Wie man die Ventilatoren im Feld 21214 anstellt. Niva Kühlungsventilator

Das Verbindungsschema der Fans Niva VAZ-21214 ist identisch mit dem Schema anderer Autos der VAZ-Familie. Der einzige Unterschied ist das Vorhandensein von zwei Lüftern, die mit zwei Relais eingeschaltet sind. Dies wird verursacht durch die Arbeit des Motors mit schweren Lasten beim Fahren im Gelände. Unter den Bedingungen der Stadt ist dies praktisch nicht notwendig, außer dass es bei heißem Wetter in Staus fahren kann. Wenn sie eingeschaltet werden, erzeugen die Lüfter ein gewisses Unbehagen, da sie Geräusche verursachen. Um Geräusche zu reduzieren, können Sie die Drehzahl von Elektromotoren reduzieren oder einen der Lüfter ausschalten. Im zweiten Fall kann die Aufnahme eines zweiten Lüfters durch eine Taste oder einen Schlüssel erfolgen.

Möglichkeiten, Fans zu verbinden.

Es gibt zwei Möglichkeiten, die Drehzahl der Elektromotoren der Lüfter zu reduzieren. Die erste ist eine Verbindung in Reihe mit jedem zusätzlichen Gebläsemotor mit ausreichender Leistung. Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Niva-Fans in Reihe zu schalten. Der Nachteil im ersten Fall ist die Suche nach Widerstand, der ebenfalls erhitzt wird. Im zweiten Fall ist ein Minimum an Nacharbeit notwendig. Es genügt, den Minusdraht aus dem Stecker des ersten Lüfters und den Pluspol aus dem zweiten Stecker zu ziehen. Danach verbinden Sie die freien Klemmen an den Motoren mit einem Kabel der entsprechenden Sektion. Um in diesem Fall die Lüfter mit hoher Geschwindigkeit einzuschalten, müssen Sie jedoch alles wiederholen.

Wenn Sie möchten, dass die Lüfter je nach Motorheizung mit niedriger und mit hoher Geschwindigkeit arbeiten, müssen Sie ein zusätzliches Relais installieren, das die Lüfter von der seriellen auf die parallele Verbindung umschaltet. Die Steuerung dieses Relais kann manuell oder automatisch erfolgen. Sie können auch beide Kontrollmethoden kombinieren. Das Design der Verbindung von Niva-Fans kann je nach Motortyp und Ihren Vorlieben unterschiedlich sein.

Bei der manuellen Umschaltung müssen Sie einen Schalter installieren, der Schlüssel ist am besten geeignet und für die automatische Steuerung ein zusätzlicher Einschaltsensor mit einer niedrigeren Ansprechtemperatur als der Hauptschalter.

Konsekutiver Anschluss von Ventilatoren.

Betrachten Sie das Schema Verbindungsventilatoren Niva in einer seriellen Verbindung. Um die Lüfter in Reihe zu schalten, benötigen wir ein zusätzliches Relais. Geeignetes universelles Fünf-Kontakt-Relais Typ 98.3777, das sich am besten neben den Ventilatoren befindet. Die Schlussfolgerungen 85 und 86 dieses Relais sind die Anschlüsse einer Elektromagnetspule. Der Anschluss 30 ist ein beweglicher Kontakt, und die Anschlüsse 87 und 87A sind feste Kontakte. Von dem Chip, der mit einem der Lüfter verbunden ist, extrahieren wir den negativen Draht, er ist normalerweise schwarz. Wir verbinden diese Leitung mit dem Ausgang 87A des Relais und verbinden den freien Raum mit einer Leitung mit dem Ausgang 30. Verbinden Sie den Ausgang 87 mit der zweiten Leitung des zweiten Lüfters. Wenn nun das Relais schließt, werden die Ventilatoren in Reihe geschaltet und die Parallelschaltung unterbrochen. Wir entfernen das Kabel von der Elektromagnetspule, die vom Motorsteuergerät oder vom Aktivierungssensor kommt, und verbinden es mit der Klemme 85 des hinzugefügten Relais aus der Steckdose des normalen Ventilatoreinschaltrelais, das umgeschaltet wurde Fazit 86 verbindet sich mit der Masse des Autos. Der freigegebene Ausgang eines regulären Relais muss mit einem zusätzlichen Einschaltsensor oder -schlüssel verbunden sein.

Bei Vergaserkabinen können Sie zwei Sensoren mit unterschiedlichen Schalttemperaturen verwenden. Zum Beispiel für niedrige Umdrehungen mit einer Einschalttemperatur von 78 - 82 und für volle Umdrehungen von 90 - 95. Sie können einen zusätzlichen Sensor in die obere Düse einsetzen. Bei Injektormotoren ist es etwas einfacher, wenn Platz auf dem Kühler ist, dann platzieren Sie den Sensor dort. Wenn kein Platz vorhanden ist, können Sie einen Einsatz in die obere Düse einfügen und dort platzieren.

Wie funktioniert das oben beschriebene Niva-Fan-Verbindungsschema?

Wenn die Temperatur des Motors den Schwellenwert des Niedrigtemperatursensors erreicht, wird das Relais, mit dem es verbunden ist, betrieben. In diesem Fall wird der Strom von der Sicherung über die Relaiskontakte zur positiven Bürste des ersten Lüfters geleitet. Dann durchläuft die Ankerwicklung die Minusbürste und über die Kontakte eines zusätzlichen Relais den Elektromotor des zweiten Lüfters. Auf den Kollektoren der Elektromotoren wird ½ des Bordnetzes der Spannung sein. Dies führt zu einer Verringerung der Geschwindigkeit in zwei, und dementsprechend wird das Geräusch abnehmen.

Wenn die Temperatur des Motors den Schwellenwert des zweiten Sensors oder die Temperatur der Ventilatoren des Steuergeräts erreicht, erhalten die Spulen des zusätzlichen Relais und das Relais des zweiten Lüfters Strom. Der bewegliche Kontakt des Zusatzrelais schaltet das Kabel vom Elektromotor des Gebläses zur Fahrzeugmasse, gleichzeitig schließt das Relais des zweiten Gebläses. Dadurch werden die Lüfter parallel geschaltet.

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Die Kühlsysteme des VAZ-21214 Motors sind für den Offroad-Betrieb ausgelegt, dh für den Langzeitbetrieb bei reduzierter Geschwindigkeit und hohen Drehzahlen. Dies führt dazu, dass der Motor sehr heiß wird. Deshalb ist bei der "Nivas" ein Kühlkörper etwas größer als bei den Klassikern und zwei Kühlventilatoren eingebaut.

Tatsächlich werden die Maschinen hauptsächlich in städtischen Gebieten betrieben, wo der Motor ohne Überlastung läuft und die Arbeit von zwei Lüftern zur Kühlung des Kühlers praktisch nicht benötigt wird. Darüber hinaus, wenn die Kühlventilator Niva kein geringes Rauschen ausstrahlen, was den Komfort beeinträchtigt.

Beschreibung der Lüfterschaltung Niva.

Im Fabrikschema sind die Ventilatoren parallel miteinander verbunden, und das Umschalten wird automatisch durch zwei Relais ausgeführt. Der automatische Start hängt vom Motortyp ab. Beim Start des Vergasers wird ein Sensor am Kühler montiert. Die Temperatur hängt dabei von der am Gehäuse angegebenen Ansprechtemperatur des Sensors ab. Beim Einspritzmotor werden die Lüfter vom Motorsteuergerät eingeschaltet, wenn die im Steuerungsprogramm aufgezeichnete Temperatur erreicht ist.

Lüfterfehler

Überlegen Sie, was Kühler Lüfter Niva sein könnte und wie man sie identifiziert. Das häufigste Problem sind durchgebrannte Sicherungen.

Durchgebrannte Sicherung.

Ein einzelnes Auftreten eines solchen Fehlers zeigt keinen Fehler in der Verdrahtung oder den Lüftern selbst an. Während des Betriebs erwärmen sich die Sicherungen und versagen schließlich. Sie sind einfach genug zu ersetzen. Sie befinden sich am Vergaserwagen im unteren Sicherungskasten und am Injektor im Zusatzblock an der Fahrertür.

Wenn die Sicherungen direkt durchbrennen, wenn die Ventilatoren eingeschaltet sind, müssen Sie einen Kurzschluss finden oder den Ventilator ersetzen. Um den Ort des Fehlers zu bestimmen, genügt es, den Chip am Lüftermotor zu trennen und die Kabel am Kühlersensor bei eingeschalteter Zündung anzuschließen.

Um den Einspritzmotor zu überprüfen, ist es notwendig, den Chip vom Temperatursensor zu entfernen, der sich auf dem Thermostat befindet. In diesem Fall geht das Motorsteuergerät in den Notbetrieb und aktiviert das Arbeitsprogramm mit dem defekten Temperatursensor und schaltet das Lüfterrelais ein. Wenn in diesem Fall die Sicherung durchbrennt, muss der Kurzschluss gefunden und beseitigt werden. Wenn die Sicherung intakt bleibt, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Lüftermotor. Fehlerhafte Lüfter stecken fest oder sind verstopft. Dies kann dadurch verursacht werden, dass der Statormagnet abfällt oder die Ankerhülsen verschleißen. Defekter Lüfter sollte ersetzt werden.

Der Lüfter schaltet sich nicht ein

Ein anderes häufiges Problem ist, wenn der Lüfter sich nicht einschaltet, wenn die Betriebstemperatur erreicht ist. Der Grund kann eine Fehlfunktion des Lüftersensors an der Vergasermaschine oder des Motorsteuergeräts am Einspritzventil, ein Relaisfehler, ein Drahtbruch oder ein Ausfall des Lüftermotors sein.

Fehlerbehebung ist besser, wenn Sie mit einem Temperatursensor oder einer Kontrolleinheit prüfen. Dies erfolgt wie zuvor beschrieben, indem die Drähte am Sensor des Vergasermotors überbrückt werden oder Späne vom Temperatursensor am Injektor entfernt werden. Wenn die Lüfter nicht gleichzeitig arbeiten, müssen Sie das Relais einschalten.

Die Relais befinden sich unter der Instrumententafel an der Vorderwand. Um zu testen, entfernen Sie den Chip aus dem Relais und überprüfen Sie das Vorhandensein von Strom an den Klemmen 30 und 85. Wenn keine Spannung vorhanden ist, überprüfen Sie den Zustand der Sicherung und Drähte. Wenn Spannung anliegt, die Pins 84 und 85 des Relais mit einer Prüflampe verbinden. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, ist das Kabel vom Computeranschluss zur Relaisbuchse unterbrochen oder der Computer selbst funktioniert nicht ordnungsgemäß. Eine gedimmte Lampe zeigt einen Relaisfehler an.

Um das Relais zu testen, verbinden Sie die Pins 87 und 30 mit einem Stück Kupferdraht, der die Lüfter auslösen soll. Wenn dies nicht der Fall ist, schließen Sie die Prüflampe an den Stecker an, ohne die Brücke vom Relaisanschluss zu entfernen. Wenn die Lampe nicht aufleuchtet, schließen Sie ein Ende der Prüflampe an das Gehäuse an, und das zweite prüfen Sie, ob ein Plus am Stecker vorhanden ist. Wenn gleichzeitig die Kontrolllampe nicht aufleuchtet, ist der Draht vom Relais zum Ventilatorstecker unterbrochen. Dementsprechend zeigt die Lumineszenz der Lampe einen schlechten Kontakt des negativen Drahtes mit dem Gehäuse oder einen Bruch des Drahtes an. Das Vorhandensein von Strom und ein Minuszeichen weisen auf einen Motorausfall hin.

Die Dauer des Motorbetriebs des Niva SUV hängt weitgehend davon ab, wie effizient die Kühlung des VAZ-2121 funktioniert. Überhitzung ist schließlich der erste Feind des Triebwerks und führt zu kostspieligen Reparaturen.

Deshalb ist die Gesundheit von Komponenten und Elementen des Kühlkreislaufs so wichtig. Um sie zu warten und zu beheben, müssen Sie herausfinden, woraus die Schaltung besteht und wie Niva cooling funktioniert.

Gerätekühlungsnetzwerk des Autos

Das Kühlsystem des VAZ Niva ist sehr effektiv und hat sich seit seiner Einführung praktisch nicht verändert. Es enthält die folgenden Einheiten und Elemente:

1. Mechanische Wasserpumpe (Pumpe). Im vorderen Zylinderblock eingebaut, ist sein Laufrad in das Kühlmittel eingetaucht, das durch den Wassermantel des Motors VAZ-2121 zirkuliert. Es wird von einem Riemenantrieb angetrieben.
2. Mechanisches thermostatisches Element (Thermostat). Auf der rechten Seite des Blocks in Fahrtrichtung gelegen. Von ihm gehen die Rohre zum Wassermantel und Heizkörper.
3. Kühlkörper mit 2 Kunststofftanks an den Seiten. Das Hotel liegt vor dem Auto.
4. Ventilator mit Luftdiffusor. An der Innenseite des Heizkörpers angebracht.
5. Expansionsbehälter aus Kunststoff mit einem Deckel, der mit Ventilen ausgestattet ist. Verbunden durch ein Rohr mit dem Heizkörper.
6. Der Wärmetauscher der Innenraumheizung, ausgestattet mit einem Kran.

Die Temperaturregelung im Kühlungsnetz des Niva-Motors erfolgt auf verschiedene Arten. Bei dem Vergaser Modell VAZ-21213 ist im Zylinderkopf ein Sensor eingebaut, der mit einer Temperaturanzeige am Armaturenbrett verbunden ist. Beim Modell VAZ-21214, wo der Kraftstoff vom Injektor geliefert wird, ist ein zweiter Sensor in der Buchse am Zylinderkopf montiert. Es ist mit der Steuerung verbunden, die das Kraftstoffgemisch in Abhängigkeit von der Erwärmung des Aggregats und dem Einschalten der Ventilatoren vorbereitet.

Bei der Konstruktion von Kühlaggregaten mit Vergaser und Einspritzventil gibt es noch zwei Unterschiede:

• bei Maschinen mit Direkteinspritzung sind anstelle eines mechanischen Lüfters am Kühler 2 elektrische Lüfter installiert;
• anschlüsse zur Beheizung des Vergaserunterteils im Modell 21214 sorgen für eine Beheizung des Drosselklappenstutzens.

In den Autos des Chevrolet Niva VAZ-2131 ist das Kühlsystem im Allgemeinen einem herkömmlichen Niva mit einem Injektor ähnlich. Der Heizkörper des Heizgerätes VAZ-2131 ist nicht mit einem Kran ausgestattet, weshalb Frostschutzmittel das ganze Jahr über läuft.

Funktionsprinzip

Der Kühlkreislauf des Niva arbeitet unter Druck, da er normalerweise nicht mit der Atmosphäre in Verbindung steht. Kühlmittel - Frostschutzmittel mit einem Gefrierpunkt von -40 ° C. Es ist eine Lösung von Wasser mit Ethylenglykol, die Menge zum Befüllen des Systems beträgt 10,7 l. Er kocht auch bei erhöhten Temperaturen, +110 ° C.

Ein Schlüsselelement im Betrieb des Systems ist ein thermostatisches Ventil, das die Fluidströme in Abhängigkeit von der Motorheizung verteilt. Im Inneren des Thermostats befindet sich ein Dämpfer, der von einem temperaturempfindlichen Element gesteuert wird. Wenn es erhitzt wird, bewegt es den Dämpfer und öffnet einen anderen Pfad zur Strömung. Im Allgemeinen funktioniert das Schema nach dem folgenden Algorithmus:

1. Wenn der Motor nicht auf Betriebstemperatur (90 ° C) erwärmt wird, zirkuliert Frostschutzmittel, ausgelöst durch die Pumpe, durch einen kleinen Kühlkreislauf: Motor, Thermostat, Kühler der Innenraumheizung.
2. Wenn sich das Netzteil erwärmt, beginnt sich der Thermostatdämpfer etwas zu öffnen und lässt einen Teil der Flüssigkeit in einen großen Kreislauf fließen, der den Hauptkühler enthält. Die Bewegung des Ventils beginnt mit einer Temperatur von etwa 80 ° C, und wenn es 92-94 ° C erreicht, ist es vollständig geöffnet. Fast das gesamte Frostschutzmittel bewegt sich nun in einem großen Kreis und kühlt sich im Hauptkühler ab.
3. Der kleine Zirkulationsring schließt nicht, weil der Ofen auch funktionieren muss. Aber wegen der kleinen Durchmesser der Rohre kommt viel weniger Flüssigkeit hinzu. Beheizter Vergaser oder Drosselklappe ist an dieselbe Leitung angeschlossen.
4. Im Niva VAZ-2121 ist der Ventilator auf der Achse der Wasserpumpe montiert und treibt ständig Luft zum Zylinderblock. In den Modellen von VAZ-21214 und 2131 werden 2 elektrische Ventilatoren abwechselnd oder zusammen eingeschaltet, wobei der Befehl des Reglers, der von den Temperatursensorablesungen geleitet wird, eingehalten wird. Die Aktivierungsschwelle beträgt ungefähr 100 ° C.
5. Die überschüssige Frostschutzmittelmenge, die beim Erhitzen auftritt, fließt durch den Schlauch in das Ausdehnungsgefäß. In diesem Fall erhöht sich der Druck in dem System, was es schwieriger macht, die Flüssigkeit zu kochen. Wenn Kühlen der umgekehrte Vorgang ist: Frostschutzmittel kehrt zum System zurück.

Im Sommer und der Übergangszeit in Autos VAZ-21213 und 21214 ist der Durchgang von Kühlmittel durch den Heizungsradiator auf den Kran beschränkt. Bei Chevrolet Niva gibt es keinen solchen Wasserhahn, die Heizung wird abgeschaltet, indem der Luftstrom am Wärmetauscher vorbeigeleitet wird.

Mögliche Fehler

Um Probleme mit der Überhitzung des Motors zu vermeiden, ist es notwendig, das Niva Kühlsystem zu überwachen und zu warten.

Es ist oft notwendig, den Frostschutz im Ausdehnungsgefäß zu überprüfen. Aufgrund der Zuverlässigkeit des Kühlungsfehlers passiert es nicht so sehr:

1. Wenn das Auto bei jedem Wetter maximal erwärmt wird und die Rohre des Hauptheizkörpers kalt sind, ist der Thermostat defekt. Der Artikel wird nicht repariert, sondern nur geändert.
2. Elektrische Ventilatoren werden, auch wenn der Motor kalt ist, als schrecklich eingeschaltet und starten möglicherweise nicht, wenn sie überhitzt sind. Dies bedeutet, dass der Sensor, der Temperaturdaten an die Steuerung übermittelt, nicht in Ordnung ist und ausgetauscht werden muss.
3. Wenn der Zeiger auf dem Bedienfeld ungenaue Daten liefert oder die Temperatur nicht anzeigt, muss der zweite Sensor im Zylinderkopf gewechselt werden.
4. Das Flüssigkeitsniveau im Tank nimmt ständig ab. Wir müssen die Leckage an den Rohren oder in einem der Heizkörper suchen und beheben.

Es ist wichtig, das Spiel der Achse der Wasserpumpe regelmäßig zu überprüfen. Sein Aussehen zeigt den Verschleiß des Lagers an, es ist notwendig, die Pumpe so schnell wie möglich zu wechseln.

Korrekter Betrieb der Kühlerlüfter VAZ NIWA. Temperaturschalter auf Ventilatoren + 95 + 98 Grad. Die Dauer der Lüfter hängt von der Umgebungstemperatur und dem Zustand (aller Komponenten) des Motorkühlsystems ab. Wenn die Lüfter normalerweise nicht lange arbeiten, können Sie bei Bedarf die Ursache finden. In früheren Videos habe ich darüber gesprochen. Die folgenden Links sind in der Beschreibung:
So entfernen Sie die Luftschleuse VAZ NIWA. Korrigieren Sie die Luftschleuse VAZ NIVA

Überprüfen Sie den Thermostat VAZ NIVA ohne zu entfernen. Die Wahl des Thermostats VAZ NIVA
Alle Zeichen einer gestanzten Zylinderkopfdichtung VAZ NIVA. In allen Phasen der Zerstörung der Zylinderkopfdichtung

Symptome einer Pumpenfehlfunktion. Die Wahl der Pumpe WHA. Gerätepumpe VAZ NIWA.
Alles verursacht Überhitzung und Sieden des Motors. Beseitigung der Ursachen der Überhitzung des Motors VAZ NIVA

Im Detail. Warum schalten sich die NIVA VAZ Kühlventilatoren nicht ein?
Perfekte Einbindung und Bedienung der VAZ NIVA Fans. Temperaturschalter an Kühlerlüftern

Kommentare

Präventivschlag

Andrew, hast du regelmäßige Fans? Sie scheinen mit Ihnen nicht so viel zu summen wie unser 2131. Unser Heulen ist einen Kilometer entfernt zu hören. Zugegeben, das Dashboard Ihres Autos ist älter als unseres (unser 2013), aber Ihre Fans sind auch elektrisch und optisch ähnlich denen auf unserer Niva. Bist du auf eine solche Situation gestoßen?

Ruslan Rinatowitsch

respekt nivovodam)

Alexander Bondarenko

Oh, diese gähnenden Fans heulen, also merkt man sofort, dass irgendwo im Stau ein Niva fährt und wie sie den Blick der Nachbarn flussabwärts richten. Sie alle heulen auf die gleiche Weise, nur das Video scheint leiser zu sein. Aber eine solche Frage habe ich M-ka 2014, wenn ich den Benzinpfeil einfülle, wenn der volle Tank nicht das Maximum erreicht, ist das für jeden so? Eine weitere Frage ist, wenn Benzin halb- oder viert ausgegossen wird, riecht es in der Kabine nach Benzin, aber das ist nicht offensichtlich, aber bei einem vollen Tank ist alles normal und keine Gerüche.

Kristina Shagazizowa

Niva21214 2000, Fans arbeiten ohne Lärm !!! Warum ???

Also, was ist die Schalttemperatur, es gilt als richtig und sicher für den Motor .. Auf dem BC können Sie mindestens 90 ...

max ficken

Danke, Andrew. Gestern hat sich Niva off-road gefühlt) Die Fans arbeiten, schalten erst ein, wenn die Hand auf 130 kommt, und als sie schnell ausgeht, buchstäblich 40 Sekunden und das wars. Wann ist das nächste Video)?

Andrej Lapotschkin

Für + gruzchik79. Guten Tag. Die Betriebstemperatur beträgt + 90 ° C, aber die Ventilatoren sollten gemäß der Norm + 95 + 98 eingeschaltet sein. Dies ist für eine vollständigere Verbrennung des Kraftstoffs. Für Materialien beträgt die sicherste Motortemperatur im Allgemeinen + 85 ° C. Put + 85С, nur wenn Ihr Thermostat in + 87С öffnet, warum sollten dann die Lüfter in +85 einschalten. Ja und + 90C zu früh. Bei 2112 schaltet sich 101C in 97-98 aus. Die Lüfter-Temperatur bei den Motoren der neuesten Generation VAZ 2110-2112 im Allgemeinen (100-105 C) Es ist zu hoch, um die normale Betriebstemperatur des Motors (85-90 C). Diese Innovation steht im Zusammenhang mit dem Kampf des Herstellers um eine sauberere Absaugung des Rohres (die Anforderungen der modernen Normen Euro 3 und höher). Bei dieser Temperatur kommt es zu einer vollständigeren Verbrennung des Kraftstoffes und seiner Komponenten, aber die Belastung der Metall-, Kunststoff-, Gummi-, Drahtdrähte erhöht sich und dadurch schneller. Daher ist 95-98 meiner Meinung nach optimal (ideal). Aber du kannst +90 machen. Niemand verbietet es. Jeder entscheidet für sich selbst.

matt 159 Rus

Hallo Andrew, vielleicht weißt du was das Problem ist und sag mir, dass ich morgens ins Auto gekommen bin, es hat geregnet und ich habe Wasser auf dem Boden vor den Füßen des Fahrers gefunden und die Box unter dem Armaturenbrett berührt, als wäre alles trocken.

Azat Galiew

Hallo Andreas hat sich mit so einem Problem konfrontiert, der linke Lüfter schaltet sich (von der Fahrerseite) nicht auf die gerade Verschraubung der Reihe nach ein, und der rechte Lüfter ist schon 100+ eingeschaltet was könnte falsch sein?

matt 159 Rus

Hallo, verzeih mir, dass ich aus irgendeinem Grund so oft gefragt habe, dass der Ventilator nicht abgestellt hat und 30 Minuten lang gearbeitet hat. Es hat das Auto gestaut und es trotzdem gelöscht, und als es aufgehört hat, hat es aufgehört. wartete auf min 15 in die fuse setzen der fan fing an zu arbeiten wieder drehte den zündschlüssel der fan stoppte funktioniert nicht was nicht verstand ging weiter "NIWA URBAN" (es ist im verkauf, wenn das :).)

Guten Tag. Vielen Dank für Ihre harte Arbeit! Für mich als Anfänger nivavoda ist dies ein unschätzbares Wissen. Viel Glück für Sie!

Die Identität eines solchen HE bei 214, der Geruch von Benz. Ich sah überall aus, als wäre alles in Ordnung, ich nahm die Pumpe einmal ab und gleichzeitig änderte ich das Gitter auf dem Gasempfänger der Pumpe - das Ganze war voll mit der Hölle, versteht THAN ??? Flakes was das (siehe solche Benz-Qualität). Es gibt auch das Ausdehnungsgefäß, unter der Haut schreiben sie das - ein Riss an der Röhre - die Tankarmatur, ich habe auch beobachtet, es ist normal, und der Geruch Nein, ja - erscheint, besonders nach dem Tanken. Dass der Benz-Sensor in allen Magnus / Wrongs falsch zu sein scheint, und Sie müssen auch schaffen, einen Tank unter der Schnur auf dem Cornfield zu schaffen. Bis ich "gewinnen" konnte - der Geruch von Benzin in der Kabine!