Der Gangschaltalgorithmus für Nexia da. Ersetzen der Getriebeöldichtung bei Daewoo Nexia, Lanos, Chevrolet Lanos und Opel Kadett

Gangschaltung

Schaltgetriebe

Die Positionen des Schalthebels sind am Griff dargestellt. Vor dem Einschalten rückwärtsgang  Es ist notwendig, den Ring unter dem Hebelgriff anzuheben.

Betätigen Sie das Kupplungspedal beim Schalten vollständig, und lassen Sie es dann langsam los. Es wird nicht empfohlen, das Fahrzeug mit einer Hand am Schalthebel zu fahren. Dies erhöht den Verschleiß des Getriebes.

Drücken Sie den Hebel beim Schalten vom fünften in den vierten Gang nicht in seitlicher Richtung, um nicht versehentlich den zweiten Gang einzulegen. Dies kann dazu führen, dass der Motor die zulässigen Umdrehungen überschreitet und beschädigt wird.

Bevor Sie den Rückwärtsgang einschalten, vergewissern Sie sich, dass sich das Fahrzeug im Ruhezustand befindet und Ihr Fuß nicht auf dem Gaspedal ist. Bewegen Sie den Hebel von der Neutralstellung nach rechts bis zum Ausfall und legen Sie den Rückwärtsgang ein.

Die folgende Tabelle zeigt die Geschwindigkeiten, bei denen der nächste Gang eingelegt werden sollte, um die Kraftstoffersparnis zu maximieren.

Gangschaltung - Automatikgetriebe

An der Unterseite des Wählhebels befindet sich eine Skala mit Hintergrundbeleuchtung, auf der die Symbole der Positionen der Wählbereiche angezeigt werden.

  "P" ?? Parkplatz
  "R" ?? Rückwärtsgang
"N" ?? Neutrale Position

Übertragung, um vorwärts zu gehen:

   "D" ?? 1. - 4. Gang
  "3" ?? 1. - 3. Gang
  "2" ?? 1. - 2. Gang
"1" ?? Nur 1. Gang

Positionen des Wählhebels

Wenn Sie das Gaspedal betätigen, während Sie den Wählhebel bewegen, kann das Getriebe stärker beansprucht werden.

In einigen Positionen ist der Wählhebel gesperrt, und um ihn zu verschieben, müssen Sie eine Taste am Hebel drücken. Die Verriegelung erfolgt zwischen den folgenden Positionen.

D ›3
  "N" ›R
  R ›P
  P ›R
  3 ›2

Diese Position kann nur bei stehendem Fahrzeug eingestellt werden. Wählhebel und Getriebe sind gesperrt. Der Motor kann gestartet werden.

Diese Position kann nur bei stehendem Fahrzeug eingestellt werden. Es ist notwendig, die Taste am Hebelgriff zu drücken.

Warten Sie vor dem Start einige Sekunden, bis der Rückwärtsgang eingelegt ist.

In dieser Position ist der Motor vom Getriebe getrennt. Der Motor kann gestartet werden. Um das Wegrollen des Fahrzeugs am Hang zu vermeiden, muss eine Handbremse betätigt werden.
  Um eine Überhitzung von Motor und Getriebe zu vermeiden, stellen Sie die Position "N" für längere Fahrzeughaltestellen ein (z. B. in Staus). Wenn auf eine Ampel gewartet wird, um eine Bewegung zuzulassen, sollte die Position auf "D" stehen.

Diese Bestimmung gilt für das Fahren unter normalen Bedingungen. Das Auto startet im ersten Gang und tritt dann ein automatische Umschaltung  zwischen 2., 3. und 4. Gang. Der Umschaltzeitpunkt hängt von der Stellung des Gaspedals und der Bewegungsgeschwindigkeit ab.

In dieser Position ist der 4. Gang gesperrt. Das Auto startet im ersten Gang und dann wird automatisch zwischen dem 2. und 3. Gang geschaltet.
  Position 3 wird empfohlen, wenn Sie auf kurvigen Straßen und im dichten Stadtverkehr fahren. Wenn der Hebel von Position "D" in Position 3 geschaltet wird, schaltet das Getriebe sofort in den 3. Gang, was eine starke Motorbremsung bewirkt. Dies sollte nicht bei Geschwindigkeiten über 130 km / h erfolgen.

Diese Position wird empfohlen, wenn Sie auf Bergstraßen fahren. Dadurch wird die Motorleistung besser genutzt und der Effekt der Motorbremsung erhöht. Die Übertragung wechselt automatisch zwischen dem ersten und dem zweiten Gang. Dritter und vierter Gang sind gesperrt.

Wenn der Hebel von der Position "D" oder von der Position 3 in die Position 2 geschaltet wird, erfolgt das Umschalten vom dritten Gang in den zweiten Gang nur dann, wenn die Fahrgeschwindigkeit weniger als eine vorbestimmte Geschwindigkeit ist, um eine Erhöhung der Motordrehzahl auf ungültige Werte zu vermeiden.

Diese Position wird empfohlen, wenn Sie an sehr steilen Hängen steigen und von diesen absteigen. Zum einen ist es vorgesehen effektiv bremsen  Der Motor hingegen eliminiert permanente Gangwechsel, was zu einer Überhitzung der Getriebeflüssigkeit führt.

Wenn Sie den Hebel von Position "D" in Position 1 bewegen, wird sofort in den 3. Gang geschaltet. Wenn sich die Geschwindigkeit auf 70 km / h verringert, wechselt sie in den 2. Gang. und wenn sich die Geschwindigkeit auf 30 km / h verringert, wird in den 1. Gang geschaltet. Installieren Sie den Wählhebel bei Geschwindigkeiten von mehr als 130 km / h nicht in dieser Position. Manuelles Schalten ist auch auf vereisten Straßen unerwünscht. In dieser Position schaltet der Wählhebel nicht in höhere Gänge.

Gaspedal auf den Boden drücken ("Kickdown")

Wenn das Gaspedal in der "Kickdown" -Stellung auf den Boden gedrückt wird, wird es in einen niedrigeren Gang geschaltet, um eine Kraftreserve zum Beispiel für das Überholen bereitzustellen. Das Umschalten in den nächsten Gang erfolgt nur bei hohen Motordrehzahlen oder wenn das Gaspedal losgelassen wird.

Die meisten Gebrauchtwagenbesitzer von Daewoo Nexia stehen vor dem Problem des Schaltens der Geschwindigkeiten. Dies kann sich durch ein schweres oder unvollständiges Einschalten ausdrücken. Hierfür gibt es eine Erklärung. Möglicherweise liegt eine Fehlfunktion der Kupplung oder des Getriebes vor. Die Ursache aller Störungen liegt jedoch höchstwahrscheinlich in der Verbindung des Schaltantriebs. Manchmal wird dies als "Hubschrauber" bezeichnet. Kulisoy wird als Mechanismus eines Mehrfachlenkers bezeichnet, der den vom Schalthebel kommenden Schub mit der für die Box geeigneten Stange verbindet. Um das Problem zu lösen, können Sie die Schaltaktuatorbaugruppe austauschen oder ein Backstage-Reparaturset erwerben.

Vorarbeit

Beginnen Sie mit dem Kauf von Ersatzteilen. Das Reparaturset zum Austauschen der Szenen umfasst einen Schub für die Auswahl der Zahnräder und fünf Kunststoffbuchsen mit Gummi-O-Ringen. Zusätzlich zum Bausatz wird empfohlen, zusätzliche Schaltaktorachsen zu erwerben, eine große und zwei kleine mit Federsperren. Außerdem ist es wünschenswert, den Schaft und die Öldichtung für den Schaltmechanismus sofort auszutauschen. In der Regel erkennt das Analysieren das Vorhandensein einer signifikanten Entwicklung am Stangenschaft, so dass dieser ersetzt werden muss. Von den Werkzeugen benötigen Sie: einen Steckschlüssel für 12, zwei Bohrer, einen Schraubendreher, einen Hammer und eine ausziehbare Zange, um die Sicherungsringe zu entfernen.

Die Szenen im Auto ersetzen Daewoo Nexia macht es selbst

Szenen entfernen.

1. Machen Sie einige Vorarbeiten. Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz für einen einfachen Zugang von unten. Öffnen Sie die Haube und ziehen Sie einige Klemmen von den Sensoren ab. Bringen Sie die Kabelbäume zur Seite. Schrauben Sie den Ausgleichsbehälter ab und legen Sie ihn zur Seite, während das Lösen der Schläuche nicht erforderlich ist. Durch diese Maßnahmen erhalten Sie freien Zugang von oben.
2. Lösen Sie von der Unterseite des Fahrzeugs die Klemme, die den Schalthebel mit der Verbindung verbindet.
3. Lösen Sie von oben durch den Motorraum die Klemmschraube, die die Schaltwelle mit dem Antrieb verbindet.
4. Entfernen Sie den Federhalter und ziehen Sie die kleine Achse heraus, die die Schaltstange mit dem Schieber verbindet.
5. Drehen Sie die Welle, mit der der Schaltantrieb und die Halterung verbunden sind, gegen den Uhrzeigersinn, hebeln Sie sie mit einem Schraubendreher hoch und entfernen Sie sie durch leichtes Ziehen nach oben.
6. Wenn nun die Verbindung vom Hebel und vom gesamten Getriebe getrennt wird, bleibt sie mit ihrem zentralen Teil an einer geschlossenen Plattform im Motorraum befestigt. An der Oberseite der Halterung befinden sich Verriegelungen, die in verschiedene Richtungen gedrückt werden und die Führungsstange ziehen. Jetzt können Sie die Wippe sicher entfernen und durch die Oberseite herausziehen.

Backstage reparieren.

1. Buchsen an den Antriebsscharnieren ersetzen. Nehmen Sie die Zange, entfernen Sie den Sicherungsring, trennen Sie die Verbindung. Entfernen Sie die alte Hülse und setzen Sie die neue auf das Scharnier. Drücken Sie die Öse auf die Hülse, bis die Sicherungsringnut sichtbar wird.
2. Ersetzen Sie das Kunststoffdreieck auf dem Laufwerk. Die Ausgabe ist immer sehr wichtig. Schleifen Sie das genietete Ende der Achse aus, schlagen Sie es heraus und setzen Sie ein neues Dreieck und eine neue Achse ein. Nieten Sie das Ende der Achse in ein neues Teil.
3. Die Buchsen und Gummidichtungen des Antriebsarms ersetzen. Sobald alles montiert ist, können Sie mit der Installation fortfahren. Nicht zu schnell die Klammer anziehen, die die Welle mit den Szenen verbindet.

Montage und Einstellung der Szenen.

1. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Parsens. Der Vorhang wurde in der Mitte mit Hilfe einer Schnappstange gesichert.
2. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.
3. Gehen Sie zum Motorraum auf der rechten Seite der Traktion, die in die Box geht. Sie müssen eine Plastikkappe anfassen. Ziehen Sie es heraus und setzen Sie den Bohrer in das Loch.
4. Nehmen Sie mit einer Hand den Schub aus dem Getriebe und drehen Sie ihn in Richtung des Autos, bis er stoppt. Dies wird sich in Richtung eines Stundenzeigers herausstellen. Halten Sie den Bohrer jetzt mit Ihrer zweiten Hand fest. Wenn Sie den Zug leicht in verschiedene Richtungen drehen, werden Sie spüren, wie sich der Bohrer vertieft und repariert. Es ist an der Zeit, die Verbindung mit dem Schaft und dem Verriegelungselement bis zu einem charakteristischen Klicken zu sichern.
5. Bewegen Sie sich nun unter die Unterseite Ihres Autos und verbinden Sie die Verbindung mit dem in der Kabine befindlichen Poller. Das Spannen beim Anziehen lohnt sich nicht. Aus der Kabine muss das Gehäuse des Schalthebels entfernt und der Kunststoffrahmen des Mechanismus frei zugänglich sein.
6. Auf der Fahrerseite, im Hebel und im Rahmen sollten Löcher gefunden werden, die aufeinander ausgerichtet sind und mit einem Bohrer befestigt werden. Nachdem Sie alle Manipulationen ausgeführt haben, haben Sie einen fest fixierten Hebel und einen gedrehten Schub aus der Box. Dies ist die gesamte Anpassung. Ziehen Sie nun die Klammer fest.
7. Ziehen Sie den Bohrer heraus, setzen Sie den Stecker ein und bringen Sie die Salonabdeckung des Schalthebels wieder an.
8. Prüfen Sie, wie die Gänge schalten.
9. Schließen Sie alle Kabel wieder an, schließen Sie alle getrennten Sensoren an und schließen Sie den Kühlmittelbehälter wieder an.

Guten Tag. Ich möchte Informationen zu den auf Nexia installierten Boxen freigeben. Zunächst einmal hat mein Freund eine Nexia 2008 in der alten Karosserie, aber mit dem neuen Motor A15SMS. Vor kurzem schrie sie die Box an. Anfangs wollte ich nicht daran glauben, zumal die Laufleistung weniger als 50.000 km beträgt. Aber verschiedene Tests, die von verschiedenen Spezialisten und auch von uns durchgeführt wurden, deuteten die Box eindeutig an. Der Verdacht fiel auf das Hauptwellenlager. Da das Auto jeden Tag benötigt wird, entschied man sich, eine gebrauchte Kiste zu kaufen, hineinzulegen und erst dann zu reparieren. Nach einer kurzen Suche wurde die F16-Box vom Opel Vectra A mit einer Laufleistung von mehr als 350.000 km erworben. Vor dem Kauf der Box war es natürlich zu prüfen, wie viel auf dem Band hergestellt werden konnte, wir fanden keine offensichtlichen Pfosten und stimmten für dreitausend überein. Natürlich wurden alle Öldichtungen und Öl ausgetauscht. Im Allgemeinen befanden sie sich im Bereich von 5 000. Es ist zu beachten, dass der Kupplungsaktuator auf der Opelev-Box verdrahtet ist und auf dem Nexia Hydraulik. Ich musste die Kupplungsgabel mit Kunststoffhülsen umsortieren. Die größte Überraschung wartete auf uns, als sich herausstellte, dass bei der Opele-Box das Ende der Eingangswelle nicht in das Loch in der Kurbelwelle des Motors passt. Der Durchmesser der Primärwelle lag im Bereich von 11,5 mm. Das Loch in der Kurbelwelle betrug 10 mm. Außerdem hat die Eingangswelle an der entfernten Nexiev-Box diesen Teil der Welle überhaupt nicht. Sie endet mit einer Keilverzahnung, die mit einer Kupplungsscheibe versehen ist. Da es kein Weg zurück gab, entschied man sich, diesen Teil der Eingangswelle der Opele-Box einfach mit einem Schleifer abzuschneiden. Hier muss klargestellt werden, dass bei Opel-Boxen wie F15, 17, 18 und einigen anderen (ich erinnere mich noch nicht) die Primärwelle massiv ist und nicht wie bei F16 in die Kurbelwelle eingesetzt wird. Beim F16 gibt es ein Getriebe, in das die Primärwelle selbst eingesetzt ist. Bei der abgenommenen Box war die Primärwelle genau einteilig. Nach diesen Verbesserungen blieb die Opele-Box problemlos an ihrem neuen Platz. Ich muss sagen, dass es trotz dieser soliden Laufleistung wie eine neue funktioniert. Das möchte ich noch erwähnen. Innengranaten haben in beiden Boxen die gleiche Lücke, obwohl die Laufleistung nicht groß ist und diese Lücke strukturell angelegt ist. Nun der lustige Teil. Bevor ich diese Box kaufte, studierte ich ihre Eigenschaften sowie die Eigenschaften der auf der Nexia installierten Boxen. Ein sehr interessantes Bild wurde gezeichnet. Es stellt sich heraus, dass jeder der vier von Usbeken hergestellten Nexia-Motoren eine eigene Box hat. Der "längste" (bis auf den ersten Gang) ging mit dem alten 8-Ventil-Motor ein, der Opelevskaya erwies sich als genau das. Das "kürzeste" wird auf dem neuen 8-Ventil platziert. Und der erste Gang ist der längste von allen, der zweite irgendwo in der Mitte, 3, 4 und 5 Gänge sind der kürzeste aller Boxen. So stellt sich heraus, dass mit dieser kurzen Box im Stau aufgrund des langen ersten Ganges sehr unangenehm wird. Im Leerlauf geht es schneller als der Strom sich bewegt und man muss oft mit der Kupplung spielen. Im Gegensatz dazu ist es auf der Strecke erforderlich, den Motor auf eine höhere Geschwindigkeit zu drehen, um mit der gewünschten Geschwindigkeit zu fahren. Ist das nicht einer der Gründe für den erhöhten Verbrauch des A15SMS? Nachfolgend finden Sie eine kleine Tabelle mit den Übersetzungsverhältnissen der Nexiev-Boxen. In dieser Tabelle wird bereits alles unter Berücksichtigung der Hauptpaare berechnet.

Die meisten Gebrauchtwagenbesitzer von Daewoo Nexia stehen vor dem Problem des Schaltens der Geschwindigkeiten. Dies kann sich in schwerem oder unvollständigem Einschalten ausdrücken, Unschärfe beim Schalten, zum Beispiel wenn ein völlig anderer Gang anstelle eines Gangs eingeschaltet wird.

Hierfür gibt es eine Erklärung. Möglicherweise liegt eine Fehlfunktion der Kupplung oder des Getriebes vor. Die Ursache aller Störungen liegt jedoch höchstwahrscheinlich in der Verbindung des Schaltantriebs. Manchmal wird dies als "Hubschrauber" bezeichnet.

Kulisoy wird als Mechanismus eines Mehrfachlenkers bezeichnet, der den vom Schalthebel kommenden Schub mit der für die Box geeigneten Stange verbindet. Um das Problem zu lösen, können Sie die Schaltaktuatorbaugruppe austauschen oder ein Backstage-Reparaturset erwerben.

Vorarbeit

Beginnen Sie mit dem Kauf von Ersatzteilen. Das Reparaturset zum Austauschen der Szenen umfasst einen Schub für die Auswahl der Zahnräder und fünf Kunststoffbuchsen mit Gummi-O-Ringen.

In der Regel erkennt das Analysieren das Vorhandensein einer signifikanten Entwicklung am Stangenschaft, so dass dieser ersetzt werden muss. Von den Werkzeugen benötigen Sie: einen Steckschlüssel für 12, zwei Bohrer, einen Schraubendreher, einen Hammer und eine ausziehbare Zange, um die Sicherungsringe zu entfernen.

Unabhängiger Ersatz der Szenen des Einschaltens des Autos Daewoo Nexia

Szenen entfernen.

1. Machen Sie einige Vorarbeiten. Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz für einen einfachen Zugang von unten. Öffnen Sie die Haube und ziehen Sie einige Klemmen von den Sensoren ab. Bringen Sie die Kabelbäume zur Seite. Schrauben Sie den Ausgleichsbehälter ab und legen Sie ihn zur Seite, während das Lösen der Schläuche nicht erforderlich ist. Durch diese Maßnahmen erhalten Sie freien Zugang von oben.
2. Lösen Sie von der Unterseite des Fahrzeugs die Klemme, die den Schalthebel mit der Verbindung verbindet.
3. Lösen Sie von oben durch den Motorraum die Klemmschraube, die die Schaltwelle mit dem Antrieb verbindet.
4. Entfernen Sie den Federhalter und ziehen Sie die kleine Achse heraus, die die Schaltstange mit dem Schieber verbindet.
5. Drehen Sie die Welle, mit der der Schaltantrieb und die Halterung verbunden sind, gegen den Uhrzeigersinn, hebeln Sie sie mit einem Schraubendreher hoch und entfernen Sie sie durch leichtes Ziehen nach oben.
6. Wenn nun die Verbindung vom Hebel und vom gesamten Getriebe getrennt wird, bleibt sie mit ihrem zentralen Teil an einer geschlossenen Plattform im Motorraum befestigt. An der Oberseite der Halterung befinden sich Verriegelungen, die in verschiedene Richtungen gedrückt werden und die Führungsstange ziehen. Jetzt können Sie die Wippe sicher entfernen und durch die Oberseite herausziehen.

Backstage reparieren.

1. Buchsen an den Antriebsscharnieren ersetzen. Nehmen Sie die Zange, entfernen Sie den Sicherungsring, trennen Sie die Verbindung. Entfernen Sie die alte Hülse und setzen Sie die neue auf das Scharnier. Drücken Sie die Öse auf die Hülse, bis die Sicherungsringnut sichtbar wird.
2. Ersetzen Sie das Kunststoffdreieck auf dem Laufwerk. Die Ausgabe ist immer sehr wichtig. Schleifen Sie das genietete Ende der Achse aus, schlagen Sie es heraus und setzen Sie ein neues Dreieck und eine neue Achse ein. Nieten Sie das Ende der Achse in ein neues Teil.
3. Die Buchsen und Gummidichtungen des Antriebsarms ersetzen. Sobald alles montiert ist, können Sie mit der Installation fortfahren. Nicht zu schnell die Klammer anziehen, die die Welle mit den Szenen verbindet.

Montage und Einstellung der Szenen.

1. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Parsens. Der Vorhang wurde in der Mitte mit Hilfe einer Schnappstange gesichert.
2. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.
3. Gehen Sie zum Motorraum auf der rechten Seite der Traktion, die in die Box geht. Sie müssen eine Plastikkappe anfassen. Ziehen Sie es heraus und setzen Sie den Bohrer in das Loch.
4. Nehmen Sie mit einer Hand den Schub aus dem Getriebe und drehen Sie ihn in Richtung des Autos, bis er stoppt. Dies wird sich in Richtung eines Stundenzeigers herausstellen. Halten Sie den Bohrer jetzt mit Ihrer zweiten Hand fest. Wenn Sie den Zug leicht in verschiedene Richtungen drehen, werden Sie spüren, wie sich der Bohrer vertieft und repariert. Es ist an der Zeit, die Verbindung mit dem Schaft und dem Verriegelungselement bis zu einem charakteristischen Klicken zu sichern.
5. Bewegen Sie sich nun unter die Unterseite Ihres Autos und verbinden Sie die Verbindung mit dem in der Kabine befindlichen Poller. Das Spannen beim Anziehen lohnt sich nicht. Aus der Kabine muss das Gehäuse des Schalthebels entfernt und der Kunststoffrahmen des Mechanismus frei zugänglich sein.
6. Auf der Fahrerseite, im Hebel und im Rahmen sollten Löcher gefunden werden, die aufeinander ausgerichtet sind und mit einem Bohrer befestigt werden. Nachdem Sie alle Manipulationen ausgeführt haben, haben Sie einen fest fixierten Hebel und einen gedrehten Schub aus der Box. Dies ist die gesamte Anpassung. Ziehen Sie nun die Klammer fest.
7. Ziehen Sie den Bohrer heraus, setzen Sie den Stecker ein und bringen Sie die Salonabdeckung des Schalthebels wieder an.
8. Prüfen Sie, wie die Gänge schalten.
9. Schließen Sie alle Kabel wieder an, schließen Sie alle getrennten Sensoren an und schließen Sie den Kühlmittelbehälter wieder an.

Nützlich ...

• Bei ordnungsgemäßem Austausch ist keine zusätzliche Einstellung mehr erforderlich. Alle Programme sind vorhanden, und der Schalter ist präzise, ​​klar und bequem für den Fahrer.
• Einige Tage nach der Installation der neuen Backstage kann das Gefühl entstehen, dass die Backstage ziemlich eng wechselt. Mach dir keine Sorgen, nach ein paar Tagen wird alles zusammenpassen.

Alle Autobesitzer haben sich früher oder später mit einem solchen Problem befasst - schaltstange  und die Oberseite des Getriebes ist ständig in Öl. Dies liegt daran, dass Öldichtung am Schaft  verfiel. Es ist klar, dass dies keine extreme Maßnahme ist, aber das Versagen kann nicht als Norm bezeichnet werden.

In diesem Fall wird der Austausch der Stange in dem für den Gangwechsel verantwortlichen Mechanismus am Beispiel des Nexia, Lanos und Opel Cadet betrachtet. Jeder weiß, dass diese Maschinen zuverlässig sind korrekter Betrieb  lange servieren. Daher müssen Sie nur die Drüse wechseln, was wirklich mit Ihren eigenen Händen getan wird.

Die meisten Experten argumentieren, dass der Kauf von nur einem Omentum hier sicherlich nicht ausreicht. Oft ist es zusammen mit der Drüse notwendig ändern und lagerweil es direkt mit der Gangschaltung selbst zusammenhängt. Sie müssen auch die Achse der Stange, die Federsperre installiert ist, ändern. Darüber hinaus können Sie die Dichtung, die unter der Abdeckung der Gangschaltung installiert ist, sofort kaufen und austauschen.

Verfahren zum Ersetzen der Schaftdichtung

Das Auswechseln der Stange erfolgt parallel zum Austausch der Stopfbuchse. Dies kann bei gleichzeitiger Reparatur der Zahnräder erfolgen. Während der Reparatur benötigen Sie ein bestimmtes Werkzeugset: einen Schraubenschlüssel für "11" (notwendigerweise ein Gesicht), einen Metallstab mit einem Durchmesser von 4 Millimetern sowie einen Dorn zum Einpressen.

Während der Reparaturkosten folge der Reihenfolge:

Fehlfunktionen des Stammes können zu Rissen, kleinen, fast unmerklichen Kratzern oder Rillen am Schaft führen. Wenn das Problem darin liegt, sollte ein solcher Schaft natürlich nicht mit einer neuen Stopfbuchse installiert werden, da sich sonst die Dichtung schnell verschlechtert und Sie dies alles noch einmal tun müssen. Es ist erwähnenswert, dass die Bearbeitungen an der Achse ziemlich auffällig sind. Dies wird durch eine Zunahme des Spiels beeinflusst, die für das Schalten von Gängen verantwortlich ist.