Am häufigsten druckplatte Kupplung aus hochwertigem Grauguss gegossen. Die Seite eines solchen Details, mit der sie gegen die angetriebene Kupplungsscheibe gedrückt wird, muss notwendigerweise geschliffen sein. Auf der zweiten Seite (damit die Druckfedern richtig zentriert sind) gibt es 16 Vorsprünge. Die Nuten zur Montage der Hebel befinden sich ebenfalls auf der Seite mit den Vorsprüngen.
Das angetriebene Element muss auf beiden Seiten geklebt werden. Auch bei der Montage werden spezielle Schnitte vorgenommen, um die Elastizität zu erhöhen. Darüber hinaus ist die Antriebskupplungsscheibe mit einem Dämpfer ausgestattet, der Drehschwingungsdämpfer dämpft.
Dies geschieht, um die Frequenz von Schwingungen und die dynamischen Lasten, die sich in der Übertragung zeigen, zu reduzieren. Es gibt auch 8 Tangentialfedern, die das angetriebene Element des Absorbers sind. In diesem Fall wird berechnet, dass die Federn zusammen mit zwei Stützplatten in speziellen rechteckigen Fenstern platziert werden können, die für diesen Zweck hergestellt werden.
Der Schwingungsdämpfer, der ein obligatorischer Bestandteil der Kupplung ist, hat sein eigenes Reibungselement, das ist scheibenkupplung. Tatsächlich besteht der Reibbelag und die elastischen Elemente aus dem Reibpaar, das in der Mechanik etwas ist.
Solche Paare werden installiert, um niederfrequente Schwingungen zu absorbieren, die bei der Kraftübertragung auftreten. Die Dämpferfedern in der Vorrichtung der angetriebenen Kupplungsscheibe sind dazu ausgelegt, hochfrequente Drehschwingungen zu absorbieren.
Es ist anzumerken, dass die Verbindung des angetriebenen Teils mit der Nabe nicht starr ist, da die Nabe in beiden Richtungen um einen bestimmten Winkel gedreht werden kann. Der maximale Wert des Drehwinkels wird nur in Übereinstimmung mit den Indizes bestimmt, die erhalten werden, wenn die Feder zusammengedrückt wird. Zusätzlich ist in der Nabe auch eine gute Keilverbindung vorhanden, die an dem Keilwellenende der Übertragungswelle angebracht ist. Bei der Montage kann die angetriebene Kupplungsplatte nur statisch ausgewuchtet werden, und um den Betrieb so genau wie möglich zu gestalten, können spezielle Ausgleichsplatten eingebaut werden. Es sollte beachtet werden, dass das zulässige Gleichgewicht 25 g-cm nicht überschreiten sollte.
Manchmal kann es notwendig sein technischer Service Teile, die in einer sehr wichtigen Anpassung des Antriebs oder Mechanismus besteht. Meistens müssen Sie, um die angetriebene Kupplungsscheibe oder andere Arbeiten im Zusammenhang mit der Reparatur dieses Mechanismus zu ersetzen, diese vom Motor entfernen. Dazu müssen zunächst die 4 Niederhalterbolzen bis zum Anschlag im Druckstück (genauer: in die Löcher der Druckfedern) eingeschraubt werden.
Nach dieser Manipulation müssen die Klemmschrauben, die als Befestigung dienen, am Schwungrad gelöst werden. Wenn es Zeit ist, das Gerät wieder an den Motor zu montieren, müssen die Schrauben der Befestigung am Schwungrad wieder festgezogen werden und danach die Befestigungsschrauben vom Druckstück gelöst werden.
Bei der Installation von Slave-Kupplungsscheiben ist es sehr wichtig, dass sie richtig konzentriert sind. Dies kann mit einem Dorn erfolgen, der perfekt der Primärwelle dienen kann. Es ist wichtig, dass die angetriebenen Elemente beibehalten werden, wenn das Getriebe am Motor befestigt ist. In keinem Fall dürfen sie geladen werden, wenn sie entfernt / installiert werden.
Wenn es nötig ist, nur bestimmte Teile dieses Mechanismus zu ersetzen, so muss man unmittelbar vor der Anlage die Lage des Druckringes der Hebel prüfen. Um dies zu tun, müssen Sie das Spannstück zusammen mit den Spannschrauben und dem Gehäuse auf dem vorbereiteten Ständer installieren.
Tatsächlich kann es viele Gründe geben, warum nicht nur die Wiederherstellung der angetriebenen Kupplungsscheibe, sondern auch ihr vollständiger Austausch erforderlich sein kann.
Zum Beispiel kann es solche Probleme geben:
- Unvollständiges Ausschalten oder Einschalten des Mechanismus. Diese Situation kann aufgrund des Vorhandenseins eines kleinen (oder großen) Zwischenraums zwischen dem Druckring und dem Lager der Kupplung auftreten, der beseitigt werden muss.
- Zu scharfes Einschalten des Gerätes, begleitet von Zuckungen zu Beginn der Bewegung. Es gibt solche Probleme in dem Fall, in dem die Kupplung auf der Lagerabdeckung, die sich auf die primäre Welle bezieht, leicht festklemmt.
Natürlich, um eine ausreichend zuverlässige und zu gewährleisten korrekte Arbeit Ihr Auto, Sie müssen immer alle Regeln für seinen Betrieb befolgen. Trotzdem kann es von Zeit zu Zeit notwendig sein, bestimmte Teile zu reparieren oder zu ersetzen, auch wenn die Bedienung sehr gut und sorgfältig ist. Wenn Ihr Auto ein Detail benötigt, müssen Sie es auf unserer Website finden.
Kupplung - Mechanismus, ein Bestandteil des Getriebes, dessen Betrieb auf der Wirkung der Gleitreibungskraft basiert ( reibungskupplung); ist zur Übertragung von Drehmoment vorgesehen.
Der Hauptzweck der Kupplung besteht darin, den Motoranschluss zu verbinden oder zu trennen interne Verbrennung mit Getriebe. Die Erfindung der Kopplung wird zugeschrieben Karl Benz.
Die Kupplung dient dazu, die Kurbelwelle des Motors vorübergehend zu lösen kraftübertragung Auto, das beim Schalten von Getrieben im Getriebe und beim Bremsen des Fahrzeugs bis zum vollständigen Stillstand benötigt wird. Darüber hinaus ermöglicht die Kupplung sanft (ohne Zuckungen) das Auto von der Stelle zu berühren.
Allgemeine Informationen
Es gibt viele verschiedene Arten der Haftung, aber die meisten basieren auf einem oder mehreren reibscheiben, eng zusammengedrückt oder mit einer Schwungradfeder. Das Reibungsmaterial ist sehr ähnlich dem in bremsbacken und früher fast immer Asbest enthielt, wurden kürzlich asbestfreie Materialien verwendet. Reibungsloser Start und Stopp der Übertragung wird Schlupf sichergestellt Mitnehmerscheibe ständig dreh mit einer Motorkurbelwelle befestigt ist, relativ zu der angetriebenen Scheibe durch den Schlitz mit dem Getriebe verbunden ist.
Die Kraft vom Kupplungspedal wird über einen mechanischen (Hebel oder Seilzug) oder hydraulischen Antrieb auf den Mechanismus übertragen.
Das Drücken des Kupplungspedals (Quetschen, off) trennt die Kupplungsscheiben, eventuell zwischen sich einen freien Raum lassen, und Freigeben des Pedals (Inklusion) führt zu einer dichten Kompression von Master und Slave-Laufwerke.
Die angetriebene Kupplungsscheibe besteht aus einer Scheibe mit Federtellern selbst, an die zwei Reibbeläge unabhängig voneinander angenietet oder angeklebt sind. Eine solche Befestigung der Beläge stellt ihre Diskrepanz mit der ausgerückten Kupplung sicher, wenn sie angeschaltet wird, werden die Federplatten allmählich zusammengedrückt, was einen sanften Start ermöglicht. Der zentrale Teil der Kupplungsscheibe - die Nabe - hat eine Keilverbindung und bewegt sich entlang der Primärwelle des Getriebes. Die Nabe ist an der beweglichen Scheibe durch die Dämpfungsfedern verbunden und Reibscheibe Torsionsschwingungsdämpfer (sichtbar in dem Bild) und dient zur Drehmomentschwankungen Ausrichtung, die unvermeidlich unter dem Einfluß von veränderlichen Lasten und Massenträgheit während seiner Übertragung von dem Motor zu den Antriebsrädern und Rückseite entstehen. Unter bestimmten Bedingungen können diese Schwankungen zum Bruch der Wellen führen.
Arten der Haftung
- Durch die Art der Steuerung - Kopplung mit einem mechanischen, hydraulischen, elektrischen oder kombinierten Antrieb (zum Beispiel hydromechanischen).
- Durch Reibung - auf trocken (Reibbeläge arbeiten in der Luft) und Arbeiten im Ölbad ("nass").
- Durch die Einschaltart - permanent geschlossen und nicht permanent geschlossen.
- Entsprechend der Anzahl der angetriebenen Discs - Single-Disk und Multi-Disk;
- Je nach Art und Anordnung der Druckfedern - mit der Anordnung mehrerer zylindrischer Federn am Umfang der Druckplatte und mit einer zentralen Tellerfeder.
Kupplungsvorrichtung
- schwungrad;
- einstellung des Reibungsmaterials (Ferodo);
- angetriebene Kupplungsscheibe;
- federn, die die Antriebsplatte an das Schwungrad drücken;
- die Gabel der Ausschaltung der Kupplung;
- druckkupplung;
- kupplungspedalwelle;
- kupplungspedal;
- blei- (Druck-) Scheibe;
- der Hebel des Einschlusses (oder выжимной des Hebels);
- drucklager;
- führende (primäre) Welle des Getriebes.
Funktionsprinzip der Kupplung
- In der ersten Phase der Arbeiten über die Einbeziehung der Kupplung - Wir lassen das Pedal los, dh wir lassen die Federn der Druckplatte die angetriebene Scheibe zum Schwungrad treiben, bis sie leicht in Kontakt sind. Aufgrund von Reibungskräften beginnt sich die Scheibe, die für eine Weile relativ zum Schwungrad verrutscht, ebenfalls zu drehen, und Ihr Auto wird langsam kriechen.
- In der zweiten Phase - Halten Sie den Slaveantrieb von jeder Bewegung, dh für zwei oder drei Sekunden, halten Sie das Kupplungspedal in der mittleren Position, damit die Drehzahl des Schwungrads und der Scheibe ausgeglichen wird. Die Maschine erhöht gleichzeitig die Geschwindigkeit der Bewegung leicht.
- In der dritten Phase- Das Schwungrad dreht sich zusammen mit den Druck- und Abtriebsscheiben bereits zusammen, ohne zu rutschen und mit derselben Geschwindigkeit, wobei das Drehmoment vollständig auf das Getriebe und dann auf die Antriebsräder des Fahrzeugs übertragen wird. Dies entspricht dem Zustand des Kupplungsmechanismus - eingeschaltet, fährt das Auto. Jetzt bleibt nur noch das Kupplungspedal vollständig los und das Bein von ihm zu entfernen.
- Um die Kupplung zu lösen der Fahrer drückt auf das Pedal, während sich die Druckplatte vom Schwungrad wegbewegt und die angetriebene Scheibe freigibt, wodurch die Drehmomentübertragung vom Motor zum Getriebe unterbrochen wird. Drücken Sie das Kupplungspedal schnell genug, aber nicht mit einer scharfen, leisen Bewegung bis zum Ende des Pedals.
Und das Getriebe überträgt somit das Drehmoment auf die Räder oder stoppt das Getriebe. Bei einem Fahrzeug mit einem mechanischen immer zu Beginn der Bewegung, beim und beim Bremsen, ist es notwendig, die Kupplung manuell ein- oder auszuschalten, dh die Kurbelwelle und das Getriebe zu verbinden oder zu trennen.
Kupplungsscheibe
Die Arbeit der Scheiben ist es, sie zusammen zu reiben, von denen jedes auf seinem Schaft gelegen ist. Dies liegt an der Tatsache, dass die Oberfläche jeder Scheibe uneben ist. Somit gibt es eine Kupplungsdruckplatte (verbunden mit dem Motor) und eine Kupplungsscheibe (verbunden mit dem Getriebe).
Wie funktioniert die Kupplungsscheibe?
Bei leichtem Anlaufen unter Federwirkung wird die Druckplatte gegen den Slave gerieben. Das Auto beginnt sich zu bewegen, wenn beide Scheiben angebracht sind, das heißt, sie haben sich berührt und begannen sich in eine Richtung zu drehen. In der Kupplungsvorrichtung kann als ein Slave-Antrieb, und zwei; Sie werden jeweils als Ein-Platten- und Zwei-Platten-Platten bezeichnet. So werden die ersten hauptsächlich für den Personenverkehr, für Lkw mit geringer Nutzlast sowie für Nutzfahrzeuge und Busse eingesetzt. Sie haben das einfachste Gerät und niedrigen Preis, zuverlässig und kompakt, während sie eine hohe Verschleißfestigkeit haben; Sie werden einfach gewartet, demontiert und repariert. Die meisten inländischen Autos sind mit sogenannten trockenen Reibungskupplungen ausgestattet. In ihrer Vorrichtung ist eine Gruppe von Teilen zugeordnet, die die Aktivierung, das Lösen und den Kupplungsantrieb durchführt. Der Einschluss erfolgt also unter dem Einfluss der Wirkung der Federn, während die Abschaltung durch Überwindung dieser Kraft erfolgt, wenn das Pedal niedergedrückt wird. Reibungskupplungen, je nach Art der Federn, sind unterschiedlich. Der Hauptunterschied liegt in den Federn selbst. In der Kupplung können sie peripher sein, ebenso wie die Membran. Eine häufigere Art der Kupplung ist für mechanische Getriebe auf modernen installiert autos: mit Membranfeder. Was die Zweischeibenkupplungen anbelangt, werden sie in großem Umfang verwendet lastwagen, weil es aufgrund der großen Masse des Fahrzeugs notwendig ist, die Oberfläche der Reibung zu vergrößern, während die äußeren Abmessungen der Kupplung unverändert bleiben.
Die Reihenfolge des Austauschs der Kupplungseinheiten:
- Die Kupplungsbaugruppe ist demontiert.
- Kontrollierte Reibflächen des Schwungrades, Kupplungsscheiben, weist auf Abnutzungserscheinungen, Kratzer hin.
- Im Falle der Erkennung von Verschleiß werden die folgenden Komponenten ersetzt: Schwungrad, Einschlussscheiben.
- Die Kupplung ist installiert. Die Druckplatte muss am Schwungrad montiert, verschraubt sein; zu der Druckplatte wird die angetriebene Scheibe durch ihren vorstehenden Teil gezogen.
- bei korrekte Installation Die Kupplung muss frei rotieren. Alle notwendigen Teile müssen geschmiert werden.