Ich fand ein Zusammentreffen von Farbe zusammen mit dem Boden im hinteren Flügel, die Größe von 1 Kopekenmünze, abgetönt mit einem vorher entfetteten Korrektor, dies kann mich sehr stören, das Eisen schien verzinkt, wie es mir schien. und viele Chips am Rand des Daches, die Kante wechselnd, direkt über der Windschutzscheibe - sieh dich an.
Über alles andere:
Zusätzlich eingebaut: Tempomat, Kurbelgehäusekomposit, schützendes Metallgitter am Kühler, Kotflügel am Motorraum, schwarze Autopilotabdeckungen unter der Haut, Visieraußenfenster, sphärische Spiegel an den Seitenspiegeln, Kissen unter dem Nacken 4 Stck. :) Signal, zuerst 2 Hörner von Volga gesetzt, dann entfernt und installiert 600 Rubel für einen Kompressor aus China, mächtig dudit, absolvierte ein wenig volgovskih und ich werde sie PLUS auf ein Kompressor-Signal :), einige Plus mit Batterie durch Pre und Relais erforderlich beim Verbinden.
Ich bringe keinen Müll wie Chrom um Scheinwerfer oder bunte Fußmatten in die Nischen der Türen, weil ich denke, dass Null, irgendwelche Kayfushki und Bettdecken sollten praktisch und vorteilhaft sein, der Rest ist Fetisch IMHO
Über Autos als Ganzes: Ein Auto in seiner Klasse in Bezug auf Preis und Qualität ist das Beste, es gibt nichts zu vergleichen und das ist keine bloße Behauptung. Trotz einer so hohen Laufleistung fahre ich auch einen Mazda 3 2011 neu und vergleiche ihn auch mit dem Solaris (auf dem Solaris ist die neue Kupplung bei 7000 km ausgebrannt, Ofigel).
Alles funktioniert gut für mich. Nichts ist abgefallen. Ich besuche regelmäßig das Auto, Scheiben, Pads, Gürtel ... Über die Schiene, nein, habe ich nicht gehört :)
In den kommenden Tagen wird der Ersatz:
Bremsflüssigkeit
Riemen (Hilfs-, Zahnriemen, Lager, Kurbelwellenriemenscheibenbolzen)
Jeder der mastered Danke.
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