Gerät Vorderradaufhängung Niva 2121, Niva 2131, Reparatur
Die Vorderradaufhängung VAZ 2121, Niva 2131
Entfernen und Installieren von Niva 2121, VAZ 2131, Lada 4x4 Lagern
Wir führen Arbeiten an einem Aussichtsgraben oder Aufzug durch. Wir hängen die Vorderseite des Autos VAZ 2121 aus und entfernen das Rad.
Trennen Sie den Bremssattel von den Führungsleisten (siehe Demontage des vorderen Bremsmechanismus Niva 2131) ...
... und fessele sie mit Draht an den Oberarm.
Die Einstellmutter der Nabenlager wegdrehen (siehe. Prüfen und Einstellen der Lücke in den Nabenlagern).
Nehmen Sie die konische Buchse heraus.
Verwenden Sie einen Meißel, um die Kante der Verriegelungsplatte der Mutter der vorderen Befestigung des Hebels am Achsschenkel zu lösen.
Entpacken Sie ebenfalls die hintere Befestigungsmutter.
Mit dem Kappenschlüssel "auf 19" werden wir die Mutter der hinteren Befestigung des Hebels zu der Wendefaust abdrehen.
In ähnlicher Weise die vordere Befestigungsmutter abschrauben.
Entfernen Sie die Verriegelungsplatte.
Nachdem wir den Hebel von den Schrauben entfernt haben, nehmen wir ihn vom Achsschenkel weg.
Lösen Sie die Bremsschläuche vom Achsschenkel (siehe Vorderen Bremsschlauch ausbauen).
Trennen Sie die Lagerung der oberen und unteren Kugellager von den Hebeln Niva 2121 (siehe Entfernen des oberen Kugelgelenks und Entfernen des unteren Kugelgelenks vaz 2121).
Von der Keilverzahnung des Gehäuses des äußeren Scharniers des Vorderradantriebs entfernen wir die Achsschenkelanordnung mit Kugellagern, Nabenbaugruppe und Bremsscheibe.
Den Achsschenkel und die Nabe mit der Bremsscheibe trennen.
Bei Schwierigkeiten beim Trennen der Teile klemmen wir den Achsschenkel in einen Schraubstock ...
... und die Nabe mit einer weichen Metallnadel ausknocken.
Jetzt ist es möglich, die Bolzen der Befestigung des Hebels Niva 2131 zum Achsschenkel herauszunehmen.
Zur Trennung der Nabe des VAZ 2121 und der Bremsscheibe schrauben wir die Mutter auf den ...
... und den Stift ausknocken.
Nachdem wir eine Nuss abgedreht haben, nehmen wir eine Haarnadel heraus.
In ähnlicher Weise andere Bolzen demontieren.
Trennen Sie die Nabe und die Bremsscheibe.
Meißel klopfte Schmutzring.
Der Schlüssel "10" schaltet den Bolzen der Schutzhülle ab ...
... und entferne die Abdeckung.
Zur Demontage von Verschraubungen und Nabenlagern klemmen wir den Achsschenkel in einen Schraubstock.
Wir haken eine Schraubenzieher ...
... und nimm es raus.
Entferne den Ring.
Wir nehmen den inneren Ring des äußeren Lagers VAZ 2131 mit dem Separator und den Walzen heraus.
Ebenso die Stopfbuchse, den Ring und den Innenring eines anderen (internen) Lagers mit Käfig und Rollen herausnehmen.
Wir schlagen den äußeren Ring des äußeren Lagers mit dem Bit heraus.
... und nimm es raus.
Ebenso den Außenring des Innenlagers ausschlagen.
In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
Vor dem Einbau der Lager den inneren Hohlraum des Achsschenkels vom alten Fett reinigen.
Drücken Sie den rechten Teil des Rohrs ...
... äußere Lagerringe.
In den Hohlraum des Achsschenkels und der Lagerkäfige 40 g Schmiermittel Litol-24 einlegen.
Drücken Sie die Verschraubungen mit dem entsprechenden Rohrstück.
Installieren eines Anti-Staub-Ringes, ...
... mit einem Meißel drücken wir an mehreren Stellen das Metall des Rings in die Nut des Achsschenkels des VAZ 2131.
Durch den Anschluss der Bremsscheibe Niva 2131 mit einer Nabe, ...
... drücken wir mit einem Stift Stifte aus weichem Metall ein.
Die Köpfe der Bolzen mit der gefrästen Oberfläche müssen der zylindrischen Oberfläche der Bremsscheibe zugewandt sein.
Um zu verhindern, dass die Befestigungsschrauben des Hebels am Achsschenkel, wenn er am Fahrzeug montiert ist, ...
... wir schrauben ihnen Nüsse an.
Durch Einsetzen des Schaftes des äußeren Scharnierantriebs in die Verzahnung der Nabe Niva 2121, ...
... wir montieren den Knöchel.
Am Ende der Montage stellen wir das Spiel in den Lagern des VAZ 2131 ein (siehe Prüfen und Einstellen der Lagerluft in den Lagern).
Die Verwendung von Allrad-Modus, unter schwierigen Bedingungen auf dem Land, eine steifere Federung erfordert der Besitzer des Autos Chevrolet Niva, um Lager von Zeit zu Zeit zu reparieren.
Die Nabe ist eine tragende Struktur, die die Rolle des Verbindens des Rades mit der Welle spielt. Die Notwendigkeit der Übertragung der Rotation hat ihre Struktur komplexer gemacht, aber der Gesamtansatz für die Struktur des Standortes und seine Designmerkmale blieben gleich.Die Drehbewegung an der Welle des Achsschenkels liefert ein Paar von kegelförmigen Rollenlagern.Dieses Gerät kann in allen AvtoVAZ-Modellen und in den meisten Autos anderer Autohersteller, einschließlich Chevrolet Niva gefunden werden.
Sein Hauptmerkmal ist die Fähigkeit, das Spiel einzustellen. Diese Radbaugruppe ist beim Fahren am stärksten belastet und anfälliger für Verschleiß. Wenn Sie zusehen (Sie können auch ein visuelles Video im Internet finden), dann können Sie im Laufe der Zeit erkennen, wie allmählich das Spiel zunimmt, zusammen mit dem Aufkommen der axialen Radschwingung.
Wie man das Radlager selbst auswechselt
Chevrolet Niva (genauso wie das Heck) hat genau das gleiche Design wie die alten Autos, und ihre Reparatur und Austausch werden nach dem gleichen Schema durchgeführt. Zunächst sollten Sie in eine Waschanlage gehen, wo Sie die gesamte Vorderradaufhängung gründlich unter hohem Druck waschen müssen. Bei Übergängen ist diese Spitze besonders wichtig. Das Ersetzen der entsprechenden Teile des Vorderrads (auch für das Heck relevant) Chevrolet Niva erfordert die üblichen Werkzeuge, die jeder Autobesitzer hat, außer einer speziellen Vorrichtung zum Ausdrücken der Scharnierfinger. Die Reparatur wird wie folgt durchgeführt:- Die Vorderseite des Wagens wird mit einem Wagenheber angehoben;
- Die entsprechenden Räder, Bremsbeläge und Bremssättel sind entfernt;
- Der Scharnierfinger dreht sich und wird mit Hilfe eines Spezialwerkzeugs herausgedrückt;
- Schrauben werden aus den Scharnieren entfernt, Muttern.
- Danach haben Sie die Möglichkeit, den Gegenstand auf Beschädigungen zu untersuchen und die entsprechende Reparatur vorzunehmen. Unabhängig davon, ob Sie die Lager ersetzen möchten, sollten Sie die Dichtungen wechseln.
- Es gibt keine Möglichkeit das Spiel mit einer Mutter einzustellen (das Anziehen hilft nicht);
- Rollen und Clips stark verkratzt;
- Überhitzung festgestellt, Brumm beobachtet.
Repariere den Hub: beliebte Fehler und Wahnvorstellungen
Kenner gestimmter Autos können oft eine radikale Veränderung ihrer Autos vornehmen. Und für sie gibt es wenige Einschränkungen. Chevrolet Niva Besitzer sind keine Ausnahme. Tuning-Fans warfen ihre Augen und auf die Vorderradnabe des Geräts. In Online-Diskussionsforen finden Sie oft Ratschläge (und sogar relevante Schulungsvideos) über den Austausch des Lagers mit Hilfe eines Nabenmechanismus, der über einen Achsschenkel eines VAZ 2121-Wagens verfügt, da dieses Design hinsichtlich der Zuverlässigkeit besser ist. Dies ist jedoch ein Missverständnis. Ja, das Festziehen wird ohne irgendwelche Schwierigkeiten stattfinden, aber dies wird es unmöglich machen, den Zusammenbruch des Vorderrades des Autos einzustellen. Tatsache ist, dass jede Faust deutliche Unterschiede in den Dimensionen und Winkeln der axialen Neigung aufweist. Aber viel dümmer sind die Spitzen, die die Bearbeitung der Nabe und der Welle auf einer Drehbank vorschreiben. Es ist erwähnenswert, dass solche Änderungen im Design des Autos zu einem schweren Unfall führen können, der zum Tod und schweren Schäden am Auto führen kann, die gründlichere Reparaturen erfordern.Wir führen Arbeiten an einem Aussichtsgraben oder Aufzug durch. Wir hängen die Vorderseite des Autos aus und entfernen das Rad.
Trennen Sie den Bremssattel von den Führungsflächen (siehe. Den vorderen Bremsmechanismus demontieren) ...
Die Einstellmutter der Nabenlager wegdrehen (siehe. Prüfen und Einstellen der Lücke in den Nabenlagern).
Entpacken Sie ebenfalls die hintere Befestigungsmutter.
In ähnlicher Weise die vordere Befestigungsmutter abschrauben.
Lösen Sie die Bremsschläuche vom Achsschenkel (siehe Vorderen Bremsschlauch ausbauen).
Lösen Sie die Befestigung der oberen und unteren Kugellager von den Hebeln (siehe Entfernen des oberen Kugelgelenks und Entfernen des unteren Kugelgelenks).
Bei Schwierigkeiten beim Trennen der Teile klemmen wir den Achsschenkel in einen Schraubstock ...
Für die Trennung von Nabe und Bremsscheibe drehen wir die Mutter am Bolzen ...
In ähnlicher Weise andere Bolzen demontieren.
Ebenso die Stopfbuchse, den Ring und den Innenring eines anderen (internen) Lagers mit Käfig und Rollen herausnehmen.
In den Hohlraum des Achsschenkels und der Lagerkäfige 40 g Schmiermittel Litol-24 einlegen.
Installieren eines Anti-Staub-Ringes, ...
Durch Verbinden der Bremsscheibe mit der Nabe, ...
Um zu verhindern, dass die Befestigungsschrauben des Hebels am Achsschenkel, wenn er am Fahrzeug montiert ist, ...
Am Ende der Montage wird der Abstand in den Lagern eingestellt (siehe
Die Lager befinden sich in den vorderen und hinteren Naben des Fahrzeugs und dienen dazu, beim Fahren eine gleichmäßige Rotation der Räder zu gewährleisten. Die Lagerkonstruktion ermöglicht eine Minimierung des Einflusses der Reibung auf die rotierenden Elemente.
In den vorderen Naben sind zweireihige Rollenlager, im hinteren - Kugellager. Foto: a.d-cd.net
Was Sie über die Verschleißspuren des Lagers wissen müssen
Die folgende Liste von Zeichen kann auf einen Ausfall eines Nabenlagers in einem Niva-Chevrolet-Fahrzeug hinweisen:
- das Auftreten von Vibrationen während der Bewegung, deutlich spürbar am Lenkrad oder am gesamten Körper (es müssen Maßnahmen ergriffen werden, um das Lager zu ersetzen, da die Gefahr besteht, dass es sich verklemmt);
- spontane Änderung der Bewegungsbahn während der Bewegung (es ist auch möglich, wenn der Sturz-Sturz falsch eingestellt ist);
- ein bestimmter Schall, der in die Kabine eindringt (manchmal begleitet von einem Knirschen, das durch die Verschiebung der Lagerrollen verursacht wird);
- unebener und intensiver Reifenverschleiß aufgrund von Radschräglaufen, wenn ein Lager außer Betrieb ist.
Was sind die Gefahren eines späten Ersatzes?
Da der "Niva-Chevrolet" zur Klasse der Fahrzeuge mit erhöhter Manövrierbarkeit gehört und einen periodischen Betrieb unter extremen Bedingungen und Bedingungen erfordert, sollte der rechtzeitige Ersatz eines defekten Lagers nicht vernachlässigt werden.
Wenn bei Auftreten von Verschleißerscheinungen die Funktionsstörung weiterhin ignoriert wird, kann das Lager zerstört werden, gefolgt von Radblockaden. Als nächstes - ein Unfall.
Wie man die Wahl der Ersatzteile für Ersatz bestimmt
Abhängig von den zu erwartenden Bedingungen für den weiteren Betrieb wird empfohlen, ein neues Lager zu wählen. Wenn das Auto die meiste Zeit in städtischen Umgebungen bewegt wird, dann wäre die richtige Entscheidung, ein Originallager für den VAZ-2123 zu kaufen. Wenn es unter extremen Bedingungen in unebenem Gelände eingesetzt werden soll, muss auf die Beschaffung von Lagern mit verbesserten Festigkeitsparametern zurückgegriffen werden.
Alternativ können Sie die Produkte des italienischen Herstellers "Trialli" oder Analoga von deutschen Herstellern betrachten. Foto: autoko.ru
Wie viel kostet der Ersatz?
Unter den SRT-Bedingungen variieren die Kosten für den Austausch des Lagers in der Vorderradnabe im Durchschnitt zwischen 1600-2500 Rubel. Ähnliche Arbeiten an der Hinterachse, können aus dem Familienbudget 1200-2000 Rubel wegnehmen. Die Bandbreite der Preise und eine Vielzahl von Optionen Sets von Lagern durch das Einzelhandelsnetz ermöglicht es Ihnen, das Beste für jeden Geschmack und Wert zu wählen. Für das vordere Lager kann es im Bereich von 350-1000 Rubel sein, für das hintere Lager - 250 - 850 Rubel. Die Kosten der Materialien (Schmiermittel, Ringe, Nüsse, Drüsen) können 1000 Rubel erreichen.
Eigenschaften selbst-ersetzendes vorderes Nabenlager
Werkzeug verwendet
Um einen Lagerwechsel durchführen zu können, müssen folgende Werkzeuge und Geräte angeschafft werden:
- schlüssel mit den Rahmengrößen "17" und "19";
- schlitzschraubendreher;
- kopf mit einer Größe von "30";
- drehmomentschlüssel;
- ein Hammer;
- dorn zum Einpressen;
- abstreiferringe;
- ein Stripper;
- geeignetes Schmiermittel;
- drücken.
Ersatzprozess
Sie sollten den Vorgang des Pressens des Lagers nicht durchführen, sondern auf Schockbelastungen seiner Elemente (Clips, Separator) zurückgreifen. Dies führt zur Verformung der Teile und zum Ausfall.
Die Montage der Aufhängeteile erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Entnahme.
Nuancen des Ersatzes des hinteren Lagers
Werkzeuge:
Um die Operation durchzuführen, sollten Sie erwerben:
- gesichtskopfgröße "24";
- zangen;
- flacher Schraubenzieher;
- abzieher.
Um die Ersetzung durchzuführen, müssen Sie zunächst auf die folgenden vorbereitenden Arbeitsschritte zurückgreifen:
- entfernen des Rades und der Bremstrommel;
- demontage der Achswelle;
- entfernen des Rings und Lagers von der Achswelle.
Die Halbwelle und das Lager werden in der folgenden Reihenfolge entfernt:
- mit der zweiten Hebevorrichtung heben wir einen Teil der Brücke an und verhindern so das Auslaufen von Öl bei der Demontage der Halbachse.
- schrauben Sie die vier Muttern seiner Befestigung mit einem Steckschlüssel auf "17" ab (wenn die Achse festgeklemmt wird, ist es notwendig, mit einem Hammer und einer Stange auf ihr genaues Auswerfen zu zurückgreifen);
- mit einem geeigneten Gerät pressen wir den Ring und das Lager auf die Halbachse.
Nach der Demontage der Achswelle darf der Zustand der Verschraubung im hinteren Bremssattel nicht vernachlässigt werden. Es muss mit einem Schraubenzieher und einem Hammer entfernt und nach dem Austausch des Lagers durch einen neuen ersetzt werden.
Eine Anleitung zum Austausch des Radlagers des Chevrolet Niva finden Sie auch in diesem Video:
Gehen Sie nun zu dem Verfahren zum Installieren des Lagers.
- Stellen Sie vor Beginn der Installation sicher, dass der Schmierstoff ausreichend ist und fügen Sie ihn gegebenenfalls hinzu.
- Das Aufpressen des Lagers auf die Achswelle erfolgt mittels einer geeigneten Größe des Dorns (ein Rohr mit dem entsprechenden Durchmesser und Länge nicht weniger als die Länge der Halbachse reicht).
- Als nächstes fahren Sie mit der Installation des Sicherungsrings fort. Es wird empfohlen, es auf etwa zweihundert Grad vorzuwärmen und dann mit einem geeigneten Dorn (Rohr) auf die Achse zu drücken.
- Die Installation der Halbachse erfolgt nach dem Algorithmus, die Umkehrung des Entnahmevorgangs.
Das Ergebnis
Nach Abschluss des Ersetzungsprozesses sollten Sie sicherstellen, dass die durchgeführten Arbeiten korrekt sind. Um dies zu tun, müssen Sie etwas Abstand fahren und achten Sie auf das Auftreten oder Fehlen von Fremdgeräuschen unter den Rädern. Wenn es keine Geräusche gibt, dann ist alles richtig gemacht.
Symptome und Wirkungen
Das Geräusch eines ausgefallenen Vorderradnabenlagers 2121 ist oft praktisch nicht von Straßenlärm zu unterscheiden, insbesondere im Winter beim Fahren mit Spikes auf Asphalt. Wenn die Einheit jedoch getragen wird, beginnt sie stärker zu werden und begleitet den Fahrer kontinuierlich. Ein zusätzlicher Aufruf ist die Erwärmung des Rades in Richtung von der Mitte ohne den charakteristischen Geruch von Bremsbelägen.
Beim ersten Verdacht auf eine bestimmte Fehlfunktion müssen Sie danach suchen und dann das Teil wechseln, da sonst nicht nur der akustische Komfort gestört wird, sondern auch die Wahrscheinlichkeit entsteht. vollständige Zerstörung des Lagers, das Aussehen der Produktion auf der Nabe mit seinem nachfolgenden Ersatz und in der am meisten vernachlässigten Situation - Fehlausrichtung und Keilrad, das Ihnen erlauben wird, leicht mit der Ablage einer kurzen Basis und einzigartiger Abstimmung der Suspendierung der Felder 21213 und 21214 "Ohren zu machen".
Diagnose
In Ermangelung eines speziellen Stands kann das Problem identifiziert werden. Um dies zu tun, hängen Sie das vermeintlich fehlerhafte Rad vorsichtig an. Und dann greifen Sie die extremen Punkte in den horizontalen und vertikalen Ebenen und machen Sie die schwingenden Bewegungen. Ein wartungsfähiges Lager hat kein Spiel oder ist unbedeutend und erfordert im Gegenteil einen Austausch. Darüber hinaus, wenn Sie die Geräusche von Rollen oder Knacken drehen. Was dann? Es ist notwendig, das Radlager zu wechseln, da die Einstellung bereits außer Frage steht.
Ersatz
Um das Vorderradlager im Feld zu ersetzen, ist es notwendig, den Bremssattel der Vorderachse zu entfernen. Was folgt:
- Hang out und schrauben Sie das Rad ab;
- Mit einem Meißel die Kappe von der Nabe abschlagen;
• Mit einer Zange den Stift an der unteren Achse des Druckhebels entfernen;
• Entfernen Sie vorsichtig die Spannhebelachse mit einem Tischhammer und entfernen Sie die Zange.
• Entfernen Sie den Bremssattel mit einem flachen Schraubendreher nach Entfernen des Klemmhebels und der Federn vom Sitz und legen Sie ihn auf achsschenkel um den weiteren Ablauf nicht zu behindern (Auflegen).
Hub entfernen
Zerlegen Sie dazu die konische Buchse.
Das Rigging der Nüsse erfolgt durch leichtes Klopfen auf den Meißel.
Danach, mit dem Schlüssel "19", schrauben Sie die hinteren und vorderen Arretierungen des Hebels bis zur Faust ab.
nicht zu vergessen, die Verriegelungsplatte loszuwerden.
Dann werden mit den Schlüsseln an den "17" und "10" sowie einem flachen Schraubenzieher vom Achsschenkel die Schläuche des Bremskreises entfernt.
Setzen Sie die Stütze unter den Hebel von unten ein und lösen Sie die Mutter, die sich auf dem Bolzen befindet, der die Kugelhalterung am Oberarm mit zwei Schlüsseln an "13" befestigt. In ähnlicher Weise schrauben Sie 2 weitere Muttern ab. Und nimm den Knoten zur Seite.
Führen Sie auch die Demontage der unteren Kugellager durch
Wenn das Teil von den Befestigungselementen gelöst wird, die Drehfaust zusammen mit der Nabe, der Bremsscheibe, dem oberen und unteren Kugellager mit beiden Händen halten, entfernen Sie es.
Es kann notwendig sein, Teile zu trennen. halte den Knöchel in einen Schraubstock, dann mühelos die Nabe ausknocken.
Die Schrauben, die den Achsschenkel am Hebel befestigen, folgen.
Die Bremsscheibe wird durch Drehen der Muttern am Bolzen, gefolgt von konzentrierten Schlägen auf die resultierende Struktur, ausgeschlagen.
Das Ergebnis der Arbeit in diesem Stadium: voneinander getrennt Bremsscheibe und Nabe.
Nehmen Sie den Ring auf, der gegen den Schmutz schützt, woraufhin der Schlüssel auf der "10" das Gehäuse entfernt, das den Achsschenkel schützt.
Radlager ersetzen
Der Achsschenkel wird in einen Schraubstock gelegt, dann wird der Verdichter (Stopfbuchse) mit einem Schlitzschraubendreher entfernt.
Achten Sie auf die Seite des äußeren Lagers und entfernen Sie den äußeren Ring von dort mit einem Stempel. Die gleichen Manipulationen sind charakteristisch für den gegenüberliegenden äußeren Ring.
Die Demontage ist beendet. Das Abholen von Teilen wird durchgeführt, um, falls notwendig, neue Teile zu ersetzen, die Einheiten von dem alten Fett zu reinigen und mit einer neuen Verbindung zu fahren. Es wird empfohlen, Castrol LMX Universalfett für Lagerverbindungen und Keilwellenverbindungen zu verwenden.
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge unter Verwendung geeigneter Rohrabschnitte zum Einpressen von Lagern, Verschraubungen usw.
Anpassung
Wenn die Konstruktion wiederhergestellt wird, bis die Bremssättel mit den Bremsklötzen wieder an ihren Platz zurückgebracht werden, wird eine Verriegelung der Wählscheibenanzeige am Achsschenkel angebracht. Der Indikator ist so positioniert, dass sein Bein auf der Einstellmutter aufliegt.
Mit einem Hebel an den Fersen dreht sich der Mechanismus sanft um seine Achse.
Bei Überschreitung zulässiger Abstand von 0,15 mm, die Einstellmutter wird durch eine neue ersetzt. Durch konsequentes Verändern des Verdrehungsgrades wird das Lagerspiel gemessen. Am Ende der Arbeit stoppt die Mutter.
Gibt es eine Alternative zur dauerhaften Reparatur?
Zugegeben, aber die Radlagereinheit des 4x4-Feldes, das zu den am meisten beladenen im Auto gehört, hat nicht gelernt, zuverlässig zu sein. Was schuld ist, schlechte Komponenten oder Fehler im Design, ist nicht einfach zu verstehen. Die Erfahrung der Eigentümer schlägt jedoch vor, Alternativen zu verwenden, um beispielsweise den "Vorrat" durch zweireihige Lager (IVECO, Moskwitsch usw.) zu ersetzen.
Anders als der Standard:
- Der Standort muss nicht eingestellt und geschmiert werden - alle Einstellungen werden ab Werk vorgenommen.
- Es ist nicht wahrscheinlich, dass man sich umdreht
- Sitzabnutzung ist minimal;
- Hat die erhöhte Lebensdauer.
Die Komplexität der Implementierung besteht in der Notwendigkeit, die Nabe unter dem zweireihigen Lager zu bohren, sowie in den relativ hohen Kosten der Komponenten. Kurzfristige Versuche, das Radlager wieder zu wechseln, werden höchstwahrscheinlich nicht folgen.