Ist der Körper von Renault Logan verzinkt oder nicht?
Das vielfältige und raue Klima in Russland stellt die Autohersteller vor große Herausforderungen für die Korrosionsschutzbehandlung ihrer Autos. Schnelle Temperaturwechsel, hohe Luftfeuchtigkeit, Salz, Vereisungsschutzmittel können eine Karosserie über mehrere Jahre hinweg fressen. Aus diesem Grund mussten sich die Konstrukteure des Renault Logan-Wagens gründlich durchsetzen, um sich einen festen Platz auf dem russischen Markt zu sichern. Aber über alles in Ordnung.
Renault Logan I Generation
Auto Renault Logan begann seine Reise auf russischen Straßen seit 2005, während immer noch ein ganz neues Modell zögerlich den Automobilmarkt besetzte und Vertrauen von potenziellen Käufern gewann. Im ersten Jahr der Massenproduktion von Autos erschienen Problemzonen in einem bestimmten Prozentsatz von Autos in Form von Flecken und Spuren von Korrosion an verschiedenen Teilen des Körpers.
Problembereiche
Das waren: Radkästen, Kofferraumöffnung, Windschutzscheibenrahmen und Teile des Daches unter den Türdichtungen.
Im Bereich der Fugen der hinteren Säulen und des Daches des Autos wurden unter anderem Risse im Lack gefunden. Wie sie sagen, der erste Pfannkuchen wurde klumpig. Aufgrund der Tatsache, dass die Veröffentlichung des neuen Modells wurde von den Medien breit angekündigt, und sorgte für großes Aufsehen, ähnliche Probleme in Renault Logan waren mit nicht nur viele Mythen und Gerüchte überwuchert, aber waren manchmal übertrieben.
Einer der problematischsten Orte des alten Logan ist die Tür.
Korrosionsfokale, die sich hauptsächlich in den Jahren 2005 bis 2006 in Autos manifestieren. Wenn formal zu sprechen, dann solche Verletzungen in der LPC (Lackierung), brauchte keine Garantie-Service, weil sie sich nach seiner Fertigstellung manifestiert.
Oft beginnt die Tür zu rosten
Tatsache ist jedoch, dass ein echtes Problem aufgedeckt wurde. Dann nahm der Konzern Renault beispiellose Maßnahmen, um die Garantie auf die LPC zu verlängern, und um das Vertrauen der Kunden nicht zu verlieren alle Tatsachen des Auftretens von Korrosion Garantie Fall erkannt.
Auto unten
Der Boden des Autos leidet praktisch nicht an Rost aufgrund der hohen Clearance von Logan. Clearance ermöglicht weniger Anhaften Unebenheiten und Kratzer an der Unterseite der Unebenheiten.
Vollkörper-Verzinkungsentscheidung
Der Konzern behauptet, dass der Renault Logan-Kasten während der Produktion verzinkt wird, aber viele Renault Logan-Besitzer vertrauen diesen Informationen nicht.
Um in Zukunft keine Probleme mit hergestellten Autos zu haben, wurde beschlossen, fast alle Außenteile zu verzinken.
Für den zusätzlichen Körperschutz wurde zusätzlich die Technologie der "Opferanoden" angewendet, die hauptsächlich in den Scharnieren der Türen in Form von Einsätzen und korrodiert anstelle von Eisen installiert wurden. Die Garantie auf den Korrosionsschutz des Autos ist innerhalb von 15 Jahren, was auch für Autos eines teureren Preissegments ausreichend ist.
Ein Stück Farbe flog von der Tragfläche, ein galvanisierter Körper war sichtbar, aber es begann immer noch zu rosten
Das Ergebnis der Arbeit des Renault-Konzerns ließ nicht lange auf sich warten. Gerüchte über ein neues Budget und ein billiges Auto mit einer verzinkten Karosserie breiteten sich schnell unter den Menschen aus und verloren zu Recht ihre Behauptungen über die Qualität der Beschichtung auf dem Logan. Wenige moderne Autohersteller können solch ein Ergebnis in Service und Verständnis in den Problemen ihrer Kunden rühmen.
7 Schichten verzinkt
- Galvanisierte Körperteile draußen
- Kataphorese-Schicht des Bodens
- Dichtungs- und Korrosionsschutzmastix
- Zweite Grundierung
- Autolackschichten
- Automobillackschichten
- Antikorrosiver Mastix
Es ist genug solcher Pustekuchen, für den Gebrauch des Autos der I. Generation in den Bedingungen der russischen Straßen. Die absolute Mehrheit von "Logovodov" konvergiert in einer Sache, dass eine zusätzliche Antikorrosionsbehandlung auf einem technisch ganzen Körper nicht erforderlich ist, außerdem ist es eine Verschwendung von Geld.
Renault Logan II Generation
Die meisten Besitzer sind sich einig, dass der Renault Logan-Körper gut verzinkt ist und praktisch keiner Korrosion ausgesetzt ist.
Bei der Gestaltung eines radikal veränderten Aussehen, Renault Logan Auto 2 Generationen, sahen die Designer unterschiedlich auf die Korrosionsschutzbehandlung des Körpers.
Von 2013 bis heute werden die Logan-Modelle auf Renault-Förderbändern einer Ganzkörperbehandlung unterzogen, einschließlich verborgener Hohlräume durch galvanische Verzinkung auf zwei Seiten (perfekt kombiniert mit Farbe und Erde) unter Verwendung der Strom-induzierten Zinkelektrolyt-Methode.
Rust auf Logan, die weniger als ein Jahr ist (unter der vorderen rechten Tür - unter der Auskleidung)
Bei dieser Behandlung beträgt die Zinkschicht etwa 9-15 Mikrometer. Unter normalen Betriebsbedingungen können daher die ersten Anzeichen von Korrosion frühestens nach 10 Jahren Fahrzeugeinsatz auftreten.
Nur Zahlen!
- 5-15 Mikron (Mikrometer) - die ideale Dicke einer Zinkschicht zum Schutz vor Korrosion am Fahrzeug.
- Von 1 bis 6 Mikron - das ist die Rate der Zerstörung der Zinkschicht pro Jahr, wenn die Lackierung beschädigt ist. Das Versagen tritt bei positiven Temperaturen aktiver auf.
Fassen Sie zusammen
Zusammenfassend können Sie sicher sein, dass die meisten P-Autos eno Logan auf unseren Straßen hat eine verzinkte Karosserie mit einem hohen Korrosionsschutz. Mit solch einem Auto können Sie für alle Probleme der russischen Klima- und Betriebsbedingungen bereit sein.
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Für unser Land ist der schnelle Zerfall und die Erosion von Teilen das Problem Nummer eins. Hohe Luftfeuchtigkeit, konstante Temperaturabfälle, der Einsatz von aggressiven Enteisungsmitteln macht schnell ihren Dienst und macht das Metall für einige Jahre unbrauchbar. Heute werden wir darüber sprechen, was die Lösung für diese Situation Ingenieure Renault Logan gefunden hat, und wie eine galvanisierte Karosserie in der Lage ist, dem Autobesitzer zu helfen.
Warum brauchst du es?
Um das Auto vor Korrosion zu schützen, gibt es verschiedene Möglichkeiten. Alle diese Methoden sind meist auf zwei reduziert.
Die erste Möglichkeit besteht darin, möglichst viele Polymerformteile auf der Karosserie zu verwenden, die die meisten "Problemstellen" zuverlässig abdecken und das Eindringen von Feuchtigkeit in das nicht mit einer Korrosionsschutzbeschichtung beschichtete Metall vollständig ausschließen. Der zweite Weg besteht darin, den Körper, den Boden und die Bögen mit speziellen Verbindungen zu überziehen, die das Metall konservieren und dadurch die Lebensdauer des Autos um ein Vielfaches verlängern.
Mit dem Kauf von Renault Logan können Sie selbst sehen, dass es keinen Grund gibt, sich um den Boden des Autos zu kümmern. In der Tat wird die Fabrik Antikorrosionsbeschichtung von der Fabrik auf diese Limousine angewendet, die in der Lage ist, unser ganzes Klima für mindestens fünf Jahre in Würde zu widerstehen. Als nächstes sollten Sie den Boden wieder abdecken und noch ein paar Jahre garantierte keine Korrosion bieten.
Wenn der Boden des Renault Logan zuverlässig geschützt ist, was ist dann mit dem Rest des Körpers? Autobesitzer sind sich bewusst, dass im Laufe des Betriebs, buchstäblich fünf bis sieben Jahre nach der aktiven Fahrt mit dem Auto, das vorübergehende "Fressen" der Flügel, des Fußes der Türen, der Motorhaube und des Kofferraums der Autos mit der Korrosion beginnt. Außerdem, wenn Sie diese Situation beginnen und nichts tun, um Rost zu entfernen und das Metall zu konservieren, entwickelt sich Rost schnell in Durchgangslöcher und lässt kein Element des Autos eine Chance sich zu erholen.
Eine Zinkschicht, die bei den meisten preiswerten Autos nicht vorhanden ist, wird unter einer Farbschicht aufgetragen. Es verhindert vollständig die Reaktion mit Feuchtigkeit und Salzen, daher gibt der Hersteller einer solchen Maschine kühn eine Garantie für 8-10 Jahre Abwesenheit von Durchgangslöchern. Diese Technologie wird auf der absoluten Mehrheit der europäischen Autos verwendet, beginnend mit Autos und endend mit großen Lastwagen.
Ein paar Besonderheiten
Die Besitzer von Renault Logan haben eine natürliche Frage: Ist das Metall auf diesem Auto verzinkt? Ist es wichtig, sich Gedanken über den Zustand Ihres Autos zu machen, wenn es in Städten eingesetzt wird, in denen aggressive Chemie verwendet wird, um die Straßen bei eisigen Bedingungen zu reinigen?
Wenn Sie sich auf die offizielle Dokumentation für Renault Logan beziehen, finden Sie schnell die Zeilen, die darauf hinweisen, dass bei Renault Logan die Karosserie eine Zinkschicht hat, die alle europäischen Normen erfüllt. Die Besitzer selbst behaupten jedoch, dass in der ersten Generation das Verrosten der Bögen und der Boden der Türen so schnell ist, als wenn das Metall nicht verzinkt wäre. Was ist los?
Es stellt sich heraus, dass die erste Generation eine Reihe von nicht verzinkten Elementen hat. Zusammenfassend lassen sich die einfachen Statistiken folgendermaßen zusammenfassen. Ungefähr 60 Prozent des Körpers haben tatsächlich keine Zinkschicht. Andernfalls könnten die Kosten für das Auto erheblich steigen. Richtig, bei der Entwicklung der zweiten Generation wurde dieses Problem gelöst, und jetzt hat die Limousine mehr als 90 Prozent verzinkter Elemente.
Körperzustand
Fertig - Die Karosserie wird komplett verarbeitet, einschließlich verborgener und schwer zu erreichender Hohlräume. Teilweise - alle Knotenverbindungen und die am meisten gefährdeten Teile des Körpers, Schweller, Boden, Unterseite der Türen werden bearbeitet. Knotenverbindungen - umfasst nur die Bearbeitung von Schweißplätzen, Verbindungselementen, Stanzteilen und anderen Kleinteilen. Notizen Bei Beschädigung des verzinkten Körpers korrosion zerstört Zink und nicht Stahl. Arten der Verzinkung Heiß - Der beste Typ. Hohe Korrosionsbeständigkeit, Beständigkeit gegen mechanische Beanspruchung,teilweise Regenerationseigenschaft. Galvanisch - Ein guter Typ. Geringere Korrosionsbeständigkeit, idealerweise kombiniert mit Farbe und Grundierung. Zincrometall - Akzeptabler Typ. Metall mit elastischer Beschichtung auf Zinkbasis, schwache Korrosionsschutzeigenschaften,
Beständigkeit gegen mechanische Beanspruchung. Kalt - Schlechter Typ. Anaphoretischer Boden, der mit Zink vermischt ist, kann der Korrosion nicht widerstehen.
Im Laufe der Jahre hat sich der Prozess selbst verändert. Jüngere Maschine - wird immer besser galvanisiert!
Das Vorhandensein von Zinkpartikeln im Boden, der den Körper bedeckt - beeinträchtigt nicht dessen Schutz (für das Wort "verzinkt" in der Werbung). Tests Die Testergebnisse von Autos sind vom Förderer mit demselben Schaden (Kreuz) auf dem Boden der vorderen rechten Tür heruntergestiegen. Die Tests wurden im Labor durchgeführt.
Die Bedingungen in der heißen Salznebelkammer für 40 Tage entsprechen - 5 Jahre normaler Gebrauch. Feuerverzinktes Fahrzeug (Schichtdicke 12-15 Mikrometer)
Galvanisiertes Auto (Schichtdicke 5-10 Mikrometer) 
Kalt verzinktes Auto (Schichtdicke 10 Mikrometer) 
Auto mit Zink-Brosche
Auto ohne Verzinkung
Wichtig zu wissen - Schichtdicke von 2 bis 10 Mikrometer (Mikrometer) bietet einen ausgezeichneten Schutz gegen das Auftreten und die Ausbreitung von korrosiven Läsionen. - Die Rate der Zerstörung der aktiven Zinkschicht, an der Stelle der Schädigung des Körpers, ist von 1 bis 6 Mikron pro Jahr. Zink zerfällt bei erhöhten Temperaturen aktiver. - Wenn der Hersteller den Begriff "verzinkt" hat nicht hinzugefügt "voll" Dies bedeutet, dass nur die Elemente, die Stößen ausgesetzt waren, verarbeitet wurden. - Achten Sie mehr auf das Vorhandensein der Herstellergarantie auf die Karosserie, als auf lautstarke Aussagen über die Verzinkung durch Werbung. Fortgeschritten
Ernsthafte Anforderungen an die Korrosionsschutzbehandlung ihrer Autos. Schnelle Temperaturwechsel, hohe Luftfeuchtigkeit, Salz, Vereisungsschutzmittel können eine Karosserie über mehrere Jahre hinweg fressen. Aus diesem Grund mussten sich die Konstrukteure des Renault Logan-Wagens gründlich durchsetzen, um sich einen festen Platz auf dem russischen Markt zu sichern. Aber über alles in Ordnung.
Renault Logan I Generation
Auto Renault Logan begann seine Reise auf russischen Straßen seit 2005, während immer noch ein ganz neues Modell zögerlich den Automobilmarkt besetzte und Vertrauen von potenziellen Käufern gewann. Im ersten Jahr der Massenproduktion von Autos erschienen Problemzonen in einem bestimmten Prozentsatz von Autos in Form von Flecken und Spuren von Korrosion an verschiedenen Teilen des Körpers.
Problembereiche
Das waren: Radkästen, Kofferraumöffnung, Windschutzscheibenrahmen und Teile des Daches unter den Türdichtungen. Im Bereich der Fugen der hinteren Säulen und des Daches des Autos wurden unter anderem Risse im Lack gefunden. Wie sie sagen, der erste Pfannkuchen wurde klumpig. Aufgrund der Tatsache, dass die Veröffentlichung des neuen Modells wurde von den Medien breit angekündigt, und sorgte für großes Aufsehen, ähnliche Probleme in Renault Logan waren mit nicht nur viele Mythen und Gerüchte überwuchert, aber waren manchmal übertrieben.
Einer der problematischsten Orte des alten Logan ist die Tür.
Korrosionsfokale, die sich hauptsächlich in den Jahren 2005 bis 2006 in Autos manifestieren. Wenn formal zu sprechen, dann solche Verletzungen in der LPC (Lackierung), brauchte keine Garantie-Service, weil sie sich nach seiner Fertigstellung manifestiert.
Oft beginnt die Tür zu rosten
Tatsache ist jedoch, dass ein echtes Problem aufgedeckt wurde. Dann nahm der Konzern Renault beispiellose Maßnahmen, um die Garantie auf die LPC zu verlängern, und um das Vertrauen der Kunden nicht zu verlieren alle Tatsachen des Auftretens von Korrosion Garantie Fall erkannt.
Auto unten
Der Boden des Autos leidet fast nicht unter Rost. Clearance ermöglicht weniger Anhaften Unebenheiten und Kratzer an der Unterseite der Unebenheiten.
Vollkörper-Verzinkungsentscheidung
Der Konzern behauptet, dass der Renault Logan-Kasten während der Produktion verzinkt wird, aber viele Renault Logan-Besitzer vertrauen diesen Informationen nicht.
Um in Zukunft keine Probleme mit hergestellten Autos zu haben, wurde beschlossen, fast alle Außenteile zu verzinken.
Für den zusätzlichen Körperschutz wurde zusätzlich die Technologie der "Opferanoden" angewendet, die hauptsächlich in den Scharnieren der Türen in Form von Einsätzen und korrodiert anstelle von Eisen installiert wurden. Die Garantie auf den Korrosionsschutz des Autos ist innerhalb von 15 Jahren, was auch für Autos eines teureren Preissegments ausreichend ist.
Ein Stück Farbe flog von der Tragfläche, ein galvanisierter Körper war sichtbar, aber es begann immer noch zu rosten
Das Ergebnis der Arbeit des Renault-Konzerns ließ nicht lange auf sich warten. Gerüchte über ein neues Budget und ein billiges Auto mit einer verzinkten Karosserie breiteten sich schnell unter den Menschen aus und verloren zu Recht ihre Behauptungen über die Qualität der Beschichtung auf dem Logan. Wenige moderne Autohersteller können solch ein Ergebnis in Service und Verständnis in den Problemen ihrer Kunden rühmen.
7 Schichten verzinkt
, behandelt mit 7 Schichten schützender Antikorrosionsbeschichtung und bestand aus:
- Galvanisierte Körperteile draußen
- Kataphorese-Schicht des Bodens
- Dichtungs- und Korrosionsschutzmastix
- Zweite Grundierung
- Autolackschichten
- Automobillackschichten
- Antikorrosiver Mastix
Es ist genug solcher Pustekuchen, für den Gebrauch des Autos der I. Generation in den Bedingungen der russischen Straßen. Die absolute Mehrheit von "Logovodov" konvergiert in einer Sache, dass eine zusätzliche Antikorrosionsbehandlung auf einem technisch ganzen Körper nicht erforderlich ist, außerdem ist es eine Verschwendung von Geld.
Renault Logan II Generation
Die meisten Besitzer sind sich einig, dass der Renault Logan-Körper gut verzinkt ist und praktisch keiner Korrosion ausgesetzt ist.
Bei der Gestaltung eines radikal veränderten Aussehen, Renault Logan Auto 2 Generationen, sahen die Designer unterschiedlich auf die Korrosionsschutzbehandlung des Körpers.
Von 2013 bis heute werden die Logan-Modelle auf Renault-Förderbändern einer Ganzkörperbehandlung unterzogen, einschließlich verborgener Hohlräume durch galvanische Verzinkung auf zwei Seiten (perfekt kombiniert mit Farbe und Erde) unter Verwendung der Strom-induzierten Zinkelektrolyt-Methode.
Rust auf Logan, die weniger als ein Jahr ist (unter der vorderen rechten Tür - unter der Auskleidung)
Bei dieser Behandlung beträgt die Zinkschicht etwa 9-15 Mikrometer. Unter normalen Betriebsbedingungen können daher die ersten Anzeichen von Korrosion frühestens nach 10 Jahren Fahrzeugeinsatz auftreten.
Nur Zahlen!
- 5-15 Mikron (Mikrometer) - die ideale Dicke einer Zinkschicht zum Schutz vor Korrosion am Fahrzeug.
- Von 1 bis 6 Mikron - das ist die Rate der Zerstörung der Zinkschicht pro Jahr, wenn die Lackierung beschädigt ist. Das Versagen tritt bei positiven Temperaturen aktiver auf.
Fassen Sie zusammen
Zusammenfassend können Sie sicher sein, dass die meisten P-Autos eno Logan auf unseren Straßen hat eine verzinkte Karosserie mit einem hohen Korrosionsschutz. Mit solch einem Auto können Sie für alle Probleme der russischen Klima- und Betriebsbedingungen bereit sein.
Körperzustand
Fertig - Die Karosserie wird komplett verarbeitet, einschließlich verborgener und schwer zu erreichender Hohlräume. Teilweise - alle Knotenverbindungen und die am meisten gefährdeten Teile des Körpers, Schweller, Boden, Unterseite der Türen werden bearbeitet. Knotenverbindungen - umfasst nur die Bearbeitung von Schweißplätzen, Verbindungselementen, Stanzteilen und anderen Kleinteilen. Notizen Bei Beschädigung des verzinkten Körpers korrosion zerstört Zink und nicht Stahl. Arten der Verzinkung Heiß - Der beste Typ. Hohe Korrosionsbeständigkeit, Beständigkeit gegen mechanische Beanspruchung,teilweise Regenerationseigenschaft. Galvanisch - Ein guter Typ. Geringere Korrosionsbeständigkeit, idealerweise kombiniert mit Farbe und Grundierung. Zincrometall - Akzeptabler Typ. Metall mit elastischer Beschichtung auf Zinkbasis, schwache Korrosionsschutzeigenschaften,
Beständigkeit gegen mechanische Beanspruchung. Kalt - Schlechter Typ. Anaphoretischer Boden, der mit Zink vermischt ist, kann der Korrosion nicht widerstehen.
Im Laufe der Jahre hat sich der Prozess selbst verändert. Jüngere Maschine - wird immer besser galvanisiert!
Das Vorhandensein von Zinkpartikeln im Boden, der den Körper bedeckt - beeinträchtigt nicht dessen Schutz (für das Wort "verzinkt" in der Werbung). Tests Die Testergebnisse von Autos sind vom Förderer mit demselben Schaden (Kreuz) auf dem Boden der vorderen rechten Tür heruntergestiegen. Die Tests wurden im Labor durchgeführt.
Die Bedingungen in der heißen Salznebelkammer für 40 Tage entsprechen - 5 Jahre normaler Gebrauch. Feuerverzinktes Fahrzeug (Schichtdicke 12-15 Mikrometer)
Galvanisiertes Auto (Schichtdicke 5-10 Mikrometer) Kalt verzinktes Auto (Schichtdicke 10 Mikrometer) Auto mit Zink-Brosche
Auto ohne Verzinkung
Wichtig zu wissen - Schichtdicke von 2 bis 10 Mikrometer (Mikrometer) bietet einen ausgezeichneten Schutz gegen das Auftreten und die Ausbreitung von korrosiven Läsionen. - Die Rate der Zerstörung der aktiven Zinkschicht, an der Stelle der Schädigung des Körpers, ist von 1 bis 6 Mikron pro Jahr. Zink zerfällt bei erhöhten Temperaturen aktiver. - Wenn der Hersteller den Begriff "verzinkt" hat nicht hinzugefügt "voll" Dies bedeutet, dass nur die Elemente, die Stößen ausgesetzt waren, verarbeitet wurden. - Achten Sie mehr auf das Vorhandensein der Herstellergarantie auf die Karosserie, als auf lautstarke Aussagen über die Verzinkung durch Werbung. Fortgeschritten